Kia seed unde să faci izolare de zgomot. KIA Ceed - izolare fonică completă

În timp ce începem să demontăm cabina, restul echipei decupează foile de vibrații și izolarea fonică în tipare.

Îndepărtăm tot ce poate fi eliminat.

Asta am obținut până la urmă.

Curățăm bine toate suprafețele metalice și asigurați-vă că le tratați cu un nivel anti-grăsime.

Cel mai experimentat membru al echipei noastre lipeste pe tavan un strat al prestigiosului amortizor de vibrații Komformat Gold, care rulează practic fiecare milimetru de vibrații.

Al doilea strat este bariera de zgomot.

Ca amortizor, folosim materialul cu cel mai mare coeficient de pierdere mecanică - pâslă acustică.

În fabrică se implementează o politică de economisire, rezultatele sunt vizibile în fotografie.

Bucățile mizerabile de Shumka obișnuite sunt absolut inutile pe drumurile interne.

O astfel de zonă potențial zgomotoasă, deoarece arcadele roților sunt în general tăcute.

Serviciul nostru nu este obișnuit să economisească. Acoperim zonele de pericol Comfortmat Gold G4.

Și suprafețe mai puțin zgomotoase Comfortmat Gold G2.

Cât mai mult timp cu mare efort, rulăm un strat de amortizor de vibrații pentru o mai bună aderență.

Iată, de fapt, ce s-a întâmplat până la urmă. Diferența cu ceea ce era evident.

Instrumentele noastre de lucru.

Când prelucrăm interiorul, încercăm să amplasăm stratul maxim posibil de amortizor de vibrații în zona scutului motorului.

Dar astfel încât să nu interfereze cu garnitura standard a cabinei și să nu blocheze conductele de ventilație pentru furnizarea de aer cald.

Ridicați vibrația cât mai sus posibil pe scutul motorului. Nu uitați să fixați și să izolați cablarea standard.

După ce am terminat de lipit vibrațiile, nu ne relaxăm, ci procedăm la instalarea unui strat absorbant de sunet.

În zilele noastre, izolatorul termic Comfort Sound este considerat cel mai bun barier de zgomot și îl folosim.

Pe podea, dacă spațiul permite, puneți un strat de opt milimetri.

Din nou, plasăm un strat de Shumka conform unei scheme pre-compilate.

Zonele zgomotoase din apropierea punctului de control și a scutului motorului se acoperă de mai multe ori.

Pe parcurs, folosim antiskrip în articulațiile părților de plastic ale cabinei.

Asta am obținut până la urmă.

Îmbunătățim fundalul acustic general al mașinii prin așezarea unui strat de pâslă acustică.

Nu uitați să fixați orificiile de intrare a aerului din plastic, deoarece de multe ori ele devin refugiu pentru „greieri”.

Tăiați marginile proeminente.

Ascundem cablarea în canalele tehnologice și o fixăm cu cleme suplimentare.

Verificări recente ale calității Shumkov.

Și continuați la asamblarea cabinei.

Între timp, maestrul gratuit efectuează procedura obligatorie - izolarea fonică acustică a frecilor din spate.

În interior - un strat de folie al unui izolator de vibrații Comfortmat Gold G3.

Cantitatea maximă posibilă de amortizor sub carcasa standard. Și puteți colecta.

Pur și simplu nu există nimic de evaluat.

Și iată cum ar trebui să arate o izolare reală a vibrațiilor realizată de profesioniști. O etapă obligatorie de lucru este tratarea vibrației și a zgomotului a hotei.

Acestea sunt figuri atât de complexe de vibra tăiate de stăpânul nostru pentru a acoperi suprafața maximă posibilă. Acum bariera de zgomot poate fi montată.

Proprietarul a pornit mașina, motorul abia se aude, ușile se închid ușor și în tăcere, nu există vibrații în cabină. Proprietarul mașinii face un test de testare și nu-și ascunde admirația, acum doar nu puteți recunoaște mașina.

În același timp cu modernitatea, fiabilitatea, confortul și alte calități utile ale unei mașini coreene, izolarea fonică Kia Ceed este obligatorie în același mod ca în mașinile interne. Nivelul Shvi obișnuit este extrem de slab, zone importante ale corpului practic nu sunt protejate de zgomot.

Care este exact situația cu Shvi la Sid

De regulă, problemele „coreeanului” încep după 80 km / h - este extrem de incomod să comunici cu pasagerii, iar muzica de la boxe este percepută ca un stres inutil. Mulți proprietari de Sid nu încearcă nici măcar să modernizeze difuzoarele standard, înțelegând perfect inutilitatea a ceea ce a fost destinat. Indiferent care este sistemul de vârf, „greierii” și zgomotul nu îl vor lăsa să se afișeze în toată gloria sa.

ATENȚIE! S-a găsit un mod complet simplu de a reduce consumul de combustibil! Nu crezi? De asemenea, un mecanic auto de 15 ani nu a crezut până nu a încercat. Și acum economisește 35.000 de ruble pe an pe gaz!

Lipsa Shvi de înaltă calitate la Sid deschide acces complet la zgomot. Zgomotul instalării motorului de sub capotă, urletul vântului, rola de tobe de ploaie, într-un cuvânt, este tot ce poate distrage șoferul la volan și iubitorul de muzică - în timp ce ascultați melodia preferată.

Într-un fel sau altul, trebuie să creșteți volumul radioului, dar saritura rezonantă a părților corpului metalic încă nu vă lasă să vă relaxați, deoarece practic nu sunt protejați de nimic.

De exemplu, nivelul Shvi al ușilor auto, care în mod normal ar trebui să fie mai mult sau mai puțin prelucrat, nu este impresionant. Același lucru se poate spune despre arcadele roților, de unde pătrunde 99% din zgomotul conducerii pe șosea.

Lucrurile sunt deosebit de rele în sezonul de iarnă, când zgomotul „vârfurilor”, înfipt cu un proprietar grijuliu pe mașina lor, se adaugă zgomotului obișnuit al drumului.

Nivelul scăzut al salonului Shvi este un minus semnificativ al designului coreean. Ar trebui corectată cât mai curând posibil, deoarece, după o scurtă perioadă, erorile producătorului nu vă vor permite să conduceți confortabil mașina preferată.

Cu toate acestea, grupul Kia nu ar trebui să fie acuzat de toate. Cert este că de multe ori o mașină nu este operată în condițiile pentru care a fost proiectată. Schimbări bruște de temperatură, drumuri proaste, stil de conducere agresiv - toate acestea strică complet rafinarea minoră realizată de producătorul auto pentru a îmbunătăți izolația fonică.

Motive pentru shvi de proastă calitate

Ceea ce împiedică eminentul brand KIA să rezolve problema Shumka. Este într-adevăr ignorant că o astfel de situație este extrem de neplăcută pentru consumatorii săi, sunt în grevă, scriu recenzii negative, trebuie să facă o izolare pe cont propriu.

De fapt, totul este simplu până la banal: izolarea de înaltă calitate a Sidului nu este ieftină. Și chiar mai mulți producători de automobile cunoscuti decât Kia nu rezolvă suficient problema Shvi. Împiedică acest lucru să facă rezultatul calculelor matematice, arătând costurile financiare. Fiecare producător auto își propune să obțină un profit bun al investițiilor. Este interesat ca mașinile sale să fie ușoare și să consume puțin combustibil. Și în urmărirea pierderii în greutate, izolația este prima care suferă.

Este interesant faptul că în ultimele timpuri o situație similară a apărut din ce în ce mai des. Cu cât este mai modernă mașina, cu atât mai puțin producătorul acordă atenție Shvi, stabilind obiectivul principal în lupta împotriva concurenților. Ciudat, grija pentru a atrage un cumpărător nu afectează confortul izolării zgomotului. Dacă preocuparea coreeană ar considera nivelul ridicat al producției de fabrică ca un avantaj competitiv, acest lucru i-ar oferi puncte suplimentare în cursa pentru supraviețuire.

Astfel, proprietarii Sidului trebuie să decidă asupra propriului Shvi. Procedura se desfășoară în două moduri: parțial sau complet, cu prelucrarea tuturor zonelor automobilului.

prețurile

Costul aproximativ al procedurilor Shvi oferite de majoritatea atelierelor.

Trebuie să înțelegeți că Shvi Kia Sid va fi îmbunătățit în serviciu, dar merită banii cheltuiți, dacă totul se poate face cu propriile mâini. Mai ales dacă proprietarul înțelege complexitatea tehnologiei de izolare fonică, știe ce materiale sunt mai eficiente. De exemplu, angajații unui studio de reglare și al unui service auto sunt bine conștienți de faptul că există amortizoare de vibrații și sunete care, cu masele lor mici, sună mai bine. Acestea costă puțin mai mult decât materialele standard, dar eficiența finală vă permite să nu afectați caracteristicile tehnice ale mașinii.

Instrucțiuni pas cu pas pentru Shvi Kia Sid faceți-vă singur

Mai întâi trebuie să știți că materialele cu vibrații reduc vibrațiile, iar amortizoarele - reduc zgomotul. Pentru a aranja eficient izolarea fonică a mașinii, se recomandă utilizarea ambelor opțiuni. De asemenea, vă puteți concentra pe izolarea termică, dar în mare parte, kiturile Shumkov moderne includ această proprietate.

Indiferent de metoda de efectuare a ShVI, 3 pași trebuie urmați în timpul funcționării.

1. Pregătirea suprafețelor de prelucrat. Etapa include îndepărtarea tuturor pieselor și eliberarea zonei de lucru pentru comoditate, curățarea de rugină, murdărie și degresare.
2. Pregătirea materialului. Modelele sunt pregătite pentru suprafețe poligonale și complexe. De exemplu, acest lucru se poate face pentru arcade cu roți sau zona de sub tabloul de bord.
3. Aplicarea materialelor din kitul Shvi. Se recomandă respectarea metodelor clasice de aplicare a materialelor pe suprafață. Cu toate acestea, unii producători indică exact cum să lucreze cu produsele lor - aceste caracteristici trebuie luate în considerare.

Hota Shvi

Insonorizarea hotei Kia Sid, dacă încercați, va avea loc în doar 3 ore. Material Vibroplast Gold foi și jumătate, 8 mm Splen - o treime din foaie și există principalele consumabile.

Tehnologia este simplă:

• pentru a rupe pistoanele native (sunt de unică folosință pe Kia Sid, este necesar să achiziționați altele noi - 8 ruble pe bucată);
• degresați interiorul hotei cu acetonă;
• realizați modele de materiale, sprijinind cartonul de părțile încastrate și trăgând degetul de-a lungul marginii (astfel încât să puteți imprima formularul), transferați pe material și tăiați;
• materialele de lipit care se rostogolesc peste role;
• prelucrați și benzi sub tuburile de spălare;
• puneți izolația din fabrică.

Shvi Locker (Lockers)

Munca poate dura toată ziua, deoarece este puțin dificil să elimini articolele. Datorită apropierii de carosabil, garniturile de apărare sunt închise cu murdărie, trebuie să arăți, curat.

Tehnologia este similară procedurii de izolare a hotei, dar va trebui tăiată forme mai complexe. Dintre materialele utilizate sunt:

• Vibroplast Gold în cantitate de 3 foi;
• 4 mm Splen în cantitate de 1 sau 1,5 foi.

Usa Shvi

De asemenea, va dura cel puțin 12 ore, deoarece munca trebuie să fie efectuată extrem de atent. Prelucrare obligatorie și hayon. Ușile „Shumka” sunt considerate cele mai eficiente din punct de vedere al designului acustic, deoarece boxele sunt adesea instalate în aceste zone ale mașinii.

Din materialele mergeți:

• Vibroplast Silver în cantitate de 4 foi;
• 4 mm splenită în cantitate de 2,5 foi;
• Bimast.

Podea Shvi și arcade din spate

Izolarea zgomotului a arcadelor Led și partea inferioară durează cel puțin 2 zile. Procesul este considerat cel mai mult timp. Nu este necesară ruperea izolației din fabrică. Este important să prelucrați rafturile din spate și din mijloc.

Dintre materialele necesare:

• Bimast Bomb în cantitate de 4 coli;
• Bimast Super în cantitate de 3 foi;
• Vibroplast Gold în cantitate de 1 coală;
• 8 mm Splen în cantitate de 3 coli.

Izolarea fonică a acoperișului se face în voie. Cert este că a fost efectuat în mod regulat, deși nu suficient.

Procesul ShMI nu va fi realizat calitativ dacă aceste recomandări sunt ignorate:

• temperatura aerului nu trebuie să fie mai mică decât temperatura camerei;
• pentru a facilita așezarea materialelor pe suprafețele metalice sau din plastic, trebuie să folosiți o rolă pentru rulare;
• se recomandă lipirea acoperișului și a podelei cu foi întregi;
• la prelucrarea arcadelor, materialul cu vibrații este recomandat să fie amplasat pe ambele părți;
• este necesar să așezați materialul de pe o margine, nivelând treptat în loc;
• timpul de uscare a materialului de izolare fonică - cel puțin 12 ore - în acest timp nu trebuie utilizată mașina.

Aș dori, de asemenea, să atrag atenția cititorilor asupra instrumentului Antiskrip. Este indicat să o folosiți tuturor iubitorilor de muzică care se așteaptă să primească un adevărat uragan muzical în salonul Kia Sid. Se recomandă pulverizarea cu un anti-creak în interiorul garniturii ușii, în locurile de contact și frecarea mânerelor cu plastic. Sub bucata de fier pentru motorul geamului electric, puteți pune puțin Madelena pentru a elimina complet creakul.

Decide unde să facă Shvi, însuși proprietarul mașinii. Un centru de service auto calificat va efectua lucrări pentru a vă proteja împotriva zgomotului Kia Sid cât mai eficient, pe termen scurt, dar va trebui să plătiți suplimentar pentru servicii.

Această pagină oferă o descriere a procesului de izolare fonică a unui autoturism KIA Ceed efectuat în centrul nostru tehnic. Au fost realizate fotografii ale fiecărei etape a lucrării.

Uși: interiorul ușii este tratat cu un material izolant la vibrații

Garnitura pentru uși KIA Sid: prelucrăm ornamentul cu un material care absoarbe sunetul antirid

Trunchi KIA Ceed: primul strat este aplicat material de izolare a vibrațiilor, îl rulăm, având în vedere relieful întregii suprafețe

Trunchi: cu un al doilea strat aplicăm material izolant fonic, acoperindu-le cu 100% din suprafața prelucrată

Paul: după ce am demontat covorul obișnuit din KIA Sid, trecem la izolarea vibrațiilor. Primul strat este aplicat material de izolare a vibrațiilor

Sex: aplicați material izolant fonic cu un al doilea strat, acoperindu-l cu 100% din suprafața tratată în KIA Ceed

KIA Sid - o mașină cu un caracter sportiv. Reversul dinamicii excelente este nivelul crescut de zgomot în cabină. Sunetul motorului, zgomotul roților, ușile vocale, sunetele acoperișului care vibrează sub influența fluxului de aer care urmează creează disconfort șoferului și pasagerilor.

Izolarea regulată (din fabrică) KIA Sid nu oferă o protecție suficientă împotriva zgomotului atunci când conduceți o mașină. Adesea, izolarea vibrațiilor este prezentă sub formă de piese mici lipite de locurile cele mai problematice, potrivit producătorului. Pentru confort acustic, mașina are nevoie de zgomot suplimentar. Este recomandabil să procesați cel puțin următoarele elemente:

Pregătirea mașinii pentru muncă

Este foarte important să se asigure absența oricărei contaminări la efectuarea izolației fonice. Prin urmare, la început mașina este spălată complet și uscată. Apoi are loc o demontare a habitaclului, îndepărtarea ușii și a garniturii portbagajului. Zgomotul din fabrică este eliminat, elementele sunt curățate de reziduuri de lipici. Metalul este șters de praf, este uscat suplimentar și degresat. Nu este permisă acoperirea amplificatoarelor și a elementelor goale ale corpului cu materialele utilizate pentru a preveni condensarea și, ca urmare, coroziunea metalelor.

Desenarea vibrațiilor și izolarea zgomotului pe KIA Sid

Calculați costul izolării fonice KIA Sid în centrul nostru tehnic!

Oferim diferite tipuri de Șumkov: de la bază la elite. Pentru a calcula costul serviciului în funcție de dorințele dvs.,

Maximul include: hota, tavanul, 4 uși, arcade de podea și roți, portbagaj, aripi din spate, capac pentru portbagaj. Izolarea zgomotului a tabloului de bord, precum și arcadele roților în afara corpului - contra cost.

Făcut peste
220
Kia Ceed III

În 9 ore
În prezența ta

38.000 p.
cu muncă și material

Izolare fonică Kia Ceeda treia generație, la fel ca toate mașinile moderne ale concernului Kia, lasă mult de dorit și, din păcate, nimic nu se schimbă. De aceea, proprietarii acestor mașini ne vizitează adesea în căutarea confortului. Producătorii sunt obsedați de designul modern al interiorului și exteriorului, uitând complet că senzația de calitate a mașinii dă și o izolare fonică bună. Din fericire, lucrând mult din 2007, echipa noastră știe să îmbunătățească confortul în cabină, motiv pentru care avem linii atât de lungi. Un alt nou Kia Sid 3 a venit la noi la programare.

Până la sosirea autoturismului, am tăiat deja toate materialele de izolare a vibrațiilor conform modelelor noastre de semnătură și lăsate în cuptorul nostru special la o temperatură de 50 de grade, ceea ce ajută la încălzirea uniformă a materialelor groase și de înaltă calitate, precum și la economisirea timpului la încălzirea fiecărei foi în timpul instalării. Întreaga echipă este asamblată și începem lucrul cu mașina în prezența proprietarului. Da, ați auzit corect - lucrăm în prezența dvs. și suntem pregătiți să vă demonstrăm experiența și profesionalismul nostru în 8 ore, timp în care durează izolarea fonică a mașinii dvs. în centrul nostru tehnic. Și pentru a vă face timpul de așteptare cât mai confortabil, avem canapele confortabile chiar în fața mașinii, precum și ceai gratuit, cafea, fursecuri și WiFi.

Hota izolatoare fonică Kia Ceed.Capota capotei este îndepărtată, boneta mașinii este degresată. Lipim metalul cu un izolator confortabil de vibrații luminoase Dark D3 de calitate superioară între rigidizare și îl rulăm, iar cu un izolator termic PPU sau PPE acoperim interiorul izolării termice a hotei standard, astfel încât, după asamblare, izolarea fonică să fie între capotă și izolația termică.

Acoperiș izolator fonic Kia Ceed.Mașina prezentată în reportajul foto este echipată cu o „panoramă”, deci acoperișul nu este realizat aici. Dacă mașina are un acoperiș metalic obișnuit, atunci căptușeala sa este dezasamblată cu grijă de meșterul nostru experimentat în mănuși curate, după care metalul acoperișului este degresat și pregătit pentru lipirea cu un amortizor de vibrații și zgomot. Folosim amortizorul de vibrații Light D3 Dark D3 de pe acoperiș, care are o grosime de 3 milimetri și o compoziție mastică modernă, care îi permite să fie ușor și în același timp extrem de eficient (KMP \u003d 0,41). De asemenea, materialul are o aderență excelentă la metal datorită compoziției mastic moderne. Apoi, pe tavan se aplică un absorbant de sunet bazat pe o pâslă de înaltă densitate de 10 mm grosime. Această mată Comfort Felton, cu o acoperire rezistentă la umiditate, este un excelent absorbant de sunet, la fel ca în cazul majorității automobilelor germane din fabrică.

Uși izolatoare fonice Kia Ceed.Lucrăm cu ușile oricărei mașini, conform tehnologiei proprii, în mai multe straturi, folosind amortizoare de vibrație de înaltă calitate, izolatoare de zgomot și amortizoare de zgomot. Să vă arătăm asta! Trebuie să izolăm zgomotul prin vibrație atât peretele interior al ușii, cât și cel exterior, demontându-le anterior cu grijă și îndepărtăm garnitura ușii (facem acest lucru fără un singur cârlig și un piston spart). Pentru a accesa interiorul ușii, scoateți scutul ușii, pe care este montat mecanismul de ridicare a sticlei.

Primul strat este neapărat amortizant. Funcția sa este îndeplinită de materialul extrem de eficient (KMP \u003d 0,41) și ușor (nu mai mult de 1 500 g pe foaie) Amortizor confortabil pentru vibrații Dark D3 Dark, pe care îl scoatem din sobă deja cald și cu care se rostogolesc cu atenție prin ușa metalică.

Apoi aplicăm prima izolare fonică cu membrană ușoară din Rusia, realizată special pentru uși. Iată un covoraș Integra rezistent la umiditate 100% și ușor Comfort.

Scutul ușii este confecționat din plastic gros și nu are rost să se amortizeze vibrațiile, însă punerea piramidelor absorbante de zgomot este o matcă confortabilă Wave Soft 15 pe garnitura ușii. Acestea nu vor ajuta numai să prindă unda sonoră care se propagă în cavități, ci și să se potrivească mai dens, fără pârghii și alte greiere. Oferim o garanție în acest sens.

În timp ce mașina dvs. parcurge procedura de izolare fonică cu noi, observați cu calm acest proces în câmpul vizual imediat :-)

Izolarea fonică a arcadei trunchiului, a trunchiului și a roții Kia Ceed.În momentul în care izolarea fonică a tavanului, hotei și ușilor era deja finalizată, trecuseră deja puțin peste patru ore. Acum, întreaga echipă începe cea mai importantă parte a lucrării care va aduce cel mai mare rezultat - izolarea fundului Kia Ceed.

Înainte de a începe prelucrarea metalului, trebuie să-l degresăm. Pentru aceasta folosim alcool pur. Înainte de a începe instalarea izolării fonice, scoatem din cabină toate detaliile care pot interfera cu noi: scaune, covoare, consolă centrală, garnituri.

Efectuăm izolarea prin vibrație a podelei în cabină cu materialul cel mai gros, cel mai eficient și cel mai scump Comfort Comfort Ultra Loker 4.2. Acest material se află în vârful liniei de mată Comfort și are caracteristici deosebite. Spre deosebire de majoritatea birourilor care folosesc materiale ieftine de 2 mm, oferim clienților noștri maximul fără compromisuri. Aici avem două straturi de folie (inclusiv una intermediară), cel mai puternic mastic extrem și o gamă largă de temperatură de funcționare, care garantează caracteristici stabile chiar și pe vreme rece.

Comfort mat Ultra Loker este o izolare superioară a vibrațiilor de 4,2 mm, care se realizează numai pentru nevoile centrului special Auto-Locker de pe un transportor separat. Toate acestea au devenit posibile datorită faptului că centrul special Avto-Loker este centrul emblematic de instalare și testare a fabricii de tapițe Comfort din Moscova. Primim toate cele mai moderne și noi materiale în primul rând în Rusia. Acest flagship fierbinte a tratat podeaua în cabină, precum și arcadele roților.

După finalizarea lucrărilor de amortizare a metalului rafturilor și arcadelor, aplicăm cauciucul cu izolație fonică spumantă Covoraș confort Vision 6 pe podea și tunelul din cabină.

Procedăm la fel cu arcadele din spate.

Apoi acoperim podeaua în cabină și arcadele din spate cu un strat dintr-o membrană izolată fonică de 3 mm Blocker, și tratăm podeaua în portbagaj cu un izolator izolator fonic BlockShot 7 cu două straturi, care are, de asemenea, o acoperire finală a unei membrane izolante fonice mai subțiri decât Blocker.

Astfel, am reușit să ne asigurăm că întreaga podea din cabină, precum și portbagajul și arcadele, sunt acoperite cu un strat final al unei membrane izolate fonic (sulf și albastru), ceea ce crește semnificativ indicele de absorbție fonică a materialelor puse sub ea. Un astfel de tratament poate fi numit în siguranță cel mai de vârf și mai gras pentru 2018-2019. Ne iubim meseria. De aceea, lucrăm nu numai eficient, ci și frumos. Estetica este, de asemenea, un element al lucrării noastre.

Lucrând din 2007 și izolând fonic mai multe mașini pe zi, am acumulat o experiență extraordinară care vă permite să vă garantați puritatea muncii noastre: nu lăsăm urme de dezasamblare a mașinii sub formă de pete, cârlige, fisuri sau capace sparte. Vă garantăm ansamblul calității din fabrică a cabinei. Pentru o taxă suplimentară, vă putem oferi izolare fonică a tabloului de bord și a scutului motorului, precum și arcade ale roților din exterior. Această lucrare va îngreuna în plus motorul și zgomotul arcurilor din față, precum și vă va salva de scârțâituri și zgârieturi ale elementelor de bord (dacă există).

Curățenia în zona de lucru. Meșteșugari pricepuți și comandați la locul de muncă. Cultura înaltă a muncii. Fiecare lucru mic este important pentru noi.

Izolare fonică Kia Ceed IIIcompletat de echipa noastră după aproximativ 9 ore. Mașina, care a dobândit exact 52 de kilograme de vibrații rele și grase și amortizoare de sunet, este acum percepută diferit din mers: zgomotele de suspensie ieftine la fiecare joncțiune a drumului au dispărut, zgomotul asfaltului s-a liniștit, mașina a devenit mai încrezătoare și plăcută atunci când taxi, ușile sunt închise cu bumbac scump și muzica a început să cânte mult mai interesantă. Sentimentul general de confort al pasagerilor s-a îmbunătățit, iar acum se potrivesc cu interiorul și exteriorul modern al mașinii. Vă garantăm toate acestea atunci când efectuați izolare fonică cu noi. Amintiți-vă - investiția și izolarea fonică a unei mașini este o investiție în confortul, liniștea și buna dispoziție.

Insonorizarea podelei interioare

Primul strat.

• Material STP Aur 3,2 mm. Cele mai vibro-zone încărcate (arcade, podea frontală sub picioarele șoferului și pasagerului din față)
• Amortizor pentru vibrații StP Gold 2.3mm. Zone cu vibrații medii (podea sub picioarele pasagerilor din spate și din față, „raft” sub scaunele din spate)

Al doilea strat.

• Material izolant termic Barieră 4KS mm.

Al treilea strat.

• Material izolant fonic NoiseBlock 2. Datorită celui de-al treilea strat, zgomotul general și zgomotul de jos și arcadele mașinii sunt vizibil reduse.

Izolarea zgomotului

Primul strat.

• Material absorbant vibrații StP Gold 2.3mm Pe podeaua portbagajului.
• Material STP Aur 3,2 mm. Pe arcadele roților din spate.
• StP Silver 2,0 mm. Pe suprafața interioară a aripilor posterioare.

Al doilea strat.

• Material izolant termic Barieră 4 KS. Pe podeaua portbagajului.
• Material insonorizant Accent COP 8. Pe arcadele roților din spate.
• Accent COP 8. Pe suprafața interioară a aripilor posterioare.

Al treilea strat.

• NoiseBlock 2 Material. (Excepție: cu excepția arcadelor roților.)

Izolarea fonică a acoperișului

Primul strat.

• Material absorbant de vibrații StP Silver 2,0 mm

Al doilea strat.

• Accent material 10 COP

Uși izolatoare fonice

Primul strat.

• Material absorbant de vibrații StP Silver 2,0 mm. Spre panoul ușii exterioare.

Al doilea strat.

• Material absorbant de sunet Accent 10 KS

Toate deschiderea tehnologică a ușilor.

• Material absorbant de vibrații StP Silver 2,0 mm. În acest caz, acest material acționează ca o membrană izolată fonic. Aceasta creează un volum închis în care acustica va funcționa corect.

Tapiterie din plastic.

• Absorbitor de vibrații StP Silver 2.0 mm. În această etapă, eliminăm rezonanțele neplăcute ale carcasei la anumite frecvențe ale difuzorului ușii.

Pe toată suprafața garniturii ușilor din plastic.

• Bitoplast 10. Acest material poate fi comprimat aproape complet. El îndepărtează scârțâitul de plastic și amortizează zgomotul și vibrațiile rămase.

De-a lungul perimetrului, unde sunt clipurile.

• Benzi din Bitoplast 5 K

Izolare fonică clasică. materiale:

• STP Aur 2,3 mm
• STP Silver 2,0 mm
• Accent COP 8
• Zgomot de 2 mm
• Bitoplast 5K
• Bitoplast 10K
• Accent 10 COP
• STP Aur 3,2 mm
• Bariera 4 KS

Există o întrebare despre materialele de izolare fonică „Classic”? Intreaba-l in chat-ul online