Anvelope pentru autoturisme pe o axă. Legea anvelopelor de iarna

Adesea, șoferii se confruntă cu situații pentru care pot suferi de la un inspector de poliție rutieră, fără a încălca nici măcar regulile de circulație în ceea ce privește limitele de viteză, depășiri, traversarea unei intersecții și chiar sănătatea.

Pentru mulți, sancțiunile pot urma în mod neașteptat pentru un alt „pantof” al roților - o amendă pentru diferite anvelope de pe osiile mașinii. Această infracțiune are multe nuanțe juridice, de care depinde cuantumul pedepsei și uneori chiar faptul prezenței sau absenței sancțiunilor.

Deci, ce spune legea și cum să eviți o amendă dacă anvelopele mașinii sunt diferite? Ar trebui să merg cu anvelope diferite? Să aruncăm o privire mai atentă asupra situației.

În acest articol:

Penalizare pentru diferite anvelope pe osii

După cum știți, în funcție de tipul de transport, are axe. Și se întâmplă adesea ca șoferii să poarte anvelope cu modele diferite de benzi de rulare pe roți. În acest caz, este posibilă o amendă.

Astăzi, în Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse nu există norme care să precizeze în mod direct că cauciucul diferit este motivul pedepsei. Cu toate acestea, eventuala amendă pentru diferite anvelope de pe osii, 2019 păstrată în partea 1 a art. 12.5 din Codul administrativ al Federației Ruse.

La urma urmei, dacă banda de rulare a anvelopelor este diferită, cauciucul de pe osiile SDA poate fi pus la îndoială din punct de vedere al siguranței. Norma corespunzătoare este direct consacrată în clauza 5.5. Aceasta înseamnă că sunt încălcate condițiile de funcționare ale mașinii.

Acest lucru îi va oferi inspectorului de poliție rutieră un motiv să-l avertizeze pe șofer sau chiar să-l amendeze cu 500 de ruble.

Alte posibile necazuri

Începătorii care tocmai s-au urcat la volan se pot confrunta cu sancțiuni și nu numai pentru diferite anvelope de pe osii. Este probabil ca și acei șoferi care nu au avut timp să schimbe anvelopele de iarnă cu anvelopele de vară să cadă și ei sub sancțiuni. Apoi, este posibilă și o amendă pentru diferite anvelope în valoare de cinci sute de ruble.

Este posibil ca poliția rutieră să măsoare înălțimea benzii de rulare. Apoi, dacă există abateri, atunci o amendă pentru diferite anvelope poate fi, de asemenea, destul de probabilă.

Deși nu există o clasificare a cauciucului în regulile de circulație, acum sunt în vigoare normele standardelor internaționale (de exemplu, Reglementările tehnice corespunzătoare ale Uniunii Vamale), care se aplică și pe teritoriul țării.

În plus, pe marginea autorităților se discută în prezent un proiect de lege, potrivit căruia ar trebui să înăsprească sancțiunile pentru folosirea anvelopelor care nu sunt de sezon.

Dacă este acceptat, șoferii care conduc anvelopele greșite iarna sau vara pot fi amendați cu două mii de ruble.

Este posibil să contestați o amendă pentru diferite anvelope

De fapt, situațiile sunt diferite. Este foarte posibil ca șoferul să fi fost oprit chiar în momentul în care conducea pentru a „schimba pantofii” la benzinărie.

Dacă nu a fost posibilă convingerea orală a inspectorului de acest fapt, atunci explicațiile corespunzătoare trebuie consemnate în procesul-verbal privind contravenția administrativă. Acestea vor fi utile atunci când va fi necesară contestarea amenzii emise.

În plus, pot fi exprimate îndoieli cu privire la măsurarea corectă a lungimii benzii de rulare.

Când inspectorul de poliție rutieră încă ți-a dat ordinul de a aplica o amendă, există două modalități. Prima este să te supui voinței celui cu vergea și să plătești sancțiunile impuse. Conform legislatiei, aceasta se da pe 2 luni.

Atunci când conducătorul auto are îndoieli întemeiate cu privire la legalitatea măsurilor luate împotriva sa, poate contesta decizia la organul de poliție rutier competent sau la instanță. Există o perioadă de 10 zile pentru aceasta.

În plus, împotriva hotărârii instanței de judecată se poate face contestație în același termen. Dacă căutarea adevărului în instanțe nu a fost încununată cu succes, atunci plata amenzii nu poate fi evitată.

Șoferii începători caută adesea în reguli data la care este necesară „schimbarea” mașinii, precum și justificarea oficială a pedepselor pentru anvelopele în afara sezonului. Regulile de circulație nu conțin astfel de informații. Însă condițiile de funcționare ale anvelopelor, datele privind versiunea de iarnă a anvelopelor și amenzile pot fi studiate în anexa la Regulile de circulație.

O amendă de 500 de ruble. sau o avertizare la verificarea pe carosabil este reglementata de Codul de responsabilitate administrativa, care face referire la Anexa nr.1 la regulile de circulatie.

Unde este indicată data înlocuirii anvelopelor?

Perioada de exploatare a anvelopelor cu crampoane, cauciuc cu frecare de iarnă se află în Reglementările tehnice, care au intrat în vigoare în Rusia de la începutul anului 2015. Regulamentul internațional, căruia i s-a aderat statele membre ale Uniunii Vamale, indică faptul că anvelopele cu știfturile nu pot fi folosite vara. Anvelopele de iarnă trebuie montate pentru perioada de iarnă (de la 1 decembrie până la 28 februarie (29)), iar folosirea anvelopelor cu frecare (în limbajul comun „velcro”) este permisă în orice perioadă a anului.

Polițiștii rutieri nu au dreptul să pedepsească pentru anvelopele neadecvate sezonului, deoarece legislația rusă nu prevede sancțiuni pentru exploatarea unei mașini cu anvelope de vară iarna și invers. Cu toate acestea, există norme conform cărora șoferul poate fi amendat pentru banda de rulare uzată, deformarea anvelopelor, discuri.

Reguli de circulație privind starea anvelopelor, discurilor

În anul 2018, este relevantă Regulile de circulație cu Anexa nr.1 „Lista defecțiunilor și condițiilor în care este interzisă funcționarea vehiculelor”. Al cincilea paragraf reglementează adâncimea admisă a modelului benzii de rulare și deformarea, în care utilizarea transportului implică riscul unui accident pentru toți utilizatorii drumului. Acest alineat prevede aplicarea de penalități în valoare de 500 de ruble. De asemenea, șoferul poate fi pur și simplu avertizat despre inadmisibilitatea utilizării unei mașini într-o stare necorespunzătoare.

Adâncimea modelului benzii de rulare

Măsurarea adâncimii benzii de rulare este necesară atunci când nu este disponibil niciun indicator. Dacă este prevăzut de designul anvelopei, atunci uzura este determinată de acesta. Adâncimea benzii de rulare stabilită în regulile de circulație:

pentru motociclete, mopede - 0,8 mm;
pentru autoturisme și camioane cu o capacitate de transport mai mică de 3,5 t - 1,6 mm;
pentru camioane (de la 3,5 t) - 1 mm;
pentru autobuze și transport pe rută, în care există mai mult de 8 locuri pentru pasageri - 2 mm.

Astfel de indicatoare sunt setate pentru o suprafață de drum fără zăpadă și gheață. În condiții de gheață și zăpadă, adâncimea benzii de rulare trebuie să fie de cel puțin 4 mm. Dacă indicatorul este de 3,5 mm sau mai puțin, atunci este prevăzută o penalizare - o amendă de 500 de ruble.

Ce anvelope sunt considerate anvelope de iarnă?

Deoarece sortimentul de anvelope include mai multe soiuri sezoniere, caracteristicile anvelopelor de iarnă au fost prescrise în regulile de circulație. Acesta este un marcaj special (top cu trei vârfuri cu un fulg de zăpadă, litere latine M S), adâncimea benzii de rulare este de cel puțin 4 mm. Pentru anvelopele universale iarna, aceste reguli sunt de asemenea relevante. Când achiziționați un set de anvelope pentru toate anotimpurile, merită să clarificați prezența marcajelor, în caz contrar, o amendă poate fi emisă pe o pistă înghețată în timpul unui control.

Polițiștii rutieri au dreptul să amendeze șoferul dacă pe anvelopă este vizibil un indicator de uzură. Anvelopele cu crampoane pot fi folosite doar din decembrie până în februarie, rata de uzură fiind aceeași pentru el.

Ce încălcări ale exploatării anvelopelor sunt prescrise în reguli?

Aplicația prevede că nu puteți conduce o mașină dacă:

există deteriorarea anvelopelor, expunând cablul;
protectorul sau peretele lateral se desprinde;
nu există șurub de fixare (piuliță);
cordonul este delaminat;
există crăpături în disc sau jante;
forma (mărimea) orificiilor de montare este spartă;
există o discrepanță (în dimensiune, încărcare) a modelului de anvelopă al mașinii.

Este interzisă instalarea anvelopelor de diferite dimensiuni pe o axă a roții:

dimensiunea, designul, modelul, modelul benzii de rulare;
grad de deteriorare (nou și cu modele uzate, noi și recondiționate)
caracteristici sezoniere (pentru vară și iarnă).

Dacă vehiculul este echipat cu anvelope cu crampoane, acestea trebuie să fie pe toate roțile.

Exemple de încălcări ale regulilor de circulație care se referă la anvelope

O mașină are cauciucuri de iarnă (cu marcaje) și de vară (fără marcaje).
Modelul lamelor de pe banda de rulare a anvelopelor situate pe aceeași axă este diferit.
Sunt anvelope cu crampoane pe puntea din față și anvelope cu frecare pe spate.

Amenda pentru o astfel de încălcare este de 500 de ruble, baza este Codul contravențiilor administrative (articolul 12.5).

S-ar părea că a trecut puțin mai mult de un an de la dezbaterea aprinsă despre folosirea obligatorie a anvelopelor de sezon la mașini și amenzile pentru conducerea cu cauciucuri de vară iarna. Acum mulți șoferi caută informații despre așa-numita lege a anvelopelor de iarnă, în conformitate cu care se fac modificări la regulile de circulație.

Deși Rezoluția Guvernului Federației Ruse nr. 588, de modificare a Regulamentului de circulație rutieră privind utilizarea anvelopelor de la 1 ianuarie 2015, a fost adoptată la 15 iulie 2013 ("Rossiyskaya Gazeta" este site-ul oficial unde puteți citi textul modificărilor introduse prin prezenta Hotărâre nr. 588).

IMPORTANT:

Mulți șoferi își pun o întrebare: s-a zvonit că de la 1 decembrie 2017 cei care nu au schimbat cauciucurile de vară cu cele de iarnă vor fi amendați. E chiar asa?

Momentan, răspunsul ar trebui să fie așa:

În acest moment, Duma de Stat a Federației Ruse ia în considerare un proiect de lege privind introducerea administrației amenzi în valoare de 2 mii de ruble pentru folosirea anvelopelor auto în afara sezonului. În cazul adoptării prompte a acestuia, deja de la 1 decembrie 2017, un șofer care încalcă regulile de utilizare a anvelopelor pentru sezon poate fi amendat.

Dar până acum nu există motive pentru a aduce la răspundere administrativă acei șoferi care nu au avut timp să schimbe cauciucurile!

În același timp, aș dori să sfătuiesc proprietarii de mașini să-și arate experiența și prudența: nu așteptați o „comandă de sus”, ci „schimbați pantofii” la timp - în funcție de condițiile climatice din regiunea dumneavoastră.

Citiți mai multe despre cerințele pentru anvelopele sezoniere de mai jos.

Analizăm legea anvelopelor de iarnă (despre care decretul nr. 588 și regulamentul tehnic TR CU 018/2011)

Decretul #588 în sine nu spune un cuvânt despre necesitatea folosirii obligatorii a anvelopelor de sezon. Se modifică doar condițiile de admitere în exploatare a unui vehicul (prin decretul din 1 ianuarie 2015 se modifică Anexa 5.1 la principalele prevederi privind admiterea în exploatare a vehiculelor cu roți).

Principala inovație este adâncimea minimă a benzii de rulare pentru diferite tipuri de anvelope pe diferite vehicule, în absența unui indicator de uzură din fabrică. Atunci când pe anvelope este prevăzut un indicator de uzură, faptul uzurii este stabilit de acesta.

Astfel, pentru autoturisme, adâncimea minimă a benzii de rulare a unei anvelope de vară este stabilită la 1,6 mm.

Cu toate acestea, prin decret introdus ca însuși conceptul de anvelope de iarnă(marcarea „M + S”, „M & S”, „M S”, precum și o pictogramă sub forma unui vârf cu trei vârfuri cu un fulg de zăpadă în centru) și adâncimea minimă a benzii de rulare pentru aceasta, care este deja egală cu 4 mm.

Pentru alte vehicule, restricțiile arată astfel:

Motociclete, mopede, ATV-uri etc (categoria L) - 0,8 mm;
Autocamioane cu greutatea maximă admisă de peste 3,5 tone (categorii N2, N3, O3, O4) - 1 mm;
Autoturisme (categorii M1, N1, O1, O2) - 1,6 mm;
Autobuze (categorii M2, M3) - 2 mm.

În plus, cauciucul nu trebuie deteriorat - diverse tăieturi laterale, abraziuni ale cablului sau uzură neuniformă. Dar cerințele pentru jantele au devenit un lucru din trecut - anterior, pe jante nu ar fi trebuit să existe fisuri, urme de sudură, deteriorare, deformare a orificiilor de montare etc.

Un extras din lista defecțiunilor și condițiilor în care este interzisă funcționarea vehiculelor (Anexa nr. 3 la regulile de circulație ale Federației Ruse), ținând cont de modificările introduse de la 1 ianuarie 2015:

5. Roți și anvelope

5.1. Adâncimea reziduală a modelului benzii de rulare a anvelopei (în absența indicatorilor de uzură) nu este mai mare de:

pentru vehicule din categoriile N2, N3, O3, O4 - 1 mm;

pentru vehicule din categoriile M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;

pentru vehicule din categoriile M2, M3 - 2 mm.

Adâncimea reziduală a benzii de rulare a anvelopelor de iarnă destinate funcționării pe suprafețe de drum înghețate sau acoperite cu zăpadă, marcată cu un semn sub forma unui vârf de munte cu trei vârfuri și un fulg de zăpadă în interiorul acestuia, precum și marcată cu semne „M + S” , "M & S", "MS" (în absența indicatorilor de uzură), în timpul funcționării pe suprafața specificată nu este mai mare de 4 mm.

Video - a anulat semnul „Spikes” sau nu, dacă ar fi lipit în toamna lui 2018:

Notă. Desemnarea categoriei de vehicule în acest paragraf este stabilită în conformitate cu apendicele nr. 1 la regulamentul tehnic privind siguranța vehiculelor cu roți, aprobat prin Rezoluția Guvernului Federației Ruse din 10 septembrie 2009 nr. 720.

5.2. Anvelopele prezintă daune externe (înțepături, tăieturi, rupturi), expunând cordonul, precum și delaminarea carcasei, decojirea benzii de rulare și a pereților laterali.

5.3. Nu există șurub de fixare (piuliță) sau există crăpături în discul și jantele roților, există nereguli vizibile în forma și dimensiunea orificiilor de fixare.

5.4. Anvelopele nu au dimensiunea sau capacitatea de încărcare corectă pentru modelul de vehicul.

5.5. Anvelopele de diferite dimensiuni, modele (radial, diagonal, camera, tubeless), modele, cu modele diferite de benzi de rulare, rezistente la îngheț și nerezistente la îngheț, noi și refabricate, noi și cu un model adânc al benzii de rulare sunt instalate pe o axă de vehiculul. Vehiculul are anvelope cu crampoane și anvelope fără crampoane.

Pedeapsa pentru nepotrivirea anvelopelor

Amenda este stabilită la 500 de ruble (clauza 1 a articolului 12.5 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse).

Extras din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse:

„Articolul 12.5. Conducerea unui vehicul în prezența defecțiunilor sau a condițiilor în care este interzisă operarea vehiculelor sau a unui vehicul pe care marca de identificare „Dezactivat” este instalată ilegal

1. Conducerea unui autovehicul în prezența defecțiunilor sau condițiilor în care, în conformitate cu Dispozițiile de bază privind admiterea în exploatare a vehiculelor și obligațiile funcționarilor pentru siguranța rutieră, este interzisă circulația unui vehicul, cu excepția defecțiunilor și condițiile specificate în părțile 2 până la 7 din prezentul articol - implică un avertisment sau impunerea unei decizii administrative o amendă de cinci sute de ruble.»

Este necesar să înțelegeți că aceasta nu este o amendă pentru conducerea iernii cu anvelope de vară (sau invers), ci mai mult pentru discrepanța dintre adâncimea benzii de rulare a anvelopelor și valorile standard ale acestora (până se fac alte modificări).

Sezonalitatea anvelopelor

Dar în documentul descris mai sus, nu există nici un cuvânt despre sezonalitatea cauciucului folosit, cu excepția cazului în care, bineînțeles, se ia în considerare însăși definiția anvelopelor de iarnă.

Cu toate acestea, cerințele de utilizare a anvelopelor sezoniere sunt într-adevăr introduse de la 1 ianuarie 2015 în baza reglementărilor tehnice ale Uniunii Vamale TR CU 018/2011 „Cu privire la siguranța vehiculelor pe roți” ().

Extras din regulament:

5.4. Anvelopele cu crampoane, dacă sunt utilizate, trebuie să fie montate pe toate roțile vehiculului.

5.5. Este interzisă operarea vehiculelor echipate cu anvelope cu crampoane antiderapante în perioada de vară (iunie, iulie, august).

Este interzisă exploatarea vehiculelor care nu sunt echipate cu anvelope de iarnă care îndeplinesc cerințele de la punctul 5.6.3 din prezentul apendice în perioada de iarnă (decembrie, ianuarie, februarie). Anvelopele de iarnă sunt montate pe toate roțile vehiculului.

Condițiile interzicerii operațiunii pot fi modificate în sus de către organele guvernamentale regionale ale statelor membre ale Uniunii Vamale.

5.6. O anvelopă este considerată inutilizabilă atunci când:

5.6.1. Apariția unui singur indicator de uzură (o proeminență de-a lungul inferioarei canelurii benzii de rulare, concepută pentru a determina vizual gradul de uzură a acestuia, a cărei adâncime corespunde adâncimii minime admise a modelului benzii de rulare a anvelopei);

5.6.2. Adâncimea rămasă a benzii de rulare a anvelopei (în absența indicatorilor de uzură) nu mai mult de:

pentru vehicule din categoriile L - 0,8 mm;

pentru vehicule din categoriile N2, N3, O3, O4 - 1,0 mm;

pentru vehicule din categoriile M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;

pentru vehicule din categoriile M2, M3 - 2,0 mm.

5.6.3. Adâncimea reziduală a benzii de rulare a anvelopelor de iarnă destinate funcționării pe suprafețe de drum înghețate sau acoperite cu zăpadă, marcată cu un semn sub forma unui vârf de munte cu trei vârfuri și un fulg de zăpadă în interiorul acestuia (Figura 5.1), precum și marcată cu semne „ M + S”, „M&S”, „MS „(în absența indicatorilor de uzură) în timpul funcționării pe suprafața specificată - nu mai mult de 4,0 mm;

Acest regulament stabilește necesitatea utilizării:

Pe perioada iernii calendaristice (decembrie-februarie inclusiv) - anvelope de iarna;
În perioada de vară (iunie-august inclusiv) - anvelope de vară;
În restul timpului, anvelopele folosite nu sunt reglementate.

Pur și simplu nu există un concept de anvelope all-season în noul regulament. Cu toate acestea, ele vor fi interpretate ca vara vara și, în consecință, iarna iarna.

Dar există cerințe, dar nu există încă nicio pedeapsă pentru neîndeplinire. Acestea. o amendă pentru conducerea cu cauciucuri de vară iarna (sau invers) nu este prevăzută (încă).

Pentru ce sunt toate acestea

În teorie, legiuitorii sunt îngrijorați de siguranța utilizatorilor drumurilor. Cert este că, statistic, majoritatea accidentelor rutiere sunt asociate cu cauciuc de calitate scăzută (uzat, în afara sezonului etc.). Prin urmare, ei încearcă să pună lucrurile în ordine în acest domeniu.

Cu toate acestea, până la urmă s-a dovedit a fi o inovație destul de ușoară, care practic nu schimbă situația.

În ceea ce privește distrugerea suprafeței carosabilului de către anvelopele cu crampoane, situația de aici este reglementată prin înșiși producătorii de cauciuc, unde factorul de distrugere a acoperirii prin crampoane este acum reglementat de standarde. Asa de alegerea anvelopelor de iarnă cu crampoane sau fără crampoane rămâne la proprietarul mașinii.

Va exista o penalizare pentru conducerea cu cauciucuri de vara iarna?

Avand in vedere ca s-au luat doar jumatate de masuri, trebuie de presupus ca in viitor cerintele vor fi inasprite. Deja acum, Duma de Stat a Federației Ruse primește știri că în viitorul apropiat va fi introdusă o amendă pentru conducerea cu anvelope de vară în valoare de 2.000 de ruble. Cu toate acestea, acest proiect de lege este încă doar în discuție și finalizare, iar când va intra în vigoare nu se știe încă.

Dificultățile de introducere sunt cauzate de diferite zone climatice, precum și de imprevizibilitatea generală a vremii. De asemenea, este posibil să se introducă restricții asupra condițiilor meteo reale. În același timp, nu este clar cum să te comporți dacă drumul este lung, prin multe zone climatice. Ai un set suplimentar de anvelope?

Dar, deși toate acestea nu există, nu are sens să raționăm. Între timp, este important să monitorizați starea anvelopelor în sine, în funcție de tipul acestora.

Șoferul este obligat să folosească anvelope de sezon?

Un ridicol (ha-ha!), S-ar părea, o întrebare! La urma urmei, este bine cunoscut faptul că reglementările tehnice ale Uniunii Vamale (TR CU 018/2011), care au intrat în vigoare pe teritoriul Federației Ruse, impun folosirea anvelopelor de iarnă în perioada de iarnă (din decembrie până în februarie). ), iar anvelopele de vară vara (din iunie până în august).

În plus, există posibilitatea extinderii acestui cadru cronologic. De exemplu, dacă este necesară o prezentare mai detaliată a caracteristicilor climatice regionale. (Ei bine, într-adevăr, cum puteți pune pe un rând, de exemplu, Murmansk și Krasnodar? Cum puteți solicita aceleași limite de timp pentru anvelopele de iarnă pentru zone climatice fundamental diferite).

Și aici apare întrebarea cea mai firească a șoferului: „Cum vor fi pedepsiți cei care ignoră această cerință a reglementărilor tehnice?” Vom răspunde cu îndrăzneală: „Nu încă!” Adică, există o cerință, dar nerespectarea acesteia nu va duce la sancțiuni (de exemplu, o amendă). Nu știm ce se va întâmpla în continuare. Ei bine, deocamdată? După cum se spune, la revedere!

Un alt paradox rus?

Să facem imediat o rezervă: nu este nimic paradoxal în asta! Practica domeniului juridic rus are următoarele exemple:

„Kenguryatniki” nu poate fi stabilit și nu există penalități pentru aceasta;

semnul „Șofer începător” trebuie lipit, dar nu există nicio responsabilitate pentru nerespectarea acestei cerințe;

viteza maximă de deplasare nu poate fi depășită, dar la 20 km/h în realitate se poate etc., etc., etc.

Ciocniri și lacune legale normale.

De aceea, pe pretenția inspectorului despre inconsecvența „pantofilor” mașinii tale cu notoriile reglementări tehnice, îl poți trimite cultural la... această situație foarte paradoxală. Și anume: Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse nu prevede pedepse pentru încălcarea normelor unui act juridic normativ internațional - reglementări tehnice.

Si asta e! Convorbirea cu inspectorul se poate încheia cu următoarele cuvinte: „Dă-mi voie, gr. Inspector, continuați să conduceți! Fii sănătos, ai mai multe stele și bretele de umăr în două goluri!” (ultima propoziție este opțională).

De ce suntem noi, șoferii, alarmați?

Cu toate acestea, este prezentă posibilitatea de pedeapsă asociată cu inovația. În celebra „Lista de defecte...”, cu care este interzisă operarea transportului, s-au făcut două ajustări – una nesemnificativă și a doua, dimpotrivă, importantă. Și ambele modificări au afectat doar primul paragraf 5 al secțiunii „Lista...”.

O modificare minoră se referă la benzile de rulare ale anvelopelor de vară. Acum, înălțimea reziduală a benzii de rulare diferă nu în funcție de tipurile de vehicule - mașini, camioane etc. (cum era înainte), ci în funcție de categorii - L, M, N, O (în conformitate cu reglementările tehnice notorii).

De exemplu, pentru mașini (M1) și camioane cu un RMM de cel mult 3,5 t (N1), înălțimea reziduală a benzii de rulare trebuie să fie de cel puțin 1,6 mm, pentru camioanele "adevărate" (N2, N3) - 1 mm, autobuze ( M2, M3) - 2 mm, motociclete și altele asemenea (L) - 0,8 mm. După cum se poate vedea din inovații, forma, dar nu și conținutul cerințelor s-a schimbat.

Dar o inovație semnificativă sunt cerințele nou introduse pentru anvelopele de iarnă. Dacă șoferul și-a „schimbat” mașina în anvelope de iarnă cu marcajele corespunzătoare (abreviere pentru „noroi și zăpadă” sau imaginea unui vârf de munte cu trei vârfuri cu un fulg de zăpadă), atunci înălțimea minimă a benzii de rulare nu trebuie să fie mai mică de 4 mm. . Adevărat, există o opțiune cu indicatoare speciale de uzură care nu ar trebui să fie supusă deteriorării mecanice din funcționare.

În cazul încălcării înălțimii reziduale a benzii de rulare de 4 mm, șoferul trebuie să fie tras la răspundere conform Codului de infracțiuni administrative al Federației Ruse - o amendă de 500 de ruble. Dar există și un mare „DAR” aici...

Cine va controla și va pedepsi pentru încălcarea notoriei 4 milimetri?

Aceasta este întrebarea! Să o punem altfel: inspectorul de poliție rutieră va putea amenda șoferul dacă înălțimea reziduală a benzii de rulare de iarnă a anvelopelor mașinii sale este mai mică de 4 mm? Bineînțeles că nu se poate, deoarece inspectorul nu dispune de echipamente speciale de diagnosticare și de puterile corespunzătoare.

Doar un punct de diagnosticare autorizat poate împiedica funcționarea unui vehicul cu o astfel de defecțiune a anvelopei. Și apoi - numai la momentul trecerii inspecției tehnice periodice. Și cine va pedepsi? Se pare, nimeni? Ce paradox!

Este posibil ca situația să se schimbe în curând, dar în acest moment așa este. Și chiar dacă se introduce o ajustare la această normă, atunci șoferul va avea și șansa de a evita responsabilitatea.

Faptul este că înălțimea reziduală insuficientă a benzii de rulare a anvelopei este o defecțiune cu care este permis să conducă un vehicul la locul de reparație sau parcare.

Prin urmare, un șofer prins „în flagrant” va putea întotdeauna să respingă amenințările inspectorului deplasându-se la magazinul de anvelope pentru a înlocui o anvelopă uzată. Era o mașină în garaj, stătea acolo, stătea... M-am hotărât să plec, iar șoarecii au roade protectorul. Drum direct către service pentru anvelope! Nimeni nu a luat acest drept de la șofer.

Ne-am dorit ce e mai bun, dar s-a dovedit...

Ca întotdeauna, există mai multe întrebări decât răspunsuri: există inovații, dar mecanismul muncii lor nu este precizat sau reglementat. Prin urmare, șoferii alarmați pot expira calm. Dar se pare că nu pentru mult timp.

Și acum pentru cei serioși. Merită riscul când conduceți cu cauciucuri de vară iarna și iarna vara? Răspundeți la această întrebare. Și fii atent, prudent și atent! Trăiește în armonie cu drumul și fii sănătos!

Cum să te comporți optim pentru șoferi

În primul rând, folosiți bunul simț, care exclude conducerea cu anvelope de vară iarna și vara pe anvelope de iarnă. În plus, cauciucurile nu trebuie deteriorate, precum și jantele.

Discuri

În ciuda faptului că punctele despre jante au fost eliminate din regulament, acestea nu trebuie subestimate. Acest design aparent simplu afectează direct siguranța.

Fisurile sunt inacceptabile (precum și repararea lor prin sudare), deoarece este încălcată integritatea structurii de putere a părții. În timpul frânării de urgență, discul se poate prăbuși pur și simplu cu consecințele corespunzătoare.

O încălcare a geometriei găurilor duce la uzura neuniformă a anvelopei, împreună cu vibrații suplimentare și instabilitatea zonei de contact anvelopă-suprafață.

Cauciucuri de vara iarna si iarna vara

Necesitatea folosirii cauciucului sezonier este evidentă. Cu toate acestea, nu este neobișnuit ca șoferii individuali să neglijeze bunul simț. Dacă conducerea cu anvelopele de vară în timpul iernii este încă înfricoșătoare pentru majoritatea șoferilor (deoarece anvelopele de vară pur și simplu se dublează la temperaturi de îngheț), atunci conducerea cu anvelopele de iarnă vara nu este.

Video cu raționament despre necesitatea folosirii anvelopelor de iarnă iarna:

Produsele auto comparați după preț și calitate >>>

Luați în considerare cerințele pentru anvelopele și roțile auto pentru 2018. Acestea sunt reglementate de Anexa nr.1 la SDA „Lista defecțiunilor și condițiilor în care este interzisă funcționarea vehiculelor”, paragraful 5.

Pentru început, să ne amintim cerințele pentru înălțimea reziduală a benzii de rulare conform regulilor de circulație pentru 2019:

5.1. Adâncimea reziduală a modelului benzii de rulare a anvelopei (în absența indicatorilor de uzură) nu este mai mare de:

pentru vehicule din categoriile L - 0,8 mm;

pentru vehicule din categoriile N2, N3, O3, O4 - 1 mm;

pentru vehicule din categoriile M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;

pentru vehicule din categoriile M2, M3 - 2 mm.

Adâncimea reziduală a benzii de rulare a anvelopelor de iarnă concepute pentru funcționarea pe suprafețe de drum înghețate sau acoperite cu zăpadă, marcată cu un semn sub forma unui vârf de munte cu trei vârfuri și un fulg de zăpadă în interiorul acestuia, precum și marcată cu semne „M + S” , "M&S", "MS" (când nu există indicatori de uzură), în timpul funcționării pe suprafața specificată nu este mai mare de 4 mm.

Să prezentăm condițiile de mai sus sub forma unui tabel simplu.

Pe lângă înălțimea reziduală a modelului benzii de rulare, există și alte restricții privind anvelopele admisibile pentru funcționare:

5.2. Anvelopele prezintă daune externe (înțepături, tăieturi, rupturi), expunând cordonul, precum și delaminarea carcasei, decojirea benzii de rulare și a pereților laterali.

5.3. Nu există șurub de fixare (piuliță) sau există crăpături în discul și jantele roților, există nereguli vizibile în forma și dimensiunea orificiilor de fixare.

5.4. Anvelopele nu au dimensiunea sau capacitatea de încărcare corectă pentru modelul de vehicul.

Având în vedere cerințele de mai sus, puteți răspunde la întrebările frecvente despre anvelope:

Pot fi folosite anvelope și anvelope cu tăieturi laterale și denivelări reparate?

Da, dacă deteriorarea specificată nu expune cablul și nu provoacă desprinderea benzii de rulare și a peretelui lateral.

Pot conduce mașina dacă nu există piuliță sau șurub pentru roată?

Nu puteți circula cu elementele de fixare ale roților lipsă.

Pot adapta dimensiuni personalizate de anvelope pentru acest model de mașină?

Nu este permisă montarea dimensiunilor anvelopelor nespecificate de producător.

Pot fi instalate anvelope cu benzi de rulare diferite sau dimensiuni diferite pe aceeași axă?

Este imposibil în conformitate cu clauza 5.5 din apendicele 1 la regulile de circulație ale Federației Ruse.

Pot fi instalate anvelopele cu crampoane și fără crampoane pe axe diferite în același timp?

Este posibil, clauza 5.5 nu interzice acest lucru.

Este posibil să montați anvelopele de iarnă și de vară în același timp pe diferite osii ale mașinii conform regulilor de circulație?

Nu puteți folosi anvelope cu crampoane și fără crampoane în același timp, acest lucru este contrar clauzei 5.5 din Lista defecțiunilor în care este interzisă funcționarea vehiculelor. Este permisă utilizarea anvelopelor de iarnă și de vară fără crampoane pe diferite osii, de exemplu, pe puntea față - Velcro de iarnă, pe spate - anvelope de vară.

Amenda pentru anvelope cu încălcarea adâncimii benzii de rulare, amendă pentru diferite anvelope, tăieturi și „denivelări”

O amendă pentru încălcarea cerințelor de mai sus pentru anvelopele auto se aplică în temeiul art. 12.5 din Codul administrativ al Federației Ruse.

Articolul 12.5. Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse: Conducerea unui vehicul în prezența defecțiunilor sau a condițiilor în care este interzisă operarea vehiculelor sau a unui vehicul pe care marca de identificare „Dezactivat” este instalată ilegal

implică un avertisment sau impunerea unei amenzi administrative în valoare de cinci sute de ruble.