Numărul de dungi și distanța laterală. Păstrează-ți Distanța

Au fost publicate statisticile accidentelor pentru perioada ianuarie - iunie 2016. Ciocnirea autoturismelor reprezintă 39% din numărul total de accidente. În acte unul dintre motive este adesea indicat de starea proastă a drumului și alegere greșită distanța dintre vehicule (TS). Distanța obligatorie între mașini conform regulilor de circulație în metri este indicată doar pe indicatorul 3.16 - restricție a distanței minime. Instalați-l împreună cu semnele care indică urcușuri și coborâșuri periculoase, viraje ascuțite... Pe structurile rutiere, este utilizat pentru a reduce sarcina carosabil.

Pedepsirea șoferilor pentru un accident, inspectorul în raportul de incident se referă la articolul 9. Reguli de circulație - „Localizarea vehiculului pe carosabil”.

Clauza 9.10 - conducatorul auto este obligat sa asigure o distanta de siguranta pentru a evita coliziunile (directe si laterale) cu alte vehicule. Clauza 9.11 - conducătorul unui vehicul care se deplasează mai lent decât fluxul principal de trafic trebuie să asigure vehiculului care depășește distanța (distanța) necesară pentru depășire și schimbarea benzii.

Trebuie să știu

Coliziunile pot fi evitate prin înțelegerea modului în care se calculează distanța dintre mașini. Principalii parametri sunt traseele de oprire și frânare. Oprire - distanța în metri pe care o va parcurge vehiculul din momentul în care șoferul a văzut pericolul și până când mașina sa se oprește complet. Frână - distanța pe care o parcurge vehiculul după ce sistemul de frânare începe să funcționeze înainte ca vehiculul să se oprească. În procesele-verbale de accident, inspectorul de poliție indică traseul de la începerea frânării de urgență (pistă pe drum) până la momentul opririi de urgență.

Principalii factori care determină alegerea unei distanțe de siguranță în metri între vehicule în timpul unei călătorii:

Timp de reactie

Distanța dintre mașini este selectată ținând cont de timpul de reacție al șoferului. În timpul timpului de reacție, șoferul trebuie:

• să evalueze necesitatea frânării de urgență;
• alegeți modul corect de frânare;
• începe să frânezi.

Pentru un șofer cu puțină practică de conducere, timpul de reacție este de 0,5 secunde. Profesioniștii vor efectua toate acțiunile necesare într-un timp care nu depășește 0,25 secunde.

Acesta va fi urmat de un răspuns din partea vehiculului. În mișcare, sistemul de frânare este declanșat în 0,1-0,3 secunde. Inainte de frânare constantă autoturism va dura cel puțin 0,5 secunde. Aceasta este cu condiția ca frânele și anvelopele să fie în stare de funcționare completă. Timpul de frânare suplimentar depinde de greutatea vehiculului. De exemplu, comandant jeep... Masa sa permisă se apropie de 3000 kg. Va dura mult mai mult timp pentru a ajunge la o oprire completă decât pentru o mini-mașină care cântărește doar 650 kg.

Condițiile drumului

Distanța de siguranță este determinată de perioada anului, zi și calitatea drumului. Noaptea, din cauza scăderii acuității vizuale, timpul de reacție al unei persoane crește, conform diverselor estimări, de aproximativ 1,5 ori. Pentru a evalua obstacolele la drum prost este necesară încă 1 secundă.

Timpul de frânare poate crește de 3 ori sau mai mult în timpul ploii, toamna în timpul căderii frunzelor și iarna în condiții de gheață. Mișcare în astfel de conditii dificile trebuie efectuată cu precauție extremă și mărind distanța dintre vehicule. La viteza mica este suficient să măriți distanța până la vehiculul din față cu 10 metri. De exemplu, dacă intervalul în timpul conducerii a fost de 20 de metri, după intrarea pe un drum înzăpezit și alunecos, acesta ar trebui mărit la 30. În plus, frânarea bruscă nu trebuie permisă pentru a nu bloca roțile.

Distanțe de frânare

Există calculatoare pe Internet care vă permit să calculați distanța de frânare pentru vehicule de diferite categorii.

• S - distante de franareîn metri.
• CT - pentru autoturism= 1, pentru marfă = 1,4 și mai sus.
• V - viteza la începutul frânării.
• Ks determină gradul de aderență al anvelopelor la suprafața drumului. Kc = 0,7 când asfaltul este uscat; Kc = 0,1 în condiții de gheață.

În nou editia regulilor de circulatie proprietarilor de autostrăzi li s-a dat dreptul de a permite trecerea prin tronsoane drumurile cu taxă cu o viteză de 130 km/h. Să calculăm distanța de frânare pentru o mașină de pasageri.

S = 1 * 130 * 130/254 * 0,7 = 95 m. Adăugați o distanță de 40 m. Aproximativ această distanță va fi parcursă de mașină în câteva secunde înainte de începerea frânării (timpul de reacție al șoferului și frânele sunt aplicate). Obținem - distanța pe șosea atunci când conduceți cu o viteză de 130 km / h ar trebui să fie de cel puțin 149 m. Respectarea unei astfel de distanțe este garantată pentru a vă salva de problemele de pe drum.

Condiții urbane

Cel mai mare număr de coliziuni se înregistrează încă în orașe. La o viteză de 60 km/h, distanța de siguranță ar trebui să fie de 15 - 17 metri. Dar menținerea unei astfel de distanțe în oraș este adesea imposibilă (motive: congestionarea traficului, necesitatea reconstrucției rapide la intersecție). În plus, intervalul de drum chiar și de 10 metri este adesea folosit de șoferi pentru a schimba benzile drum cu mai multe benzi... A evita de urgență, se recomandă reducerea distanței. De exemplu, dacă fluxul de trafic se deplasează cu o viteză mai mică de 60 km/h, intervalul dintre mașini poate fi redus la 4 - 5 metri.

Ce pedeapsă este prevăzută

Cerințele semnului 3.16 nu sunt îndeplinite - o amendă de 1.500 de ruble. A fost înregistrată amplasarea incorectă a vehiculului pe carosabil (articolul 9.10 din SDA). Pentru o astfel de încălcare, amendă de 1500 (articolul 12.15 din Codul administrativ). A avut loc o coliziune a unui vehicul care trecea cu exces modul viteză – pedeapsa suplimentara de la 500 la 2500 de ruble. Pe încălcări repetate Regulile de circulație sunt prevăzute pentru privare permis de conducereși o creștere de două ori a amenzii.

Pentru a menține pragul adecvat de siguranță pe drumuri, fiecare șofer trebuie să știe care este distanța dintre mașini conform regulilor de circulație acceptabilă și sigură. Nerespectarea regulilor reglementate de setul de reguli este plină de amendă și un risc crescut de a crea situație periculoasăîn fluxul de trafic.

Distanța admisă între mașini

Distanța dintre vehiculele care se deplasează în aceeași direcție este distanța la care poate fi evitată o coliziune.

Aparent reguli de prescripție trafic rutier ar trebui să anunțe intervalul admis, dar nu - în regulile de circulație nu există informații despre un astfel de interval, fixat în metri. În acest caz, proprietarul mașinii ar trebui să fie ghidat de situația specifică și să determine singur dimensiunea distanței.

Principala regulă pe care trebuie să vă bazați atunci când alegeți distanța dintre mașini este paragraful 9.10 din SDA, care spune că lungimea distanței până la vehiculul care se deplasează în față ar trebui să vă permită să evitați o coliziune în cazul unei situații periculoase.

Cu alte cuvinte, proprietarul mașinii, alegând un decalaj, trebuie să prevadă posibilitatea unei frânări bruște, atât a lui, cât și a mașinii din față. În acest caz, ar trebui să acordați atenție vehiculelor care se deplasează în spate. Distanța laterală trebuie determinată în același mod.

Alegerea distanței depinde de un număr de condiții:

• viteza de mișcare - cu cât viteza este mai mare, cu atât decalajul este mai mare;
• caracteristici de transport;
• ora zilei - noaptea, intervalul trebuie crescut;
• vreme de exemplu, gheața necesită adăugarea de câțiva metri la golul de întreținere;
• starea drumului și alte puncte.

O altă regulă care reglementează oarecum cerințele de distanță este clauza 9.11 din SDA, care avertizează că dacă vehiculul este în mișcare mai lent decât mașinile situat în cursul principal, conducătorul acestuia trebuie să asigure vehiculelor care depășesc o distanță optimă pentru schimbarea benzii și depășiri.

Cel mai adesea, momentul stabilirii unei distanțe de siguranță este atins atunci când învățați să conduceți, sau mai degrabă, mai departe exercitii practice... Instructorul auto este obligat să spună începătorului cum, fără a fi distras de la mișcare, să determine intervalul dintre propriul vehicul și ceea ce se mișcă în față.

Semn de limitare a distanței minime

Pe secțiuni mici ale traseului, de exemplu, când viraje ascuțite, coborâri sau la de mare viteză Semnul fluxului de trafic 3.16 regulile de trafic pot fi întâlnite, avertizând că distanța dintre de autovehicule mai puțin decât este indicat pe semn. Aceasta este singura valoare fixă ​​în metri care definește distanța dintre mașini.

Zona de acoperire în acest caz are o distanță direct de la punctul de instalare a semnului și până la următoarele puncte:

• cea mai apropiată intersecție situată în direcția vehiculului;
• înainte de începerea oricărei reglementări;
• până la capătul orașului, al satului.

De asemenea, acțiunea indicatorului se extinde până la locația semnului 3.31, ceea ce înseamnă sfârșitul zonei de limitare.

Sancțiuni pentru nerespectarea regulilor

Răspunderea pentru nerespectarea distanței dintre vehicule se impune numai dacă se înregistrează un accident și se dovedește faptul încălcării Reguli de trafic... Amenda într-o astfel de situație va fi de 1.500 de ruble.

Pe videoclipul despre distanță

În manual Conceptul regulilor de circulație„Distanța dintre mașini” este considerată destul de neclară. Nu există o valoare fixă ​​ca atare. Singura excepție este prezența unui indicator pe drum care limitează distanța minimă. În toate celelalte cazuri, șoferul trebuie să determine în mod independent interval optimîntre propria mașinăși mașina din fața lui.

9.10. Șoferul trebuie să mențină o distanță față de vehiculul din față care să evite o coliziune, precum și distanța laterală necesară pentru a asigura siguranța rutieră.

Comentarii (1)

Conducătorul auto este obligat să respecte:

• distanța până la vehiculul care se deplasează în față pentru a evita o coliziune;
• distanta laterala necesara pentru a asigura siguranta circulatiei.

Regulile nu indică valoarea exactă a distanței de siguranță, deoarece aceasta depinde de:

• starea tehnică a mașinii;
• starea suprafeței drumului;
• conditiile meteo;
• alti factori.

Când conduceți în strâmt fluxul de trafic este necesar să se prezică posibilul franare de urgenta vehiculele care se deplasează în față și acordați atenție vehiculului care se deplasează în spate.

Nerespectarea distanței este cea mai frecventă cauză a coliziunilor Vehicul mutandu-se in direcția de trecere... Distanța este măsurată prin distanța dintre vehicule care se succed unul după altul și ar trebui să fie cu cât mai mare, cu atât viteza de mișcare este mai mare. Cu un flux de trafic omogen care se deplasează cu viteza constanta, și cu aceleași caracteristici sisteme de franare, minim distanta sigura teoretic ar putea exista o distanţă care va trece mașina pentru timpul de reacție al șoferului și timpul de răspuns acționare de frână... Dacă luăm acest timp egal cu 2 s, atunci la o viteză de 60 km/h distanța de siguranță va fi de 33 m. timp întunecat zile, pe ceață, gheață și ploaie, se recomandă mărirea distanței de siguranță.

În practică, vorbim despre o anumită distanță fără a ține cont de presiunea în anvelope, viteza și direcția vântului, gradul de uzură plăcuțe de frână precum și mulți alți factori nu sunt permise. Trebuie să ne străduim să dezvoltăm un sentiment de distanță în noi înșine, nu în metri, ci în spațiul necesar pentru fiecare caz specific. Sofer bun el știe, de asemenea, să simtă viteza și timpul și, din nou, nu în kilometri pe oră și nu în secunde-minute, ci în cantitatea lor ca atare.

La inceput călătorii independente Un șofer începător ar trebui să își pună periodic întrebarea: „Voi putea să mă opresc la timp în cazul unei frânări bruște a mașinii pe care o conduc deocamdată?” În același timp, nu ar trebui să provocați alți șoferi să facă rearanjamente inutile pentru ei în fața nasului dvs. din cauza unei distanțe nerezonabil de lungi. Cu alte cuvinte, distanta trebuie sa fie adecvata pentru fiecare caz concret!

Cât despre seif interval lateral, atunci este nevoie pentru a nu zgâria mașinile care se deplasează în paralel în același sens și în sens opus.

Sarcini

Se pot mișca motocicliștii așa?

1 - da
2 - da, sub rezerva intervalului de siguranță
3 - nr

Soluție :: Regulile nu interzic circulația motocicliștilor pe două rânduri, cu condiția să fie asigurată distanța laterală necesară pentru asigurarea siguranței circulației (clauza 9.10 din Regulament).

În lipsa unui interval lateral sigur, șoferii riscă să fie amendați cu 500 de ruble în conformitate cu partea 1 a articolului 12.15 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse.

p. 9.1 - determinarea numărului de benzi de pe carosabil;
p. 9.2 - amplasarea vehiculului pe drumuri cu 4 sau mai multe benzi;
p. 9.3 - reguli de utilizare a benzii de mijloc pe drumurile cu trei benzi;
p. 9.4 - reguli de utilizare a benzii din stânga;
p. 9.5 - amplasarea vehiculelor cu viteză redusă pe carosabil;
p. 9.6 - conducerea pe drumuri cu linii de tramvaiÎn mijloc;
p. 9.7 - lovirea liniilor de marcare întrerupte;
p. 9.8 - iesire pe sosea cu circulatie inversa;
p. 9.9 - cazuri de utilizare pentru deplasarea trotuarelor și marginilor de drum;
p. 9.10 - distanta si interval;
p. 9.11 - caracteristici ale deplasării vehiculelor cu mișcare lentă;
p. 9.12 - evitarea obstacolelor pe drumurile cu circulație în dublu sens.

Glume

• O Volga neagră intră din spate într-o mașină străină elegantă. Durii coboară din mașina străină și încep să lovească Volga cu bâte de baseball. Din Volga ies polițiști cu mitraliere.
  Frații: - O, salut, nu crede, toți batem, batem... Nu știm cui să plătim bani pentru reparații!
• Un mesaj la radio: „Astăzi, pe bulevardul principal al orașului, s-a mutat un Mercedes-600 Zaporozhets. În timpul procedurilor, s-a dovedit că Zaporozhets a fost tras sub Mercedes de un curent de aer ...”

Mistic

Chavinda este un loc mistic din Mexic, unde, potrivit cercetătorilor locali, există o „intersecție de lumi” și, prin urmare, acolo apar diverse fenomene anormale și greu de explicat mult mai des decât media mondială. Unul dintre cazurile senzaționale și inexplicabile a avut loc în anii 1990. Un grup de vânători de comori a mers la Chavinda în căutarea aurului. La jumătatea drumului către presupusa locație a comorii, ceva incredibil a început să se întâmple cu noile lor mașini. S-au transformat aproape instantaneu (în decurs de 1 zi) în epave, indiferent cât de mult au fost reparate pe drum - nimic nu a ajutat. Una dintre mașini a încetat să mai fie vizibilă pentru ceilalți membri ai expediției și a fost lovit de două ori de un camion, al cărui șofer a rămas surprins cu ochelari. În general, anomalia a continuat până când mexicanii, care nu credeau decât în ​​aur, și-au promis că se vor opri din căutarea.

Întrebare: Cum să alegi în timp de iarna numărul de benzi și distanța laterală dintre mașini? Dacă, în timpul mișcării de trecere, 2 vehicule de marfă nu se potrivesc sau, de exemplu, autobuze mari, atunci ar trebui sa se considere ca in aceeasi directie drumul are o banda de circulatie?

Răspuns. Întrebarea rămâne relevantă nu numai în timpul iernii, când o parte a drumului se dovedește a fi „oprită” de pe carosabil din cauza zăpadă, dar și pentru drumuri pe care marcajele nu sunt vizibile (au fost șterse sau nu au fost niciodată acolo).

La întrebarea despre numărul de benzi de pe carosabil, răspunsul este:

« Numărul de benzi pentru vehiculele fără drum este determinat de marcajele și (sau) semnele 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, iar dacă nu există, atunci de către conducătorii auto, ținând cont de lățimea carosabilul, dimensiunile vehiculelor și intervalele necesare între ele. În acest caz, latura destinată circulației din sens opus pe drumuri cu două sensuri fără bandă despărțitoare este jumătate din lățimea carosabilului situat în stânga …».

Când nu există marcaje și semne corespunzătoare pe drum, de ce trebuie să aveți o idee despre numărul de benzi?

În primul rând, acest lucru este necesar pentru a nu merge la banda care se apropie când este interzis (pe drumurile cu circulație în două sensuri pe patru sau mai multe benzi, interzice direct circulația pe banda din sens opus, chiar dacă nu există marcaje pe drum).

Astfel, i.e. în al doilea rând, trebuie cunoscut numărul de benzi de pe drum pentru a clarifica problemele prioritare în timpul și pentru a efectua în siguranță această manevră.

Cum să afli singur unde se termină jumătatea care trece de drum? Pentru a face acest lucru, împărțiți mental carosabilul în jumătate de-a lungul drumului și „taiați” jumătatea din stânga - aceasta va fi jumătatea opusă a carosabilului.

În plus, luăm lățimea mașinii noastre și o corelăm cu lățimea jumătății de trecere „noastre” a carosabilului. Estimați câte dintre mașinile dumneavoastră (sau cam așa) în lățime se vor încadra în acest spațiu, plus o mică marjă pentru un interval lateral sigur, de aproximativ jumătate de metru. Toate aceste calcule sunt destul de arbitrare, nu ar trebui să încercați să aflați numere sau delimitări exacte.

Când drumul nu este marcat (sau sub zăpadă) și nu există semne care să definească circulația pe benzi, este recomandabil să luați lățimea condiționată a benzii pentru trafic în funcție de lățimea vehiculului dvs. (adică a dvs.), dar ținând cont dimensiunile per total mașinile învecinate, plus trebuie să țineți cont de distanța laterală (mai multe despre asta mai jos). Pentru ce este?

„Vecinii” nu pot fi scoși de pe drum, ei sunt, până la urmă, și participanți la mișcare. Și printre ele pot fi transporturi de mari dimensiuni, de exemplu, un autobuz, un troleibuz, camion mare... Tu, la rândul tău, îl controlezi pe al tău! mașină și alegeți traiectoria în funcție de dimensiunile vehiculului DVS., ținând cont de mediul în care se află acest moment timp.

Acolo unde două autobuze nu se potrivesc unul lângă altul, pot încăpea un autobuz și o mașină. Sau două mașini pot fi cazate liber. Și, în consecință, acolo unde carosabilul pentru un autobuz constă dintr-o bandă, pentru mașinile pe aceste benzi vor fi deja două. Iarna, pe drum înzăpezit, alături de acestea două autoturisme de pasageri poate deveni deja „aglomerat”, iar pentru ei cele două dungi de vară „se transformă” într-una de iarnă.

După ninsori, când drumurile nu sunt curățate corespunzător, patru benzi reale se transformă de fapt în două! Și vedem cum două rânduri de trecere se contopesc într-unul singur, mașinile se mișcă pe o singură cale. Dar nici măcar aceste circumstanțe nu anulează clauza 8.5 din SDA (cerința de a lua poziție extremăînainte de a vira la dreapta, la stânga sau la întoarcerea în U).

Distație laterală

Acum despre alegerea intervalului lateral. Cât de mare ar trebui să fie distanța laterală? Distanța dintre benzi este distanța dintre părțile laterale ale vehiculelor. Vehiculele, la rândul lor, se pot deplasa atât pe parcurs, cât și unul către celălalt și, în orice caz, distanța laterală este distanța dintre laturile lor.

SDA despre valoarea intervalului lateral este menționat doar condiționat:

: « Șoferul trebuie să mențină o distanță față de vehiculul din față care ar evita o coliziune, precum și distanța laterală necesară pentru a asigura siguranța circulației».

Această distanță laterală necesară ar trebui să ofere o „vecinație” sigură a vehiculelor adiacente, excluderea acestora ciocnire laterală... În mod convențional se presupune că între viteză egală vehiculelor, distanța laterală de siguranță trebuie să fie de cel puțin 0,5 metri.

Distanța laterală depinde de viteza vehiculului și de lățimea vehiculului? Da, dependența este directă. Cu cât viteza este mai mare și mașina este mai largă, cu atât distanța laterală este mai mare. Nerespectarea intervalului lateral de siguranță este plină de o coliziune laterală (se mai spune că mașinile „s-au obișnuit” cu lateralele).

În ce alte cazuri ar trebui mărită distanța laterală? În general, nu există situații specifice în acest sens, dar este indicat să măriți intervalul în curbe ale drumului, în timpul înaintării și depășirilor (în special mașinilor lungi), la trecerea din sens opus, la virajele paralele, la deplasarea de-a lungul inelului (vă nu ar trebui să se „ghineze”).

De asemenea, este indicat să măriți distanța laterală pe drumurile alunecoase, înzăpezite sau înghețate.

Revenind la întrebarea cititorului de la începutul articolului cu privire la numărul de benzi și la alegerea distanței laterale, să presupunem că mașina dvs. ajunge din urmă cu un autobuz sau troleibuz pe un drum înzăpezit (carosul este limitat de zăpadă) și este nevoie să-l ocoliți (dați înainte).

Uită-te la lățimea jumătății tale de carosabil. Dacă există o oportunitate de a merge înainte pe stânga, fără a părăsi jumătatea de drum din sens opus (adică, fără a depăși), atunci vă deplasați la stânga și înainte. Dacă acest lucru nu este posibil ( drum îngust), dar este necesar să ocoliți autobuzul de călătorie, atunci trebuie să vă asigurați că conducerea pe banda din sens opus pe această secțiune a drumului nu este interzisă și să acționați în funcție de situație.

Conformitatea este o necesitate. Iar nerespectarea siguranței este plină de o coliziune în afara cadrului. După situație, asta înseamnă luarea de măsuri de precauție, deoarece un drum alunecos crește semnificativ cale de oprire, iar în timpul traversării garniturilor de zăpadă între benzi în timpul schimbării benzii, mașina poate derapa și, ca urmare, pierderea controlului.

Nu există un algoritm general de acțiuni în astfel de situații - trebuie să acționați pe baza condițiilor unei situații rutiere specifice.

De asemenea, trebuie să înțelegeți următoarele. Când drumul pe patru benzi (este interzis să intri pe banda din sens opus pe ele) a fost acoperit cu zăpadă și de fapt a devenit cu două benzi (o bandă - a ta, a doua bandă - spre tine), atunci acest drum NU a încetat. să fie cu patru benzi. Este încă așa, dar în această situație, benzile de extremă dreaptă pot fi nepotrivite circulației (sub zăpadă) doar în acest moment, până când sunt degajate.

Mai mult, pe drum alunecos sau în timpul zăpezii, uneori este foarte nedorit să conduceți pe banda din sens opus. Prin urmare, în unele situații „cu zăpadă”, mișcarea de-a lungul unei căi după cale poate fi singurul posibil.

Aveți grijă când conduceți.

În diverse țări ale lumii există recomandări specifice privind distanța de siguranță față de vehiculul din față. Toate se rezumă la faptul că pe un drum uscat distanța pe care o va parcurge mașina în două secunde va fi sigură.

Cu alte cuvinte, vi se recomandă să vă aflați în aproximativ două secunde în jurul punctului dincolo de care tocmai a trecut mașina din față. În metri, această distanță este aproximativ egală cu valoarea care se obține dacă viteza cu care se deplasează mașina dvs. este împărțită la doi (de exemplu, 60 km/h: 2 = 30 m).

Recomandările sunt rezonabile. Cu orice viteză, distanța este de așa natură încât ar trebui să ofere o oprire sigură în cazul în care mașina din față frânează brusc brusc. Dar există o problemă. Dacă pe drumurile noastre nu facem decât să numărăm secundele cu entuziasm, atunci distanța va fi bună, dar ce rămâne cu toate celelalte? La urma urmei, trebuie să căutăm semne ascunse în spatele copacilor și tufișurilor, să anticipăm schimbarea semaforului, să căutăm pietoni care „visează” să traverseze drumul în fața mașinii noastre, să ocolească gropi și gropi și să luăm în considerare și alte caracteristici ale conducere naţională.

Prin urmare, în loc de un sistem de matematică uscată, te sfătuiesc să dezvolți în tine un simț al timpului, al vitezei și al distanței, în raport cu o situație anume. Crede-mă, ești capabil să simți o distanță sigură, pentru asta trebuie doar să-ți pui periodic o întrebare simplă: „Care este distanța mea acum? Este prea mic sau prea mare?” Și asta este doar pentru prima dată. Mai târziu, va fi suficient doar să ții mașina în mișcare în față în câmpul vederii tale periferice și îți va spune dacă ai distanța optimă în acest moment.

Pe un drum uscat, distanța de siguranță până la vehiculul din față este distanța pe care vehiculul o parcurge în aproximativ două secunde.

Și ce să faci dacă în pârâu dens vehicul de transport, care se deplasează în spate, s-a apropiat de tine la o distanță nesigură?

Ei bine, se întâmplă. Șoferul acelei mașini vrea să mergi mai repede sau să te eliberezi cu totul a lui bandă.

În astfel de cazuri, viteza ar trebui să fie ușor redusă, dar numai foarte ușor. Astfel, mariti distanta pana la vehiculul din fata, ceea ce va va permite sa folositi, daca este necesar, mai putin frânare eficientă, iar șoferul din spatele mașinii care merge, de asemenea, va putea opri la timp. În general, merită să te gândești dacă aceasta este trupa ta? Sunteți capabil să mențineți viteza și distanța pe care le folosesc majoritatea șoferilor când conduc pe această bandă? Dacă aveți îndoieli, este mai bine să schimbați benzile.

Nu numai că distanța ar trebui să fie rezonabilă, ci și distanța laterală. Interval sigur se consideră că distanța este aproximativ egală cu jumătate din lățimea vehiculului. Pentru o mașină medie, aceasta este: 1,7 m: 2 = 0,85 m, sau 85 cm. Această distanță permite șoferului să reacționeze în timp la o schimbare bruscă a direcției de mișcare a unui vehicul vecin sau care se apropie.

Dar sunt din nou probleme. Este întotdeauna posibil să se mențină intervalul recomandat? Ar trebui mărit sau micșorat în funcție de situație?

Atunci când alegeți un interval lateral, luați în considerare viteza și volumul traficului, suprafața drumului și condițiile meteorologice și mulți alți factori.

Cu orice deteriorare situatia traficului distanţa laterală trebuie mărită.

Și dacă nu există unde să crească?

Atunci șoferul trebuie să respecte regula: „Cu cât distanța laterală este mai mică, cu atât viteza mai mica„. Când se încearcă să circule printr-un decalaj îngust între mașinile parcate, trecând pe lângă un autobuz care stă la oprire și în alte cazuri similare, când intervalul lateral este prea mic, viteza trebuie redusă la viteza unui pieton. există și o cale de ieșire - săriți-le înainte, pentru care este suficient doar să încetiniți puțin.