Cât costă „Belorusul”: cât se produc în mașinile din Belarus.

De zeci de ani, industria auto din Belarus a fost asociată doar cu inginerie grea - MAZ și BelAZ au fost și rămân ale noastre carte de vizită... Dar astăzi, când șeful statului a vorbit despre visul său de a produce o mașină de pasageri cu componente din Belarus, nu putem decât să ne amintim toate încercările de a face din Belarus un producător de autoturisme. Și, în același timp, ne vom da seama ce modele sunt produse astăzi în compania noastră.

Ford este un pionier al producției de mașini de pasageri în Belarus. După ce a încheiat un acord cu autoritățile privind stimulentele fiscale, Ford a construit o fabrică de automobile lângă Minsk, în satul Obchak, o fabrică de automobile foarte modernă la acea vreme. Fără producția de sudare și vopsire, este adevărat, dar în acele vremuri nimeni nu a cerut o localizare completă.

Două modele au fost asamblate la uzina din Obchak: Ford Escort compact și microbuz Transit... Dar, din păcate, nu s-au adunat mult timp, literalmente câțiva ani - când autoritățile, conform obiceiului deja existent atunci, au schimbat regulile jocului, Ford a decis să plece piata din Belarus... Fabrica, în anumite condiții, a mers la partenerii săi din Belarus, iar astăzi o știm ca Unison.

Unison a rămas de atunci principalul generator de idei de asamblare. mașini diferite pe teritoriul Republicii Belarus. La începutul anilor 2000, camioanele poloneze Lublin au fost asamblate aici cu motor diesel Andoria, dar pe fondul gazelei rusești s-au dovedit a fi prea scumpe, iar proiectul a fost anulat rapid.

„Lublin” a fost înlocuit cu Samand - un sedan iranian bazat pe Peugeot 405. Și anume Samand perioadă lungă de timp a fost cea mai populară mașină de pasageri construită în Belarus - cu ajutorul unei resurse administrative, a fost „distribuită” masiv între organizațiile de stat, dar când fabrica a redus prețurile, cumpărătorii privați au renunțat și ei.

Succesul lui Samand (deși relativ) l-a determinat pe Unison să caute alți parteneri, iar următoarea mașină asamblată în Belarus a fost sedan chinezesc Zotye Z300, analogul unuia dintre generații de Toyota Allion.

În aceeași perioadă, în Belarus a apărut o altă fabrică de asamblare de autoturisme, de asemenea fabricate în China: lângă Borisov și-a început activitatea întreprinderea BelGi, care era angajată în asamblarea SKD de mașini. Branduri Geely... În plus, spre deosebire de Unison, locuitorii din Borisov au avut un sprijin de stat mai puternic și, prin urmare, au trecut la asamblarea a trei modele simultan: hatchback-ul LC Cross, sedanul SC7 și crossover cu tracțiune față Emgrand X7.

BelGee este astăzi cel mai masiv producător auto din Belarus (vorbim despre mașini de pasageri) - în 2013-2014 au fost asamblate și vândute peste 10 mii de mașini, iar cele mai multe dintre ele au fost vândute pe piața rusă. BelGi se descurcă destul de bine în Belarus: „mulțumită” faptului că unele cerințe pentru mașinile de taxi au fost specificate ca și cum ar fi fost special pentru SC7, acest model a devenit cu adevărat popular printre șoferii de taxi. Nu uitați de alte domenii de activitate ale resursei administrative - o mulțime de Geely SC7 au apărut la poliția rutieră și la alte servicii.

De astăzi, conform informațiilor pe care le avem, asamblarea tuturor celor trei modele Geely a fost întreruptă - dealerii vând doar stoc. Format din cauza faptului că în 2015 a fost planificată asamblarea a 12 mii de mașini, iar unele dintre kiturile auto au fost în mod evident livrate în Belarus chiar înainte ca toată lumea să-și dea seama de consecințele scăderii abrupte a cursului de schimb al rublei ruse. Prețurile pentru mașinile noi și folosite în Rusia au scăzut brusc cu aproape jumătate, iar producătorul de automobile din Belarus nu și-a putut permite un astfel de dumping - prin urmare, vânzările au scăzut brusc și, la mijlocul anului, BelGe a fost chiar nevoită să oprească producția.

Dar ei încă privesc viitorul cu optimism: lucrările sunt în plină desfășurare la construcția unei viitoare fabrici de mașini cu ciclu complet, iar declarațiile recente ale șefului statului arată clar că BelGi va primi un sprijin cuprinzător. Adevărat, nu este complet clar ce componente din Belarus vor fi furnizate lui Geely - anvelope, cu excepția poate ...

În ceea ce privește gama BelGi, se știe deja că în acest moment muncitorii sunt instruiți pentru a asambla trei modele noi. Care? Se poate doar ghici, din moment ce reprezentanții fabricii rămân tăcuți, promițând că vor arăta o „lovitură adevărată” doar cu prima ocazie. Ei bine, așteaptă și vezi.

Între timp, să vorbim despre ceea ce se asambla și se vinde în prezent în Belarus. Și pentru aceasta, va trebui să apelați din nou la produsele aceleiași fabrici Unison. În urmă cu un an și jumătate sau doi, au scăpat informații că unele modele ale concernului vor fi asamblate în Belarus Motoare generale, dar apoi puțini oameni au crezut în aceste zvonuri, care apar în mod regulat în jurul Unison. Și când zvonurile au fost confirmate și s-a dovedit că mai multe copii ale Opel Corsa au fost deja asamblate la fabrică, acest lucru nu a adăugat optimism pentru belaruși - astfel de modele, format european, nu suntem foarte populari. Și în restul țărilor CSI.

Foarte repede, și-au dat seama de acest lucru, iar la GM - Corsa adunării din Belarus a rămas sub forma mai multor prototipuri... Și în schimb, alte modele au intrat în producție: după ce GM a anunțat că pleacă piata ruseasca, multe dintre proiectele ei au fost anulate, în special adunarea de la Kaliningrad. Dar din moment ce cererea pentru anumite modeleîncă rămâne, producția lor a fost stabilită acolo unde este posibil să se colecteze ieftin loturi relativ mici diferite modele... Așa a apărut linia de producție Unison Opel Mokka, Chevrolet Traxx și puțin mai târziu - Chevrolet Tahoe și chiar Cadillac Escalade!

Dar un alt partener al fabricii Unison, se referă la PSA, nu face nicio distincție pe piețe: dealerii din Belarus oferă toate modelele asamblate de fabrica din Belarus.

Cel mai accesibil „francez” al ansamblului belarus este Citroen C-Elysee, oferit în prezent la un preț de peste 140 de milioane de ruble pentru versiunea de bază cu motor de 1,2 litri. Ruda și colegul său de clasă, Peugeot 301. Peugeot 508, în valoare de 22,8 mii de dolari, este vândut la aproximativ același preț. Toate prețurile sunt foarte aproximative, deoarece acum dealerii fac promoții și costul final poate fi mai mic. Peugeot 508 a fost și el testat recent și.

Ce avem? Nu este ușor să numiți numărul exact de modele asamblate astăzi în Belarus: nu există informații despre starea de lucruri privind modelele actuale ale Geely, precum și Zotye. Dar chiar și fără ele, există destule dintre care să alegeți - am numărat cu siguranță 9 mașini! Adevărat, doar 6 dintre ele sunt oferite oficial în Belarus, restul sunt asamblate pentru piața rusă. Și păcat, niciunul nu este asamblat într-un ciclu complet, cu sudură și vopsire - avem de-a face doar cu asamblarea SKD, s-ar putea spune, cu înșurubarea a ceea ce a fost deșurubat la un producător străin. Cu toate acestea, având în vedere ritmul de construcție a BelG, există șansa ca în curând să apară o producție cu drepturi depline a unei mașini de pasageri. Și avem informații că Unison se gândește și la producția sa cu drepturi depline - de asemenea, trebuie să crească urgent gradul de localizare pentru a nu pierde statutul de producător auto. Deci peste un an vom vedea cum va arăta industria autoturismelor din Belarus! Dacă nu suntem blocați să intrăm pe piața Uniunii Vamale, putem deveni o putere auto de pasageri, toate premisele pentru aceasta sunt acolo.

Sa incepem cu eveniment importantîn istoria ingineriei mecanice din Belarus. Prima mașină de pasageri din Belarus a ieșit de pe linia de asamblare. Atât de simbolic și solemn astăzi a fost deschisă uzina BelGi în cartierul Borisov. La ceremonie a participat și președintele Alexandru Lukașenko. Acesta este un proiect unic pentru producția de autoturisme în țară care îndeplinește toate cerințele globale ale industriei auto. Capacitățile permit producerea a 60 de mii de mașini pe an. În viitor, cifra este planificată să se dubleze. Iar dacă pentru consumator un autoturism este un mijloc de transport, atunci pentru producător, mai ales pe continentul european, este un lux. Găsirea unui loc pe o piață densă nu este ușor acum, așa că investitorii sunt foarte atenți în alegerea partenerilor de afaceri în acest domeniu. Punctul de plecare pentru Belarus a fost 2014. Apoi a fost semnat un contract de construcție cu o corporație chineză. Doar doi ani și jumătate și o producție fundamental nouă este înscrisă în peisajele din Belarus. Și, de asemenea, în inițiativa strategică și pentru noi a Chinei „New Silk Road”. Până acum, fabrica produce un model crossover. Anul viitor conducător Belarus Geely va fi completat cu un alt SUV și un sedan. Despre perspectivele unui proiect ambițios - Andrei Krivosheev.

118 hectare. În urmă cu doi ani, aici au fost smulse cioturi și nisipul a fost nivelat. Mașinile sunt asamblate astăzi. O plantă gigantică cu o revendicare globală pentru cerere și leadership în Eurasia. Ambiţios? justificat. Producția de lângă Borisov respectă pe deplin standardele industriei auto globale. Construit cu perspectivă și rapid.

Perioada de timp pentru înființarea fabricii dobândește un record chiar și la standardele mondiale, spune tehnologul șef Pavel Guretsky. Ciclu complet: de la sudura la un stand la o expozitie si chei la proprietar. La fiecare etapă - tehnologii moderne... Mașini, materiale, umplere sau, după cum spun proprietarii de mașini, „ cal de bataie priceput „sau” carne tocată plină". Specialiștii BelG au adunat tot ce este mai bun din lume. Concentrați-vă pe furnizorii europeni.

Pavel Guretsky, tehnolog șef al BelGi CJSC: „Am pus un accent deosebit pe asigurarea faptului că echipamentele și sistemul de calitate îndeplinesc cele mai stricte standarde din industrie. Scopul este de a confirma toate cerințele internaționale. Prin urmare, echipamentul principal este producatori europeni... Consumatorul trebuie să fie sigur că procesele și calitatea la această întreprindere sunt de cel mai înalt nivel.”

De exemplu, noile crossover-uri din Belarus sunt „produse” de bavarez adevărați. Mai exact, roboți bavarez. Acestea sunt exact cele care sunt la uzina Porsche din Germania. În pictură sunt implicați și roboți germani, aceiași care dau culoare GM nord-american (General Motors), iar la scară globală, din America Latină până în Eurasia, pictează avioane. O unealtă electrică suedeză lucrează la asamblare. Puțini oameni știu, dar aceiași „scandinavi” au ajutat la construirea BAM - linia principală Baikal-Amur. O astfel de internațională industrială va încânta în mod clar proprietarul. Intri într-un crossover din Belarus și te simți ca un patriot, un păstrător al tradițiilor și un om al lumii.

Aritmetica unei mari probleme, plăcută pentru auzul unui șofer, al unui muncitor din fabrică și al statului:

8 ore dintr-o tură înseamnă 120 de mașini. Vor fi comenzi - suntem pregătiți să lucrăm în două schimburi.

În prima etapă, este vorba de 60.000 de vehicule pe an. Perspectiva este de 120 000. Prima producție de serie este promisă în noiembrie.

Mergem mai departe cu Geely. Noua producție înseamnă 1.500 de noi locuri de muncă. Odată cu ei, conglomeratul Zhodino-Borisov devine în sfârșit capitala industriei auto din Belarus. Să nu uităm de Minsk, Mogilev, Gomel și Lida, dar la 10.000 de locuitori, aceasta este regiunea cea mai axată pe mașini a țării.

Investiția totală este de aproximativ 400 de milioane de euro. Banii au fost investiți cu așteptarea întregii imense piețe eurasiatice și a Uniunii Europene premium, gata să concureze la preț și calitate.

Linia pilot este formată din trei modele: două crossover și sedan compact... Dar planta a fost ridicată ca una universală. Acum, mașina mondială pentru SUV-uri urbane economice și elegante, cu umplere bună. Dar dacă mâine moda se va transforma în break-uri, coupe-uri sau mașini sport puternice, ei sunt gata să le producă și pe acelea.

Apropo, nu va trebui să mormăiți despre „angularitatea” primului Geely din Belarus. Cei mai buni designeri au avut o mână de ajutor în aspectul grațios al noilor mașini.

Vladimir Pavlovich, director adjunct al BelGi CJSC:„Aceștia nu sunt aceiași producători chinezi care au copiat mărcile. Astăzi, crossover-ul NL3 este o dezvoltare comună a aceluiași designer suedez care lucrează pentru același Volvo, parte a concernului Geely. Nivelul componentelor, umplere electronică- acesta este nivelul liderilor mondiali.”

Science-fiction poate fi filmat cu ușurință în atelierele BelJ. De exemplu, aici, unde lucrează sudura și roboții germani. Traiectoria și grația mișcărilor lor sunt fascinante. O mână strânsă apucă acoperișul, aplică etanșant, se fixează și schimbă cu măiestrie uneltele. Pur și simplu nu există analogi în Belarus. Și chiar și la fabricile de mașini din China, ai căror specialiști au depanat linia, echipamentele sunt mai vechi.

Chen Wen'an, director adjunct pentru producție, BelGi CJSC:„Comparativ cu chinezii Fabrici Geely această linie de sudură robot este mai avansată. Toate procesele sunt automatizate. Echipamentul este reglat pentru trei modele de mașini fără conversie. Principalii specialiști care gestionează personalul pe linia de producție au efectuat un stagiu în China. Și sunt peste 90 de astfel de oameni”.

Selectarea personalului pentru fabrică este o întrebare dură și principială. Chiar și în etapa lotului de probă, concurența dintre lăcătuși, asamblori, sudori și logisticieni a fost în afara topurilor. Era mai mare decât în ​​alte universități prestigioase. Tehnica - de înaltă precizie, control reciproc al inteligenței umane și artificiale. Pentru a elimina complet atât notoriul factor uman, cât și nu mai puțin faimosul software „crash down”

Un lot de testare a ieșit deja de pe linia de asamblare a unei fabrici nou-nouțe, care se află în interior și în exterior, ca un ac. Mașinile au fost rulate, verificate și evaluate. Ei au reușit chiar să facă zgomot la autoforum și în proiecte de evaluare.

Dar o producție în serie cu drepturi depline și chiar respirația plantei începe cu acest impuls ...

În primele loturi industriale, crossovere în alb-negru auster. În deja clasicul „argint” și un tribut adus glamourului urban - roșu. La capitolul umplere, mașinile depășesc toate Geely-urile cunoscute de bieloruși, deși la un preț nu vor fi cele mai ieftine. Fabrica își face loc în clasa premium pentru clasa de mijloc. Senzațiile plăcute din interior și șasiu compensează costurile.

Desigur, liderul belarus nu a putut lansa personal fabrica și să nu testeze noul produs al industriei auto din Belarus. Pe o pistă specială de fabrică - toate specificul mediului urban: imitație de șine de tramvai, pietre de pavaj și denivelări ale asfaltului. Președintele, ca șofer experimentat și pasionat, testează crossover-ul la maximum.

Geely plănuiește să devină un brand popular nu numai pentru consumatori, ci și pentru cei care colecționează. Ei vor să aducă nivelul de localizare, adică piesele autohtone, la cel puțin 50%. În prima etapă, atlasul va conține o baterie, ochelari și discuri, scaune, un motor, stopuri, evacuare și Sistem de frânare producție belarusă. Acest lucru va permite încărcarea cu comenzi a zeci de subcontractanți, garantând locuri de muncă și salarii. De exemplu, pentru prima iarnă, crossover-ul a fost deja „repornit” în anvelopele Bobruisk.

Suntem ai noștri, suntem noi... Geely va construi. În întreaga istorie a Belarusului, pentru prima dată, republica este atât de aproape de a crea un adevărat mașina oamenilor... La urma urmei, am făcut, și de mai multe ori, și știm să asamblam cele mai complexe de la BelAZ până la întreaga linie de tehnologie urbană și agricolă. Pentru „cireșa pe tort”, industriei auto din Belarus îi lipsea un partener chinez mic, sau mai bine zis, un mare partener chinez și o mare Eurasia cu granițe deschise pentru comerț.

Deși prețurile pentru mașini în Rusia par atractive, acestea nu sunt aceleași ca la sfârșitul anului trecut. Așadar, este timpul să ne uităm la piața internă. Mai mult, special în acest scop, a fost lansată producția de mașini asamblate local în Belarus. Cât de mult sunt „francezele” și „chinezele” fabricate în Belarus acum, ce configurații sunt disponibile, dacă să așteptăm „adăugarea” în gama de modele - citiți materialul nostru.

Astăzi, în Belarus, colectează mașini patru mărci: Peugeot, Citroёn, Zotye și Geely. Mai mult, „francezii” și Zotye părăsesc linia de asamblare a SZAO „Unison”, iar Geely are propria producție - SZAO „BelGi”. Opel Mokka și Chevrolet Tracker nu ținem cont, deoarece sunt colectate doar pentru export pe piața rusă.

Am scris de mai multe ori despre calitatea mașinilor asamblate în Belarus pe site-ul nostru. Acum să verificăm cât costă mașinile străine fabricate în Belarus de la dealerii oficiali. Aș dori să remarc imediat că toate mărcile enumerate mai sus, cu excepția Zotye, au un dealer oficial în Republica Belarus. Cel mai probabil, acest lucru se datorează faptului că atât Peugeot, Citroёn, cât și Geely au cel puțin trei unități diferite în gama de modele, în timp ce Zotye este reprezentat doar de modelul Z300.

Peugeot

„Leii francezi” sunt reprezentați mai larg decât alte mărci în lista de modele asamblate în Belarus - 301, 508, 3008 și Partner. Potrivit consultantului departamentului de vanzari al centrului auto Peugeot, acum sunt disponibile absolut toate modelele si modificarile declarate, preturile actuale se gasesc pe site-ul peugeot.by. Dar mai departe experienta personala stim ca nu trebuie sa ai incredere orbeste in preturile de pe site. Asigurați-vă că sunați și clarificați - diferența cu preturi reale uneori ajunge la 10%.

Sedanul Peugeot 301 este oferit în trei versiuni: Access, Active și Allure. Prețurile pentru versiunea de bază, care este echipată cu un motor pe benzină 1.2 VTi (72 CP) și o „mecanică” cu 5 trepte, încep de la 182,5 milioane de ruble (10.700 euro din 02.07). Alte două modificări, Active și Allure, sunt echipate cu un motor 1.6 pe benzină de 115 cai putere și costă de la 202 milioane (11.850 euro) la 252.5 milioane (14.800 euro). Opțional, ambele versiuni prevăd instalarea unei „mașini”. În general, judecând după lista de prețuri, încă două configurații de top nu diferă mult unul de celălalt, cu singura excepție că Allure este echipat cu 16-inch jante din aliaj, aparat de aer conditionat automatși chiar și câteva „chile” sub forma unui sistem audio mai „sofisticat”, volan din pieleși tăierea schimbătorului de viteze în piele.

Si aici versiunea de bază diferă semnificativ de altele. Îi lipsește aerul condiționat, geamurile electrice din spate, scaunele încălzite și multe altele, deși nesemnificative. De aici, în principiu, un preț atât de mic.

Noul sedan business-class Peugeot 508 prezentat în Niveluri de echipare activeși Allure. Ambele cu un motor de 1,6 litri de 150 de cai putere și un „automat” cu 6 trepte, dar cu o diferență de preț de puțin peste 3000 de euro. Pentru acesti bani, la "baza" se adauga un display Head-Up transparent retractabil, cu perdele de soare puse geamurile din spate, scaune față reglabile electric, sistem de intrare fără cheie și pornire a motorului, faruri LED cu corectare automată a unghiului de înclinare, spălare automată a farurilor, interior din piele și navigator încorporat. Prețul total al unei astfel de mașini este de 414.120.000 de ruble belaruse (24.280 de euro). Dacă unora li se par opționale aceste suplimente, puteți achiziționa o versiune mai ieftină a lui Active cu 362 de milioane (21.200 de euro). În general, atunci când cercetați prețurile pe site-ul producătorului, ghidați-vă de costul în euro, mai degrabă decât în ​​ruble belaruse - acestea vor fi mai aproape de cele reale.

Un alt „leu” asamblat în Belarus este crossover-ul Peugeot 3008. Dealerii acordă atenția principală a cumpărătorilor ridicatului său. curatenie totala- 20 cm, portbagaj spațios și multifuncțional și nou-fangled „conformă cu regulile de cumpărare mașini de companie(decretul nr. 119)”.

Prin tradiție, mașina este prezentată la nivelurile de echipare Active și Allure. Cel mai ieftin va fi un crossover cu un „mecanic” cu 5 trepte și un motor 1.6 VTi cu 120 CP. pentru 303,6 milioane (17.800 euro). Mașina în aceeași configurație, dar cu un 1.6 THP „automat” și de 150 de cai putere este cu 2000 de euro mai scumpă - 19.990 de euro (341 de milioane). Pachetul Allure oferă în plus controlul vitezei de croazieră, un afișaj Head-Up retractabil, un acoperiș cu vedere panoramică, senzori din spate parcare si inca cateva pachete cu „clopote” in domeniul confortului si amenajarilor interioare. Peugeot 3008 în această configurație costă 21.600 de euro (369 milioane).

In cele din urma, Peugeot Partner... „Tocuri” ale ansamblului belarus sunt oferite numai în format de pasager. Până la sfârșitul lunii iulie, pentru ei a fost stabilit un preț promoțional de 251 milioane (14.700 euro). „Baza” include aer condiționat, ABS și inchidere centrala cu telecomanda. Dacă cineva urmează să cumpere o astfel de mașină, vă sfătuim să vă grăbiți - prețul fără reducere este cu 2.000 de euro în plus.

Citroёn

Mașini de încă unul Brand francez, dar ansamblul belarus - Citroёn este reprezentat pe piața noastră de două modele - C-Elysee și Berlingo. Sedan de buget C-Elysee, sau cum se numea într-una Test drive rusesc- „Elisey” este o colegă de clasă cu Peugeot 301 și este asamblată în Belarus în trei niveluri de echipare - Dynamique, Tendance și Exclusive. Modelul are în gamă motoare pe benzină 1.2 și 1.6. Ambele configurații de top pot fi echipate cu „automat”, în timp ce „baza” oferă doar „mecanic”. Prețurile sunt absolut identice cu cele ale colegului Peugeot 301 - de la 182,5 milioane (10.700 euro din 02.07) la 252,5 milioane (14.800 euro). Lista de opțiuni pentru ambele „franceză” este absolut aceeași. Impresia era că cerem prețuri pentru aceeași mașină, doar de la diferiți dealeri.

Din nou „franceză”, din nou „toc”, din nou asamblată în Belarus, dar de data aceasta nu Peugeot, ci Citroёn. Și anume - Citroёn Berlingo. Dealerul are doar pasagerul „Belorus” Berlingo cu motor pe benzina 1.6 și „mecanica”. Dacă comparăm prețul cu Peugeot, atunci poți pierde puțin - 257 de milioane de ruble, sau 15.000 de euro, Berlingo față de 251 de milioane, sau 14.700 de euro, Partner. Diferența, deși nu mare, există. Și aceasta este probabil singura diferență dintre cele două „tocuri”.

Zotye

Un alt „nativ” din atelierele SZAO „Unison”, dar de data aceasta „cetăţean” al Chinei. Iată cum a spus Aleksey Khvoshchinsky despre această mașină după testul de conducere:

„În primul rând, aceasta este o copie a celei de-a doua generații de pre-styling Toyota Allion (index T260), care a fost lansat în 2007. Comparați fotografiile lui Zotye și Toyota - exteriorul este aproape identic, unele diferențe sunt vizibile doar în interior. design. Și se datorează mai mult acestei configurații particulare.Z300 cu un sistem audio modest, deși site-urile chinezești sunt pline de fotografii cu interioare din alte soluții de culoare, cu sisteme multimedia mai avansate.”

Acum acest „Belarus chinezesc” este vândut la un preț de 12.100 de euro (206 milioane) pentru configurația de bază. Îl puteți cumpăra de la Interglance LLC sau de la Autocenter. Dacă este posibil, puteți adăuga un „automat”, un interior din piele, încă câteva la „bază” lucruri mici utile, dar în acest caz, prețul se va ridica la 13.400 de euro (228,5 milioane).

Geely

Spre deosebire de mașinile pe care le-am analizat mai sus, Geely este asamblat nu în Obchak, ci în Borisov. Acolo a fost stabilită o producție comună bielorusă-chineză. Calitate de construcție, caracteristici tehniceși performanța de conducere nu vom aminti aceste mașini. Au fost testate și comparate de mai multe ori, despre care puteți citi în materialele noastre:

Acum vom vorbi doar despre cost.

Să începem cu cel mai popular model Geely SC7. Prețurile la acesta încep de la 10.780 de euro (184 de milioane). Adăugând încă 3 milioane, puteți achiziționa LED-uri lumini de mers LED. Și în loc de configurație Confort primești Prestige. Da, cele două modificări prezentate ale modelului SC7 nu diferă una de cealaltă. În ambele cazuri, primești un motor 1.8 pe benzină de 127 de cai putere, transmisie manuală, aer condiționat semi-automat și interior din pânză neagră.

Da, poate SC7 încă nu este cel mai bun model popularîn tabăra Geely. Există și LC-Cross, care a fost promovat de un rapper din Belarus.

Noi PR Geely LC-Cross nu vom, să spunem doar că prețul său în „bază” este acum 158,5 milioane (9300 euro). Pentru acești bani se oferă un motor pe benzină de 1,3 litri și 84 de cai putere și un „mecanic” cu 5 trepte. Pentru încă 7 milioane de dolari, puteți achiziționa LC-Cross în configurația Prestige cu airbag-uri laterale și un senzor de parcare. Dacă cineva este interesat de o astfel de ofertă, vă sugerăm să vă familiarizați cu materialele

Chinezii au intrat de mult pe piața din Belarus - asamblarea „șurubelniței” lui Geely la Borisov a fost efectuată din 2013. Totuși, ambițiile conducerii concernului au cerut construirea unui sit cu drepturi depline, care a fost facilitată și de regulile Uniunii Eurasiatice privind localizarea minimă. producție de automobile... Construcția unei fabrici de asamblare cu unități mici în Zhodino cu o suprafață de 120 de hectare a început la sfârșitul lunii martie 2015 și a fost finalizată doi ani și jumătate mai târziu. Investiția în Geely este estimată la 300 de milioane de dolari.

Capacitatea de proiectare în prima etapă va fi de 60 de mii de vehicule pe an, dar poate fi mărită la 120 de mii. Cu toate acestea, până la sfârșitul anului, doar 1,8 mii Atlas vor avea timp să fie lansat aici, la care se vor adăuga încă două modele în 2018 - actualizat crossover Emgrand X7 (în ianuarie) și o nouă modificare a sedanului Emgrand 7 (în mai). Ca urmare, se preconizează o producție de 25 de mii de mașini în 2018 și 35 de mii în 2019.

Majoritatea componentelor din Zhodino vor fi furnizate de producători cu care cooperează în Europa fabrici Volvo(Gigantul auto suedez face parte din structura mai mare a concernului Geely din 2010). Atelierul de asamblare cu o suprafață de peste 16.000 de metri pătrați este împărțit în trei linii principale: interior, șasiu și montaj final, cam tot atâtea „pătrate” sunt ocupate de atelierele de vopsire și sudură.

După cum a spus directorul general al Geely International Corporation, Nan Shengliang, la o întâlnire recentă cu jurnaliştii ruşi din China (printre ei a fost corespondentul RG), maşinile fabricate din Belarus vor fi vândute nu numai pe piaţa locală, ci şi în Rusia (şi majoritatea dintre ele), precum și în Kazahstan și Ucraina.

"Am început implementarea acestui proiect în 2014, când a apărut criza financiară, ratele rublei belaruse și ruse au scăzut. Dar în acest moment dificil Geely a continuat construcția, ceea ce demonstrează seriozitatea planurilor noastre", a spus Nan Shengliang. Și a adăugat că treptat noi modele vor fi puse pe linia de asamblare din Zhodino, „astfel încât clienții din EurAsEC să aibă mai multe de ales”.

Geely Atlas. Foto: Andrey Polukhin / RG.

„Deschiderea unui nou loc de producție de mare putere, conceput pentru a produce peste 60.000 de vehicule pe an, este un pas foarte important pentru companie. Acest lucru îi va permite Geely să-și confirme statutul de jucător global care se dezvoltă activ pe piețele străine ", - a confirmat Andrey Levin, director de marketing al Geely Motors în Rusia.

Amintiți-vă mai devreme Geely mașini pentru piața rusă au fost produse la o fabrică din Cerkessk, dar acum nevoia pentru acest lucru pentru companie a dispărut. La aceeași întâlnire cu presa rusă, președintele concernului An Cuihui a remarcat că compania nu are de gând să înființeze producția în Federația Rusă, întrucât acum are propria fabrică auto în Belarus. Dar el a adăugat imediat că implementarea proiectului a început după ce s-a ajuns la un acord între președinții Alexandru Lukașenko și Vladimir Putin.

Cât despre Geely Atlas, în timp ce vorbim despre mașini cu tracțiune față și motoare de 2,0 și 2,4 litri, funcționând atât cu „automat”, cât și cutie mecanică Angrenaj. Mai târziu, linia de modificări ar trebui extinsă - inclusiv datorită motorului turbo și a tracțiunii integrale. Apropo, corespondentul „RG” a testat deja nou crossover Pentru Rusia. Material detaliat citește despre asta în scurt timp pe site-ul nostru.

Apropo, așa cum a spus președintele Republicii Alexandru Lukașenko la ceremonia de deschidere a fabricii, mașini de importîn organele de stat din Belarus va fi înlocuită treptat cu o mașină Geely produsă în țară. "Am interzis deja pe verticală tuturor funcționarilor publici să cumpere mașini importate. Am cumpărat deja zeci de aceste mașini, iar acum le vor înlocui treptat - de la guvern până la președintele comitetului executiv regional", îl citează serviciul de presă al lui Lukașenka.

Cel puțin, Belarus a stăpânit asamblarea mașinilor străine, iar numărul modelelor „autohtone” a ajuns deja la zece. Toate mașinile sunt asamblate folosind așa-numita metodă șurubelniță din seturi de mașini gata făcute.

Caroseriile asamblate, vopsite, cu interioare și sticlă, ne sunt aduse, apoi introduc motorul finit, radiatorul, fixează piesele suspensiei și roților, barele de protecție și farurile... Mașina made in Belarus este gata!

Există două „capitale de șurubelniță” principale: satul Obchak, lângă Minsk, unde se află fabrica Unison, și orașul Borisov, unde se află atelierul de asamblare al CJSC Belji. „Komsomolskaya Pravda” a analizat caracteristicile lor, cât costă mașinile și cum sunt vândute.

1. Baby Geely LC-Cross

Pret: 7950 - 8220 *
Locul adunării: orașul Borisov

Acesta este cel mai mic, dar și cel mai mult masina straina ieftina colectate în Belarus. În spate, pasagerii sunt cazați cu mare dificultate, portbagajul este foarte mic. Mașina are un motor de 1,3 litri (84 de cai) și un mecanic.

Există două seturi complete: cel de bază costă 125.222.900 de ruble *, versiunea cu airbag-uri laterale și senzori de parcare este cu 4 milioane mai scumpă. Vânzările bebelușului au început în aprilie anul trecut; în total, 150 de exemplare au fost vândute în Belarus în 2014.

2. Sedan din clasa de mijloc Citroen C-Elysee

Pret: 9150 - 12 450 euro
Locul adunării: satul Obchak

Acest model al ansamblului belarus a început să fie pus în vânzare abia în acea săptămână. Mașinile vin cu două opțiuni pentru motoarele pe benzină: 1,2 litri (72 cai) și 1,6 litri (115 cai). Ultima versiune a motorului poate fi asociată cu o transmisie automată. Sunt disponibile trei configurații. Indiferent de ele, mașinile sunt complet adaptate pentru țara noastră: garda la sol crescută, carter din oțel, full-size roată de rezervă, corp 100% galvanizat.

3. Sedan din clasa de mijloc Peugeot 301

Pret: 9150 - 12 450
De unde vin kiturile auto: din Spania
Locul adunării: satul Obchak

Acesta este primul model Peugeot, care a ieșit de pe transportorul belarus - un frate Citroen c-elysee... Vânzările au început pe 2 februarie 2015. Două opțiuni de motor: benzină 1.2 (72 cai) și benzină 1.6 (115 cai putere), mecanic sau transmisie automată... Mașina este disponibilă în trei niveluri de echipare.

4. Sedan clasa C Geely SC7

Pret: 9600 - 9800 *
De unde vin kiturile auto: din China
Locul adunării: orașul Borisov

Dintre cele colectate în prezent - cele mai multe model pe termen lung... A fost asamblat la instalațiile uzinei Avtogidrousilitel încă din februarie 2013. Între 2013 și 2014, în Belarus au fost vândute 1.588 de exemplare, în principal întreprinderilor.

Fabrica spune că SC7 este o dezvoltare complet independentă a Geely, dar experții au găsit o serie de elemente în mașină de la Toyota corolla eșantion 2000 (modelul a fost întrerupt acum șapte ani). În Belarus, mașina este oferită cu un motor pe benzină de 1,8 litri (127 de cai) și mecanică. Configurație de bază costă 151 milioane de ruble *, ușor îmbunătățit - aproape 3 milioane mai mult.

5. Sedan clasa D Zotye Z300

Pret: 11 930 - 13 000
De unde vin kiturile auto: din China
Locul adunării: satul Obchak

O prezentare închisă a mașinii a avut loc lângă Minsk în 2012. Vânzările au început câțiva ani mai târziu; doar 65 de mașini au fost asamblate pentru tot anul trecut. La o inspecție mai atentă, „KP” a văzut un Toyota Allion din 2007 în Zotye Z300. Există două configurații: motor de 1,5 litri cu mecanică - 188 milioane, 1,6 litri cu automată - 205 milioane.

6. SUV Geely Emgrand X7

Pret: 12 800 - 17 400 *
De unde vin kiturile auto: din China
Locul adunării: orașul Borisov

Al doilea model al întreprinderii Borisov a fost SUV-ul EX7 cu tracțiune față. Acum oferă două motoare pe benzină: unul de 2 litri (139 de cai) și unul de 2,4 litri (148 de cai). Cea mai simplă versiune cu interior din pânzăîn valoare de 202 milioane *.

Opțiunea 2.4 cu un pistol, s interior din piele iar controlul vitezei de croazieră, senzorii de parcare și numeroasele airbag-uri vor costa 274 milioane USD*. 453 de mașini au fost vândute în Belarus anul trecut.

7. „Toc” Citroen Berlingo

Pret: de la 14.700 euro
De unde vin kiturile auto: din Spania
Locul adunării: satul Obchak

La fel ca C-Elysee, „tocurile” bieloruse Citroen au început să se vândă destul de recent. Versiunea pentru pasageri în cea mai ieftină configurație a fost estimată la 239 de milioane de ruble. „Kabluchok” este echipat cu un motor pe benzină de 1,6 litri și 110 cai putere cu mecanică. Este oferit într-o configurație specială pentru Belarus: aer condiționat, două uși glisante, un sistem audio modern, două airbag-uri, ABS, EBD, AFU, proiectoare de ceață.

8. „Toc” Peugeot Partner

Pret: 14.700 - 14.900
Locul adunării: satul Obchak

Peugeot Partner este fratele geamăn al călcâiului lui Citroën Berlingo, nu cu un pom de Crăciun, ci cu un leu pe capotă. Versiunile pentru pasageri ale ansamblului belarus se vând acum pentru 238 - 242 milioane de ruble.

9. Crossover Peugeot 3008

Pret: 17 800 - 21 600

De unde vin seturile de mașini: din Franța
Locul adunării: satul Obchak

Vânzările au început simultan cu modelul 301 - la începutul lunii februarie. Cumpărătorilor din Belarus li se oferă două opțiuni: un motor pe benzină de 120 de cai putere cu mecanică sau unul de 250 de cai putere cu transmisie automată. Prima opțiune costă acum 288 de milioane, a doua - 324 - 350 de milioane de ruble.

10. Sedan clasa business Peugeot 508

De unde vin seturile de mașini: din Franța
Pret: 21.200 - 24.280 euro
Locul adunării: satul Obchak

Acesta este un model complet nou, premiera mondiala versiunea restilizată a avut loc cu mai puțin de un an în urmă. Modelul a început să iasă de pe linia de asamblare din Belarus în urmă cu câteva luni. Sunt disponibile două modificări - ambele cu un motor pe benzină de 1,6 litri (150 de cai) și cu transmisie automată.

Modificarea de top are in arsenal o frana de mana electromecanica, head-up display, perdele pe sticla ușile din spate, acționare electrică a scaunelor, sistem de intrare fără cheie și pornire a motorului, elemente LED în optica capului, navigație.

Următoarele în linie - Opel Mokka și Cadillac Escalade

Primul model a fost prezentat recent jurnaliştilor din Belarus. Crossover compacte a început să se asambleze în Obchak din kiturile de vehicule din Coreea de Sud. Este planificat ca într-o lună Opel-urile din Belarus să fie vândute în Rusia. Dealerii noștri le vor putea, de asemenea, să le comande. Și mai târziu, lângă Minsk, vor să stăpânească asamblarea uriașelor SUV-uri Cadillac Escaladare.

* Mașini noi produse în 2014.