Motivele pentru baterea în volan sunt priori. O lovitură pe coloana de direcție

Mulți proprietari au trebuit să se ocupe de acest lucru și, prin urmare, probabil că ar fi interesați să afle de ce se aud un bate când volanul este rotit pe poziție. După cumpărarea unei mașini noi, pentru o perioadă de timp proprietarii se bucură de excursii, când toate mecanismele sunt în ordine, nu se auzi sunete exterioare, nu există alte probleme în timpul funcționării. Dar într-o zi, după ce stăteam în spatele volanului "înghiți", dintr-o dată există un sunet de neînțeles, de unde un bătut. Pentru a găsi problemele implicate prieteni, prieteni, vecini în garaj și experți ai serviciului de mașini.

De ce este un bate când rotiți ghidonul în poziție  Aflați-vă că nu este dificil, despre asta vom vorbi astăzi. Vinovatul acestui fenomen poate fi orice, de la piesele de suspensie uzate sau elementele de direcție până la factorul uman notoriu. Citiți cu atenție acest articol, revizuiți instrucțiunile de utilizare ale mașinii dvs. și începeți să căutați probleme.

Beneficiile abilităților dobândite vor avea ca rezultat și avantaje economice, deoarece chiar și pentru a dezvălui chiar și cea mai simplă problemă, comandanții trebuie să plătească și, de fapt, se poate ajunge la un specialist foarte puțin competent. Partea cea mai problematică a oricărei mașini este cea a sa șasiu, mai ales în regiunile din Federația Rusă și țările CSI, unde calitatea autostrăzilor este departe de a fi perfectă.

Sfaturile primite din acest articol vor ajuta soferii cu o experienta de conducere mica, sa navigheze posibilele probleme de "inghitire" si sa gaseasca independent modalitati de a le elimina. Să încercăm să înțelegem împreună posibilele cauze ale deteriorării rapide a șasiurilor și părților de direcție și să analizăm posibilitățile de extindere a vieții acestor noduri "problematice".

Odată ajuns în cariera de inspecție sub fundul mașinii, verificați mai întâi toate componentele și componentele suspensiei și direcției. O atenție deosebită trebuie acordată stării tuturor tufelor din cauciuc și a blocurilor silențioase, a fixării acestora și a modului în care toate conexiunile filetate din aceste componente sunt strânse. După aceasta, puteți începe să căutați probleme care au apărut.

Într-un moment în care cineva rotește volanul mașinii, trebuie să asculți cu atenție toate sunetele care vor fi auzite sub mașină. În unele cazuri, este necesar să țineți maneta sau tija de direcție cu mâna pentru a vă asigura că nu există niciun zgomot sau alte zgomote. Uneori, o căutare lungă nu aduce succes, iar vinovatul este o protecție slabă a forțelor arcului roților, deci este și necesar să se acorde atenție acestui lucru.

Cel mai adesea sursele de zgomot la rotirea roții se află în articulații articulate uzate. Acestea pot fi vârful tijelor de direcție, barele de stabilizare stabilitate laterală  auto, uzură și cracare benzi de cauciuc de blocuri de cauciuc. Lipsa de lubrifiere

În acest articol, ne vom da seama de ce auziți un bate când rotiți cârma în poziție sau în mișcarea mașinii. Vom clarifica principalele motive și metode de eliminare a acestora.

Sistemul de direcție este o unitate ușor de proiectat și suficient de fiabilă, deci astăzi este utilizată pe marea majoritate a mașinilor. Roțile sunt rotite prin deplasarea tijei, care mișcă tijele de legătură, conectate prin articulațiile cu bilă la butucii roților. Tija este prevăzută cu dinți care sunt cuplați cu angrenajul melcat. executiv unelte de viteză Acesta primește rotația de pe volan printr-un sistem de arbori și articulații cardanice. Întrucât întregul mecanism de direcție este supus unor sarcini semnificative, în timp, componentele și componentele sale se uzată în mod natural. Ca urmare, se formează o joacă liberă în articulații sau înfruntarea, care se poate manifesta de obicei ca un bătut atunci când se deplasează de-a lungul neregulilor sau când se rotește cârma.

Bateți în timp ce rotiți roata

Datorită servodirecției hidraulice sau a servodirecției electrice, care acționează direct asupra tijei atunci când volanul este rotit, sarcina principală a transmisiei de rotație de la servodirecție este îndepărtată. Acest lucru prelungește în mod semnificativ durata sa de viață, cu toate acestea, nodurile componente sunt, de asemenea, supuse dezvoltării în timp. Batetul în timp ce rotiți volanul în loc, în majoritatea cazurilor, este asociat cu uzura încrucișărilor sau a canelurilor transmisiei cardanice a suportului de direcție.

Traversele sunt formate din rulmenți cu role. Cilindrii de resurse dezvoltați produc o articulație cardanică "gustare". Aceasta se manifestă sub formă de batere atunci când cârma se rotește fără ca mașina să se miște.

Următoarele cauze posibile nu sunt legate de direcție. Când rotiți cârma spre stânga sau spre dreapta, puteți gusta și face o lovitură a articulației CV, dacă balama este defectă. De exemplu, este deteriorat de coroziune datorită murdăriei și umezelii după ce a fost condus cu un anther sfâșiat sau ca rezultat al lucrului în timpul kilometrajului. La începutul mișcării cu roțile întoarse, baterea de la rotirea mecanismului defect sub sarcină se manifestă în mod deosebit în mod clar.

Baterea în timp ce răsuciți ghidonul poate fi cauzată de o încălcare a integrității arcului rafturilor. De exemplu, o întoarcere ruptă în timpul rotirii roții atinge elementele corpului.

Bate în timp ce rotiți cârma în mișcare

Cu un impact ascuțit al roții asupra inegalității articulației, care și-a pierdut rigiditatea, datorită decalajului produce o lovire caracteristică. Problema este rezolvată prin căutarea părții defecte, înlocuirea sau repararea acesteia. Bateți în timp ce rotiți cârma în mișcare asupra neregularităților pot indica uzura probabilă a următoarelor unități și elemente:

• mecanismul rackului de direcție
• tije de direcție
• direcții de direcție
• rack mounts
• articulații cu bila
• amortizoare
• clame de bara anti-ruliu

Pentru a restabili suportul de direcție cu dispozitivul de acționare hidraulică, sunt prevăzute kituri de reparații speciale care includ un set de etanșări, etanșări și bucșe. Un perete de calitate și o reglare corectă a nodului îl vor restabili într-o stare aproape perfectă, cu costuri adecvate pentru muncă și piese de schimb. Multe geamuri acționate electric nu sunt supuse dezmembrării și reparațiilor datorită complexității construcției lor. Dacă este diagnosticată o defecțiune internă, acest nod scump se schimbă numai în ansamblu.

Bateți în timp ce rotiți volanul spre stânga sau spre dreapta pe șosea puteți publica un amortizor de șoc care se retrage. pumni Eficacitatea blanking au purtat sau de amortizare suspensie potekshego elementul semnificativ sub nivelul normal, și a primit o sarcină care rezultă în inversarea ruliul, rugozitatea carierelor și un amortizor de șocuri „a lovit.“ Dacă suporturile MacPherson sunt instalate pe suspensia din față, baterea în ture poate face de asemenea lagărul cuvei de sprijin.

bate atunci când cauza de direcție în mișcare poate fi gulere de cauciuc uzură și mâneci, prin care corpul feroviar este atras de Caroseria sau subcadru. În acest caz, rake-ul nu este fixat rigid, și „agățat“ în monturile lor și va bate la ușă lor la rotirea volanului dreapta sau la stânga, cât și în timpul deplasării nereguli și gropi. Același lucru este valabil și pentru manșoanele SDM uzate, care nu sunt capabile să mențină tragerea stabilizatorului strâns, determinând mutarea, vibrarea și lovirea datorită călătoriei libere sporite.

Bătând pe cârma neregularităților cu mișcare dreaptă

În cazurile în care se pot auzi bate la volan în timpul deplasării nereguli, aceasta poate indica o deteriorare a lagărelor arborelui de direcție, amplasate în cabină. Această defecțiune determină o mișcare radială a arborelui, însoțită de o lovire. Este, de asemenea, posibilă și jocul axial al arborelui datorită uzurii inelului de reținere sau a inelului O. În unele cazuri, producătorii prevăd furnizarea de piese de schimb pentru repararea ieftină a coloanei. Atunci când peretele despărțitor este, de asemenea, modificat și detaliile însoțitoare, fixare și elemente care pot fi încă în stare de funcționare, dar pot fi deteriorate în curând și va necesita o unitate de re-reparare de etanșare. Pe un număr de modele în care nu există prevederi pentru analiză și recuperare, coloana de direcție  modificări ale colecției.

Deși baterea se poate manifesta în mod clar numai în cazul virajului, nu în toate cazurile, acest lucru se datorează uzurii elementelor de direcție. Dacă auziți o lovitură la rotirea cârmei, trebuie să verificați cu atenție întreaga suspensie frontală a autovehiculului, strângând șuruburile de fixare, șuruburile subframei și alte elemente inferioare. Numai o examinare detaliată detaliată va ajuta la identificarea sursei problemei, care nu este întotdeauna posibilă numai prin natura bătăii.

Direcție, împreună cu sistem de frânare  masina, acestea sunt cele mai importante elemente, asigurand o miscare sigura in orice viteza si pe orice drum. Prin urmare, atunci când bateți, clicurile și alte zgomote străine încep atunci când rotiți cârma, în orice caz, trebuie să suneți o alarmă și să căutați imediat cauza problemei pentru al elimina. Acum vă vom spune de ce poate fi un bătut atunci când rotiți cârma în poziție sau în mișcare și ce fel de probleme semnalează?

Mai întâi de toate, este necesar să localizați în mod clar locul unde se aude baterea, precum și să determinați condițiile în care se produce, acest lucru vă va ajuta foarte mult să găsiți o defalcare, simptomul căruia este baterea. În plus, diferite sisteme de direcție pot bate în diferite situații și pot denota această lovitură, vor exista defalcări diferite. Să enumerăm motivele principale ale batei la rotirea volanului:

• uzura balamalei cu viteze unghiulare egale;
• uzura rulmentului cu bile;
• uzura rulmentului suportului stabilizatorului;
• uzura vârfurilor de direcție;
• apariția de răsturnare în rackul de direcție și fluxul de fluid de lucru în afara acestuia;
• nu piuliță de direcție strânsă;

În principiu, acestea sunt cele mai frecvente cauze care provoacă ciocniri și alte zgomote la rotirea cârmei. Dar există defecțiuni mai puțin frecvente, din cauza cărora se aude astfel de sunete. Dar pentru a vorbi despre astfel de cazuri speciale, este posibil doar pe un exemplu de model concret al mașinii, în care au început astfel de lovituri.

SHRUS

Baterea, ci mai degrabă o criză la rotirea volanului, de regulă. Aceasta mărturisește că este timpul să se schimbe articulațiile sau articulațiile cu viteze unghiulare uniforme. Deși nu este întotdeauna necesar să înlocuiți acest nod. Adesea, este suficient să înlocuiți anterul pe îmbinarea CV și să umpleți grăsimea. Apropo, este nevoie de un lubrifiant special, iar sareololul obișnuit nu este potrivit aici. Articulațiile CV sunt externe, de obicei trebuie schimbate, dar și cele interne. Sistemul SHRUS intern se descompune în caz de accidente grave de trafic sau când alte noduri, de exemplu rulmenții cu roți, eșuează. comun de viteză constantă, poate bate o lungă perioadă de timp, dar încă, este mai bine să-l înlocuiască cât mai curând posibil, astfel încât să nu pentru a experimenta fiecare plimbare.

Șuruburi de direcție și tije de direcție

Dacă începeți să bați vârfurile sau tijele de direcție, de regulă, acestea trebuie schimbate. În ceea ce privește diagnosticul acestor elemente, conducătorii experimentați o conduc pe cont propriu. Pentru a face acest lucru, trebuie să răsuciți vârful și să vă trageți, dar trebuie să știți cum, ce și în ce direcție trebuie să rotiți. În cazul în care vârfurile de direcție sunt bate sau tijele de direcție, în primul caz, este necesară înlocuirea, în al doilea - există opțiuni posibile, de exemplu, înlocuirea blocurilor silențioase de tije de direcție. Dar este foarte probabil ca forța să fie în continuare schimbată.

Un suport cu bilă al unei roți la o deteriorare considerabilă, care poate genera sunete exterioare la rotirea unei roți. Elementul cel mai important pentru serviciul lung al îmbinărilor globale, precum și al articulațiilor CV și a direcțiilor de direcție este inspecția regulată și înlocuirea, dacă este necesar, a anterelor. Este anterele care protejează aceste noduri de murdărie, apă, scurgeri de grăsime și alte fenomene negative. Și dacă anterele se schimbă la timp, articulațiile cu bile și CV-uri și, de fapt, sfaturile de direcție, mergi mult timp.

Rack-ul de direcție

Dacă începeți să bateți raftul de direcție, aceasta este o surpriză foarte neplăcută. Pentru că reparația reiki nu este o plăcere ieftină, și cel mai important, destul de complicată. Pentru a evita acest lucru, este necesar din timp în timp pentru a verifica starea garniturilor de etanșare, care, atunci când încep să se scurgă din rack părăsește fluidul de lucru și uzură părțile sale, în special, bucșele de ghidare și unelte de pescuit, este foarte rapid. Prin urmare, integritatea garniturilor de etanșare a uleiului de direcție, controlul este pur și simplu necesară.

Și se întâmplă ca cauza ciocnirii atunci când se rotește cârma, atât pe poziție cât și în timp ce conduceți, este uzura coloanei de direcție a cardanului. În acest caz, această parte pur și simplu trebuie înlocuită.

Suspensiile și barele de susținere

În principiu, ștuțul amortizor, precum și urechea sa suport rulment, va bate nu numai la întoarcerea cârmei, ci și în traficul liniar pe un drum neuniform. Prin urmare, cu definiția acestei răni nu ar trebui să existe probleme.

Ei bine, probabil, cel mai simplu mod de a elimina bate, care sunt cauzate de slăbirea șuruburilor care fixează mecanismul de direcție la caroseria vehiculului. Trebuie doar să-l strângeți și nimic nu va bate.

Alte motive pentru baterea la rotirea volanului

Din aceste motive, este posibil să se atribuie un grad diferit de pompare a roților, care, din lipsa de experiență a șoferilor, nu este atât de rară. În plus, în mașinile cu tracțiune spate mașinile pot bate cardan și problemele pe care trebuie să le căutați în acest nod. Cu toate acestea, în primul rând, trebuie să verificați componentele de mai sus, pentru că cele mai multe ori zgomotul de fond pe care le generează, atunci când direcție.

Dacă noi toți de mai sus rezuma, și pentru a da sfaturi pentru incepatori, se poate spune că o prevenire foarte importantă și eficientă a apariției zgomotului exterior în mașină, ca de fapt și deteriorarea acestor zgomote rasa, este de întreținere a mașinii, acesta verifică în mod regulat, nu numai lateral și mai sus, dar și de dedesubt, precum și o călătorie elegantă și rezonabilă, mai ales la viteză, mai ales pe drumurile noastre. În acest caz, puteți conduce o perioadă lungă de timp și fără zgomote străine, nu veți fi deranjați. Deși, desigur, în viața ta va trebui să se schimbe și sfaturi și rulmenți cu bile și articulații viteză constantă și alte componente ale vehiculului și ansambluri de direcție, deoarece nimic nu este etern în această lume, din păcate, nu există.

Adesea pe mașinile străine pentru o perioadă îndelungată de funcționare există o lovitură pe suportul de direcție atunci când vă întoarceți sau rotiți mașina în poziție. Motivele pentru acest lucru se întâmplă tocmai atunci când ne întoarcem sau ne balansează multe, dar vom lua în considerare numai cele principale.

Principala problemă este că designul este foarte simplu, și anume elementul important este rack-ul. Este ea care mișcă uneltele, care este atașată la tija de direcție, și este deja conectată la roată. În ciuda faptului că design-ul este foarte simplu, se avariază continuă să apară, și anume, există o bătaie atunci când rotirea sau bascularea problema roata care bate cremalieră de direcție, chiar și atunci când rotirea roților sau balansarea roata în loc.

motive

Principalul motiv pentru lovirea bare de direcție, atunci când pornirea în mișcare sau balansarea roata în loc, este apariția backlash pe suporturi din plastic sau locația atinge pe un raft și pinion.

Cel mai adesea robinete de bare de direcție prin rotirea acestuia, atunci cand masina merge pe drum, în cazul în care o mulțime de gropi și denivelări, chiar și la cea mai mică direcție de agitare.

Prin urmare, se pune întrebarea de ce a existat o lovitură pe coloana de direcție pe o mașină străină la rotirea roților.

Problema este că majoritatea șoferilor consideră că mașinile producătorilor străini "nu trebuie ucise" și exploatează în mod neglijent în condițiile noastre. Principala problemă este că producătorii străini pot să nu știe ce drumuri de calitate există și să nu-și pregătească dispozitivele pentru ei. Dar există și producătorii care folosesc în mod specific produse de calitate scăzută, după ce au vândut mașina pentru a plăti pentru reparații la stația lor întreținere, pentru că în cazul în care conducătorul auto va face reparații cu propriile mâini, atunci o garanție pentru întreaga mașină va zbura.

În plus, există un alt motiv, și anume că protecția cauciucului intră în stare de disperare. Acesta este adesea numit anther. Deci, în cazul în care acest lucru este antera vine în stare proastă, dispozitivul intră în murdărie, umiditate și nisip, iar ei au o foarte negativ efect asupra performanței întregului mecanism. Prin urmare, acesta este un alt motiv pentru care există un bate la.

Este foarte important să monitorizăm starea anterelor nu numai pe calea ferată, ci și pe toate celelalte mecanisme. Problema principală, atunci când există o bătaie din cauza unui aspirator de praf de rupt, se consideră că, în cazul în care nu să înlocuiască antere timp, umezeala poate rugini întregul mecanism interior, iar în cazul în care autovehiculul după umiditate pentru o lungă perioadă de timp va sta în loc, după roata de mers în gol a mașinii nu va fi posibil să se rotească.

eliminare

Desigur, acest lucru nu este considerat un fenomen normal în dispozitivul mașinii, deci trebuie să înlocuiți totul. Cea mai frecventă problemă în reparație este costul ridicat al acesteia. Prin urmare, de multe ori, șoferii nu pot aloca suma potrivită pentru piese noi și doar cumpără o parte din utilizarea anterioară sau nu repară nimic. Acest lucru este foarte periculos pentru motivul că mecanismul de direcție din mașină este în primul rând responsabil pentru viața șoferului și pasagerilor.

Mulți șoferi încearcă să elimine problema reiki prin tragerea elicei direcției, acest lucru nu se poate face în niciun caz. Problema constă în faptul că după această reparație volanul va deveni mai greu de centrifugat, ceea ce poate afecta viața șoferului și pasagerilor.

Mulți șoferi cred că astfel de reparații se pot face dacă mașina este echipată cu un servodirecție. Pericolul constă în faptul că amplificatorul se poate rupe deoarece automobilele străine moderne sunt cel mai adesea echipate cu un servodirecție cu un motor electric care nu are o capacitate mare și nu poate roti volanul cu o astfel de încărcătură. Desigur, există servodirecție hidraulică, însă nu pot face față acestei sarcini.

O altă greșeală este că șoferii efectuează astfel de reparații, iar amplificatorul se ocupă mai întâi de sarcină, dar apoi poate eșua la cel mai inoportun moment, și anume, la rândul său.

profilaxie

Ca și în cazul tuturor mecanismelor din mașină din spatele sistemului de direcție, aveți nevoie de întreținere în timp util. Pentru a evita căutarea unor informații despre modul de eliminare a loviturii suportului de direcție, trebuie să efectuați o serie de operații.

• Primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să lubrifiați periodic toate mecanismele și să monitorizați starea anterei și a altor benzi de cauciuc protectoare.
• În plus, trebuie să conduceți corect mașina, ceea ce va ajuta să dureze mai mult nu numai sistemul de control, ci și întreaga viteză de rulare. Deci, pentru a prelungi durata de viață a mecanismului de rulare și a sistemului de comandă, în nici un caz nu puteți opri brusc și accelerați pe rugozitatea drumului. În acest moment, roțile există o lovitură  o astfel de forță, cât de mult cântărește întreaga mașină cu o viteză extraordinară. În plus, în acest moment, șoferul nu va fi atât de confortabil în mișcare, pentru că va fi foarte greu să se agită în cabină. Cea mai bună opțiune ar fi frânarea netedă în fața carierei de pe șosea și o ieșire lină din ea. În primul rând, acest stil de echitatie va ajuta să dureze mai mult masina, și în al doilea rând, aceasta va ajuta la economisirea de combustibil.
• Următorul lucru pe care trebuie să-l faceți este să acordați atenție modului în care stați lângă bordură. În timpul cursei la parcare, nu puteți lovi bordul. Explicația acestei interdicții este că roata primește o lovitură puternică în acest moment, iar toată forța se îndreaptă spre sistemul de direcție, mai întâi de toate, tracțiunea suferă. Trebuie remarcat faptul că forța de tracțiune este, de asemenea, considerată un nod important în sistemul de direcție, este necesară transferarea rotației pe roți din raftul de direcție.

Tijă de direcție trebuie, de asemenea, să fie întreținută în timp.

• Ultimul lucru pe care trebuie să-l faceți pentru a prelungi durata de viață este să monitorizați starea produselor din cauciuc nu numai în viteza de rulare, ci și în întreaga mașină. În acest caz, tija de direcție nu mai rămâne în afară, deoarece are un vârf care trebuie să funcționeze corect pentru a asigura rotirea roții.

Când mașina este acționată pentru o perioadă suficient de lungă, suntem martori involuntar la apariția zgomotului exterior și, ca unul din astfel de cazuri, o criză sau un bătut în timpul întoarcerii cârmei. Opțiunile și motivele pentru care apar astfel de probleme sunt multe și vom încerca să acoperim dacă nu toate, cel puțin cele mai comune, în acest articol.

Cel mai recent, am scris deja că o lovitură pe viraje poate apărea ca urmare a defecțiunilor din direcția rack-pinion. Apoi, această întrebare a fost considerată puțin superficial. Acum, să ne întoarcem la aceasta și să încercăm să înțelegem în mai multe detalii cauzele posibile, din cauza cărora ar putea exista o lovitură în rackul de direcție. Datorită simplității și fiabilității, un astfel de design este destul de des găsit pe mașinile moderne. Elementul principal al acestui design este un rack, al cărui scop este de a deplasa angrenajul. Mișcarea face acest mecanism datorită volanului.

Da, acest design este foarte fiabil, dar asta este dacă operați mașina pe drumuri normale. În cazul "drumurilor" noastre, fiabilitatea cuvântului își pierde semnificația. Prin urmare, după câțiva ani de astfel de călătorie, există o probabilitate destul de ridicată de a bate la raftul de direcție. Se pare că poate apărea o lovitură sau o zgârietură atunci când vă deplasați pe o suprafață neuniformă sau când rotiți volanul. Astfel de defecțiuni pot afecta conducerea unui vehicul și, ca urmare, pot duce la un accident.

Motivele pentru baterea în suportul de direcție:

• Se întâmplă că, la prima vedere, motivul loviturii este rackul de direcție, dar, de fapt, tija de direcție sau vârful de direcție pot bate. Determinați că vârful defect poate fi pe anterul deteriorat.
• O defecțiune destul de comună care provoacă apăsarea în suportul de direcție este o scurgere. Poate apărea datorită efectului coroziunii arborelui secundar, precum și deteriorării cutiilor de umplutură.
• De-a lungul timpului, distanța la punctele de contact ale arborilor de greblă (între dinți) poate crește și, ca urmare, poate apărea o lovitură. Când depășiți un obstacol, atunci, datorită contactului lor, există o lovitură bătută în raft.

• O defecțiune a rackului de direcție poate fi asociată cu o trecere la o stare inutilizabilă a unui element cum ar fi o bucșă de centrare a arborelui de ieșire.
• Baterea în rack poate fi cauzată de jocul rulmentului primar al arborelui.

Dacă este vorba de un anther simplu de înlocuire, atunci această muncă poate fi făcută de aproape orice motorist. Înlocuirea elementelor rămase ale transmisiei de direcție este deja o sarcină mai dificilă, ceea ce necesită, pe lângă experiență, disponibilitatea echipamentului necesar. Activitatea de acest gen necesită o acuratețe foarte mare a execuției. Atunci când o astfel de lucrare este efectuată de un profesionist și, de asemenea, după înlocuirea anterelor, a sigiliilor și a altor elemente din rama de direcție, aceasta va fi complet pregătită pentru utilizare ulterioară.

Dacă doriți să prelungiți durata de viață a râului de direcție, urmați mai multe reguli:

• Încearcă să eviți frânarea bruscă. Când opriți parcarea, nu folosiți bordul ca opritor, opriți mașina înainte de a ajunge la ea.
• Nu "zburați" pe "polițistul culcat", pretinzând că nu îi observați. Nu ignora gropile și zonele problematice ale drumului, să le depășiți cu atenție.
• Nu ignora nici măcar cele mai mici modificări asociate cu funcționarea suportului de direcție. Când există un bătut sau suspectați că ceva nu funcționează bine, mai bine din nou, preveniți acest mecanism. Este mult mai probabil ca veți putea preveni deteriorarea mai accentuată a mecanismului de direcție.
• Verificați întotdeauna starea anthers și omentums. Dacă aveți nevoie de înlocuire, schimbați. Va duce la o cantitate mult mai mică decât o revizuire majoră.

Respectarea acestor reguli necomplexe vă va ajuta aproape complet să împiedicați lovirea rafturilor de direcție.

Am examinat aspectul zgomotului exterior asociat spargerii în suportul de direcție. Dar, dincolo de asta, există și alte cauze de răzbunare, scârțâire sau atingere.

Cauze ale loviturilor și căi de a le elimina

• Probleme în funcționarea rulmentului cu bile.  Dacă pierdeți din vedere această problemă, în viitor, suportul se poate rupe, din cauza faptului că roata va avea o poziție inutilizabilă, iar pentru transportul ulterior al mașinii va trebui să sune la camionul de remorcare.

• Probleme în munca grenadelor. De asemenea, înlocuiți această parte în cazul unor probleme în funcționarea acesteia. Nu uitați că în timpul întoarcerii spre dreapta sub încărcătură există o grenadă stângă, care, la rândul său, când apare o lovitură, indică o defecțiune a grenadei stângi și invers.

• Cauza bătăii poate fi bucșa stabilizatorului.Această problemă are o soluție simplă. Va trebui să utilizați unsoare siliconică (presărați bucșele). Squeaking sau tapping va avea loc datorită faptului că elasticitatea cauciucului va crește.

• Fixarea fixată a suportului de direcție.În acest caz, vibrația din acesta poate fi transmisă la cârma. Strângeți montantul suportului de direcție.
• Protecție liberă a carterului.Destul de rar, dar merită atenție, deoarece o viziune ratată poate provoca probleme grave. Verificați și strângeți șuruburile necesare. În cazul firelor sfâșiate, trebuie să schimbați șurubul la unul nou.

• Se întâmplă că, după schimbarea roții, poate apărea o lovitură. În acest caz, primul lucru de verificat sau strângeți corespunzător bolțurile de montare ale acestei roți. Dacă nu, atunci în plus față de baterea, vibrațiile pot apărea după un timp. Soluția este de a înșuruba șuruburile de fixare.
• Baterea poate fi de la un arc deteriorat.Mai recent, există probleme cum ar fi izbucniri sau izbucniri. Aici cauza poate fi fie piese de calitate slabă, fie drumuri proaste. Pentru a scăpa de bat, trebuie să înlocuiți arcul.

• Amortizor de șoc care scurgeri sau "obosit".Atunci când intrăm în turn și întoarcem volanul, un astfel de amortizor nu poate pur și simplu să facă față încărcăturii și să se îndoaie cu o lovitură caracteristică. Trebuie să efectuați un diagnostic și să înlocuiți amortizorul deteriorat dacă este necesar. Există opțiuni pentru diagnosticare, pe care le puteți purta singur. Cu o mișcare ascuțită, apăsați ambele mâini pe aripa și apoi eliberați-o brusc. Acordați atenție nu numai prezenței unei lovituri ci și numărului de fluctuații comise de mașină după astfel de acțiuni ca de la una și din partea opusă.