Izolarea zgomotului pentru orice mașină este necesară și îndeplinește o serie de sarcini: creșterea duratei de viață, siguranța, confortul șoferului și pasagerilor. Neglijarea acestei reguli face ca funcționarea să fie mai puțin convenabilă, crește efectele vibrațiilor, încărcările acustice pe corp și contribuie la iritabilitatea în timpul conducerii prelungite.
Nivelul de confort determină clasa modelului. Dacă scade, atunci valoarea mașinii tale scade. Înțelepciunea populară spune - avariul va plăti de două ori.
AutoComfort va efectua protecția împotriva zgomotului oricărei mașini în mod eficient, într-un timp scurt și ieftin. maxim izolare Kia Sid - unul dintre domeniile activității noastre.
Kia Ceed este un model popular printre automobilistii ruși. Prezintă un design și fiabilitate excelente. La un preț rezonabil, specificații tehnice ridicate. Afirmațiile privind funcționarea nodurilor și a mecanismelor sunt rare. În perioada de garanție, este suficient să efectuați întreținerea programată pentru o funcționare fără defecte.
Insonorizare Kia Sid -operație importantă de la bun început
Proprietarii acestui model găsesc un singur dezavantaj semnificativ în proiectare - izolarea fonică scăzută a cabinei, care este adesea detectată după achiziție și un kilometraj mic. Aceasta se întâmplă din următoarele motive:
- Funcționarea vehiculului nu este în condițiile pentru care a fost proiectat modelul. Drumurile locale, murdăria, schimbările de temperatură, stilul de conducere agresiv își fac propriile ajustări. Trece puțin și există un zgomot de părți în cabină.
- Nu există un sistem de protecție împotriva zgomotului în mașină, există doar o protecție slabă împotriva vibrațiilor. Locurile finale de asamblare pentru mașină sunt adesea departe de producător. Detaliile iresponsabile sunt formate din componente locale, ieftine. Pentru a vă proteja împotriva vibrațiilor și a zgomotului, se folosește adesea o bătălie simplă, care are proprietăți elastice scăzute, se descompun numai în bucăți, se sfărâmă rapid și nu restabilește forma. Rezultatul - izolația Kia Ceed este foarte primitivă, zgâlțâind după o viață scurtă. În cazul utilizării îndelungate, mașina poate semăna cu un zgomot. Acest lucru este periculos, deoarece vibrațiile distrug părțile și mecanismele și afectează negativ sănătatea proprietarului.
Această problemă este rezolvabilă. Specialiștii studioului nostru vor concerta izolarea fonică Kia Sid Rapid și de înaltă calitate.
Acoperiș izolator fonic Kia Ceed (Kia Sid)
Atunci când se mișcă cu viteze diferite, curenții de aer se joacă cu acoperișul, ca aripa unui avion, creând rarefiere și turbulență. Partea de sus se ghemuiește sau se ridică constant. Un strat subțire de metal nu oferă o rezistență adecvată. Acest flutter este invizibil pentru ochi, dar urechile aud cântarea unui avion. Din acest motiv, merită să acordăm o atenție deosebită protejării acoperișului de vibrații și zgomot. Izolarea fonică depinde în mare măsură de calitatea protecției plafonului.
Plafonul curățat este acoperit cu două straturi de izolator de vibrații, apoi până la zece milimetri cu un strat care suprimă zgomotul.
Izolarea zgomotului a podelei (partea de jos) Kia Ceed (Kia Sid)
Este importantă manipularea sub interior a cabinei. Partea inferioară a carenei primește șoc din pietricelele rutiere de sub roți, pulverizată pe vreme umedă. Zgomotul de suspensie pe denivelările autostrăzii este semnificativ. Dacă ridicați podeaua, metalul va fi expus, iar în unele locuri se bate, sau alte materiale de calitate scăzută, se întâmplă că nu există garnituri deloc. Dar pot exista urme de mucegai și rugină.
Înainte de începerea procesului, toate suprafețele sunt curățate și acoperite cu o compoziție de protecție. Personalul de lucru efectuează toate acțiunile cu mănuși pornite, procesul tehnologic prevede eliminarea promptă a deșeurilor industriale și absența condensului sub acoperire.
Pentru a proteja partea de jos de tremur în timpul mișcării, este inițial așezat un strat de amortizare a vibrațiilor. Apoi podeaua este acoperită cu o foaie de izolator fonic până la trei straturi. Toate semifabricatele sunt tăiate în prealabil în conformitate cu configurațiile zonelor individuale și stivuite pe loc fără un singur gol. Chiar și cele mai inaccesibile nișe sunt protejate calitativ. Grosimea și rigiditatea suplimentară a structurii amortizează vibrațiile, reduc semnificativ zgomotul și completează confortul climatic. Insonorizare Kia Sid partea de jos protejează cabina de suprasarcină acustică.
Izolare de zgomot și arcade Kia Ceed (Kia Sid)
Partea din spate a mașinii este supusă unui șoc special. Elementele care se află în interior produc un impact asupra fundului atunci când mașina se mișcă. Partea inferioară curățată a portbagajului este formată dintr-o protecție împotriva șocurilor. Apoi un izolator de vibrații și capac de zgomot. De asemenea, zgomotul roților rotative pătrunde bine prin arcade. În perioadele de iarnă și ploioase, acest lucru este vizibil mai ales. Înainte de a începe lucrul, verificați și curățați suprafețele interne ale arcurilor. Tehnologia din fabrică nu prevede acoperirea lor de protecție.
La producerea lucrărilor de eliminare a zgomotului este inițial așezat un strat care amortizează agitarea metalului. Absența de umiditate și praf sub țesătură este controlată. În caz contrar, coroziunea va coroda metalul, iar granulele de praf cu vibrații puternice vor distruge protecția. Apoi se formează un capac izolator fonic.
Izolarea zgomotului a ușilor mașinii Kia Ceed (Kia Sid)
Blocuri de uși - structuri stratificate cu spațiu în interior. Când atinge afară, sună un tambur înăbușit. În timp ce conduc, prind zgomotul mașinilor care trec și îl livrează în salon.
Înainte de prelucrare, întreaga suprafață este degresată și încălzită cu un uscător de păr, pentru a evita condensarea. O pereche de foi de izolator pentru vibrații este lipită în interior. Găurile de proces sunt înecate. Materialul de protecție împotriva zgomotului este prevăzut până la patru straturi.
Izolarea fonică Kia Ceed de la AvtoKomfort - o garanție a funcționării pe termen lung și de înaltă calitate a calului tău de fier.
În timp ce începem să demontăm cabina, restul echipei decupează foile de vibrații și izolarea fonică în tipare.
Îndepărtăm tot ce poate fi eliminat.
Asta am obținut până la urmă.
Curățăm bine toate suprafețele metalice și asigurați-vă că le tratați cu un nivel anti-grăsime.
Cel mai experimentat membru al echipei noastre lipeste pe tavan un strat al prestigiosului amortizor de vibrații Komformat Gold, care rulează practic fiecare milimetru de vibrații.
Al doilea strat este bariera de zgomot.
Ca amortizor, folosim materialul cu cel mai mare coeficient de pierdere mecanică - pâslă acustică.
În fabrică se implementează o politică de economisire, rezultatele sunt vizibile în fotografie.
Bucățile mizerabile de Shumka obișnuite sunt absolut inutile pe drumurile interne.
O astfel de zonă potențial zgomotoasă, deoarece arcadele roților sunt în general tăcute.
Serviciul nostru nu este obișnuit să economisească. Acoperim zonele de pericol Comfortmat Gold G4.
Și suprafețe mai puțin zgomotoase Comfortmat Gold G2.
Cât mai mult timp cu mare efort, rulăm un strat de amortizor de vibrații pentru o mai bună aderență.
Iată, de fapt, ce s-a întâmplat până la urmă. Diferența cu ceea ce era evident.
Instrumentele noastre de lucru.
Când prelucrăm interiorul, încercăm să amplasăm stratul maxim posibil de amortizor de vibrații în zona scutului motorului.
Dar astfel încât să nu interfereze cu garnitura standard a cabinei și să nu blocheze conductele de ventilație pentru furnizarea de aer cald.
Ridicați vibrația cât mai sus posibil pe scutul motorului. Nu uitați să fixați și să izolați cablarea standard.
După ce am terminat de lipit vibrațiile, nu ne relaxăm, ci procedăm la instalarea unui strat absorbant de sunet.
În zilele noastre, izolatorul termic Comfort Sound este considerat cel mai bun barier de zgomot și îl folosim.
Pe podea, dacă spațiul permite, puneți un strat de opt milimetri.
Din nou, plasăm un strat de Shumka conform unei scheme pre-compilate.
Zonele zgomotoase din apropierea punctului de control și a scutului motorului se acoperă de mai multe ori.
Pe parcurs, folosim antiskrip în articulațiile părților de plastic ale cabinei.
Asta am obținut până la urmă.
Îmbunătățim fundalul acustic general al mașinii prin așezarea unui strat de pâslă acustică.
Nu uitați să fixați orificiile de intrare a aerului din plastic, deoarece de multe ori ele devin refugiu pentru „greieri”.
Tăiați marginile proeminente.
Ascundem cablarea în canalele tehnologice și o fixăm cu cleme suplimentare.
Verificări recente ale calității Shumkov.
Și continuați la asamblarea cabinei.
Între timp, maestrul gratuit efectuează procedura obligatorie - izolarea fonică acustică a frecilor din spate.
În interior - un strat de folie al unui izolator de vibrații Comfortmat Gold G3.
Cantitatea maximă posibilă de amortizor sub carcasa standard. Și puteți colecta.
Pur și simplu nu există nimic de evaluat.
Și iată cum ar trebui să arate o izolare reală a vibrațiilor realizată de profesioniști. O etapă obligatorie de lucru este tratarea vibrațiilor și a zgomotului la hota.
Acestea sunt figuri atât de complexe de vibra tăiate de stăpânul nostru pentru a acoperi suprafața maximă posibilă. Acum bariera de zgomot poate fi montată.
Proprietarul a pornit mașina, motorul abia se aude, ușile se închid ușor și în tăcere, nu există vibrații în cabină. Proprietarul mașinii face un test de testare și nu-și ascunde admirația, acum doar nu puteți recunoaște mașina.
Izolarea Kia Sid
La Kia Sid, izolarea fonică se realizează la fel de des pe mașinile interne, în ciuda modernității, fiabilității și confortului „coreeanului”. Nivelul „Shumka” realizat la uzină lasă mult de dorit. Din articol veți afla cum se realizează izolarea fonică a arcadelor de roți ale unei mașini.
Izolarea fonică standard „coreeană” și deficiențele sale
Este suficient să dispersăm „coreeanul” la 80 km / h, modul în care comunicarea cu pasagerii devine deja complet incomodă. Iar muzica este, în general, o conversație separată. Iubitorii de muzică - cu ostilitate, iubitorii de a asculta ceva, de asemenea, de-a lungul timpului, dintr-un astfel de sunet simt stres real.
Și ce există, cine știe despre aceste probleme cu Shumka, lasă vechiul sistem media așa cum este, deoarece înțelege inutilitatea înlocuirii acestuia. Proprietarii naivi cumpără boxe scumpe în speranța de a schimba lucrurile în bine, dar, din păcate, nu există sfârșit de dezamăgire.
Lipsa izolării fonice de înaltă calitate permite sunetelor externe să pătrundă în interior. Aceasta nu este doar zgomotul unei puternice unități de putere sub capotă, ci și zgomotul vântului, ploaie, într-un cuvânt, tot ceea ce poate face zgomot în afara ferestrei.
Un astfel de scenariu obligă difuzorul să crească în volum, dar acest lucru dă naștere la o săritură rezonantă a elementelor de fier ale corpului, care sunt acoperite complet sau parțial de Shumka.
Notă. În special, poate fi vorba de uși care afectează, în primul rând, sunetul sistemului de boxe auto. Sau arcade cu roți, de care depinde și multe.
Care este motivul pentru izolarea fonică slabă din multe mașini
Astăzi, există două categorii de proprietari Kia:
- Primii au o atitudine foarte negativă față de însăși ideea de a interfera cu interiorul mașinii;
- Al doilea - le place să experimenteze.
Ca urmare a acestui fapt, primii operează mașina, în ciuda zumzetului „dureros” din partea arcadei roților, dar alții sunt capabili să schimbe semnificativ situația în bine.
Notă. Mai ales adesea situația cu disconfort de zgomot se resimte iarna. La zgomotul obișnuit al drumului se adaugă și un zgomot din „vârfuri”, în care un proprietar de grijă își îmbracă mașina preferată.
Nu numai Kia, ci și alți producători de mașini, mai eminenți, încearcă să rezolve problema, dar ceva îi împiedică să o implementeze. De regulă, acest lucru poate fi explicat prin latura financiară a problemei și cerințele de mediu.
Dacă săpați mai adânc, devine clar că producătorul auto își stabilește singura sarcină - să vândă o mașină cu caracteristici performante, ceea ce implică o greutate redusă, un consum redus de combustibil și o rambursare bună. Și acum, în urmărirea reducerii în greutate, doar „Shumka” suferă în primul rând.
Această situație a apărut recent din ce în ce mai des. Așadar, cu cât este mai modernă mașina, cu atât mai puțin producătorul are grijă de izolarea fiabilă a zgomotului, intrând în competiție cu alte probleme de mașină, având grijă doar de modul de atragere a unui cumpărător.
Pe de altă parte, prezența unei izolare fonică bună la nivelul fabricii poate acționa ca un avantaj competitiv bun, în special în segmentul premium.
Într-un cuvânt, ce este acolo pentru a ghici și înțelege. Oricum, mașina a fost deja cumpărată. Trebuie să încercăm să o readucem la normal cu propriile noastre mâini. O soluție elegantă și eficientă în ceea ce privește îmbunătățirea izolației fonice este prelucrarea arcurilor roților Kia.
Cum se face această procedură de unul singur
Acest lucru va ajuta, desigur, de mai multe ori la reducerea nivelului de zgomot care intră în interior de la roți și suprafața drumului.
Așadar, arcadele roților pot fi izolate ușor și pur și simplu de sunet dacă montați dispozitive speciale de izolare fonică și le instalați pe secțiuni deschise din partea inferioară. Nu este nevoie să mergeți nicăieri, să cheltuiți bani pe servicii într-un serviciu auto, unde prețul îi va dezamăgi în mod clar pe mulți. Pentru o operațiune aparent simplă, aceștia necesită mulți bani, care în actuala criză se reflectă clar în bugetul familiei.
Iată câteva instrumente unice și puternice pe care le poți folosi pentru a crește efectul de suprimare a zgomotului:
- Foi asortate din folie groasă și bitum;
- Un fel de amortizor de vibrații (poate fi, de exemplu, Bimast Bomb cu un sunet);
- Alte soluții la cheie.
Două modalități de a conduce arcade cu roți „Shumka”
După cum știți, arcadele roților „Shumka” sunt realizate în 2 moduri principale:
- Primul lucru înseamnă prelucrarea arcadelor din interiorul mașinii. În acest caz, suprafața trebuie curățată complet și apoi degresată. Zona arcului este aproape complet acoperită de un izolator fonic. Schema Bimast + Accent s-a dovedit a fi una dintre cele mai bune, dar alte opțiuni sunt posibile;
- A doua opțiune - izolare la exterior. Aici va trebui să încercați mai greu, curățând suprafața arcului. În plus, va trebui să eliminați câteva detalii, să curățați cu atenție totul de anticorozive și degresare. Materialul ar trebui să fie deja un amortizor de vibrații mai grav, de exemplu Bimast Bomb.
Cea de-a doua metodă de arcade a roții „Shumka” va oferi un efect mai bun, dar există o ușoară diferență în ceea ce privește aspectul unui inamic teribil al metalului - coroziunea. Experții recomandă să acopere toate zonele rămase ne-lipite cu un bun anticoroziv. Este de dorit să fie mastic.
În prezent, există o altă oportunitate bună de a efectua izolarea fonică folosind mijloace lichide moderne. folosit și în exterior. Acesta este un amestec, cum ar fi grăsimea mastică sau de tun, dar se descurcă bine cu amortizarea tuturor vibrațiilor și absoarbe sunetele terților.
Iată câteva sfaturi utile cu privire la modul de creștere a eficienței arcadelor roților Shumka în exterior:
- Încălțătoarele sau aparate de protecție de pe Kia Sid sunt, însă, în funcție de modificări, de kilometrajul mașinii și altele asemenea, este posibil să fie nevoie să fie înlocuite. Mai bine să pui plastic modern;
- Încălțătoarele trebuie, de asemenea, lipite cu material izolator fonic (unele amortizoare de vibrații așezate pe interior vor oferi un serviciu bun);
- În loc de pistoane obișnuite, este mai bine să folosiți șuruburi autofiletante galvanizate sau alte elemente de fixare din oțel inoxidabil (aparate sensibil mai grele după izolarea zgomotului, iar pistoanele pot să nu reziste).
Cauciuc „Shumka”
Această arcadă a roților „Shumka” a fost îndrăgită de automobilisti de multă vreme.
Iată beneficiile sale:
- Compoziția este cea mai practică, deoarece dă un efect deosebit și poate fi utilizată simultan cu diverși aditivi, dând un strat dens și neobișnuit;
- Masa neagră densă este incredibil de stabilă împotriva fluctuațiilor de temperatură, chiar dacă atinge condiții critice;
- Nu se teme de umiditate sau pietriș, chiar dacă mașina este cu viteză mare;
- Este foarte eficient nu numai pentru procesarea arcadelor, ci și pentru întreaga parte a unei mașini.
În ceea ce privește tehnologia de aplicare:
- Arcii scapă de murdărie;
- Suprafețele sunt acoperite cu un grund pentru a da o aderență mai bună;
- Este necesar să așteptați până se usucă, apoi aplicați primul strat de cauciuc lichid;
- Acum trebuie să aștepți ca cauciucul să se usuce.
Notă. Apropo, procesul de polimerizare a cauciucului lichid acoperă o perioadă de timp variată. La fel de importante sunt condițiile de mediu. În ceea ce privește aplicarea compoziției, cel mai bine este să faceți acest lucru cu o pistolă pulverizatoare sau cu o perie mare.
Continuăm:
- Doar asigurați-vă că primul strat este uscat, al doilea este aplicat.
Cauciucul lichid va funcționa perfect în combinație cu izolarea fonică tradițională. Umple perfect toate golurile de pe arc. Pe lângă protecția de bază împotriva zgomotului, izolarea cauciucului va proteja corpul Kia de coroziunea și impactul pietrelor mici.
Consiliul. Înainte de a efectua izolarea fonică din cauciuc, se recomandă acoperirea restului corpului și a părților șasiu. Astfel, va fi posibil să le protejați de stropi.
Drept urmare, izolarea fonică a arcadelor roților, realizată în moduri diferite, va lua câțiva bani. Va fi necesar să cheltuiți bani doar pe consumabile și alte două elemente de fixare.
Prețul unei astfel de operațiuni în stația de service va costa cel puțin 15 mii de ruble. Costul ridicat face executarea efectivă a lucrărilor de către forțele independente.
Dacă întâmpinați probleme în timpul procesului de implementare, vă recomandăm să folosiți materiale foto și video. Nu există informații mai puțin valoroase în alte instrucțiuni postate pe site-ul nostru web.
În același timp cu modernitatea, fiabilitatea, confortul și alte calități utile ale unei mașini coreene, izolarea fonică Kia Ceed este obligatorie în același mod ca în mașinile interne. Nivelul Shvi obișnuit este extrem de slab, zone importante ale corpului practic nu sunt protejate de zgomot.
Care este exact situația cu Shvi la Sid
De regulă, problemele „coreeanului” încep după 80 km / h - este extrem de incomod să comunici cu pasagerii, iar muzica de la boxe este percepută ca un stres inutil. Mulți proprietari de Sid nu încearcă nici măcar să modernizeze difuzoarele standard, înțelegând perfect inutilitatea a ceea ce a fost destinat. Indiferent care este sistemul de vârf, „greierii” și zgomotul nu îl vor lăsa să se afișeze în toată gloria sa.
ATENȚIE! S-a găsit un mod complet simplu de a reduce consumul de combustibil! Nu crezi? De asemenea, un mecanic auto de 15 ani nu a crezut până nu a încercat. Și acum economisește 35.000 de ruble pe an pe gaz!
Lipsa Shvi de înaltă calitate la Sid deschide acces complet la zgomot. Zgomotul instalării motorului de sub capotă, urletul vântului, rola de tobe de ploaie, într-un cuvânt, este tot ce poate distrage șoferul la volan și iubitorul de muzică - în timp ce ascultați melodia preferată.
Într-un fel sau altul, trebuie să creșteți volumul radioului, dar saritura rezonantă a părților corpului metalic încă nu vă lasă să vă relaxați, deoarece practic nu sunt protejați de nimic.
De exemplu, nivelul Shvi al ușilor auto, care în mod normal ar trebui să fie mai mult sau mai puțin prelucrat, nu este impresionant. Același lucru se poate spune despre arcadele roților, de unde pătrunde 99% din zgomotul conducerii pe șosea.
Lucrurile sunt deosebit de rele în sezonul de iarnă, când zgomotul „vârfurilor”, înfipt cu un proprietar grijuliu pe mașina lor, se adaugă zgomotului obișnuit al drumului.
Nivelul scăzut al salonului Shvi este un minus semnificativ al designului coreean. Ar trebui corectată cât mai curând posibil, deoarece, după o scurtă perioadă, erorile producătorului nu vă vor permite să conduceți confortabil mașina preferată.
Cu toate acestea, grupul Kia nu ar trebui să fie acuzat de toate. Cert este că de multe ori o mașină nu este operată în condițiile pentru care a fost proiectată. Schimbări bruște de temperatură, drumuri proaste, stil de conducere agresiv - toate acestea strică complet rafinarea minoră realizată de producătorul auto pentru a îmbunătăți izolația fonică.
Motive pentru shvi de proastă calitate
Ceea ce împiedică eminentul brand KIA să rezolve problema Shumka. Este într-adevăr ignorant că o astfel de situație este extrem de neplăcută pentru consumatorii săi, sunt în grevă, scriu recenzii negative, trebuie să facă o izolare pe cont propriu.
De fapt, totul este simplu până la banal: izolarea de înaltă calitate a Sidului nu este ieftină. Și chiar mai mulți producători de automobile cunoscuti decât Kia nu rezolvă suficient problema Shvi. Împiedică acest lucru să facă rezultatul calculelor matematice, arătând costurile financiare. Fiecare producător auto își propune să obțină un randament bun al investițiilor. Este interesat ca mașinile sale să fie ușoare și să consume puțin combustibil. Și în urmărirea pierderii în greutate, izolația este prima care suferă.
Este interesant faptul că în ultimele timpuri o situație similară a apărut din ce în ce mai des. Cu cât este mai modernă mașina, cu atât mai puțin producătorul acordă atenție Shvi, stabilind obiectivul principal în lupta împotriva concurenților. Ciudat, grija pentru a atrage un cumpărător nu afectează confortul izolării zgomotului. Dacă preocuparea coreeană ar considera nivelul ridicat al producției de fabrică ca un avantaj competitiv, acest lucru i-ar oferi puncte suplimentare în cursa pentru supraviețuire.
Astfel, proprietarii Sidului trebuie să decidă asupra propriului Shvi. Procedura se desfășoară în două moduri: parțial sau complet, cu prelucrarea tuturor zonelor automobilului.
prețurile
Costul aproximativ al procedurilor Shvi oferite de majoritatea atelierelor.
| Opțiuni Shvi | proceduri | costul |
| Izolarea fonică Kia Ceed în funcție de opțiunea PREMIUM | 29 de mii de ruble | |
| Acoperișul | Un Shvi Kia Sid cu drepturi depline pornește de pe acoperiș. Versiune din fabrică cu o mică bandă de izolare vibrație standard și două benzi de izolare fonică standard. Zona de secțiuni din metal neted și subțire este foarte semnificativă. Primul strat se aplică pe metalul acoperișului cu un izolator de vibrații STP AERO (2 mm). Ca al doilea strat pentru izolarea fonică a acoperișului în versiunea Premium, se folosește amortizorul de sunet STP Biplast Premium (15 mm). | |
| Partea inferioară și trunchiul | Nivel stabilit - o cantitate mică de izolare a vibrațiilor pe arcadele din spate. Primul strat pe metalul fundului și al trunchiului este aplicat pe izolatorul de vibrații STP AERO + (3 mm). Pentru izolarea prin vibrație a arcadelor din spate, se folosește cel mai eficient izolator de vibrații cu două masti de la STP - Bimast Bomb Premium (4 mm). Al doilea strat pentru izolarea fonică a portbagajului Kia Sid este materialul de izolare fonică și termică STP Barrier (4 mm). Un absorbant de sunet - STP Biplast Premium (15 mm) este aplicat pe suprafețele verticale ale arcadelor din spate. După aceea, al treilea strat este aplicat pe partea din față a fundului - un izolator fonic greu STP NoiseBlock (2 mm). | |
| uşi | Acestea sunt secțiuni uriașe din metal subțire gol, care vibrează și rezonează atunci când mașina se mișcă, creând un zumzet de joasă frecvență în cabină. Un metal izolator de vibrații STP AERO (2 mm) este așezat pe metalul extern pregătit. Ca al doilea strat pentru izolarea fonică a ușilor Kia Ceed, se folosește un absorbant fonic bazat pe NPE cu un strat adeziv rezistent la umiditate - STP Accent Premium (10 mm). STP Biplast Premium izolată fonic (15 mm) este aplicată pe garnitura ușii din plastic Kia Sid. | |
| capotă | Nivel din fabrică - zgomot standard subțire și izolare termică. Primul strat de pe capotă este izolatorul de vibrații STP AERO (2 mm). Cel de-al doilea strat de pe capotă cu izolare fonică Kia Sid & este aplicat pe dispozitivul de sunet STP Accent Premium (10 mm), care va ridica zgomotul și va asigura izolația termică suplimentară a compartimentului motorului atunci când se încălzește fără a mișca mașina. | |
| Izolare parțială | ||
| Panou frontal izolator fonic cu îndepărtare | Izolarea zgomotului a panoului frontal se realizează pentru a elimina sunetele străine (creste, saritura, lovituri etc.) care apar în panoul frontal în timpul funcționării mașinii. Panoul, scaunul panoului din față și cablajele sunt tratate cu un amortizor fonic STP Biplast cu grosime de 10 mm. | 8 mii de ruble |
| IZOLARE Zgomot ARC KIA CEED | Mastic de izolare a vibrațiilor folosit STP | 4 mii de ruble - o pereche de arcade |
| DEZVOLTAREA GÂNTILOR DE DESCHIDERE A UȘURILOR PENTRU IZOLAREA Zgomotului | Garniturile de la ușile Kia Sid sunt un tub de cauciuc cu pereți subțiri, care după un timp de funcționare este zdrobit, se înmoaie și chiar se poate „înghesui” sub presiunea constantă a ușii și are impact atunci când este închis. Rafinarea implică înlocuirea sigiliului cu una mai bună. | 3 mii de ruble |
Trebuie să înțelegeți că Shvi Kia Sid va fi îmbunătățit în serviciu, dar merită banii cheltuiți, dacă totul se poate face cu propriile mâini. Mai ales dacă proprietarul înțelege complexitatea tehnologiei de izolare fonică, știe ce materiale sunt mai eficiente. De exemplu, angajații unui studio de reglare și al unui service auto sunt bine conștienți de faptul că există amortizoare de vibrații și sunete care, cu masele lor mici, sună mai bine. Acestea costă puțin mai mult decât materialele standard, dar eficiența finală vă permite să nu afectați caracteristicile tehnice ale mașinii.
Instrucțiuni pas cu pas pentru Shvi Kia Sid faceți-vă singur
Mai întâi trebuie să știți că materialele cu vibrații reduc vibrațiile, iar amortizoarele - reduc zgomotul. Pentru a aranja eficient izolarea fonică a mașinii, se recomandă utilizarea ambelor opțiuni. De asemenea, vă puteți concentra pe izolarea termică, dar în mare parte, kiturile Shumkov moderne includ această proprietate.
Indiferent de metoda de efectuare a ShVI, 3 pași trebuie urmați în timpul funcționării.
- Pregătirea suprafețelor de prelucrat. Etapa include îndepărtarea tuturor pieselor și eliberarea zonei de lucru pentru comoditate, curățarea de rugină, murdărie și degresare.
- Pregătirea materialului. Modelele sunt pregătite pentru suprafețe poligonale și complexe. De exemplu, acest lucru se poate face pentru arcade cu roți sau zona de sub tabloul de bord.
- Aplicarea materialelor din kitul Shvi. Se recomandă respectarea metodelor clasice de aplicare a materialelor pe suprafață. Cu toate acestea, unii producători indică exact cum să lucreze cu produsele lor - aceste caracteristici trebuie luate în considerare.
Hota Shvi
Insonorizarea hotei Kia Sid, dacă încercați, va avea loc în doar 3 ore. Material Vibroplast Gold foi și jumătate, 8 mm Splen - o treime din foaie și există principalele consumabile.
Tehnologia este simplă:
- pentru a rupe pistoanele native (sunt de unică folosință pe Kia Sid, este necesar să achiziționați altele noi - 8 ruble pe bucată);
- degresați interiorul hotei cu acetonă;
- realizați modele de materiale, sprijinind cartonul de părțile încastrate și trăgând degetul de-a lungul marginii (astfel încât să puteți imprima formularul), transferați pe material și tăiați;
- materialele de lipit care se rostogolesc peste role;
- prelucrați și benzi sub tuburile de spălare;
- puneți izolația din fabrică.
Shvi Locker (Lockers)
Munca poate dura toată ziua, deoarece este puțin dificil să elimini articolele. Datorită apropierii de carosabil, garniturile de apărare sunt închise cu murdărie, trebuie să arăți, curat.
Tehnologia este similară procedurii de izolare a hotei, dar va trebui tăiată forme mai complexe. Dintre materialele utilizate sunt:
- Vibroplast Gold în cantitate de 3 foi;
- 4 mm Splen în cantitate de 1 sau 1,5 foi.
Usa Shvi
De asemenea, va dura cel puțin 12 ore, deoarece munca trebuie să fie efectuată extrem de atent. Prelucrare obligatorie și hayon. Ușile „Shumka” sunt considerate cele mai eficiente din punct de vedere al designului acustic, deoarece boxele sunt adesea instalate în aceste zone ale mașinii.
Din materialele mergeți:
- Vibroplast Silver în cantitate de 4 foi;
- 4 mm splenită în cantitate de 2,5 foi;
- Bimast.
Podea Shvi și arcade din spate
Izolarea zgomotului a arcadelor Led și partea inferioară durează cel puțin 2 zile. Procesul este considerat cel mai mult timp. Nu este necesară ruperea izolației din fabrică. Este important să prelucrați rafturile din spate și din mijloc.
Dintre materialele necesare:
- Bimast Bomb în cantitate de 4 coli;
- Bimast Super în cantitate de 3 foi;
- Vibroplast Gold în cantitate de 1 coală;
- 8 mm Splen în cantitate de 3 coli.
Izolarea fonică a acoperișului se face în voie. Cert este că a fost efectuat în mod regulat, deși nu suficient.
Procesul ShMI nu va fi realizat calitativ dacă aceste recomandări sunt ignorate:
- temperatura aerului nu trebuie să fie mai mică decât temperatura camerei;
- pentru a facilita așezarea materialelor pe suprafețele metalice sau din plastic, trebuie să folosiți o rolă pentru rulare;
- se recomandă lipirea acoperișului și a podelei cu foi întregi;
- la prelucrarea arcadelor, materialul cu vibrații este recomandat să fie amplasat pe ambele părți;
- este necesar să așezați materialul de pe o margine, nivelând treptat în loc;
- timpul de uscare a materialului de izolare fonică - cel puțin 12 ore - în acest timp nu trebuie utilizată mașina.
Aș dori, de asemenea, să atrag atenția cititorilor asupra instrumentului Antiskrip. Este indicat să o folosiți tuturor iubitorilor de muzică care se așteaptă să primească un adevărat uragan muzical în salonul Kia Sid. Se recomandă pulverizarea cu un anti-creak în interiorul garniturii ușii, în locurile de contact și frecarea mânerelor cu plastic. Sub bucata de fier pentru motorul geamului electric, puteți pune puțin Madelena pentru a elimina complet creakul.
Decide unde să facă Shvi, însuși proprietarul mașinii. Un centru de service auto calificat va efectua lucrări de protecție împotriva zgomotului Kia Sid cât mai eficient, pe termen scurt, dar va trebui să plătiți suplimentar pentru servicii.