Mulți oameni se gândesc foarte des la cât de grozav ar fi să încerci cel puțin să-ți creezi propria motocicletă cu propriile mâini, fără a recurge la serviciile saloanelor, maeștrilor etc. Cu toate acestea, deseori o astfel de dorință rămâne neîndeplinită din cauza incertitudinii șoferului cu privire la succesul proiectului său. De aceea, merită să ne dăm seama cum să facem o motocicletă fără ajutorul nimănui.
Pregătirea pentru asamblarea motocicletei
Pentru început, trebuie, desigur, să decideți ce configurație va avea viitorul „cal de oțel”, precum și să rezolvați problema cu toate detaliile și instrumentele necesare pentru lucru. Cu o anumită experiență, unele elemente pot fi realizate independent, de exemplu, pe o mașină de frezat și strunjit sau prin sudare.
Dacă în timpul procesului de asamblare o motocicletă veche acționează ca bază, atunci nu ar trebui să începeți cu instalarea de piese mici, arbori cardanici, tije de frână, etc. Cea mai bună soluție ar fi să începeți să lipiți și să vopsiți rezervoarele și aripile. Pentru a nu avea probleme cu motorul sau părțile punții cutiei, acestea trebuie să fie plasate în kerosen pentru o perioadă. O motocicletă de casă va arăta mult mai expresivă și mai eficientă dacă carterele motorului, capacele, cutiile și contactul sunt bine lustruite.
Motorul vechiului dispozitiv trebuie să fie complet sortat și abia apoi se trece la instalarea accesoriilor, care, de regulă, includ două materiale principale: piele și crom.
Bicicleta ca bază pentru o motocicletă
Nu este un secret că adesea baza unei motociclete este doar o bicicletă, care este echipată cu toate echipamentele necesare. Atunci când vă gândiți cum să faceți o motocicletă dintr-o bicicletă, este important să aflați ce materiale ar trebui utilizate, precum și să cunoașteți caracteristicile lor tehnice.
Destul de des puteți găsi o astfel de opțiune atunci când există un motor de la ferăstrău cu lanț. În acest caz, merită, de asemenea, să studiem în detaliu puterea, greutatea și dimensiunea sa.
Lista posibilă de materiale pentru crearea unei motociclete dintr-o bicicletă
Deci, transformând o bicicletă într-o motocicletă de casă, cea mai comună opțiune pentru un set de piese este următoarea:
- motor;
- scripete;
- curea de transmisie și role de întindere;
- elemente de fixare.
Într-un fel sau altul, dar fabricarea unei motociclete dintr-o bicicletă nu este o plăcere ieftină, așa că uneori este mai bine să vă gândiți dacă ar fi indicat să faceți acest lucru sau dacă ar fi mai bine să achiziționați un motoret nou sau cel puțin un motor de bicicletă gata făcut.
Bicicletă motocross DIY
În ciuda celor mai înalți indicatori tehnici, cum ar fi un crossover, este foarte posibil să-l asamblați cu propriile mâini. Desigur, nimic nu vă împiedică să cumpărați pur și simplu un model gata făcut, dar la urma urmei, eșantioanele din fabrică sunt departe de a fi întotdeauna capabile să satisfacă toate dorințele unui anumit automobilist, în plus, o astfel de achiziție va costa cu siguranță foarte mult, iar o motocicletă de casă va economisi o cantitate semnificativă de resurse financiare. Cu toate acestea, aici este necesar să respectați cu strictețe toate cerințele pentru instalare, altfel rezultatul final se poate dovedi a fi foarte dezamăgitor.
Procedura de auto-asamblare a unei motociclete motocross
Cel mai bine este să începeți asamblarea de pe roți, care pot fi achiziționate gratuit de la orice magazin de piese pentru motociclete. Există două opțiuni cele mai comune pentru atașarea acestor elemente: achiziționați o jantă și înlocuiți spițele sau pur și simplu instalați roți sportive turnate pe unitate.
Furca ar trebui să fie clasică și să aibă o gamă completă de ajustări. Dimensiunea optimă pentru acesta va fi de 43 mm.
Pentru a crește fiabilitatea sistemului de frânare, este necesar să le măriți puterea. Alternativ, uneori diametrul discului de frână crește pur și simplu.
O atenție deosebită trebuie acordată suspensiei, care este montată pe o motocicletă de motocross de casă. Cel mai potrivit pentru acesta vor fi amortizoarele de stoc, care pot fi comandate direct de la producător, dar este important să indicați greutatea posibilă a dispozitivului, astfel încât elementele de suspensie să fie echipate cu arcuri corespunzătoare.
Când vine vorba de motor, merită menționat faptul că tracțiunea acestuia poate fi mărită prin reducerea pierderilor de admisie. Pentru a asigura acest lucru, filtrul de hârtie standard din vechiul motor este înlocuit cu unul din cauciuc spumos, după care motorul actualizat este instalat în sistemul viitoarei motociclete motocross. În plus, carburatorul este, de asemenea, supus modificărilor, care ar trebui să asigure o bună funcționare a motorului la turația maximă.
Cum se face un vehicul pentru toate terenurile de pe o motocicletă?
Recent, modelele de vehicule pentru toate terenurile, care sunt fabricate din motociclete obișnuite, au câștigat o popularitate largă. Pe lângă funcțiile de divertisment pe care le poartă un astfel de dispozitiv, este și un mijloc de transport foarte fiabil.
Deci, de la motociclete pot fi împărțite în mai multe categorii, dintre care principalele sunt, desigur, ATV-urile. Aceste modele de transport combină în mod surprinzător mobilitatea unei motociclete și stabilitatea unei mașini. Datorită faptului că fiecare dintre roțile ATV-ului are propria suspensie, dispozitivul este capabil să depășească aproape orice nereguli, chiar și cele mai abrupte, din drum.
Al treilea tip de vehicul pentru toate terenurile de la o motocicletă este vehiculele echipate cu șenile, cu ajutorul cărora vă puteți deplasa cu ușurință în zonele mlăștinoase.
Cu toate acestea, nu uitați că orice, chiar și o motocicletă de casă este un vehicul caracterizat printr-o capacitate sporită de cross-country. Prin urmare, pentru a atinge valoarea maximă a acestui parametru, va fi suficient să creșteți pur și simplu capacitatea transfrontalieră a unui vehicul standard, iar nevoia de modernizare globală va dispărea de la sine.
A fi proprietarul unei biciclete scumpe și elegante este visul unui număr covârșitor de șoferi. În mod remarcabil, dorința de a evoca privirile invidioase ale altor utilizatori ai drumului este tipică nu numai pentru tinerii verzi, ci și pentru lupii rutieri destul de maturi.
În drumul către unicitatea necondiționată a prietenului lor cu două roți, proprietarii de motociclete merg pentru o varietate de trucuri, variind de la culori neobișnuite și radicale, terminând cu o restilizare radicală a bicicletei. Acest lucru este suficient pentru unii, dar nu pentru unii maximaliști. Drept urmare, pe drumuri apar motociclete de casă, care nu au în principiu analogi.
Biciclete de casă în Rusia
Bicicletele auto-fabricate sunt populare în întreaga lume, dar sunt deosebit de frecvente în țările care oferă o gamă relativ mică de motociclete pe piață. Una dintre aceste țări poate fi numită Rusia - timp de mulți ani alegerea unui ventilator de bicicletă intern a fost limitată la 5-6 opțiuni.
Acest factor, suprapus ingeniozității și ingeniozității istorice, a dus la apariția unui număr mare de produse de casă pentru motociclete DIY. Aproape toate bicicletele sovieto-ruse, atât biciclete ușoare mici, cât și biciclete grele multi-cubice, se încadrează încă în actualizarea cardinală a motocicletelor-kulibins.
Din lumină, datorită disponibilității ridicate, inginerii amatori preferă să creeze produse de casă din motocicletele Minsk. O bicicletă este un fel de constructor pentru un inventator începător. Dintre cele mai serioase, produsele de casă pe bază de motocicletă sunt populare și sunt renumite în special pentru motoarele lor rotative cu rezistență ridicată la uzură, pentru care, de fapt, au câștigat respectul mecanicii motorului.
Dar produsele de casă bazate pe motociclete Ural se disting prin cea mai mare șoc și originalitate. De la muncitori grei sovietici, constructorii amatori de motociclete rusești creează elicoptere impozabile care pot concura cu ușurință cu americanul scump Harley Davidson.
Cum să faci o motocicletă cu propriile mâini
Procesul de a crea o bicicletă personal, la fel ca majoritatea structurilor de inginerie, începe cu dezvoltarea unui proiect. În etapa de schițare a desenelor unei motociclete de casă, este necesar să se determine clar: va fi prietenul cu două roți o expoziție exclusiv de garaj sau un mijloc de transport original, dar de zi cu zi.
Cel mai adesea, inginerii de motociclete tind spre aceasta din urmă, prin urmare, este preferabil să dezvolte o viitoare bicicletă bazată pe o bicicletă existentă cu un certificat de înregistrare legală. Această decizie este explicată nu este nevoie să obțineți permise suplimentare și licențe pentru vehiculul creat.
Următorul pas în crearea unei motociclete cu propriile mâini este formarea unei liste de piese de schimb necesare în funcție de piesa de proiectare. În plus față de componentele principale și ansamblurile bicicletei, trebuie să aveți grijă de unelte și consumabile speciale. Un punct important: este foarte recomandat să achiziționați produse de aceeași marcă, deoarece acest lucru va facilita foarte mult procesul de asamblare și montare viitoare.
Testarea motocicletei de casă
Performanța și calitatea construcției trebuie verificate în etapa de pregătire a fiecărei unități individuale de biciclete, în timp ce este important să respectați cu strictețe măsurile de siguranță. Pentru comoditate și respectarea secvenței de instalare, experții sfătuiesc să înregistreze într-o fotografie toate lucrările pe o motocicletă de casă. În etapa de pregătire de 99%, se recomandă testarea unei motociclete de casă la standul unei stații de service specializate.
Construcția DIY a unei motociclete de casă: fotografie și descrierea muncii efectuate.
În general, începutul lucrărilor la motocicletă - noiembrie 2014 la Krasnodar. totul a început cu o propunere de a aduce o motocicletă Ural din sat și de a o moderniza ușor.
Brațul oscilant spate a fost plictisit sub volan de la Audi Q7 cu 20 inci. A apărut întrebarea legării roții la cutie: lanț, cardan, adaptor? Nu este așa - roata este prea largă. Drept urmare, conducerea a fost luată de pe mașina Oka. Am făcut flanșe pentru îmbinarea cutiei, a tracțiunii și a roții. Desigur, cu goluri minime, dar totul a funcționat. Am făcut un butuc pentru conectarea podului și a roții.
Un test de succes a dovedit funcționalitatea structurii. Acest proces a durat cel puțin 4 luni.
Inițial, au vrut să facă furculița din față ca pe un tocător - culcat, după ce au digerat un pahar. A avut loc o încercare, care a arătat că amortizoarele furcii nu funcționau. Penele făcute pentru furca extinsă sunt, de asemenea, îndoite. Pentru a rezolva problema, unghiul de atac al furcilor a fost redus prin prelucrarea unui tub nou.
Aripa din spate a fost fabricată din oțel de 2 mm, iar aripa din față a fost ulterior abandonată cu totul - a stricat aspectul. Șaua a fost, de asemenea, forjată din oțel de 2 mm, acoperită și învelită cu piele. Am realizat suporturi pentru picioare, am schimbat vitezele și frânele și am așezat acolo luminile de mers.
Frână spate - hidraulică: ambreiaj principal și cilindru sclav cu VAZ 2107. Frână față: frână hidraulică cu disc dublu cu Yamaha R1 cu 4 pistoane. Pentru a le instala, hub-ul a trebuit să fie re-fabricat. Dar noul butuc nu mai încape în furcă, așa că a trebuit să fie extins prin efectuarea de noi traversări.
Rezervorul și volanul rămân neschimbate. Lămpile de comandă sunt montate în traverse. Inițial, a fost planificat ca farul să fie unic, așa că nu au refăcut nimic, ci au luat fasciculul principal de la VAZ 2107 și i-au făcut o carcasă. Motorul a fost transferat la 1 carburator de la Oka și s-a realizat un colector de admisie.
Au fost realizate scuturi de protecție sub scaun, pe care au fost așezate toate cablurile. Picioarele din spate și semnalizatoarele sunt realizate din LED-uri super luminoase. Motocicleta este vopsită cu culoarea Rhapsody. În total, ținând cont de rafinamente și modificări, motocicleta a durat 2,5 ani. Motocicleta se numește - „Monstru”.
