Specificații pentru teepee Peugeot Partner. Specificații Peugeot Partner

Peugeot Partner este un minivan practic și elegant, ideal pentru călătorii lungi cu o familie numeroasă și pentru transportul obiectelor mici.

Peugeot Partner se bazează pe modelul clasei golf. În clasificarea utilizată în Europa, astfel de mașini nu sunt separate într-un segment separat. În ceea ce privește dimensiunile de gabarit, mașina este mai potrivită pentru clasa C, dar, de obicei, Peugeot Partner este clasificată ca o furgonetă compactă. Această clasificare este doar parțial corectă, deoarece furgonetele compacte sunt poziționate ca mașini pentru o familie și au un aspect cu un singur volum. Peugeot Partner este de obicei folosit ca camion mic.

De la începuturi, doar prima generație a modelului a reușit să se vândă într-o ediție de 700.000 de unități. Interiorul atractiv, designul interesant și fiabilitatea ridicată fac Peugeot Partner să acorde atenție.

Mașini similare cu Peugeot Partner au fost produse de multă vreme. În URSS, a existat și un model similar - IZH 2715 ("Toc"). Cu toate acestea, produsul francez diferă de ele printr-o caracteristică esențială. Aproape toți concurenții săi erau în trei volume, cu o cabină pronunțată (de obicei cu două locuri), un compartiment de marfă integral metalic și un compartiment pentru motor. Peugeot Partner a fost construit după o schemă diferită, combinând compartimentul de marfă și cabina (au fost separate doar printr-o grilă). Acest aspect s-a dovedit a fi destul de neobișnuit, dar consumatorului i-a plăcut.

generația 1

Premiera primei generații de Peugeot Partner a avut loc în 1996, când deja existau modele similare pe piață. În același timp, și-a făcut debutul Citroen Berlingo („fratele geamăn” al mașinii). Diferențele dintre ele au fost doar în designul tabloului de bord și plăcuțele de identificare. Pentru restul caracteristicilor, modelele s-au copiat între ele. Peugeot Partner a fost asamblat la fabrici din Argentina, Spania și Portugalia, iar pe piața italiană mașina a fost vândută sub numele Peugeot Ranch.

Produsul francez era o dubă compactă clasică, cu un front mic și o zonă de încărcare. Exteriorul mașinii s-a dovedit a fi discret: faruri mici alungite, o capotă mare și logo-ul mărcii. Cabina putea găzdui până la 5 persoane, iar partea din spate făcea posibilă transportul de până la 3 metri cubi de marfă. Versatilitatea și performanța bună au devenit principalul avantaj al modelului.

Peugeot Partner I a fost produs în 2 modificări:

• versiunea pasager cu 5 locuri;
• variație de încărcare în spatele unei camionete.

Gama de centrale electrice includea turbodiesel de 1,6 și 2 litri (75 și respectiv 90 CP), benzină de 1,4 litri (75 CP) și benzină de 1,6 litri (109 CP). Ulterior, a apărut un diesel aspirat de 1,9 litri (69 CP).

Prima generație de Peugeot Partner a ajuns în Rusia puțin mai târziu și a devenit imediat foarte populară. Modelul a fost folosit de organizațiile de transport și în taxiuri.

După 6 ani de vânzări, producătorul a decis restilizarea lui Peugeot Partner. Modelul actualizat a debutat în 2002. Modificările au afectat barele de protecție, stopurile, farurile, grila și interiorul. Elementul principal al capătului din față a devenit o bară de protecție distinctă „kangurin”, vopsită în culoarea caroseriei (pe versiunile de top). Farurile au devenit mai mari și mai masive și au fost combinate cu dispozitive de iluminare (semnalizatoare, lumini de poziție, faruri lungi și scurte) într-o singură unitate. Carcasele mari ale oglinzilor și aripile completează aspectul. Versiunea „împrospătată” a atras noi clienți și i-a făcut să atragă mai multă atenție.

Versiunea restilizată are o mulțime de dispozitive progresive. Mașina a fost echipată cu ștergători speciale de parbriz, o servodirecție îmbunătățită și alte inovații. În ceea ce privește echipamentul, Peugeot Partner actualizat a devenit cu un ordin de mărime mai bun decât predecesorul său. Deja în versiunea de bază, modelul a primit airbag-uri pentru pasagerul din față și șofer.

În 2003, familia Peugeot Partner a fost completată cu o versiune pentru toate terenurile - Peugeot Partner Escapade. Mașina era echipată cu căptușeli de arc din plastic, colțuri de bara de protecție nevopsite și grile de protecție pentru stopuri și faruri. Modificarea off-road nu a avut practic diferențe tehnice față de versiunea de bază. Modelul a primit doar un diferențial cu alunecare limitată și garda la sol crescută, păstrând în același timp exclusiv tracțiunea față.

Restyling-ul a afectat și gama de motoare, la care s-au adăugat unități M59 turbo de 1,6 și 2 litri. Cele mai comune motoare sunt TU3 de 1,4 litri și DW8B de 1,9 litri, care a devenit unul dintre cele mai eficiente și mai fiabile motoare diesel din lume. În 2006, marca franceză a oferit un turbodiesel HDi de 1,6 litri (75 și 90 CP), care a fost dezvoltat de specialiști de la Citroen, Peugeot și Ford.

În 2004, modelul a primit îmbunătățiri cosmetice minore, iar după alți 4 ani a fost întrerupt. Producția primei generații a continuat în Turcia, de unde mașinile au fost furnizate pe piețele altor țări.

a 2-a generație

În 2008, Peugeot a introdus a doua generație a Partner. Mașina a primit din nou o „dublă” în persoana lui Citroen Berlingo MK2. Versiunea de bază a Partner a primit prefixul Tepee, modificări ale încărcăturii - indexul VU. Este de remarcat faptul că prima generație, a cărei cerere a rămas ridicată, nu a fost scoasă din producție, dându-i numele Peugeot Partner Origin. Modelul a părăsit linia de asamblare complet abia în 2011. În aceeași perioadă, aprovizionarea mașinii pe piața rusă a încetat.

A doua generație a fost un model complet nou bazat pe aceeași bază ca și mașinile Peugeot 308 și Citroen C4. Mașina a adăugat în dimensiuni, volumul compartimentului de marfă și capacitatea de transport. Pe piața Peugeot, Partner II a câștigat imediat un punct de sprijin, deoarece exteriorul modelului s-a schimbat ușor, dar în interior a devenit mai confortabil și mai spațios.

Unitatea mai tânără (1,1 l) a părăsit linia de motoare, la care s-au adăugat mai multe motoare simultan. Cea mai interesantă a fost unitatea HDi de 2 litri cu injecție Common Rail (90 CP). S-a schimbat și baza tehnică. În special, în trenul de rulare au apărut bariere similare cu cele MacPherson. În locul unei suspensii spate cu bară de torsiune, a apărut o grindă elastică pe arcuri (ca la mașinile de pasageri), care a asigurat o călătorie mai lină și mai lină, dar a avut un impact negativ asupra performanței încărcăturii.

În 2012, Peugeot Partner a suferit o ușoară restyling. Modificările au afectat bara de protecție față și interiorul. În același timp, modelul constructiv a rămas același. Concernul PSA Peugeot-Citroen nu a putut efectua transformări globale din cauza dificultăților financiare.

În 2016 a avut loc show-ul Peugeot Partner Tepee Electric. Modelul combină avantajele unei variante de serie cu capacitățile unui vehicul electric. Mașina a primit o autonomie uriașă (până la 170 km) și un motor economic. Brandul francez a avut premiera mondială a modelului la Geneva. Partenerul Tepee Electric este programat să fie pus în vânzare în toamna anului 2017.

În versiunea standard, mașina este solicitată în rândul transportatorilor privați și al clienților cu o familie numeroasă. Aparatul este la fel de eficient în transportul de mărfuri de dimensiuni mici și în transportul unei familii într-un loc de vacanță.

Recenzii și recenzii video

Specificații (a doua generație)

dimensiuni:

• lungime - 4135 mm;
• latime - 1820 mm;
• înălțime - 1725 mm;
• ampatament - 2695 mm;
• calea din față - 1420 mm;
• calea spate - 1440 mm;
• garda la sol - 140 mm.

Greutatea modelului depinde de modificare și se află în intervalul 1197-1780 kg. Capacitatea de transport este de 583 kg.

Caracteristici dinamice:

• viteza maxima - 160 km/h;
• timp de accelerație până la 100 km/h - 15,6 sec.

Număr de uși - 3 sau 5, numărul de locuri - 5. Volumul portbagajului - nu mai mult de 675 de litri, cu scaunele rabatate - nu mai mult de 3000 de litri.

Consum de combustibil (diesel):

• ciclu extraurban - 5 l / 100 km;
• ciclu mixt - 5,8 l / 100 km;
• ciclu urban - 7,3 l / 100 km.

Consum de combustibil (benzină):

• ciclu extraurban - 7,3 l / 100 km;
• ciclu mixt - 8,5 l / 100 km;
• ciclu urban - 10 l / 100 km.

Capacitatea rezervorului de combustibil este de 55 litri.

Motor

Linia de motoare de la Peugeot Partner Origin este destul de largă. Printre opțiunile pe benzină, sunt disponibile unități de 1,1 și 1,4 litri. Puterea lor pentru o mașină nu este întotdeauna suficientă. Motorul pe benzină de 1,6 litri (4 cilindri, 109 CP) pare a fi mai interesant, dar lansarea modificărilor finalizate de acesta a fost finalizată în 2001. Motoarele pe benzină sunt mai fiabile și mai puțin pretențioase în ceea ce privește calitatea combustibilului. Cel mai adesea, au probleme cu atașamentele (senzorii) și sunt cauzate de un kilometraj mare.

Caracteristicile motorului:

• Unitate de 1,1 litri: putere nominală - 60 CP, cuplu maxim - 88 Nm;
• Unitate de 1,4 litri: putere nominală - 75 CP, cuplu maxim - 120 Nm;
• Unitate de 1,6 litri: putere nominală - 109 CP, cuplu maxim - 147 Nm.

A doua generație a primit centrale electrice modernizate. Compania a refuzat de la motorul de 1,1 litri. A fost înlocuit cu motoare de 1,6 litri cu 98 și 120 CP.

Unitățile diesel sunt apreciate pentru economia lor (mai ales în Europa). Cea mai de încredere este versiunea atmosferică învechită. În 2000, produsul francez a primit un motor HDi common rail de 2 litri în linie, care a supraviețuit cu modificări minore până în prezent. În ceea ce privește fiabilitatea, nu este inferior predecesorilor săi, iar din punct de vedere al eficienței îi depășește. Motorul HDi de 2 litri are o durată de viață mai lungă decât unitatea HDi de înaltă performanță de 1,6 litri. În același timp, ambele motoare au probleme cu turbocompresorul, supapa EGR, injectoare și supapa de accelerație la kilometraj mare. Scurgerile de ulei nu sunt neobișnuite. Momentan, motorul HDi de 1,6 litri nu este disponibil.

De asemenea, în linia unităților diesel este și un motor de 1,9 litri, dar este mai puțin obișnuit.

Caracteristicile motorului:

• Unitate de 1,9 litri: putere nominală - 69 CP, cuplu maxim - 125 Nm;
• Unitate turbo de 2 litri: putere nominală - 90 CP, cuplu maxim - 205 Nm.

Dispozitiv

Peugeot Partner a fost poziționat ca un vehicul versatil pentru persoanele active care au nevoie de o mașină capabilă să transporte o cantitate mare de marfă și mai multe persoane. Designul produsului francez a fost dezvoltat tocmai cu aceste priorități.

Peugeot Partner a primit un aranjament de tracțiune față cu un aranjament de roți de 4 la 2. Motorul mașinii era amplasat în față. Șasiul a fost considerat unul dintre punctele forte ale mașinii. O suspensie independentă de tip Pseudo McPherson a fost instalată în față, iar o grindă transversală în spate. Denivelările drumului la conducerea lui Peugeot Partner a fost percepută destul de blând. O soluție similară s-a dovedit a fi de succes în ceea ce privește mentenabilitatea. Garda mare la sol a făcut posibilă deplasarea în oraș și în mediul rural.

Inițial, modelul a fost echipat exclusiv cu o cutie de viteze cu 5 trepte. Ulterior, numărul transmisiilor a crescut. Pentru a doua generație au fost oferite 3 variante de cutie de viteze:

• cutie manuala cu 5 trepte;
• cutie manuala cu 6 trepte;
• Cutie de viteze automata cu 6 benzi.

Tipul de direcție este „pinion-cremail”. În modificarea de bază, mașina a primit o servodirecție.

Frânele cu disc au fost instalate pe roțile din față ale lui Peugeot Partner (pentru toate versiunile), pe roțile din spate - frâne cu tambur. Datorită acestui fapt, chiar și în situații de urgență, distanța de frânare a fost destul de scurtă.

Roțile din versiunea de bază au fost prevăzute cu anvelope 205 / 65R15H.

Peugeot Partner (mai ales la a doua generație) a fost echipat cu multe sisteme de siguranță care protejează pasagerii și șoferul. Deja în „salariul minim” mașina a primit un sistem de frânare antiblocare (ABS) și curele cu pretensionatoare. Opțional disponibil:

• sistemul HILL ASSIST, care ajută la începerea conducerii pe o pantă;
• sistem automat de franare;
• faruri de ceață adaptive, care au asigurat iluminarea razei interioare de viraj la viteze de până la 40 km/h;
• sistem de stabilizare care readuce mașina la traiectoria anterioară;
• Sistem GRIP CONTROL, care distribuie cuplul pe osii. A oferit o aderență maximă și a îmbunătățit capacitatea vehiculului de cross-country indiferent de suprafața drumului;
• Cruise control;
• camera retrovizoare activata automat la mers inapoi;
• senzori de parcare;
• Legături ISOFIX pentru copii.

Interiorul primei și a doua generații Peugeot Partner era practic același. Acest lucru se datorează faptului că înainte de apariția noutății, modelul a fost supus unei proceduri de restyling, iar conținutul său intern a devenit mai relevant.

Consola frontală a lui Peugeot Partner II este mai proaspătă datorită instalării unui senzor de 7 inchi, care este un element cheie al sistemului de divertisment. Prin intermediul acestuia au fost controlate telefonul, navigația și computerul de bord.

Scaunul șoferului a fost făcut mai confortabil. Comenzile erau situate în zonele potrivite și nu interferau cu conducerea. Singura întrebare a fost legată de locația nefericită a butonului de încălzire a scaunului. Era situat pe lateralul scaunului și se suprapunea atunci când centura era fixată. Acest defect nu a fost considerat un dezavantaj serios.

Am ales materiale bune de finisare pentru interior. Plăcută a fost și potrivirea elementelor, ceea ce nu provoacă plângeri. Scaunele din față au fost ergonomice și confortabile și au primit sprijin lateral pentru a facilita călătoriile pe distanțe lungi. Scaunele din spate, care pot găzdui 3 adulți, au fost și ele destul de confortabile. Un sistem de aer condiționat opțional a fost oferit pentru rândul din spate (situat sub acoperiș).

Numărul de toate tipurile de rafturi, cutii și sertare din Peugeot Partner a fost întotdeauna foarte mare. În starea de depozitare, portbagajul a susținut până la 675 de litri de marfă, cu scaunele rabatate - până la 3000 de litri. În același timp, scaunele din spate ar putea fi folosite ca scaune mici în timpul recreerii în aer liber. În versiunea cargo, rândul din spate era absent, deoarece volumul maxim al portbagajului era implicit. Masina avea 5 locuri.

La interior, Peugeot Partner este foarte atractiv. Decorația interioară luminoasă, un panou frontal interesant, un număr mare de rafturi și posibilități uriașe de transformare au atras atenția clienților de familie și a companiilor comerciale.

Peugeot Partner este o mașină practică și atractivă, perfectă pentru utilizarea de zi cu zi și pentru afaceri.

Prețul Peugeot Partner nou și folosit

Pe piața rusă, Peugeot Partner este oferit în variantele de echipare Outdoor și Active. Echipamentul de bază al mașinii include sisteme ABS, EBD, AFU, închidere centralizată, pregătire radio, protecție motor, faruri cu halogen, 2 airbag-uri, ornamente din material, roți R15 și geamuri electrice față.

Costul minim al Peugeot Partner (versiunea cargo) începe de la 962.000 de ruble (prețul ținând cont de reducerea din programul de schimb). Fără oferte speciale, mașina va trebui să plătească aproximativ 1,032-1,040 milioane de ruble. Versiunea Tepee va costa mai mult - de la 1,13 milioane de ruble.

Pachetul Outdoor include în plus un sistem multimedia avansat cu tehnologie Mirror Link și scaune din spate separate. Costul unei astfel de mașini începe de la 1,10 milioane de ruble.

Pe piața rusă există destul de multe Peugeot Partner second hand. Costul modelului:

• 1998-2000 - 100-200 mii de ruble;
• 2007-2009 - 310-400 mii de ruble;
• 2013-2015 - 490-800 mii de ruble.

Criterii de achizitie Peugeot Used Partner

Când cumpărați un Peugeot Partner second hand, ar trebui să acordați o atenție deosebită următoarelor elemente:

• puntea spate. Cele mai frecvente probleme apar cu rulmenții roților;
• bucșe și lonjeroane stabilizatoare pe puntea față;
• rulmenți de susținere ai lonjeroanelor din față;
• servodirecție;
• operarea echipamentelor electrice
• mecanisme de deschidere a ușilor glisante.

Analogii

• Citroen Berlingo;
• Renault Kangoo;
• Ford Transit Connect;
• Volkswagen Caddy.

Peugeot Partner reprezintă o clasă de autoturisme „mari” de pasageri (dube sau autoutilitare compactă) cu o sarcină utilă de până la 900 kg. În linia de produse a gigantului auto francez, oferită pe piața rusă, modelul este situat între camioneta Partner Origin și Boxer de dimensiuni mari.

Peugeot Partner este rezultatul dezvoltării filozofiei furgonetei multifuncționale. Debutul modelului a avut loc acum aproape 20 de ani, după care mașina a fost îmbunătățită activ. Pentru ruși, produsul este oferit în mai multe modificări: pasager și marfă. Cel mai recent Peugeot Partner îndeplinește pe deplin motto-ul mărcii - „Profesionisti de la profesioniști!”. Experiența și calitatea unui producător auto francez se manifestă în fiecare element al modelului.

Istoria modelului și scopul

Peugeot Partner a debutat în 1997. Unicitatea mașinii era că, având dimensiunea unei mașini din clasa golf, avea capacitatea de transport a unei dube. În plus, noutatea a avut un portbagaj mare și un salon cu 5 locuri. În ceea ce privește designul, prima generație a mașinii avea multe în comun cu Peugeot 306, deoarece au primit aceeași bază. Mașina a fost oferită imediat în 2 versiuni: versiunea clasică de marfă Partner și varianta de modificare pentru pasageri Partner Combi. Lansarea generației de debut a durat 6 ani.

Cererea pentru model nu a scăzut până în 2002, dar marca franceză a decis restyling-ul său. După actualizare, mașina a devenit mai solicitată, deși nu au existat modificări fundamentale în ea. Dezvoltatorii nu au îndrăznit să schimbe aspectul general, corpul a rămas același. Modelul a fost doar serios reproiectat extern. Peugeot Partner restilizat are faruri uriașe cu ochi mari, aripi față modificate și o grilă pentru radiator. Elementul principal, care distinge imediat modelul de stream, a fost „kangurinul” barei de protecție. Aripe mari și oglinzi neobișnuite au adăugat aspectului general. Primul Peugeot Partner a primit multe dintre cele mai recente tehnologii: funcția de aprindere (oprire) lină a luminii, control de croazieră, aer condiționat, servodirecție adaptivă. În ceea ce privește echipamentul, versiunea actualizată a depășit semnificativ predecesorul său.

Din linia de motoare, marca a exclus unitatea slabă de 1,1 litri. Drept urmare, „baza” a fost echipată cu un motor pe benzină de 1,4 litri. Au fost oferite și o unitate de 1,6 litri, diesel de 1,9 și 2,0 litri.

În ianuarie 2008, a fost prezentată publicului a doua generație a lui Peugeot Partner B9. Mașina era izbitor de diferită de predecesorul său. Mai mult, au avut loc schimbări nu numai în proiectare, ci și în echipamente tehnice și construcție. Peugeot Partner II a fost proiectat pe platforma concernului PSA, conceput pentru mașini de clase medii și mici. A fost folosit și pentru Citroen C4 Picasso și Peugeot 308. Dimensiunile noilor articole au crescut: ampatament - cu 40 mm, lungime - cu 240 mm, lățime - cu 130 mm. Greutatea mașinii a crescut și ea. Suspensia spate cu bară de torsiune a fost înlocuită cu o grindă standard cu amortizoare și arcuri, ceea ce a făcut modelul mai confortabil, dar a redus capacitatea de încărcare. Peugeot a încercat să rezolve acest dezavantaj din cauza unui compartiment de marfă mai mare (3,3 metri cubi). Numărul de buzunare și nișe diferite a crescut. Izolarea fonică a mașinii s-a îmbunătățit simțitor. Datorită materialelor de absorbție a zgomotului și de ecranare, a etanșărilor speciale în uși și a sticlei groase, acest parametru a fost îmbunătățit semnificativ.

Motorul de 1,4 litri de putere redusă a fost scos din gama de motoare, înlocuindu-l cu un turbodiesel de 1,6 litri (75 CP) cu un sistem common rail. De asemenea, Peugeot Partner a fost echipat cu un motor diesel de 90 de cai putere, o unitate pe benzină de 110 cai putere și un motor diesel FAP de aceeași putere.

În 2012, mașina a fost restilizată. Nu au existat schimbări majore la Peugeot Partner. Modelul a păstrat cele mai bune calități ale predecesorului său, adăugând confort și performanță de condus. Versiunea 2012 a primit o nouă emblemă, capace de roți, grilă și stopuri. Dimensiunile mașinii au crescut din nou: ampatamentul - până la 2730 mm, lungime - cu 240 mm, lățime - cu 80 mm. Datorită acestui fapt, a fost posibilă creșterea compartimentului de marfă. Geamul ușii din spate a fost deschis pentru confortul încărcării obiectelor lungi. Mașina a devenit mai dinamică, iar calitățile unui vehicul utilitar au fost îmbunătățite.

Test Drive

Specificații

Peugeot Partner este oferit în două versiuni, care diferă ca lungime și capacitate.

Caracteristici ale dubei din metal:

• lungime - 4380 mm;
• latime - 1810 mm;
• înălțime - 1801 mm;
• ampatament - 2728;
• greutate proprie - 1336/1388 kg;
• viteza maxima - 160 km/h;
• timp de accelerație până la 100 km / h - 13,8 / 14,6 secunde;
• consum mixt de combustibil - 5,8 / 8,2 litri la 100 km;
• volumul rezervorului de combustibil este de 60 de litri.

Caracteristici break:

• lungime - 4380 mm;
• latime - 1810 mm;
• înălțime - 1801 mm;
• ampatament - 2728;
• greutate proprie - 1429 / 1427kg;
• viteza maxima - 173 km/h;
• timp de accelerație până la 100 km / h - 12,5 / 13,5 sec;
• consum mixt de combustibil - 5,6 / 8,2 litri la 100 km.
• volumul rezervorului de combustibil este de 60 de litri.

Motor

Pe piața rusă, modelul este oferit cu 3 opțiuni pentru centrale electrice:

1. Motor pe benzină de 1,6 litri cu 110 CP. Unitatea a fost modificată special pentru a se potrivi aplicației comerciale specifice. Unitatea trage cu viteză mică, ceea ce este foarte important pentru modelele din această clasă. Nu are o asemenea agilitate ca la 307 și 206 Peugeot, dar lucrează mult mai încrezător. 1,5 tone de marfă pentru un astfel de motor nu reprezintă o piedică. Printre celelalte caracteristici, trebuie evidențiate: numărul de cilindri - 4, volumul de lucru - 1,6 litri, puterea - 80 (110) kW (CP), cuplul maxim - 147 Nm.
2. Motor diesel de 1,6 litri (90 CP). Unitățile diesel au fost întotdeauna considerate mândria mărcii Peugeot. Unitatea instalată în Peugeot Partner II combină în mod optim fiabilitatea și puterea, făcând-o deosebit de profitabilă pentru uz comercial. Datorită absenței unui filtru FAP, designul motorului a fost simplificat și software-ul a fost ușor. Schimbătorul de căldură Modine ranforsat oferă eficiență și performanță sporite, încălzind rapid centrala la temperatura de funcționare, chiar și la temperaturi sub zero. Nu există elemente „nouve” în această unitate diesel, datorită cărora se asigură o durată de viață crescută. Caracteristici motor: număr de cilindri - 4, volum de lucru - 1,6 litri, putere - 66 (90) kW (CP), cuplu maxim - 215 Nm.
3. Unitate HDi FAP diesel de 1,6 litri (110 CP). Motorul este una dintre cele mai recente evoluții ale companiei PSA. Această instalație este mai economică și mai puternică decât analogii cu 30%. Versiunile cu acesta par a fi extrem de benefice din punct de vedere economic. Caracteristici motor: număr de cilindri - 4, volum de lucru - 1,6 litri, putere - 66 (90) kW (CP), cuplu maxim - 240 Nm.

Dispozitiv

Caroseria este considerată cea mai importantă parte a mașinii. Peugeot Partner folosește o caroserie pe o platformă ranforsată. În versiunea Fourgon, este instalat suplimentar un panou special din oțel, completat de „ondulări” longitudinale. Are o grosime de 2,5-4 mm și este o continuare a podelei compartimentului de marfă. Această soluție poate rezista chiar și la suprasarcină. Sudarea cu laser, care este promovată activ în industria auto, nu este folosită la Peugeot Partner. A fost abandonat pentru a crește capacitatea de întreținere a mașinii, deoarece este aproape imposibil să restabiliți cusătura laser. Modelul este supus unui tratament anticoroziv serios. După sudare, corpul este trimis într-o baie de cataforeză și galvanizat. Zonele cu risc de expunere la pietre și pietriș sunt acoperite cu un strat special. Acest lucru asigură o integritate excelentă a corpului chiar și în condiții dure.

Cabina mașinii creează un mediu de lucru excelent. Peugeot Partner este oferit în versiuni cu 2 și 3 locuri. În acest caz, scaunul șoferului nu este supus modificărilor. Scaunul în sine are următoarele caracteristici:

• „Cadru autoadaptabil”, excluzând amorțeala spatelui și formarea simptomelor bolilor profesionale;
• suport lateral solid;
• rigiditate rațională și grosime suficientă;
• tapițerie de înaltă calitate și design plăcut;
• multe decoruri și arhitectură bine gândită.

Tabloul de bord Peugeot Partner amintește de tabloul de bord Peugeot 308. Cu toate acestea, într-un vehicul comercial, iluminarea este mai blândă, iar cifrele sunt mai mari. Acest lucru creează un mediu favorabil pentru ochi. Transmisia folosește un joystick capabil să se miște în spațiu 2-D ca manetă de schimbare a transmisiei. Mișcările joystick-ului sunt perfect calibrate și ușor de mutat.

Suspensia față a lui Peugeot Partner este „PseudoMacPherson”, deoarece bara anti-ruliu nu are nicio legătură cu pârghiile. Se potrivește cu barele amortizoare. O schemă similară este folosită la Peugeot 308, deoarece Partenerul în ceea ce privește manevrabilitatea nu se va dovedi a fi mai rău decât hatchback-urile compacte. Unitățile de suspensie sunt fabricate din oțel de înaltă rezistență și nu există blocuri silentioase. Modelul folosește balamale armate fără joc din categoria „ШС”. Suspensia spate este o grindă de răsucire în formă de U cu o bară de torsiune, care este calibrată pentru elasticitate și integrată în traversa sa. Această schemă este un design proprietar PSA. În multe privințe, suspensia spate seamănă cu cea a lui Peugeot 308.

Peugeot Partner este asamblat foarte eficient si in acest sens, proprietarul nu va pune probleme.

Prețul Peugeot Partner nou și folosit

Pe piața rusă, Peugeot Partner este oferit în următoarele niveluri de echipare:

1. camioneta de baza cu o capacitate de ridicare de 550 kg. Etichetele de preț pentru acesta încep de la 965.000 de ruble. Versiunea extinsă va costa cu 40.000 de ruble mai mult. Salariul minim include inchidere centralizata, 1 airbag si ABS. O modificare cu un motor diesel (90 CP) va costa mai mult - de la 1,002 milioane de ruble;
2. Minivan Partner Tepee, echipat cu o unitate de 1,6 litri în bază (ABS, sistem audio, oglinzi electrice, 2 airbag-uri, aer condiționat, închidere centralizată și geamuri electrice față) este estimat la 970.000 de ruble;
3. Versiunea de 120 de puternice a Peugeot Partner în „salariul minim” este oferită pentru 1,049 milioane de ruble.

Există o mulțime de opțiuni acceptate pe piață. Modelele 2007-2008 vor costa 225.000- 350.000 de ruble, 2011-2013 - 560.000- 750.000 de ruble.

Analogii

Concurenții direcți ai Peugeot Partner sunt Ford Transit, Fiat Doblo Cargo, Citroen Berlingo, Volkswagen Caddy și Renault Kangoo.

Odată cu lansarea lui Citroen Berlingo, Peugeot a început să dezvolte o mașină dintr-o clasă similară. Trebuie să fie un reprezentant de încredere și competitiv din clasa LCV. Acesta a fost Peugeot Partner Teepee. Pentru caracteristicile tehnice și caracteristicile acestui model, consultați articolul nostru de astăzi.

Proiecta

Peugeot a fost întotdeauna renumit pentru ideile sale creative despre design. Exteriorul lui Peugeot Partner Tepee este destul de memorabil - o siluetă zâmbitoare, faruri triunghiulare și o bară de protecție uriașă cu inserție argintie.

Capota mașinii este foarte plată și compactă, ceea ce provoacă unele inconveniente în timpul întreținerii. Cu toate acestea, acest lucru este mai mult decât compensat de parbrizul imens. Vizibilitatea „călcâiului” francez este pur și simplu superbă - spun recenziile proprietarilor. Peugeot Partner Teepee are un acoperiș negru cu șine de acoperiș. O setare panoramică este oferită ca opțiune.

Rețineți că recent Peugeot Partner Tepee a suferit un restyling. Puteți vedea cum arată Teepee actualizat în fotografia de mai jos.

Francezii au schimbat ușor forma opticii, barelor de protecție și au dat mai multă relief capotei. Grila radiatorului a devenit mai pronunțată, cu un înveliș cromat. Deasupra luminilor de ceață (care au devenit mai compacte) se află o fâșie de lumini de mers.

Dimensiuni, spațiu liber

Peugeot Partner Teepee are 4,38 metri lungime, 1,81 metri lățime și 1,8 metri înălțime. Datorită dimensiunii sale, mașina poate găzdui până la cinci persoane. Dar autorizația pentru condițiile rusești nu este suficientă. Garda la sol standard este de numai 15 centimetri.

Salon

Designul interior este modest. Nu este un secret pentru nimeni că Tipi a fost dezvoltat pe baza camionului Partnerner. Nu trebuie sa te gandesti la finisaje luxoase si la scaune din piele - totul este cat se poate de simplu si practic. Consola centrală poate găzdui un mic afișaj multimedia cu navigație. Consola centrală este echipată cu o unitate de control radio și aer condiționat. În mod remarcabil, maneta schimbătorului de viteze face parte din extensia panoului.

Da, nu iese direct din el. Dar „barba” caracteristică care se întinde prin salon nu este aici. Acest lucru vă permite să măriți spațiul liber din mașină. Aterizarea este aproape a căpitanului, dar o mulțime de ajustări îi permit șoferului să ajusteze totul cât mai mult posibil „pentru el însuși”. Există nișe și torpedo peste tot - nu veți avea întrebări despre unde să vă puneți lucrurile. Portbagajul este proiectat pentru 675 litri. Dacă este necesar, volumul acestuia poate fi mărit la 1350 de litri. Apropo, capacitatea de transport a „francezului” este de până la 650 de kilograme. Mașina are aceeași platformă ca omologul său de marfă. Prin urmare, mașina poate rezista cu ușurință la sarcini semnificative.

O caracteristică a lui Peugeot Teepee este un acoperiș panoramic (prezentat în fotografia de mai jos), disponibil opțional. Este format din patru pahare - arată foarte neobișnuit. Geamurile au o folie de nuanță, datorită căreia interiorul nu se încălzește la căldură.

Un alt „secret” al acestei mașini este capsula de parfum încorporată. Este construit în aer, pe măsură ce intră aerul este saturat cu o aromă plăcută de citrice. De asemenea, menționăm că opțional, producătorul poate completa Teepee cu un aparat de aer condiționat (două zone), ploaie și lumină. Geamurile electrice sunt disponibile ca standard.

Specificații

Peugeot Partner Teepee se distinge printr-o gamă largă de motoare. Aici sunt atât unități pe motorină, cât și pe benzină. Să începem cu cea din urmă. Baza este o unitate cu patru cilindri de 1,4 litri. Puterea sa maximă este de doar 75 de forțe. Desigur, cu un astfel de motor, mașina va avea caracteristici tehnice lente. Peugeot Partner Tipi 1.4 accelerează la o sută în 17,5 secunde. Viteza maximă este de 148 de kilometri pe oră. Câtă benzină consumă Peugeot Partner Teepee? Consumul de combustibil este de aproximativ 7,5 litri la 100 de kilometri.

Mijlocul din gama este unitatea de 1,6 litri cu 109 cai putere. Cu el, mașina câștigă 100 de kilometri pe oră în 12,2 secunde. Viteza maximă este de 160 de kilometri pe oră. În mod remarcabil, acest motor consumă la fel de mult ca unitatea anterioară de 75 de cai putere.

Nava amiral din gama pe benzină este unitatea 1.8i. Puterea sa este de 147 de cai putere. Accelerația la sute durează mai puțin de nouă secunde, iar viteza maximă este limitată la 170 de kilometri pe oră. Consumul de combustibil în regim mixt nu depășește nouă litri.

Motorină

Linia de unități „combustibil solid” este, de asemenea, extinsă și include trei centrale electrice. Motoarele de bază sunt motoare HDI de 1,6 litri. În funcție de gradul de modelare, aceste două motoare produc 75 și 90 de cai putere. Consumul lor de combustibil este același - 5,4 litri la sută. Accelerația la o sută durează 15,4 și 12,9 secunde.

După restyling, Peugeot Partner Teepee (diesel) a fost echipat cu o unitate de 110 cai putere. Acesta este un motor cu injecție directă care îndeplinește standardul Euro-5. Consumul de combustibil este de 6,7 litri la 100 de kilometri în regim mixt.

Suspensie

Mașina este echipată cu suspensie față independentă. În spate există o „grindă” clasică suspendată pe arcuri elicoidale. Amortizoarele sunt hidraulice, dar mai degrabă rigide. Doar când este complet încărcată, mașina va funcționa fără probleme.

Concluzie

Așadar, am aflat ce caracteristici tehnice are Peugeot Partner Teepee, design și dotări. Această mașină va fi o alegere excelentă pentru familiile numeroase. Datorită portbagajului generos, poți lua cu tine tot ce vrei și nu numai. Cabina este suficient de confortabilă și cu un motor diesel economic nu vei observa costurile cu combustibilul. Da, această mașină are o dinamică slabă de accelerație. Dar totuși, scopul său este complet diferit.

Peugeot Partner Teepee este un monovolum complet cu tracțiune față, confortabil și agil. Atunci când a proiectat-o, producătorul a ținut cont de particularitățile de funcționare în realitățile rusești, datorită cărora mașina a primit protecție suplimentară a motorului din oțel, suspensie întărită și o roată de rezervă de dimensiune completă. În ceea ce privește echiparea, acest reprezentant al vehiculelor comerciale îndeplinește cele mai înalte standarde: airbag-uri, ornamente interioare de înaltă calitate, scaune confortabile pe al doilea rând, un sistem de control al vitezei de croazieră, un acoperiș panoramic și un volum sporit al portbagajului.

Dimensiuni (editare)

Dimensiunile totale ale mașinii sunt de 4380x1810x1801 mm, ampatamentul este de 2728 mm, iar garda la sol este de 141-148 mm, în funcție de configurația selectată și de discurile de roți utilizate. Sarcina utilă a lui Peugeot Partnet Tepee variază de la 430 la 640 de kilograme, ceea ce îl face o adevărată dubă de marfă.

Caracteristici dinamice

Caracteristicile de performanță impresionante ale lui Peugeot Partner sunt posibile prin utilizarea unei game de motoare puternice. Modelul este echipat cu motoare cu 4 cilindri de 1,6 litri cu putere de la 90 la 120 CP. În același timp, viteza maximă este de 177 km pe oră (este asigurată de un motor pe benzină cu o capacitate de 120 CP), iar cuplul maxim este de 215 Nm (echipată cu un motor diesel de 90 de cai putere). Cutia de viteze este o manuală clasică cu cinci trepte.

Consumul de combustibil este una dintre cele mai importante proprietăți ale oricărui vehicul comercial. În cazul lui Peugeot Partner Teepee, producătorul a reușit să realizeze o armonie între putere și economie. Cea mai atractivă performanță o demonstrează echipamentul echipat cu motor diesel: 5,2-6,7 litri la 100 km de cale. Consumul de combustibil declarat de producător pentru motoarele pe benzină variază de la 6 la 10,8 litri la 100 km.

4 / 5 ( 1 voce)

Peugeot Partner este un vehicul utilitar cu tracțiune față, care este disponibil în 2 versiuni de caroserie principală: o dubă complet metalică și o dubă compactă. Acest utilaj poate fi folosit atat in scopuri comerciale (versiunea cargo), cat si pentru nevoile familiei (modificare marfa-pasager) - in orice caz, fara teama de utilizare zilnica activa.

„Cariera” în serie a acestui vehicul a început în vara anului 1996, dar prezentarea la scară largă a avut loc abia în toamna aceluiași an. S-a întâmplat în timpul Salonului Auto Internațional de la Paris. Astăzi, mașinile sunt destul de solicitate pe numeroase piețe din întreaga lume - peste 140.000 de „tocuri” sunt vândute în fiecare an. Modelul practic a fost actualizat ultima dată în 2015. Toata gama Peugeot.

Istoria mașinii

Mașini similare cu Peugeot Partner sunt produse de multă vreme. În Uniunea Sovietică a existat o mașină similară - IZH 2715. Dar modelul francez s-a remarcat de toți analogii printr-o caracteristică esențială. Aproape toate celelalte vehicule erau în trei volume, cu o cabină clar definită (adesea cu 2 locuri), aveau un compartiment de marfă integral din metal și un compartiment pentru motor.

Dar Peugeot Partner a decis să construiască pe un alt tip, conectând compartimentul de marfă și cabina (au fost separate doar printr-o grilă). În ciuda unui aspect atât de neobișnuit, consumatorul s-a îndrăgostit foarte repede de el.

Generația I (1996-2008)

Peugeot Partner I a fost prezentat pentru prima dată în 1996. La acea vreme, piața auto deținea deja astfel de „mașini”. Odată cu apariția lui Peugeot, a fost lansată și prima versiune, care era „fratele geamăn” al mașinii. Mașinile diferă doar prin decor, tablou de bord și insigne. Dacă luăm parametrii rămași, atunci cele două mașini s-au repetat.

Versiunea Peugeot a fost produsă la fabricile din Argentina, Spania și Portugalia, iar piața italiană poate cumpăra o mașină sub numele Peugeot Ranch. Francezul era un cockmpaktven clasic, cu un arc mic și un compartiment de marfă. Aspectul „călcâiului” s-a dovedit a fi discret.

Peugeot Partner generația I

Se poate evidenția prezența farurilor compacte alungite, a unei capote masive și a unei plăcuțe de identificare a companiei. In interior puteau gazdui 5 adulti, iar zona pupa permitea transportul a pana la 3 cuburi de bagaje. Datorită versatilității și parametrilor de lucru excelenți, acest vehicul este iubit de mulți șoferi.

Prima generație Peugeot Partner, aflată deja în prima perioadă de producție, a reușit să câștige respectul numeroșilor șoferi din întreaga lume, datorită caracterului său practic, versatilității și bunelor performanțe.

Lista centralelor electrice avea turbodiesel de 1,6 și 2,0 litri, care dezvoltau 75, respectiv 90 de cai putere. În plus, au produs mașini cu un „motor” de 1,4 litri, 75 de cai putere și 1,6 litri, de 109 cai putere. Puțin mai târziu, a fost lansată o unitate diesel aspirată de 1,9 litri, producând 69 de „cai”.

Familia de debut Peugeot Parnter a venit la ruși puțin mai târziu, dar a devenit instantaneu la mare căutare. Organizațiile de transport au folosit destul de des mașini în taxiuri. Pe măsură ce timpul a trecut și șase ani mai târziu, compania a decis să-și modernizeze „crearea”. Mașina actualizată a fost prezentată oficial deja în 2002.

Restyling-ul a atins barele de protecție, stopurile, farurile, grila radiatorului și decorațiunile interioare. Detaliul principal al zonei nasului a fost o bară de protecție „kangurin” clar definită, care a fost vopsită în culoarea caroseriei (la modelele scumpe). Farurile au crescut în dimensiune și au început să arate mai masive și au fost, de asemenea, combinate cu dispozitive de iluminare (semnalizatoare, lumini de poziție, faruri de fază lungă și scurtă) într-un singur bloc.

Aspectul generației Peugeot Partner I este completat de restyling, prezența oglinzilor mari și a aripilor. De când a apărut versiunea „împrospătată” a mașinii universale, aceasta a putut să intereseze și mai mulți potențiali cumpărători.

Mașina familiei de debut a fost distinsă cu prestigiosul premiu Internațional Van of the Year în 1997.

Versiunea restilizată a primit un număr mare de dispozitive avansate. Mașina are ștergătoare speciale, un volan asistat modernizat și alte inovații progresive. Dacă comparăm mașina anterioară cu versiunea modernizată, atunci a fost semnificativ mai bună, mai ales în ceea ce privește dotarea. Versiunea de bază avea airbag-uri frontale (șofer și pasager).

Versiunea cargo oferă doar un salon dublu și un compartiment de marfă cu un volum de 3 metri cubi. Toate celelalte variante au un portbagaj cu o capacitate de 624-664 litri. Interiorul mașinii are un număr mare de compartimente diferite pentru obiecte mici și va putea mulțumi cu spațiu.

Cei care stau în al doilea rând de scaune nu vor experimenta disconfort. Puteți ajunge pe el cu ajutorul unor uși glisante laterale destul de mari. Ele pot fi instalate atât pe una, cât și pe ambele părți ale mașinii. Majoritatea mostrelor nu au o ușă din stânga mobilă. Dar în modelele anilor de debut de lansare, ușile glisante nu au fost prevăzute.

Aceștia ajung pe al doilea rând de scaune cu ajutorul spătarului înclinat al scaunului din față, ceea ce aduce un oarecare disconfort. Odată cu debutul anului 2003, divizia Peugeot Partner a fost completată cu o versiune off-road - Peugeot Partner Escapade. Mașina are arcade din plastic, colțuri de bara de protecție nevopsite și grile de protecție pentru farurile din pupa și farurile.

Versiunea off-road nu are aproape nicio diferență tehnică față de modelul standard. Această opțiune a primit doar un diferențial cu alunecare limitată și o gardă la sol mai mare, lăsând doar tracțiunea față. Modernizarea a afectat și lista de motoare, care avea unități M59 turbo de 1,6 și 2 litri. Cele mai comune unități de putere sunt TU3, cu un volum de 1,4 litri și DW8B, cu un volum de 1,9 litri.

Acesta din urmă, la rândul său, a devenit unul dintre cele mai economice și fiabile motoare din lume. Când a venit anul 2006, specialiștii francezi au dezvoltat o centrală turbodiesel HDi de 1,6 litri, care furnizează 75 și 90 de cai putere.

Această unitate a fost dezvoltată de muncitori, Peugeot și. Producția primei generații a fost continuată în fabricile turcești, din care vehiculele au fost vândute în alte țări.

a II-a generație (2008-prezent)

Când a început anul 2008, mulți pasionați de mașini anticipau deja apariția celei de-a doua generații Peugeot Partner. Noutatea a primit din nou o „dublă” sub forma lui Citroen Berlingo MK2. Versiunea pentru pasageri și marfă a lui Peugeot Partner, care a primit numele „Tipi”, a fost demonstrată oficial pentru prima dată la începutul anului 2008, iar prezentarea „la scară largă” a avut loc în primăvara aceluiași an, în cursul evenimentul auto de la Geneva deja familiar.

Versiunea cargo a primit indexul VU. Dacă comparăm modelul cu generația anterioară, atunci Peugeot Partner Teepee s-a schimbat dramatic. Modificările au afectat „umplutura” exterioară, interioară și tehnică. Odată cu debutul din februarie 2012, mașina franceză a suferit prima restyling, care a fost limitată doar de îmbunătățiri cosmetice.

Deja în 2015, practicul Peugeot Partner Tepee cu cinci uși a trecut prin al doilea val de modernizare, care a devenit mai serios. Au decis să modifice aspectul mașinii, să facă câteva modificări la interior, au evidențiat noi centrale diesel și să extindă lista de echipamente disponibile.

Este interesant că familia de debut, a cărei cerere nu a căzut nici după lansarea celei de-a 2-a generații, s-a decis să nu fie scoasă de pe linia de asamblare. Mașina a fost numită Peugeot Partner Origin. Prima generație a părăsit producția de serie abia în 2011. În acest moment, au încetat să furnizeze mașini Rusiei.

Exterior

A doua familie era o mașină nouă, cu drepturi depline, care se baza pe același „cărucior” cu „rudele” săi și Citroen C4. Din exterior, mașina rămâne un vehicul pe deplin recunoscut, totuși, moștenește un front modificat. Noutatea a fost prezentată la sfârșitul anului 2017, urmând să iasă în vânzare anul acesta.

Compania franceză a fost întotdeauna cunoscută pentru propriile idei creative legate de aspect. Pe baza acestui fapt, exteriorul lui Peugeot Partner Tepee s-a dovedit a fi destul de memorabil - există un contur zâmbitor al capătului din față, faruri triunghiulare și o bară de protecție mare cu o inserție argintie.

Capota mașinii este destul de plată și mică, ceea ce o face puțin incomodă pentru întreținere. Dar acest lucru este acoperit în mod semnificativ de un parbriz masiv. În ceea ce privește vizibilitatea, „călcâiul” francez este pur și simplu superb, iar acest lucru se bazează pe feedback-ul de la proprietarii modelului. MPV-ul compact a primit un acoperiș negru cu șine, iar opțional poate fi instalat un acoperiș panoramic.

După restyling, care a fost efectuat de specialiștii companiei franceze, mașina actualizată a început să arate mult mai bine. Muncitorii au reușit să modifice ușor forma opticii, barei de protecție și să adauge mai multă relief capotei. Grila arată acum mai pronunțată și are un înveliș cromat. Deasupra „luminilor de ceață”, care au devenit mai compacte, există astăzi o linie populară de lumini de zi cu LED.

Dorința pentru aventură a partenerului Teepee se manifestă în primul rând în performanța în aer liber. Are o bară de protecție față nevopsită, nevopsită, pentru a sublinia rezistența și încrederea vehiculului. Cea cu cinci uși cheamă parcă să plece într-o călătorie lungă pe orice drum. Înălțimea de rulare este de 141 mm.

Este permisă intrarea în interiorul Peugeot Partner Tepee din aproape orice direcție. Datorită ușilor glisante laterale, ușa poate fi deschisă pe toată lățimea, ceea ce simplifică foarte mult urcarea și debarcarea. Ușa mare din pupa care se deschide în sus la un unghi larg facilitează încărcarea și descărcarea bagajelor în portbagaj.

Dezvoltatorii francezi sunt serios îngrijorați de funcționalitatea modelului lor. De exemplu, atunci când mașina este parcată într-o parcare compactă, pentru a intra în portbagaj, puteți folosi nu ușa, ci doar geamul cu balamale, care permite o varietate de manipulări chiar și în spații mici.

Sinele de acoperiș instalate longitudinal pot fi folosite pentru a monta șipci cu secțiune transversală și pentru a transporta bagaje cu o greutate de până la 80 de kilograme. Și datorită jantelor proaspete din aliaj de 16 inci, cu opt spițe, din gama Managua, proprietarul va putea evidenția caracterul elegant al mașinii sale reamenajate.

În general, Peugeot Partner Teepee modernizat arată elegant, modern și, cel mai important, practic. Dacă mai devreme modelul avea un cerc foarte mare de ventilatoare datorită funcționalității sale excelente, atunci noul produs este conceput pentru a extinde semnificativ acest cerc.

Interior

Salonul de debut și a doua versiune a „francezului” cu greu s-a remarcat. Acest lucru se datorează faptului că, înainte de lansarea noului model, a trecut printr-un restyling, iar salonul ei a devenit mai relevant. Dacă vorbim despre consola frontală a lui Peugeot Partner din a 2-a generație, atunci aceasta a devenit mai recentă. Acest lucru a fost realizat în parte datorită introducerii unui ecran color de 7 inchi care acceptă și introducerea tactilă.

Acest element reprezintă sistemul de divertisment, controlul apelurilor, sistemul de navigație și computerul de zbor. Poziția volanului este reglabilă pentru înălțime și întindere, iar scaunele din față au cotiere. Acest vehicul încearcă să țină pasul cu tehnologiile moderne și poate oferi cele mai relevante oportunități pentru sincronizarea gadgeturilor electronice.

Aceasta include sistemul de comunicare la bord prin Bluetooth, conector USB și funcția Mirror Screen. Ultima opțiune, printr-un afișaj de tip tactil, vă permite să utilizați suplimentele instalate pe smartphone-ul proprietarului. Scaunul șoferului este acum mult mai confortabil, iar comenzile sunt amplasate în zonele necesare, ceea ce nu interferează cu mișcarea calmă în mașină.

Locație puțin neînțeles de incomodă a butonului pentru activarea funcției de încălzire a scaunului, care era situat pe partea laterală a scaunului. Când șoferul a fixat centura, accesul la aceasta a fost blocat, dar acest lucru cu greu poate fi numit un defect grav. Pentru decorarea interioară, specialiștii francezi au selectat materiale de finisare de bună calitate.

Poate fi încurajat de nivelul de potrivire care nu ridică întrebări neadecvate. Scaunele instalate în față sunt ergonomice și confortabile, și au și suport lateral, ceea ce facilitează foarte mult călătoria lungă. Scaunele montate în spate pot găzdui 3 pasageri.

Este destul de convenabil să fii acolo. Ca opțiune separată, este posibilă instalarea unui sistem de aer condiționat pentru persoanele care stau în spate (situat sub acoperiș). Peugeot Partner a fost întotdeauna renumit pentru numărul mare de rafturi, compartimente și sertare diferite. Având în vedere starea de stivuire, portbagajul ar putea ține până la 675 de litri de bagaje utili, iar dacă scaunele din spate sunt rabatate, atunci această cantitate poate crește până la 3.000 de litri.

Interesant este că scaunele din spate ar putea fi folosite ca „scaune” compacte atunci când vă odihniți în afara orașului. Versiunea cargo nu avea un al doilea rând, astfel încât volumul portbagajului a fost la nivelul obișnuit. Capacitatea de transport a ultimei familii (ținând cont de proprietar) este de 605 de kilograme, iar modelul poate tracta până la 1.300 de kilograme, ținând cont însă de prezența frânelor pe remorcă.

În general, totul în salonul Peugeot Partner Tepee este destul de atractiv. Există un ornament interior ușor, un panou frontal interesant, un număr mare de rafturi și o resursă de transformare colosală. Acest lucru și mult mai des îi determină pe potențialii cumpărători să se uite exact spre Peugeot Partner 2.

Specificații

Unitate de putere

Piața rusă poate oferi Peugeot Partner Tipia o pereche de centrale cu patru cilindri. Primul este un motor EP6C de 1,6 litri cu 4 cilindri pe benzină, care a primit un sistem de injecție în mai multe puncte, sincronizare variabilă a supapelor și un mecanism de distribuție a gazului cu șaisprezece supape.

Drept urmare, motorul dezvoltă 120 de „cai” la 6.000 rpm și 160 Nm de forțe de rotație la 4.250 rpm. Versiunea pe benzină consumă aproximativ 7,1 litri la fiecare 100 de kilometri. Urmează centrala diesel DV6DTED de 1,6 litri, care are un compresor turbo, injecție de combustibil Common Rail și un mecanism de distribuție a gazului cu opt supape.

Toate acestea produc 92 de cai putere la 4.000 rpm și 230 Nm de cuplu deja la 1.750 rpm. Versiunea diesel necesită aproximativ 5,7 litri de combustibil pentru fiecare sută de kilometri.

Transmisie

Motorul Peugeot Partner este asociat cu o cutie de viteze manuală cu cinci și șase trepte, precum și cu o transmisie automată cu 6 game, care furnizează tot cuplul doar roților din față. Pe baza caracteristicilor tehnice ale lui Peugeot Partner, mașina poate accelera până la 161-177 de kilometri pe oră și ajunge la prima sută în 11,9-14,3 secunde (în funcție de versiunea).

Şasiu

Ca bază pentru cea de-a doua versiune a Peugeot Partner Teepee, au folosit un „boghiu” PSA PF2 cu tracțiune față, care folosește o caroserie din oțel și o unitate de putere situată transversal. Axa față a mașinii franceze folosește o suspensie independentă de tip McPherson, iar puntea spate folosește o structură de legătură semi-independentă. În plus, pupa a primit o grindă deformabilă („în cerc”, cu bare anti-ruliu).

Vehiculul are un complex de direcție de tip râu și servodirecție. Toate roțile sunt echipate cu frâne cu disc, care sunt încă ventilate în față (283 milimetri), iar în spate sunt discuri obișnuite (268 milimetri). Toate acestea sunt completate de sistemele electronice ABS și EBD.

Securitate

Mijloacele tehnice actualizate ale modelului Peugeot Partner Teepee actualizat oferă siguranță șoferului și pasagerilor. Merită menționată imediat camera video din spate, care își începe lucrul automat când este pornită viteza de marșarier. Cu ajutorul acestuia, proprietarul vizualizează traiectoria vehiculului pe un afișaj color care acceptă introducerea tactilă și, de asemenea, face manevrele mai sigure.

Pe deasupra, sunt și senzori de parcare față și spate, care au fost instalați de specialiștii companiei franceze pe ambele bare de protecție. Acestea oferă capacitatea de a observa obstacole invizibile de pe scaunul șoferului pe traseul mașinii în timpul manevrelor de parcare.

Acest echipament poate fi combinat cu o cameră din spate, ceea ce face doar parcarea mai ușoară. Nu am uitat de sistemul automat de frânare și cruise control. Versiunea Outdoor, dacă este plătită în plus, are un sistem de control Grip, care asigură o manevrabilitate îmbunătățită pe șosea prin intermediul electronicii avansate de control al tracțiunii.

Datorită comutatorului rotativ de pe panoul frontal, proprietarul poate selecta modul de călătorie necesar în această perioadă: „Zăpadă”, „Noroi”, „Nisip”, „ESP pornit”. sau „ESP dezactivat”. Acest lucru îmbunătățește tracțiunea. Hill Assist va încânta potențialii cumpărători.

Știe cum să țină scurt frânele mașinii atunci când proprietarul încearcă să schimbe din treapta 1 sau marșarier. Se pare că proprietarul mașinii are ceva timp în rezervă pentru a-și muta piciorul de la frână la gaz. Mașina are un sistem (ESP), care reușește să țină sub control subvirarea sau supravirarea „călcâiului” în timpul unei viraj și să ia acțiunile necesare pentru a salva mașina într-o direcție dată.

Nu am uitat să integrăm în noul model un sistem anti-alunecare care, prin reglarea forței de tracțiune a centralei și frânarea unor roți, asigură controlul asupra mașinii în condiții proaste de drum. Sistemul de control al vitezei de croazieră permite șoferului să fie într-un mod constant de viteză mare, fără a fi nevoie de „gaz” suplimentar.

Iar limitatorul de viteză vă permite să specificați viteza maximă dincolo de care mașina nu va putea accelera chiar dacă proprietarul mașinii apasă pe gaz. De asemenea, pentru a crește nivelul de siguranță și a crește vizibilitatea pe tronsonul de drum, specialiștii au putut dota „farurile de ceață” nazale cu funcția de iluminare a razei interioare de viraj atunci când mașina se deplasează cu o viteză de până la 40 de kilometri. pe ora.

Un astfel de sistem de iluminare suplimentară este foarte necesar la deplasarea în zonele urbane, la conducerea prin intersecții și la manevrarea într-o parcare. Deja în configurația de bază, mașina Peugeot Partner Teepee are patru airbag-uri, centuri de siguranță în trei puncte pe scaunele din față și din spate, precum și ancoraje ISOFIX pentru copii pentru rândul din spate.

Este foarte plăcut că, pentru a crește nivelul de siguranță, s-a decis să se modifice mai temeinic designul vehiculului. Acum masina are:

• Zone de deformare programată, care atenuează mai eficient impactul;
• Coloana de direcție, care în cazul unui accident rutier este retrasă de la șofer pentru a reduce șansele de rănire;
• elemente portante puternice care păstrează spațiul vital în interiorul mașinii în timpul unei răsturnări;
• o parte din față modificată a mașinii, care, atunci când loviți un pieton, vă permite să minimizați rănile.

Deși testele de impact ale lui Peugeot Partner Tepee nu au fost încă efectuate de compania europeană EuroNCAP, un model francez similar, Citroen Berlingo, a trecut testul cu destul de mult succes. Ea a reușit să marcheze 26 de puncte, ceea ce corespunde cu 4 stele.

Opțiuni și prețuri

Piața rusă oferă modelul 2018 în 3 versiuni de echipamente - „Active”, „Outdoor” și „Allure”. „Tocul” francez deja în versiunea standard a echipamentului va costa nu mai puțin de 1.338.000 de ruble. Dacă cumpărătorul dorește să achiziționeze un vehicul cu un motor diesel, atunci va trebui să plătească cel puțin 1.438.000 de ruble. Versiunea „top” a camionetei compacte este estimată la 1.450.000 de ruble.

Echipamentul de bază al lui Peugeot Partner Tepee are patru airbag-uri, un sistem electronic ABS, EBD, AFU, o pereche de geamuri electrice, aer condiționat, o funcție de încălzire și acționare electrică a oglinzilor exterioare, „role” din oțel de 15 inchi, un sistem audio cu 4 difuzoare, cruise control cu ​​functie limitator de viteza, servodirectie hidraulica, computer de bord, inaltime si raza volanului, faruri de ceata, iesire AUX si priza de 12 volti.

Tuning Peugeot Partner

Un număr considerabil de proprietari de mașini, care doresc să dea mașinii lor un aspect unic și să o „întineri”, recurg la o varietate de reglaje. Tuningul extern al lui Peugeot Partner Teepee poate include instalarea diferitelor căptușeli pe pasajele roților, inclusiv cromate, un portbagaj transversal pentru șine de acoperiș cu încuietoare, ștergere de muște, vizor, becuri în „turnări” cu opțiunea luminilor de rulare, spate arc, apărătoare de protecție, țeavă față, protecție bară spate, platforme laterale, margini de sticlă, capace pentru oglinzile exterioare și mânerele ușilor, clapete de noroi și așa mai departe.

În plus, aceasta include o aerografare frumoasă și destul de rară pe o mașină. Instalarea luminii exterioare, de exemplu, de tip neon, va arăta, de asemenea, neobișnuit. În interiorul lui Peugeot Partner Tepee, unii proprietari instalează alte huse pentru scaune, căptușeală decorativă pentru torpilă, covorașe de podea și portbagaj, alte lumini și, de asemenea, îmbunătățesc sistemul audio prin achiziționarea de difuzoare mai puternice sau a unui amplificator. Dacă cineva nu are suficientă izolație fonică din fabrică, atunci o puteți îmbunătăți singur.