Știți unde este produs Volvo? Țara de origine a acestei mașini merită toate laudele. Este produs în Suedia. Mașina este produsă de concernul suedez Aktiebolaget Volvo. Concernul se ocupa de comerciale si motoare si diverse echipamente. Anterior, era posibil să achiziționați mașini de pasageri de la concernul Volvo. Din păcate, mașinile au fost vândute către filiala concernului Ford, numită Volvo Personvagnar. La rândul său, Ford i-a transferat-o lui Geely.
Sediul concernului este situat în orașul suedez Göteborg. Din latină „volvo” se traduce prin „mă rostogolesc” sau „mă învârt”.
istoria companiei
Compania a fost fondată de Assar Gabrielson și Gustaf Larson în 1915. De fapt, era o subsidiară a popularului producător de rulmenți SKF. Prima mașină de producție Jakob OV 4 a părăsit porțile fabricii pe 14 aprilie 1927. Ea avea un motor de 28 de cai putere și o viteză maximă de 90 km/h.
Țara de origine a mașinii Volvo este frumoasă! Cine devine președintele concernului în 1956? Desigur, Gunnar Ingellau! Este doctor în inginerie mecanică și economie. În timpul muncii sale, compania înflorește. Exporturile către Statele Unite încep în 1956. În Statele Unite, în 1957, s-au vândut 5000 de mașini Volvo. Volumul producției de mașini este în creștere. În 1956 au fost produse 31.000 de articole, iar în 1971, 205.000 de articole.
Țara de origine „Volvo” are o climă temperată, în principal datorită Fluxului Golfului. Este foarte plăcut să lucrezi aici. De adăugat că Nils Ivar Bolin a lucrat neobosit și la Volvo. El este autorul centurii de siguranță în trei puncte. Pentru prima dată în lume, mărcile Volvo PV 444 și P120 Amazon au fost echipate cu acest element.
Modelul Р1800 este realizat sub forma unui coupe sport cu două locuri. A fost lansat în 1960. Și producția Volvo 144 a început în 1966. Acest model a fost echipat cu un sistem de funcționare a frânei cu dublu circuit. Și aici au fost instalate zonele deformabile ale corpului. Acesta este un Volvo uimitor! Ce țară de producție este capabilă să inventeze o astfel de bomboană? Desigur, doar Suedia.
În 1976, creatorii Volvo au dezvoltat senzorii de oxigen Lambda Sond. În același an, au fost create gaze reziduale.
Divizia de autoturisme Volvo Personvagnar a fost vândută Ford în 1999. Concernul a reușit să vândă divizia pentru 6,45 miliarde de dolari. Volvo Personvagnar AB este cunoscut în SUA ca Volvo Cars. Și din 1999 această ramură a fost transformată într-o divizie a concernului Ford. Dar în decembrie 2009, Ford anunță vânzarea Volvo Personvagnar AB către compania chineză Zhejiang Geely Automobile. Sucursala valorează acum 1,8 miliarde de dolari. Pe 29 martie 2010, întreprinderea chineză semnează oficial documentele. Acestea sunt actele pentru achiziția mărcii Volvo Cars de la compania Ford Motor. Acordul a fost încheiat pe 2 august 2010.
Conducere și proprietari
De ce toată lumea alege Volvo? Țara de origine știe răspunsul la această întrebare. Pentru a face acest lucru, trebuie să aflați cine este cel mai mare acționar al concernului AB Volvo? Desigur, chinezii se referă la Geely. Până în 2010, Renault S.A. deținea aproximativ 20% din acțiunile companiei. Ea era atunci cel mai mare proprietar. În 2012, aceste acțiuni au fost achiziționate de concernul chinez Geely.
Louis Schweitzer este președintele consiliului de administrație al acestei organizații magnifice. Iar Leif Johansson deține funcțiile de director executiv și președinte în același timp.
Activitățile organizației
În acest moment, concernul „Volvo” furnizează camioane suedezilor. Pe lângă camioane, compania furnizează echipamente de construcții, autobuze, sisteme de motoare marine, servicii financiare și componente spațiale.
În general, marca Volvo este deținută de holdingul Geely. Concernul Volvo gestionează și mărcile:
- Camioane Renault.
- Nissan Diesel.
- Mack.
- Prevost.
- Autobuz Nova.
Holdingul este format din nouă companii producătoare și unsprezece unități de afaceri.
Volvo în Rusia
Vânzarea oficială a mașinilor Volvo în URSS a început în 1989. Trebuie remarcat faptul că Sovtransavto, atât de necesar, a fost achiziționat din 1973.
Marca „Volvo”... Țara de origine este situată în nordul Europei, în centrul civilizației. În prezent, concernul „Volvo” din Rusia este reprezentat de companiile CJSC „Volvo Vostok” și LLC „VFS Vostok”.
Volvo a construit o nouă fabrică în Kaluga. Lansarea acestei producții a avut loc pe 19 ianuarie 2009. Capacitatea de producție a acestei fabrici este foarte mare. Sunt 15.000 de camioane pe an. Este planificată instalarea Volvo FM și modele aici. Aceasta este prima producție la scară largă de camioane comerciale ale unui brand străin în statul rus. Puțin mai târziu, Volvo Truck Center-Kaluga a fost construit pe șantierul fabricii Volvo. Acest centru a devenit operațional în vara anului 2009. Volvo Holding a adoptat o soluție complexă de transport. Producția, vânzările și service-ul se fac acum într-un singur loc.
corporație
Luați în considerare una dintre companiile industriale deținute de concernul Volvo. Țara producătoare, Suedia, este mândră de creația sa, compania sa de automobile. Volvo Trucks Corporation se numără printre cei mai buni producători de camioane grele din lume. Această companie a fost fondată de Gustaf Larson și Assar Gabrielson în 1916. Este o subsidiară a popularului producător de rulmenți SKF.
Prima mașină de serie a părăsit porțile fabricii în 1927. Compania și-a câștigat independența completă față de SKF în 1935.
La începutul anului 1928 a apărut primul camion. A fost numit „LV Tier 1” și a avut un succes incredibil. Pe el a fost instalat un motor de doi litri cu patru cilindri. Puterea motorului era de 28 de cai putere.
Poate cineva să uite Volvo? Țara de origine vă va aminti, ocazional, de această îngrijorare. Într-adevăr, în ceea ce privește volumul pe piața mondială, se află pe locul doi. În 2006, Volvo Trucks a vândut 105.519 camioane.
Camioanele Volvo sunt considerate confortabile și sigure. Compania internațională internațională Volvo Trucks include centre industriale și de design situate în SUA, Brazilia, Suedia și Belgia. Include un număr incredibil de firme de asamblare din întreaga lume. Unele companii prezintă corporația ca un co-fondator împreună cu grupurile locale de producție. Desigur, există organizații deținute direct de Volvo Group.
Renault Trucks în Rusia
Primele camioane Renault au apărut în Rusia în 1912. În Imperiul Rus, Ministerul de Război a organizat o cursă, iar Renault a luat parte la ea.
În 2012, Renault Trucks și-a sărbătorit centenarul pe piața rusă. Compania deține propriul atelier de producție la uzina Volvo din Kaluga. În 2009 a început producția tractorului Premium Route. Astăzi, fabrica asamblează camioane grele modelelor Premium și Kerax. La sfârșitul anului 2014, este planificată să înceapă producția celui mai recent model de linie de camioane Renault Trucks.
Și în iunie 2013, în regiunea Kaluga a avut loc o ceremonie de neuitat. A fost pusă piatra de temelie a viitoarei plante. Compania intenționează să producă cabine pentru camioanele Volvo și Renault.
Vânzările Volvo din Rusia din acest an, ca și cele ale altor mărci de automobile, lasă încă de dorit: în urma prăbușirii pieței, numărul cumpărătorilor din reprezentanțele de mașini a scăzut semnificativ. Vânzările noului model emblematic XC90, care ar fi trebuit să înceapă în luna martie, au fost în cele din urmă amânate și încep abia acum (datele exacte sunt încă necunoscute). Împreună cu o reducere vizibilă a prețurilor pentru gama anunțată la sfârșitul lunii aprilie, acest lucru ar trebui să îmbunătățească afacerile companiei în Rusia. În același timp, în ciuda problemelor locale, Volvo, care a trecut în mâinile chinezilor, a demonstrat rezultate mai mult decât decente în ultimii ani, reușind să păstreze clienții vechi și să atragă alții noi.
În 2010, chinezii nu doar au achiziționat primul brand european care a venit la îndemână. Au cumpărat o companie cunoscută în primul rând pentru tehnologia sa de securitate. Cu aceasta, companiile auto chineze au existat de la bun început (și rămân încă) probleme serioase: multe mașini erau absolut necompetitive în ceea ce privește standardele europene sau americane.
Acum cinci ani, criza economică globală a forțat concernul american să scape de activele excedentare, dintre care unul era divizia de pasageri a Volvo.
Producătorul suedez înregistra pierderi, iar Ford nu a vrut să investească în companie în timpul crizei. Drept urmare, americanii au vândut Volvo gigantului auto chinez Geely pentru 1,8 miliarde de dolari, iar în același timp, în 1999, Volvo i-a costat pe americani de 3,5 ori mai mult - 6,5 miliarde de dolari.
Când Volvo a trecut în mâinile chinezilor, mulți experți auto și fani ai mărcii și-au exprimat serios temerile că Volvo își va pierde imaginea și că chinezii, folosind tehnologia suedeză, nu vor investi mult în ea.
Dar noul proprietar al Volvo s-a grăbit să asigure că mărcii i se va oferi independență strategică și capacitatea de a opera pe propriul plan de afaceri.
„Cooperarea cu brandul suedez este, în primul rând, tehnologii de securitate. Volvo are o poziție foarte puternică în acest aspect al industriei auto, - a declarat șeful Geely Li Shufu la sfârșitul lunii aprilie. „În plus, ne concentrăm acum pe munca de cercetare și dezvoltare pentru a crea o nouă platformă CMA modulară (pentru producția de mașini din clasa C). Sedanul Clasa C va intra în producție în 2017 și va fi primul vehicul pe o nouă platformă pentru modelele CMA de dimensiuni mici, împărtășite de Geely și Volvo. Aceeași platformă va fi primită de succesorul lui Volvo V40.”
„Pe baza acestei arhitecturi modulare, Volvo dezvoltă unele produse, iar Geely dezvoltă altele proprii.
- clarifică Shufu. „Au direcții diferite și caracteristici complet diferite, corespunzătoare poziționării în segmentele lor”.
Cu toate acestea, aici merită să admitem că Volvo nu a contat inițial pe un astfel de format de cooperare. La scurt timp după înțelegere, CEO-ul Volvo de atunci a spus clar că nicio colaborare tehnică cu Geely nu era exclusă.
„Ne înțelegem ca parte a unui holding financiar, nu industrial, așa că ne menținem independența, ceea ce este foarte important pentru noi. Lucrăm cu Geely în domenii complet diferite ale industriei auto, ceea ce face ca cooperarea pe o gamă largă de probleme să fie aproape lipsită de sens”, a spus el.
Ei bine, după câțiva ani situația s-a schimbat și nu este greu de bănuit că chinezii au reușit totuși să-și impună suedezilor viziunea de cooperare reciprocă.
Pentru Geely, care nu avea stele din cer, achiziționarea Volvo a deschis accesul la tehnologii unice de siguranță și la alte dezvoltări. Dar, în același timp, acordul ia permis lui Geely să devină prima companie auto chineză care se extinde nu numai pe piețele europene și americane, ci și în țările în curs de dezvoltare, devenind un brand global.
Cel puțin astfel de planuri sunt declarate de Li Shufu, care este numit „Henry Ford chinezesc”. Geely intenționează să înceapă să exporte mașini suedeze din fabrici din China în alte țări în viitorul apropiat. Printre destinațiile de export, pe lângă Statele Unite, experții menționează și Rusia. Livrările vor fi efectuate de la uzina Chengdu din sud-vestul Chinei.
De asemenea, compania suedeză nu ascunde că este destul de mulțumită de cooperare. Criteriul principal este creșterea volumului vânzărilor globale.
Potrivit lui Lars Danielson, șeful Volvo China, 2014 a fost unul dintre cei mai buni ani pentru Volvo Cars. „Au fost vândute peste 466 de mii de mașini, din toate modelele”, a spus Larson. -
Afacerile au avut succes și în Europa de Vest, care este și o piață importantă pentru noi. 56 de mii de mașini au fost vândute în SUA. Vânzările generale au fost bune, rezultatul nostru final a crescut cu 17%, până la 2,2 milioane USD.
Cu toate acestea, marja este încă mică.
Aici trebuie avut în vedere contextul. Investim foarte mult, investim în produse noi. A face ceea ce face întreaga industrie ar fi mult mai ușor, iar profiturile ar fi diferite. Dar planul este ceea ce este.”
Piața chineză pentru Volvo este cea mai mare astăzi, cu o cotă de 17% din vânzările globale anul trecut. Suedia este pe locul doi, SUA pe locul trei cu 12%. Urmează Marea Britanie (aproximativ 9%) și restul țărilor europene - 7%.
„Nu cred că compania Volvo, devenită proprietatea lui Geele, ar fi putut pierde ceva”, spune directorul general al radio „Strana”, un cunoscut expert auto. - Dimpotrivă: marca și-a păstrat toate pozițiile.
Da, aveau planuri mari de dezvoltare a mărcii pe piața chineză, dar până acum nu au reușit să obțină rezultate notabile.
Cu toate acestea, faptul că brandul suedez este prezent în China, Europa și Statele Unite este deja bun. Aici putem cita ca exemplu soarta unui alt producător suedez - Saab, care pur și simplu a dat faliment și a încetat să mai existe. "
Potrivit expertului, atunci când ambele companii declară dezvoltări tehnice comune, acestea sunt foarte specifice.
„Pentru Geely, achiziționarea Volvo a fost cea mai scurtă cale către tehnologia auto modernă. Ei, de fapt, nu au avut propriile lor dezvoltări. Prin urmare, vorbind despre dezvoltarea comună a celor două mărci, trebuie să înțelegem că întreaga bază tehnică este asigurată doar de europeni, iar partea chineză asigură finanțare. Prin urmare, este destul de logic ca centrul tehnic comun al celor două companii să fie situat în Suedia”, a spus el.
Potrivit lui Denis Eremenko, director general al PodborAvto, percepția asupra mărcii de către consumatorii ruși nu s-a schimbat din momentul în care a intrat sub aripa unei companii chineze. „Dacă calitatea ansamblului auto, designul și poziționarea mărcii în ansamblu nu se schimbă, consumatorul nici măcar nu se gândește la cine deține marca”, a împărtășit Eremenko cu Gazeta.Ru. „Achiziționarea Volvo de către chinezi este tocmai un astfel de caz, așa că această circumstanță nu a afectat cererea cumpărătorilor ruși”.
Volvo nu este singurul exemplu. Din contul chinezilor - achiziționarea de către Dongfeng Motor Group a 14% din acțiunile concernului francez PSA, care trece prin vremuri grele, achiziționarea BAIC de la tehnologiile Saab. Nu se poate decât să ne amintim de acordul eșuat de vânzare a mărcii Hummer către chinezi. În plus, recent a devenit cunoscut faptul că corporația chimică de stat chineză ChemChina intenționează să achiziționeze marca de anvelope Pirelli pentru 7,1 miliarde de euro.
Dar aceeași tactică este folosită nu numai de chinezi. De câțiva ani, indianul deține britanicul Jaguar Land Rover și face totul pentru a nu fi asociat cu legendara marcă premium printre cumpărătorii obișnuiți.
Volvo Personvagnar AB este un producător suedez de mașini specializat în producția de mașini de pasageri și crossover. Din 2010, este o subsidiară a companiei chineze Geely Automobile (deținând Zhejiang Geely). Sediul central este situat în Göteborg (Suedia). Interesant este că însuși cuvântul Volvo în latină înseamnă „mă rostogolesc”.
Assar Gabrielson și Gustav Larson au fost la originea înființării producătorului suedez de mașini. O întâlnire întâmplătoare cu colegii de facultate în 1924 a dus la formarea unei companii de automobile sub aripa producătorului de rulmenți SKF.
Primul Volvo ÖV4 (Jacob) a ieșit cu mașina pe porțile fabricii de pe insula Hisingen din Göteborg în aprilie 1927. Mașina avea un top deschis de tip phaeton, era echipată cu un motor cu patru cilindri pe benzină (28 CP) și putea accelera până la 90 km/h. Acesta a fost urmat de noul sedan Volvo PV4, iar un an mai târziu Volvo Special - o versiune extinsă a sedanului. În primul an, au fost vândute doar 297 de mașini, dar în 1929, deja 1383 de mașini Volvo și-au găsit cumpărători.
Chiar și primele mașini ale companiei suedeze s-au distins prin umplutura tehnică progresivă și echipamente interioare bogate. Scaune din piele suspendate, panou frontal din lemn, scrumieră, perdele la geamuri și toate acestea la sfârșitul anilor 20 ai secolului trecut.
Compania dezvoltă și produce mașini de încredere, iar principalul său punct forte sunt mașinile sigure. Să notăm cele mai strălucitoare și mai semnificative modele pentru producătorul suedez:
PV650 a fost asamblat în anii 1929-1937.
Volvo TR670 din 1930 până în 1937.
PV 36 Carioca - 1935-1938.
Seria Volvo PV800 a fost supranumită „porcul” și a fost foarte populară printre șoferii de taxi suedezi, produsă între 1938 și 1958.
PV60 - 1946-1950.
Volvo PV444 / 544, prima mașină monococă din Suedia, a ieșit de pe linia de asamblare între 1943 și 1966.
Familia Duett a fost produsă între 1953 și 1969.
Un roadster unic și rar P1900, doar 58 de mașini au fost produse în 1956-1957 (conform unor surse, 68).
Volvo Amazon a fost produs în trei stiluri de caroserie: coupe, sedan și break din 1956 până în 1970. Mașina a fost prima din lume care a fost echipată cu centuri de siguranță față în trei puncte.
P1800 este unul dintre cele mai frumoase coupe-uri sport de la Volvo, produs din 1961 până în 1973.
Volvo 66 este un hatchback compact, produs în anii 1975-1980.
Mașinile din Seria 140, produse din 1966 până în 1974, deschid istoria modernă a companiei suedeze Volvo.
Sedanul cu patru uși Volvo 164 a reprezentat Suedia pe segmentul mașinilor executive de lux din 1968 până în 1975.
Următoarele mașini Volvo noi, sub forma mașinilor din seria 200, au câștigat dragostea șoferilor de pe ambele maluri ale Oceanului Atlantic datorită fiabilității și siguranței lor, mașinile au fost produse din 1974 până în 1993 și au fost vândute în peste 2,8 milioane de exemplare. În Europa și America de Nord, puteți găsi încă aceste modele în stare destul de bună.
Seria 300 sunt sedanuri și hatchback-uri compacte, produse din 1976 până în 1991. Au fost înlocuite în 1987 cu modelele Volvo 440 (hatchback) și 460 (sedan), producția a încetat în 1997.
Una dintre cele mai uimitoare și memorabile mașini din istoria companiei Volvo a fost hatchbackul cu trei uși Volvo 480, produs între 1986 și 1995. Mașina a fost primul Volvo cu tracțiune față și singurul din linia de producție cu faruri retractabile.
Sedanurile și break-urile din seria 700 au fost produse între 1982 și 1992. Mașinile vândute în întreaga lume cu un tiraj de 1430 mii de unități.
Seria 700 a fost înlocuită în 1990 de sedanurile din seria 900. Mașinile au fost produse până în 1998 și au putut să repete rezultatul seriei anterioare de 1.430.000 de mașini vândute.
Sedanurile și break-urile Volvo 850 au apărut în gama companiei în 1992. Peste 1.360.000 de vehicule au fost vândute în peste cinci ani, producția modelului a fost întreruptă în 1997.
În secolul XXI, compania scandinavă oferă o gamă largă de modele. Pentru fiecare tip de caroserie, Volvo oferă propria literă de desemnare: S - sedan, V - break, C - coupe sau decapotabilă, XC - crossover.
Compania suedeză Volvo este lider în industria auto globală în ceea ce privește implementarea sistemelor de securitate utilizate în mașinile de pasageri. Mașinile originare din Suedia sunt considerate pe bună dreptate una dintre cele mai sigure de pe piața auto globală.
Uzinele de asamblare auto Volvo sunt împrăștiate în întreaga lume, de la fabricile principale din Torslanda și Uddevalla (Suedia) până la fabricile auxiliare din Gent (Belgia), Kuala Lumpur (Malaezia) și Chongqing (China).
Gama din Rusia este reprezentată de Volvo С70, Volvo XC70, Volvo S80, Volvo XC90.
Volvo este o companie suedeză care produce mașini și echipamente pentru industria agricolă. Această companie face parte din holdingul Geely Automobile, iar sediul său este situat în Göteborg. Istoria Volvo datează din 1924, când Gustaf Larson și Assar Gabrielsson au avut ideea de a-și crea propria producție de mașini.
Cum a început totul
SKF, care produce rulmenți cu bile, a angajat și 2 persoane: Assar Gabrielsson și Gustaf Larson. Erau asemănători.
În timp ce Gustav căuta mecanici talentați, Assar a studiat cu atenție situația economică. Gabrielsson în 1925 a continuat chiar să investească propriile fonduri în finanțarea primei serii de 10 mașini.
Organizația SKF avea un anumit control asupra producției Volvo. Cu toate acestea, acest lucru nu a împiedicat Volvo să crească și să se dezvolte.
Modelul de mașină OV4 Jakob a fost produs în 1927 Concepte de afaceri
Putem spune că istoria creării mărcii Volvo datează de când Larson și Gabrielsson au decis să înceapă producția de vehicule de pasageri. Decizia lor s-a bazat pe următoarele concepte de afaceri:
- acordați o mare atenție calității produselor;
- achizitioneaza materiale si piese de la alte companii. Concentrați-vă pe lucrările de asamblare și îmbunătățirea designului mașinii;
- produse de export. La un an de la organizarea producției de benzi transportoare, a început vânzarea de mașini către alte state;
- găsiți subcontractanți de încredere. Tânăra companie Volvo a dorit să se ofere un sprijin de încredere și să obțină sprijinul transportului feroviar.
Fondatorii Volvo erau conștienți de faptul că în procesul de creare a unei mașini, în niciun caz nu trebuie să precupeți nici efort, nici bani, mai ales la început. În caz contrar, va fi mult mai dificil și mai costisitor să remediați erorile mai târziu.
Tandemul dintre Larson și Gabrielsson a fost genial. Ei au controlat pe deplin ambele domenii importante ale activităților Volvo - inginerie și economie. Assar Gabrielsson a fost uimitor de priceput în afaceri, iar Gustaf Larson a fost un geniu în inginerie mecanică. O astfel de comunitate a devenit cheia succesului afacerii lor comune.
De ce Volvo?
Deoarece mașinile Volvo au fost asamblate inițial la o filială a SKF, s-a decis să se dea tuturor vehiculelor fabricate, spre deosebire de rulmenți, numele Volvo pentru a delimita zonele de activitate.
Istoria creării emblemei Volvo
În afară de nume, mașina este o necesitate. În 1927, s-a născut ideea cum ar trebui să arate, și mai mult de una. Pe nasul mașinilor era amplasat un cerc cu o săgeată, care în același timp simboliza zeul roman al războiului Marte, era un simbol al fierului și al principiului masculin.
Totuși, o astfel de insignă trebuia fixată cumva pe grila radiatorului. Designerii nu au venit cu ceva mai bun cum să-l instaleze folosind banda diagonală obișnuită. Atunci nici nu și-au imaginat că o astfel de bandă va deveni mai târziu o parte integrantă a simbolului Volvo.
În plus, sub capacul radiatorului a fost atașat un oval albastru închis cu inscripția Volvo Gothenburg Sweden. La începutul dezvoltării Volvo, nu exista un standard clar pentru logo. Pentru o perioadă destul de lungă, designerii au experimentat și au modificat simbolismul.
Emblema modernă este o dungă diagonală cu emblema în mijloc. Mașinile sunt echipate și cu sigla Volvo. Fontul pentru acesta a fost determinat în cele din urmă în 1958.
Istoria cronologică
Pentru a înțelege cât de reușită a fost dezvoltarea producției mărcii Volvo, să luăm în considerare pe scurt, în ordine cronologică:
- 1924 - s-a născut ideea creării unei fabrici de producție de mașini în Suedia.
- 1927 - Este lansat OV4 Jakob. Au fost produse în total 300 de vehicule.
- 1937 - producerea modelelor PV51 și PV52, care sunt similare între ele. Au fost produse în total 1.800 de mașini.
- 1940 - modernizarea produselor pentru nevoi militare. Crearea de mașini PV 3000 iese anual de pe linia de asamblare.
- 1953 - Mașina de familie Volvo Duett a fost prezentată consumatorilor.
- 1954 - Compania a început să ofere o garanție de 5 ani pentru produsele sale. Prima mașină sport a fost lansată.
- 1958 - compania atinge un nou nivel, exportul ajunge la 100 de mii de mașini.
- 1959 - inventarea centurii de siguranță în trei puncte.
- 1960-1966 - producția celor mai sigure mașini Volvo 1800, Volvo P
- 1967 - Lansarea unui nou tip de scaun pentru copii.
- 1974 - Lansarea modelului Volvo
- 1976-1982 - producția modelelor Volvo 343 și 760, care a făcut compania faimoasă în întreaga lume.
- 1985 - Lansarea mașinii sport cu tracțiune față 480 ES.
- 1990-1991 - Introducerea protecției împotriva impactului lateral pe Volvo 850 și lansarea Volvo 960 cu un motor cu 6 cilindri de 240 CP. cu.
- 1995 - producția de modele care mai târziu au devenit destul de faimoase și populare - S 40 și V
- 1996 - lansarea Volvo C70.
- 1998 - lumea a văzut o mașină foarte confortabilă și, de asemenea, una dintre cele mai sigure - S
- 1999 - Volvo este cumpărat de Ford. Ea îi aparține în acest moment.
- 2000 - Lansarea modelelor V 70 și S
- 2002 - începutul producției de serie a vehiculului de teren Volvo XC 90.
- 2003 - Lansarea Volvo S cu tracțiune integrală
- 2004 - au fost produse noi articole - S40 și V
- 2005 - Yamaha a lansat primul motor în V pentru noul Volvo XC90
- 2007 - în anul aniversar al companiei, crossover-ul strălucitor XC60 a fost prezentat la Salonul Auto de la Detroit. Avea un aspect unic.
Este important de menționat că marca Volvo este renumită nu numai pentru mașinile de pasageri. Istoria camioanelor de la acest producător are și o evoluție serioasă. Primul camion a ieșit de pe linia de asamblare în 1928. Ulterior, camioanele Volvo au câștigat o popularitate binemeritată pentru calitatea, fiabilitatea și asamblarea excelentă. Se compară favorabil cu modelele concurenților.
Situația curentă
Sperăm că istoria mărcii Volvo va continua pentru mai bine de un deceniu. În acest moment, compania deține 9 fabrici de asamblare situate în diferite țări.
La fel ca înainte și acum, constructorii de mașini Volvo acordă o mare atenție siguranței mașinilor lor. Motto-ul lor este cuvintele despre fiabilitatea produselor și siguranța acestora. De aceea, aproape toate modelele sunt echipate cu frâne cu circuit dublu, care sunt conectate într-un model triunghiular; centuri de siguranță speciale; o grindă specială pe acoperiș, care evită deformarea corpului în timpul unui accident; sistem de protecție împotriva impactului lateral.
Se poate concluziona că marca Volvo își continuă dezvoltarea glorioasă. Compania intenționează să extindă producția și să îmbunătățească în continuare mașinile deja de înaltă calitate și sigure.
Volvo (Volvo Aktiebolaget), o companie suedeză care produce mașini și camioane, precum și motoare pentru diverse scopuri, o varietate de aparate agricole, forestiere și de uz casnic. Sediul central este situat în Göteborg.
În restaurantul Sturehof din Stockholm pe 25 iulie 1924 - ziua care se numește ziua lui Jacob în calendarul suedez - s-a luat decizia de a crea un Volvo. Primul prototip al mașinii, pregătit de fondatorii companiei, Assar Gabrielsson și Gustaf Larson, a fost numit „Jakob”, iar la crearea sa a fost folosit numărul maxim de componente fabricate în Suedia. Începutul entuziaștilor s-a dovedit a fi un succes, iar din 1927 a fost înființată o companie pentru producția de mașini Volvo (din latinescul volvo - I roll). În Suedia, 10 mii de mașini au fost vândute până în 1935.
Primele camioane au fost produse în 1928, iar din 1931 compania este lider în producția de camioane grele în Europa.
La începutul anilor 1940, compania a dezvoltat Volvo PV36 și Volvo PV51, relativ ieftine, care au devenit populare în Suedia. Războiul a împiedicat vânzarea acestor modele în Europa, dar în primii ani de după război campanii publicitare puternice au adus companiei faima în Europa și America. Modelul Volvo PV44 de după război a fost lider în Suedia în ceea ce privește vânzările până în 1953 și a devenit baza hiturilor ulterioare - PV 444 și PV 544. Prezentarea primului automobil Volvo produs în serie - PV 444 - a avut loc în 1944. la celebrul spectacol Volvo de la Royal Tennis Hall din Stockholm. De asemenea, au fost expuse PV60, primul autobuz diesel și multe alte produse noi.
În 1953 s-a prezentat primul adevărat break Volvo, Duett. Deși Duett era probabil mai potrivit pentru întreprinderile mici, a marcat începutul concentrării Volvo pe mașinile de familie.
1956 a văzut lansarea Volvo P 120 (comercializată în țările scandinave sub numele de Amazon). Această mașină se distingea printr-o contururi feminine pronunțate. Noutatea a depășit curând PV ca popularitate.
1958 Gunnar Andersson câștigă Campionatul European de Raliuri cu un PV 544. În 1965, marca Volvo a câștigat Campionatul Mondial de Raliuri.
Volvo a devenit prima companie din lume care a instalat o centură de siguranță în trei puncte într-o mașină de serie în 1959. Creatorul noii centuri de siguranță, Niels Bohlen, a primit multe premii, dar, mai important, această centură a salvat milioane de vieți.
Gama de produse s-a extins și în 1959 a apărut coupe-ul sport Volvo P 1800.
În 1966 a fost lansat Volvo 144 - „cea mai sigură mașină din lume”, care a primit titlul de „Mașina anului” în țările scandinave.
În 1974, a fost prezentat Volvo 240 - mai modern și mai sigur decât mașinile din seria 140. A rămas în vânzare până în 1993 și a fost produs în valoare de 2,8 milioane de exemplare.
Volvo 343 a fost lansat în Olanda în 1976, un model nou important cu o transmisie unică numită „Rem-Johan” (Belt-Johan). La început, mașina a avut anumite neajunsuri, dar în timp, „bolile copilăriei” s-au vindecat, iar modelul a câștigat popularitate.
Volvo este primul producător de automobile din lume care a introdus un convertor catalitic și o sondă lambda în 1976.
În 1982, Volvo 760 a devenit un succes la nivel mondial.În acel moment, din cauza tendințelor în schimbare de pe piață, compania se confrunta cu dificultăți. Volvo 760 a fost urmat de modelele 740 mai masive, „democratice”, care au cucerit rapid Suedia și alte țări.
În 1985, Olanda a lansat Volvo 480 ES, un coupe sport uimitor care a devenit prima mașină Volvo cu tracțiune față. A fost urmat de Volvo 440 în 1988, iar puțin mai târziu - Volvo 460 sedan.
Volvo 960 și 940 au fost introduse în 1990. Volvo 960 avea un motor cu șase cilindri din aluminiu asamblat la noua fabrică de motoare din Skovda și dezvolta nu mai puțin de 240 CP. Mașina a intrat rapid într-o luptă cu rivalii din clasa „de lux” - în primul rând germani. Volvo 940, ca și modelele anterioare 740 și 240, a devenit mașina oamenilor.
În 1991, o mașină a familiei Volvo - 850 a intrat pe piață, care a fost un mare succes. Cu SIPS și alte inovații, Volvo a arătat cum arată un sistem fiabil de protecție împotriva impactului lateral.
În 1994, Volvo a lansat o versiune complet nouă a Volvo 960.
Fabrica Volvo Born în 1995 a lansat noi aspiranți la succes - Volvo S40 și V40.
În 1996, Volvo C70 Coupe este prezentat publicului. Acest coupe, urmat de Volvo C70 Cab, a fost asamblat la uzina din Uddevalla, pe care Volvo o deținea împreună cu Tom Walkinshaw Racing.
1997 Este lansată mașina V70 Cross Country. În 2000, este lansată a doua generație Volvo V70 2000, construită pe o platformă mare. În același timp, a apărut și mașina Volvo Cross Country.
Volvo S80, care a fost prezentat în 272 CP, plus perdeaua gonflabilă IC și sistemul de protecție împotriva loviturilor de bici WHIPS sunt primele dispozitive de siguranță de acest tip din lume și în 2000 a fost votată cea mai sigură mașină din lume.
În 1999, divizia de autoturisme a Volvo Cars a fost vândută către Ford Motor Company.
În 2000, a fost lansat al treilea model, creat pe o platformă mare - sportivul Volvo S60.
La Detroit, în 2002, a avut loc premiera SUV-ului - Volvo XC90.
Volvo și-a câștigat reputația ca producător de mașini scumpe, prestigioase, fiabile și sigure (rolul companiei în dezvoltarea și implementarea sistemelor moderne de securitate este larg cunoscut, pentru care compania a câștigat în mod repetat premii internaționale).