Care este diferența structurală între un motor diesel și un motor pe benzină. Diferența dintre un motor diesel și o benzină

Șoferii, alegând o mașină, se uită în primul rând la capacitățile motorului și la caracteristicile acestuia. De multe ori există îndoieli atunci când alegeți un motor pe benzină și motorină. Nu puteți spune exact care este mai bine, deoarece există diferențe între ele și trebuie să faceți o alegere, concentrându-vă pe ele. Succesul alegerii va depinde de slăbiciunile și punctele lor forte. Cu ce \u200b\u200bse poate împăca și cu ce este inacceptabil condițiile drumurilor pe care se vor conduce. Vom încerca să povestim despre toate nuanțele acestor două dispozitive.

Diferențe în funcționarea dispozitivelor

Prin design, ambele motoare sunt identice. Fiecare dintre ele are tije de conectare, cilindri și pistoane. Dar pentru ca motorul diesel să-și asume sarcini serioase, acesta are supapele armate, deci are dimensiuni mari și, de asemenea, cântărește mai greu decât omologul pe benzină. Dispozitivul său este mult mai complicat, iar acest lucru afectează costul mașinii.

Principala diferență între un motor diesel și un motor pe benzină este combustibilul acestora. Unul funcționează pe motorină, iar celălalt pe benzină, care este inerent în numele lor. Trebuie avut în vedere faptul că benzina este o substanță foarte inflamabilă. Motorul diesel este mai sigur.

Curse ale motorului diesel

Formarea unui amestec combustibil-aer în ele apare în moduri diferite. Ce afectează funcționarea motoarelor. Într-un motor diesel, aerul este alimentat mai întâi pe cilindru. Se încălzește atunci când pistonul se ridică, temperatura poate atinge 900 de grade prin reducerea volumului de aer și creșterea presiunii sale, ajungând uneori la 5 MPa. Apoi, combustibilul este injectat prin duze sub presiune, care se aprinde imediat din aerul cald. Acesta, extinzându-se, provoacă o creștere accentuată a presiunii în cilindru, astfel încât motorul diesel se caracterizează prin funcționarea cu zgomot ridicat.

Momentul injecției și cantitatea de combustibil sunt reglate de pompa de combustibil de înaltă presiune (TNVD) - unitatea principală a motorului diesel. Datorită injecției cu presiune ridicată, motorul diesel nu este exigent volatilității combustibilului, de aceea conduce chiar și uleiuri de grad scăzut. Puterea unității este reglată de alimentarea cu combustibil și din această cauză, chiar și la viteze mici, presiunea nu scade. O mașină cu un astfel de motor poate obține mai multă putere la 2000 rpm, iar un motor pe benzină nu este atât de rapid.

Într-un motor pe benzină, amestecul de combustibil se formează direct în sistemul de admisie și aprinderea acestuia în cilindru provine de la o scânteie de bujii. Reglarea puterii se efectuează cu ajutorul fluxului de aer, care este dozat de acceleratie. Pornirea unei mașini cu un astfel de motor este mai puțin puternică, deoarece pompa sa de combustibil nu poate produce o presiune atât de mare ca un motor diesel.

Puterea și performanța motorului

Unitatea diesel depășește benzina din punct de vedere al eficienței. Deși acum au crescut costurile cu motorina, totuși costă mai puțin decât benzina. Și trebuie să ținem cont și de faptul că motoarele diesel consumă mai puțin combustibil decât omologii lor pe benzină. Acum toate automobilele diesel europene au un sistem Common Rail pe combustibil. Acesta prevede instalarea de senzori care transmit informații către unitatea de control și pe baza computerului său determină timpul de alimentare și cantitatea acestuia. Este de remarcat faptul că doza este calculată cu o precizie de miligrame. O astfel de dozare asigură o creștere lină a presiunii, iar motorul funcționează fără probleme la schimbarea angrenajelor. Cu acest sistem, consumul de combustibil a scăzut cu 20%, iar cuplul la viteze mici a crescut cu 25%. Prin urmare, eficiența unităților diesel este cu 40% mai mare decât cea a dispozitivelor analogice. Adică, arderea combustibilului în interiorul dispozitivelor lor este mai eficientă comparativ cu modelele pe benzină. Deși există unități economice pe benzină.

Puterea este, desigur, mai mare pentru motoarele pe benzină, însă motoarele diesel compensează acest indicator cu o tracțiune uniformă cu orice viteză, la care analogii lor încă trebuie să se străduiască.

Zgomot și emisii de evacuare

Unitățile diesel sunt mai zgomotoase, munca lor este însoțită de vibrații. Și totul pentru că presiunea din camera de ardere este foarte mare. Dar acest lucru nu este atât de vizibil în habitaclu, dacă oferă o izolare fonică bună. La ralanti, sunetul motorului seamănă cu zgomot și, prin urmare, nu irită urechea.

În țările europene, popularitatea motoarelor diesel este în continuă creștere. Acest lucru se datorează nu numai consumului economic de combustibil, ci și prieteniei lor cu mediul. Există mai puțin monoxid de carbon în evacuările lor decât în \u200b\u200bunitățile de benzină.

Caracteristici operaționale

Motoarele diesel sunt mai durabile, se remarcă prin fiabilitatea lor de omologii pe benzină. Acest lucru se datorează proiectării blocului de cilindri și rezonabilității sistemului de combustibil. Piesele lor, cum ar fi arborele cotit, capul, butelii, duze sunt fabricate din materiale durabile care împiedică uzura rapidă. De asemenea, combustibilul diesel, care îndeplinește două funcții, le salvează de la defecțiuni: servește drept combustibil și lubrifiant. Dar aici, trebuie să avem în vedere că calitatea acestuia va afecta acest lucru și, după cum știți, combustibilul intern diesel include diferite impurități. Ele pot provoca o reducere a duratei de viață a unui motor diesel, deși rata acestuia chiar cu această nuanță va fi mai mare decât cea a omologilor benzinei. Acestea din urmă reacționează mai puțin sensibile la calitatea combustibilului, prin urmare rezistă impurităților și altor incluziuni care se găsesc în benzină de calitate scăzută.

Motoarele diesel nu răspund bine la temperaturi scăzute, pentru funcționarea lor normală este necesar să furnizați combustibil special pentru iarnă sau să instalați sisteme moderne de încălzire. De asemenea, în majoritatea motoarelor diesel, sunt instalate dopuri pentru a facilita pornirea motorului pe vreme rece, deoarece combustibilul diesel se evaporă cu reticență la temperaturi scăzute ale aerului. Sunt un rezistor comun de încălzire. Practic, lumânările sunt instalate în buteliile motorului, după întoarcerea cheii la aprindere, se aprind și în momentul în care combustibilul intră în camera de ardere, este încălzit la temperatura la care începe să se evapore. După pornirea motorului, bujiile funcționează timp de câteva minute pentru a reduce emisiile dăunătoare și pentru a stabiliza procesul de ardere pe un motor rece.

O altă opțiune poate fi un aditiv - un anti-gel. Acesta este turnat în combustibil la fiecare alimentare și îl împiedică să se plieze. Motoarele pe benzină nu au nevoie de acest lucru. Dar motoarele diesel nu reacționează deloc la apă. Electricitatea din ele este utilizată numai pentru pornirea motorului. Prin urmare, acestea sunt adesea instalate pe echipamente militare și SUV-uri.

Întreținerea motorului diesel și benzină

Frecvența reparațiilor și inspecțiilor este afectată de multe nuanțe: condițiile de funcționare ale vehiculului, clima, calitatea combustibilului, starea vehiculului și materialul pieselor. Repararea unei unități diesel necesită mult timp, deoarece designul său are propriile sale caracteristici. Cea mai scumpă parte a sa este pompa de combustibil de înaltă presiune. Dar, deoarece repararea unui motor diesel este mult mai puțin obișnuită decât una pe benzină, nu vă va lovi mult buzunarul. În cazul utilizării acestora din urmă, va fi necesară o lubrifiere constantă a pieselor pentru a nu se uza.

Avantajele și dezavantajele motoarelor pe benzină și diesel

În primul rând, luați în considerare laturile negative ale fiecăruia dintre aceste motoare. Nu sunt atât de critice, dar când se iau în considerare caracteristicile motoarelor, acestea trebuie luate în considerare.

Dezavantajele unui motor diesel:

• sensibilitate la calitatea combustibilului;
• număr redus de servicii de întreținere a motoarelor diesel. Însă acesta este cel mai probabil nu vina lui, ci lipsa specialiștilor care să o repare în țară;
• ca urmare, costul ridicat al lucrărilor de reparații;
• iarna, dacă nu respectați recomandările de funcționare, poate fi dificil să porniți motorul și funcționarea acestuia. Dar combustibilul de înaltă calitate va putea asigura funcționarea motorului la –55 0 С;
• nu rezistă întotdeauna la viteză mare și viteză mare;
• creșterea zgomotului și a vibrațiilor;
• dimensiuni mari ale motorului;
• putere redusa;
• are limite mici de revoluții de lucru (valoarea maximă - 4500), în timp ce un motor pe benzină are valori medii de la 3000 la 7000.

Dezavantajele unui motor pe benzină:

• emisii nocive de monoxid de carbon;
• mai puțin durabil în comparație cu omologul diesel;
• consum mare de combustibil;
• combustibilul său este o substanță explozivă;
• defalcările părților sale sunt mai frecvente.

Acum apelăm la părțile pozitive, fiecare dintre ele. Avantajele vor demonstra ce poate oferi unitatea selectată, ce funcții îndeplinește perfect.

Avantajele unui motor diesel:

• prietenia cu mediul, în evacuările sale mai puțin monoxid de carbon;
• motorina este mai sigură decât benzina;
• mai eficient pe drumuri;
• are tracțiune mare la viteze mici;
• reducerea consumului de combustibil;
• eficiență ridicată;
• fără sistem de aprindere;
• nu te teme de murdărie și apă;
• combustibilul său este utilizat nu numai ca combustibil, dar și acționează ca un lubrifiant;
• costuri mai mici ale motorinei.

Avantajele unui motor pe benzină:

• ușurința de fabricație și reparație;
• operație silențioasă;
• putere mare;
• rezistență ridicată la combustibil de calitate scăzută;
• răspunde bine la temperaturi scăzute;
• piesele de schimb au un cost accesibil.

Având în vedere caracteristicile proiectării, funcționării, întreținerii, puterii și performanței, putem concluziona că fiecare dintre aceste două motoare este bun în felul său. Achiziționând o mașină mai scumpă cu un motor diesel, puteți economisi și mai mult combustibil diesel. Când este utilizat corect, este mai durabil și, prin urmare, mai fiabil.

Privind spre viitor, viitorul este unic pentru mașinile ecologice, ceea ce înseamnă că cererea de motoare diesel va crește constant. Benzina este mai puternică și mai simplă. Nu vor fi probleme la întreținere și reparații, iar piesele de schimb pentru acestea sunt mai ieftine. Fiecare alege ce preferă pe cont propriu. Puteți lua sfaturi, dar decizia finală este a ta.

Un criteriu important atunci când alegeți o mașină este echipamentul său, o atenție deosebită fiind acordată capacităților și caracteristicilor motorului. Rezolvarea dilemei care este cel mai bun motor nu este ușor, deoarece există dorința nu numai să acorde preferință celor mai buni, ci și să economisești. Cei care au experimentat ambele tipuri de experiență știu că sunt diferiți unul de altul atât în \u200b\u200bmuncă, cât și în îngrijire. Prin urmare, succesul alegerii va depinde nu numai de o comparație a punctelor tari și a punctelor slabe ale acestora, condițiile de utilizare, dar și preferințele personale. Astăzi, pentru adepții ambelor soiuri, producătorii echipează aceleași modele de mașini atât cu motor pe benzină, cât și cu motor diesel, astfel încât să existe posibilitatea de a alege. Sunt considerate motoare cu ardere internă (ICE), care a fost descoperită în 1860 de francezul Etienne Lenoir. Întreaga esență a funcționării ICE este că combustibilul consumat arde în interior și abia mai târziu motorul transformă căldura degajată în energie mecanică.

Comparația motorului diesel și a benzinei

Luați în considerare diferența dintre un motor diesel și un motor pe benzină din punct de vedere al funcționării. Modelele ambelor sunt similare, ambele au pistoane, tije de conectare și butelii. De asemenea, sunt elemente comune: lubrifianți, distribuția gazelor, sistemul de răcire, puterea și mecanismul manivelei.
  Motorul diesel conține supape armate, un arbore cotit, un bloc și chiulase, de aceea depășește dimensiunea și greutatea. Dimensiunile semnificative necesită percepția sarcinilor mari.

În plus, pistoanele din interiorul cilindrului au un inel de compresie suplimentar. Întrucât este mai complex, prețul este mai mare. Principala diferență între ambele motoare este combustibilul lor. După nume, este ușor de înțeles care dintre ele consumă. Interesant este că motorina este mai puțin inflamabilă decât benzina, ceea ce reprezintă un plus pentru siguranță. Diferența dintre un motor pe benzină și un motor diesel se află și în locația camerei de ardere. În motorină se află în partea inferioară a pistonului, iar în benzină se află în chiulasă.

În ceea ce privește formarea amestecului combustibil-aer, acest proces este diferit pentru ei, ceea ce afectează în mod direct serviciul acestora. Într-un motor diesel, aerul care intră în cilindru se încălzește în timp ce pistonul se mișcă, temperatura poate crește la 900 de grade, acest lucru se întâmplă deoarece volumul de aer scade și presiunea crește, uneori până la 5 MPa. În plus, combustibilul intră în duze la o presiune de 1500 kgf / cm² și imediat apare aprinderea din aer cald. După care are loc expansiunea, deci presiunea se acumulează în cilindru. Acest lucru face un zgomot puternic în timpul funcționării și în timpul combustiei, motorul diesel va emite emisii toxice caracterizate printr-un miros neplăcut.

Motor diesel

Cu toate acestea, au început să apară modele mai echipate, doar dacă au suferit o modernizare semnificativă în izolarea sunetelor în ultimul deceniu, acestea rămân în spatele omologilor benzinei. Dacă conduceți motorul la ralanti, atunci sunetele sunt clar auzite, dar dacă luați un motor pe benzină, în general nu este clar dacă este pornit sau nu. Prăbușirea motoarelor diesel dispare doar când se atinge viteza normală. În ceea ce privește alocarea modificărilor nu este vizibilă. Oricât de greu încearcă să reducă factorii de sulf, combustibilul este încă emite oxid nitric (NOx)  și solide miros neplăcute.

Cantitatea de combustibil și sincronizarea injecției sunt realizate de unitatea principală a motorului diesel - pompa de combustibil de înaltă presiune (TNVD). Funcționează chiar și pe uleiuri ieftine, de calitate slabă, deoarece nu este deloc interesant pentru volatilitatea combustibilului. Și pentru că puterea dispozitivului este controlată de alimentarea cu combustibil, presiunea nu scade la viteze mici. O mașină cu motor diesel este capabilă să obțină o putere bună chiar și la 2 mii de rotații.

Motor pe benzină

Dacă vorbim despre unitatea de benzină, atunci amestecul său de combustibil apare în carburator sau în sistemul de intrare a injectorului, când intră în cilindru, acesta este comprimat, iar aprinderea se produce din cauza scânteii bujiei. Accelerația, datorită fluxului de aer, suferă reglare. În comparație, pornirea unei mașini cu motor pe benzină nu este atât de puternică, deoarece pompa de combustibil nu oferă presiune ridicată. Procesul se desfășoară în tăcere, iar emisia de CO / CH în atmosferă este mult mai mică decât cea a analogului. În plus, în cazul diagnosticărilor, structurile pe benzină sunt mult mai ușor și mai rapid de inspectat. În ceea ce privește combustibilul, cu schimbări bruște de temperatură, este mult mai stabil.

Vă rugăm să rețineți: la dispozitivele diesel la temperaturi scăzute (sub -20 grade) există o pliere a motorinei. Prin urmare, astfel de motoare nu sunt potrivite pentru cetățenii din regiunile nordice, cu o temperatură medie zilnică de -25-30 de grade în timpul iernii.

Deoarece lumânările diesel nu au aprindere, iar combustibilul se aprinde spontan de la injecție la presiune comprimată, la -30 de aer din cilindru nu câștigă temperatura dorită de încălzire și pur și simplu nu aprinde combustibilul. Prin urmare, pentru aceasta, se folosește o tehnologie care măsoară temperatura în butelii, precum și să injecteze combustibil la sfârșitul rotației motorului. Când pistonul este în vârf, presiunea crește și aerul se încălzește, în același timp se introduce combustibilul. În plus, multe motoare diesel, ca măsură suplimentară, au un element de încălzire care menține căldura necesară în unitate.

Instalat motor pe benzină

Întreținerea motoarelor diesel și benzină

Prin proiectare, motorina este mult mai puternică, iar durata sa de serviciu este mult mai lungă. Cu toate acestea, există o problemă în ceea ce privește combustibilul, deoarece motorul rusesc nu este cel mai bun din punct de vedere calitativ, acest lucru poate strica funcționarea motorului. Utilizarea unui combustibil de calitate medie duce la înlocuirea frecventă a filtrelor și a uleiului. Dacă motorul se întrerupe, repararea acestuia va fi scumpă, deoarece structura internă este mai complicată. În ceea ce privește benzina, este mai puternic, iar în ceea ce privește combustibilul este „omnivor”. Piese de schimb pentru acest tip de motor sunt disponibile cu ușurință.

Putere, performanță și cuplu

Motoarele diesel au mai mult cuplu, dar benzina are mai mulți cai putere. Când este necesară accelerația și capacitatea de încărcare nu este importantă, un motor pe benzină este potrivit. Datorită designului său simplu, poate atinge o mulțime de viteze mari de vârf, iar acest lucru face posibilă obținerea mai multor cai putere, apoi să obțină accelerație până la 100 km / h mai rapid decât motoarele diesel. Dar dacă tracțiunea brută este importantă și masa sarcinii tractate este mai potrivită pentru motorină. Datorită cuplului, motorina este capabilă să tragă ușor sarcini pe pante abrupte. Motorul își arată cuplul la viteze mici.

Instalat motor diesel modernizat

Unitatea de plan diesel este o opțiune mai bugetară, spre deosebire de benzină, deoarece nivelul este Eficiența poate ajunge la 50%, iar acest lucru este semnificativ. Astăzi, multe vehicule europene au un sistem Common Rail care afișează date despre ora și cantitatea de combustibil furnizate panoului de control tactil. Acest lucru se întâmplă datorită senzorilor instalați. Sistemul calculează cât mai aproape de o miligramă. Principiul unei astfel de doze ajută la creșterea ușoară a presiunii, din acest motiv motorul funcționează fără să se agite la schimbarea angrenajelor. Acest sistem reduce consumul de combustibil cu 20%, iar cuplul crește cu 25%. Din acest motiv, eficiența dispozitivelor diesel este cu 40% mai mare decât cea a analogilor.

Servicii pe termen scurt și pe termen lung

Diferența dintre un motor diesel și un motor pe benzină constă și în frecvența de service. Întreținerea diesel este adesea costisitoare, deși filtrele și garniturile trebuie să se schimbe regulat. În ceea ce privește înlocuirea uleiului de motor, antigel și bujii, aici motorul diesel are un avantaj. Costul unui motor diesel este ușor de recuperat datorită duratei sale lungi de viață. Acesta servește de trei ori mai mult decât omologul său. Motorul trebuie prelucrat în regiunea de 200 de mii de km, astfel încât să necesite o revizuire majoră.

Dispozitivul sistemului de alimentare cu motor YuMZ, D-65

Diferența de performanță

Nu sunt indicatori mai puțin importanți: consumul de combustibil și raportul de compresie. Consumul de combustibil este un indicator al rentabilității. Acesta arată cât de mult combustibil este consumat la o putere de 1kV. într-o oră. Aparatele diesel consumă - 200 până la 230 gși benzina deasupra - 265-305 g. Dispozitivele diesel nu se opresc niciodată la turații reduse, foarte des acest lucru se întâmplă cu omologii lor atunci când se reduce tracțiunea la turații mici. Al doilea indicator indică de câte ori amestecul este comprimat în cilindru în timpul funcționării. Diesel au raport de compresie 13 - 25 unitățidar performanța benzinei depășește ocazional 12 unități.

Pro și contra, rezumați și comparați

Să începem cu avantajele unui motor pe benzină:

Beneficiile motorului diesel:

• costuri acceptabile;
• fără sistem de aprindere;
• mai puțin monoxid de carbon în evacuare;
• nu este la fel de inflamabil ca benzina;
• combustibilul are o dublă funcție, cum ar fi combustibilul și ungerea;
• consumul de motorină este mic;
• bun pe drumuri;
• nu se teme de poluare și umiditate;
• eficiență ridicată;
• are tracțiune mare la turații mici.

Să trecem peste minusurile motorului pe benzină:

• combustibil exploziv consumat;
• nu funcționează mult;
• emite eșapamente;
• consum mare de combustibil;
• se rupe mult mai des.

  Contra unui motor diesel:

Comparația costului de 1 km de pistă

Dacă avem în vedere diferențele dintre motorină și benzină, atunci în condiții urbane are un indicator mediu - 5,8 litri / 100 kmdar benzina - 9,2 litri / 100 km. Adică un vehicul diesel se consumă timp de 1 km 0,058 L., și pe benzină - 0,092 L.. Pentru a calcula cât va costa un kilometru de drum la un preț, preluăm costul carburantului și înmulțim cu coeficienții dați de noi - 0,058 pentru motorină și 0,092 pentru benzină. Obținem prețurile și comparăm. Se dovedește că motorina este mai economică.

concluzie

Deci, după ce am aflat cum diferă benzina de motorină, a devenit și mai dificil să faci o alegere în favoarea unui motor mai bun. Prin urmare, desigur, ar trebui să vă bazați pe: caracteristicile zonei în care va fi exploatată mașina, tipul de călătorie, planurile de utilizare și combustibilul preferat.

De multe ori se aude întrebarea „Este posibil să realimentați un motor diesel cu combustibil diesel?”. La urma urmei, acesta este combustibil și, ca aproape toate tipurile lor, din ulei. Să aruncăm o privire mai atentă la modul în care diferă combustibilul diesel de cel diesel.

Ce este motorina?

Se obține din fracții de kerosen-gaz petrol prin distilarea directă a uleiului. Principalul indicator aici este numărul de cetană L-45. Aprinderea combustibilului diesel se produce la o temperatură de 70 de grade Celsius. Este utilizat pentru motoare cu viteză mare în transportul feroviar, apă și utilaje agricole.

Numărul de cetan este egal numeric cu fracția de volum a cetanului (C16H34, hexadecan), al cărui număr de cetane este luat ca 100, amestecat cu a-metilnaphtalen (numărul cetanului, la rândul său, este 0). Când combustibilul diesel este caracterizat prin aceeași inflamabilitate determinată pe motorul experimental (ASTM D 613, EN 5165, ISO 5165, GOST 3122) ca și modelul de amestec al acestor două hidrocarburi, numărul de cetane al acestui combustibil este considerat egal cu% din proporția de cetană din acest amestec. Cu cât este mai mare, cu atât este mai bună inflamabilitatea amestecului sub compresie.

Ce este uleiul solar?

Ulei solar sau ceea ce suntem obișnuiți să numim „solar”. Acesta este un produs al distilării directe a uleiului, care a fost supus unui tratament alcalin. Scopul principal este utilizarea motoarelor cu putere redusă. Acest produs are o vâscozitate de 5 - 9 mm2 / s și un punct de fierbere de aproximativ 240 până la 400 ° C.

Principalele diferențe între motorină și motorină

Așadar, uleiul solar este folosit pentru mașini cu mișcare lentă, cum ar fi tractoarele și pentru motoarele de mare viteză, precum avioanele. Și caracteristicile lor fizice de bază variază.
  Combustibilul diesel conține hidrocarburi care au un punct de fierbere între 180 și 350 ° C. După o purificare și adăugarea diferiților aditivi, aceste produse de distilare a uleiului capătă o vâscozitate de 2 - 4,5 mm2 / s.
  La rândul său, „uleiul solar”, (motorină) ”, este o fracțiune de ulei, cu o vâscozitate de 5 - 9 mm2 / s. iar punctele de fierbere de la 240 la 400 ° C.
  Rezumând, putem concluziona că „combustibilul diesel” și „motorina” sunt două concepte complet diferite. Utilizarea „solariului” în motoarele automobilelor moderne este inacceptabilă. În caz contrar, stricați motorul, iar reparația acestuia va ieși într-o cantitate considerabilă.

Mulți oameni care sunt pasionați de mașini știu care sunt pro și contra de motorină și benzină. Cu toate acestea, pentru unii, acest subiect rămâne necunoscut. Ei bine, este recomandabil să înțelegeți acest lucru pentru fiecare persoană legată de mașini. Cel puțin pentru a cunoaște modelul cu care motor să-l cumpere.

Cuplu și putere

Acesta este primul criteriu prin care merită să fie comparate unelte. Motoarele pe benzină au cursă mai scurtă, spre deosebire de concurenții lor diesel. Pentru că au un cuplu mai puțin, dar mai multă putere. Și datorită acestei caracteristici, motoarele se pot roti până la o viteză destul de mare. Datorită acestui fapt, la rândul său, mașina este mai dinamică. În această privință, doar motoarele diesel noi echipate cu turbocompresie pot concura cu astfel de unități.

În general, este foarte dificil să răspunzi la întrebarea cu privire la ce motor este mai bun. Totul depinde de nevoile șoferului. El decide deja ce are nevoie - benzină sau motorină. Avantajele și dezavantajele motoarelor sunt diferite. Deci, avantajul uriaș al motoarelor care consumă motorină este tracțiunea lor. Cuplul acestor dispozitive la altitudine. Datorită acestui fapt, cuplul foarte mare.

economie

Al doilea criteriu, care este deja mai semnificativ și semnificativ, este rentabilitatea. Mulți oameni cred că pot economisi mulți bani, deoarece DT este ieftin și are nevoie de mai puține. Este așa? Așadar, în astfel de unități de putere, așa cum am menționat deja, este foarte mare. Din această cauză, așa-numitul A. crește. Este cu 20-40 la sută mai mare decât cel al motoarelor pe benzină. În consecință, o unitate diesel cheltuiește mai puțin combustibil la 1 km decât concurentul său pe benzină. Și asta înseamnă că ideea economiei acestor motoare este corectă.

În plus, este de remarcat faptul că injectează combustibil direct în camera de ardere. Adică combustibilul nu trece prin alte căi și, în consecință, pierderile sale sunt reduse la minimum. Dar în unitățile pe benzină, combustibilul este mai întâi amestecat cu aerul. Și acest lucru se întâmplă în galeria de admisie. Deși prețul nu este atât de diferit. Câteva ruble reprezintă diferența pe litru între DT și a 98-a benzină.

Vibrații și zgomote

Este demn de vorbit și despre pro și contra de motorină și benzină. Astăzi, fiecare producător auto lucrează activ pentru a reduce vibrațiile și zgomotul motoarelor diesel. Motoarele moderne care funcționează pe motorină s-au apropiat aproape de unitățile de benzină din punct de vedere al indicatorilor de mai sus. Dar încă le poți distinge. Cel puțin pentru vibrațiile și loviturile caracteristice care apar atunci când motorul funcționează și stă la ralanti. Un motor pe benzină funcționează liniștit. Uneori, este chiar dificil să stabilești dacă este în funcțiune sau este blocată. În principiu, mulți factori iau în considerare acești factori atunci când studiază avantajele și contra contra motoarelor pe benzină și diesel. Dar pentru cei mai mulți încă nu contează. Nu sunt atât de indecente de tare aceste zgomote și vibrații. Dacă mașina, desigur, nu are 30 de ani.

Muncă în sezonul rece

Acest criteriu este important și pentru multe persoane. Pentru ei, acesta este cel mai important moment în discuția unor astfel de subiecte precum avantajele și contra de motorină și benzină. Există și ceva de spus aici. Mai problematică în acest sens este motorul diesel. Și totul pentru că în el combustibilul se aprinde de la sine, deoarece aerul este foarte fierbinte în momentul comprimării puternice. Dacă temperatura străzii este sub 30 de grade, atunci apare o problemă. Aerul nu se încălzește suficient! Iar combustibilul nu poate fi aprins. Și pentru a rezolva această problemă, motoarele diesel folosesc mufe de luciu. Datorită acestora, este posibilă incinerarea camerei de ardere înainte de începerea funcționării unității.

Dar dacă a început imediat în frig, atunci acest lucru nu garantează o plimbare fără probleme. Dacă vara sau combustibilul de calitate scăzută a fost turnat în rezervor, atunci în frig, se formează imediat cristale de parafină. Sunt „valve” care închid conducta de combustibil împreună cu filtrele. Și mașina se poate opri din mers. Se recomandă să nu păstrați rezervorul pe jumătate plin iarna. Nivelul de combustibil ar trebui să fie întotdeauna maxim. Iar unitățile de benzină încep imediat. Combustibilul se aprinde instantaneu - dintr-o scânteie. Un automobilist trebuie doar să controleze încărcarea bateriei și să selecteze corect uleiul.

serviciu

Un alt punct pe care ar trebui să-l acorzi cu siguranță, spunând despre avantajele și contra de la motorină și benzină. Se obișnuia că motoarele care funcționau pe motorină erau scumpe de întreținut. Totuși, acum totul s-a schimbat. Consumabilele pentru ele sunt foarte ieftine.

Dar reparațiile? Totul este la fel ca în cazul omologilor pe benzină. Turbine, inele, arbore cotit, cilindri, pistoane - nimic nou. Este adevărat, există un detaliu numit pompă de înaltă presiune. Dispozitivul este simplu. Dar! Utilizează cea mai precisă prelucrare a tuturor pieselor. Și nu orice maestru o poate face. Prin urmare, va dura mult timp să căutați un profesionist. Este adevărat, în cazuri foarte rare, instalarea unei noi pompe este necesară. Deci riscul este minim.

Prietenie cu mediul

O altă nuanță importantă. În ciuda faptului că motorul diesel arde foarte eficient combustibilul, acesta are totuși mai multe emisii. Deoarece acest combustibil conține mai mult sulf. Și după arderea sa, se formează funingine. Diesel fumos este de asemenea comun. Și în sfârșit, un alt punct: ei spun că produsele de ardere a acestui combustibil cresc riscul de cancer la om. Benzina este un combustibil mai ușor. Și nu arde cu o formare atât de mare de diverse tipuri de depozite. Aceasta înseamnă că mașinile cu unități de benzină sunt mult mai ecologice.

Cost și durabilitate

De asemenea, merită luat în considerare, vorbind despre pro și contra unui motor diesel pentru o mașină. Deci, funcționează la viteze mici, spre deosebire de benzină. Și intervalul său de lucru este de obicei de 5-6 mii de rotații pe minut. La benzină, la rândul său, atinge nota 8000-9000. Au alăptat aproximativ 300-350 de mii de kilometri - după aceasta este necesar să faceți reparații majore. În acest sens, motoarele care consumă motorină sunt mult mai practice. La urma urmei, pot călători și un milion (!) De kilometri. Desigur, desigur, nu este exclusă, dar nu este necesară o intervenție serioasă.

Și despre cost. Este mai mare pentru unitățile diesel decât cele pe benzină. Și pentru asta, din nou, există un motiv logic. Asta pentru că raportul de compresie al acestor motoare este mai mare. Așadar, pistoanele, blocurile cilindrice, arborele cotit, chiulasa și bielele de legătură ale motoarelor diesel experimentează sarcini grele. În consecință, acestea sunt consolidate astfel încât să poată face față tuturor. Și costă bani, pentru că prețul unor astfel de unități este mai mare.

siguranță

Acest lucru este rar menționat atunci când vorbim despre benzină sau motorină. Pro și contra ar trebui să fie luate în considerare mai detaliat, deoarece subiectul este important. Deci, motorina este, ca să zic așa, o substanță puțin volatilă. Și acest combustibil nu se va aprinde din scânteie. Mulți oameni glumesc că pot fi exprimate meciurile (desigur, nu ar trebui să verificați această afirmație). Și faptul că acest combustibil are nevoie de temperaturi incredibil de ridicate pentru a se aprinde, îl face mai sigur.

Spre deosebire de benzină! Este o substanță foarte inflamabilă, de asemenea volatilă. Apropo, nu este combustibilul care se aprinde, ci doar fumurile sale. Dacă combustibilul este turnat în rezervor și, la rândul său, este bine închis, atunci a fost posibil să-l protejeze de foc cu 80%. În general, nu cel mai sigur combustibil. Toată lumea știe despre cazurile în care au avut loc accidente rutiere grave, mașinile au răsturnat, s-au prăbușit, iar supraviețuitorii au încercat să iasă de acolo cât mai curând posibil. De ce? Și pentru că în astfel de cazuri rezervorul este de obicei deteriorat, piesele se supraîncălzesc. Este posibil să apară o scânteie, iar mașina să explodeze pur și simplu. În acest sens, motorina este mai sigură. Avantajele și contra în acest caz sunt clar aranjate.

Tot adevărul despre motoarele pe benzină

Însă acum merită să listăm separat tot ceea ce se aplică exclusiv acestui tip de agregate. Și mai târziu, pro și contra motoarelor diesel vor fi discutate separat.

Primul plus: o reparație relativ ieftină. Minus: sistemul de aprindere și bujiile trebuie monitorizate. Motorul diesel nu are asta. O altă atenționare: serviciul este ieftin, dar cheltuiala este mare (aproximativ 1/3). Uleiul și filtrul pot fi schimbate mai rar, dar resursa motorului este mai mică. Începe ușor iarna, iar puterea va fi, de asemenea, mai mică. Este mai liniștit. Cuplul este însă mai slab. Și în final, la viteze mari dezvoltă o putere excelentă! Dar la început, opțiunea diesel va pierde.

Ce trebuie să știți despre motoarele DT?

Dintre avantajele unităților diesel, se observă în primul rând un consum redus de combustibil. După cum am menționat mai sus, diferența cu un motor pe benzină este de aproximativ 30-35 la sută. Dintre minusuri - o reparație scumpă (în special notoria pompă de injecție de combustibil - în special). Dar această unitate are un design simplu. Dar iarna este necesar să alimentați cu combustibil special. În caz contrar, pompa de injecție poate fi pur și simplu „ucisă”.

Un alt punct pozitiv este lipsa unui sistem de aprindere. Negativ - este necesar să achiziționați „anti-geluri”. Chiar și la viteze mari, mașinile cu motoare care funcționează pe motoare diesel pierd pentru omologii lor pe benzină. Iar motoarele vechi sunt foarte zgomotoase. Și în cele din urmă, nu puteți lăsa rezervorul "uscat". Există însă un mare plus, constând într-o resursă uriașă de motoare. Acest lucru nu trebuie uitat, vorbind despre diferența dintre motorină și benzină. Ce să aleg? Pro și contra au fost enumerate. Deci, automobilistilor le revine decizia directă.

Exemple bune

Mai multe s-au spus mai sus despre cum pot diferi motoarele care consumă benzină sau motorină. Toate argumentele pro și contra au fost, de asemenea, enumerate. Acum rămâne să oferim un exemplu al mai multor mașini care funcționează pe motoare diesel. Pentru ce? Pentru a rupe stereotipul! Mulți oameni cred că mașinile care consumă combustibil diesel sunt cu consum redus. Nu este așa. Luăm, de exemplu, Dodge Ram 2500 5.9 TD. Capacitatea sa este de 325 litri. c.! În plus, acest camionetă poate trage o remorcă cu o greutate maximă de 6 tone. Ford F-250 6.0 TD este, de asemenea, o mașină puternică. 325 l. cu tracțiune din spate, un design complet consolidat și un preț plăcut de 28.700 de dolari (pentru America, patria modelului nu este suficientă).

Sedanul masiv Volkswagen Phaeton V10 TDI de sub capotă are un motor puternic de 313 cai putere. Transmisia automată cu șase trepte o pune în mișcare. Viteza maximă este limitată electronic la aproximativ 250 km / h și până la sute de berline accelerează în mai puțin de 7 secunde. Ce zici de Audi A8 4.2 TDI quattro? Una dintre cele mai rapide mașini TDI din lume! 326 l sec., accelerație la 100 km / h - în mai puțin de 6 secunde! Mașină puternică

Dar BMW 745d? 6,6 secunde până la 100 km / h! Mercedes-Benz C320 CDI, BMW 330xd, Audi A4 3.0 TDI quattro ... Și aceasta este doar o mică listă de mașini care pot impresiona prin caracteristicile lor! Mulți, care se uită la astfel de mașini, cred că este cu adevărat mai bine să luați - motorină sau benzină. Avantajele și contra, în principiu, au fost pe deplin demonstrate. Viitorii proprietari de mașini nu pot face decât să aleagă.

La nivelul cel mai de bază, motoarele moderne cu ardere internă funcționează pe principiul a patru etape simple: aspirație, compresie, aprindere și evacuare. Acest ciclu se repetă încă o dată când motorul funcționează. Astfel, se creează cuplul, care se transmite la transmisie, apoi la roți. Mai mult, acestea nu depind de tipul de motor utilizat, indiferent dacă este vorba despre un motor diesel sau pe benzină. Există însă diferențe între cele două motoare în ceea ce privește modul în care realizează aceste cicluri de lucru.

Diferențe în funcționarea motoarelor pe benzină și diesel

Pentru motoarele pe benzină, faza de intrare constă, de obicei, în extragerea aerului și a combustibilului în camera de ardere. Dacă comparăm munca cu un motor diesel, atunci în acest moment de lucru, aspiră doar aer fără combustibil. În continuare, aerul este comprimat în camera de ardere.

Aprinderea este controlată diferit în fiecare tip de motor. Motoarele pe benzină folosesc bujii care aprind amestecul de combustibil (oxigen + benzină) în camera de ardere cu o scânteie electrică, pornind astfel motorul. Ca urmare a aprinderii combustibilului, se generează energie care începe să miște pistoanele în motor.

În ceea ce privește motorul diesel, spre deosebire de unitatea de alimentare cu benzină, aprinderea combustibilului diesel în camera de ardere are loc din forța de compresie. Adică se produce auto-aprinderea amestecului de combustibil. Totul este foarte simplu.

După cum am spus deja, la început este furnizat doar aer la camera de ardere a unui motor diesel, care este comprimat de-a lungul pistonului. Ca urmare a compresiunii puternice, oxigenul din camera de ardere este foarte fierbinte. În acest moment, este furnizat combustibil diesel, care se aprinde spontan din oxigenul cald în camera de ardere, pornind motorul.

Astfel, momentul de aprindere a combustibilului la motoarele diesel este controlat de injectoarele de combustibil, în timp ce la motoarele pe benzină, bujiile reglează acest lucru.

De remarcat este faptul că, de regulă, ambele tipuri de motoare folosesc același sistem de evacuare pentru a elibera gazele acumulate din camera de ardere ca urmare a aprinderii combustibilului. Aceasta este reglată de supape prin deschiderea / închiderea acestora, care, atunci când este necesar, și gaze de evacuare, direcționându-le către sistemul de evacuare al mașinii.

Ce motor este mai eficient: motorină sau benzină?

Motoarele diesel continuă să se îmbunătățească din punct de vedere al mediului, dovedind treptat că nivelul substanțelor dăunătoare din eșapament poate fi aproape același ca în mașinile pe benzină. Însă, deocamdată, motoarele pe benzină sunt considerate mai ecologice. Există însă un avantaj incontestabil al motoarelor diesel, care este că acestea sunt mult mai economice în comparație cu motoarele pe benzină.

Într-adevăr, în majoritatea cazurilor, motoarele diesel sunt semnificativ superioare benzinei în ceea ce privește eficiența combustibilului.

Acest lucru se datorează particularității temperaturii de autoaprindere a combustibilului diesel în camera de ardere. Temperatura de aprindere automată este temperatura la care raportul din amestecul de oxigen-combustibil va duce la aprinderea automată a amestecului de combustibil.

La motoarele pe benzină, dimpotrivă, este important ca temperatura în raportul dintre benzină și oxigen în camera de ardere să nu conducă la autoaprinderea benzinei în timpul comprimării, deoarece acest lucru poate duce la aprinderea combustibilului înainte ca bujii să furnizeze scântei. Acest lucru poate provoca deteriorarea motorului.

Pentru a preveni acest lucru, acestea au raporturi de compresie destul de mici (ciclu de compresie când o anumită cantitate de oxigen și benzină intră în camera de ardere). Acest lucru este necesar pentru ca în timpul comprimării temperatura aerului să nu crească brusc.

Deoarece motoarele diesel nu au combustibil diesel în timpul cursei de compresie (admisie) din camera de ardere, acestea pot comprima oxigenul mult mai mult decât motoarele pe benzină. Ca urmare a compresiunii puternice, aerul din camera de ardere se încălzește foarte mult, după care combustibilul diesel intră în camera de ardere, care în cele din urmă se aprinde spontan.

Un alt avantaj al eficienței unui motor diesel este absența clapetei de accelerație. Când apăsați pedala de benzină într-o mașină pe benzină, aceasta deschide supapele de admisie în motor, ceea ce permite să intre o cantitate mare de aer în motor.

În consecință, cu cât este mai mult oxigen, cu atât este generată mai multă energie ca urmare a aprinderii combustibilului, care, de asemenea, în acest caz începe să fie furnizat într-un volum crescut. Este demn de remarcat faptul că acest proces este controlat de un computer, care determină cantitatea necesară de combustibil.

La motoarele diesel nu sunt necesare supape de accelerație. Când apăsați pedala de gaz, computerul determină pur și simplu cât de mult combustibil trebuie furnizat camerei de ardere.

Ca urmare a acestui fapt, nu se pierde foarte mult combustibil în timpul funcționării motorului diesel, spre deosebire de motoarele pe benzină, care ard degeaba un procent mare de benzină.

Diferența dintre raportul amestecului de combustibil: aer / combustibil

Motoarele diesel au capacitatea de a funcționa într-o gamă foarte largă de raporturi oxigen / combustibil în amestecul de combustibil furnizat camerei de ardere.

Motoarele pe benzină funcționează de obicei în gama 12 până la 18 părți de aer la 1 parte de combustibil  (în greutate)

De obicei, acest raport rămâne aproape de 14.7: 1. Cert este că, cu acest raport între oxigen și combustibil, întregul amestec de combustibil arde complet în camera de ardere.

Cu toate acestea, în motoarele diesel totul este diferit. De exemplu, de regulă, un motor diesel funcționează în raport de oxigen de la 18: 1 la 70: 1.

Când apăsați pedala de gaz într-un motor diesel, acest lucru duce la o scădere a raportului aer / diesel prin creșterea injecției de motorină în camera de ardere.

În consecință, cu cât este mai mult combustibil, cu atât mai multă putere. Este adevărat, atunci când motoarele diesel funcționează la un raport scăzut de oxigen / combustibil, în procesul de ardere se formează multă funingine.

De aceea, deși avem un sistem de curățare, deseori vedem fum negru din camioane atunci când se îndepărtează. În acel moment, șoferii de camioane apasă puternic pedala de accelerație pentru a muta mașina grea.

În acest moment, mai puțin oxigen începe să curgă în motorul diesel, dar mai mult combustibil.

În plus, există multe alte diferențe între motoarele diesel și motoarele pe benzină. De exemplu, fiecare tip de motor poate încetini un vehicul în moduri diferite atunci când frânați un motor.

Pentru mai multe informații, consultați câteva videoclipuri de mai jos.

Înainte de vizualizare, activați afișarea subtitrărilor și traducerea lor.