Pentru operatiune delicata a mașinii pe toată perioada de funcționare, fiecare proprietar de mașină ar trebui să efectueze din când în când un set de anumite lucrări legate de natura și scopul a două grupuri:
Lucrări care vizează menținerea unităților mecanismelor de lucru și a unităților în stare de funcționare pentru o perioadă lungă de funcționare;
Lucrări care vizează stabilirea mecanismelor, componentelor și ansamblurilor de mașini.
Prin urmare, întreținere și reparații transport rutierîn primul caz, este preventiv, iar în al doilea, este restaurativ.
În țara noastră, există un sistem planificat preventiv de întreținere și reparație obligatorie a unei mașini. Înțelesul său este că serviciul este efectuat atât conform planului, cât și în funcție de necesități.
MOT (întreținere) al mașinii - electric și de reglare, umplere, lubrifiere, fixare, control și diagnostic, curățare și spălare, precum și multe alte tipuri de lucru, care sunt adesea efectuate fără a elimina mecanisme individuale, ansambluri din mașină și dezasamblare unități. Cu toate acestea, dacă întreținerea completă a întreținerii rămâne în discuție, atunci acestea sunt scoase din mașină și verificate la standuri și dispozitive specializate.
Frecvența întreținerii depinde direct de listă și de complexitatea reparației mașinii și a unităților sale. Întreținerea mașinii este împărțită în mai multe tipuri: sezonieră, prima și a doua, precum și întreținerea zilnică.
Operare acte legislativeîntreținerea și repararea transportului rutier și a unităților sale sunt prevăzute pentru două tipuri - capital, efectuat la întreprinderi speciale și curent, care se efectuează la companii de camioane.
Fiecare dintre tipurile de întreținere include operațiuni strict stabilite (lucru), care trebuie efectuate fără greș. Aceste operațiuni sunt împărțite în componente de performanță și control.
Partea executivă este adesea efectuată la cerere, iar partea de control a lucrării, care este, de asemenea, numită adesea diagnostic, este obligatorie. Acest lucru ajută la reducerea semnificativă atât a forței de muncă, cât și a costurilor materiale pentru întreținere și reparații.
Diagnostic - partea proces tehnologic întreținereși întreținerea vehiculului, care oferă o imagine de ansamblu a stării vehiculului.
Întreținerea și repararea zilnică a autovehiculelor (dacă este necesar) trebuie efectuate în fiecare zi după ce vehiculul este returnat de pe linia de lucru. Include:
Lucrări de control și inspecție pentru toate sistemele și mecanismele majore responsabile trafic sigur, și corpuri de iluminat, cabină și caroserie;
Operații de spălare-curățare și ștergere-uscare, precum și realimentarea mașinii cu lichid de răcire, ulei și, bineînțeles, combustibil.
Spălarea auto se efectuează la cerere.
Lista lucrărilor (serviciilor) pentru menținerea materialului rulant într-o stare tehnică sănătoasă include întreținerea nr. I (TO-l), întreținerea nr. 2 (TO-2), întreținerea sezonieră (SO), reparațiile curente și revizii.
ATUNCI-l caracterizată printr-o listă strict reglementată și domeniul de activitate și implementarea strictă a programului zilnic sau de schimb în conformitate cu programul de service. Implementarea TO-l este combinată cu un număr mare de acțiuni de reparații, întreținere în sine. Atât TO-l cât și TO-2 sunt efectuate printr-un anumit kilometraj al mașinii.
Întreținere sezonieră (CO) desfășurat de două ori pe an, conceput pentru a pregăti materialul rulant pentru operare în anotimpurile reci și calde. În mod separat, JI se realizează pentru materialul rulant care operează într-o zonă cu climat rece. Pentru alte condiții, este combinat cu TO-2 (sau TO-l) cu o creștere corespunzătoare a intensității muncii.
Reparațiile de rutină și revizia materialului rulant se efectuează după cum este necesar. Cu toate acestea, reparația autobuzelor, a autoturismelor, a ambulanțelor și a pompierilor, a vehiculelor care transportă mărfuri periculoase și altele, care sunt supuse unor cerințe sporite pentru siguranța circulației și funcționarea fără probleme, trebuie efectuată în mod preventiv.
întreținere materialul rulant se efectuează la întreprinderile de transport cu autovehicule sau de autoservire și revizie- la întreprinderi specializate de reparații.
15. Metode utilizate pentru efectuarea întreținerii și reparării transportului rutier
La efectuarea lucrărilor de menținere a materialului rulant într-o stare tehnică sănătoasă, în prezent se pot utiliza metoda fluxului, metoda echipelor specializate, a echipelor complexe și metoda divizării agregate.
Metoda fluxului poate găsi aplicația atunci când efectuează TO-l în ATP mare. Acesta prevede efectuarea lucrărilor pe linia de producție, care constă din posturi specializate și locuri de muncă situate într-o secvență tehnologică pentru implementarea simultană și continuă a întregului proces de întreținere. Metoda fluxului, în anumite condiții, face posibilă mecanizarea și uneori automatizarea proceselor de întreținere, utilizarea mai intensă a echipamentelor tehnologice, a zonelor de producție, îmbunătățirea condițiilor și creșterea productivității lucrătorilor.
Pe linia TO-l, ca urmare a calculelor preliminare, se stabilește o defalcare clară a activității procesului tehnologic pe operațiuni, posturi și interpreți. Această defalcare oferă fiecărui lucrător un volum de muncă de natură diferită, dar același în ceea ce privește intensitatea muncii. Pe baza complexității muncii la fiecare post și a numărului de lucrători acceptați, se determină ciclul liniei de servicii, adică timpul dintre următoarele mișcări de mașini din post în post. Este cel mai clar posibil să se organizeze producția în linie de TO-l atunci când se întrețin mașini de aceeași marcă, deși nu este exclusă posibilitatea întreținerii mașinilor de mărci diferite, dar de același tip (camioane, mașini, autobuze). În funcție de gama de lucrări efectuate, ar trebui să existe cel puțin trei posturi specializate pe linia de service: control și fixare, reglare și lubrifiere.
La ATP cu mai puține mașini, este recomandabil să efectuați TO-l la posturi universale fără fund.
Metoda de brigadă specializată prevede formarea unităților de producție pe baza specializării lor tehnologice pe tipuri de impact tehnic. Echipe create, pentru care fiecare, în funcție de volumul de muncă, a planificat un anumit număr de lucrători în specialitățile necesare. Specializarea brigăzilor după tipul de impact (întreținerea zilnică (EO), TO-l, TO-2, diagnosticare, TP, repararea unităților) contribuie la o creștere a productivității lucrătorilor prin utilizarea proceselor tehnologice progresive și mecanizarea, îmbunătățirea abilitățile și specializarea artiștilor interpreți sau executanți pentru a efectua o nomenclatură limitată a operațiunilor tehnologice.
Cu o astfel de organizare a muncii, se asigură omogenitatea tehnologică a fiecărei secțiuni (zone), sunt create premise pentru un management operațional eficient al producției datorită manevrei de oameni, piese de schimb, echipamente și instrumente tehnologice, contabilitate și control asupra implementării anumitor tipurile de influențe tehnice sunt simplificate.
Un dezavantaj semnificativ aceasta metoda organizarea producției este responsabilitatea personală slabă a interpreților pentru munca prestată. În cazul unui eșec prematur, este dificil să analizăm toate motivele, să stabilim un vinovat specific pentru o scădere a fiabilității, deoarece unitatea este deservită și reparată de lucrători din diferite departamente. Acest lucru duce la o creștere semnificativă a numărului de defecțiuni și a timpilor de nefuncționare a vehiculului pentru reparații. Eficacitatea acestei metode crește odată cu gestionarea centralizată a producției și utilizarea sistemelor speciale de management al calității pentru întreținere și reparații.
Metoda complexă de brigadă prevede formarea unităților de producție pe baza specializării subiectului lor, adică repartizarea către brigadă a unui anumit grup de vehicule (de exemplu, vehicule din același convoi, vehicule de același model, remorci și semiremorci), de-a lungul cărora brigada conduce TO-1, TO-2 și TR. Centralizate, de regulă, se efectuează SW, diagnosticarea și repararea unităților. Brigăzile complexe sunt echipate cu interpreți de diferite specialități (mecanici auto, lăcătuși-controlori de trafic, electricieni, lubrifianți) pentru a efectua lucrările atribuite brigăzii.
Fiecare echipă, de regulă, a alocat locuri de muncă, posturi pentru întreținere și reparații, propriile echipamente tehnologice în principal universale și propriile scule, un stoc de unități circulante și piese de schimb, adică există o reducere a programului și o dispersie a resurselor materiale ale ATP, ceea ce complică organizarea producției de întreținere și reparații a mașinilor.
Dificultățile de gestionare cu această metodă sunt explicate de dificultățile de manevrare a capacităților de producție și a resurselor materiale și de reglare a volumului de muncă al interpreților individuali pentru diverse echipe complexe.
Situațiile apar atunci când lucrătorii unei brigăzi complexe sunt suprasolicitate, iar cealaltă este subutilizată, dar brigăzile nu sunt interesate de asistență reciprocă.
Cu toate acestea, un avantaj semnificativ al acestei metode este responsabilitatea echipei pentru calitatea lucrărilor de întreținere și reparații.
Esenta metoda diviziei agregate constă în faptul că toate lucrările de întreținere și reparații ale materialului rulant al ATP sunt distribuite între secțiunile de producție responsabile de efectuarea tuturor tipurilor de lucrări de întreținere și reparații ale uneia sau mai multor unități (noduri, mecanisme și sisteme) pentru toate vehiculele a ATP-ului. Responsabilitatea pentru întreținere și reparații în această formă de organizare a producției devine personală.
Cu toate acestea, această metodă nu este lipsită de dezavantajele sale, principalul fiind descentralizarea producției.
În conformitate cu metoda aleasă de efectuare a întreținerii și reparării, se dezvoltă procesul tehnologic al ATP și structura serviciului tehnic.
Specialitate: întreținereși repararea transportului rutier
Mașina a intrat mult și ferm în viața noastră. Producția și funcționarea mașinilor crește nevoia de oameni care să le poată sprijini conditie bunași reparați-le în caz de avarie. Instruirea în specialitatea „Întreținerea și repararea autovehiculelor” se desfășoară în conformitate cu Standardul Educațional de Stat Federal al Secundarului învățământul profesional
Henry Ford Născut într-o familie de imigranți din Irlanda. La vârsta de 16 ani, a fugit de acasă și a plecat la muncă la Detroit. A acționat ca inginer mecanic. În 1893, în timpul liber, a proiectat prima sa mașină. A devenit un mare industrial, proprietar de fabrici de automobile. Oameni faimosi
Responsabilitatile locului de munca: Producția și întreținerea tehnologică și repararea autovehiculelor în conformitate cu cerințele documentelor de reglementare și tehnice; -selectarea componentelor și ansamblurilor vehiculului pentru înlocuire în timpul funcționării; - Efectuarea lucrărilor de întreținere și reparare a transportului; -implementarea controlului tehnic în timpul operațiunii de transport; -efectuarea testelor standard și de certificare.
Responsabilitățile postului: organizațional și managerial - organizarea muncii echipei de interpreți; -planificare și organizare lucrări de producție; -lucrarea cu clientela; -alegere soluții optime atunci când planificați munca în condiții situații nestandardizate; -implementarea controlului calității muncii; -participarea la evaluarea eficienței economice a activităților de producție; -implementarea controlului tehnic al produselor și serviciilor.
Michael Schumacher De șapte ori campion mondial, deținător al numeroaselor recorduri de Formula 1 și cel mai de succes pilot din istoria motorsportului s-a distins întotdeauna printr-o carieră sănătoasă și credință în victorie. Prin urmare, fiecare pas al său pe calea spre faimă a fost atent gândit. Încă din copilărie, Michael și-a ajutat tatăl, care deținea propriul atelier de reparații auto. Crescând, a învățat să fie mecanic auto, ceea ce l-a ajutat ulterior „să simtă mașina ca pe sine”. Oameni faimosi
Responsabilitățile postului: Proiectare și tehnologie - proiectarea șantierelor și a atelierelor de lucru ale întreprinderilor de transport cu motor și operaționale; -dezvoltarea proiectării și a documentației tehnologice pentru reparația, modernizarea și modificarea vehiculelor.
Un specialist poate lucra ca tehnician: - întreprinderi și organizații ale unui complex de transport auto cu diferite forme organizaționale și juridice de proprietate, - cercetare, proiectare și tehnologice organizații, - întreprinderi de transport auto, - întreprinderi de reparații auto.
Domenii de aplicare pentru profesie: Un tehnician de întreținere a vehiculelor rutiere este un manager intermediar al unui management de producție sau un specialist în operațiuni echipamente tehnologice... Poate lucra ca maistru, manager de șantier la o întreprindere sau poate lucra individual la întreținerea mașinilor sau a echipamentelor speciale. Specialiștii în acest profil sunt solicitați în structuri de stat de ex., în inspecția de siguranță trafic rutier... Posibil de bază propria afacereîn domeniul serviciilor auto (această zonă aduce venituri decente stabile), însă, această capacitate de a repara mașinile nu este suficientă, sunt necesare cunoștințe în domeniul managementului, economiei și jurisprudenței.
Tehnicianul însuși își stabilește sarcini pentru el și pentru subordonații săi. În același timp, el este ghidat în luarea deciziilor de un set de norme, reguli și cerinte tehnice... Condiții de muncă: Lucrați în zona de productie, activitate mobilă
Kudrin Alexey Leonidovich rus om de stat, ministrul finanțelor din guvernul rus din 18 mai 2000 până în 26 septembrie 2011. După ce a părăsit școala, nu a putut intra imediat la Facultatea de Economie a Universității de Stat din Leningrad și timp de doi ani a fost obligat să lucreze ca tehnician auto în garaj. „Puteți începe din orice poziție și, dacă doriți, puteți ajunge la rezultate serioase”, le-a urat Aleksey Leonidovich studenților Universității din Kazan. Oameni faimosi
Studenții studiază: - clasificarea, caracteristicile de bază și specificatii tehnice transport rutier; - tehnologia de întreținere și reparare a transportului rutier; - principalele prevederi ale documentației actuale de reglementare; - elementele de bază ale organizării întreprinderii și ale managementului acesteia; - principalii indicatori ai producției și activității economice a întreprinderii; - elementele de bază ale transportului și gestionării vehiculelor, luând în considerare factorii tehnici, financiari și umani
Pe parcursul practici industrialeîn atelierele unei școli tehnice, a unui centru de formare și la întreprinderile de conducere auto, elevii dobândesc abilitățile: -dezvoltarea procesului tehnologic de întreținere și reparații a mașinilor; -calculul principalilor indicatori tehnici și economici ai site-ului; -evaluarea eficienței activităților de producție; -controlul tehnic transport operat; - formularea sarcinilor și găsirea modalităților de rezolvare a acestora în cadrul competenței profesionale; -implementare căutare de sine informatie necesara rezolvarea problemelor profesionale folosind tehnologiile informaționale moderne; -analiza și evaluarea stării de siguranță la locul de producție; - conducând o mașină.
Lyudmila Simeonova Beauty Queen Un mecanic auto și un model sunt două manifestări ale aceleiași fete. Se simte la fel de confortabil sub obiectivul camerei și sub capota unei mașini. Lyudmila a devenit interesată de mașini la vârsta de 7 ani. La început a servit uneltele doar tatălui ei. Acum, cu tehnica pe „tu”: atât la volan, cât și sub capotă. În timpul liber de la serviciu, Lyudmila este un model. După ce a câștigat un concurs de frumusețe, a absolvit o agenție de modele. Oameni faimosi
Calități importante profesional pentru munca de succes ca tehnician: -rezistență fizică și forță; -buna viziuneși un ochi; -mobilitate, coordonare și precizie a mișcărilor mâinilor și degetelor; - sensibilitate musculară și auditivă fină; -memorie figurativă și operațională bună; -inteligența tehnică; -observare; -răbdare; -răspuns rapid la alarme; -disciplina; -o responsabilitate.
Eduard Vladimirovich Markman Director general al companiei Petrovsky Autocentre, cea mai mare dealer autorizat Renault in Rusia. În primul rând, a fost angajat în diagnosticarea mașinilor, apoi a intrat în echipa de raliuri a clubului sportiv Expansiya, unde era mecanic de diagnosticare. Și când echipa de raliuri a încetat să mai existe, s-a mutat la compania care urma să devină în curând Autocentrul Petrovsky. Lucrând în companie din 1995, a mers până la capăt - de la mecanic la director general... Oameni faimosi
Un absolvent care a stăpânit programul profesional de bază al învățământului profesional secundar în specialitatea „Întreținerea și repararea autovehiculelor” este pregătit pentru însușirea principalului program de învățământ profesional al învățământului profesional superior în specialitățile direcției de formare „Funcționarea transportului și Echipament de transport"," Mașini și industria auto"," Mașini și echipamente agricole "într-un timp mai scurt. În specialitățile conexe, universitățile acceptă absolvenți ai unei școli tehnice pe baza rezultatelor unui interviu
Nevoia în continuă creștere a circulației oamenilor, precum și a mărfurilor, determină o creștere tangibilă a cererii de specialiști în domeniul transportului rutier, fără de care este imposibil să se rezolve și problemele asociate dezvoltării transportului rutier. ca și în cazul creșterii producției de mașini.
Instruire auto
Instituțiile naționale de învățământ superior și secundar absolvesc anual un număr imens de specialiști care primesc diverse profesii industria auto... Multe instituții de învățământ oferă educație tehnică specială de înaltă calitate, cerută de industria automobilelor moderne. Lucrul în această industrie astăzi înseamnă asigurarea unui venit stabil, precum și o oportunitate pentru creșterea carierei.
Specialități auto în universități și școli tehnice
Funcționarea specialității transport rutier (cod 05.22.10)
Zona de activitate profesională a specialiștilor în această direcție este cercetarea cu scopul îmbunătățirii tehnologiei, precum și organizarea circulației mărfurilor și a persoanelor, procesele care asigură aceste mișcări. Scopul problemelor rezolvate în cadrul profesiei este formarea unui sistem extrem de eficient, sigur și fiabil, sisteme de transportîmpreună cu furnizarea de progrese științifice și tehnologice în acest domeniu. Absolvenții cu această specializare se pot baza pe funcții de conducere în viitor.
Întreținerea și repararea de specialitate a transportului rutier (cod 23.02.03)
Absolvenții care au primit specialitatea „repararea autovehiculelor” au la dispoziție un eșantion de diplomă de stat în învățământul profesional secundar și atribuirea calificării de tehnician. Acest lucru oferă absolvenților posibilitatea de a ocupa poziții de manageri intermediari la întreprinderile din industria transportului rutier.
Activitatea tehnicianului este direct legată de întreținerea și reparația vehiculelor. Tehnicianul poate îndeplini funcții organizatorice și manageriale, dezvoltarea de proiectare și documentație tehnologică referitoare la reparații, precum și modernizarea vehiculelor. Un avantaj important profesia devine cererea pentru astfel de specialiști, precum și semnificația lor socială, care sunt în continuă creștere, ceea ce este asociat cu nivelul tot mai mare de motorizare.
Specialitatea "Drumuri și Aerodromuri" (cod 08.05.03)
Autostrăzile sunt cel mai important subsistem al oricărei țări, concepute să le asigure condițiile necesare pentru producție și comerț, fiind un factor determinant în bunăstarea sa. Absolvenții care au stăpânit specialitatea „construcții autostrăzi aerodromuri "sunt necesare în următoarele domenii ale industriei rutiere:
- dezvoltarea proiectelor de construcții, cu reparația și întreținerea drumurilor, a facilităților de transport, precum și a aerodromurilor;
- construirea de aerodromuri, autostrăzi, drumuri urbane;
- înregistrare documentatie tehnica;
- construirea de facilități de transport cu utilități;
- repararea, reconstrucția, întreținerea drumurilor și a aerodromurilor;
- asigurarea siguranței traficului;
- producția de materiale pentru construcții de drumuri, precum și structuri;
- evaluarea stării operaționale a structurilor;
- absolvenții pot ocupa funcțiile de proiectant, inginer, maistru la diferite întreprinderi din industria construcțiilor de drumuri.
Având în vedere starea drumurilor din Rusia, nu există nicio îndoială că va exista întotdeauna un loc de muncă pentru un absolvent în specialitatea „autostrăzi”.
Specialitatea "Automobile și industria auto" (cod 19.06.01)
Obiectele activității profesionale a absolvenților de ieri sunt proiectare și tehnologie, organizații științifice, transport, precum și întreprinderi de reparații auto, servicii auto, reprezentanțe, servicii de expediere și marketing, logistică, comerț cu echipamente auto, piese de schimb și materiale conexe. Universitățile cu o specializare în „automobile și industria auto” permit absolvenților să aibă încredere în viitorul lor loc de muncă, ceea ce se datorează cererii mari de astfel de specialiști.
Specialitatea service auto (43.03.01)
La vehiculîn mod regulat să facă față sarcinilor care i se impun, este imposibil să se facă fără o calitate superioară și, cel mai important, întreținerea și repararea în timp util. Modern service auto- producție de înaltă tehnologie cu specializare software alături de personal calificat. Un specialist instruit în această specialitate are informații despre cele mai recente inovații, este competent în domeniu tehnologia Informatiei, este capabil să adapteze tehnologiile de servicii importate la condițiile pieței rusești.
Organizarea transportului și gestionarea specialității transport rutier (cod 19.07.01)
Activitățile absolvenților vor fi legate de planificarea și controlul circulației resurselor de transport. Sarcina unui specialist este de a minimiza costurile, timpul petrecut pe drum. Responsabilitățile sale includ alegerea unei rute, vămuirea mărfurilor, închirierea depozitelor, precum și urmărirea locației unei mașini pe drum. Atribuțiile unui astfel de specialist sunt aproape identice cu cele ale unui logistician din alte domenii ale economiei.
Absolvenții care au însușit această specialitate sunt solicitați, în funcție de nivel instituție educațională, în centre logistice sau în serviciul de exploatare la întreprinderile de transport auto la posturile de manageri ai unei stații de service, șefi de pasageri sau transportul de marfă, adjuncți și directori ai întreprinderii, ingineri, auditori, tehnicieni, dispeceri.
Ieșire
Odată cu creșterea veniturilor populației din Rusia, rata motorizării va crește, de asemenea, ceea ce necesită dezvoltarea corespunzătoare a infrastructurii de transport, și anume, drumuri, parcări, precum și întreprinderi. Serviciu tehnic care se specializează în dirijat diagnostice tehnice, întreținere, împreună cu reparații auto, aprovizionare materială și tehnică, transport, operațiuni logistice etc. Acesta devine motivul cererii crescute pentru specialitățile de mai sus.