Recuperarea bateriei telefonului mobil. Recuperarea bateriei prin impuls de curent mare pe termen scurt

Toate bateriile au data de expirare, cu mai multe cicluri de incarcare-descarcare si multe ore de functionare, bateria isi pierde din capacitate si isi mentine din ce in ce mai putin incarcarea.
În timp, capacitatea bateriei scade atât de mult încât funcționarea ei ulterioară devine imposibilă.
Probabil că mulți au deja acumulate baterii de la sursele de alimentare neîntreruptibilă (UPS), sistemele de alarmă și iluminatul de urgență.

O mulțime de echipamente de casă și de birou conțin baterii plumb-acid și, indiferent de marca bateriei și de tehnologia de fabricație, fie că este vorba de o baterie de mașină cu întreținere obișnuită, AGM, gel (GEL) sau o baterie de lanternă mică, toate au plăci de plumb. și un electrolit acid.
La sfârșitul funcționării, astfel de baterii nu pot fi aruncate deoarece conțin plumb, practic așteaptă soarta eliminării de unde plumbul este extras și reciclat.
Dar totuși, în ciuda faptului că astfel de baterii sunt în mare parte „fără întreținere”, puteți încerca să le restaurați readucendu-le la capacitatea lor anterioară și să le folosiți pentru ceva timp.

În acest articol, voi explica cum restaurați bateria de 12 volți de la UPSa la 7ah, dar metoda este potrivită pentru orice baterie acidă. Dar vreau să vă avertizez că aceste măsuri nu ar trebui să fie efectuate pe o baterie complet funcțională, de când este pornit o baterie funcțională recuperarea capacității poate fi realizată doar calea cea bunaîncărcarea.

Deci luăm bateria, înăuntru acest caz vechi și descărcat, scoatem capacul de plastic cu o șurubelniță. Cel mai probabil, este lipit punctual de corp.

Apoi reconectam bateria pentru încărcare, tensiunea ar trebui să fie astfel încât curentul de încărcare pentru bateria noastră de 7 Ah să fie de 600 mA. De asemenea, observând constant, menținem un curent dat timp de 4 ore. Dar ne asigurăm că tensiunea de încărcare pentru o baterie de 12 volți nu este mai mare de 15-16 volți.
După încărcare, după aproximativ o oră, bateria trebuie să fie descărcată la 11 volți, acest lucru se poate face folosind orice bec de 12 volți (de exemplu, 15 wați).

Cel mai probabil, nu va fi posibilă readucerea bateriei la capacitatea sa nominală, deoarece sulfatarea plăcilor și-a redus deja resursele și, în plus, au loc și alte procese dăunătoare. Dar bateria poate fi folosită în continuare operatie normalași va fi suficientă capacitate pentru asta.

În ceea ce privește deteriorarea rapidă a bateriilor din sursele de alimentare neîntreruptibile, s-au remarcat următoarele motive. Fiind în același caz cu o sursă de alimentare neîntreruptibilă, bateria este permanent susceptibilă la încălzire pasivă de la elemente active(tranzistoare de putere) care apropo se încălzesc până la 60-70 de grade! Încălzirea constantă a bateriei duce la evaporarea rapidă a electrolitului.
La ieftin, și uneori chiar și unele modele scumpe UPS-urile nu au compensare termică a încărcării, adică tensiunea de încărcare este setată la 13,8 volți, dar acest lucru este permis pentru 10-15 grade și pentru 25 de grade și, uneori, mult mai mult, tensiunea de încărcare ar trebui să fie maxim 13,2-13,5 volți !
O soluție bună este să mutați bateria în afara carcasei dacă doriți să prelungiți durata de viață a acesteia.

Afectat și de sursa de alimentare neîntreruptibilă „constant small under charge”, 13,5 volți și un curent de 300mA. O astfel de reîncărcare duce la faptul că, atunci când masa spongioasă activă din interiorul bateriei se termină, începe o reacție în electrozii săi, ceea ce duce la faptul că cablul conductorilor de jos de pe (+) devine maro (PbO2) și pe (-) devine „spongios”.
Astfel, cu supraîncărcare constantă, obținem distrugerea conductoarelor de jos și „fierberea” electrolitului cu eliberarea de hidrogen și oxigen, ceea ce duce la o creștere a concentrației electrolitului, care din nou contribuie la distrugerea electrozilor. Se dovedește un proces atât de închis care duce la un consum rapid al resursei bateriei.
În plus, o astfel de încărcare (supraîncărcare) cu o tensiune și un curent ridicat de la care electrolitul „fierbe” - transformă plumbul conductorilor de jos în oxid de plumb pulbere, care se sfărâmă în timp și poate chiar închide plăcile.

Cu utilizare activă (încărcare frecventă), se recomandă să adăugați apă distilată la baterie o dată pe an.

Încărcați numai cu acumulatorul complet încărcat cu control atât al nivelului electrolitului, cât și al tensiunii. În unele cazuri, nu turnați, este mai bine să nu-l încărcați pentru ca nu poate fi luata inapoi, pentru ca prin aspirarea electrolitului privezi bateria de acid sulfuric si, ca urmare, se modifica concentratia. Cred că este clar că acidul sulfuric este nevolatil, prin urmare, în procesul de „fierbere” în timpul încărcării, totul rămâne în interiorul bateriei - iese doar hidrogen și oxigen.

Conectam un voltmetru digital la borne și turnăm 2-3ml de apă distilată în fiecare borcan cu o seringă de 5ml cu un ac, în timp ce strălucim o lanternă în interior pentru a opri dacă apa a încetat să mai absoarbă - după turnarea a 2-3ml, privim în interior. borcan - vei vedea cum apa este absorbita rapid, iar tensiunea cade pe voltmetru (cu o fractiune de volt). Repetăm ​​completarea pentru fiecare cutie cu pauze de absorbție de 10-20 de secunde (aproximativ) până când vezi că „covorașele de sticlă” sunt deja umede – adică apa nu se mai absoarbe.

După reumplere, verificăm dacă există un preaplin în fiecare cutie de baterie, ștergem întregul corp, instalăm capacele de cauciuc la locul lor și lipim capacul la loc.
Deoarece bateria după reumplere arată aproximativ 50-70% încărcare, trebuie să o încărcați. Dar încărcarea trebuie efectuată fie printr-o sursă de alimentare reglabilă, fie printr-o sursă de alimentare neîntreruptibilă sau dispozitiv standard, dar sub supraveghere, adică în timpul încărcării, este necesar să observați starea bateriei (trebuie să vedeți partea de sus a bateriei). In cazul unei surse de alimentare neintreruptibile, pentru aceasta va trebui sa faceti prelungitoare si sa scoateti bateria in afara carcasei UPSa.

Așezați șervețele sau pungi de celofan sub baterie, încărcați până la 100% și vedeți dacă electrolitul nu se scurge din niciun borcan. Dacă se întâmplă brusc acest lucru, opriți încărcarea și îndepărtați petele cu un șervețel. Folosind un șervețel înmuiat într-o soluție de sifon, curățăm carcasa, toate cavitățile și bornele în care a intrat electrolitul, pentru a neutraliza acidul.
Găsim borcanul de unde a avut loc „fierbarea” și vedem dacă electrolitul este vizibil în fereastră, aspiram excesul cu o seringă și apoi umplem cu grijă și fără probleme acest electrolit înapoi în fibră. Se întâmplă adesea ca electrolitul după reumplere să nu fie absorbit uniform și să nu fie fiert.
La reîncărcare, observăm bateria așa cum este descris mai sus, iar dacă acumulatorul „problemă” începe să „varsă” din nou în timpul încărcării, electrolitul în exces va trebui să fie îndepărtat din banc.
De asemenea, sub inspecție, ar trebui făcute cel puțin 2-3 cicluri complete de descărcare-încărcare, dacă totul a mers bine și nu există pete, bateria nu se încălzește (încălzirea ușoară în timpul încărcării nu contează), atunci bateria poate fi asamblate în carcasă.

Ei bine, acum să aruncăm o privire mai atentă metode cardinale de resuscitare a bateriilor plumb-acid

Tot electrolitul este golit din baterie, iar interiorul este mai întâi spălat de câteva ori apa fierbinte, iar apoi cu o soluție fierbinte de sifon (3 ore l de sifon la 100 ml de apă), lăsând soluția în baterie timp de 20 de minute. Procesul poate fi repetat de mai multe ori, iar la sfârșit, după clătirea temeinică din resturile de soluție de sifon, turnați electrolit nou.
Apoi bateria este încărcată pentru o zi, iar mai târziu, în decurs de 10 zile, timp de 6 ore pe zi.
Pentru baterii auto curent până la 10 amperi și tensiune 14-16 volți.

A doua cale este taxare inversă, pentru această procedură veți avea nevoie de o sursă de tensiune puternică, pentru bateriile auto, de exemplu, un aparat de sudură, curentul recomandat este de 80 de amperi cu o tensiune de 20 de volți.
Ei fac o inversare a polarității, adică plus la minus și minus la plus, iar timp de o jumătate de oră „fierbe” bateria cu electrolitul nativ, după care electrolitul este golit și bateria se spală cu apă fierbinte.
Apoi se toarnă un nou electrolit și, observând noua polaritate, acesta este încărcat cu un curent de 10-15 amperi timp de o zi.

Dar cel mai mult metoda eficienta realizat cu ajutorul chimiei. substante.
Electrolitul este golit dintr-o baterie complet încărcată și, după spălarea repetată cu apă, se toarnă o soluție de amoniac de Trilon B (ETHYLENEDIAMINETERAUCE Sodium) care conține 2 procente în greutate Trilon B și 5 procente de amoniac. Procesul de desulfatare are loc timp de 40 - 60 de minute, timp in care gazul este eliberat cu mici stropi. Prin încetarea unei astfel de gaze, se poate judeca finalizarea procesului. În cazul unei sulfatări deosebit de puternice, soluția de amoniac Trilon B trebuie turnată din nou, după ce în prealabil a fost îndepărtată pe cea uzată.
La sfârșitul procedurii, interiorul bateriei este spălat bine de mai multe ori cu apă distilată și se toarnă un nou electrolit cu densitatea necesară. Bateria este încărcată în mod standard la capacitatea nominală.
In ceea ce priveste solutia de amoniac Trilon B, aceasta poate fi gasita in laboratoarele chimice si depozitata in recipiente sigilate intr-un loc intunecat.

În general, dacă sunteți interesat, compoziția electrolitului care este produs de Lighting, Electrol, Blitz, akkumulad, Phonix, Toniolyt și alții este o soluție apoasă de acid sulfuric (350-450 g pe litru) cu adaos de săruri sulfat de magneziu, aluminiu, sodiu, amoniu. Electrolitul Gruconnin conține, de asemenea, alaun de potasiu și sulfat de cupru.

După recuperare, bateria poate fi încărcată ca de obicei pt de acest tipîntr-un fel (de exemplu, în UPSe) și nu permiteți descărcarea sub 11 volți.
În multe surse de alimentare neîntreruptibile există o funcție de „calibrare a bateriei” cu care puteți efectua cicluri de descărcare-încărcare. După ce a conectat sarcina la ieșirea UPS-ului la 50% din maximul UPS-ului, pornim această funcție și UPS-ul descarcă bateria la 25% și apoi se încarcă până la 100%

Ei bine, într-un exemplu foarte primitiv, încărcarea unei astfel de baterii arată astfel:
Bateria este alimentată cu o tensiune stabilizată de 14,5 volți, printr-un rezistor variabil bobinat. de mare putere sau printr-un stabilizator de curent.
Curentul de încărcare este calculat folosind o formulă simplă: împărțim capacitatea bateriei la 10, de exemplu, pentru o baterie de 7 Ah va fi 700mA. Și pe stabilizatorul de curent sau folosind un rezistor de fir variabil, trebuie să setați curentul la 700mA. Ei bine, în procesul de încărcare, curentul va începe să scadă și va fi necesar să se reducă rezistența rezistorului, în timp mânerul rezistorului va ajunge până la poziția inițială, iar rezistența rezistorului va ajunge. fi zero. Curentul va scădea treptat până la zero până când tensiunea bateriei devine constantă - 14,5 volți. Bateria este încărcată.
Mai multe informații despre încărcarea „corectă” a bateriei pot fi găsite

cristalele de lumină de pe plăci sunt sulfatare

O „bancă” separată a bateriei bateriei a fost supusă unei subîncărcări constante și, ca urmare, este acoperită cu sulfați, aceasta rezistență internă a crescut cu fiecare ciclu profund, astfel că, în timpul încărcării, a început să „fierbe” înaintea oricui, din cauza pierderii capacității și a eliminării electrolitului în sulfați insolubili.
Plăcile plus și grilajele lor s-au transformat într-o pulbere în consistență, ca urmare a reîncărcării constante cu o sursă de alimentare neîntreruptibilă în modul „stand-by”.

Baterii cu plumb acid, altele decât automobile, motociclete și altele aparate electrocasnice, unde doar că nu se găsesc în lanterne și ceasuri și nici măcar în cele mai mici electronice. Și dacă ai intrat în mâinile tale un astfel de conducător "nefuncțional"... baterie cu acid fără semne de identificare și nu știi ce tensiune ar trebui să dea în stare de funcționare. Acest lucru poate fi ușor de recunoscut după numărul de cutii din baterie. Găsiți capacul de protecție de pe carcasa bateriei și scoateți-l. Veți vedea capacele de scurgere a gazului. după numărul lor, va deveni clar câte „cutii” este această baterie.
1 bidon - 2 volți (încărcat complet - 2,17 volți), adică dacă capacul 2 înseamnă o baterie de 4 volți.
Un banc de baterii complet descărcat trebuie să aibă cel puțin 1,8 volți, nu vă puteți descărca mai jos!

Ei bine, la final o sa dau o mica idee, pentru cei care nu au fonduri suficiente pentru a-si cumpara baterii noi. Găsiți firme în orașul dvs. care se ocupă de tehnologia calculatoarelor si UPS-urile (surse neintreruptibile pentru cazane, baterii pentru sisteme de alarma), sunt de acord cu acestea astfel incat sa nu arunce bateriile vechi de la sursele neintreruptibile, ci sa va ofere eventual la un pret simbolic.
Practica arată că jumătate din bateriile AGM (gel) pot fi restaurate, dacă nu până la 100%, atunci până la 80-90% cu siguranță! Și asta înseamnă încă câțiva ani de viață excelentă a bateriei în dispozitivul tău.

În general, pot exista doar două situații:

1. Bateria pare să funcționeze, dar se descarcă foarte repede.
2. Bateria s-a așezat la zero și nu vrea să se încarce deloc.

Prima situație: pierderea capacității

În primul caz, capacitatea bateriei a scăzut și va trebui să suportați asta. Recuperare completă a bateriei după descărcare profundă imposibil (acest lucru se aplică tuturor baterii Li-ion: 18650, 14500, 10440, baterii de telefoane mobile etc.). Chiar și teoretic, capacitatea nu poate fi returnată. baterie cu litiu.

Scăderea capacității este complet normală. Acest lucru se întâmplă în timpul fiecărui ciclu de încărcare/descărcare, indiferent de cât de bine este utilizată bateria. Cu toate acestea, dacă descărcările profunde sunt adesea permise în timpul funcționării sau, dimpotrivă, reîncărcările pe termen lung (mai mult de 500%), atunci rata de pierdere a capacității poate crește semnificativ.

Studii recente au arătat că bateriile cu litiu își pierd capacitatea chiar dacă nu sunt folosite deloc. De exemplu, în timpul depozitării normale în depozite. Conform cercetărilor, bateria pierde aproximativ 4-5% din capacitatea sa pe an.

A doua situație: nu vrea să încarce

Acum luați în considerare al doilea caz - bateria nu se încarcă.

De obicei, această situație apare atunci când un dispozitiv (telefon, tabletă, mp3 player) a stat mult timp inactiv cu bateria descărcată. Sau dacă bateria cu litiu a fost răcită profund.

În principiu, nu ar trebui să existe probleme cu încărcarea unor astfel de baterii. În interiorul fiecărei baterii - între banca de baterii în sine și bornele pe care le vedem - există un modul de protecție care deconectează banca de la borne atunci când tensiunea scade sub un anumit prag. În exterior, acest lucru se manifestă ca o absență completă a tensiunii la ieșirea bateriei (zero volți).

De fapt, de regulă, tensiunea de pe bancă în sine în acest moment este de aproximativ 2,4-2,8 volți.

Dacă bateria este blocată de suprasarcină (scurtcircuit în sarcină), modulul de protecție blochează și tranzistorul FET1. Nu contează ce a declanșat protecția - supradescărcare sau scurtcircuit. Rezultatul este unul - un tranzistor deschis FET2 și un câmp închis FET1.

Astfel, în caz de descărcare profundă, placa de protecție baterie litiu-ion nu interferează în niciun fel cu încărcarea bateriei.

Singura problemă este că unele încărcătoare se consideră prea inteligente și atunci când văd că bateria este prea Voltaj scazut(și în cazul nostru va fi în general egal cu zero), ei cred că a apărut o situație inacceptabilă și refuză complet să emită un curent de încărcare.

Acest lucru este doar din motive de securitate. Faptul este că atunci când bateria este scurtcircuitată intern, devine periculos să o încărcați - se poate supraîncălzi și se poate umfla (cu tot felul de efecte speciale, cum ar fi scurgerea de electroliți, strângerea capacului tabletei etc.). În cazul unei spargeri în interiorul bateriei, încărcarea acesteia devine complet lipsită de sens. Deci, logica muncii unor astfel de încărcătoare inteligente este destul de înțeleasă și justificată.

Cum să depășiți încărcarea și să restabiliți performanța unei baterii cu litiu după o descărcare profundă, citiți mai departe.

Cum sa fac sa se incarce?

De fapt, restaurarea bateriilor litiu-ion după o descărcare profundă se reduce la readucerea la funcționarea normală. Trebuie înțeles că acest lucru nu compensează în niciun fel pierderea capacității (acest lucru este imposibil în principiu).

Pentru a forța în continuare prea viclean Încărcător pentru a încărca bateria noastră prost moartă, este necesar să ne asigurăm că tensiunea de pe aceasta depășește un anumit prag. De regulă, 3,1-3,2 volți sunt suficienți pentru ca încărcătorul să considere situația normală și să permită încărcarea.

Poti ridica tensiunea bateriei doar cu ajutorul unei incarcari terte (mai stupide). Acest lucru se numește popular „împingerea” bateriei. Pentru a face acest lucru, pur și simplu conectați-vă la bornele bateriei bloc extern alimentare, limitând în același timp curentul maxim.

Pentru scopurile noastre, orice încărcător de telefon mobil este potrivit. Cel mai adesea, încărcătoarele moderne au o ieșire sub forma unei prize USB și, în consecință, dau 5V. Trebuie doar să alegem un rezistor care limitează curentul de încărcare.

Rezistența rezistenței este calculată conform legii lui Ohm. Să luăm cel mai rău caz - pe banca internă a bateriei litiu-ion, tensiunea este de 2,0 volți (nu o putem măsura fără a dezasambla bateria, așa că vom presupune doar că așa este).

Atunci diferența dintre tensiunea sursei de alimentare și tensiunea bateriei va fi:

Să calculăm rezistența rezistorului de limitare a curentului, astfel încât curentul de încărcare să nu depășească 50 mA (acest lucru este suficient pentru încărcarea inițială și, în același timp, este destul de sigur):

R = 3V / 0,050A = 60 Ohm

Acum aflăm ce putere va fi disipată pe acest rezistor, în cazul unui scurtcircuit intern în baterie (atunci întreaga tensiune a sursei de alimentare va scădea peste rezistor):

P = (5V) 2/60 Ohm = 0,42 W

Astfel, pentru a restabili bateria 18650 după o descărcare profundă, luați orice sursă de alimentare de 5V, cel mai apropiat rezistor potrivit este de 62 Ohm (0,5W) și conectați-l pe toate la baterie după cum urmează:

O sursă de alimentare pentru o tensiune diferită este, de asemenea, potrivită, va fi suficient să se recalculeze rezistența și puterea rezistenței de limitare. Și trebuie să vă amintiți că în circuitele de protecție cu li-ion, de regulă, se folosesc tranzistori cu efect de câmp cu o tensiune scăzută a sursei de scurgere, prin urmare nu este de dorit să luați o sursă de alimentare cu o tensiune de ieșire ridicată.

Magneții mici de neodim vor ajuta la asigurarea unui contact fiabil atunci când conectați firele la bornele bateriei 18650.

Dacă taxa nu merge(rezistorul nu se încălzește, iar bateria are tensiunea maximă a sursei de alimentare), atunci fie circuitul de protecție a intrat în protecție foarte profundă, fie pur și simplu a eșuat, fie există o rupere internă.

Apoi puteți încerca să îndepărtați carcasa polimerică exterioară a bateriei și să conectați încărcătorul nostru improvizat direct la bancă. Plus la plus, minus la minus. Dacă în acest caz încărcarea nu a mers, atunci bateria se epuizează. Dar dacă o faci, atunci trebuie să așteptați până când tensiunea crește la 3+ Volți și apoi o puteți încărca ca de obicei (cu încărcare standard).

Desigur, cu ajutorul acestui dispozitiv, puteți încărca complet bateria, dar apoi va trebui să așteptați foarte mult timp (la urma urmei, curentul de încărcare este foarte mic). În plus, în acest caz, va trebui să controlați foarte strâns tensiunea de pe bancă pentru a nu rata momentul când aceasta devine 4,2V. Și, dacă cineva nu știe, tensiunea spre sfârșitul încărcării va începe să crească foarte repede!

Acum situația este alta- rezistența, dimpotrivă, se încălzește semnificativ, dar există tensiune zero pe baterie, ceea ce înseamnă că există un scurtcircuit undeva în interior. Demontam bateria, dezlipim modulul de protectie si incercam sa incarcam singur borcanul. Daca merge bine, atunci placa de protectie este defecta si trebuie inlocuita. Cu toate acestea, puteți folosi bateria fără ea.

Lansa motoare auto si altii centrale electrice realizat de un starter, care este un special Motor electric... Pentru a crea un cuplu de pornire, are nevoie de electricitate dintr-o sursă externă - o baterie de stocare. Cu toate acestea, în timp, în timpul utilizării, bateria se poate dezvolta diverse defecțiuni, iar apoi proprietarii au întrebarea cum să restabilească bateria. Această sarcină este în curs de rezolvare căi diferite, in functie de design si stare tehnica folosirea bateriilor echipament specialși instrument.

Dispozitiv cu baterie cu acid

Funcția principală a bateriei este de a furniza o sursă de alimentare puternică pe termen scurt demarorului, care permite pornirea diferitelor centrale electrice. Pentru o perioadă scurtă de timp, bateria furnizează energie electrică tuturor instrumente de bordînainte de a porni motorul, după care puterea către ei începe să fie generată de generator. Pentru mașini, sunt produse dispozitive de două tipuri - acid și baterie alcalină... Măsurile de recuperare se referă cel mai adesea la prima opțiune, care va fi luată în considerare mai detaliat ca exemplu.

Toate bateriile au suficiente design fiabil, dar, în ciuda acestui fapt, daunele și defecțiunile apar în continuare din cauza întreținerii necorespunzătoare sau a funcționării neglijente. Dacă bateria cu acid este veche, atunci nu are rost să o reparăm. De regulă, măsurile de recuperare sunt efectuate în legătură cu bateriile relativ noi. Pentru a face acest lucru, trebuie să înțelegeți bine designul acestor dispozitive.

Orice baterie este plasată într-un loc închis Cutie de plastic, din care ies două terminale ale plusului și minusului. Designul presupune capacitatea de a întreține bateria sau modelul nu necesită întreținere. În primul caz, există găuri în partea superioară a corpului care sunt închise cu dopuri. În al doilea caz, aceste elemente structurale sunt absente, cu excepția unei mici orificii prin care sunt evacuate gazele. Astfel de dispozitive au performanțe îmbunătățite.

Interiorul carcasei este împărțit în 6 părți numite secțiuni sau cutii. Sunt umplute cu elemente de lucru - plăci de plumb cu pozitiv sau valoare negativă la care se aplica substanta activa. Plăcile bateriei sunt poziționate alternativ, astfel încât plus și minus să se alterneze. Între ele este amplasat un separator, eliminând posibilitatea contactului accidental. Plăcile sunt conectate în blocuri comune pe fiecare dintre care există un jumper de ieșire conectat la punte. Astfel, toate elementele sunt conectate într-o singură punte și ieșite la terminale.

Principiul de funcționare al bateriei

Formarea și transmiterea energiei electrice la baterie se realizează prin reacții chimice. În acest scop, în fiecare borcan se toarnă câte un electrolit, care este o soluție în care acidul și apa distilată sunt amestecate în doze strict definite.

Bateria nu poate genera independent electricitate, o primește doar din surse externe și o stochează pentru un anumit timp. În timpul procesului de încărcare, electricitatea este furnizată la terminale, după care este transformată în energie chimică. Pe măsură ce bateria este descărcată, se inversează atunci când energia chimică este convertită în curent electric.

Când o sarcină este conectată la baterie, începe o reacție între plumbul spongios situat pe plăcile negative, dioxidul de plumb din placa pozitivă și electrolit. Ca rezultat, electricitatea este eliberată, care este apoi utilizată în scopul propus. În același timp, plăcile negative sunt acoperite cu un strat de sulfat de plumb. În timpul încărcării bateriei, întregul proces are loc în ordine inversă, după care sulfatul este dizolvat în electrolit, iar plăcile pozitive sunt acoperite cu un strat de dioxid de plumb.

Defecțiuni majore ale bateriei

Plăcile pozitive și negative ale bateriei sunt plasate într-un recipient de plastic închis, în care se toarnă un electrolit, care este o soluție de acid clorhidric. Împreună cu plăcile de plumb, formează o așa-numită pereche galvanică. Bornele sunt alimentate cu curent de la un generator sau încărcător. Când se acumulează în cantitate suficientă, bateria în sine se transformă într-o sursă de energie electrică.

Pierderile de energie electrică cheltuite la pornire și alte nevoi sunt completate cu ajutorul unui generator. Cu toate acestea, după un anumit timp, rezervele acumulate devin insuficiente pt munca normala... În procesul de funcționare, are loc îmbătrânirea plăcilor. În unele cazuri, bateria poate fi reanimată. Dar pentru aceasta trebuie să stabiliți mai întâi motivul exact stare inactiv baterie pentru a restabili bateria mașinii acasă.

Cel mai adesea, bateria se defectează din cauza sulfatării electrozilor de plumb. Cand descărcare profundă cristalele nu au timp să se dizolve. În plus, sulfatarea apare din cauza încărcării regulate inadecvate și a stocării prelungite a bateriei într-o stare descărcare completă... Este ușor de identificat vizual, trebuie doar să deșurubați dopurile și să vă uitați la plăci, acoperirea este maro deschis.

În alte cazuri, în prezența sulfatării, bateria începe să fiarbă rapid la încărcare, când incarcat complet nu rotește motorul de pornire și se așează în câteva minute, chiar și sub cea mai mică sarcină. Carcasa este acoperită cu un strat alb și este deja problematică revenirea la starea inițială.

Altul lat cauza cunoscuta defecțiunea bateriei constă în distrugerea plăcilor și prăbușirea lor în continuare. Principalul semn extern este culoarea neagră a electrolitului. În cazul distrugerii multor rețele, repararea unei astfel de baterii devine imposibilă și nu poate fi restabilită.

Defecțiunea bateriei este adesea asociată cu scurtcircuitul plăcilor situate în apropiere. Se deformează sau se sfărâmă, iar sedimentele se formează în partea de jos a carenei, determinând închiderea uneia dintre secțiuni. În acest caz, electrolitul din acest borcan nu fierbe în timpul încărcării sau fierberea are loc foarte lent. Tensiunea nu crește deloc sau crește foarte slab. În acest caz, nu se știe dacă dispozitivul poate fi readus la starea inițială.

Uneori, bateria se defectează din cauza înghețului electrolitului. Acest lucru se întâmplă atunci când bateria este într-o stare grav descărcată în condiții de îngheț. Dacă carcasa este ruptă de gheață, atunci cel mai probabil plăcile sunt și ele deformate și închise. Cu o carcasă întreagă, bateria trebuie dezghețată într-un loc cald și apoi încercați să rezolvați problema modului de restabilire a bateriei.

Înainte de a începe reparațiile, carcasa trebuie curățată. Murdăria este îndepărtată de pe suprafața sa, după care este spălată cu o soluție de sifon pentru a neutraliza electrolitul. Terminalele sunt curățate de placă cu hârtie de șmirghel de dimensiune medie. Uneori, după curățarea bornelor, bateria își restabilește imediat parțial funcționalitatea.

Desulfatarea prin metoda CTZ

Ca urmare a sulfatării, sulfatul de plumb se depune pe suprafețele plăcilor, ceea ce împiedică pătrunderea electrolitului în adâncimea masei active. Din acest motiv, o parte din masă nu mai participă reactie chimica... Prin urmare, în baterie se observă o creștere a rezistenței interne, din cauza căreia capacitatea scade. Bateria nu poate fi încărcată complet și pierde încărcarea acumulată foarte repede.

Una dintre principalele metode de rezolvare a problemei modului de refacere a bateriei unei mașini este un ciclu de antrenament-control, cu ajutorul căruia sulfatarea poate fi eliminată într-un stadiu incipient, iar capacitatea bateriei este restabilită. Esența metodei este încărcarea și descărcarea, care sunt efectuate într-un singur ciclu. Este necesar să pregătiți în prealabil încărcătorul, voltmetrul, hidrometrul, consumatorul ca sarcină și puteți restabili funcționalitatea.

Inițial, bateria este încărcată complet. Pentru aceasta, se folosește o putere de curent de 10% din capacitatea nominală a bateriei. Adică, o baterie de 60 amperi-oră va avea nevoie de 6 amperi de curent. La sfârșitul încărcării, densitatea electrolitului este verificată în toate băncile, care în mod normal ar trebui să fie de 1,27. Dacă indicatorul este mai mic decât nominalul, este necesar să creșteți densitatea la nivelul potrivitși încărcați bateria încă o jumătate de oră pentru a amesteca electrolitul.

În continuare, se efectuează o descărcare de control folosind o sarcină conectată la borne. În acest caz, energia electrică consumată nu depășește 10% din capacitatea bateriei. În procesul de descărcare, se efectuează măsurători periodice de tensiune, care ar trebui să scadă la bornele la 10,2V. Acest indicator corespunde cu descărcarea completă a dispozitivului. În același timp, trebuie să monitorizați timpul de descărcare. O baterie nouă durează aproximativ 10 ore pentru a face acest lucru. Un timp de descărcare mai scurt corespunde unei pierderi mai mari de capacitate a bateriei. Astfel, problema modului de refacere a bateriei mașinii este rezolvată.

Bateria nu trebuie să rămână descărcată prea mult timp. După o descărcare completă, ar trebui pus imediat la încărcare până când încărcarea este complet restabilită. Ca urmare a acestei operațiuni, capacitatea este restabilită, iar rezistența internă a bateriei scade după o scădere a sulfatării.

Înlocuirea electrolitului

Uneori, electrolitul din cutii devine tulbure și negru. În acest caz, este necesară înlocuirea acestuia. Această condiție este tipică pentru scurtcircuite sau baterii vechi care nu au fost folosite de mult timp. Una dintre modalitățile de refacere a bateriei unei mașini este înlocuirea electrolitului.

Lichidul stricat trebuie scurs trăgându-l cu un bec de cauciuc. Se recomandă să pompați electrolitul nu numai din cel stricat, ci și din toate celelalte cutii.

Apa distilată este turnată în cutii goale, după care carcasa bateriei trebuie agitată puțin și scursă. Nu întoarceți bateria, altfel particulele de sedimente se pot bloca între plăci. Procedura se repetă de mai multe ori până când apa scursă este limpede.

• Se toarnă un electrolit cu o densitate de 1,28 și se depune timp de o zi până când tot aerul este eliberat din interior.
• Încărcați cu un curent de 0,1 A până când densitatea este complet restaurată. Electrolitul nu trebuie să fiarbă foarte mult, iar carcasa să nu se încingă foarte tare. Dacă este necesar, încărcarea este întreruptă pentru a răci lichidul. Bateria ar trebui să se încarce până la 14-15 volți.
• După verificarea citirilor densimetrului, curentul scade și rămâne încă 2 ore. Dacă densitatea rămâne la același nivel în acest timp, încărcarea poate fi oprită.

Folosind curent de 0,5 amperi baterie veche se descarcă la 10 volți. Când tensiunea atinge acest semn în mai puțin de 8 ore, repetați întregul ciclu anterior. Dacă totul este în ordine, bateria este încărcată la valoarea sa nominală.

Bună ziua tuturor! Mulți pasionați de mașini sunt familiarizați cu situația în care bateria își pierde fără speranță capacitatea. Dar nu este nevoie să te grăbești la magazin pentru unul nou. La urma urmei, vechea baterie mai poate fi readusă în funcțiune. Trebuie doar să știți cum să restaurați bateria unei mașini. Vom vorbi despre asta cu tine.

De ce se strica bateria

Înainte de a ne da seama cum să restabilim bateria unei mașini, să stabilim motivele pentru care eșuează.

Motive pentru pierderea capacității:

• sulfatarea plăcilor Este cea mai frecventă defecțiune. Este ușor de diagnosticat - bateria își pierde rapid încărcarea. De obicei, este posibil să faceți recuperarea capacității;
• una dintre cutii nu merge- apare cel mai adesea ca urmare a unui scurtcircuit între plăcile de contact. În acest caz, recipientul închis începe să se supraîncălzească și să fiarbă în timpul funcționării pe mașină. Și capacitatea bateriei scade foarte mult - adesea nu este suficient să porniți o mașină;
• vărsarea plăci de cărbune - electrolitul devine tulbure sau negru. În acest caz, bateria nu este de obicei recuperabilă;
• înghețarea electrolitului- dacă utilizați o baterie cu o densitate scăzută în foarte rece- electrolitul va îngheța. Ca urmare, corpul se poate crăpa, iar plăcile se pot deforma. În acest caz, cu siguranță va trebui să cumpărați baterie noua- bateria nu poate fi restaurată.

Mai simplu spus, motivele pentru ieșire prematură două baterii sunt nefuncționale. Sau un defect al producătorului, de exemplu, acoperirea de proastă calitate a plăcilor, poate duce la un scurtcircuit în cutii. Iar al doilea motiv este utilizarea greșită. Cel mai adesea, rezultatul este sulfatarea plăcilor.

Deoarece aceasta este cea mai frecventă problemă, haideți să o aruncăm o privire mai atentă. Este de remarcat faptul că recomandările pentru recuperarea bateriei prezentate în articol se referă la baterii cu acizi... Tipul alcalin este reparat diferit.

Ce este sulfatarea plăcilor

După cum știți, principiul de funcționare al bateriei auto cu plumb-acid se bazează pe aplicație electrolit lichid... Și principala sa caracteristică este densitatea, care ar trebui să fie în intervalul 1,25 g / cm3 - 1,27 g / cm3 pentru o baterie încărcată.

În timp ce se încarcă plăci de plumb ah se acumulează substanțe active, iar densitatea electrolitului crește, deoarece apa distilată este absorbită. Și când bateria este descărcată, densitatea acesteia scade, distilat este eliberat și acid sulfuric este absorbit.

De asemenea, în procesul de absorbție a energiei, pe plăci încep să apară cristale - sulfați de plumb. În timpul funcționării normale, de ex. atunci când bateria funcționează în mod ciclic, acest fenomen nu îi dăunează. Data viitoare când îl încărcați, sulfații se dizolvă.

Dar, în funcționarea bateriei, există o dependență neplăcută:

• descărcare mică - se formează cristale mici care se dizolvă ușor;
• descărcare profundă - apar sulfați mari care nu se dizolvă în electrolit.

Astfel, pentru nu funcţionare corectă Baterie, suprafața plăcilor scade din cauza sulfatării, iar capacitatea acesteia scade.

Desulfatarea bateriei

Recuperarea bateriilor auto cu o capacitate scăzută ca urmare a sulfatării plăcii se face prin următoarele metode:

• curățarea fizică a plăcilor;
• curatare chimica;
• desulfatare cu un încărcător.

Să aruncăm o privire mai atentă la aceste metode.

Curățare fizică

Aceasta este o metodă destul de extremă. Reconstrucția bateriei se reduce la îndepărtarea pachetelor de plăci de contact și curățarea manuală a acestora.

Cum să reînvie bateria:

• ferestrele sunt tăiate în capacul superior - cel mai bine este să faceți acest lucru cu un fier de lipit subțire sau cu un cuțit încins - resturile din plastic nu vor zbura în cutii. Deși, puteți folosi un puzzle;
• plăcile sunt îndepărtate prin găuri și curățate;
• după aceea, acestea trebuie clătite bine cu apă distilată;
• interiorul conservelor se spală și cu distilat;
• contactele sunt plasate înapoi, ferestrele sunt sigilate;
• electrolitul este turnat în baterie până la nivel;
• Bateria este încărcată.

Pe de o parte, totul este simplu. Pe de altă parte, există unul mare, dar - plăcile de plumb sunt foarte fragile, mai ales după o utilizare prelungită. Prin urmare, este foarte probabil ca acestea să se defecteze în timpul procesului de curățare. Vă puteți repara bateria în acest fel numai dacă este complet fără speranță.

Metoda chimică

Acest lucru va necesita o soluție chimică specială de Trilon V. Resuscitarea bateriei în acest fel nu necesită mult timp - desulfatarea are loc în 1-2 ore. Singura dificultate în pregătirea soluției în sine.

Ce trebuie să faceți pentru a restabili capacitatea:

• Bateria este complet încărcată;
• electrolitul este complet drenat din acesta;
• borcanele se spală bine cu apă distilată;
• Soluția Trilon B se toarnă în baterie și se lasă timp de aproximativ o oră. Procesul de dizolvare a sulfaților va fi însoțit de degajare de gaz și fierbere. Când reacția s-a încheiat, operația poate fi repetată;
• bateria trebuie clătită din nou cu apă distilată, după care se toarnă electrolit proaspăt cu densitatea necesară în cutii;
• Bateria este încărcată.

Această metodă de recuperare este destul de eficientă după o descărcare profundă. Dar există și dezavantaje în el - în timpul manipulărilor cu baterie, bucăți de plumb pot intra între plăci - ca urmare, băncile pot scurtcircuita.

Desulfatarea bateriei folosind un încărcător

Cea mai comună metodă de reparare a bateriilor la domiciliu este utilizarea încărcătoarelor de baterii. Procesul este simplu, dar necesită timp.

Reparația se poate face în mai multe moduri, dar esența lor se rezumă la alternanță încărcare completă cu o scurgere. Acestea. sulfații se dizolvă în mod natural. Să aruncăm o privire la cum să recuperați o baterie veche folosind un încărcător.

Apropo, în primul rând, trebuie să verificați nivelul electrolitului. Dacă este sub normal, asigurați-vă că completați cu apă distilată. Este imposibil să turnați electrolit - în procesul de desulfatare, densitatea acestuia va crește și va coroda plăcile.

Încărcare cu puls

Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un încărcător de baterie care poate funcționa în modul pulsat și echipat cu o funcție de desulfatare. Se conectează la baterie și atât. Dispozitivul face singur desulfatarea.
Principiul de funcționare este destul de simplu:

• bateria se incarca la curent scazut timp de 10 minute;
• apoi i se aplică o sarcină și este descărcată în decurs de un minut.

Intervalul de timp poate fi diferit, dar esența rămâne aceeași. Această opțiune poate fi utilizată în cazuri ușor neglijate. Un alt dezavantaj este prețul dispozitivului. Poate fi mai mare decât costul bateriei și variază între 5-10 mii de ruble.

Recuperare cu un încărcător convențional

Cel mai simplu și metoda disponibila... În plus, majoritatea șoferilor au un încărcător convențional. Să ne dăm seama cum să restabilim bateria în acest fel.

Secvențiere:

• Bateria trebuie încărcată la un curent scăzut. Punem incarcatorul 14 V si 0,8-1 A. Bateria trebuie incarcata in 8-10 ore. Dacă începe să fiarbă, trebuie să reduceți curentul;
• rezultatul unei astfel de reîncărcări va fi o ușoară creștere a tensiunii din baterie;
• Bateria este scoasă din încărcare și protejată într-o zi;
• după aceea, trebuie să creșteți ușor curentul - până la 2-2,5 A și să lăsați bateria încărcată timp de 7-8 ore;
• ca urmare, densitatea ar trebui să crească ușor, iar tensiunea ar trebui să crească;
• bateria este descărcată la 9 V. Pentru a face acest lucru, trebuie să conectați o lampă de mașină la bornele faza lungași așteaptă până se așează;
• ciclul se repetă până se obține o tensiune de 12V și densitate normală.

Metoda, desigur, nu rapidă, dar destul de eficientă și vă permite să revigorați bateriile destul de neglijate.

Dacă banca este închisă în baterie

Această defecțiune este foarte dăunătoare întregii baterii, deoarece o banca neperformanta influenteaza functionarea. Faptul este că, în timpul încărcării bateriei, tensiunea este distribuită uniform între toate pachetele de plăci. Și când o bancă nu funcționează, restul este furnizat un curent prea mare. Ca urmare, bateria acidă începe să fiarbă, ceea ce provoacă sulfatarea plăcilor.

Să ne dăm seama cum să restabilim o baterie de mașină cu o bancă spartă. De fapt, nu totul este atât de înfricoșător:

• trebuie să aflați care bancă nu funcționează. Când este încărcat, poate fierbe, sau invers - alții vor fierbe, iar unul închis va fi mort;
• tot electrolitul este turnat din cutie;
• se taie o gaură în capacul superior;
• plăcile de plumb se scot din borcan și se spală bine în apă distilată;
• acum trebuie să găsiți cauza scurtcircuitului - pentru aceasta, plăcile sunt examinate cu atenție. Apropo, dacă bateria este veche, cauza scurtcircuitului poate fi în sedimentul de pe fundul cutiei. Prin urmare, dacă este acolo, trebuie spălat;
• după clătire și inspecție, punga este pusă înapoi în borcan, iar capacul este sigilat.

Dacă faci totul cu atenție, există o mare probabilitate ca bateria să poată fi reparată. Este important să rețineți că nu poate fi clatinat și răsturnat cu susul în jos - se pot închide și alte plăci.

Dacă bateria nu necesită întreținere

Restabili baterie fără întreținere mult mai dificil - nu există acces la bănci. Acestea. nu există nicio modalitate de a verifica densitatea electrolitului. Pe unele forumuri, când ați întrebat dacă puteți ajunge la interiorul bateriei, se recomandă să găuriți capacul superior.

Este mai bine să nu faceți acest lucru - în astfel de baterii, un sistem de evacuare a gazelor este aranjat în capacul superior. Dacă o spargi, bateria cu siguranță nu va fi reparată. Prin urmare, să aruncăm o privire la cum să recuperați corect astfel de baterii:

• mai întâi, trebuie să determinați nivelul electrolitului din cutii. Acest lucru se poate face prin strălucirea prin ele cu o lanternă strălucitoare;
• dacă este sub normă, se face un mic orificiu în partea superioară a bateriei (peste nivelul electrolitului) - 2-3mm în diametru;
• prin ea se toarnă apă distilată cu o seringă;
• orificiile sunt sigilate.

De asemenea, încărcarea și descărcarea ciclică ajută la restabilirea capacității.

Baterie cu heliu

Recuperare baterii cu gel oarecum mai simplu - nu trebuie să găuriți nimic. Acest tip de baterie nu poate fi restaurat în două cazuri:

• distrugerea plăcilor. Apare de obicei cu utilizarea prelungită a bateriei la temperaturi ridicate;
• umflarea bateriei.

Spre deosebire de bateriile cu acid, bateriile cu heliu de cele mai multe ori defectează complet.

Ce trebuie să faceți pentru resuscitare:

• retras coperta;
• există capace de cauciuc sub capac - de asemenea, trebuie îndepărtate;
• este indicat să luați o lanternă și să străluciți în interiorul fiecărui borcan. Dacă suprafața plăcilor este ușoară și de formă normală, treceți la pasul următor. Și dacă înăuntru există praf negru, bateria poate fi aruncată - nu va fi posibil să o readuceți la viață;
• in interiorul fiecarui borcan se adauga doua cuburi de apa distilata si bateria este sigilata. Este important să vă asigurați că capacul superior este bine așezat.

Dacă și-a pierdut grav capacitatea, poate fi reanimat conducându-l cu sarcini și descărcări ciclice. Această procedură este descrisă mai sus, principalul lucru este să nu descărcați bateria sub 10,5 V.

Astfel, este foarte posibil să restaurați bateria cu propriile mâini. Desigur, acest lucru va dura timp și, în unele cazuri, rezultatul poate să nu fie foarte bun. Dar, cu toate acestea - merită încercat. A baterie noua ai mereu timp sa cumperi. În plus, bateriile încărcate uscate sunt restaurate în același mod.

Atât, sper că materialul a fost util și să-ți poți restabili bateria. Nu uitați să lăsați comentariile dvs.

Sarcina de a crește durata de viață a bateriilor auto s-a confruntat cu producătorii acestor dispozitive încă din momentul apariției lor. Până în prezent, tehnologia de producere a bateriilor reîncărcabile a făcut un pas înainte, au fost dezvoltate metode eficiente pentru restaurarea acestor dispozitive.

De obicei, bateriile auto se defectează după doi până la trei ani de utilizare. Dar, cu o utilizare adecvată, pot dura mult mai mult. Dacă bateria a devenit prost încărcată și menține încărcarea, în unele cazuri poate fi restabilită. Și astăzi vom încerca să răspundem la întrebarea cum să restabilim bateria unei mașini.

Imediat, observăm că nu este posibilă restabilirea performanței bateriei în toate cazurile. Mai jos sunt principalele defecțiuni ale acestui dispozitiv, indicând posibilitatea sau imposibilitatea reparării bateriei.

Pentru a asimila mai bine informațiile de mai jos, sugerăm cititorului să se familiarizeze cu dispozitivul. baterie auto... Este prezentat clar în această diagramă:

Principalele cauze ale defectării bateriei

Cea mai frecventă defecțiune a bateriilor auto este sulfatarea plăcilor. În același timp, capacitatea bateriei scade considerabil și, ca urmare, dispozitivul nu are suficientă putere pentru a porni demarorul.

Sulfarea plăcilor poate fi determinată după următoarele criterii:

• Capacitate scazuta;
• Electrolit de fierbere;
• Supraîncălzirea plăcilor;
• Tensiunea crescută pe electrozi.

Următorul motiv comun funcţionare defectuoasă Baterie - distrugerea și prăbușirea plăcilor de cărbune. Această defecțiune poate fi identificată prin culoarea închisă a electrolitului. Recuperarea bateriei mașinii în acest caz este posibilă, deși nu întotdeauna.

A treia defecțiune comună este asociată cu scurtcircuitul plăcilor de plumb într-una dintre secțiunile bateriei. Este destul de ușor să identifici această defecțiune. La încărcare, secțiunea defectă se va încălzi excesiv, iar electrolitul va fierbe. În acest caz, este posibil să restabiliți bateria, deși este ceva mai dificil decât în ​​primul caz. Soluția problemei este înlocuirea plăcilor de plumb din secțiune, ceea ce este destul de costisitor, deși este mai ieftin decât cumpărarea unei baterii noi.

Al patrulea motiv pentru o baterie defectuoasă este legat de abuz si depozitarea bateriei. Se știe că o baterie incomplet încărcată este temperatura sub zero poate îngheța. Înghețarea poate deteriora plăcile de plumb, precum și corpul dispozitivului. Acest lucru poate duce la scurtcircuite în carcasa dispozitivului și fierberea electrolitului. În acest caz, din păcate, nu va fi posibilă restaurarea bateriei.

Cum se repară bateria unei mașini?

Deci, după ce ați aflat motivele, puteți trece la luarea în considerare a modalităților de restabilire a bateriei. După cum am menționat mai sus, cea mai dificilă defecțiune este prăbușirea și închiderea plăcilor. Pur și simplu încărcarea bateriei cu o astfel de problemă este complet inutilă. Mai mult, poate chiar agrava situația. Trebuie să acționați conform următorului algoritm.

Mai întâi, bateria este clătită cu apă distilată. Continuați spălarea până când apa tulbure nu mai curge din dispozitiv. La terminarea spălării, este necesar să se inspecteze plăcile. Dacă s-au prăbușit, atunci, cel mai probabil, munca in continuare fără înlocuirea plăcilor va fi fără sens.

Dacă plăcile nu sunt grav deteriorate, atunci după îndepărtarea particulelor care se prăbușesc, puteți scăpa de scurtcircuit.

Următorul pas este desulfatarea plăcilor, care implică îndepărtarea depozitelor de sare de pe plăcile de plumb. Pentru a efectua această operație, pe electrolit se aplică un aditiv de desulfatizare. În acest caz, bateria mașinii este restaurată după cum urmează:

Dizolvăm într-un electrolit proaspăt cu o densitate de 1,28 g/cc aditivul de desulfatizare în cantitatea specificată în instrucțiunile de utilizare a unui anumit produs. De obicei, procesul de dizolvare completă a aditivului în electrolit durează două zile. După acest timp, bateria este umplută cu electrolit. După turnare, asigurați-vă că densitatea electrolitului este de 1,28 g / cc.

După ce am deșurubat toate dopurile, ne conectăm. Pentru a restabili capacitatea bateriei, efectuăm câteva cicluri complete de încărcare-descărcare. Bateria este încărcată cu un curent scăzut (aproximativ o zecime din curentul nominal). În timpul procesului de încărcare, asigurați-vă că bateria nu se încălzește și electrolitul nu fierbe.

Când tensiunea la bornele bateriei este de 13,8-14,4 V, vom înjumătăți curentul de încărcare. După două ore, măsurăm densitatea electrolitului. Dacă rămâne la nivelul nominal, atunci dispozitivul este încărcat cu succes și încărcarea poate fi oprită.

Dacă densitatea electrolitului nu corespunde cu valoarea nominală, aceasta trebuie corectată. În acest scop, la baterie se adaugă apă distilată sau electrolit. densitate mare... Bateria este apoi descărcată. Pentru aceasta, un consumator de energie electrică (de exemplu, un bec) este conectat la baterie. Când tensiunea la bornele scade la 10,2 V, procesul de descărcare se oprește și începe un nou ciclu de încărcare a bateriei.

Important:

Puteți determina capacitatea bateriei calculând timpul de descărcare a bateriei. Pentru a face acest lucru, trebuie să înmulțiți indicatorul curentului de încărcare cu timp. Dacă capacitatea bateriei este mai mică decât cea nominală, ciclurile de încărcare-descărcare trebuie efectuate până la recuperare totală baterie auto.

După restabilirea capacității bateriei, adăugați puțin agent desulfatant la electrolit și strângeți dopurile. Acumulator baterie, restaurat în modul descris, ar trebui să servească încă câțiva ani.

A doua modalitate de a restabili bateria

Cititorul poate găsi metoda descrisă destul de lungă și laborioasă. Este, dar efortul va da roade termen lung funcționarea bateriei refabricate. Între timp, există o altă metodă de recuperare a bateriei. Deci, cum vă reparați rapid bateria mașinii?

Folosind această metodă, bateria mașinii poate fi restabilită în doar o oră. Esența metodei este următoarea:

Bateria este încărcată până la valoare maximă... După aceea, electrolitul vechi este golit, bateria este spălată bine cu apă distilată și umplută cu o soluție specială. Această soluție conține 5% amoniac și 2% Trilon B. Procesul de desulfatare a plăcilor de plumb are loc în 40-60 de minute.

În unele cazuri, desulfatarea poate fi necesară de mai multe ori, ceea ce va face ca bateria mașinii să fie reconstruită într-un proces mai lung. Când desulfatarea este completă, soluția se scurge, se spală bine cu apă distilată și se umple cu electrolit. Restaurarea este finalizată prin încărcarea bateriei cu un curent de putere nominală.

Utilizarea corectă a bateriei

Și pentru a nu trebui să vă întrebați cum să refaceți bateria unei mașini, merită să adoptați câteva sfaturi utile despre îngrijirea acestui dispozitiv.

• Verificați nivelul și densitatea electroliților o dată la două până la trei luni;

• În înghețuri severe, merită să creșteți densitatea electrolitului la 1,40 g / cc.

• Este necesar să încărcați bateria cu un curent care este de zece ori mai mic decât capacitatea sa. De exemplu, dacă capacitatea bateriei este de 60 A/h, încărcarea ar trebui să se facă cu un curent de 5 amperi;

• Dacă temperatura aerului este sub -25 °C, nu lăsați mașina peste noapte. parcare deschisă... La această temperatură, electrolitul din baterie poate îngheța, ceea ce va duce la defectarea bateriei.

Sub rezerva acestora sfaturi simple, veți putea prelungi semnificativ durata de viață a bateriei și nu va trebui să vă întrebați cum să restabiliți bateria mașinii.