Nissan Teana a doua generație cu motoare fiabile. Punctele forte și punctele slabe ale Nissan Tiana cu kilometraj

Nissan Teana 2 (J32) este a doua generație a popularului brand Teana, produs de preocuparea japoneză în perioada 2008 - 2014. Din familia anterioară, J31 se remarcă printr-o platformă Nissan D complet nouă, concepută pentru mașinile de dimensiuni mari din clasa D.

Istoric istoric

Modelul Nissan Teana a fost introdus în 2003 și a fost inițial destinat exclusiv pieței japoneze. Echipamentele bogate, finisajele de bună calitate, un nivel ridicat de siguranță și un interior spațios au permis sedanului să concureze atât în \u200b\u200bclasa business, cât și în segmentul D al mașinilor de familie numeroase.

Cererea pentru mașină a fost destul de largă. Un an mai târziu, a început asamblarea în Coreea de Sud (sub numele de marcă Samsung SM5). Iar în 2005, brandul a intrat pe arena internațională. Producția sa a fost realizată în Thailanda, Kârgâzstan, Rusia (lângă Sankt Petersburg). Pentru automobiliștii autohtoni, proiectarea a fost finalizată ținând cont de caracteristicile climatice și rutiere. În special, rezistența la coroziune a fost îmbunătățită.

A doua generație a fost prezentată la Salonul Auto de la Beijing în 2008. Dacă exteriorul mașinii nu s-a schimbat mult, umplerea internă a fost îmbunătățită. Panoul de bord a primit un design diferit, mai elegant. În 2011, 2013 și 2014, modelul a fost restilat.

Din 2014, a treia generație de Tiana este produsă. În Rusia, adunarea a fost suspendată la sfârșitul anului 2015, din cauza scăderii puternice a cererii din cauza sancțiunilor care au dus la scăderea puterii de cumpărare a populației.

desen

Uită-te doar la fotografia Nissan Teana 2 pentru a înțelege că avem o mașină „cu zboruri mari”. Aspect solid, pictură scumpă, mult crom, dimensiuni mari pentru un sedan. Nu există ștampile elaborate și faruri stângace.

În aparența externă, se simte puterea, pofta de viteză. O siluetă alungită, cu spate teșit, seamănă mai mult cu o mașină sport decât cu un sedan de afaceri și, în plus, o mașină de familie. Nu tuturor le place această abordare, dar există mai mulți fani ai modelului decât critici.

În față, figurat dominat de un grătar radiator orientat pe orizontală și de faruri mari. Apropo, căptușeala îngustă pentru crom trece prin partea de jos a întregului corp. Conform recenziilor, strălucirea lor se estompează rapid.

Întrucât „Teana” a fost inițial dezvoltat pentru o climă și condiții de operare diferite, în realitățile interne există apariția urmelor de coroziune pe corp după 5-7 ani de funcționare. Prin urmare, este necesar să corectați zgârieturile și așchii de vopsea la timp, pentru a expune o protecție suplimentară la punctele slabe: marginile ușii, pragurile, aripile etc.

Interiorul

Conform numeroaselor recenzii, Nissan Teana 2 are un interior confortabil, larg și rezistent. Problema lipsei spațiului picioarelor este complet absentă. Pasagerii de înaltă dimensiune vor fi confortabili atât față, cât și spate. Înălțimea plafonului este, de asemenea, destul de suficientă. Canapea din spate este moale, ergonomică, cu tetiere pentru trei pasageri adulți.

Finisajul este realizat din materiale de înaltă calitate, deși în unele locuri nu se folosește cel mai scump plastic „moale”. În comparație cu mărcile europene de clasă de afaceri, în special cele germane, acestea din urmă beneficiază de o asamblare minuțioasă și atenție la detalii. Între timp, interiorul „japonezului” este în concordanță cu ideea unei mașini de prestigiu.

Mulți ani de funcționare au scos la iveală partea „întunecată” a modelului - cusături slabe din tapițerie din piele și rezistență insuficientă la abraziune. Un caz tipic este aspectul nepresentabil al volanului și al scaunului șoferului de mașini cu kilometraj de peste 100.000 km.

tablou de bord

Designul tabloului de bord Nissan Teana 2 cu inima pură poate fi numit elegant și modern. Maneta mare a angrenajului este amplasată conform schemei clasice - din partea de jos pe o consolă largă, ornată cu o inserție din lemn lustruit. Aceleași inserții încadrează panoul în jurul perimetrului, precum și decorează cotierele ușilor din față.

Volanul este suficient de mare, acoperit cu piele. O emblemă mare Nissan face față în centru. Nu este supraîncărcat cu butoanele de control. Cu toate acestea, potrivit recenziilor, locația pârghiilor coloanei de direcție pentru utilizatorii europeni este neobișnuită și necesită abilitate.

Scara triplă a instrumentului are o lumină de fundal contrastantă și se poate distinge clar chiar și în timpul zilei. Este ascunsă într-o nișă adâncă, care împiedică apariția orbirii soarelui pe geam.

Consola centrală este realizată în culori stricte din oțel titan. Comenzile sunt înnobilate cu crom. Înalt, la nivel de ochi, este afișajul computerului de bord. Sub ea se află o unitate de navigație cu un joystick convenabil.

Sistemul audio este lăudabil. Este echipat cu un sunet clar, bogat, dens.

ergonomie

Atunci când au conceput sedanul de afaceri scump Nissan Teana 2, designerii au încercat să întruchipeze mulți ani de experiență câștigați în timpul producției generației anterioare J31. În general, managementul este gândit până la cele mai mici detalii, dar există nuanțe.

Nu se știe din ce motiv, dar inginerii Nissan au refuzat posibilitatea de a regla volanul pentru plecare. Și reglarea scaunului pe toate axele este disponibilă numai la cele mai bogate niveluri de decupare. Controversant este decizia de a ascunde butoanele de încălzire a scaunelor din față într-un loc inconfortabil - sub cotieră.

Parktronics și-a dovedit valoarea, dar acest model nu oferă nici măcar un loc pentru instalarea lor. Parcarea nu este o problemă pentru șoferii cu experiență, dar pentru începători, inversarea poate fi dificilă. Din fericire, în majoritatea versiunilor, sunt instalate camere retrovizoare. Dar lentila lor este adesea murdară și necesită întreținere regulată.

șasiu

Având în vedere publicul țintă, Nissan Teana 2 are setări de șasiu moale pentru a asigura cea mai confortabilă plimbare. Chiar și în detrimentul manipulării. În viraje ascuțite, corpul se încălzește semnificativ. În condiții de vreme umedă, partea din spate a mașinii datorită deplasării centrului de masă poate chiar să derivă ușor în versiunile cu tracțiune din față. Dar pasagerii nu observă defecțiuni ale rafturilor pe gropi și gropi. Nu sunt resimțite niciun fel de nereguli în carosabil.

Primele modificări ale seriei "Teana" J32 au o aterizare scăzută - doar 13 cm. În acest sens, se recomandă instalarea unei protecții suplimentare a carterului. Ulterior, inginerii au luat în considerare dorințele clienților și au crescut garda la 15 cm.

Centrale electrice

Toate cele trei tipuri de motoare pe benzină "Nissan Teana 2", ca o selecție - cuplu puternic, cu spirit mare, cuplu mare. Practica a arătat că sunt foarte fiabile (în comparație cu modelele competitive din clasa de afaceri), „digerează” liniștitor îmbutelierea internă AI-92. Deși este mai bine să completați note de octan ridicat.

La modificările de tracțiune integrală (există astfel) este instalat un motor cu patru rânduri cu un volum de 2,5 litri, care emite 167 litri. a. Unitățile din seria 2.5L QR25DE I4 sunt oaspeți rare pe drumurile noastre (nu mai mult de 10% din totalul Nissan Teana).

Cel mai obișnuit este motorul V6 cu 6 cilindri VQ25DE V6 de 2,5 litri cu o ieșire de 182 litri. a. Conform recenziilor, Nissan Teana 2,5 litri are o marjă suficientă de tracțiune, menținând totodată un echilibru rezonabil între performanță și economie.

Motorul de top 3.5L VQ35DE V6 este instalat în cele mai scumpe versiuni. Oferă un invidiat de 249 litri. cu., care permite o sedan de afaceri și jumătate de tonă să demonstreze un caracter sportiv. Cu toate acestea, șasiul „moale” și CVT-ul nu realizează pe deplin capacitățile de mare viteză ale Teana.

Specificații tehnice

Nissan Teana 2 este prezentat într-o singură variantă de caroserie - un sedan. Motorul este situat în față și, de regulă, conduce roțile din față. Pentru drumurile interne, a fost elaborată o versiune specială de tracțiune integrală, cu o gardă la sol ușor crescută, a cărei asamblare a fost realizată în Regiunea Leningrad din kituri auto. Punctele slabe ale acestora sunt un motor relativ redus și o supraîncălzire a ambreiajului de antrenare a roții spate. Dar proprietarii de mașini se pot deplasa mai confortabil pe o pistă cu zăpadă / gheață / umedă și se pot simți mai încrezători pe drumurile rupte. Cu toate acestea, modelul nu este un SUV cu drepturi depline.

Un punct controversat este utilizarea CVT-urilor din clasa CVT în Nissan Teana 2. Transmisia continuă variabilă lasă o dublă impresie. Pe de o parte, cu întreținerea la timp și respectând condiții de conducere confortabile, sunt fiabile și capabile să parcurgă 150, sau chiar 200 mii de km, fără defecțiuni semnificative. Pe de altă parte, în cazul în care capacitățile mașinii sunt abuzate (supraîncălzirea, pornind de la una „rece”, spurts la semafoare, conducere pe drumuri proaste), resursa de transmisie scade rapid. Creșterea încărcăturii pe un variator neîncălzit poate duce la alunecare, deteriorarea conurilor și a centurii.

Alte caracteristici ale mașinii:

• latime - 1,8 m;
• lungime - 4,85 m;
• inaltime - 1,5 m;
• greutatea bordurii - 1,5 t;
• ampatament - 2,78 m.

Vă prezentăm în atenția dvs. o recenzie a noului Nissan Teana 2018-2019. Acesta nu este restyling, ci o mașină nouă din aceeași clasă cu Honda Accord.

exterior

Cu ce \u200b\u200bne poate oferi Nissan Teana 2014? Designul caroseriei este în general nerevoluționar. Această mașină este o clasă clasică de afaceri pentru Rusia, în culori cromate, cu roți frumoase și un interior destul de spațios. Din păcate, noul Teana cu tracțiune integrală pe un corp nou nu este încă disponibil.

Designul noilor jante arată foarte bine.

De departe, arată imens. Cu o rază de 18 inci, discurile de la distanță par aproape 25 de inci. Acul în sine lipsește de marginea jantei. Poate din acest motiv se dezvoltă o astfel de impresie.

În prezent, mașina are lumini de ceață mari, care sunt amplasate atât sub cât și deasupra. Nissan Teana din 2014 are faruri spate complete, spre deosebire de versiunea anterioară, precum și mânere cromate. Aș dori să notez ușile foarte grele, în special partea din față.

salon

Dimensiunea internă a noului Teana este mai mică decât Honda Accord. Volanul este puțin mic, ar fi mai bine dacă ar fi mai masiv. Este reglat „la plecare” și pe un unghi de înclinare. Desigur, această mașină este echipată cu volan încălzit, care nu poate fi înlocuit în realitatea rece a Rusiei. Folosind butoanele de pe volan, puteți regla volumul radioului, controlul crucierului și difuzorul.

Scaune cu tracțiune integrală care pot regla scaunul în orice poziție și înclinare pentru confortul dvs. absolut. Și tot pentru aceasta, mașina este dotată cu ventilație a scaunului.

Ce mai poate face o mașină:

• patru geamuri electrice
• oglinzi electrice
• sistem de stabilizare
• senzori de parcare
• controlul climatic în două sensuri
• scaune frontale și spate încălzite
• camera cu vedere din spate

Un instrument de instrument 3d foarte frumos. În centru se află un tahometru, un vitezometru și un computer de bord. Navigarea se datorează hărții de pe monitor, care, din păcate, funcționează destul de lent. Maneta angrenajului merge în linie dreaptă și este suficient de tare, ceea ce este foarte incomod.

Există mult spațiu pe scaunele din spate, dar este clar că inginerii s-au concentrat pe șofer în mașină. Pasagerii din spate nu au capacitatea de a ajusta nici măcar controlul climatic și volumul radio. Scaunele din spate pot fi pliate pentru a obține un volum suplimentar pentru portbagaj, care se deschide cu un buton. În interiorul ei, totul este standard: covorașul și sub el o anvelopă de rezervă este ascunsă într-o nișă.

Caracteristici de conducere

Nissan Teana are un motor ușor modernizat de 2,5 litri (173 cai putere), care este cel mai probabil o versiune veche reflasată. Concurenții direcți sunt Toyota Camry, Honda Accord. Tehnic, nimic nu s-a schimbat dramatic în motor.

Test drive Nissan Teana a arătat o serie de lucruri interesante:

1. Volanul este mai subțire și mai strâns decât Honda Accord, dar răspunsul este mult mai clar.
2. Mașina trece prin viraje aspre, îmbinări și denivelări.
3. O pedală de frână foarte sensibilă, care, desigur, este un plus uriaș.
4. O izolație bună a motorului pentru această clasă de mașini.
5. Oglinzi retrovizoare puternic „făcute”. Sunt mici, dar foarte întinse până la orizont, deci o gamă destul de largă de vizibilitate.
6. Suspensia este foarte simțită. Vibrațiile sunt transmise constant de la acesta către habitaclu. Suspensia este reglată pentru sport, dar motorul nu este suficient pentru o plimbare activă.
7. La viteze mai mari, motorul funcționează destul de greu.
8. Băncile sunt minime.

În general, mașina este foarte bine controlată pe drum, nu „vorbește” dintr-o parte în alta.

preț

Vom indica doar prețurile aproximative pentru această mașină:

• 1 milion 80 mii de ruble. - Interiorul tesaturii, motor de 2,5 litri si CVT.
• 1 milion 200 mii de ruble - o mașină fără gol, cu un interior din piele
• 1,5 milioane de ruble - echipate complet cu trapă

concluzie

Nissan Teana 2014 este axat pe șoferul activ. Dar combinația dintre acest motor și variador nu permite noua mașină să se deschidă complet. Poate că dinamica va consolida motorul V6.

2014 Nissan Teana a devenit mai colectat, ele conduc mai bine, dar acum mașina nu este la fel de confortabilă ca înainte.

video

Recenzie video și testare a noului Nissan Teana 2014 vezi mai jos

Japonezii încearcă întotdeauna să găsească modalități alternative care să le permită să iasă din umbra conglomeratului internațional Toyota, care nu va renunța la pozițiile lor. Văzând că modelul lor Teana s-a vândut de câteva ori mai rău decât concurenții săi, obținând doar un real succes, au decis să-și schimbe complet caracterul pentru a evita concurența cu alți producători cu mari capacități. Pentru a înțelege cât de reușită s-a dovedit această abordare, vom trece în revistă Nissan Teana.

Bătălie de proiectare

Plagiatul sau dezvoltarea ideilor de concurent?

De departe, noul Nissan Teana este complet diferit de mașina din prima generație, care a ieșit în evidență datorită siluetei rotunjite, care a generat o mulțime de controverse cu privire la activitatea proiectanților companiei. Cu toate acestea, acum stilistii Nissan au refuzat să folosească o abordare distinctivă și au decis să se concentreze asupra liderului, ceea ce contrazice complet cuvintele conducerii companiei - noul Teana seamănă cu mașinile ... Lexus! Are aceleași faruri în unghi acut, fante mari în colțurile barei de protecție din față, în care sunt ascunse, precum și un grătar radiator în formă similară! Este adevărat, nu au permis plagiatul la sută la sută - farurile au o formă mai complexă și mai elaborată, caracteristică stilului asiatic, în loc de benzi LED, se folosesc „faruri de ceață” tradiționale cu lămpi incandescente, iar grila este foarte rotunjită și parcă întinsă dincolo de colțurile superioare. Se pare că Nissan Teana a luat acum o bară în mod deliberat mai mare - japonezii încearcă să demonstreze că nu mai merită să comparăm mașina cu cel mai apropiat concurent, din moment ce a ocolit-o din toate punctele de vedere.

Desigur, concluzia finală poate fi făcută numai atunci când vânzarea Nissan Teana și a principalilor concurenți ai generației actuale este finalizată, dar până acum - atât în \u200b\u200bSUA, în Rusia, cât și în Japonia. Revenind la recenzia designului exterior, putem spune că stilistii Nissan au făcut un miracol și au făcut interesantă mașina business class datorită formelor netede de imprimare pe peretele lateral. Desigur, din acest unghi, mașina seamănă cu Mazda 6, dar cu ochiul liber se poate observa că cabina sa este mult mai mare și nu este atât de deplasată în spate. Când este privit dintr-un unghi drept din spate, Nissan Teana face din nou o impresie bună și din nou datorită asemănării cu o altă mașină - cu toate acestea, de data aceasta împrumutul este intern, deoarece din această perspectivă mașina seamănă cu sedanul american Altima din generațiile trecute, care era faimos pentru personajul său de șofer. . În ansamblu, nu este o mașină, ci o adevărată colecție de citate de cifre mari - în plus, cotația este foarte reușită și adecvată, ceea ce permite designerilor să pună cvartetul în funcțiune - nu vor să dea cea mai mare notă, deoarece nu există suficientă creativitate independentă în mașină.

Concizie și gigantomanie

Dar interiorul Nissan Teana nu mai poate fi confundat cu nicio altă mașină - este atât de diferit față de principalii concurenți realizați în Japonia și SUA. Elementul dominant din interiorul Teana este uriașa consolă centrală, care merge ușor în diviziunea la fel de imensă a tunelului. Față de generațiile anterioare, Nissan Teana a devenit mult mai puțin garnitură din lemn - s-a păstrat doar pe tunelul și garnitura ușilor menționate mai sus - dar acum este o adevărată furniră și nu imitația sa plastică nereușită. O atenție deosebită trebuie acordată bordurii de argint, care este utilizată pe consola centrală - în partea de jos, conține o curbă fantezistă, care amintește de designul iluminatului auto. Un material similar, dar aici se repetă forma pereților laterali Teana, care conferă designului interior rafinament și eleganță.

Cu iluminare de fundal albastră - în Nissan Teana acestea sunt completate cu un ecran de patru inci al computerului de călătorie, iar în mijlocul panoului frontal există un ecran mare al unui sistem multimedia, a cărui diagonală poate fi de 5 sau 7 inci, în funcție de configurație. Unitatea de control climatic este amplasată direct sub ea - și se poate spune că se află în Teana mult mai convenabil decât în \u200b\u200bmașinile concurenților, datorită vizibilității mai bune și absenței nevoii de a vă coborî brațele prea jos. Puteți găsi însă contra - în special, dispunerea pe două niveluri a panoului frontal nu a fost foarte bine pusă în aplicare, deoarece partea gri superioară pare prea sumbră pe fundalul unei părți inferioare mai deschise. În plus, de dragul stilului înalt, deflectoarele din Nissan Teana au fost făcute foarte mici, ceea ce a redus eficiența controlului climatului interior.

Nissan Teana arată atât de masiv încât în \u200b\u200bultima rundă - și în zadar complet! La urma urmei, Nissan i-a atras pe ingineri NASA la crearea de locuri, care au o vastă experiență în lucrul la ergonomia diferitelor materii. Mulțumită acestui fapt, călăritul într-un sedan mare, Nissan Teana se relaxează și chiar se liniștește - când ajungeți la destinație, șoferul va dori să stea câteva minute pentru a profita la maxim de utilizarea mașinii sale. Marca Teana a supraviețuit - scaunul pasagerului este echipat cu un suport pentru picioare retractabil și masaj încorporat, care va face cu siguranță apel la liderii democrați moderni care preferă să călărească lângă șofer. Însă spatele nu este atât de bun - desigur, există o mulțime de spațiu, chiar dacă decideți să transportați trei sportivi de statură mare, dar pernele sunt prea plate și rigide și doar deflectoarele de aer și o cotieră, în care puteți instala două pahare mari.

Caracteristici dinamice - clasici sportivi sau secolul trecut?

Modificare de bază

Îmi amintesc că predecesorul Nissan Teana - Maxima s-ar putea lăuda că chiar și motoarele sale de doi litri au fost construite folosind aspectul V6. Acum aceasta este în trecut - motorul de 2,5 cilindri cu o capacitate de 172 cai putere a devenit baza sedanului de afaceri Nissan. Sincer vorbind, se poate aștepta mult mai puțin de la ea - o mașină ridică cu 100 km / h mai repede decât în \u200b\u200b10 secunde și depășește cu ușurință linia de 200 km / h. Adevărat, este mult cu setări optime - nu menține viteza minimă a motorului, căutând eficiență maximă, dar face posibilă accelerarea destul de puternică. Totuși, aici puteți vedea nu numai plusuri - în timp ce omologii europeni au deja până la 6-8 litri la 100 km, Nissan Teana necesită încă cel puțin 10 atunci când vă deplasați în oraș chiar și într-un ritm liber.

În general, mașina este percepută ca fiind foarte armonioasă și echilibrată datorită potrivirii exacte a nevoilor umane. Dacă nu vă plac accelerațiile rapide și frânarea accentuată, Nissan Teana vă va permite să conduceți încet, bucurându-vă de contemplarea împrejurimilor. Dar dacă apasă doar mai greu pedala de accelerație, mașina se va grăbi în față în timp ce ține o turație mare a motorului. Aici se află principala problemă Teana - pe lângă consumul crescut de combustibil, creează și mult zgomot, ceea ce reduce semnificativ confortul și te obligă să încetinești, revenind din nou la un stil de conducere moderat.

Clasic Big Sedan

Dacă sunteți un admirator al mașinilor clasice cu cele mari, ar trebui să acordați preferință versiunii Nissan Teana cu un motor de 3,5 cilindri. Puterea sa în modificarea pentru Rusia este limitată în mod specific de indicatorul de 249 de cai putere, ceea ce face posibilă clasificarea autovehiculului ca fiind cea mai înaltă categorie de impozit pe transport, necesitând plata regulată a unor sume uriașe. În ciuda setărilor CVT modificate și a capacității de a comuta „angrenajele virtuale” reprezentate de raporturile de viteză fixe, un astfel de Teana nu este. Accelerarea, deși foarte rapidă, dar totuși moale și netedă, ceea ce permite pasagerilor să nu observe mici modificări în efortul de a apăsa pedala de gaz de către șofer. În plus, în Nissan Teana 3.5 motorul nu sună atât de străpungător, chiar și cu o conducere activă, motivul pentru care este o imensă rezervă de putere.

Dacă aruncați o privire mai atentă la specificațiile tehnice ale Nissan Teana, se dovedește că principala sa problemă este consumul exorbitant de combustibil, atingând în condiții urbane 13-14 litri cu o dinamică moderată. Proprietarii de mașini Nissan Teana de ultimă generație, echipate cu un motor similar, susțin că conducerea activă poate crește cifra la 20 de litri sau mai mult! În același timp, motorul greu 3.5 face și Teana mai lent în răspunsul la direcție, ceea ce afectează semnificativ manipularea. Prin urmare, în ceea ce privește dinamica, mașina poate fi livrată „bine” - dacă doriți să obțineți un vehicul excepțional de puternic și dinamic, trebuie să vă pregătiți cu câteva reacții înclinate.

Echipament de rulare

În efortul de a face din Nissan Teana mașina maximă a conducătorului auto, inginerii companiei au folosit un sistem de legături multiple în suspensia din spate. După cum știți, ajută la îmbunătățirea capacității de gestionare cu costul redus de confort și fiabilitate. Ei bine, mașina respectă pe deplin așteptările - atunci când se deplasează în afara centrului unui oraș mare, Nissan Teana zguduie destul de semnificativ călăreții cu nereguli deosebit de mari, deși nu permite lovituri puternice. În același timp, unitatea de test Nissan Teana arată că problema îmbunătățirii reacțiilor este foarte controversată - o mașină cu un motor 2,5 nu este în măsură să realizeze potențialul complet al unui șasiu complex, iar o mașină cu un motor mai puternic este prea grea în față, ceea ce nu contribuie la formarea unui caracter holistic.

Evident, inginerii Nissan au înțeles acest lucru și, atunci când au creat Teana, au introdus un element inovator. Cu o conducere activă și rotirea volanului într-un unghi mai mare, electronica activează frâna roții interioare față, ceea ce asigură procesul optim de manevră și previne derapajul. din nou, putem concluziona că mașina merită un rating „patru”, întrucât problema nu este atât de semnificativă, dar încă poate strica impresia pozitivă care se dezvoltă în ansamblu atunci când conduceți un Nissan Teana.

Rezultate ale competiției

Oricât de greu se străduiesc pe marketerii Nissan să creeze o distanță între Teana și principalii săi concurenți, totuși trebuie să participe la comparații egale între sedanurile din clasa de afaceri. În același timp, se poate remarca faptul că abordarea „dimpotrivă” a creat nu numai multe avantaje, ci și multe dezavantaje.

Avantajele Nissan Teana:

• Lounge luxos, cu decor de calitate;
• Scaune față grozave;
•   evitarea impozitului la rata maximă;
• Versiune bună de manipulare cu un motor 2.5.

Mașină de încercare Nissan Teana:

Contra Nissan Teana:

• Consum foarte mare de combustibil în comparație cu concurenții europeni;
• Nu prea confortabil compartimentul din spate;
• O mulțime de împrumuturi în proiectarea exteriorului;
• Lipsa unui caracter echilibrat al modificării cu motorul 3.5.

concluzie:  La un preț comparabil cu sedanul Toyota Camry, liderul pieței, Nissan Teana oferă cumpărătorului calități complet diferite, mai orientate spre conducere. În același timp, trebuie să recunoaștem că mașina nu poate ocupa primul loc în stilul designului și manevrării sale, astfel că persoanelor care preferă un stil de conducere activ le vor plăcea mai degrabă.

În 2014, pe piața rusă a apărut un nou jucător din segmentul sedanelor de afaceri non-premium - un Nissan Teana (III) de aproape cinci metri a treia generație. Fiind unul dintre principalii concurenți ai popularului Toyota Camry, se adresează în primul rând publicului care preferă mașinile solide și impresionante, dar nu îi plac crucile și nu doresc să plătească excesiv pentru brand. Cu toate acestea, Nissanovites-urile Teana III au încercat să le facă mai simpatice, dar „mai ascuțite”, astfel încât să fie plăcute nu numai de cei care doresc să obțină o mulțime de mașini la un preț relativ mic. Despre ce s-a schimbat în sedanul japonez ca urmare a unei schimbări generaționale și despre ceea ce reprezintă în ansamblu, citiți recenzia noastră!

desen

În timpul modernizării, Teana s-a schimbat semnificativ, fără a pierde tot ce este mai bun în el, și anume proporțiile sale armonioase și silueta de recunoscut. Mașina a devenit mai atletică și mai agresivă datorită gardurilor frontale „pompate” și a unei hote mari, ceea ce nu este deloc surprinzător, deoarece astăzi agresiunea este o tendință de frunte în designul auto mondial. Chrome a crescut vizibil în exterior - acest lucru este deosebit de izbitor atunci când privim grila radiatorului masiv cu emblema companiei în centru și noile optici unghiulare pe laterale.

  Unde atâta crom? Răspunsul este foarte simplu: cromul este păstrat cu multă stimă pe piața americană, de unde, de fapt, a venit actualizarea supraviețuitoare Teana, care în Rusia este de fapt un sedan Nissan Altima adaptat din modelul anului 2012, cu un număr mic de schimbări externe. Din punct de vedere al designului, Teana III seamănă puternic cu „relativul” său Infiniti M premium, care se manifestă în arcade de roată volumetrice, faruri și unde de relief de metal pe pereții laterali. Nu este necesar să vorbim despre concurența intra-brand - diferența de preț a modelelor este prea mare. Un lucru este sigur - asemănarea cu proprietarul mașinii este destul de plăcută.

desen

După actualizare, cota de oțel obișnuit și de înaltă rezistență în structura caroseriei a devenit practic aceeași. Pentru a crește rigiditatea, suporturile șuruburilor din față și din spate ale suspensiilor au fost legate cu bretele de oțel. În zona arcadelor roților s-au instalat amplificatoare suplimentare. Suspensia din față a MacPherson a fost echipată cu noi elemente elastice, iar legătura din spate a fost prevăzută cu un alt braț inferior. Pentru predecesor, această pârghie era solidă, iar pentru mașina de a treia generație, aceasta constă din 2 părți cu un bloc suplimentar silențioasă între ele, care funcționează sub sarcini laterale. Elastokinematica permite roților din spate să gireze în mai multe grade, ceea ce reduce probabilitatea derapajului pe puntea spate.

Adaptarea la condițiile rusești

Ca parte a adaptării la realitățile rutiere rusești, Teana a obținut o gardă sporită la sol (150 mm față de 143 mm pentru versiunile americane și chineze), un rezervor de spălare mai capacitar și o izolare fonică interioară îmbunătățită. Pentru iarna rusă aspră, în funcție de configurație, volanul și toate scaunele sunt încălzite. Aceasta este o veste bună, iar acum veștile proaste: parbrizul nu se încălzește, portbagajul modelului a scăzut ușor în dimensiuni, devenind cu 474 litri (cu 14 litri mai puțin decât predecesorul său), iar tracțiunea integrală nu mai este disponibilă - modificările de tracțiune integrală au fost eliminate de pe piața noastră din conexiune cu cerere scăzută.

confort

În cabină nu au existat revoluții. Printre inovațiile tangibile - un complex multimedia Nissan Connect 2.0 cu un touchscreen de șapte inci. Accentul este pus pe ecranul miniatur de patru inci al tabloului de bord, care afișează date din sistemul audio, navigator și computerul de călătorie. „Tidy” simplu și intuitiv, lizibilitatea nu ridică întrebări. Calitatea de construcție și decorare a interiorului este destul de ridicată, însă prezența plasticului de rigiditate diferită în combinație cu economia japoneză este oarecum dezamăgitoare. Tastele geamurilor electrice (automate - una, pentru șofer) și lumini de urgență, butoane pentru controlul asistenților electronici și diverse lucruri secundare - de exemplu, suporturi pentru pahare pe spatele canapelei - sunt realizate din cel mai simplu fel de plastic. Interiorul din piele este de doar 50% piele - materialul natural este folosit doar pentru proiectarea părții centrale a scaunelor. Culoarea cremă conferă interiorului un preț ridicat - în negru standard, interiorul Teana arată mult mai ieftin.

Multi-roata este subțire și alunecoasă, dar scaunele de pe rândul din față sunt late și mai mult sau mai puțin confortabile, concepute pentru persoanele de orice ten. Adevărat, suportul lateral este slab exprimat, dar există funcții de încălzire și ventilație. Canapea din spate era la fel de confortabilă și a rămas, cu singurul dezavantaj - pasagerii săi înalți sunt nevoiți să-și sprijine capul pe acoperișul care cădea spre portbagaj. În general, actualizarea a adus atât pro și contra evidente. Acestea din urmă includ lipsa unui „otoman” călător în fotoliul din dreapta, ceea ce a transformat scaunul într-un fel de șezlong. Pasagerii din al doilea rând nu au primit ventilație, o trapă pentru accesul la bagaje, precum și o unitate de control „climat” și un sistem audio separat. În cotieră, există chei care sunt responsabile numai de încălzirea canapelei și a perdelei electrice din spate.

Nivelul de fiabilitate al Teana III ar trebui să fie evaluat după rezultatele testelor de avarie ale versiunii americane a modelului Nissan Altima din anul model 2013. Testele au fost efectuate de Institutul de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor din Statele Unite. În cadrul testelor de accident, sedanul s-a comportat bine, reclamațiile despre acesta au apărut abia după o lovitură cu suprapunere de 25% - în acest test, a obținut 3 puncte din 4. Calificativele bune au fost posibile departe de echipamentele standard proaste, care includ cel puțin 6 airbag-uri, sistemul de frânare anti-blocare (ABS) și sistemul de stabilizare dinamic (ESP).

În locul tastaturii anterioare, cu un joystick pe consola centrală, există acum un ecran tactil de șapte inci al complexului multimedia modern Nissan Connect 2.0 - cu butoane de control pe volan, navigare 3D, comunicare cu un smartphone și posibilitatea de a descărca aplicații. Din păcate, nu are un design luminos, imaginea încetinește puțin, dar sunetul este la un nivel foarte decent. Cea mai bună calitate a sunetului este asigurată într-o configurație de top, care oferă un sistem audio premium Bose cu 9 difuzoare.

Specificații Nissan Teana

Gama de motoare Teana III este reprezentată de două unități de benzină - o „patru” în linie îmbunătățită de 2,5 litri. și un motor V6 de 3,5 litri flagship. Primul motor produce 172 CP la 6000 rpm și 234 Nm la 4000 rpm, iar cel de-al doilea motor dezvoltă 249 CP și până la 312 Nm de cuplu la același număr de rotații pe minut. Ambele respectă standardul de mediu Euro-5, sunt combinate cu transmisia Xtronic Jatco CVT modificată și cu tracțiunea la față, preferă benzina 95 și, potrivit producătorului, consumă în medie 7,5-9,3 litri. pentru 100 de kilometri.

Dimensiuni Nissan Teana

• lungime - 4.863 m;
• latime - 1.830 m;
• inaltime - 1.482 m;
• ampatament - 2,8 m;
• clearance - 150 mm;
• volumul trunchiului - 474 l.

Cules Nissan Teana

Nissan Teana fotografie

Unitate de test Nissan Teana - videoclip

Avantajele și dezavantajele Nissan Teana

Concentrându-ne pe test drive-urile și recenziile proprietarilor de mașini, evidențiem punctele forte ale Teana III:

Subliniem principalele avantaje ale modelului:

• aspect elegant și solid;
• lounge spațios;
• echipamente bogate;
• vizibilitate bună;
• manipulare excelentă;
• consum moderat de combustibil.

Minusurile includ:

• volan subtire alunecos;
• numai șoferul are o fereastră de alimentare automată;
• imagine insuficient de înaltă calitate pentru camerele foto complete;
• suport lateral slab al scaunelor;
• plastic ieftin în decorațiuni interioare.

Alte recenzii

Cea de-a treia generație a crossover-ului Nissan Murano cu dimensiuni complete, ca și cele precedente, a fost dezvoltată în Statele Unite - special pentru piața nord-americană. Acest model nu va fi livrat din America în țara noastră - asamblarea sa a fost stabilită la fabrica mărcii japoneze din Sankt Petersburg. Desigur, pentru operarea în Rusia, noutatea este complet adaptată, pentru care inginerii Nissan Manufacturing Rus au trebuit să ...

Nissan Teana a fost vândut în Japonia din 2003, Rusia a devenit a cincea piață din lume după Japonia, China, Taiwan și Singapore și prima și singura din Europa unde va fi prezentată această mașină. Această decizie a producătorului se explică cu ușurință prin reușita pe piața rusă a predecesorului Teana - Nissan Maxima. Progenitorul a fost eliberat timp de 20 de ani, dar în ultimii ani a început să-și piardă popularitatea. Pentru a-și restabili poziția în clasa de afaceri și a concura în condiții egale cu giganți precum Volvo S-80, BMW Seria 5, Audi A6, Toyota Camry, s-a decis introducerea unui nou model pe piață - Teana. Separat, merită remarcat faptul că mașina a trecut printr-o adaptare specială la condițiile de exploatare rusești.

Pentru referință, Maxima continuă să fie produs, dar numai pentru piața americană. Mai mult, designul șasiului Teana este unificat cu versiunea americană Maxima din ultima (a patra) generație.

Caracteristicile Teana sunt un salon confortabil, un interior modern de lux, un design neobișnuit, un echipament bogat corespunzător unei mașini din această clasă și caracteristici dinamice excelente. Modelul întruchipează tehnologia avansată Nissan. A fost creat pentru oameni de succes, care apreciază confortul și statutul într-o mașină.

Grila elegantă de crom și blocurile mari de faruri fac ca aspectul mașinii să fie memorabil. Luminile de ceață elegante integrate în bara de protecție din față adaugă prestigiu aspectului general al sedanului. Linia hotei trece pe toată lungimea mașinii și trece fără probleme în linia portbagajului. Contururile aripii puternice, arcadele cu roți mari, precum și elemente ale caroseriei cu crom oferă soliditatea mașinii. Și elemente precum luminile LED din spate (tehnologie LED), liniile netede ale portbagajului, două tuburi de protecție cu garnitură cromată, precum și elemente de hayon cromat joacă un rol important în crearea unui sentiment de integritate a designului.

Ampatamentul larg asigură un spațiu confortabil pentru pasagerii din cabină, iar în combinație cu supraîncărcările scurte ale caroseriei oferă aspectul rapidității mașinii și vă permite să obțineți o manevrabilitate și o manevrabilitate mai bune. Designul luxos al jantelor din aliaj de 17 inci accentuează statutul ridicat și iese în evidență de mașinile din clasa de afaceri Teana.

Versiunile de top ale Nissan Teana folosesc un sistem modern de chei inteligente (cheie cip) modernă care vă permite să blocați și să deblocați încuietori de uși și bagaje, precum și să porniți motorul fără a scoate cheia dintr-o geantă sau buzunar, întoarceți doar mânerul special sub volan.

Următoarele motoare sunt disponibile pentru a alege dintre: 3.5 L V6 / 245 CP cu variator, 2,3 l / 173 CP, 2,5 l / 160 CP cu un sistem variabil de sincronizare a supapei pentru versiunea cu patru roți și un 2.0 litri 136 CP O cutie de viteze automată cu 4 trepte este prevăzută pentru toate motoarele (cu excepția celor mai puternice), pentru un 3,5 litri - un variabil continuu XTRONIC CVT-M6 cu posibilitate de comutare manuală (șase rapoarte de viteză fixe).

Sistemul de frânare Teana are sistemul auxiliar Nissan de asistare la frânare și distribuția electronică a forței de frână (EBD). Sistemul auxiliar de asistență la frână Nissan mărește forța de frânare atunci când pedala de frână nu este suficient de apăsată, în timp ce sistemul EBD oferă o frânare mai eficientă și mai echilibrată, datorită redistribuirii forțelor de frânare în mecanismele roților din spate la schimbarea sarcinii pe acestea.

Mașina poate fi echipată cu faruri bi-xenon cu sistem de iluminare adaptativ AFS (Sistemul de iluminare frontală adaptivă): în timpul unei viraje, ele vor suplimenta partea rotativă, ceea ce crește semnificativ sectorul iluminat. Luminile de ceață încorporate în bara de protecție față vă permit să evaluați cu încredere situația de pe drum în orice vreme.

În funcție de configurație, cumpărătorul are opțiuni precum scaunul pasagerului din față cu funcție de masaj și suport suplimentar pentru picioare (scaun otoman), scaune spate cu încălzire pe două niveluri, telecomandă pentru radio, încălzire și obturator electric situat pe bancheta din spate etc.

Modelul are un interior rafinat. În interior este spațios și confortabil. Decorarea interioară a folosit numai materiale de înaltă calitate. Inserțiile metalice pe consola centrală și butonul de viteză în combinație cu mânerele interioare cromate adaugă lux și șic. Scaunele din față cu reglajele pe 8 căi și acționarea electrică vor permite șoferului și pasagerului să se acomodeze confortabil în cabină. Funcția de memorie a setărilor scaunului șoferului vă permite să vă amintiți și să restabiliți automat parametrii setați individual. Un volan elegant și convenabil se potrivește organic în interior, dar poate fi reglat doar în sus și în jos, nu există nicio modalitate de a-l regla în funcție de plecare. Rolul de lider în designul interior aparține unui tablou de bord eficient tuns cu lemn.

Există patru opțiuni de decupare: un interior sofisticat din piele sau un velur confortabil în negru sau bej. Paleta de culori a corpului este formată din 6 culori: albastru perlat metalizat, negru safir, argintiu metalizat, alb, auriu și gri.

Sistemul modern de climatizare Teana are două zone independente, ceea ce permite șoferului și pasagerului din față să stabilească individual temperatura aerului.

Designul suspensiei Nissan Teana este optimizat pentru confort maxim și stabilitate direcțională excelentă. Bratele McPherson în suspensia din față și suspensia din spate cu mai multe legături absorb neregulile suprafeței drumului și asigură o direcție clară.

Securitatea este asigurată de prezența a șase airbag-uri SRS - două airbag-uri frontale și laterale, precum și două blind-uri de geamuri gonflabile, ceea ce crește nivelul general de siguranță atât pentru pasagerii față, cât și pentru cei din spate. Airbag-ul lateral SRS protejează pieptul pasagerilor într-o coliziune laterală. Fereastra de siguranță gonflabilă SRS protejează capul pasagerului de lovire.

Mașina este foarte ușor de condus datorită razei minime de rotire de 5,7 m și a formei hotei, care oferă șoferului o vizibilitate bună și un sentiment al dimensiunilor autoturismului.

O nouă generație de Nissan Teana a intrat pe piața rusă la începutul lunii iunie 2008. Mașina este construită pe platforma D a alianței Renault-Nissan, pe care se bazează, de asemenea, mașini precum Nissan Altima, Nissan Maxima și crossover-ul Murano din a doua generație. Noul sedan arată mult mai expresiv decât predecesorul său. Pare mai musculos și mai luxos. Dimensiunile generale nu s-au schimbat semnificativ - corpul a devenit 30 mm mai lat și 5 mm mai lung, iar înălțimea a rămas aceeași. Partea din față a corpului s-a schimbat dincolo de recunoaștere. Forma farurilor este oarecum o amintire a coupe-ului 350Z. O grilă mare și un bara puternic cu faruri de ceață arată impresionant și solid. Partea din spate a devenit mai elegantă și mai ușoară, în principal datorită luminilor relativ mici echipate cu LED-uri.

Datorită ampatamentului lung, interiorul Teana vă oferă o senzație de spațiu. Spațiul confortabil este asigurat de o ergonomie atentă și de podeaua cea mai plată. Designul interior este dominat de elemente ondulate. Consola centrală cu sistem audio integrat este înclinată înainte către pasageri și este proiectată în stilul echipamentelor audio de înaltă performanță. Panoul frontal din plastic moale este împărțit în două părți printr-o inserție de lemn orizontală. Tunelul dintre șofer și pasagerul din față este, de asemenea, tuns cu lemn. Izolarea fonică s-a îmbunătățit semnificativ.

Scaunele oferă o formă și suport excelent. Scaunul pasagerului din față, la fel ca în generația anterioară, este echipat cu un suport pentru picioare retractabil otoman, reglabil cu acționare electrică. Cotiera centrală lată a scaunelor din spate este echipată cu o unitate de control audio, climatizare și oarbă din spate.

Gama de tractoare pentru piața rusă este reprezentată de două motoare: un V6 de 2,5 litri nominal la 182 CP. și un V6 de 3,5 litri nominal la 249 CP În ambele cazuri, variatorul continuu Xtronic-CVT acționează ca o transmisie, pe care au lucrat minuțios, reducând viteza de tranziție de la un interval la altul cu 30%.

În februarie 2013, a treia generație Nissan Teana a fost introdusă în China. Mașina a primit un design nou, un interior funcțional și elegant, echipamente de înaltă calitate, specificații tehnice avansate. Din ianuarie 2014, modelul este produs la uzina din Sankt Petersburg, în satul Kamenka.

Comparativ cu predecesorul său, sedanul de nouă generație a crescut în dimensiuni - lungimea sa totală a crescut până la 4.863 mm (+13 mm), lățimea sa a adăugat 35 mm la 1.830 mm, iar înălțimea sa este 1.486. Ampatamentul rămâne același - 2.775 milimetri, dar volumul portbagajului a fost redus de la 488 la 436 litri. În ciuda dimensiunilor crescute, mașina a devenit mai ușoară cu 54 kg - totul datorită utilizării sale mai largi în construcția de oțeluri de înaltă rezistență și aluminiu. Vehiculul cântărește de la 1.482 la 1.603 kg, în funcție de configurație.

Nissan Teana din 2014 s-a bazat pe o platformă modernizată de la predecesorul său, cu aceleași struts McPherson în față, dar cu o suspensie spate completă cu mai multe legături. În structura de putere a corpului, a existat o legătură între suporturile superioare ale suspensiei din față și un amplificator suplimentar încorporat în raftul din spate. Acest lucru a permis creșterea rigidității corpului și a face reacția la control mai exactă. Asistenții electronici pentru sistemul de frânare sunt Brake assis, EBD și ABC cu mecanisme cu disc.

Creând o nouă generație de Teana, designerii brandului au funcționat de minune și au reușit să adauge aspectul unei mașini odată plictisitoare cu carisma și dinamica de care predecesorul său îi lipsea atât de mult. Acest lucru a fost realizat în mare parte datorită apariției liniei umărului pe părțile laterale ale corpului și a noului capăt frontal, care a primit o grilă trapezoidală mare într-o bordură cromată, cu unghiuri care se diverge în sus. Soliditatea corpului mare este accentuată de bara față impresionantă cu faruri de ceață și o fustă aerodinamică. Arcadele cu roți proeminente dau aspectul de agresivitate. Designul spectaculos al luminilor din spate răsună de forma farurilor. Producătorul oferă șapte culori ale caroseriei: negru, albastru, maro, bej, gri închis, argintiu, alb perlă.

Dezvoltatorii Salon Teana 2014 au inventat și redescris. Pentru decorarea interioară a început să folosească materiale mai bune și mai scumpe, precum lemn, piele, covor, plastic cu textură moale. De asemenea, au schimbat toate controalele și detaliile interioare. Sedanul are un volan multifuncțional, a înlocuit complet consola centrală și tabloul de bord. Modificările au fost făcute pe tabloul de bord cu un ecran color de 4,2 inci. Poate reflecta hărți de navigare, date ale computerului de călătorie, o imagine a camerei de vizualizare din spate și alte informații necesare. Sistemul avansat multimedia Nissan Connect, instalat la nivelurile superioare de decupare, este echipat cu afișaje de 7 și 5 inch.

În efortul de a reduce oboseala șoferului în călătorii lungi, Nissan a utilizat experiența NASA (Administrația Națională a Aeronauticii și Spațiului Statelor Unite) în timp ce lucra la structura scaunului și la poziția de conducere. Conform NASA, cea mai mică oboseală este atinsă în poziția cât mai aproape de „postura naturală” - cea care duce corpul uman într-o stare relaxată, cu gravitație zero. Datorită formei și suportului nou al corpului uman de-a lungul întregii linii a coloanei vertebrale, scaunele cu gravitație zero ale noului Nissan Teana ajută la reducerea încărcăturii asupra mușchilor și a coloanei vertebrale și îmbunătățesc circulația sângelui, ceea ce la rândul său reduce oboseala și vă permite să stați la volan mai mult și să nu vă obosiți. Scaunele din primul rând sunt echipate cu încălzire și reglare electrică, în plus - ventilație.

Japonezii au finalizat nu numai izolarea fonică a compartimentului motorului, datorită unei îmbunătățiri cuprinzătoare a pardoselii și a plafonului, precum și prin modificarea designului carcaselor oglinzilor exterioare și modelelor stâlpilor parbrizului din cabină, a devenit cu 30% mai liniștită.

Compartimentul de bagaje din sedan deține aproximativ 516 litri de bagaje, iar dacă spătarurile celui de-al doilea rând de scaune sunt pliate suplimentar, capacitatea de încărcare va crește cu 100% sau mai mult.

Există două centrale pentru a alege. Baza este un motor de 2,5 litri cu patru cilindri care produce 172 CP. (234 Nm) față de 167 anterior. Ca alternativă, este disponibil un V6 de 249 cai putere de 3,5 litri. Ambele sunt asociate cu un variator modernizat, iar acționarea este acum doar pe roțile din față. Sedanele cu tracțiune integrală nu vor mai fi.

Nissan Teana din 2014 este disponibil pe trei niveluri. Pachetul de bază Elegance include opțiuni, cum ar fi un afișaj multi-funcțional de 4 inci pe tabloul de bord, controlul computerului de bord, controlul de croazieră, audio și Bluetooth hands-free pe volan, senzor de ploaie și senzor de lumină, climatizare cu două zone, afișaj color central de 5 inch cu difuzoare CD / MP3 și 6, o gamă completă de sisteme de securitate, inclusiv senzori de parcare față și spate, reglaj electric al șoferului în șase direcții, jante din aliaj și multe altele. Echipamentele de lux, pe lângă echipamentele de bază standard, includ opțiuni precum oglinda retrovizoare auto, camera retrovizoare, farurile cu xenon și încălzirea scaunelor din spate. Echipamentul maxim Premium este echipat cu opțiuni precum un display multimedia cu ecran tactil de șapte inci, un volan încălzit, o cameră integrală și un complex de sisteme de siguranță Safety Shield (sistem de monitorizare a punctelor oarbe, un sistem pentru recunoașterea obiectelor în mișcare și un sistem de control al benzii de circulație), un sistem de monitorizare a presiunii anvelopelor , Funcția Clean Air și ventilația scaunului din față. Mașina în configurația Premium este echipată cu jante din aliaj de 17 inci.

După o actualizare importantă, Nissan Teana este încă o alegere excelentă pentru cei care au nevoie de o mașină spațioasă și confortabilă pentru fiecare zi. Combinația dintre setările de șasiu competente, unitățile de cuplu cu cuplu ridicat și echipamentele interioare bogate îl fac una dintre cele mai promițătoare oferte din acest segment de piață. Fiind la intersecția claselor D și E, poate fi folosit cu succes atât pentru nevoile familiei, cât și pentru călătoriile de afaceri.