Kia Spectra a apărut în 1997. La acea vreme, berlina se numea Kia Sephia și era construită pe o platformă Mazda 323. reproiectată. Pe lângă piața sud-coreeană, mașina era oferită în Europa (Shuma), America, Asia, Australia (Mentor) și Mijloc Est (Spectre).
În 2000, sedanul a fost restilizat, iar emblema Sephia a fost înlocuită cu inscripția Spectra. În Europa și Australia, numele a rămas același. Producția modelului a fost oprită în 2004, dar în Rusia viața sa abia începea. Asamblarea industrială din Izhevsk a început în 2004 și s-a încheiat în 2010. În vara anului 2011, în cadrul obligațiilor față de Kia Motors, de pe linia de asamblare IzhAvto a ieșit un lot limitat de 1.700 de piese.
Să aruncăm o privire înăuntru. Interiorul Kia Spectra nu face o impresie plăcută. În garnitura interioară s-au folosit nuanțe de gri de plastic ieftine, aspre și dure. Plusurile includ scaune largi și confortabile, cu o pernă lungă, care vă permit să călătoriți confortabil pe distanțe lungi. Nici nu poți da vina pe sedan pentru canapeaua din spate. Iar portbagajul de 440 litri este suficient pentru nevoile zilnice.
Majoritatea exemplarelor sunt destul de slab echipate. Un airbag, un imobilizator și o pregătire audio au fost incluse ca standard. Servodirecția, blocarea centralizată, geamurile electrice, ABS, airbagul pentru pasagerul din față și aerul condiționat au necesitat o taxă suplimentară.
Mașina nu a participat la testele de impact EuroNCAP, dar americanii de la Institutul Național de Siguranță IIHS s-au ocupat de acest lucru în 1999. Dintre cele patru clase posibile, berlina a câștigat cel mai scăzut „Slab” - un nivel scăzut de siguranță. Șoferul a primit leziuni la gât și cap, incompatibile cu viața.
Motoare
Coreeanul era echipat cu motoare atmosferice pe benzină cu o capacitate de 1,5, 1,6, 1,8 și 2,0 litri. Aluzând la momentul debutului, motoarele Spectra au achiziționat „Millennium Technology”, care este elocvent indicată de inscripția de pe copertă „Mi-Tech”. Toate unitățile sunt rezultatul modernizării motoarelor Mazda. Au o transmisie de sincronizare de tip curea.
Cel mai răspândit este motorul S6D de 16 litri cu 16 supape. Acesta nu este altceva decât un motor Mazda B6 modificat. Inginerii coreeni și-au scurtat timpul de încălzire și au instalat un catalizator extrem de eficient. Supapele sunt echipate cu împingătoare hidraulice, blocul este din fontă, iar capul este din aluminiu.
Printre neajunsuri, se poate remarca funcționarea zgomotoasă a ascensoarelor hidraulice și durata de viață redusă a firelor de înaltă tensiune, a bujiilor și a bobinelor de aprindere - aproximativ 50-100 mii km. După 150-200 mii km, demarorul și generatorul vor necesita reparații.
În plus, funcționarea defectuoasă a motorului poate apărea din cauza defectării senzorului MAF. DMRV a apărut în 2008. Înaintea lui, a fost folosit un senzor MAP mai fiabil (măsoară presiunea).
Mulți proprietari ai Izhevsk Spectra au ajuns în capitala motorului, după ce au parcurs doar 45.000 km. La asamblare, a fost instalată o curea de distribuție de calitate prea scăzută. S-a rupt, iar supapele au „întâlnit” pistoanele. Astăzi, mulți mecanici la modă veche recomandă să nu ispitească soarta și să schimbe sincronizarea la fiecare 40.000 km.
După 100-150 mii km, garnitura capacului supapei începe uneori să otrăvească uleiul. Uleiul apare și în puțurile de lumânări. Dacă se găsește antigel acolo sau garnitura de cap s-a scurs, atunci, cel mai probabil, chiulasa a izbucnit și va trebui înlocuită. Defectul este cauzat de supraîncălzirea. Costul unui cap nou este de aproximativ 30.000 de ruble.
Transmisie
Kia Spectra a fost echipat fie cu un manual cu 5 trepte, fie cu un automat cu 4 trepte. Ambele cutii au dezavantajele lor.
Mecanica necesită adesea pereți etanși de până la 150-200 mii km. În plus față de scurgerea garniturii arborelui de intrare, un urlet sau un zumzet se acumulează în timp. Cu toate acestea, urletul în treptele de viteză primare și înapoi este un lucru obișnuit, iar unii proprietari conduc 250-300 mii km fără reparații. Pentru pereții, veți avea nevoie de aproximativ 20.000 de ruble.
În istoria Spectrelor, au fost utilizate mai multe transmisii automate. F-4EAT și F4A-EL sunt co-dezvoltate de Mazda și Jatco. A fost instalat doar cu un motor de 1,8 litri. În plus, au fost utilizate cutiile A4AF3, F4A42 și A4CF2 dezvoltate de Mitsubishi. Primele două ar putea fi combinate cu motoare cu o capacitate de 1,5 și 1,8 litri. Dar acesta din urmă tocmai a mers la sedanele adunării rusești.
În general, este acceptat faptul că mașinile fiabile Spectra s-au încheiat în 2007. Potrivit unor surse, atunci cutiile au început să fie asamblate în China. Acestea suferă de uzură prematură a ambreiajelor și a solenoizilor. Reparația ar trebui pregătită mai aproape de 100.000 km, ceea ce va necesita cel puțin 30.000 ruble.
Simptome tipice: zguduituri la trecerea de la 1 la 2 și depășirea / alunecarea la trecerea de la 2 la 3. Dacă trageți cu reparația, după un timp apare o criză la pornire și în timpul unei opriri.
Este necesar să se monitorizeze în mod regulat starea anterelor articulației CV. Fie zboară din cauza unor cleme subțiri, fie sunt rupte de la bătrânețe deja cu 100.000 km. Ca urmare, praful și murdăria deteriorează articulația CV, care se schimbă odată cu acționarea.
Trenul de aterizare
Îmbinările cu bile parcurg mai mult de 60-100 de mii de km. Blocurile silențioase ale pârghiilor sunt stratificate după 100-150 mii km. Amortizoarele servesc, de asemenea, aceeași cantitate. În acest moment, arcurile din fabrică s-au potolit sau au izbucnit, în special pentru cei care folosesc distanțieri turn-to-turn.
După 100.000 km, cremaliera de direcție se poate scurge sau zăngăni. Costul unei noi căi ferate este de la 16.000 de ruble.
Mai aproape de 100.000 km, unitatea ABS eșuează adesea. Este vorba despre motorul electric. Umezeala pătrunde în interior, ceea ce duce la coroziunea rulmentului și oxidarea contactelor de înfășurare a rotorului. Unitatea se pretează la o simplă renovare. După 2009, au început să folosească un bloc modernizat cu protecție îmbunătățită împotriva umidității.
Corp și interior
Vopseaua nu este foarte rezistentă la uzură. Capota și bara de protecție sunt ciobite rapid. Fierul pentru corp nu este predispus la coroziune. Buzunarele de rugină apar de obicei în locuri de reparare a caroseriei de calitate slabă.
Apa din cabină poate apărea din cauza scurgerilor înfundate sub garnitura exterioară din plastic de la baza parbrizului. În plus, apa poate pătrunde în habitaclu datorită găurilor de dren înfundate în praguri. Apa din praguri accelerează procesul de coroziune.
Dintre defectele minore, se poate observa defectarea senzorului de nivel de combustibil și probleme cu motorul aragazului (motorul în sine sau comutatorul de mod nu funcționează). După 150-200 mii km, ar trebui să fiți gata să înlocuiți ambreiajul compresorului de aer condiționat sau rulmenții acestuia.
Situația pieței
Un sedan obosit în mișcare poate fi achiziționat pentru 130.000 de ruble. Pentru mașinile îngrijite, cer aproape 300.000 de ruble. Peste 90% din oferte sunt vehicule asamblate în Rusia. Este general acceptat faptul că exemplarele mai tinere lansate după 2008 sunt mai puțin fiabile.
Concluzie
Kia Spectra este un sedan tipic de buget, care nu este foarte fiabil. Cu toate acestea, costul reparațiilor pe fundalul mașinilor moderne sofisticate tehnologic este o veste bună. Toate afecțiunile obișnuite sunt bine înțelese și ușor de remediat. Orice mecanic de garaj se poate ocupa de reparații. Nu există probleme cu disponibilitatea pieselor de schimb. Kia Spectra este o ofertă pentru cei care doresc să achiziționeze un sedan ieftin și ușor de utilizat.
Articol publicat pe 23.07.2015 07:43 și modificat ultima dată pe 23.07.2015 08:00 AMKia Spectra este o mașină din așa-numita clasă „mică”. A fost produs din 2000 până în 2004 inclusiv, de către corporația Kia Motors din Coreea de Sud. Este un sedan cu cinci locuri.
În Rusia, a fost produs prin metoda de asamblare industrială la IzhAvto din 2005 până în 2009. În total, în Ihevsk au fost produse 104,7 mii de berline pe parcursul anilor de producție. În 2002, Kia Spectra a fost desemnată „bestsellerul” anului de către unele publicații de pe internet, precum și lider în ceea ce privește vânzările din Statele Unite.
Direct în Rusia, producția Kia Spectra a fost realizată de grupul de companii SOK, în timp ce unitățile de producție erau situate la IzhAvto. După 2010, producția acestui sedan a fost întreruptă, totuși, în 2011, pentru a-și îndeplini obligațiile față de Kia Motors, locuitorii din Izhevsk și-au reluat producția sub forma unei ediții limitate pentru o perioadă de două luni. Ca urmare, au fost produse încă 1.700 de exemplare ale acestei mașini.
Mașina originală numită Spectra a fost vândută din 1993 până în 1998 în Statele Unite, în timp ce inițial era o Kia Sephia. Direct în Coreea, mașina a fost produsă timp de un an - din 1999 până în 2000 și a fost numită Mentor. Mai mult, în SUA a fost lansată producția unui hatchback cu cinci uși, precum și a unui sedan sub această marcă.
În același timp, spre deosebire de volumul versiunii rusești, cea americană era înarmată cu o unitate de putere de 1,8 litri. Diversele sale configurații au fost echipate cu un regulator al cursei ștergătorului, o cotieră, un trapa acționat electric în acoperiș, controlul crizelor și alte opțiuni tipice pentru mașinile din această clasă. Adesea, generatorul de indicii de spectru devine inutilizabil, cu toate acestea, cu o abundență mare de magazine, înlocuirea acestuia nu este o mare problemă.
Aproximativ în aceiași ani, producătorul a produs și Kia Spectra GSX, care din toate punctele de vedere și designul era similar cu Kia Sephia.
De asemenea, este demn de remarcat faptul că din 2003, în Rusia, Kia Spectra a fost produs de ceva timp sub numele Cerato, dar din anumite motive nu a câștigat popularitate sub acest nume, deși avea aceleași caracteristici tehnice și aspect.
Această mașină este încă vândută pe piața secundară și este apreciată de cumpărători pentru designul strict al unui stil conservator, care conferă mașinii un aspect solid, în timp ce aparține clasei „mici”.
În același timp, popularitatea sa printre șoferi este adăugată de faptul că, în ceea ce privește caracteristicile sale tehnice, nu este în niciun fel inferior față de așa-numitele mașini „mari” și se poate deplasa cu ușurință atât în oraș, cât și în afara acestuia.
Specificații Kia Spectra:
| Producător | Motoare Kia |
| Ani de producție | 2000-2011 |
| Asamblare | Republica Coreea (2000-2004); Rusia IzhAvto (Izhevsk) (din 2005 până în 2009/2011) |
| Clasă | compact |
| Alte denumiri | Sephia II; Mentor II; Shuma II |
| Proiecta | |
| Tipul (tipurile) corpului | Cu 4 uși sedan (5 locuri) |
| Aspect | motor frontal, tracțiune față |
| Formula roții | 4-2 |
| Motoare | benzină 1,6 litri. (101 CP sau 107 CP pentru piața SUA; 147 nm); 1,8 (125 CP); 2.0 (132 CP) cu injecție multipunct |
| Transmisie | MKPP5 / AKPP4 |
| Masiv-dimensional | |
| Lungime | 4510 mm |
| Lăţime | 1720 mm |
| Înălţime | 1415 mm |
| Clearance | 154 mm |
| Ampatament | 2560 mm |
| Greutate | 1125 kg / 1170 kg |
| La magazin | |
| Predecesor | Kia sephia |
| Segment | Segmentul C |
| Alte | |
| Capacitate de transport | 0,44 m3 |
| Volumul rezervorului | 50 l |
În Rusia, ansamblul în serie al Kia Spectra (cunoscut sub numele de Kia Sephia 2 pe piața sud-coreeană) a început la sfârșitul anului 2004 la uzina de automobile Izhevsk. Mașinile KIA Spectra sunt asamblate din seturi de mașini în patru niveluri de finisare: HA, HB, HC și HD.
Suspensie față de tip MacPherson cu montant cu osii inferiori, independente din spate. Suspensiile din față și din spate ale mașinii sunt echipate cu bare antiruliu.
La autovehiculele de toate nivelurile de asamblare, sunt instalate motoare cu injecție (cu un sistem de injecție distribuit de combustibil) cu un volum de lucru de 1,6 litri, cu o capacitate de 77,4 kW (101,1 CP).
Corpul tipului sedan este portant, din metal, structură sudată cu aripi frontale articulate, uși, capotă și capacul portbagajului.
Transmisia se face conform schemei de tracțiune față, cu tracțiuni față echipate cu balamale cu viteze unghiulare egale. Mașinile sunt echipate cu cutii de viteze mecanice (HA și HB) sau automate (HC și HD).
Roțile din față sunt frâne cu disc cu etrier plutitor. Frânele roților din spate sunt frâne cu tambur cu reglare automată a decalajelor dintre plăcuțe și tamburi. În funcție de echipament, vehiculele pot fi echipate cu sistem de frânare antiblocare (ABS).
Direcția este netraumatică, cu un mecanism de direcție tip pinion-rack, echipat cu un servodirector hidraulic și o coloană de direcție reglabilă la înclinare.
Un airbag este instalat în butucul volanului.
Echipamentul HA include o servodirecție, o coloană de direcție reglabilă prin înclinare, mecanisme de disc ventilate ale roților din față, centuri de siguranță cu un pretensionator (pentru șofer și pasagerul din față) și centuri de siguranță inerțiale pentru pasagerii cei mai externi (pe bancheta din spate) , o lampă de frână suplimentară, mașină de spălat și curățat parbrizul, airbag-uri pentru șofer și pasagerul din față, corector electric pentru faruri, ceas digital, imobilizator, antenă telescopică în aer liber, pregătire audio (patru difuzoare și un magnetofon radio), deschidere de la distanță a clapetei de umplere a combustibilului și capacul portbagajului din habitaclu, brichetă și scrumieră, echipate cu iluminare, închidere centralizată, ferestre de coborâre electrice ale ușilor interioare. Pachetul HB include în plus aer condiționat, capace decorative pentru roți, tracțiune electrică și oglinzi laterale încălzite, faruri de ceață față. Echipamentul HC, pe lângă cele enumerate pentru echipamentul HA, include un aparat de aer condiționat, iar echipamentul HD include o unitate electrică pentru o antenă telescopică, un sistem de frânare antiblocare (ABS) și încălzirea electrică a scaunelor din față.
În această publicație, majoritatea operațiunilor de reparații sunt prezentate pe exemplul unei mașini în cea mai completă configurație HB cu transmisie manuală.
Caracteristicile tehnice ale mașinii sunt date în tabel. 1.1.
Caracteristica Kia Spectra (tabelul 1.1) |
|
| Informații totale | |
| Numărul de locuri, inclusiv scaunul șoferului | 5 |
| Greutatea la distanță a unei mașini cu transmisie manuală / automată, kg | 1170/1201 |
| Greutatea brută a vehiculului cu transmisie manuală / automată, kg | 1600/1630 |
| Dimensiuni totale, mm | 4610x1720x1415 |
| Raza minima de rotire, m | 4,9 |
| gardă la sol, mm | 156 |
| Viteza maximă a vehiculului, km / h | 186 |
| Timp de accelerare de la zero la 100 km / h cu schimbarea treptelor, s | 11,6 |
| Consum de combustibil, l / 100 km: | |
| ciclul urban | 10,5 |
| cu o viteză de 90 km / h | 6,0 |
| cu o viteză de 120 km / h | 7,9 |
Motor |
|
| Tip de | Benzină în patru timpi, cu doi arbori cu came |
| Numărul, dispunerea cilindrilor | Patru, vertical la rând |
| Numărul de supape | 16 |
| Ordinea cilindrilor | 1-3-4-2 |
| Diametrul cilindrului, mm | 78 |
| Cursa pistonului, mm | 83,4 |
| Volumul de lucru, cm3 | 1594 |
| Putere maximă, kW (hp) | 74,4(101,1) |
| Cuplu, Nm | 148 |
| Rata compresiei | 9,5 |
| Viteza minimă de rotație a arborelui cotit la ralanti, min1 | 800+-100 |
| Transmisie | |
| Ambreiaj | Disc unic, uscat, cu arc de presiune a diafragmei și amortizor de vibrații torsional, tip închis permanent |
| Unitatea de eliberare a ambreiajului | Hidraulic, fără joc (pentru vehicule cu cutie de viteze manuală) |
| Transmisie | În funcție de echipamentul vehiculului, un mecanic cu cinci trepte, cu doi arbori, cu sincronizatoare în toate treptele de viteză înainte sau un sistem automat cu patru trepte |
| Rapoarte de transmisie ale transmisiei manuale / automate: | |
| Eu transfer | 3,417/2,800 |
| Treapta a doua | 1,895/1,540 |
| Uneltele III | 1,293/ 1,000 |
| IV transfer | 0,968/ 0,700 |
| V unelte | 0,780/ - |
| treapta de mers înapoi | 3,272/ 2,333 |
| Volan | Față, arbori cu îmbinări cu viteză constantă |
Şasiu |
|
| Suspensie față | Independent, de tip MacPherson, cu amortizoare hidraulice, arcuri conice elicoidale și bară antiruliu |
| Suspensie spate | Independent, cu amortizoare hidraulice amortizoare, arcuri elicoidale, longitudinale și două osii dorite, cu bară anti-rulou |
| Roți | Oțel, disc, ștampilat |
| Dimensiunea jantei | 5,5JJx14 |
| Anvelope | Radial, fără tub |
| Dimensiunea anvelopei | 185/65 R14 |
| Direcție | |
| Tip de | În condiții de siguranță pentru vătămare, cu rapel hidraulic |
| Mecanism de direcție | Raft de viteze |
| Frâne de serviciu: | |
| față | Disc, cu un suport plutitor monocilindru |
| spate | Tobă |
| Acționarea frânei de serviciu | Hidraulic, cu dublu circuit, separat, realizat într-un model diagonal, cu un amplificator de vid și sistem de frânare antiblocare (ABS) |
| Frână de parcare | Cu o transmisie mecanică la roțile din spate de la maneta podelei, cu semnalizarea pornirii |
Echipament electric |
|
| Schema de conexiuni | Un singur fir, pol negativ conectat la masă |
| Tensiunea nominală, V | 12 |
| Bateria acumulatorului | Starter, service, cu o capacitate de 55 Ah |
| Generator | AC, cu redresor încorporat și regulator electronic de tensiune |
| Curent nominal de recul, A, la o tensiune de 13,5 V. | 80 |
| Incepator | Cu excitație de la magneți permanenți, telecomandă cu angrenare electromagnetică și roată liberă, putere 0,85 kW |
| Tip de | Sedan, din metal, portant, cu patru uși |
Dimensiunile generale ale vehiculului sunt prezentate în Fig. 1.1.
Elementele mașinii situate în compartimentul motorului și unitățile principale sunt prezentate în Fig. 1.2-1.4.
| Orez. 1.2. Compartimentul motor al mașinii (vedere de sus) (capacul decorativ îndepărtat pentru claritate): |
 |
| 1 - bloc de montare a siguranțelor și releelor; 2 - motor ștergător parbriz; 3 - filtru de aer; 4 - baterie de stocare; 5 - bobina de aprindere; 6 - radiator al sistemului de răcire a motorului; 7 - scut termic; 8 - pompa de servodirecție; 9 - rezervor de spălare parbriz; 10 - desicant; 11 - rezervor servodirecție; 12 - suport corect al suspensiei unității de putere; 13 - electrovalvă pentru purjarea adsorbantului; 14 - receptor; 15 - motor; 16 - conductă de alimentare cu aer; 17 - rezervor de frâne hidraulice și deblocare ambreiaj |
Informațiile sunt relevante pentru modelele Kia Spectra 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011.
Kia Spectra este un sedan cu cinci locuri din seria „C”. Lansarea a fost produsă între 2000 și 2004 de către corporația auto coreeană Kia Motors.
În Federația Rusă, din 2004, SOK de la uzina de automobile IzhAvto Izhevsk a aprobat un proiect pentru producția de berlini Kia Spectra. În 2009, producția Kia la IZHAvto a fost suspendată și, din vara anului 2011, producția unui lot limitat de berline (1.700 de unități) a fost reluată pentru o perioadă scurtă de timp pentru a îndeplini obligațiile IZHAvto față de Kia Motors.
Ca model original, Kia a fost generat în Coreea în 1999/2000 sub marca Mentor, iar apoi producția a fost lansată în America de Nord, iar pentru perioada 2000/2004, un model Kia Spectra ușor modificat a fost produs într-un sedan și cinci- ușă hatchback.
La o inspecție superficială, Kia nu este deosebit de impresionant - designul anilor nouăzeci din secolul trecut. Cu toate acestea, Spectra Kia arată în fotografie și în originalul îngrijit și armonios: o fațadă oarecum lungă, cu patru faruri și o bară de protecție impunătoare - un contur exemplar în trei volume, cu o umflătură semnificativă în portbagaj, o pupa destul de frumoasă, cu felinare urâte. - a la Jaguar cu stop / semnale și o bara de protecție ...
Interior
Dimensiunile interne Kia Spectra sunt considerabile - volumul său este de 2,75 metri cubi. și găzduiește confortabil patru persoane. Un interior fără bibelouri: plastic închis la culoare, scaune din velur și ornamente decorative în formă de nuc.
În cabina Kia Spectra, acordarea fără clopote speciale: tabloul de bord este informativ, un volan simplu cu patru spițe și o consolă centrală discretă cu deflectoare de ventilație disimetrice, indicatoare digitale rotunde și trei pârghii de control al climatizării - totul este banal, dar de nezdruncinat și funcțional.
Șase airbaguri și perdele care protejează spatele și parbrizul Kia Spectra, curele cu siguranțe și limitare - o astfel de abundență de echipamente de bază nu se găsește nici măcar în multe mașini din categoria superioară.
Combinația de stil și confort, calm și încredere în mișcare, spațiozitatea cabinei, eficiență, siguranță și manevrabilitate au făcut ca mașina să fie faimoasă și solicitată.
Indicatori tehnici
Kia Spectra are caracteristici tehnice foarte decente:
General
- Clasa - sedan
- Numărul de locuri - cinci
- Numărul de uși - patru
Motor
- Situat - în față, transversal
- Cilindrata motorului - 1 594 cm / cc
- Puterea motorului - 101 CP, 74 kW la 5.500 rpm.
- Cuplul este de 144 Nm la 4.500 rpm.
- Ulei motor - Hyundai / KIA API SM ILSAC GF-4 SAE 10W40 (5W30)
- Alimentare cu combustibil - injecție cu injecție de distribuție
- Cilindri - 4
- Supape pe cilindru - 4
- Mecanism de distribuție a gazului - sincronizarea Kia
Transmisie
- Tracțiunea față
- Transmisie automată - automată cu 4 trepte. ; mecanica a 5 trepte.
- Ulei pentru transmisie automată - Hyundai / KIA SP-3
- Ulei pentru transmisie manuală - Hyundai / KIA MTF 75W90 GL-4
- Ulei pentru servodirecție - PSF-3
- Suspensie față / spate - independentă, cu bară antiruliu
- Frâne față - disc ventilat
- Frâne spate - tambur
- Tampoane Kia Spectra - Kashiyama D11126M
- Rack-uri - KYB Excel-G
- Curea de distributie Kia Spectra - DONGIL 107 YU 22
Dimensiuni (editați)
- Lungime - 4 510 mm
- Lățime - 1 720 mm
- Înălțime - 1 415 mm
- Distanță - 154 mm
- Ampatament - 2 560 mm
- Linia roții din față - 1 470 mm
- Șină roată spate - 1 450 mm
- Anvelope - 185/66 R14
- Formula roții - 4 × 2
- Greutatea echipamentului - 1095 kg
- Sarcină utilă - 505 kg
- Volumul bagajelor - 450 l
- Volumul rezervorului de combustibil - 50 l
Indicatori de performanta
- Limita de viteză - 186 km / h
- Accelerație de la staționare la 100 km / h - 11,6 secunde.
- Consumul de combustibil la 100 km în oraș - 8,2 litri.
- Consumul de combustibil la 100 km în suburbii - 5,2 litri.
- Consumul de combustibil în ciclul combinat - 7,1 litri.
- Combustibil - benzină AI 95
Opțiuni și prețuri
În producția Uzinei de automobile Izhevsk, Kia Spectra a intrat pe piața auto cu următoarele modificări:
- Basic (HA) - transmisie manuală, standard
- Optimum (HB) - transmisie manuală, aer condiționat, reglabile electric, oglinzi încălzite, faruri de ceață față, capace pentru roți
- Optim (HE) - HB + ABS
- Premium (HC) - transmisie automată, ON + climatizor
- Lux (HD) - transmisie automată, aer condiționat, oglinzi încălzite, lumini de ceață față, ABS, scaune față încălzite, antenă telescopică electrică, capac roți
De la sfârșitul anului 2007, mașinile au fost produse cu jante din aliaj.
Echipament de bază (din 2006) Kia este echipat cu următoarele opțiuni:
- Spătarele pliabile
- Roată de rezervă de dimensiuni complete
- Volan reglabil vertical
- Servodirecție
- inchidere centrala
- Geamuri electrice
- Dispozitive de tensionare a curelei de distribuție Kia Spectra
- Airbag-uri
- Audi - difuzoare pentru ușă, antenă telescopică mecanică
Prețul, în funcție de anul de fabricație și echipament, este de la 210.000 de ruble.
Manualul de utilizare conține o listă de piese de schimb necesare și sfaturi pentru înlocuirea și repararea acestora: înlocuirea curelei de distribuție Kiya Spectra cu una nouă, faruri kia spectra, ulei, piese de schimb automate etc.
Anul emiterii: 2008
Motor: 1.6 (101 CP) Punct de control: M5
Serghei de la Elista
Rata medie: 2.85 |
Spectrele Kia
Anul emiterii: 2008
Motor: 1.6 (101 CP) Punct de control: M5
Poziție scăzută a scaunului, transmisia este cuplată cu efort. Zgomot interior după 120 km / h. Un set de viteză cu scufundări. Ochelarii transpiră, trebuie să folosiți un ventilator.
Recenzie pentru Kia Spectra lăsată de: Victor Kulagin din orașul Pikalevo
Am o mașină din decembrie 2007, am cumpărat-o la o reprezentanță auto, la un mecanic. Sunt foarte mulțumit, consumul de 10 litri în oraș, 6,7 litri pe autostradă. De 3 ori toată familia a mers pe el la Marea Neagră. Din martie 2014, am parcurs deja 230.000 km, completez sinteticele Mobile 1 (obișnuiam să turn Esso, apoi Liquid Molly și încă mă opream la Mobile, motorul funcționează mai lin). Spectrul nu m-a dezamăgit niciodată, a început în liniște la minus 30, dacă bateria este bună și uleioasă. Nu există niciun indiciu de coroziune pe corp, îl voi spăla și este ca nou. Pe pistă ține bine drumul, centrul de greutate scăzut, baza lată. Piese de schimb ca pe VAZ, doar calitatea este mai bună, caloriferul costă 1200 de ruble.
Revizuire Kia Spectra 1.6 de: Alexandru din Moscova
În principiu, un buget obișnuit mașină rusă străină.
Să începem cu dezavantajele: gardă la sol scăzută cuplată cu pete pe umflături semnificative. Suporturile frontale la revenire funcționează cu o lovitură. Zgomot prost. Motorul este zgomotos. Șuier de vânt de neînțeles la geamul din stânga din față. Nu este confortabil să urci și să cobori din mașină. Pe vreme rece, geamul lateral al șoferului se abureste pe jumătate. Resursă mică a curelei de distribuție. Atenuează lumina de ceață. Schimbare de viteză cam neclară. Frâna de parcare nu este foarte bună.
Acum despre profesioniști. Piese nu scumpe. Manevrabilitate normală, mai ales pe un drum de iarnă, când pe autostradă, mașina merge fără probleme. .. textul integral al recenziei Kia Spectra 1.6
Revizuire Kia Spectra 1.6 de: Greks din orașul Yoshkar-ola
Auto 2007 a celei mai simple configurații fără kondeya, el. oglinzi, turnare, frâne cu disc în spate. Am cumpărat un proprietar de 2 de la un meșteșug țărănesc, mașini cu tehnologie excelentă. condiție și externă. Am oferit de la ea tot ce fusese dobândit în 6 ani de serviciu, de la anvelope noi de vară și de iarnă pentru turnare și până la becuri laterale și duze de spălare a parbrizului cu 3 seturi de ștergătoare. Pentru 9 luni de funcționare, cu condusul meu calm, atât în oraș cu o treaptă de viteză de până la 50 km / h, cât și pe autostradă 170-190 km / h. Merg tot timpul, nu au fost probleme, nu folosesc ulei. Schimbat de 2 ori după 10.000 de mii. Textul complet al recenziei Kia Spectra 1.6
Revizuire Kia Spectra 1.6 de: Seryoga din orașul Veliky Novgorod
Am avut un Kia Spectra din 2007-2013. În această perioadă, am condus puțin sotochku. Auto nu m-a dezamăgit niciodată nicăieri și nu m-a încordat cu o atenție excesivă asupra mea. Nu era o mașină foarte capricioasă, era chiar trist să vinzi. În timpul funcționării, am schimbat cureaua de distribuție + rolele conform reglementărilor, filtru, bujie, bara stabilizatoare. La 85.000 km am schimbat articulația cu bilă, cizma ruptă și-a făcut treaba. Totul este foarte ieftin și în orice stație de service se schimbă ieftin.
Dintre minusuri, o suspensie excesiv de moale, o consola mare, trebuie să aveți grijă să păstrați bara de protecție și să mâncați puțin prea multă benzină pentru 101 cai, dar el mănâncă oricare dintre benzina noastră și nu strănut.
Revizuire Kia Spectra 1.6 de: Mihail din orașul Samara
Mi-am cumpărat copilul nu cu mult timp în urmă, are 5 ani (2008 anul 1) AUTOMAT. Kilometraj 65.000 km (în momentul cumpărării). Am ales o mașină foarte mult timp, aruncată printre Peugeot 206, Accent și Spectro1 (costul este același). M-am oprit la Spectrum, iar detaliile sunt ieftine și, în general, mașina este mai fiabilă decât celelalte, conform recenziilor prietenilor (dar nu au spus niște lucruri urâte despre asta). Când am cumpărat, nu l-am luat pentru diagnosticare, s-au uitat doar la integritatea corpului, iar fratele meu a evaluat restul. În general, 1 din șase luni am schimbat cureaua de distribuție. role și o pompă, deoarece proprietarul anterior a avertizat că nu a schimbat bucșele stabilizatoare și tampoanele.