Clasificarea uleiurilor conform standardelor Asociației Inginerilor Auto Europei (ACEA). Dimensiunile formatelor de foi A0 - A7 Ce înseamnă a3 b4

ACEA (Eng. European Automobile Manufacturers Association) este o asociație a producătorilor europeni de automobile. Această abreviere se referă la comunitatea producătorilor auto din Europa. Include cincisprezece firme care produc ulei de motor în cantități mari. În urmă cu nouă ani, comunitatea a creat un standard special care vă permite să împărțiți uleiurile auto în subgrupuri, reamintește GOST. SpecificațieACEA clasifică toate fluidele uleioase în funcție de proprietățile și parametrii lor.

Uleiurile ACEA sunt clasificate în trei categorii:

1. Primul include uleiuri destinate autoturismelor, dubițelor, microbuzelor.
2. A doua categorie include lubrifianții care includ un catalizator care restabilește gazele de eșapament.
3. Uleiurile din a treia categorie sunt folosite la motoarele diesel cu încărcare mare.

Clasa 1

Orice clasă inclusă în specificația ACEA conține patru grupe de uleiuri. Marcarea lor constă din litere și cifre. Clasa I include lubrifianții A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5. Aceste uleiuri pot fi folosite pentru motoare pe benzină, motoare diesel ușoare, microbuze.

A1/B1 au o durată lungă de viață. Astfel de consumabile sunt fluide, cu vâscozitate scăzută. Vă puteți familiariza cu caracteristicile lor în detaliu, uitându-vă la manualul de utilizare care a venit cu mașina.

A3/B3 sunt destinate turnării în motoare foarte accelerate. Aceste uleiuri pot fi folosite pe tot parcursul anului. Producătorii de automobile susțin că nu trebuie înlocuiți des.

ACEA A3/B4 sunt potrivite pentru umplerea motoarelor cu ardere internă de mare putere care conțin un sistem de injecție directă de combustibil.

A5/B5 poate fi folosit la motoarele de înaltă performanță pentru a extinde intervalele de scurgere. Astfel de lubrifianți sunt destul de fluidi, motiv pentru care nu pot fi turnați în anumite motoare.

Clasa 2

Pentru motoarele foarte accelerate, inclusiv un catalizator de recuperare a gazelor de eșapament, există o categorie specială în clasificarea ACEA a uleiurilor de motor. Uleiurile care sunt incluse în acesta sunt folosite în motoarele cu ardere internă pe benzină/motorină. Lubrifianții prelungesc perioada de funcționare a filtrelor de funingine și a catalizatorilor cu trei căi.

C1 conțin cantitatea minimă de compuși de sulf și fosfor, au un conținut scăzut de cenușă de sulfați. Uleiurile au vâscozitate scăzută, menite să reducă costurile cu combustibilul.

ACEA C3 este similar în caracteristicile sale cu C2, dar mai vâscos.

C4 este similar cu C1, dar mai vâscos. Conținutul de sulf, elemente de fosfor, conținutul de cenușă al sulfaților este minim.

Trebuie amintit că toleranțele de calitate ACEA descriu lubrifianți mai degrabă specializați care sunt destinati utilizării la anumite motoare. Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că trebuie să ignorați recomandările producătorului auto. Producătorul știe cel mai bine ce fel de produs uleios trebuie să fie turnat în mașina sa.

Clasa 3

Uleiurile auto aparținând acestei clase sunt marcate cu litera E și sunt turnate în motoarele diesel cu încărcare mare. Nu pot fi utilizate la motoarele pe benzină/gaz. Pe lângă lubrifierea pieselor, aceste consumabile curăță ansamblurile pistonului. De obicei sunt turnate în motoare cu ardere internă certificate conform Euro-1/2/3/4/5. De asemenea, acești lubrifianți măresc intervalele de înlocuire.

E4 face posibilă reducerea uzurii pieselor motorului. Elementele de umplutură conținute în acestea pot reduce formarea depunerilor de funingine. Având în vedere acest lucru, uleiurile de motor pot fi utilizate în unitățile de putere care nu sunt echipate cu filtru de funingine, dar echipate cu EGR, SCR. În acest caz, lubrifiantul asigură o reducere a concentrației de oxizi de azot din gazele de eșapament.

E6-urile sunt similare cu E4-urile, dar sunt destinate utilizării în sistemele de propulsie care includ filtre de particule.

E7 lustruiți părți ale motoarelor cu ardere internă. Acestea asigură netezimea cilindrilor pistonului. Lubrifianții sunt turnați în motoarele care nu sunt echipate cu filtre de funingine. Prezența/absența ERG/SCR nu contează.

E8 sunt utilizate în unitățile de putere echipate cu filtre de funingine. După caracteristicile lor, aceste uleiuri sunt apropiate de E7.

Alegerea uleiului auto

Atunci când alegeți un consumabil proaspăt pentru o mașină, este necesar, în primul rând, să țineți cont de recomandările producătorului auto. Înainte de a umple mașina cu un ulei auto care diferă de cel recomandat, asigurați-vă că vă consultați cu un angajat al centrului de service. Amintiți-vă că, turnând ulei greșit în motor, acordați producătorului auto dreptul de a refuza reparațiile în garanție.

Pentru a nu face o greșeală cu alegerea, trebuie să înțelegeți cum sunt descifrate marcajele de ulei. Nu este suficient să poți descifra marcajele; este necesar să înțelegem care sunt caracteristicile unui anumit produs petrolier. Este posibil să vă familiarizați cu parametrii lubrifianților uitându-vă la tabele speciale.

Specificația ACEA poate fi considerată doar o sursă de informații suplimentare despre tipul și caracteristicile uleiului. Acest standard este conceput pentru a facilita alegerea lubrifianților pentru șoferi. De exemplu, dacă lubrifiantul recomandat de producătorul dumneavoastră auto nu este disponibil în magazine, puteți alege altul care aparține aceleiași clase ACEA.

Salutare tuturor celor care nu sunt toți egali cu viața unui site de blog și, bineînțeles, persoanelor care au căutat informații. Ma bucur sa va vad pe toti pe acest blog. Astăzi vreau să vă spun tot ce știu dimensiuni de hârtie Care sunt dimensiunile și standardele lor. De acord, oricine trebuie să știe dimensiunea și formatul hârtiei, eu deja tac despre artiști și designeri.

Să înțelegem mai întâi ce sunt dimensiuni de hârtie. Cel mai comun format ISO 216 din lume conform GOST 5773-90.
Toate dimensiuni de hârtie conform standardului ISO 216, au același raport de aspect. Cu cuvinte simple, lungimea unei foi A1 este egală cu jumătate din lățimea unei foi A0, iar dacă este și mai ușor de explicat, atunci uită-te la imaginea de mai jos și vei înțelege tot ce am încercat să explic.

Propun să luăm în considerare unde și ce formate de hârtie sunt adesea folosite:

Fișa A0 și A1- desene, postere si postere.
Foaie A3, B4 și A2- desene, diagrame, ziare
Foaie A4- hartie de birou, documente, scrisori, antet, reviste, cataloage, materiale publicitare, consumabile pentru imprimante si copiatoare.
Foaie A5- felicitari, legitimatii, caiete, blocnote, pliante, antete, materiale promotionale.
FoaieB5, A5, B6, A6- cărți, broșuri, broșuri, cărți poștale.
Formate C4, C5, C6- plicuri pentru scrisori pe o coală de hârtie A4: nepliate (C4), împăturite în jumătate (C5), împăturite în trei (C6).
formate seria C- Această dimensiune a fost concepută pentru plicuri poștale pentru a se potrivi hârtiei din seria A.

Dimensiunea și dimensiunile hârtiei

Dimensiunea standard a ziarului:
A4 - 210x297 mm.
Format Berliner - 470 x 315 mm.
A3 - 297x420 mm.
A2 - 594x420 mm.

Dimensiuni standard ale plicului:
Plic C4 - 324x229 mm.
Plic format C5 - 229x162 mm.
Plic format C6 - 114x162 mm. - format de bază de e-mail

Dimensiunea standard a cărții de vizită:
Standardul Rusiei și Ucrainei este de 90x50 mm.
Carte de vizita euro 85x55 mm.

Formatul și dimensiunile fotografiei

Pe tema dimensiunilor hârtiei, am de toate. Daca am omis ceva, adauga-l in comentarii.

Salutări webmasterok2009

Clasificarea ACEA a uleiurilor de motor permite șoferilor și profesioniștilor să navigheze pe piață și să aleagă produsele potrivite din zeci de mii de oferte. Fiecare ulei de calitate este testat pentru conformitatea cu standardele internaționale.

ACEA (Association des Contracteuis Europeen des Automobiles, Association of European Automotive Engineers) este o mare organizație formată din cei mai reputați producători de automobile din Europa. Standardele ACEA sunt internaționale. Toleranța la ulei (ACEA C3, C2, A2, B3 etc.) indică aplicabilitatea compoziției la componente cu anumite caracteristici.

Despre standard

Inițial, specificația API (American Petroleum Institute) a existat în lume. Cu toate acestea, condițiile de funcționare diferite pentru mașini în Europa, dezvoltarea constantă a tehnologiei și diferențele de design față de mașinile americane au forțat producătorii să-și creeze propriile toleranțe pentru uleiul de motor. În 1996, a fost publicată prima ediție a standardelor Asociației Europene. Curând standardul a devenit internațional.

În 2004, clasificarea s-a schimbat. Dacă standardizarea anterioară a fost efectuată separat pentru motoarele diesel și pe benzină, apoi, începând cu 2004, mărcile de uleiuri au fost combinate. Au apărut aprobările ACEA A1 / B1, ACEA A3 / B4, etc.. Prima pereche de literă / număr înseamnă nivelul de caracteristici ale unui motor pe benzină, a doua - unul diesel. Uleiurile aplicabile numai pentru motoarele diesel sau numai pentru ICE-uri pe benzină (de exemplu, ACEA A3, ACEA A5 sau ACEA B5) nu sunt disponibile astăzi.

Specificațiile ACEA sunt împărțite în 4 grupuri:

Fiecare grupă are 5 categorii, indicate prin numere de la 1 la 5. Lubrifianții din ele diferă în ceea ce privește proprietățile de performanță și compoziția.

Marcajele și semnificațiile lor

Ediția din 2012 evidențiază:

• 4 categorii de lubrifianți pentru motoarele cu combustie internă pe benzină și motoarele diesel ale autoturismelor/autovehiculelor ușoare (ACEA A3/B4, A1/B1, A3/B3, A5/B5);
• 4 categorii - pentru motoarele diesel de utilaje grele (de la C1 la C4);
• 4 clase - pentru motoare cu sisteme de purificare a gazelor de eșapament (E4, E6, E7, E9).

Mai jos puteți găsi o transcriere a specificației ACEA pentru diferite motoare. Pentru comoditate, descrierile sunt împărțite în grupuri în funcție de scop.

Clasa A/B: pentru ICE-uri pe benzină și motoarele diesel ușoare

A1 / B1 - compoziții pentru motoarele cu combustie internă pe benzină și diesel, care asigură un interval extins de schimbare a uleiului. Ele asigură frecare scăzută la temperaturi ridicate și viteze de forfecare de până la 3,5 MPa/s.

A3 / B3 - lubrifianți pentru motoare de înaltă performanță pe benzină, motoare diesel ale autoturismelor. Proiectat pentru un interval extins de înlocuire, utilizare pe tot parcursul anului, asigurând condiții normale de funcționare pentru motoarele cu ardere internă în condiții dificile de funcționare.

ACEA A3 / B4 - pentru motoare cu injecție directă. Înlocuiți uleiurile A3/B3. Produsele din clasa ACEA A3 / B4 economisesc energie, reduc consumul de combustibil.

ACEA A5 / B5 - pentru motoare diesel de inalta performanta, motoare pe benzina. Oferă un coeficient scăzut de frecare la temperaturi ridicate, viteze mari de forfecare. Poate fi folosit în locul unsoarelor ACEA A3/B4.

Clasa C: pentru motoarele cu ardere internă cu filtre de particule și convertoare catalitice

C1 - compoziție pentru motoare cu filtre de particule, convertoare catalitice cu trei căi. Prelungește durata de viață a sistemului de tratare a gazelor de eșapament. Oferă condiții normale de funcționare în condiții dificile de funcționare: la temperaturi ridicate, viteze de forfecare de până la 2,9 MPa/s.

C2 - ulei pentru motoare diesel de înaltă performanță, motoare pe benzină cu ardere internă. Diferă de tipul anterior prin conținutul diferitelor substanțe.

C3 - unsoare cu un conținut scăzut de cenușă de sulfat. Are vâscozitate scăzută la temperaturi ridicate, viteze de forfecare de până la 3,5 MPa/s.

C4 - lubrifianți cu conținut scăzut de cenușă de sulfat, conținut scăzut de sulf și fosfor. Au vâscozitate minimă la temperaturi ridicate și viteze de forfecare de până la 3,5 MPa/s.

Clasa E: pentru motoare diesel puternice cu echipamente speciale

E4 - compoziții care asigură curățenia pistoanelor. Se recomanda utilizarea pentru motoarele diesel care respecta standardele de mediu Euro-1 - Euro-5, functionand in conditii dificile (sarcini mari, functionare continua lunga). Substanțele sunt aplicabile pentru echipamentele în care este prevăzut un interval de service extins. Această specificație a uleiului de motor nu implică compatibilitatea cu filtrele de particule diesel. Compatibilitatea cu sistemul de recirculare trebuie specificată pentru fiecare model de mașină specific.

E6 - lubrifianți compatibili cu filtrele de particule, sistemele de recirculare a gazelor de eșapament. Recomandat pentru vehiculele care rulează cu combustibili cu conținut scăzut de sulf.

E7 - compoziții pentru motoarele cu ardere internă fără filtre de particule, dar cu sisteme de recirculare a gazelor de eșapament, reducând nivelul de oxid de azot.

E9 - produse cu un domeniu de aplicare anterior similar, dar cu cerințe mai stricte pentru compoziție. Folosit pe cele mai moderne mașini.

Alte standarde: diferențe și asemănări

Clasificarea ACEA nu este singura din lume. Standardele API și ILSAC sunt de asemenea recunoscute în general. În țările CSI, lubrifianții sunt aduși în conformitate cu GOST. Dar acest standard nu este folosit la alegerea uleiului, având încredere în clasificări internaționale.

API

Institutul American de Petrol împarte toate bazele pe care se produc lubrifianții în 5 grupe. Ele sunt prezentate în tabelul de mai jos.

S - categorii de calitate pentru motoarele pe benzină; În funcție de pachetul de bază și de aditivi, se trag concluzii cu privire la aplicabilitatea compoziției finite la mașinile din anumiți ani de fabricație. Clasificarea ACEA împarte toți lubrifianții în 4 categorii, API - în 2:

• S - categorii de calitate pentru motoarele pe benzină;
• C - standarde pentru motorine.

Fiecare standard conține 2 litere. Primul indică grupul (S sau C), al doilea - anul de fabricație al mașinii la care se aplică uleiul.

API este un standard american, dar este recunoscut în întreaga lume. Prin urmare, uleiului european poate fi acordată o clasă conform acestui standard.

ILSAC

ILSAC (Comitetul internațional de standardizare și aprobare a lubrifianților pentru uleiuri de motor) este o organizație înființată în comun de asociațiile producătorilor de automobile americane și japoneze (AAMA și JAMA). Din denumire reiese clar că se ocupă exclusiv de uleiuri de motor, spre deosebire de asocierile descrise mai sus. Comitetul înăsprește toleranțele existente la ulei pe baza propriilor cercetări.

Cerințele sporite se aplică următoarelor caracteristici:

Astăzi, clasificarea uleiurilor împarte toate compozițiile în 5 categorii:

Clasificarea uleiului ACEA, API, ILSAC este un criteriu important pentru alegerea unei compoziții pentru o mașină. Este întotdeauna necesar să comparați cerințele producătorului auto cu mărcile de lubrifiant indicate pe ambalaj.

Versatilitate, fiabilitate, calitate

În toate anotimpurile, capacitatea de a funcționa într-o gamă largă de temperaturi și condiții extreme, cu orice stil de condus, combinată cu proprietăți bune de curățare, face ca Castrol Magnatek 5W30 A3 B4 să fie preferatul multor șoferi din întreaga lume.

Descrierea uleiului

Acest ulei din familia Castrol magnatec 5W30 are, probabil, cel mai larg domeniu de aplicare în comparație cu „frații” săi. Cu toate acestea, au în comun - tehnologia care stă la baza producerii lubrifiantului. Numele ei este Intelligent Molecules.

Esența acestei tehnologii constă în moleculele „inteligente”. Se lipesc literalmente de piesele motorului, creând o peliculă densă care nu va aluneca în nicio condiție, protejând motorul la fel de fiabil ca orice alt lubrifiant.

Ca urmare, Castrol MAGNATEC 5W-30 A3 B4 protejează motorul nu numai de uzură și defecțiuni neașteptate, ci și de coroziune, oxidare, funingine și depuneri.

Zona de aplicare

Castrol MAGNATEC 5W30 A3 B4 este recomandat pentru utilizare de către majoritatea celor mai mari producători auto din lume. Printre acestea se numără Renault, BMW, un grup de mașini Volkswagen. Castrol Magnatec 5W30 A3 B4 oferă un domeniu de aplicare atât de larg pentru caracteristicile tehnice ale acestui ulei. Este potrivit pentru majoritatea variantelor de motoare pe benzină și diesel, atât moderne, cât și mai vechi. Vâscozitatea unică a acestui produs face domeniul de aplicare și mai larg.

Specificații

Specificații ulei Castrol Magnatek 5W30 A3 B4:

Aprobari si specificatii

Castrol Magnatec 5W30 A3 B4 are următoarele aprobări și specificații:

• ACEA A3/B3, A3/B4;
• API SL/CF;
• VW 502 00 / 505 00;
• Renault RN 0710 / RN 0700;
• Aprobare MB 229.3;
• BMW Longlife-01.

Formularul de eliberare și numerele articolului

Castrol MAGNATEC 5W30 A3 B4 are următoarele forme de lansare și numere de piese:

1. 156ED2 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 208L
2. 14F508 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 208L
3. 156ED3 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 60l
4. 14F506 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 60L
5. 156ED5 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 4L
6. 151B17 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 4l
7. 156ED4 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 1l
8. 151B18 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 1L

1. MA5W30A3B4-B2 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 1+1L
2. MA5W30A3B4-B5 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 1+4L
3. MA5W30A3B4-B3 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 1+1+1L
4. MA5W30A3B4-B8 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 4+4L
5. MA5W30A3B4-B9 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 4+4+1L
6. MA5W30A3B4-B12 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 4+4+4l
7. MA5W30A3B4-B13 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 4+4+4+1l

Cum înseamnă 5W30

Marcajele marcate cu litera W înseamnă că produsul este pentru toate anotimpurile, deoarece litera provine de la cuvântul iarnă - iarnă. Cifrele din fața ei sunt un indicator al temperaturilor de iarnă. Cifrele de mai jos sunt un indicator al temperaturilor de vară.

În acest caz, numărul 5 înseamnă că uleiul își păstrează vâscozitatea până la minus 35 de grade Celsius. Și numărul 30 - care este potrivit până la plus 30. Acest lucru face ca produsul să fie universal pentru majoritatea zonelor climatice ale lumii.

Avantaje și dezavantaje

Iată care sunt calitățile pozitive ale acestui ulei din familia Castrol magnatec 5w-30:

• protecție fiabilă de la început până la început și pe toată perioada de utilizare;
• film dens care învăluie toate detaliile;
• pornire ușoară a motorului pe vreme rece și stabilitate pe vreme caldă;
• gamă largă de temperatură de aplicare;
• versatilitate de utilizare în diverse tipuri de motoare și diferite condiții;
• tehnologie unică utilizată în producție;
• cea mai înaltă calitate.

Dezavantajele uleiului sunt prețul ridicat (totuși, ca orice alte materiale sintetice pure) și un număr mare de falsuri de care nimeni nu este protejat.

Înainte de a vorbi despre clasificarea ACEA a uleiurilor de motor, vom vorbi puțin despre organizație în sine.
ACEA (Association des Constructeurs Europeens de L'Automobile) (Asociația Constructorilor Europeni de Automobile) a fost fondată în 1991. Sediul social al asociației este situat la Bruxelles. În plus, ACEA a deschis birouri suplimentare în Tokyo și Beijing în 1995 și 2004.

Este de remarcat faptul că consiliul de administrație al asociației este reprezentat de top manageri ai unor companii auto de top: BMW GROUP, PORSCHE AG, DAF TRUCKS NV, PSA PEUGEOT CITROËN, DAIMLER AG, RENAULT SA, FIAT S.p. A, SCANIA AB, FORD OF EUROPE GmbH, TOYOTA MOTOR EUROPE, GENERAL MOTORS EUROPE AG, VOLKSWAGEN AG, JAGUAR LAND ROVER, AB VOLVO, MAN NUTZFAHRZEUGE AG.
În total, aceștia sunt 15 reprezentanți ai companiilor auto. Scopul lor principal este de a studia și îmbunătăți performanța vehiculelor, inclusiv prin utilizarea de consumabile de înaltă calitate, cum ar fi uleiurile de motor.
Astfel, în decembrie 2008, ACEA a introdus o clasificare actualizată și actuală a uleiurilor de motor „ACEA 2008 European Oil Sequences for Service-Fill Oils”. Clasificarea a fost completată de clasele mai avansate C4 și E9. În plus, au fost aduse modificări uleiurilor pentru stabilitatea la oxidare și compoziția uleiului. Toate acestea au fost făcute pentru a evidenția uleiurile cu un grad ridicat de respectare a mediului și economisire a energiei. Economiile de energie sunt asigurate de vâscozitatea scăzută a uleiului la temperaturi extreme.
În prezent, clasificarea uleiurilor conform ACEA 2008 este întocmită ca document pentru 3 tipuri condiționale de motoare: A, B și E. Aceste grupe înseamnă, respectiv, că uleiurile sunt destinate motoarelor pe benzină, diesel ușoară și diesel cu încărcare mare.

În plus, fiecare clasă este, de asemenea, subdivizată în categorii de diferite niveluri de proprietăți operaționale:

Patru pentru motoarele pe benzină și diesel ușoare (A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5);
Patru special pentru motoarele pe benzină și diesel ușoare echipate cu sisteme de posttratare catalitică (C1, C2, C3, C4);
Patru pentru motoarele diesel de mare capacitate (E4, E6, E7, E9).

Ulei de motor ACEA clasa A/B: uleiuri de motor pentru motoare pe benzină și diesel în mașini, camionete, microbuze

Ulei de motor clasa C conform ACEA: uleiuri de motor pentru motoare pe benzină și diesel cu catalizatori de recuperare a gazelor de eșapament

Ulei de motor ACEA Clasa E: Uleiuri de motor diesel pentru sarcini grele

Conform rezultatelor tabelului de mai sus, trebuie spus că nu poți alege uleiul doar pe baza preferințelor și a presupunerilor tale. Aici trebuie să acordați atenție tipului dvs. de motor și recomandărilor specifice pentru mașina dvs.
Deci, utilizarea uleiului cu un conținut ridicat de cenușă atunci când se folosește un convertor catalitic poate duce la defecțiunea acestuia.
Și asta înseamnă că uleiul trebuie folosit recomandat, și nu primul „care a venit la mâna ta”.