Dong Feng Motors Co. (DFMC) este o întreprindere lider în industria auto din China. Compania a fost înființată în 1969. Această perioadă din istoria Chinei se caracterizează prin faptul că legăturile economice au fost rupte cu țările din Est și, în primul rând, cu URSS, precum și cu țările conducătoare ale Occidentului. În astfel de condiții, întreprinderea a fost nevoită să se dezvolte, bazându-se în întregime pe resurse proprii.
Astăzi, DFMC a concentrat toate oportunitățile economice și resursele tehnice ale Chinei. Este principala și principala întreprindere strategică a complexului militar-industrial din RPC. În ultimii 35 de ani, numărul vehiculelor pentru diverse scopuri, care au echipat armata chineză, a ajuns la 500 de mii de unități. În prezent, Dong Feng Automobile Company joacă un rol semnificativ în viața economică și economică a Chinei.
Potrivit statisticilor oficiale, fiecare a 25-a persoană din China este într-un fel conectată cu DFMC. Este vorba despre oameni care au lucrat sau lucrează anterior în fabricile companiei, care lucrează în rețeaua de service auto a companiei sau cei care studiază sau au absolvit Universitatea Industrială Automotive înființată de Dongfeng. Prin urmare, compania de automobile Dong Feng din China este numită pe bună dreptate leagănul industriei auto din China. Universitatea Industrială Automotive a predat și educat mulți specialiști din industria auto. Acum lucrează ca manageri sau tehnicieni în diverse întreprinderi sau direct în compania Dong Feng Automotive. La unele dintre fabricile companiei (de exemplu, fabricile de autobuze), numărul personalului cu studii superioare tehnice este de 55%. Compania Dong Feng Automotive a înființat o unitate de producție în buclă închisă pentru diferite produse pentru fabricile sale de producție de automobile, asigurând astfel independența completă. Aceste intreprinderi, pentru nevoile de productie proprii ale companiei, produc peste 1000 de tipuri de produse, de la piese mici, filtre, uleiuri si fluide tehnice, pana la unitati de putere, ansambluri si motoare.
Capacitatea de producție a companiei este de peste 1 milion de vehicule pe an, fără a include echipamentele agricole și speciale. În ceea ce privește profitabilitatea, Dong Feng ocupă locul 1 în industria auto din China și pe locul 4 în lume în ceea ce privește numărul de vehicule comerciale produse. Este produsă o gamă completă de autoturisme (inclusiv la numeroase asociații mixte - Mitsubishi, Honda, Renault, Peugeot, Nissan, Cummins etc.). S-a dezvoltat producția de camioane cu o capacitate de transport de la 0,5 la 220 de tone, echipamente speciale, precum și producția unei game complete de autobuze, inclusiv cele speciale.
Ca parte a Companiei de Automobile, există 42 de fabrici implicate în producția de mașini. Dintre acestea, 10 fabrici sunt specializate în producția de motoare, dintre care jumătate sunt în producția de motoare diesel. Compania de automobile Dong Feng are cel mai mare loc de testare din lume, cea mai lungă linie de producție din lume. Gradul de modernizare a producției îi surprinde chiar și pe colegii occidentali. Fabricile companiei angajează 300.000 de oameni. Potrivit experților străini, costul mărcii Dong Feng este de 7 miliarde de dolari. Compania are o bună reputație pe piața internațională. Vehiculele companiei sunt operate în 92 de țări ale lumii.
Partenerul strategic al companiei este compania americană Cummins, cu care s-au înființat un birou comun de proiectare și un joint venture. Această societate mixtă este cea mai mare bază de producție de peste mări a Cummins. Produsele joint-venture-ului cu Honda sunt exportate integral.
Compania de automobile Dong Feng are cel mai mare birou de proiectare din Asia, unde potențialul intelectual puternic este concentrat în persoana a 3 mii de designeri. În biroul de proiectare lucrează academicieni și doctori în științe tehnice ai Academiei Naționale de Științe din China.
Combinarea „creierului” chinez concentrat în Dong Feng și a rezervelor financiare și valutare ale guvernului chinez va permite companiei să ocupe o poziție fermă pe piața mondială, iar aceasta este cheia succesului său în atingerea obiectivelor sale. Până la sfârșitul anului 2010, Dong Feng Automotive Company plănuiește să ocupe locul 1 în Asia și locul 3 în lume în ceea ce privește producția. În același timp, India este considerată pe primul loc ca două piețe străine de vânzare promițătoare importante din punct de vedere strategic, iar Rusia se află pe locul doi.
RPC RPC: Wuhan
Zhu Fushou (CEO)
Mașini, camioane
▲ 55,748 miliarde USD (2010)
▲ 2,748 miliarde USD (2010)
Dongfeng Corporation a fost fondată în China în 1969.
Activitate
Activitatea principală a companiei include producția de toate tipurile de vehicule comerciale, autoturisme, piese de schimb și echipamente auto. Până la începutul anului, activele Dongfeng Corporation erau de 76,89 miliarde de yuani, iar numărul total de angajați a ajuns la 106.000 de oameni.
Dongfeng în Rusia
Gama de camioane include autobasculante (dispunerea roților 6x4 și 8x4).
Mașinile de pasageri ale companiei au început să fie oferite pe piața rusă în 2014; mașinile sunt prezentate în țară sub marca DFM. Pentru debut au fost alese două modele: sedanul DFM S30 și hatchbackul DFM H30 Cross.
Asocieri mixte
Dongfeng Motor Company Limited
Pentru a dezvolta și a cuceri în continuare piața internațională, Dongfeng Motor Company și-a combinat resursele cu Nissan, rezultând în formarea celui mai mare joint venture din industria auto din China - Dongfeng Motor Company Limited (DFL).
Procesul de producție al DFL include toate etapele: ștanțare, sudare, vopsire, asamblare, control al calității etc. Echipamentele și procesele de producție ale companiei sunt exemplare pentru producătorii de vehicule comerciale din China.
În septembrie 2014, compania a început producția de vehicule electrice e30.
Volvo-Dongfeng
În iulie 2013, Comisia Europeană a aprobat fuziunea Dongfeng Commercial Vehicles cu Volvo din Suedia. Potrivit experților, în urma acestei fuziuni, Volvo-Dongfeng va deveni cel mai mare producător de camioane din lume.
Dongfeng Renault
La 2 decembrie 2013, un joint venture între Dongfeng Motor și Renault a fost înregistrată sub numele Dongfeng Renault Automotive Company (DRAC). Până în 2016, joint-venture-ul va construi o fabrică cu o capacitate de 150.000 de vehicule pe an. Mașinile vor fi produse sub marca Renault.
Scrieți o recenzie despre articolul „Dongfeng”
Note
Legături
Un fragment care caracterizează Dongfeng
„Quartire, quartire, logement”, a spus ofițerul, privind în jos la omuleț cu un zâmbet condescendent și bun. – Les Francais sont de bons enfants. Ce diable! Voyons! Ne nous fachons pas, mon vieux, [Apartamente, apartamente... Francezii sunt băieți buni. La naiba, să nu ne certam, bunicule.] – adăugă el, bătându-l pe umăr pe Gherasim speriat și tăcut.– Un ca! Dites donc, on ne parle donc pas francais dans cette boutique? [Ei bine, nu vorbește nimeni și franceză aici?] adăugă el, privind în jur și întâlnindu-i ochii lui Pierre. Pierre se îndepărta de uşă.
Ofițerul se întoarse din nou către Gherasim. I-a cerut lui Gherasim să-i arate camerele din casă.
„Nu stăpâne – să nu înțelegi... al meu al tău...” spuse Gherasim, încercând să-și clarifice cuvintele rostindu-le pe dos.
Ofițerul francez, zâmbind, își întinse mâinile în fața nasului lui Gherasim, făcând să simtă că nici el nu-l înțelege și, șchiopătând, se duse la ușa unde stătea Pierre. Pierre a vrut să se îndepărteze pentru a se ascunde de el, dar chiar în acel moment l-a văzut pe Makar Alekseich aplecându-se pe ușa bucătăriei deschizându-se cu un pistol în mâini. Cu viclenia unui nebun, Makar Alekseevici s-a uitat la francez și, ridicând pistolul, a țintit.
- La bordul!!! – strigă beţivul, apăsând pe trăgaciul pistolului. Ofițerul francez se întoarse la strigăt și, în același moment, Pierre se repezi spre bețiv. În timp ce Pierre a apucat și a ridicat pistolul, Makar Alekseich a lovit în cele din urmă trăgaciul cu degetul și a răsunat o împușcătură care a asurzit și a stropit pe toată lumea cu fum de pulbere. Francezul palid și se repezi înapoi la uşă.
După ce și-a uitat intenția de a nu dezvălui cunoștințele sale de limba franceză, Pierre, smulgând pistolul și aruncându-l, a alergat la ofițer și i-a vorbit în franceză.
- Vous n "etes pas blesse? [Ești rănit?] - a spus el.
„Je crois que non”, a răspuns ofițerul simțindu-se, „mais je l „ai manque belle cette fois ci”, a adăugat el, arătând spre tencuiala ciobită din perete. „Quel est cet homme? [Se pare că nu. .. dar de data asta a fost aproape. Cine este acest om?] - privind cu severitate la Pierre, spuse ofițerul.
- Ah, je suis vraiment au desespoir de ce qui vient d "arriver, [Ah, chiar sunt disperat de ceea ce sa întâmplat,] - spuse repede Pierre, uitând complet rolul său. - C" est un fou, un malheureux qui ne savait pas ce qu "il faisait. [Acesta este un nebun nefericit care nu știa ce face.]
Ofițerul s-a apropiat de Makar Alekseevici și l-a prins de guler.
Makar Alekseich, cu buzele întredeschise, ca și cum ar fi adormit, se legăna, rezemat de perete.
— Brigand, tu me la payeras, spuse francezul, retrăgându-și mâna.
– Nous autres nous sommes clements apres la victoire: mais nous ne pardonnons pas aux traitres, [Tâlhar, mă vei plăti pentru asta. Fratele nostru este milostiv după biruință, dar nu-i iertăm pe trădători,] a adăugat el cu o solemnitate mohorâtă în față și cu un frumos gest energic.
Pierre a continuat să-l convingă pe ofițer în franceză să nu prevadă de la acest om bețiv și nebun. Francezul a ascultat în tăcere, fără să-și schimbe privirea mohorâtă și s-a întors brusc spre Pierre cu un zâmbet. Se uită la el în tăcere câteva secunde. Fața lui chipeșă a căpătat o expresie tragic de duioasă și și-a întins mâna.
- Vous m "avez sauve la vie! Vous etes Francais, [Mi-ați salvat viața. Sunteți un francez,]", a spus el. Pentru un francez, această concluzie era de netăgăduit. capitaine du 13 me leger [Monsieur Rambal, căpitanul Regimentul 13 ușoară] a fost, fără îndoială, cea mai mare faptă.
Dar oricât de neîndoielnică această concluzie și condamnarea ofițerului pe baza ei, Pierre a considerat necesar să-l dezamăgească.
„Je suis Russe, [sunt rus]”, a spus Pierre repede.
- Ti ti ti, a d "autres, [spune-l altora] - spuse francezul, fluturând cu degetul în fața nasului și zâmbind. - Tout a l "heure vous allez me conter tout ca", spuse el. – Charme de rencontrer un compatriote. Eh bine! qu "allons nous faire de cet homme? [Acum o să-mi spui toate astea. Este foarte plăcut să cunosc un compatriot. Ei bine! ce să facem cu acest om?] - a adăugat el, adresându-se lui Pierre, deja ca frate. Dacă Pierre nu ar fi fost francez, după ce a primit odată acest nume cel mai înalt din lume, nu ar putea renunța la el, a spus expresia de pe chipul și tonul ofițerului francez.La ultima întrebare, Pierre a explicat încă o dată cine era Makar Alekseich. , le-a explicat că chiar înainte de sosirea lor, un om beat, nebun, a târât un pistol încărcat, pe care nu au avut timp să-l ia, și a cerut ca fapta lui să fie lăsată fără pedeapsă.
Gama de modele si preturi
→Mulți șoferi sunt adesea interesați de următoarele întrebări - cine produce DongFeng? producător - DongFeng? a cui mașină este DongFeng? cine face mașini dongfeng? sau a cui mașină de producție DongFeng? - Deci, aici este țara de origine DongFeng - China (Wuhan)
Sensul cuvântului DongFeng (pictogramă (semn), emblemă, logo)
Înțelesul cuvântului dong feng- acest lucru este tradus din chineză ca înseamnă literal ca „Vântul de est”
Semn dong feng este un puzzle de descifrat. Emblemă dong feng eventual poartă niște rafale de vânt, este posibil și logo-ul dong feng poate însemna un fel de ciclu vântul
Istoria mașinilor DongFeng cu o fotografie
Istoria DongFeng, o mare corporație chineză, a început în 1969. Apoi, sub auspiciile unei singure companii, au fost comasate mai multe fabrici din diferite orașe. Fiecare fabrică este specializată în producția mai multor componente pentru mașini. Deci, aceste producții produc componente pentru echipamente mari de transport (Shiyan), asamblează mașini și transport public (Hiyanfan). În plus, fabricile din orașele Wuhan și Guangzhou sunt specializate exclusiv în producția de vehicule de pasageri.
De la începutul istoriei DongFeng, centrul companiei a fost situat în orașul Shiyan, dar în 2003 a fost mutat.
în Wuhan. Facilitățile de producție ale companiei oferă locuri de muncă pentru peste 100.000 de angajați. Deja în 2004, valoarea activelor DongFeng se ridica la 77 de miliarde de yuani. Compania s-a specializat întotdeauna în producția de diverse vehicule, mașinile DongFeng sunt vehicule mari de pasageri și marfă, precum și mașini de buget. În plus, compania produce piese și componente pentru produsele sale.
Scopul principal al DongFeng este de a-și extinde cota de piață atât pe piața chineză, cât și pe cea internațională. Compania încearcă să coopereze activ cu cei mai versatili parteneri, datorită cărora fiecare mașină DongFeng este, în primul rând, o mașină de calitate, deși nu este echipată cu cea mai recentă tehnologie. Compania este, de asemenea, angajată în producția de mașini ale altor mărci mai renumite, cum ar fi Nissan, Honda, Kia și altele. De asemenea, DongFeng cooperează activ cu producători europeni de top, datorită cărora a fost creată o companie comună Dongfeng Peugeot Citroen Automobiles Ltd. Produce mașini Citroen și Peugeot.
Datorită cooperării strânse cu producătorii auto de top, mașinile DongFeng sunt create ținând cont de experiența lor și, în unele cazuri, folosind cele mai noi tehnologii (și economice), iar compania însăși a reușit să introducă standarde moderne de management și să creeze o corporație eficientă.
Cu toate acestea, specialiștii DongFeng sunt, de asemenea, angajați în propriile cercetări, datorită cărora se formează propriile lor dezvoltări unice în domeniul autoturismelor și al transportului rutier. Astfel, mașinile DongFeng sunt create folosind cea mai bună și unică tehnologie de pe piața chineză. În plus, compania intenționează să continue să finanțeze cu generozitate complexul de cercetare și să extindă volumele de producție, datorită cărora va putea obține un succes semnificativ pe piața auto internațională.
Pe lângă vehiculele de transport, DongFeng produce tractoare ușoare și buldozere, care au câștigat considerabil
popularitate în rândul fermierilor. Fiecare mașină de lucru DongFeng este proiectată în așa fel încât să poată fi atașate diverse echipamente, ceea ce îi extinde domeniul de aplicare. În plus, această tehnică este destul de ușor de utilizat, astfel încât aproape orice utilizator se poate confortabil și se poate pune imediat la treabă.
DongFeng adaptează vehiculele la nevoile pieței către care vor fi trimise. Deci, în mașina DongFeng H30 Cross, care este una dintre cele mai populare din Rusia, întreaga interfață este tradusă în rusă. Calitatea mașinilor este dincolo de orice îndoială, dar utilizatorii se plâng destul de des de etanșarea slabă și izolarea fonică slabă. Cu toate acestea, pentru mașinile de clasă bugetară, acestea sunt de o calitate suficientă, așa că nu ar trebui să refuzați mașinile DongFeng doar din cauza țării de producție.
Marca chinezească Dongfeng există din 1969, deși în Rusia publicul larg a aflat abia recent despre asta. Poate că acest lucru poate explica faptul că numele este atât de des pronunțat greșit. Dar s-ar părea: Dongfeng este scris - ceea ce înseamnă că pronunțăm „Dongfeng”. Dar nu totul este atât de simplu!
Desigur, problema în acest caz este practic aceeași ca și în cazul, de exemplu, cu Hyundai. Întreaga problemă aici este că, desigur, a fost imposibil să folosiți caractere native chinezești pentru a intra pe piața mondială și a fost necesar să transliterați numele în latină. Explicarea tuturor nuanțelor, caracteristicilor și modelelor de transfer al numelor chinezești în latină este o sarcină dificilă și chiar plictisitoare pentru unii, așa că ne vom concentra doar asupra cazului nostru. Mai mult, cel mai important lucru de reținut este că latină este latină, iar relația dintre rusă și chineză are propriile modele, care ar trebui urmate, indiferent de ce spun britanicii.
Deci, numele Dongfeng este tradus ca „vânt de est” și este scris în chineză cu două caractere: 东风 (东 - „est”, Dong și 风 - „vânt”, Feng). Analizarea unui cuvânt, destul de ciudat, este mai ușor de început de la sfârșit, adică din partea -feng (hieroglifă 风). După cum explică traducătorul sinolog Serghei Grek, litera g din numele care provin din limba chineză, în acest caz, este necesară numai pentru a indica duritatea consoanei din fața acesteia, dar nu este necesar să o pronunțăm. Iată un exemplu ilustrativ: 风 în chineză înseamnă „vânt”, în latină se transmite ca feng, iar în rusă se pronunță (și se scrie) ca „feng”. Dar hieroglifa 分 denotă unitatea monetară chineză, care în rusă este transmisă ca „fen”, cu un semn moale la sfârșit, iar în latină este scrisă ca fen - fără g.
În ceea ce privește prima parte a cuvântului, există o excepție ascunsă în spatele combinației de litere -ong: ceea ce este transmis în latină ca -ong este pronunțat și scris în rusă ca un "-un" dur și nu poate exista un semn moale. in principiu. Astfel, întregul cuvânt Dongfeng în rusă ar trebui pronunțat ca „Dongfeng”. Ei bine, aspectul variantei „Dongfeng” este, de fapt, de înțeles: toată lumea vede inscripția Dongfeng și, dintr-un capriciu, o citește, parcă în engleză.
Reprezentanța rusă a mărcii respectă, de asemenea, astfel de reguli de pronunție: dacă accesați site-ul oficial al mărcii, puteți găsi o astfel de opțiune de transmisie. Deși, judecând după statisticile motoarelor de căutare, versiunea corectă pierde încă mult în fața Dongfeng-ului greșit, iar site-ul oficial rusesc al producătorului auto afișează primul link tocmai pentru cererea greșită.
Dongfeng
CORECT: Dongfeng
GREȘIT: Dunfen, Dongfeng
Transportul modern din China a devenit simbolul progresului. Analiștii și experții sunt încrezători că în câțiva ani, mașinile de la producătorii chinezi vor concura în condiții de egalitate cu vehiculele japoneze. Dar în timp ce corporațiile Imperiului Celest abia încep să stabilească relații internaționale. Un exemplu de astfel de relație este Dong Feng. Dacă te uiți la gama Dong Feng de astăzi, poți identifica fără greșeală rădăcinile multor tehnologii Nissan.
Cooperarea cu o companie japoneză permite chinezilor să producă mașini destul de adecvate, cu caracteristici tehnice excelente. Fotografiile și designul autoturismelor încântă cumpărătorii, iar recenziile proprietarilor te fac să te gândești la posibila achiziție a unei astfel de mașini. De asemenea, gama se va extinde în viitorul apropiat, iar astăzi vom vorbi despre noile produse ale companiei.
Warrior - un adevărat jeep militar
De fapt, Dongfeng Warrior este o copie a vehiculului militar american Hummer H1. Dar o astfel de rudă este departe de a fi o garanție a vânzărilor de succes. În gama de modele a producătorului, acest jeep militar chinez se numește Dongfeng EQ2050, iar scopul său inițial a fost aprovizionarea armatei chineze. Cu toate acestea, mașina nu a fost prea surprinsă de tehnologia sa:
- Motor diesel de 4 litri, originea sa este îndoielnică, dar se spune că designul îi aparține lui Dong Feng;
- în armată, această mașină cu siguranță nu va prinde rădăcini, deoarece suspensiile sunt proiectate pentru teren plat;
- modelul accelerează până la 150 de kilometri pe oră, dar conducerea cu o astfel de viteză este destul de dificilă și înfricoșătoare;
- securitatea în această dezvoltare este limitată la cele mai simple sisteme pasive, echipamentul este foarte slab;
- prețul mașinii ajunge la echivalentul a 3.000.000 de ruble, ceea ce face ca mașina să nu fie foarte capabilă să concureze.
MX5 - confuzie în gama producătorului
Toată lumea știe că compania Dong Feng este implicată în producția de vehicule comerciale, echipamente speciale și alte vehicule și efectuează diverse lucrări. Pentru că mașinile nu sunt o prioritate pentru corporația chineză. Compania tratează uneori eliberarea de mașini din acest segment cu neglijență, confundând cumpărătorii cu informații false. Noul Dongfeng MX5 este doar un astfel de model, cu următoarele caracteristici:
- copie vizuală și tehnologică completă a Nissan X-Trail sub licență;
- asemănări cu MX6 - următoarea mașină din gama corporației;
- poziționare foarte ciudată și lipsa fotografiilor oficiale ale modelului;
- confuzie de proprietate în cadrul Dong Feng Corporation și secretul datelor;
- scăderea calității de construcție a modelelor existente, modificări nu prea plăcute.
Desigur, chinezii, chiar și sub licență, nu pot lansa o copie completă a unui crossover de succes, deoarece Dongfeng MX5 are multe diferențe față de crossover-ul japonez. Cu toate acestea, aceste diferențe și modificări au fost făcute acolo unde nu ar fi fost. Compania a schimbat materialele de finisare și a făcut, de asemenea, economii la configurația mașinii pentru a reduce costul ofertei pe piața internațională. Dar mașina va costa în continuare aproximativ 1.000.000 de ruble.
H30 Cross - hatchback mare cu design de vârf
În mod surprinzător, corporația poate produce mașini unitare și nu copia modelele liderilor mondiali. Dovada în acest sens a fost Dongfeng H30 Cross, un hatchback cu un oarecare fler de crossover. Mașina are un design bun, care este principalul criteriu pentru interesul consumatorului față de model. Următoarele caracteristici ale mașinii sunt de remarcat în special:
- chinezii au luat multe detalii de design de la alte mărci, dar în general mașina arată individual;
- gama Dong Feng nu oferă transport mai modern decât H30 Cross;
- sub capota unei mașini chinezești, puteți găsi o unitate foarte simplă de 1,6 litri cu 117 cai;
- motorul este vechi, dar functioneaza destul de adecvat, este asociat cu mecanica si automata simpla;
- prețul mașinii în versiunea de bază cu un pachet bun este de 540 de mii de ruble.
Dong Feng ar putea conta pe vânzări bune și pe feedback destul de pozitiv din partea proprietarilor de hatchback din noua generație. Cu toate acestea, partea tehnică a mașinii nu a oferit nicio surpriză. Motorul a rămas neschimbat, nu există setări clare în cutii, iar conducerea nu este foarte convenabilă. Acestea sunt caracteristicile noului hatchback.
AX7 este un crossover mare uimitor din gama chineză
Dacă recenziile proprietarilor despre aspectul mașinii ar fi fost principalul criteriu pentru vânzările de tehnologie modernă, AX7 de la Dong Feng ar fi doborât deja toate recordurile de popularitate. Dar această mașină chinezească nu a ajuns încă la vânzări în showroom-urile rusești, așa că trebuie să așteptați prețul final. Între timp, putem vorbi despre următoarele caracteristici ale noului SUV:
- dimensiunile mari și caroseria spațioasă fac din cumpărarea unei mașini o experiență plăcută;
- prima cunoștință cu transportul trece sub semnul designului, totul se face perfect aici;
- plagiatul în Dong Feng nu se observă sincer, dar există multe detalii separate împrumutate;
- mașina oferă un motor bun de 2 litri și 143 de cai;
- un motor turbo de 1,6 litri și 160 de forțe poate apărea și în Rusia, dar acest lucru este inexact.
Crossover-ul mare chinezesc arată foarte prezentabil, iar descrierea tehnologiei te pune pe gânduri. Aceasta este una dintre cele mai noi evoluții ale corporației Dong Feng, deoarece mașina are toate șansele să devină nava amiral a gamei companiei. Dar numai un preț bun de până la 750 de mii de ruble va ajuta mașina să ajungă în fruntea listelor de vânzări.
Rezumând
O linie bună de modele de mașini de la o companie chineză oferă tuturor o alegere excelentă. Puteți cumpăra un sedan mic cu un motor de buget, precum și să acordați preferință unui hatchback modern. Cu cât ai mai mulți bani de cumpărat, cu atât poți obține un model mai bun.
Dar trebuie să spun că există și neajunsuri în mașinile din gama de modele a acestui producător chinez. În special, merită remarcate unele deficiențe în asamblare și utilizarea unei cantități uriașe de muncă manuală la fabrică. Adevărat, compania Dong Feng promite localizarea în Rusia și utilizarea echipamentelor avansate de asamblare.
20.03.2015