Economii de la 15 la 60% la benzină. Atât poți obține dacă aplici toate metodele pe care le-am enumerat în acest articol. Este uimitor câtă benzină ardem degeaba literalmente din senin.
Află câți litri în plus irosești!
Metoda #0: Vizitați serviciul
In afara competitiei.
Consumul crescut de combustibil poate fi cauzat de o serie de avarii. Tot ceea ce este scris în acest articol presupune că mașina dvs. este reparabilă.
Vizitați serviciul în mod regulat.
Metoda #1: Scăderea Cx
Cx este coeficientul de rezistență. Cu cât o mașină arată mai mult ca un săpun, cu atât este mai mică.
De exemplu, Gelendvagen, Cx=0,55:
Lada Priora, Cx=0,32:
Toyota Prius, Cx=0,25:
Mașină de curse: Cx=0,16:
„Ei bine, înțeleg. Și ce ar trebui să fac cu Gelendvagen-ul meu? Este să bat colțurile ascuțite cu un baros?
Nu vom atinge colțurile, dar eliminarea unora dintre cele inutile este o idee bună. Iată un tabel util:
»
Dacă ați uitat deja ultima dată când ați folosit portbagaj, de ce să nu îl scoateți?
Și de ce fiecare treime își mutilează mașina cu un „șchior de muște”, se pare că nu voi înțelege niciodată. Poti incerca sa ma luminezi in comentarii.
Metoda numărul 2: Reducerea greutății mașinii
Ei bine, acest lucru este de înțeles: mai puțină greutate - mai puțin consum.
Verifică dacă porți cu tine lucruri inutile (scaun pentru copii, anvelope de iarnă și sticle de antigel vara).
V-ați gândit să instalați izolare fonică suplimentară? Amintiți-vă că va crește greutatea mașinii dvs. cu 50-100 kg, iar consumul cu 0,4-0,7 litri. Adică veți plăti pentru izolarea fonică pe toată durata de viață a mașinii.
În țările cu drumuri excelente, este înțelept să scoateți roata de rezervă. Adevărat, am auzit că mașinile noi acolo oricum nu sunt echipate cu el. În Rusia, un astfel de „truc” cu greu poate fi numit succes. Nu știu cum sunt drumurile în Ucraina.
Metoda #3: Schimbați-vă stilul de condus
Pentru unii, aici există rezerve nesfârșite de economii (și conform plictisitoarei Consiliului German pentru Siguranța Rutieră - până la 25%).
Care este cel mai economic stil de condus?
Întreabă-l pe bunicul tău: selecție „inteligentă” a vitezei, accelerare și decelerare lină. De asemenea, trebuie să țineți cont de munca semafoarelor și de situația traficului în general. Pe scurt: cu cât folosiți mai puțin frâna, cu atât consumați mai puțin.
Metoda #4: Alegeți cu înțelepciune timpul de călătorie
Dacă ești blocat în trafic, irosești gaz.
Poate că are sens să pleci cu o marjă? Poate chiar la 6 dimineata? Da, vei ajunge mai devreme, dar vei economisi timp și combustibil, iar ora rămasă poate fi dedicată, de exemplu, citirii Lifehacker.
De asemenea, nu merg la centru în zilele lucrătoare. Salvez toate aceste lucruri și le fac dintr-o singură lovitură duminică, când drumurile sunt mult mai libere.
Metoda #5: Alegeți-vă ruta cu înțelepciune
Lifehacker articole regulate despre navigatori. Multe navigatoare sunt echipate cu alerte de trafic. În alte zile, acest lucru vă poate economisi câteva ore de timp și câțiva litri de benzină.
Apropo, prieteni, va fi grozav dacă veți scrie serviciul preferat în comentarii. Mă uit doar la acest subiect.
Metoda #6: Folosiți viteza de croazieră pe pistă
Viteza de croazieră este viteza la care consumul de combustibil este minim. Cel mai adesea, se realizează în ultima treaptă de viteză la o viteză de 2-2,5 mii rpm.
Cu cât mașina este mai puternică, cu atât viteza de croazieră este mai mare. Pentru Fordul meu „sufocant” Fiesta (83 CP), această viteză este de aproximativ 90 km/h.
O creștere a vitezei peste cea de croazieră va duce inevitabil la o creștere a consumului. Cât costă? Luați de exemplu VAZ 2105:
- 80 km/h - 7 litri la 100 km
- 100 km/h - 11 litri la 100 km (.
Foarte des, viteza de croazieră este indicată în cartea de service a mașinii. Vezi dacă l-ai enumerat acolo.
Metoda numărul 7: Alegeți treapta potrivită
După cum am spus, consumul de combustibil este minim atunci când turometrul este de 2-2,5 mii rpm. Încercați să alegeți întotdeauna o astfel de viteză pentru a vă deplasa la aceste viteze.
În mașinile moderne, uneori este instalat un prompt special care semnalează când să comute în sus sau în jos. La sfârșitul călătoriei, o astfel de mașină vă poate oferi chiar o „evaluare pentru mediu”.
Dacă aveți o automată, atunci, desigur, nu trebuie să vă gândiți la viteza aleasă.
Metoda numărul 8: Alegerea cauciucului
Unele anvelope folosesc mai mult combustibil decât altele. Diferența poate ajunge la 0,5 litri la 100 km. De acord, multe?
Atunci când alegeți anvelope economice, nu vă bazați pe datele producătorului, ci pe teste reale care sunt efectuate de toate publicațiile auto de top.
Metoda numărul 9: Nu puneți roți cu o rază mai mare
Mulți oameni pun roți mai mari pe mașini, de exemplu, R16 în loc de R14. Desigur, putem fi de acord că mașina arată „mai rece” astfel:
Dar, din păcate, va trebui să plătiți pentru asta cu o creștere a consumului.
Cât costă?
Nu am găsit date sigure, dar există credința că 1 cm de rază adaugă 1 litru la 100 km la consum. Nu mult.
Metoda numărul 10: Presiunea corectă în anvelope
Nu va sfatuiesc sa pompati cauciucuri. Da, va reduce consumul, dar cu ce cost? Este mai înțelept să le pompați conform barei superioare recomandate de producător.
Aici se spune că reducerea presiunii de la 2,0 kg/mp. cm până la 1,5 kg/mp. cm duce la un consum excesiv de combustibil cu aproximativ 3%.
Fii atent la presiunea din anvelope. Sau plătiți în ruble.
Metoda numărul 11: Cumpărați un garaj încălzit
Încălzirea unei mașini iarna nu este ușoară și, în timp ce se încălzește, arde benzina prețioasă. Un garaj încălzit poate rezolva din răsputeri această problemă.
Metoda numărul 12: Obțineți un card de reducere
O să râzi, dar am trecut de ani de zile pe la aceeași benzinărie și abia recent m-am gândit să iau un card de reducere acolo. Asta mi-a luat 5 minute. Acum economisesc 3% la fiecare reîncărcare. Sunt sigur că majoritatea lanțurilor importante au ceva asemănător.
Metoda proastă #1: Oprirea aparatelor electrice
Desigur, dacă opriți aparatul de aer condiționat la căldură și transpirație, atunci consumul va scădea semnificativ (cu aproximativ 2 l / 100 km). Deschiderea ferestrelor nu este o opțiune. Vă amintiți că în acest caz aerodinamica mașinii se va deteriora. „La volan”, chiar a efectuat cumva un experiment: ce mănâncă mai mult combustibil - aer condiționat sau ferestre deschise. Pentru viața mea, nu-mi amintesc rezultatul. Scrieți în comentarii cine a citit și acest articol, cum s-a terminat totul pentru ei.
Din aceeași serie stingerea farurilor, muzică, scaune încălzite.
Nu consider că această metodă de salvare este reușită. Dacă ai de gând să renunți la confort în mașină, atunci trebuie să mergi până la capăt și să treci la o bicicletă.
Metoda proastă numărul 2: Conducerea în „umbra aerului” a unui camion mare
Pe pistă, poți să te potrivești bine în spatele unui camion târât și să mergi în „aerotenia” acestuia. Se spune că astfel poți economisi până la 3% din benzină.
Mi-ar plăcea să văd o persoană căreia îi pasă atât de mult de mediu încât este gata să „înghită” evacuarea Kamaz pentru o lungă perioadă de timp. Și șoferul de camion, mi se pare, nu va îndura o astfel de „ieepură” mult timp și va încerca să facă ceva. Da, iar despre „Păstrează-ți distanța” poți uita.
Pe scurt, o modalitate pentru ciudați.
Metoda proastă #3: aditivi pentru motor
Mă refer la „aditivi minune” care se toarnă în rezervorul de benzină sau în carter și care promit economie de combustibil. Am urmărit acest subiect la vremea mea, dar nici o dată un editor de automobile nu a reușit să identifice economii semnificative.
Pentru mine, am pus capăt acestui subiect. Sau ai alta experienta? Scrieți în comentarii.
Metoda proastă #4: Conducerea în neutru
Când mașina se rostogolește pe un deal sau se îndreaptă spre un semafor, puteți pune maneta de viteză în poziția neutră. Mașina oprește frânarea de către motor, ceea ce înseamnă că economisim. Iată o astfel de teorie.
Cu toate acestea, este dovedit că nici măcar economia de combustibil nu poate fi realizată. În același timp, conducerea în „neutru” poate fi periculos - la momentul potrivit, pur și simplu nu veți putea crește rapid viteza. Și acest lucru poate fi necesar, de exemplu, în cazul unei derapaje.
Să-ți spun adevărul, uneori o fac și eu. Voi supraviețui!
Metoda proastă #5: Cumpărarea unui vehicul electric sau hibrid
Mașinile electrice au mari beneficii în unele țări: scutiri de taxe în Japonia și Norvegia, parcare gratuită în Londra, benzi dedicate în Norvegia.
Proprietarii de hibrizi, și cu atât mai mult de vehicule electrice, sunt oameni minunați care ne fac aerul mai curat. Dar nu pot recunoaște achiziția cu succes a unei mașini electrice doar ca un mijloc de economisire a banilor. Chiar și în SUA, un hibrid începe să se plătească singur abia după 90.000 km. Nu voi fi surprins dacă în Rusia nu dă roade în principiu. Niciun beneficiu pentru tine, iar prețurile pentru aceste mașini sunt foarte mari.
Ce modalități de a economisi bani am ratat?
Scrieți în comentarii!
De asemenea, voi fi bucuros să râd cu tine la ideile proaste.
Aproape fiecare proprietar de mașină visează să învețe cum să economisească combustibil în timp ce călătorește cu mașina. După cum arată practica, nu este nimic imposibil în această dorință, deoarece există multe moduri. După ce ați citit materialul de astăzi, veți afla despre cele mai eficiente și utile metode care vă permit să reduceți puțin costurile asociate cu realimentarea.
Trebuie înțeles că fiecare mașină specifică se caracterizează prin propriile caracteristici distinctive. Factori precum prezența unei transmisii manuale sau automate, puterea motorului cu ardere internă, tipul de combustibil folosit (benzină sau motorină) au un impact uriaș. Proprietarul mașinii are și un impact uriaș asupra nivelului de consum de combustibil, care este legat în primul rând de modul în care conduceți.
Pentru a folosi cât mai eficient resursele motorului și, ca urmare, mașina, trebuie să conduceți cu atenție, având grijă de calul de fier. Așadar, de foarte multe ori șoferii tineri folosesc așa-numitul stil de condus „sportiv”, care se caracterizează prin accelerare și frânare rapide, precum și prin manevre ascuțite la schimbarea benzii. Un astfel de mod de deplasare are un impact negativ asupra siguranței în trafic, asupra uzurii principalelor elemente ale mașinii și, după cum ați putea ghici, asupra consumului de combustibil. Prin urmare, în niciun caz nu trebuie să îneci imediat pedala de accelerație pe podea pentru a accelera mașina mai repede, mai ales la modelele de 15-20 de ani.
Pentru a afla cum să economisiți benzina cât mai eficient posibil, va trebui să vă referiți la recomandările din fabrică. Desigur, atunci când cumpărați „din mână în mână” este puțin probabil să primiți astfel de instrucțiuni, dar astăzi nu este dificil să găsiți informațiile necesare pe internet. Aflând despre caracteristicile cheie ale modelului dvs., puteți îmbunătăți semnificativ calitatea utilizării mașinii, puteți reduce probabilitatea defecțiunilor și puteți obține o fiabilitate și o eficiență remarcabile.
- Încălzirea este o necesitate, dar nu trebuie să fii prea zelos. În sezonul cald, este suficient să încălziți motorul timp de două până la trei zeci de secunde, în timp ce iarna, mai ales pe vreme rece, mașina trebuie să funcționeze cel puțin cinci minute pentru a fi gata de mișcare.
- Timpul schimbătorului de viteze pentru mașinile cu mecanică este, de asemenea, un punct foarte important, deoarece toate schimbările trebuie făcute la numărul optim de rotații ale motorului. Firma producătoare stabilește de obicei numărul aproximativ de rotații, precum și viteza de deplasare corespunzătoare acestei valori.
- Recomandările indică adesea diverse modalități de eliminare a defecțiunilor minore, care în viitor pot duce la scăderea nivelului de benzină sau motorină consumată.
Citind instrucțiunile pentru modelul dvs. de mașină, puteți conta pe economia de combustibil în timpul conducerii și veți găsi, de asemenea, răspunsuri la multe dintre întrebările dvs. De exemplu, dacă instrucțiunile precizează că mașina trebuie încălzită timp de cel mult 40 de secunde în sezonul cald, atunci când motorul la ralanti timp de câteva minute nu va îmbunătăți în niciun fel eficiența utilizării mașinii.
2 Frânare și accelerare - economia depinde de tine
Pe Internet, puteți găsi un număr imens de metode care, potrivit autorilor, pot reduce cantitatea de combustibil consumată. Cu toate acestea, majoritatea acestor sfaturi, cum ar fi achiziționarea de magneți suplimentari, nu vor da niciun efect, cu excepția umplerii portofelului acestor autori de articole. Puteți obține rezultate acceptabile absolut gratuit. În primul rând, se referă la începutul mișcării.
Cu o cutie de viteze automată, cu o cutie de viteze manuală, principiul este același - nu trebuie să apăsați pedala de accelerație intens și brusc. Totul trebuie făcut fără probleme, atunci consumul de combustibil va fi semnificativ mai mic, iar confortul călătoriei va fi cu un ordin de mărime mai mare. În caz contrar, va trebui să vă confruntați cu șocuri constante în spate la fiecare apăsare bruscă a pedalei de accelerație.
Proprietarii de mașini străine moderne, care au computere de bord încorporate, pot verifica personal acest lucru. Folosind modul de calcul instantaneu al benzinei consumate, veți fi foarte surprins că, cu o accelerare lină a mașinii, combustibilul este consumat mult mai puțin activ.
Puteți economisi și mai mult când frânați mașina. Șoferii cu experiență sunt perfect familiarizați cu metoda de rulare. Esența este foarte simplă și constă în eliberarea pedalei de accelerație puțin mai devreme, astfel încât frânarea să fie efectuată exclusiv de motor. În plus, puteți transfera mașina în treapta neutră, atunci efectul va fi și mai mare, deoarece mașina va conduce o parte din drum numai din cauza inerției. Acest lucru are un efect pozitiv nu numai asupra nivelului consumului de motorină, ci și asupra sistemului de frânare, inclusiv plăcuțe și tamburi, care nu vor fi folosite atât de activ.
3 Calitatea combustibilului - alegeți cu înțelepciune alimentarea cu combustibil
Combustibilul folosit este un factor important, iar mulți experți îl consideră chiar decisiv. Trebuie să-ți hrănești calul de fier numai cu combustibil de înaltă calitate, care se potrivește mașinii tale. De exemplu, este strict interzisă folosirea unui solar, care alimentează autobuzele, într-o mașină străină. Cu fiecare inspecție tehnică, va trebui să vă confruntați cu probleme noi și noi.
Printre principalele semne ale benzinei de calitate scăzută se numără:
- Adesea, mașina „tușește”, în plus, există popi și chiar explozii mici în sistemul de evacuare, care este asociat cu reziduurile de combustibil care ajung acolo după ardere.
- Gazul prost este foarte adesea caracterizat de o ușoară stupoare care apare între apăsarea pedalei de accelerație și pornirea mașinii.
- Când treceți prin întreținere, trebuie să curățați constant supapele de accelerație și duzele, ceea ce este asociat cu o deteriorare a stării exterioare a filtrului de combustibil.
În acest sens, combustibilul de înaltă calitate este un factor foarte important, deoarece benzina proastă poate nu numai să crească consumul, ci și să provoace daune ireparabile multor sisteme diferite. Este în general acceptat că o inspecție tehnică după parcurgerea a 15 mii de kilometri, totuși, combustibilul de calitate scăzută te face să vizitezi stațiile de service de câteva ori mai des decât ți-ai dori.
Carburantul de proastă calitate este motivul curățării constante a injectoarelor. Desigur, în spațiul post-sovietic este destul de problematică achiziționarea unui produs de calitate. Din fericire, duzele nu fac parte din categoria consumabilelor, care trebuie curatate la fiecare ITP. Când cumpărați combustibil mai mult sau mai puțin decent pentru țara noastră, puteți face acest lucru după ce parcurgeți 50-60 de mii de kilometri.
Dacă observați că injectorul este înfundat mult mai repede decât ar trebui, atunci va trebui să rezolvați cumva problema. Cel mai simplu lucru este să curățați singur acest dispozitiv, totuși, se recomandă să conduceți mașina la benzinărie, astfel încât meșterii să găsească adevărata cauză a contaminării constante a injectorului. În caz contrar, după câteva mii de rulări, istoria se va repeta, respectiv, sistemul nu își va putea îndeplini corect funcțiile și, ca urmare, consumul de combustibil va crește din nou.
4 Sisteme electrice - confort sporit împotriva consumului crescut
Modelele moderne oferă multe sisteme utile, inclusiv aparate de aer condiționat, climatizare, sisteme acustice, radiouri multifuncționale. În plus, mulți șoferi setează imediat telefonul să se încarce, pornesc încălzirea scaunelor și cuptorul la putere maximă, precum și diverse dispozitive optice pentru a face mașina mai frumoasă.
În primul rând, toate aceste dispozitive pun o sarcină suplimentară asupra generatorului și bateriei. Cu toate acestea, echipamentele electronice au un impact direct asupra consumului de combustibil. Acest lucru este valabil mai ales pentru cuptor. În cele mai multe cazuri, diferite sisteme pot fi omise pentru a îmbunătăți eficiența combustibilului.
Desigur, în caz de îngheț sever, oprirea echipamentului de încălzire nu va fi soluția cea mai logică, dar atunci când conduceți cu viteză mare în sezonul cald, nu este deloc necesar să porniți aparatul de aer condiționat, deoarece aerul rece la viteză face un excelenta lucrare de racire a habitaclului.
În sfârșit, observăm că orice caz trebuie abordat cu foarte multă responsabilitate și atenție, mai ales în ceea ce privește mașinile. În unele cazuri, încercarea de a economisi pe benzină poate duce la consecințe foarte triste. De exemplu, șoferii tineri cred că oprirea motorului la coborâre le va permite să beneficieze financiar dacă mașina se înclină. Cu toate acestea, trebuie amintit că mașinile moderne sunt echipate cu un sistem automat de blocare a volanului, în plus, atunci când motorul este oprit, servodirecția și frânele sunt oprite. Prin urmare, manevrabilitatea este redusă semnificativ.
În timpul unui semafor roșu, nu trebuie să opriți motorul, deoarece pornirea mașinii va necesita mult mai mult combustibil decât economisiți prin oprirea motorului timp de treizeci de secunde.
Video: Economie de combustibil în mașină - în căutarea eficienței
Reducerea consumului de gaz pe kilometru este visul multor șoferi, mai ales recent, când cifrele la benzinării se schimbă des și nu fac decât să crească. Unele tehnici sunt folosite de zeci de ani și nu își pierd din relevanță, unele devin învechite, odată cu apariția mașinilor noi se caută noi opțiuni pentru reducerea costurilor cu combustibilul.
Modalități de economisire a combustibilului
De fapt, există destul de multe trucuri pentru a economisi combustibil la o mașină. Unele dintre ele pot fi numite globale (de exemplu, schimbarea unei mașini), iar unele necesită doar puțină atenție pentru „calul lor de fier” (de exemplu, pomparea anvelopelor). Vom încerca să luăm în considerare cele mai eficiente și dovedite metode:
- Statistica costurilor. Pentru început, trebuie menționat că un rol important îl joacă contabilizarea consumului de combustibil, menținând un fel de jurnal de bord. Puteți folosi în acest scop atât un blocnotes tradițional, cât și aplicații mobile speciale pentru smartphone-uri. Acest proces nu este dificil, dar disciplinează șoferul și efectul acestuia este destul de mare. De îndată ce proprietarul mașinii observă consumul excesiv de benzină sau motorină, acesta va fi un semnal pentru o inspecție tehnică a mașinii.
- Selectarea mașinii. La cumpărare, mai corect ar fi să acordați preferință unei mașini mai economice. Cea mai interesantă opțiune sunt hibrizii echipați cu motoare electrice și clasice (combustie internă). Sunt vizibil mai scumpe, dar în procesul de funcționare, economiile vor fi constante și destul de mari. O altă soluție bună poate fi o mașină cu motor turbo-diesel, care este mai ecologic și mai economic (cu o treime) decât benzina.
- Încălzirea corectă a motorului. Vechiul obicei de a fuma pe cer la ralanti ar trebui să fie de domeniul trecutului. Lubrifianții moderni de înaltă tehnologie sunt mult mai fluidi și se încălzesc mult mai repede. Prin urmare, după o încălzire de un minut la ralanti, corect va fi să începeți să conduceți liniștit, încălzind motorul în mișcare (5-10 minute). În plus, aceasta încălzește atât uleiul din cutia de viteze, cât și plăcuțele de frână.
- Schimbarea corectă a vitezelor. Acest lucru ar trebui făcut atunci când este atinsă viteza optimă (2000 pentru motoarele diesel și 2500 pentru motoarele pe benzină). Schimbarea timpurie a vitezelor este plină de uzura rapidă a grupului cilindru-piston și pierderea inutilă de combustibil.
- Începutul mișcării. Trebuie să porniți fără probleme, să adăugați gaz moderat și să mențineți turația motorului între 2000-2500 rpm pentru motoarele diesel și 2500-3000 rpm pentru motoarele pe benzină. Turațiile mari și mici sunt mai puțin economice.
- Conducerea la viteză optimă. Experimental, ar trebui să determinați intervalul de viteză la care economiile de energie ale mașinii vor fi maxime și, în viitor, să încercați să rămâneți la el. Este indicat să calculați viteza pentru a nu fi nevoit să frânați brusc în fața semafoarelor sau a mașinii din față. Cu cât șoferul folosește mai puțin pedalele de gaz și de frână, cu atât mai mult combustibil va rămâne în rezervor.
- Frana de motor. Cu calculul corect al traseului și a traiectoriilor necesare de viraj, este posibil să se minimizeze utilizarea unui sistem de frânare standard care consumă combustibil. Cuplul în acest caz este reglat de gradul de activare a accelerației. De asemenea, puteți profita de caracteristicile terenului lăsând accelerația la coborâri. Principalul lucru este să nu opriți transmisia pentru a evita un accident.
Economisiți benzină atunci când utilizați dispozitive suplimentare
În plus, o varietate de dispozitive și dispozitive pot ajuta atât la utilizarea vehiculului, cât și pot lovi buzunarul dacă sunt utilizate incorect.
- Cruise control. Pe tronsoane plate de drum în condiții normale de trafic, KK limitează numărul de accelerații și ajută șoferul. În același timp, pe terenuri deluroase sau montane, transmisia automată nu realizează întotdeauna o treaptă superioară sau descendentă adecvată, ardând combustibilul în exces. Prin urmare, în astfel de cazuri, puteți refuza serviciile QC.
- Navigator GPS. Când călătoriți pe distanțe lungi sau în zone necunoscute, vă va ajuta să planificați cel mai bun traseu și să reduceți golirea rezervorului de benzină.
- Aer condiționat. La viteze mici (până la 70-80 km/h), ar fi mai rațional să opriți aparatul de aer condiționat și să deschideți geamurile. Cu toate acestea, la o viteză mai mare acest lucru nu va funcționa, deoarece cu ferestrele deschise, rezistența aerului va crește brusc și efectul poate fi exact invers. În plus, unele microbuze și microbuze moderne au două unități de climatizare - pentru șofer și pentru pasageri. Dacă nu sunt pasageri, atunci al doilea aparat de aer condiționat ar trebui oprit.
- Parbriz suflat. Uneori, atunci când este pornit, aparatul de aer condiționat pornește automat, așa că trebuie să fii atent și, dacă este necesar, să oprești manual încălzirea. În același timp, nu trebuie uitat că un parbriz sau lunetă înghețată sau ceață poate provoca un accident.
Cum să economisiți combustibil la realimentarea unui vehicul
S-ar părea că ce trucuri pot fi în realimentarea obișnuită a unei mașini la o benzinărie, totuși, aici ar trebui să fiți atenți și la anumite nuanțe:
- Cifra octanică. Uneori se vorbește printre șoferi că este benefic să folosești benzină cu un număr octanic subestimat sau supraestimat. Cel mai corect este combustibilul cu o valoare octanică potrivită pentru caracteristicile mașinii. Prea mult duce la o scădere a puterii din cauza rezistenței la detonarea prin compresie, iar prea puțin duce la uzura prematură a motorului.
- Combustibil ieftin. Adesea, benzinăriile mai ieftine sunt situate în afara orașului, așa că înainte de a merge la ele, calculați dacă o astfel de călătorie va da roade. Chiar dacă există încredere în calitatea benzinei, va fi justificat să cheltuiți energie pentru a ajunge acolo doar cu o benzinărie suficient de mare (de la 30 de litri).
- Combustibil proaspăt la benzinărie. La golirea combustibilului la benzinării, sedimentele și murdăria se ridică din fundul rezervoarelor, ceea ce poate duce la înfundarea filtrului de combustibil. Prin urmare, dacă există o cisternă la benzinărie, este mai bine să realimentați într-o altă zi sau la o altă stație.
- Plata la benzinarii cu carduri. Unele lanțuri de benzinării au acorduri cu băncile cu privire la beneficii sau bonusuri atunci când plătesc cu cardurile lor (de obicei Master Card sau Visa), sau returnează o parte din banii cheltuiți pe produse petroliere.
Pe lângă tot ceea ce s-a spus, nu trebuie să uităm de modalități atât de cunoscute, dar nu mai puțin importante de a economisi combustibil, cum ar fi:
- presiunea în anvelope (normală sau ușor crescută),
- inspecția vehiculului și înlocuirea la timp a filtrelor de ulei și aer, bujii,
- utilizarea uleiului de motor adecvat,
- reducerea greutatii vehiculului
- instalarea de echipamente cu baloane cu gaz, în special pe o mașină veche neeconomică,
- echilibrarea și alinierea roților,
- utilizarea mai puțin frecventă a farurilor cu faza lungă, monitorizarea stării de sănătate a sistemului de frânare,
- studiul propunerilor de inovații tehnice (magneți de neodim, aditivi).
Deținând aceste cunoștințe și controlându-te pe tine și mașina ta, este destul de posibil să folosești mașina în mod regulat și, în același timp, să economisești până la 20-30% din benzină.
Costul ridicat al combustibilului îi încurajează pe șoferi să caute modalități de a reduce costurile de transport. Există modalități de a economisi la benzină, în ciuda prețurilor în continuă creștere.
Metode de bază de economisire
Există multe modalități de a reduce consumul de combustibil. Unele dintre ele sunt legale și sigure, dar unele prezintă anumite riscuri, de care trebuie să ții cont.
- participarea la programe speciale de la benzinării. Toate rețelele de benzinării existente oferă programe bonus atractive. Acestea constau in acordarea clientilor cu reduceri in valoare de 1-3% din suma cheltuita pe serviciile benzinariilor. Prin achiziționarea unui card bonus al companiei, clientul va putea economisi o sumă mică în fiecare lună, adică aproximativ 2-3 mii de rubleîn an;
- utilizarea uleiurilor și aditivilor care reduc consumul de benzină. Aceste produse sunt vândute magazinelor specializate și reduc consumul de combustibil prin reducerea frecării pieselor. În acest fel, poți economisi până la 10% din costul benzinei. Pentru anul, suma economisită aici va fi de aproximativ 4 mii de ruble;
- utilizarea anvelopelor cu nivelul maxim de presiune. Pentru a reduce consumul de benzină, este mai bine să alegeți anvelope de vară cu o presiune de 2,5 atmosfere și anvelope de iarnă cu un indicator de 2,2. Doar prin schimbarea anvelopelor, mai ales pe drumuri plate, se pot face economii. mii de ruble intr-un an;
- îmbunătățirea stilului dvs. de condus. După cum știți, la o deplasare mai lină și cu o pornire ușoară, se consumă considerabil mai puțin combustibil. Același lucru este valabil și pentru frânare - cu cât apar mai puține smucituri în aceste momente, cu atât costul benzinei este mai mic. Încălzirea pe termen lung a mașinii va ajuta și la reducerea consumului de benzină în momentul pornirii mișcării. În sezonul rece, încălzirea mașinii costă cel puțin 3-5 minute. Respectând în mod constant această regulă, puteți economisi aproximativ 7 mii de ruble.
Folosind metodele de mai sus, puteți obține economii anuale de până la 10 mii de ruble. Respectarea acestor reguli nu implică niciun risc și este disponibilă oricărui proprietar de mașină.
Cum să economisiți benzină: trucuri suplimentare
Nu foarte fiabil, dar o modalitate populară de a reduce costul utilizării unei mașini este să cumpărați așa-numitul „combustibil stânga”. Se ofera spre vanzare ilegal: benzina alocata nevoilor de munca este scursa si apoi vanduta de camionieri, soferi de camion si alte persoane care au acces la combustibil. Cumpărând un astfel de produs, proprietarii de mașini economisesc până la jumătate din costuri - puteți reduce costurile cu 30-40 de mii de ruble pe an. În acest caz, riscul va fi foarte mare, deoarece atunci când cumpărați benzină din mână, puteți obține combustibil de calitate scăzută sau diluat, care este foarte dăunător pentru mașină. În acest caz, numai proprietarul va fi responsabil pentru eventualele defecțiuni.
Dacă costul realimentării mașinii este în creștere, poate merita să verificați starea sa tehnică. Consumul crescut de combustibil este adesea rezultatul unei defecțiuni a uneia sau mai multor piese.
Ajută la reducerea consumului prin înlocuirea bujiilor sau a garniturilor, instalarea de noi contoare sau repararea șasiului. Desigur, economiile pot fi realizate numai dacă a avut loc o defecțiune. Riscul principal într-o astfel de situație este costul ridicat al inspecției și întreținerii, care va compensa economiile rezultate.
Reducerea masei transportului în sine prin eliminarea mașinii de gunoi de orice comandă va reduce, de asemenea, puțin costurile. Funcția de economie pasivă va fi asigurată și prin realimentarea la un anumit moment al zilei - turnarea combustibilului în rezervor în cea mai rece oră a zilei va asigura un consum de combustibil puțin mai mic.
Economii pentru persoane juridice
Pentru persoanele juridice, contabilizarea combustibilului utilizat nu este o chestiune de economie, ci de principiu. O companie cu o flotă mare sau mică de vehicule poate găsi foarte bine angajați care „economisesc” în modul descris în secțiunea anterioară. Puteți automatiza contabilitatea cheltuielilor cu benzina, primind în același timp condiții speciale de la companiile de combustibil, folosind carduri de combustibil.
Un card de combustibil este un card de plastic care nu diferă în principiu de un card de debit, dar benzina, calculată în litri, este folosită ca unitate de plată pentru plată. La fel ca un card bancar, un card de combustibil are un cod PIN pentru a confirma tranzacțiile.
Cardul de combustibil, ca instrument de control al costului benzinei, vă permite să scăpați de executarea documentelor separate - tranzacțiile cu cardul vor fi afișate în Contul personal al clientului pe site-ul furnizorului programului de combustibil, unde puteți găsi și adresele benzinăriilor unde șoferii au alimentat mașina.
Economiile totale la costurile combustibilului la utilizarea programelor de combustibil (în cazul nostru, de la companiile de leasing) pot ajunge la o treime din valoarea acestora.
- Se pot economisi până la 6 ruble pe litru datorită rambursării TVA-ului.
- Economii de până la 5% datorită gestionării combustibilului.
- Puteți economisi până la 3% căutând printre cele mai apropiate benzinării cu cel mai mic preț.
- Reducerile de 2-3% sunt oferite de benzinăriile partenere.
La închirierea unei mașini, orice companie de leasing vă va oferi să utilizați programul de combustibil.
Recent, pe piața auto au apărut multe dispozitive care ajută la o sarcină atât de dificilă precum economia de combustibil. Recenziile despre ele sunt foarte amestecate. Și pentru o persoană neinițiată, este în general foarte greu să înțeleagă această problemă. În acest articol, vom discuta despre cele mai populare dispozitive de economisire a combustibilului la mașini și vom afla cât de eficiente sunt acestea.
Generator de hidrogen
Hidrogenul este foarte greu de adaptat ca combustibil pentru motor din cauza dezavantajelor sale: dificultăți de obținere, depozitare și siguranță. Dar acest lucru nu îi oprește pe inventatorii care vor să profite de șoferii profani. Așa s-a născut Funcționează după cum urmează: produce hidrogen și îl adaugă la combustibil, crescând astfel kilometrajul datorită energiei mari a acestui gaz.
Principala problemă cu astfel de dispozitive este capacitatea lor. Procesul de obținere a hidrogenului este asociat cu costuri mari de energie. Acest lucru pune o sarcină suplimentară pe alternatorul mașinii. Adică, mașina va cheltui mult mai multă energie pentru producerea de combustibil cu hidrogen decât poate genera atunci.
Este posibil să economisiți combustibil într-o mașină în acest caz? Normal că nu. La urma urmei, un generator de hidrogen este capabil să producă doar o cantitate mică de gaz. Chiar dacă intră în sistemul de combustibil al mașinii (pur și simplu este imposibil la multe generatoare de artizanat), nu va fi suficient pentru a crește puterea și a reduce consumul de combustibil.
Dispozitive care creează un vortex de intrare
Inginerii monitorizează întotdeauna îndeaproape fluxul de aer din motor. Turbulențele pot afecta calitatea amestecului de aer și combustibil pe măsură ce intră în camera de ardere, iar acest lucru va afecta performanța motorului. După cum spune anunțul, vortexul de admisie creat de dispozitive modifică fluxul de aer, astfel încât să îmbunătățească calitatea amestecului aer-combustibil. Acest lucru, la rândul său, va îmbunătăți arderea combustibilului și va crește kilometrajul.
Proprietarii de mașini fără experiență nu înțeleg că aceasta este o tehnologie deja depășită. La mașinile moderne, motorul este controlat de o unitate computerizată, iar debitul de combustibil este calibrat din fabrică. Prin urmare, vortexul de admisie va reduce doar eficiența consumului de combustibil și nu o va îmbunătăți.
Ionizator de combustibil
Acest dispozitiv este instalat în zona dintre injector și pompa de combustibil. Producătorii susțin că utilizarea unui ionizator reprezintă o reală economie de motorină într-o mașină (și, desigur, benzină).
Principiul de funcționare al dispozitivului este următorul: cheaguri de molecule de ulei, care trec prin ionizator, sunt separate printr-un câmp de ioni. Datorită acestui fapt, combustibilul formează un nor mai „vaporos” în camera de ardere, ceea ce duce la evaporarea rapidă a combustibilului.
Descrierea publicitară a acestui tip de dispozitiv se adresează unui cumpărător care nu este familiarizat cu principiile de funcționare a motoarelor moderne. Injectoarele de combustibil ale motorului sunt reglate fin în timpul fazei de producție pentru a furniza o ceață de combustibil ultrafină în camera de ardere. Această tehnologie este atât de perfectă încât doar o parte foarte mică din produsele petroliere nu arde. Chiar dacă presupuneți că ionizatorul va face vaporii de combustibil să se evapore mai repede, atunci acest lucru nu va ajuta la economisirea de combustibil în mașina dvs.
Amplificatoare de aprindere
Un astfel de grup de dispozitive putea fi de încredere acum aproximativ 50 de ani. Dar, în reclamă, producătorii susțin că aceste bujii de rapel vor arde cea mai mare cantitate de combustibil. Acest lucru reduce volumul de produse petroliere nearse care tocmai au zburat în conducta de evacuare.
Când motoarele cu ardere internă au fost lansate pentru prima dată, această dezvoltare ar fi putut avea sens. La urma urmei, la acel moment, distribuitoarele mecanice pentru alimentarea cu combustibil a cilindrului au aprins greșit. Ca rezultat, combustibilul nears a fost pur și simplu pompat prin cameră. Un astfel de dispozitiv ar crește fiabilitatea motoarelor cu performanțe scăzute.
Dar la motoarele moderne nu există probleme de acest tip. Datorită faptului că motorul este controlat de un computer, greșelile de aprindere nu apar în timpul aprinderii. Acest lucru se poate întâmpla numai atunci când există probleme grave cu motorul. Și, desigur, nicio economie de combustibil nu este posibilă aici. Evaluările șoferilor despre amplificatoarele de aprindere sunt în mare parte negative.
Injectarea cu alcool și apă
Această tehnologie a fost folosită încă din cel de-al Doilea Război Mondial, când inginerii de aviație aveau nevoie de un dispozitiv pentru combaterea detonării în motor. La avioanele de luptă cu piston, pre-aprinderea amestecului combustibil ar putea deteriora piesele motorului. Soluția a fost injectarea unui amestec de alcool și apă în priza de aer. Ea a răcit motorul și a menținut nivelul corespunzător de aprindere a combustibilului.
În prezent, producătorii de automobile au abandonat această metodă, deoarece tehnologia modernă a motoarelor poate reduce semnificativ riscul de detonare fără injecții suplimentare de apă. Adică, aici nu se observă nicio economie de combustibil la mașină. Într-un vehicul convențional care este condus în condiții standard, detonarea este puțin probabilă. Injecția cu apă poate fi utilă doar în mașinile de înaltă performanță (de curse).
Magneți care economisesc combustibil
Ce este special la aceste dispozitive? Conform asigurărilor producătorilor, economia de combustibil la mașina cu magneți se datorează arderii mai bune a combustibilului. Acesta este foarte asemănător cu ionizatorul descris mai sus. Doar aici moleculele produselor petroliere sunt separate folosind un câmp magnetic puternic. Ei bine, până la urmă, benzina arde mai bine.
La fel ca un ionizator, magneții care economisesc combustibil sunt complet inutili. Singurul lucru este că îi ajută pe proprietarii de mașini neinformați să-și ia rămas bun de la banii lor. Combustibilii petrolieri sunt în prezent populari datorită stabilității lor. Desigur, nu poate fi comparat cu hidrogenul în ceea ce privește cantitatea de energie produsă, dar este cel mai ușor și mai sigur de manevrat. În plus, are o structură „rigidă” și rezistență ridicată la orice factori externi. Și este puțin probabil ca unii magneți să poată sparge această rezistență. Chiar dacă produc unul puternic, acesta va fi schimbat instantaneu de metalul rezervorului de combustibil, al conductei de combustibil și al altor dispozitive.
Ionizarea motorului
Acest dispozitiv este atârnat de bujii sau atașat la distribuitorul mașinii. Economia de combustibil într-o mașină în acest caz se realizează prin îmbunătățirea consumului de combustibil prin formarea unei „coroane ionice” în jurul motorului. Putem spune că acest dispozitiv este similar cu ionizatorul descris mai sus. Și, ca și în cazul precedent, este complet inutil.
Mai mult, rezultatul testului a dus la o concluzie dezamăgitoare: acesta este cel mai prost dispozitiv pentru economisirea combustibilului. Recenziile șoferilor doar confirmă acest lucru. În timpul testării dispozitivului, ionizatorul s-a dovedit a fi o grămadă de fire frumos ambalate care pot duce cu ușurință la un incendiu sau dacă nu sunt conectate corect.
injector de vapori de combustibil
Capacitatea unui combustibil de a arde depinde de starea sa: sub formă lichidă, arde încet, iar sub formă de vapori, pur și simplu arde cu o viteză explozivă. Comercianții manipulează acest fapt de mulți ani vânzând un astfel de dispozitiv ca un injector de vapori de combustibil. Potrivit acestora, transformă combustibilul în abur înainte de a ajunge la motor. Acest lucru vă permite să ardeți combustibil rapid și eficient.
De fapt, acest dispozitiv de economisire a combustibilului (recenzii despre acesta sunt negative) nu numai că nu își îndeplinește funcția principală, dar dăunează și sistemului de evacuare. Indicatorul de gaze de eșapament arată nivelul de oxigen din gazele de eșapament ale mașinii. Acest indicator poate fi utilizat pentru a evalua dacă motorul primește suficient amestec aer-combustibil. Și acest injector „miracol”, formând vapori suplimentari, va face motorul să consume prea mult combustibil cu o lipsă acută de aer. Prin urmare, computerul mașinii va regla injectoarele astfel încât motorul să primească un amestec cu raportul optim de aer și combustibil. Aceasta înseamnă că, în cel mai bun caz, performanța motorului va fi aceeași ca și fără injectorul de vapori. În cel mai rău caz, un dispozitiv instalat incorect va submina funcționarea motorului datorită eliminării constante a unui dezechilibru în amestecul aer-combustibil de către computer.
Aditivi pentru uleiuri
Magazinele de automobile sunt acum pline de aceste amestecuri „vrăjitoare”: sticle și cutii care conțin aditivi care măresc puterea, reduc uzura și îmbunătățesc performanța motorului. Aplicarea lor este simplă - trebuie să turnați (turnați) conținutul într-un rezervor de combustibil sau ulei. Datorită prețului lor scăzut, sunt cea mai comună modalitate de a economisi combustibil la o mașină. Dar nu funcționează așa cum este anunțat.
Motoarele mașinilor moderne au apărut datorită muncii grele a mulți ani de ingineri. În plus, în fiecare an sunt îmbunătățite. Desigur, piesele motorului se uzează în timp, dar inginerii efectuează astfel de teste de testare pe care motorul este puțin probabil să le întâlnească în timpul funcționării efective. Prin urmare, sunt lansate motoare de lungă durată, multifuncționale și fiabile, care nu pot fi lubrifiate și vindecate cu un fel de aditivi „minune” în caz de uzură.
Aditivi pentru combustibil
Potrivit producătorului, aditivii pentru combustibil declanșează o reacție catalitică în combustibil, crescându-i numărul octanic prin îndepărtarea impurităților dăunătoare. Acest lucru duce la economii de combustibil în mașină. Și unii aditivi chiar elimină bacteriile dăunătoare din combustibil. Aparent, pentru ca motorul tău să nu se îmbolnăvească de gripă!
Utilitatea acestor dispozitive este foarte greu de evaluat chiar și cu ajutorul unor echipamente speciale care măsoară modificările chimice care apar în produsele petroliere. Dar chiar și fără astfel de experimente, se poate declara cu încredere absurditatea unor astfel de invenții, deoarece toate motoarele moderne sunt optimizate pentru a funcționa cu cele mai comune tipuri de combustibil. Schimbarea combustibilului poate avea un efect dăunător asupra stării motorului, deoarece acesta din urmă poate să nu fie configurat să funcționeze cu acesta. Prin urmare, chiar dacă aditivii purifică benzina, făcând-o să ardă mai bine, asta nu înseamnă că motorul o va folosi eficient, mărind kilometrajul.
Concluzie
Așadar, am aflat că toate dispozitivele de economisire a combustibilului de mai sus de pe mașini sunt... inutile. Adică, momentan nu există dispozitive care să permită acest lucru. Acum să discutăm despre modalități reale de a economisi combustibil la o mașină:
1. „Apetitul” mașinii tale depinde direct de stilul de condus. Dacă apăsați puternic pe pedala de accelerație, acest lucru va crește consumul de produse petroliere cu 15-25%. Așa că vă sfătuim să vă moderați ardoarea.
2. Mașina consumă combustibilul minim necesar doar atunci când este complet funcțională. Aceasta înseamnă că compresia în cilindrii motorului trebuie să fie optimă. Nu există avarii. Rulmenții de pe roțile mașinii se rotesc ușor, iar plăcuțele de frână nu ating discurile de frână în timpul conducerii.
3. O altă modalitate de a economisi combustibil este să turnați ulei diluat în cutia de viteze și carterul motorului. Numai lichefierea ar trebui să fie în limite rezonabile.
4. Nu supraîncărcați generatorul mașinii. De exemplu, scaune încălzite, volumul maxim al radioului, farurile care funcționează fără nevoie etc. Toate acestea măresc semnificativ consumul de combustibil.
Acum știi cum să economisești combustibil la o mașină. Urmați sfaturile de mai sus și costurile cu petrolul vor scădea semnificativ.