Un crossover compact remarcabil Geely LC Cross. Specificații Geely LC Cross pentru toate terenurile Geely lc cross

Pe piața auto din Rusia, Geely a introdus recent un nou hatchback mic. Se numește Geely LC Cross. Nu o veți găsi în China, deoarece modificarea lor s-a numit „Geely Panda”, iar pentru consumatorii noștri a fost ușor modificată. Și, dacă drepturile asupra mărcii Panda nu ar aparține departamentului chinez Fiat, atunci în Rusia nu ar fi fost redenumită. Modelul a apărut pentru prima dată în 2008. Dar, a ajuns pe piața noastră mult mai târziu.

Aspect și interior Geely LC Cross

Designerii chinezi încă își cunosc munca. Au făcut mașina grozavă atât în ​​profil cât și în față. Modelul pare prădător. Tampoane de protecție din plastic sunt instalate pe întregul perimetru. Este pur și simplu necesar pentru drumurile noastre. Pe cea de-a cincea ușă este instalată o roată de rezervă. Pentru a nu se îndoi sub greutate, a fost din metal.

Partea inferioară a mașinii a fost tratată cu protecție anticorozivă. Dar nu au făcut-o prea bine. Sub praguri se pot vedea dungi. Apropo, acest lucru nu este inclus în configurația de bază. Adică va trebui să plătiți pentru o muncă nu foarte de înaltă calitate.
Nu este suficient spațiu în cabină. Prin urmare, oamenii mari de pe bancheta din spate vor fi strâns în trei. Spațiul pentru picioare este limitat, la fel și spațiul ușii. Insa, salonul are o multime de avantaje. Puteți rabata spătarul scaunelor pentru a extinde portbagajul. De asemenea, stilul clasic de design arată foarte bine.

Există suport lateral pentru scaune, dar a fost creat doar pentru aspect. În oraș nu veți simți acest lucru, dar atunci când călătoriți pe distanțe lungi, va apărea disconfort.

Specificațiile de finisare ale lui Geely LC Cross nu sunt foarte luxoase. Mașina s-a dovedit a fi simplă și ieftină. Plasticul este dur, dar nu este neplăcut la atingere. Aici este asamblat foarte bine. Nu există niciun spațiu între părți și nimic nu scârțâie la conducere.

Torpedoul are doar cea mai mică dimensiune. Dar, în loc de husă, a apărut o perdea și arată unic și exclusivist.

Programe la Geely LC Cross

Geely LS Cross a primit o consolă centrală simplă și intuitivă. Conține toate funcțiile necesare. Pe un fundal negru apar numere albe, care sunt perfect vizibile. Lumina de fundal albastră nu obosește ochii. Prin urmare, veți citi orice informație fără probleme. Pe computer, citirile sunt puțin estompate. Sunt mici și desenate pe un fundal albastru.

Panoul își schimbă aspectul în funcție de configurație. În versiunea de bază, designerii nu s-au deranjat prea mult, dar în cel mai scump set, au dat totul 100%. „Comfort” este echipat cu un panou rotund, în interiorul căruia s-au instalat atât un magnetofon radio, cât și multe butoane. Puțin mai jos au pus mânere pentru aragaz și șaibe frumoase. Plasticul aici nu este dur ieftin, ci plastic și moale.

În configurația de bază, radioul este mai puțin funcțional. Și totuși, nu există intrări pentru reîncărcare gadget-uri și diverse porturi.

Mergând pe un Geely LC Cross

Mașina chinezească a fost testată într-o zonă închisă. Prin urmare, nu vă vom spune nimic semnificativ. Dar aici sunt instalate scăderi de viteză și diverse nereguli. Adică am verificat cu toții unele dintre nuanțe.

Platforma modelului îl face agil și ușor de gestionat. Un motor de 1,3 litri montat sub capotă produce 86 de cai putere. Cuplul maxim este de 110 Nm. Acest lucru este suficient pentru ca șoferul să se simtă confortabil atât pe autostradă, cât și în oraș.

Puteți decolare brusc dintr-un loc, iar distanța de frânare este foarte mică. De asemenea, este de remarcat izolare fonică separată. Masina este foarte silentioasa. În cabină nu vei auzi aproape nimic. Dar în afara ei, este mult zgomot. Astfel, tragem concluzia că pasajele roților au fost făcute puțin obscene.

Suspensia mașinii este consumatoare de energie. Prin urmare, vei depăși micile denivelări de pe drum rapid și ușor. În acest caz, nici măcar nu vei simți dezavantajele.
Volanul se potrivește perfect în mâini și se rotește destul de ușor. Când virați, puteți simți cum se rostogolește corpul. Dar, acest lucru nu trebuie considerat un dezavantaj. La urma urmei, atât prețul modelului, cât și datele tehnice ale acestuia sunt foarte bune. De asemenea, arată grozav, după cum puteți vedea din fotografiile și videoclipurile mașinii.

Transmisia Geely LS Cross este doar manuală cu cinci trepte. Există planuri de a importa o versiune automată în Rusia. Dar deocamdată, acestea sunt doar speculații.

Ambreiajul nu este foarte sensibil. Pentru persoanele scunde, va fi puțin incomod să-l apăsați. Dar nu există întrebări despre sistemul de frânare. Informațiile despre consumul de combustibil sunt doar pașaport. Cu o viteză de 90 de kilometri pe oră pe autostradă, modelul consumă 7,2 litri. Greutatea proprie a mașinii este de 1025 de kilograme.

Și acum pentru dezavantajele majore. Mașina este monodrive. A fost creat cu o gardă la sol de 160 de milimetri și nu există nicio protecție a motorului aici. Prin urmare, nu merită să conduceți peste gropi. Dar, pentru drumurile noastre, modelul este destul de potrivit. Ea depășește denivelările, făcând călătoria confortabilă.

Putem numi în siguranță Geely LC Cross o mașină de succes fabricată în China.

Scurte caracteristici ale Geely LC Cross:

• caroserie: hatchback;
• numarul de locuri: 4;
• număr de uși: 5;
• greutate proprie: 1025 kilograme;
• garda la sol: 160 milimetri;
• dimensiunea motorului: 1.3;
• putere motor: 86;
• cuplu: 110 Nm;
• transmisie: mecanică cu cinci trepte;
• dimensiuni: 3815 mm lungime, 1648 mm latime si 1530 mm inaltime;
• ampatament: 2340 mm;
• viteza maxima: 155 kilometri pe ora;
• accelerație până la sute de kilometri: 11,8 secunde;
• consum de combustibil: 7,2 litri in ciclu combinat, 5,6 litri la tara si 9,3 litri in oras;
• costul configurației de bază: 409.000 de ruble.

Mașina compactă urbană chinezească Geely LC Cross (GX2 pe unele piețe) va apărea în curând în showroom-urile din orașele rusești. Prefixul Cross la numele principal al mașinii este conceput pentru a asigura interesul față de noul model din partea șoferilor care iubesc activitățile în aer liber.
Să încercăm să înțelegem împreună cum diferă Geely LS Cross de co-platformerul său - hatchback-ul obișnuit Geely LC.

Trebuie să spunem imediat că mașinile diferă nu numai prin designul diferit al părților din față și din spate ale caroseriei, ci și prin dimensiunile generale exterioare. În comparație cu versiunea „civilă”, compactul de tip crossover a crescut în lungime cu 217 mm (până la 3815 mm), în lățime cu 18 mm (1648 mm), în înălțime cu 65 mm (până la 1530 mm) și garda la sol a crescut si a crescut.pana la 160 mm. În același timp, dimensiunile ampatamentului au rămas la nivelul de 2340 mm. Greutatea proprie a mașinii este de 1025 kg. Roțile au devenit și ele puțin mai mari - 175/60 ​​R14, iar roata de rezervă este instalată, ca într-un SUV „adult”, pe ușa din spate.

Să ocolim mașina și să vedem ce au venit designerii chinezi pentru a personaliza Geely LS Cross.

Partea din față a pseudo-crossover-ului a devenit serioasă, scăpând de „fața” ursului panda. Farurile mari și-au schimbat configurația și au dobândit ochelari întunecați, sub care sunt vizibile „țevile de pistol” ale fazei scurte și lungi. O bară de protecție cu un schi puternic asemănător cu metalul care protejează conducta de aer inferioară și ornamentele transversale din plastic negru, farurile de ceață au crescut în dimensiune și se potrivesc armonios în imaginea elegantă a carenului. Grila falsă a radiatorului sub formă de trapez compact este „îmbrăcată” într-o plasă granulară. Geely LC Cross / GX2 în față este foarte asemănător cu compatriotul Chery IndiS.

Când trecem în revistă o mașină în profil, evidențiem pentru noi șine de acoperiș, muluri pe suprafețele laterale ale ușilor, o ușă mică și incomodă din rândul din spate, un acoperiș înclinat cu un spoiler.

Pupa Geely LS Cross, precum și partea din față, sunt izbitor de diferite de Geely LC obișnuit. Stâlpii din spate puternici, o bară de protecție mare realizată complet din plastic negru este frumos completată de o inserție trapezoidală din material metalizat, triunghiuri compacte de lumini de degajare stricte, o a cincea ușă mai mare și mai regulată cu o roată de rezervă. Doar ca se deschide hayonul, ma intreb cat timp vor reusi suporturile sa mentina capacitatea de a tine hayonul cu roata de rezerva in pozitie ridicata ?! Toată creșterea lungimii caroseriei a dus la creșterea spatelui mașinii.

Datorită proporțiilor schimbate, în comparație cu co-platformă LC, varianta Cross arată mult mai armonioasă, mai integrală, mai atractivă și, ceea ce este important pentru condițiile de funcționare casnice, are o gardă la sol mai mare și, deși slabă, dar protecție pentru bara de protecție. .

Salonul are și câteva diferențe. Este instalat un volan mai mare cu patru spițe, o unitate de control al aerului condiționat și un sistem de ventilație cu mânere confortabile. Scaunele din față plate nu sunt favorabile conducerii active.
Cazarea pasagerilor cu greu poate fi numită confortabilă, mai ales în al doilea rând - locurile sunt insuficiente în toate direcțiile. Dimensiunile mărite în lungime și „deplasarea” roții de rezervă spre exterior nu au afectat în niciun fel volumul portbagajului, tot la fel de 205 litri.

Geely LC Cross va fi oferit în două niveluri de echipare: Basic - aer condiționat, booster hidraulic, închidere centralizată cu telecomandă, radio cu AUX și 4 difuzoare, geamuri și oglinzi electrice, kit pentru caroserie din plastic; versiunea Confort va adăuga jante de aluminiu, ABS EBD, 2 airbag-uri frontale, radio (CD MP3 6 difuzoare).

Specificații. Geely LS Cross este echipat cu un motor pe benzină de 1,3 litri. (86 „cai”) cu 5MKP, motorul va accelera până la maximum 155 km/h. Consumul de combustibil în regim de conducere mixt va fi, conform informațiilor furnizate de producător, de 7,2-7,5 litri la „suta”.

Conducerea se realizează pe puntea față, suspensie față independentă (stut MacPherson), spate semi-independentă (grindă de torsiune). Frânele sunt tradiționale pentru clasa compactă, mecanisme cu disc față, tambur spate.

Pentru cumpărătorii ruși, prețul Geely LC Cross în 2012 va fi puțin peste 300 de mii de ruble (probabil).

Producătorul chinez de automobile Geely extinde gama de autoturisme oferite în CSI. Noutatea din toamna anului 2012 a fost hatchback-ul compact cu cinci uși al clasei A europene - Geely LC (GC2 pe unele piețe).

Designerii din Imperiul Celest, când au dezvoltat aspectul compactului, s-au inspirat în mod clar din lumea animală. Mașina cu partea din față a corpului seamănă puternic cu un urs de copac - un panda. „Ochi” mari - faruri sub formă de triunghiuri mari rotunjite într-un cadru negru, „gura” - o admisie de aer trapezoidală cu contururi netede, situată pe o bară de protecție mare, cu o ștanțare elegantă în formă de U și ochi miniaturali de ceață.

Tendința bio-designului poate fi urmărită în toate liniile mașinii. S-ar părea că Geely LS este promovat de agenții de marketing chinezi cu un indiciu de Panda, dar participantul la recenzia noastră nu seamănă deloc cu Fiat Panda. Ca model de urmat, sau mai degrabă copiere, designerii auto Geely au ales Toyota Aygo. Mașinile din profil sunt foarte asemănătoare, iar dimensiunile ampatamentului de 2340 mm sunt în general exact aceleași. Deci, credem că cititorii noștri nu vor avea întrebări despre originalitatea aspectului și designului șasiului mașinii. Dar mașina chinezească Geely LC / GC2 nu arată încă la fel de armonioasă și corectă ca originalul japonez.

Profilul mașinii continuă tema rotunjimii și liniilor netede ale părții frontale a caroseriei. Însă dimensiunea ușilor din rândul din spate și configurația lor sunt uluitoare. O astfel de ușă în miniatură și un acoperiș rabatabil fac procesul de aducere a pasagerilor pe locurile din spate incomod. Partea din spate este proiectată într-un stil similar cu „fața” mașinii. Lumini de delimitare rotunde mari, o bară de protecție mare cu o inserție contrastantă din plastic negru și faruri de ceață. Hayonul compact oferă acces la un portbagaj în miniatură cu prag înalt.

Mașina este echipată cu anvelope 165/60 R14 pe jante din oțel sau aliaj de aluminiu cu raza a 14-a. Dimensiunile totale ale hatchback-ului compact Geely LS sunt de 3598 mm lungime, 1630 mm lățime, 1465 mm înălțime și au o gardă la sol de 125 mm.

Cabina bebelușului chinez este concepută pentru a transporta patru pasageri, inclusiv șoferul. Să ne așezăm în locul unui potențial proprietar, adică la volan. „Volan” plin de trei spițe și o jantă alunecoasă este reglabil în unghi, un tablou de bord cu raze duble de tahometru și vitezometru (iluminare de fundal albastră otrăvitoare). Scaunele plate din față, fără un indiciu de sprijin lateral, sunt concepute pentru persoane cu înălțime medie și sub medie. Panoul frontal este realizat din plastic tare, cu o consolă centrală în formă de ou, pe care era un loc pentru un magnetofon cu un conector AUX și un radio, chiar sub unitatea de control pentru sistemul de ventilație și aer condiționat interior. Compartimentul pentru torpedo este rezolvat inițial - cu o perdea glisantă.

Este problematic să intri în rândul din spate, este loc doar pentru doi. Dacă șoferul și pasagerul din față își împing scaunele până la capăt, atunci nici măcar nu trebuie să încercați să stați în al doilea rând - pur și simplu nu există unde să vă puneți picioarele. Perna este totuși plată, la fel ca și spătarul separat, care poate fi pliat și mărește semnificativ portbagajul modest (poate ține până la 205 litri în stare de depozitare). Subteran a găzduit o roată de rezervă de dimensiune completă (în funcție de echipamentul pe un disc de fier sau aluminiu).

Geely LC va fi disponibil în două niveluri de echipare, Basic și Comfort. În configurația de bază, o mașină asemănătoare unui urs panda va avea: aer condiționat, geamuri electrice pentru geamurile laterale din față, oglinzi electrice, servodirecție, muzică simplă (radio și AUX), închidere centralizată. Versiunea Comfort mai bogată va adăuga geamuri spate, airbag-uri frontale pentru șofer și pasager, ABS cu EBD, radio CD MP3, jante din aliaj.

Despre Specificații. Mașina este construită pe o platformă cu tracțiune față, suspensia față este independentă de barele tradiționale MacPherson, spatele este semi-independentă cu fascicul. Frânele sunt disc față și, respectiv, tambur spate.
Motorul va fi oferit cu un patru cilindri pe benzină de 1,3 litri (86 CP), cuplu maxim de 110 Nm/rpm. Ca o cutie de viteze, o manuală cu 5 trepte care oferă o mașină cu o greutate de 985 kg cu o viteză maximă de 155 km/h. Producătorul susține un consum mediu de combustibil de 5,9-6 litri în regim mixt de conducere (autostradă-oraș), iar având în vedere experiența modelelor Geely deja în funcțiune, această informație este probabil să se adeverească. În China, pentru mașini sunt prevăzute și un motor pe benzină de 1 litru (68 CP) și posibilitatea dotării unui motor de 1,3 litri cu 4 transmisii automate.

Primul test drive al Geely LS efectuat de jurnaliști auto arată că eroul recenziei noastre are o suspensie moale, consumatoare de energie. Mașina preia rapid viteze în oraș de 60 km/h și vă permite să vă deplasați cu încredere în traficul orașului. Un fapt nefericit rămâne o gardă la sol foarte mică, materialele de ornamentare interioară de buget (scârțâie din plastic la mașini complet noi), scaune față incomode, izolare fonică slabă a compartimentului motor și, în general, izolare fonică generală insuficientă.

Prețul în Rusia pentru un hatchback chinezesc compact Geely LC 2012 în configurația de bază va fi de aproximativ 270 de mii de ruble.

- Wow! Uită-te doar la motor - se dovedește a fi Royal Power!

- Și de ce ai atârnat „rezerva” în urmă?

- Și acesta este un asistent la pornirea în sus: dacă nu a funcționat, te poți sprijini ușor de mașina din spatele tău ...

- E în regulă că se „rearanjează” pe două roți? Așa a fost intenționat?

Interesul pentru a fost real: ne-am găsit din greșeală la o prezentare de conducere a unui brand prestigios, am atras instantaneu atenția colegilor și invitaților noștri la eveniment. Noutatea lui Borisov, fără exagerare, a interesat pe toată lumea, tineri și bătrâni, indiferent de sex, vârstă, domeniu de activitate și nivel de venit. Adevărat, dezamăgirea a fost aproape aceeași unanimă...

Să recunoaștem: Geely LC-Cross este departe de cea mai proastă mașină pe care am condus-o vreodată. Nu e rău ca concept: un „SUV” compact și destul de urban, dintre care nu sunt atât de mulți acum pe piață, mai ales la un asemenea preț. Este bine asamblat: în principiu, nu am avut nicio plângere cu privire la calitatea muncii producătorilor auto Borisov. Cu toate acestea, există atât de multe „dar” mici în ea, încât, după ce și-au enumerat lista completă, prețul de 10.590 USD nu mai pare foarte atractiv...

Dar să începem cu aspectele pozitive. Are o apariție interesantă - în culori strălucitoare, Geely LC-Cross arată foarte personal. În unele momente, seamănă cu adevărat cu un panda - nu degeaba chinezii îl numesc așa pe unele piețe. Din nou, nici mașina nu arată foarte mică, spre deosebire de același Matiz sau, să zicem, de Citroen C1 și „frații” săi. Dar „roata de rezervă” de pe capacul portbagajului este, poate, prea mult. Pentru că arată, scuze pentru expresie, ca un tuning „din curtea vecină”...

Arata bine si interiorul. Serios. Am condus aproape toți „angajații de stat” și nu voi spune că LC-Cross-ul din interior este cumva deosebit de sărac. O mașină este ca o mașină - plasticul, desigur, este ieftin, dar nu atât de mult încât să atragă atenția.

Și are un motor foarte bătut. Într-adevăr. Timp de o jumatate de zi am fost sigur ca sub capota era cam un litru si jumatate. „Fonduri” foarte plăcute, ridicare bună la viteze medii... Puteți călători în „etanșeitate”, puteți și „înainte de tăiere” - în oraș LC-Cross-ul nu pare lent. Dimpotrivă: să conduci prin oraș este distractiv și plăcut. În plus, vizibilitatea excelentă și controlul dimensiunilor vă permit să treceți oricând și oriunde.

Pe asta, vai, se termină momentele pozitive... Vrei să găsești pro, dar contra ies. Unde este izolarea fonică? Pornind motorul, puteți începe să îl diagnosticați: se aude clar în cabină chiar și la ralanti, iar când îi dați „gaz”, începe deloc să „solo”. Iar lovirea pietricelelor pe fund devine în general partenerul tău etern. Și cum rămâne cu cutia de viteze? Afară e 2014, iar pârghia atârnă ca un Moskvich-412...

Mânerul ușii arată foarte original. Ținând-o, este foarte convenabil să închideți ușa. Dar de ce să te ții? Nu există mânere normale ale ușilor sau mânere deasupra capului în cabină. De ce astfel de „economii la meciuri”?

Este foarte aglomerat în cabina din spate, dar aceasta nu mai este o plângere, ci o declarație de fapt, pentru că, alegând o mașină atât de compactă, consumatorul înțelege clar ce sacrifică. Același lucru este valabil și pentru portbagaj: cei 205 litri ai săi sunt suficienți pentru câteva pachete din hipermarket, dar nu mai mult. Apropo, pentru transformarea producătorilor de automobile chinezi poate fi lăudat - scaunele din spate sunt pliate separat și nu în întregime, ca mulți „angajați de stat”.

Le puteți lăuda, așa cum am menționat mai sus, iar pentru motor - cu el, mașina se simte foarte plină de viață. Și nu numai în oraș - un LC-Cross gol merge cu încredere să depășească pe un drum de țară. Dar dacă îl încarci (4 pasageri în cabină), dinamica dispare instantaneu, trebuie să treci de la a cincea la a patra în creștere, iar timpul de accelerație la 100 km/h este deja calculat în zeci de secunde.

Cu toate acestea, dacă nu ai încredere în abilitățile tale de conducere, este mai bine să nu fii lacom de viteză. „Dacă altcineva conducea, mi-ar fi foarte frică”, a glumit un coleg după ce am efectuat „rearanjarea”. După cum s-a dovedit, Geely se sparge foarte ușor într-un derapaj, iar la a doua „bici” roata din spate începe să se ridice puternic. Și dacă viteza era mare, iar direcția era agresivă, atunci nu numai spatele ... "Poate că nu are nevoie de cauciuc mai tenace ..." - au batjocorit colegii.

Dar permeabilitate? La urma urmei, LC-Cross este poziționat ca un crossover! Dar aceasta este, desigur, o glumă. În ciuda faptului că spațiul liber este mai mare decât cel al majorității autoturismelor, este puțin probabil ca cineva să decidă serios să verifice patenta acestei mașini. Fie doar pentru că nu există plăcuțe de protecție pe praguri, iar plăcuța de pe bara de protecție față înrăutățește mai degrabă permeabilitatea decât să promoveze ieșirile off-road - atârnă foarte jos, unghiul de intrare este foarte mic. Din nou, după cum s-a dovedit, motorul nu este protejat de nimic, nu există nici măcar un „buton de praf”, ca să nu mai vorbim de protecția din oțel a carterului. Deși, dacă ai cu adevărat nevoie, poți în continuare să conduci de pe asfalt pe LC-Cross - suspensia s-a dovedit a fi destul de consumatoare de energie.

În general, repetăm: Geely LC-Cross nu este cea mai proastă mașină pe care am testat-o, dar am considerat unanim prețul de peste zece mii de dolari a fi prea mare. Da, aspectul este frumos, mai ales dacă scoateți anvelopa ridicolă „de rezervă”, motorul are un cuplu foarte mare și elastic, vizibilitatea și manevrabilitatea sunt excelente, dar lipsa izolației fonice, manevrarea specifică, fiabilitatea imprevizibilă, lichiditatea de neînțeles. .. Să recunoaștem, pentru aceiași bani există variante mai puțin controversate. Prin urmare, sfatul nostru pentru marketerii fabricii: fie reduceți prețul la nivelul „nu puteți cumpăra așa ceva pentru această sumă”, fie dați o comandă inginerilor să finalizeze izolarea fonică și manipularea. Ei bine, scoateți această „rezervă”... Mă întreb ce vor spune colegii?

Ivan Krishkevich, corespondent:

„Ca să fiu sincer, am simpatie pentru „bebelușii” claselor europene A și B, așa că a fost interesant să văd LC-Cross „în direct”, pentru că un hatchback amuzant de oraș cu pretenție la „cruce” Se uita la mine din imagini. Și, în cele din urmă, l-am văzut, l-am atins, l-am condus... Cred că este „greșit”, va explica Pavel Kozlovsky suficient de detaliat, dar voi explica de ce micuțul Geely nu va argumenta pentru portofelul meu la egalitate cu modele precum VW Up! sau noul Peugeot 107. Da, este de o ori și jumătate mai ieftin decât eminenții „europeni”, dar nivelul de performanță, performanța de conducere sunt adecvate și fiabilitatea și siguranța pasivă sunt terra incognita.Personal, nu aș economisi pe cea din urmă.

Mi-e teamă că „bebelul” din piața noastră așteaptă o soartă grea. La urma urmei, există un Uz-Daewoo Matiz și mai ieftin, dar, mai important, testat în timp, de la care măcar știi la ce să te aștepți. Și dacă într-adevăr aveți nevoie de multă gardă la sol, atunci la același preț este mai bine să luați Lada Kalina - o mașină mult mai spațioasă și, de asemenea, destul de „previzibilă”.

Cu toate acestea, alți concurenți sunt mult mai „furios” - mașini de oraș de 3-5 ani precum Peugeot 107 & Co, Suzuki Splash, Nissan Pixo și altele asemenea. Se pare că „fizicienii” le vor prefera. Ei bine, cine va cumpăra LC-Cross este o întrebare foarte bună. Se pare că nu ar trebui să se bazeze în mod deosebit pe „distribuție”: este puțin probabil să se poată impune șoferilor de taxi, să o „împingă” în servicii speciale și agenții guvernamentale - acesta nu este un SC7 solid pentru tine! Deci probleme..."

Dmitri Novitsky, corespondent:

„Nou? Geely? Recent, noutățile bielorus-chineze mi-au uimit deja ochii, așa că am o senzație clară a produsului. Până acum, cel mai bun este crossover-ul Emgrand X7, pentru că pentru bani relativ puțini cumpărătorul primește o mașină mare. Sedanul este pentru un clasic amator, care nu suferă de prejudecăți față de industria auto chineză. Și acest mic crossover este pentru cine? Pentru nimeni. Am fost de acord cu toții la unison că Lada Kalina este mai bună. Această mașină este prea chinezească, prea neterminat în detaliu. Nu îl pot recomanda."

Și în sfârșit, despre prețuri. Pe piata din Belarus, noul Geely LC-Cross este oferit cu un motor pe benzina de 1,3 litri, doar cu transmisie manuala si in doua nivele de echipare fixe Comfort si Prestige. Versiunea de bază Comfort costă 10.590 USD și vine cu faruri de ceață, oglinzi electrice, jante din aliaj, închidere centralizată la distanță, alarmă antifurt, aer condiționat, geamuri electrice, sistem audio CD/MP3, ABS + EBD, două airbag-uri frontale. Versiunea de top a Prestige costă 10.950 USD.

Pavel KOZLOVSKY
Fotografie de Pavel SLEPUKHIN
site-ul web

Redactorii își exprimă recunoștința față de compania Avtotorgservis, dealer oficial Geely din Belarus, pentru mașina pusă la dispoziție pentru test

În primul rând, Geely LC Cross 2014 2015 este capabil să intereseze șoferii și experții ca un experiment sincer, al cărui scop principal a fost să transforme un hatchback obișnuit într-un „pseudo-crossover” cu costuri minime. Ce au reușit chinezii în acest domeniu și ce nu, vom afla mai jos, însă, pentru astfel de experimente îndrăznețe, producătorului i se poate oferi doar un „plus”.

Așadar, poziționată ca SUV, mașina, în primul rând, diferă de „progenitor” prin garda la sol crescută - până la 160 mm, un exterior ușor modificat, precum și dimensiuni crescute.

• Deci lungimea Geely LC Cross 2014 2015 este crescută la 3815 mm, lățimea este de până la 1648 mm, înălțimea este de până la 1530 mm, masa pseudo-crossover-ului este acum de 1025 kg.
• În același timp, ampatamentul a rămas neschimbat (ceea ce este destul de înțeles, deoarece producătorul a decis să se descurce cu un minim de costuri în timpul transformării) - 2340 mm.
• Jantele cu cauciucuri au ramas aceleasi: otel sau aliaj usor de 14 inch. roti cu cauciucuri 175/60R14.

Modificările exterioare înaintea lui Geely LS Cross au atins farurile, grila falsă a radiatorului și bara de protecție.

În spate, iese în evidență o ușă nouă, cu drepturi depline, cu o anvelopă de rezervă atașată cu un suport, precum și stopuri modificate.

Din lateral, ies la vedere muluri largi, șine noi de acoperiș și avans sporit.

Pentru a rezuma: aspectul destul de simplu, dar mărit cu îndrăzneală al „pandei”, cunoscut pentru noi, a schimbat semnificativ percepția externă a mașinii - acum puteți adăuga în siguranță prefixul „Cross”. Mașina modificată este acum disponibilă în trei variante de culoare: roșu, alb, albastru.

Deloc surprinzător, interiorul repetă aproape complet decorul mașinii de bază. Principalele diferențe pot fi numite un volan cu patru spițe, ventilatoare mai mari ale sistemului de ventilație, precum și prezența unui sistem audio mai avansat.

Orice altceva în cabină este interiorul dureros de familiar al unui minivan, cu aceleași caracteristici de capacitate mică (în ciuda faptului că acum „rezerva” a fost mutată din cabină) - portbagajul poate găzdui doar 250 de litri. încărcătură utilă.

Nu am fost surprins de prezența a doar două opțiuni de configurare: Comfort și Basic. Dotarea inițială include aer condiționat, un spoiler situat deasupra lunetei, un semnal suplimentar de oprire, un kit de caroserie din plastic, booster hidraulic, 4 geamuri electrice, oglinzi electrice, 4 puncte sonore. Următorul echipament are cea mai bună muzică (6 difuzoare), se remarcă prin prezența pernelor frontale, ABS cu EBD, jante din aliaj ușor de 14 inci.

Nu este surprinzător că strategia „cel mai mic cost” este pe deplin potrivită pentru a o descrie specificații pseudo-crossover: motor, șasiu, cutie de viteze - a trecut la LC Cross de la un hatchback fără cea mai mică modificare. În față - de obicei, în spate - o grindă. Benzina 1,3l. motorul, care emite 86 CP, accelerează bine mașina până la o viteză maximă de 155 km/h. Apetitul unei mașini în ceea ce privește consumul este destul de acceptabil - până la 7,5 litri. în modul combo. Noua mașină nu are o schimbare clară a treptelor, mișcările pârghiei în poziția liberă sunt, de asemenea, excesiv de mari - transmisia manuală cu 5 trepte este clar destul de slabă.

În procesul test drive Geely LC Cross 2014 2015 a funcționat destul de bine atunci când s-a deplasat pe orice tip de suprafață - o caracteristică destul de măgulitoare pentru o creație chineză. Putem spune că chinezii au reușit experimentul, iar rezultatul său a fost apariția unei mașini nepretențioase și modeste, destul de capabile să satisfacă oamenii care nu se așteaptă să cumpere crossover-uri scumpe - Preț noul Geely LC Cross 2014 la dealeri începe de la 290.000 de ruble.