Eticheta prețului pentru o mașină uzuală depinde de aspectul acesteia, starea tehnică, popularitatea modelului, prestigiul mărcii. Desigur, lacomia proprietarului contribuie și ea. Dar ne vom concentra asupra principalelor puncte care afectează costul mașinii pe piața secundară.
distanță parcursă
Adevărul simplu este: cu cât mașina „a dat peste”, cu atât scade costurile acesteia. Există un conflict între vânzător și cumpărător. Primul vrea să vândă mai scump, al doilea - să cumpere mai ieftin. Prin urmare, s-a găsit un compromis, ca să zic așa. Pe aproape fiecare mașină uzuală, același kilometraj este răsucit până la o marcă acceptabilă din punct de vedere psihologic.
Prin urmare, puteți găsi cu ușurință o reclamă pentru vânzarea unui model condiționat Passat B6 din anul 2010, cu o cifră de 50-60 mii de kilometri pe odometru și un postscript obligatoriu: „a treia mașină din familie, practic nu a condus”. Iar potențialul cumpărător are un așa-numit sentiment de calm fals. Dar, dacă decide să efectueze diagnosticul maxim al mașinii, specialiștii vor găsi rapid neconcordanțele cu „legenda”: \u200b\u200bstarea tehnică a mașinii o va da cu capul.
Acest lucru este valabil pentru aproape toate mașinile de pe piața secundară: 9 din 10 dintre ele au kilometraj real care nu se potrivesc cu citirea contorului. Puteți găsi chiar și un Mercedes de 20 de ani sau 30 de ani, al cărui kilometraj va fi mai mic de 100 de mii. Ei bine, se presupune că nu au călărit în toți acești ani - și asta este.
Componenta vizuală
Vânzătorii deosebit de neglijați nu încearcă nici măcar să aducă vreun marafet. Acest lucru este explicat de obicei prin expresia: „Nu am de ce să-mi fie rușine, să le creadă că vor”.
În același timp, zgârieturi, urme de rugină, jetoane sau scobituri pe caroserie nu sunt un argument în favoarea reducerii costului mașinii - „mașina s-a dus”. Același lucru este valabil pentru orice deteriorare a sticlei. De fapt, astfel de „blocaje” afectează foarte mult valoarea mașinii în timpul revânzării. Prin urmare, un cumpărător experimentat cu elocvență poate obține o reducere solidă de la vânzător.
Afectează prețul, desigur, și starea cabinei. Dacă scaunele sunt purtate prost sau în unele locuri cablate și unele lumini nu funcționează, acesta este un motiv bun pentru a începe să licitați. Același lucru este valabil și pentru mirosuri. „Spiritul” țigărilor sau ceva mai specific este lovit cu greu de prețul prețului.
Dar, de regulă, vânzătorii glosează pentru a face mașina să pară una nouă. Efectuați pregătirea pre-vânzare, ascunde zgârieturi și jetoane, actualizați interiorul. Drept urmare, mașina se află în categoria „s-a așezat și s-a dus”. Iar pentru cineva, acest truc destul de obișnuit poate funcționa.
Apropo, pentru a nu intra într-o mizerie, ar trebui să aruncați o privire mai atentă la volan și la maneta schimbătorului de viteze. Zgârieturile și zgârieturile pe ele sunt mai greu de ascuns.
„Umplerea“
Și aici este cel mai interesant. Orice abatere de la normă implică o reducere a prețului. Fie că este vorba de zgomote străine, de praf de ulei, răsucire, scârțâit etc.
Nimeni nu va fi angajat în reparații serioase, de exemplu, „al șaptelea” BMW de la începutul anilor 2000 înainte de vânzare. Pentru că va rezulta într-o cantitate fantastică. Și de îndată ce ceva a mers prost cu „germanul”, ei încearcă să scape de el. Prin urmare, prețul de 700 de mii de ruble sau chiar 600 de mii nu ar trebui să fie încurajator, ci alarmant. Da, mașina va fi în mers. Și, probabil, o anumită problemă va apărea după un anumit timp, dar cu siguranță va ieși. Mai mult decât atât, primul eșec cu adevărat grav este în măsură să revină pe pământul muritorului cea mai nepăsătoare și arogantă.
Cei care vor cumpăra o mașină le va fi util să știe ce factori afectează valoarea acesteia. Să presupunem că vedeți că mașina a fost supusă unui tratament anticoroziv, o alarmă este instalată pe ea, vânzătorul oferă un bonus de anvelope de iarnă ca bonus - este acesta un motiv pentru a plăti mai mult?
Factori care cresc costul unei mașini
- Alarmă multifuncțională.
- Anvelope scumpe în stare bună.
- Set de anvelope de sezon noi.
- Salon de tuning. Aceasta se referă la reglarea funcțională, care nu are legătură cu îndrumarea frumuseții. De exemplu, scaune noi.
Factorii care nu afectează costul mașinii
- Acoperire rezistentă la coroziune
- Alarma normală.
- Prezența unui sistem acustic.
- Prezența unui set sezonier de cauciuc uzat.
- Pictura proaspătă.
Factori care reduc costul unei mașini
- Tuning. În primul rând, reglarea a fost realizată în conformitate cu gusturile proprietarului anterior și nu este un fapt faptul că inovațiile vă vor aduce un plus de confort. În al doilea rând, unele modernizări, dacă nu sunt efectuate de către cel mai competent specialist, pot implica riscuri, de exemplu, modificări ale sistemului de frânare.
- Dacă mașina avea mai mult de 2 proprietari. Să zicem că mașina este în stare bună, dar se revinde din când în când. Există cel mai probabil motivele pentru acest lucru. Poate că consumul de combustibil este prea mare sau este dificil să obțineți piese de schimb pentru acest model, sau mașina are defecte care sunt detectate direct în timpul funcționării. Puteți întreba vânzătorul despre acest lucru, dar este puțin probabil să dea un răspuns veridic. Așadar, cântăriți cu atenție avantajele și contra înainte de a decide să cumpărați.
- Incoerența vârstei și a kilometrajului mașinii. Dacă mașina are mai mult de 10 ani și kilometrajul este de până la 50 de mii de km, acesta este un semn de avertizare. Fie citirile contorului sunt răsucite, fie mașina a stat în garaj pentru perioade lungi de timp. În cel de-al doilea caz, aveți cel mai probabil garanția de a repara motorul și șasiul, deoarece atunci când este inactiv, produsele din cauciuc devin inutilizabile și mașina se pretează la coroziune. Gândiți-vă dacă să cumpărați o mașină uzuală dacă reparația costă jumătate din costul acesteia.
- Sistem modernizat de combustibil. Dacă vedeți și dispozitive suplimentare pe panou, suspensie redusă, se poate presupune că proprietarul mașinii a încercat să joace rolul unui curse. Și, prin urmare, mașina a fost funcționată fără milă, iar din achiziția sa este puțin probabil să obțineți satisfacție.
Cu cât veți lua în considerare mai mulți factori atunci când evaluați adecvarea cererilor vânzătorului, cu atât tranzacția va fi mai profitabilă. Dacă doriți cu adevărat să cumpărați acest model anume și, dacă aveți îndoieli, solicitați ajutorul unui expert din rândul prietenilor dvs., invitați-l să participe la examen - evitând astfel cheltuieli nejustificate.
Eticheta prețului pentru o mașină uzuală depinde de aspectul acesteia, starea tehnică, popularitatea modelului, prestigiul mărcii. Desigur, lacomia proprietarului contribuie și ea. Dar ne vom concentra asupra principalelor puncte care afectează costul mașinii pe piața secundară.
distanță parcursă
Adevărul simplu este: cu cât mașina „a dat peste”, cu atât scade costurile acesteia. Există un conflict între vânzător și cumpărător. Primul vrea să vândă mai scump, al doilea - să cumpere mai ieftin. Prin urmare, s-a găsit un compromis, ca să zic așa. Pe aproape fiecare mașină uzuală, același kilometraj este răsucit până la o marcă acceptabilă din punct de vedere psihologic.
Prin urmare, puteți găsi cu ușurință o reclamă pentru vânzarea unui model condiționat Passat B6 din anul 2010, cu o cifră de 50-60 mii de kilometri pe odometru și un postscript obligatoriu: „a treia mașină din familie, practic nu a condus”. Iar potențialul cumpărător are un așa-numit sentiment de calm fals. Dar, dacă decide să efectueze diagnosticul maxim al mașinii, specialiștii vor găsi rapid neconcordanțe cu „legenda”: \u200b\u200bstarea tehnică a mașinii o va da cu capul.
Acest lucru este valabil pentru aproape toate mașinile de pe piața secundară: 9 din 10 dintre ele au kilometraj real care nu se potrivesc cu citirea contorului. Puteți găsi chiar și un Mercedes de 20 de ani sau 30 de ani, al cărui kilometraj va fi mai mic de 100 de mii. Ei bine, se presupune că nu au călărit în toți acești ani - și asta este.
Componenta vizuală
Vânzătorii deosebit de neglijați nu încearcă nici măcar să aducă vreun marafet. Acest lucru este explicat de obicei prin expresia: „Nu am de ce să-mi fie rușine, să le creadă că vor”.
În același timp, zgârieturi, urme de rugină, jetoane sau scobituri pe caroserie nu sunt un argument în favoarea reducerii costului mașinii - „mașina s-a dus”. Același lucru este valabil pentru orice deteriorare a sticlei. De fapt, astfel de „blocaje” afectează foarte mult valoarea mașinii în timpul revânzării. Prin urmare, un cumpărător experimentat cu elocvență poate obține o reducere solidă de la vânzător.
Afectează prețul, desigur, și starea cabinei. Dacă scaunele sunt purtate prost sau în unele locuri cablate și unele lumini nu funcționează, acesta este un motiv bun pentru a începe să licitați. Același lucru este valabil și pentru mirosuri. „Spiritul” țigărilor sau ceva mai specific este lovit cu greu de prețul prețului.
Dar, de regulă, vânzătorii glosează pentru a face mașina să pară una nouă. Efectuați pregătirea pre-vânzare, ascunde zgârieturi și jetoane, actualizați interiorul. Drept urmare, mașina se află în categoria „s-a așezat și s-a dus”. Iar pentru cineva, acest truc destul de obișnuit poate funcționa.
Apropo, pentru a nu intra într-o mizerie, ar trebui să aruncați o privire mai atentă la volan și la maneta schimbătorului de viteze. Zgârieturile și zgârieturile pe ele sunt mai greu de ascuns.
„Umplerea“
Și aici este cel mai interesant. Orice abatere de la normă implică o reducere a prețului. Fie că este vorba de zgomote străine, de praf de ulei, răsucire, scârțâit etc.
Nimeni nu va fi angajat în reparații serioase, de exemplu, „al șaptelea” BMW de la începutul anilor 2000 înainte de vânzare. Pentru că va rezulta într-o cantitate fantastică. Și de îndată ce ceva a mers prost cu „germanul”, ei încearcă să scape de el. Prin urmare, prețul de 700 de mii de ruble sau chiar 600 de mii nu ar trebui să fie încurajator, ci alarmant. Da, mașina va fi în mers. Și, probabil, o anumită problemă va apărea după un anumit timp, dar cu siguranță va ieși. Mai mult decât atât, primul eșec cu adevărat grav este în măsură să revină pe pământul muritorului cea mai nepăsătoare și arogantă.
Verificările / echipamentele / instrucțiunile cu privire la munca depusă afectează și prețul. Atunci când istoricul deservirii unei mașini uzate este transparent, atunci prețul, respectiv, nu scade mult. Cu toate acestea, toată lumea rămâne câștigătoare. Vânzătorul va primi suma solicitată, iar cumpărătorul nu se poate teme să intre în „capcanele”.
Dacă lucrurile nu merg bine cu istoricul autoturismului, trebuie să economisiți niciun ban și să efectuați cea mai amănunțită inspecție. Măsurați vopseaua cu un calibru de grosime, verificați starea suspensiei, a motorului și a cutiei de viteze. Cel mai probabil, banii cheltuiți pot fi recapturați prin reducerea vânzătorului.
rugină
Totul este clar aici. Pentru un automobilist care se respectă de sine, rugina pe o mașină nu trebuie menționată. Dar uneori, aspectul său nu poate fi prevenit. Acest lucru este valabil mai ales după sezonul de iarnă. La fel se întâmplă că iarna rusă este acum aspră nu cu ger, ci cu reactivi, din care, în primul rând, mașinile suferă. Și dacă rugina de suprafață, poate fi îndepărtată rapid și eficient. Și dacă aleargă ...
Există două moduri. În primul rând, vindeți mașina cu rugină, aruncând prețul. În al doilea rând, încercați să eliminați rugina și să ascundeți „urmele criminalității”. Dar atunci să spui că mașina nu a fost vopsită este o prostie: un element vopsit va dezvălui cu ușurință un ecartament de grosime.
Culoare și reglare
Tot aici este destul de interesant. Clasic, după cum știți, nu îmbătrânește. Prin urmare, prețul mașinilor în negru, argintiu sau alb va fi întotdeauna mai mare decât omologii pictați în roșu, verde sau galben.
În plus, mașina în culori non-standard se vinde întotdeauna mai prost. Același lucru este valabil și pentru diverse tatuaje auto. Nu toată lumea vrea să vadă pe „calul lor de oțel” o imagine a vreunui animal sau creatură mitică.
De asemenea, cu acordarea, nu totul este simplu. Că garajul „pompează” că „pompa” meșterilor calificați este estimat de vânzători, destul de ciudat, este aproape întotdeauna același. Și costul mașinii, desigur, în acest caz va fi supraevaluat.
Geografie și cerere
Toată lumea știe că cu cât este mai mare orașul, cu atât sunt mai ieftine mașinile acolo. Prin urmare, cumpărătorii sunt atrași prin șiruri din Tambov, Lipetsk, Bryansk și alte regiuni convenționale către Moscova sau Sankt Petersburg. La urma urmei, diferența de cost poate fi foarte substanțială.
Afectează prețul pentru revânzare și nevoia populației în această marcă, prevalența acesteia. Este clar că o mașină de la orice ediție limitată va costa mai mult decât „frații” obișnuiți. Pe de altă parte, traversările populare - același Renault Duster - nu pierd mult în timpul revânzării tocmai din cauza cererii.
Poate fi foarte dificil să răspunzi la întrebarea „Ce kilometraj va fi normal pentru o mașină?”, Întrucât starea vehiculului nu depinde întotdeauna de numărul de kilometri rămași. Cu toate acestea, pe piața secundară acest indicator este foarte manipulat și, dacă mașina are un kilometraj redus, atunci prețul său poate fi ca acela al unuia nou. Mai jos vom încerca să ne dăm seama ce kilometraj trebuie să aibă o mașină, cum poate fi afișată în funcție de starea ei și la ce duce „răsucirea” indicatorilor de kilometri.
Este posibil să răspundeți clar la întrebarea de care depinde „norma”?
Conceptul de „kilometraj normal” pentru o mașină este foarte vag, deoarece este foarte dificil să se stabilească ce kilometraj pentru o mașină străină este considerat mare. Dificultatea apare din cauza următorilor factori:
Important! Kilometrul mașinii este determinat nu de vitezometru (sintagma „vitezometru răsucit” trece de oameni), ci de contorul de viteză. La urma urmei, vitezometrul determină viteza mașinii, dar sunt creditați kilometri pe odometru, care poate fi situat chiar lângă acul vitezometrului.
Unde a „rulat” mașina?Dacă în străinătate, unde drumurile au o calitate relativ înaltă, iar proprietarii de mașini urmăresc cu atenție mașina și înlocuiesc în timp util toate consumabilele, atunci chiar dacă mașina arunca 20 de mii de km pentru fiecare an, acest lucru nu va afecta starea generală. Dar dacă vorbim despre o mașină străină, care a condus din habitaclu pe drumurile interne, atunci chiar dacă kilometrajul mediu al vehiculului pentru anul este de 2 mii de km., Acest lucru nu va putea promite o stare excelentă pentru o astfel de mașină.
Câți ani are mașina? Cu cât mașina este mai veche și cu cât este mai mare kilometrul, cu atât va costa mai mic, deoarece acești indicatori indică uzura mașinii și a pieselor sale. Cu toate acestea, chiar și o mașină foarte veche poate avea un kilometraj foarte mic.
Despre ce tip de mașină vorbiți? Dacă este vorba despre o mașină mică de pasageri pentru oraș, atunci poate parcurge aproximativ 20-30 de mii de kilometri pe an, dacă este puțin probabil ca un SUV utilizat exclusiv pentru a ieși în afara orașului și să fie în vânt cu zece mii într-un an și dacă este un camion greu, care a fost într-o funcționare constantă, atunci poate să înfășoare 10 mii de km chiar și timp de 1 lună.
Astfel, kilometrajul normal pentru o mașină ar trebui să fie calculat ca o formulă matematică în care, pe lângă kilometraj, merită să coreleze originea mașinii, vârsta acesteia, numărul proprietarilor, prezența accidentelor, tipul de mașină și starea generală a acestuia.
Stii La determinarea kilometrajului autoturismului, trebuie să luați indicatorul pe contorul său și să împărțiți în funcție de vârsta mașinii (sau de momentul în care vânzătorul a deținut-o).
De fapt, conceptul de kilometraj mare / mic a apărut pe piețele auto, unde este benefic pentru proprietarii de mașini cu kilometraj redus să se concentreze pe acest lucru, încercând să demonstreze clienților că mașina sa este complet nouă și practic nu a fost folosită. Dar dacă aveți de gând să cumpărați o mașină uzată, nu ar trebui să acordați o atenție deosebită tuturor acestor povești despre kilometrul „normal”. Care este kilometrajul mediu pe an considerat normal?
În orice caz, atunci când cumpărați o mașină, ar trebui să întrebați vânzătorul cât mai mult despre mașină și modul în care a operat-o, apoi să corelați aceste date cu odometrul. Dacă, în general, imaginea arată logic și nu ai nicio îndoială cu privire la prezența fraudei - înseamnă că ai într-adevăr o derulare normală.
În ceea ce privește numărul de kilometri pe care mașina este considerată mare, este imposibil să dați un răspuns exact la această întrebare din motivele descrise în secțiunea anterioară. Pentru fiecare tip de mașină, se calculează kilometrajul său și, de exemplu, în cazul vehiculelor grele, chiar și 200 mii de km pe an nu vor fi considerate kilometri excesiv de mari.
Dar în cazul în care aveți de gând să vă vindeți mașina de pasageri, atunci o mașină cu un kilometraj de peste 30 de mii de km pe an va fi stabilită la un preț mai mic, deoarece un astfel de kilometraj pentru acesta este destul de mare. Dacă, de exemplu, vorbim despre o mașină de cinci ani a orașului, atunci ar trebui să aibă un indicator de la 80 la 120 de mii de km pe odometrul său. Cu cât este mai mare kilometrajul unei astfel de mașini, cu atât prețul acesteia va fi mai mic.
Cum se calculează aproximativ kilometrajul normal la cumpărarea unei mașini?
La determinarea kilometrajului unei mașini, este necesar să se evalueze obiectiv starea mașinii. Dacă pare destul de folosit, dar kilometrajul este minim, ar trebui să aveți întrebări suplimentare vânzătorului: „Odometrul arată kilometrajul corect?”, „Vânzătorul este primul proprietar al acestei mașini?”, „Mașina a intrat în accident și care a îndurat reparația? "
Pentru a calcula aproximativ ce kilometraj va fi normal pentru o anumită mașină, trebuie să cereți vânzătorului următoarele informații: „Câți ani are mașina?” și „Cât de intens a fost exploatat?”
De exemplu, dacă un șofer de taxi vinde o mașină, atunci chiar și o mașină străină de 5 ani poate avea un kilometraj de peste 200 de mii de km. Și această cifră pentru această mașină va fi normală. Dacă mașina este vândută de un cuplu căsătorit care a folosit-o doar pentru călătorii rare la cabana de vară, atunci chiar și pentru o mașină de 20 de ani, kilometrajul de doar 100 de mii de km nu va fi surprinzător.
De asemenea, merită să înțelegem că, pentru a crește valoarea mașinii lor pe piață, mulți automobiliști recurg la manipulări ilegale, cum ar fi răsucirea indicatorilor de contorizare. Din păcate, indicatorii pot fi falsificați atât pe un dispozitiv mecanic, cât și pe unul electronic. Dacă aveți îndoieli cu privire la veridicitatea kilometrajului pretins de vânzător, nu va fi de prisos să îl verificați.
Cum să determinați kilometrajul real al mașinii?
Pentru a „ajunge la partea de jos a adevărului” și a afla cât de mult a rulat mașina pe care o oferiți pentru cumpărare a rulat în primul rând, merită să verificați interferența odometrului.
Dacă vorbim despre un dispozitiv mecanic, atunci puteți vedea semne de interferență cu integritatea acestuia prin starea cablului de antrenare a vitezometrului, care este atașat la cutia de viteze. Dacă se observă că a fost recent demontat și reînșurubat - puteți prezenta vânzătorului taxe rezonabile de fraudă.
Un alt indiciu este poziția numerelor pe odometru. E dacă sunt setate exact în aceeași bandă, este posibil să fie răsucite, deoarece, dacă dispozitivul număra cu adevărat kilometri, numerele vor apărea treptat pe cadran.
Calcularea hype-ului pe un contor electronic este mult mai dificilă, deoarece interferența cu computerul mașinii este foarte dificil de determinat. Cel puțin, va trebui să mergeți la un centru de service unde specialiștii pot face acest lucru folosind echipament special.
Stii În America, pentru încercarea de a înșela un cumpărător și de a strânge odometrul, proprietarul mașinii poate fi condamnat la o pedeapsă penală.
De asemenea, vă puteți informa despre kilometrajul real al mașinii de către lucrătorii care au schimbat ultima dată uleiul pentru mașină (cu excepția cazului în care, desigur, fostul proprietar a contactat un centru de service). În conformitate cu regulile existente, stăpânii trebuie să lase un autocolant pe mașină cu data ultimei înlocuiri și kilometrajul pe care îl avea mașina în acel moment.
Un indiciu asupra faptului că mașina este într-adevăr veche, indiferent de kilometrajul care a fost pe odometrul său, va fi starea habitaclului. De ce salon? Deoarece, de multe ori, în timpul reparațiilor, corpul este restaurat - pentru a-l face nou, puteți pur și simplu să-l repetați, iar cumpărătorul este puțin probabil să ghicească că mașina s-a aflat într-un accident grav. Dar, de obicei, salonul este acordat mai puțin atenție, astfel încât starea lui va putea să vă spună multe despre modul în care fostul proprietar și-a tratat „prietenul cu patru roți” și cât va rezista. În special:
Vedeți cum funcționează balamalele de pe ușile mașinii - indiferent dacă acestea se întind și dacă există deschideri din spate atunci când sunt deschise.
Evaluează starea scaunului șoferului. Cu o autonomie de 100 de mii de km., Veți vedea un scaun uzat 100%. Dacă kilometrajul a depășit 200 de mii de km, atunci pielea de pe scaunul șoferului va fi cu siguranță acoperită cu fisuri, dacă este o țesătură, ar putea fi deja complet ruptă.
Centura de sincronizare este un alt indicator foarte adevărat al kilometrajului. Dacă odometrul arată o cifră foarte nesemnificativă, iar la scoaterea centurii, vedeți că este deja foarte uzat, cel mai probabil s-au strâns numerele. Dar dacă centura este complet nouă, atunci kilometrajul mașinii este atât de mare încât proprietarul a fost deja nevoit să-l schimbe. Verificați de asemenea radiatorul din fața sa. Dacă o mașină are un kilometraj de peste 100 de mii de km, atunci va suferi daune multiple cauzate de impactul pietrelor și nisipului.
Important! Puteți afla kilometrajul real al unei mașini care a fost adus în țară din străinătate datorită chestionarelor speciale privind serviciile de vânzare a mașinilor. Dacă autoturismul „a sosit” din Japonia, îl puteți găsi la una dintre licitații, unde vor fi prezente foi de licitație. Dacă vorbim despre mașini americane, încercați să găsiți o mașină în baza de date Autocheсk sau Carfax.
Cu cât kilometrajul este mai mare, cu atât culoarea și conducta de evacuare se vor schimba, devenind din ce în ce mai roșii. Nu există un astfel de semn doar dacă mașina are un kilometraj de până la 50 de mii de km. Atenție la culoarea gazelor de eșapament. Dacă este gri sau negru, atunci există probleme cu motorul, care la rândul său indică un kilometraj mare.
Un alt mod de a afla despre kilometrajul real este să contactați un centru de service autorizat. Dar, din nou, această opțiune este posibilă numai dacă vine vorba de o mașină străină, pe care șoferul o servea sub garanție.
Important! Dacă nu cunoașteți kilometrajul de încredere al mașinii, nu veți putea înlocui consumabilele în timp util, ceea ce poate conduce la un accident.
Ei bine și, în cele din urmă, comparați citirea odometrului cu starea protectoarelor auto. Dacă ai condus cu adevărat o mulțime de mașini, acestea vor fi șterse foarte mult, deși de multe ori, înainte de vânzare, mulți proprietari de mașini pun protectorii noi pe mașină (este clar că acest lucru se face exclusiv pentru a vinde mașina mai scump).
Starea mașinii depinde doar de kilometraj?
De fapt, nu, și răspunsul la întrebarea, „Ce kilometraj este esențial pentru o mașină?”, În fiecare caz, pot fi diferite. O mașină cu cel mai mic kilometru poate fi atât de uzată încât chiar și după ieșirea din parcare, aceasta se va destrama. Acest lucru este adesea asociat cu stilul de conducere și cu condițiile de conducere - off-road își lasă întotdeauna amprenta asupra mașinii.
Dar dacă proprietarul a apelat la serviciul post-vânzare și a schimbat toate piesele uzate doar în original, atunci nici cel mai mare indicator de kilometraj nu va putea spune despre starea reală a mașinii.
Prin urmare, atunci când cumpărați o mașină uzuală, acordați întotdeauna atenție stării sale tehnice și, dacă este posibil, sunteți de acord cu vânzătorul să efectueze o examinare independentă într-un centru de service sau orice stație de service. Așadar, puteți afla nu numai cât de mult a călătorit mașina, dar și pentru a ghici cât de mult mai poate călători și dacă merită să o cumpărați.
Astfel, indicatorul odometrului nu trebuie privit ca verdictul final al stării autovehiculului. Acest indicator este relevant numai în implementarea serviciului, care este recomandat după un anumit număr de kilometri răniți.
Kilometrajul unei mașini reprezintă numărul total de kilometri parcurși de un vehicul pe drumuri de când a părăsit linia de asamblare a producătorului. Pentru a măsura kilometrajul, în fiecare mașină sunt instalați senzori speciali, ale căror lecturi sunt afișate pe tabloul de bord al mașinii.Pentru a măsura aceste lecturi, mașina are un dispozitiv special - un contorometru: scara sa este de obicei încorporată într-un alt dispozitiv, numit vitezometru, care servește la determinarea vitezei unei mașini în mișcare. Prin urmare, pentru a afla care este kilometrajul total al vehiculului de care sunteți interesat, merită să fiți atenți la scara odometrului. În cele mai multe cazuri, este localizat direct sub sau deasupra punctului de montare al acului vitezometrului.
Semnificația alergării
Importanța kilometrajului auto la cumpărarea unui vehicul uzat este greu de supraestimat. Cert este că kilometrajul este principalul indicator care afectează uzura tuturor sistemelor unei mașini, astfel încât, în cele mai multe cazuri, se poate spune cu certitudine că, cu cât kilometrajul unei mașini este mai mare, cu atât este mai vechi și sistemele sale sunt uzate.Știind acest lucru, de multe ori proprietarii de mașini, care vând o mașină uzuală, tind să o transmită ca o mașină mai nouă, scăzând citirea contorului: această acțiune este foarte frecventă pe piața auto neoficială și chiar a dobândit un nume special - „răsuciți kilometrajul”.
Cu toate acestea, este încă posibil să se stabilească kilometrajul real al mașinii cu un grad suficient de probabilitate chiar și în acest caz. În primul rând, merită să ținem cont de kilometrajul mediu în timpul modului de funcționare standard al vehiculului din oraș. Experții spun că folosirea autoturismului în modul „acasă” în zilele săptămânale și punerea în aplicare relativ scurtă, în termen de 50 de kilometri pe o singură direcție, călătoriile de weekend în total oferă mașinii aproximativ 10 mii de kilometri pe an. Prin urmare, dacă vedeți în fața dvs. o mașină veche de zece ani, a cărei kilometraj total este de aproximativ 30 de mii, este foarte probabil să fi fost ajustată.
Cu toate acestea, trebuie avut în vedere faptul că kilometrajul - acesta este doar unul dintre indicatorii pentru a evalua marja de siguranță a unei mașini. În plus, merită să fiți atenți la starea generală a mașinii, care, de obicei, suficient de expresiv mărturisește intensitatea funcționării sale. Deci, gradul de uzură al principalelor componente ale motorului poate arăta cât de ridicat este nivelul de depreciere al mașinii și care este perioada preconizată în timpul căreia te poate servi fără probleme.