Preț: de la 4.590.000 ruble.
Noul BMW X5 2018-2019 a apărut în sfârșit, fanii seriei l-au așteptat cu nerăbdare. Despre mașină se știe deja totul, în ciuda faptului că nu a existat o prezentare oficială. Cum poți întreba? Toți producătorii testează mașini noi prin oraș, acoperindu-le cu plase de camuflaj. „Spionii” au văzut mașina, au fotografiat-o și au postat-o online. Emoția a fost atât de gravă încât BMW, sub presiunea solicitărilor fanilor, două zile mai târziu a postat pe site-ul său toate informațiile despre noul produs.
Pe scurt, am primit o mașină reproiectată, în sfârșit am schimbat interiorul. O poți simți toamna la expoziție de la Paris Salonul Auto de la Paris. Mașina va intra pe linia de asamblare din Carolina de Sud la sfârșitul verii și va ajunge pe piețele mondiale abia în decembrie.
Apariție nouă
La prima vedere, se pare că inovațiile în aspect sunt minime, dar când te uiți în ea, găsești o mulțime de lucruri diferite. Modelul este construit pe un nou platformă modulară CLAR. Partea din față a BMW X5 G05 este realizată în note de designer ultimele modele companiilor. Liniile de relief ale capotei sunt reduse la semnătură, dar crom modificat grila radiatorului. Pe laterale sunt faruri înguste în întregime cu umplere cu LED. Opțional, instalați adaptiv Faruri cu LED Lumină laser cu umplere cu laser pentru faza lungă.
Există mai multe modificări la bara de protecție, care este echipată cu două prize de aer extinse înainte. Orificiile de aer din partea superioară sunt completate de o inserție din plastic în care sunt integrate lămpi de ceață mici și subțiri.
Vederea de profil a primit linii diferite, realizate într-un stil agresiv minimalist. Mai atractivă este linia superioară, începând de la arcul din față, ridicată până la mânerul ușii din spate și terminând la stopuri. Arcurile roților iar pragul din stoc va fi negru, li se dă culoarea corpului doar în M Pachet sport. Roțile vor fi pe jante din aliaj de 18 inchi, care pot fi extinse până la 22 de inci.
In spate nou crossover atrage atentia cu faruri modificate. Nou îngust faruri BMW X5 2018-2019 a primit semnale de întoarcere încastrate, iar lumina de frână este în relief, ceea ce arată impresionant de aproape. Capacul dublu al portbagajului a primit linii diferite, dintre care unele subliniază designul farurilor. Bara de protecție a mașinii în partea de sus este echipată cu reflectoare dreptunghiulare; în partea inferioară există o protecție din plastic cu un difuzor decorativ și două țevi de evacuare uriașe integrate.
Pe lângă pachetul M Sport, este disponibil xLine, cu elemente mate și crom sidefat.
Modelul a redus semnificativ dimensiunea:
- lungime – 4922 mm;
- latime – 2004 mm;
- înălțime – 1745 mm;
- ampatament – 2975 mm;
- garda la sol - 214 mm;
- calea față – 1666 mm;
- calea spate – 1685 mm;
- greutate proprie – 2110 kg.
Fanii au așteptat noul salon
Toată lumea discută interior nou, da, e clar că aici sunt foarte multe lucruri noi, dar arhitectura nu s-a schimbat deloc. Dacă ne întoarcem la concurenți, Mercedes a schimbat complet interiorul modelelor, chiar și aspectul este diferit. Nu există așa ceva aici.
Înăuntru este mult crom, există inserții din lemn, iar pe tabloul de bord de sub lemnul lăcuit se vede o lumină de fundal ușoară - asta e mișto. Întregul interior al lui X5 este acoperit cu piele; practic nu există plastic pur.
Scaunele din față au devenit mai moi, suporturile laterale de sprijin au fost mărite, iar airbag-ul frontal reglabil nu a dispărut. Scaunele sunt complet electrice cu două poziții de memorie și masaj. Canapea din spate este imbracata in piele, nu exista ajustari. Există mai mult spațiu liber datorită creșterii lungimii mașinii. Opțional pasagerii din spate instalați ecrane de 10,2 inchi sistem de divertisment cu porturi USB, AUX și HDMI.
Șoferul ia în mâini un volan gros, cu 3 spițe, petale argintii și multe butoane. Panoul de instrumente a fost complet reproiectat - un afișaj de 12,3 inchi care afișează o hartă de navigație în centru și simulări în formă de arc ale manometrelor analogice pe lateral. Senzorii sunt incomozi, dar ajută vitezometru electronic lângă hartă. Kilometrajul aproximativ este afișat lângă afișajul nivelului rezervorului de combustibil.
Tabloul de bord al noului BMW X5 (G05) este înconjurat de o arcadă de piele din care iese un display multimedia iDrive 7.0 de 12,3 inchi. Principalele comenzi sunt situate pe tunel și vom reveni la ele mai târziu. Între două deflectoare de aer cromate, sunt introduse mici indicatori pentru a afișa temperatura setată. control climatic separat. Mai jos este o linie de butoane pentru reglarea temperaturii și a direcției fluxului de aer.
Trecerea lină către tunel este dotată cu iluminare; întregul tunel este din lemn. La început, există suporturi pentru pahare sub capac, dar cel mai interesant lucru este concentrat lângă selectorul cutiei de viteze cu un indicator al modului selectat. Există un număr mare de butoane în jurul discului de control iDrive:
- selectarea modurilor de condus (Sport, Comfort, Eco Pro, Adaptive și Auto);
- dezactivarea stabilizării;
- pornirea camerei de vedere din spate;
- buton frana de parcare;
- activarea modului de coborâre montană;
- joystick-uri cromate pentru reglarea suspensiei pneumatice, dacă sunt prevăzute;
- butonul de deschidere a hărții de navigație;
- acces la internet etc.
Sistemul multimedia este completat opțional de un sistem audio premium Bowers & Wilkins Diamond Surround 3D cu 20 de difuzoare cu sunet excelent. Prin multimedia, mirosul din cabina noului BMW X5 G05 este reglat la comandarea optiunii Ambient Air; sunt oferite 8 mirosuri.
Iluminarea interioară nu este doar pe planșa de bord, ci și covorașele Welcome Light Carpet sunt iluminate. Nu ne-am putea lipsi de o panoramă pe acoperiș.
Portbagajul a devenit mai mic. Husele se deschid din brelocul pentru chei sau din butonul de pe mâner usa soferuluiși fără contact. Volumul este de 645 de litri, cu scaunele rabatate crește la 1860 de litri. Portbagajul este confortabil, există spațiu pentru scule și instalarea plaselor. Vor exista probleme cu o încărcătură mare, deoarece scaunele pliate nu formează o podea perfect plată.
Specificații
| Tip | Volum | Putere | Cuplu | Overclockare | Viteza maxima | Numărul de cilindri |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzină | 3,0 l | 340 CP | 450 H*m | 5,5 sec. | 243 km/h | 4 |
| Motorină | 3,0 l | 400 CP | 760 H*m | 5,2 sec. | 250 km/h | 6 |
| Motorină | 3,0 l | 265 CP | 620 H*m | 6,5 sec. | 230 km/h | 6 |
| Benzină | 4,4 l | 462 CP | 650 H*m | 4,7 sec. | 250 km/h | V8 |
Deocamdată, gama de motoare este limitată la doar patru motoare turbo – 2 pe benzină și 2 diesel. Se așteaptă să apară motoare hibride cu ardere internă. Lista motoarelor:
- Motor diesel de 3 litri cu 265 cai putere și 620 H*m cuplu. Cel mai motor slab oferă deja lui BMW X5 (2018-2019) o accelerație de 6,5 secunde până la o sută. Cheltuieli cu pașaportulîn oraș - 7,7 litri;
- Motor diesel de 3 litri cu 400 de cai și 760 de unități de cuplu. Are până la 4 turbine. Accelerația de 100 de kilometri este redusă la 5,2 secunde, consumul crește cu 0,4 litri;
- Benzy de bază motor nou cu un volum de 3 litri produce 340 Cai putereși 450 H*m de cuplu. Poți accelera până la o sută în 5,5 secunde, consumul este cunoscut doar în ciclu mixt– 8,8 litri AI-95;
- Motorul V8 de 4,4 litri de vârf, binecunoscut, are la bord 462 de cai și 650 de unități de cuplu. Aici este cel mai mult cea mai bună dinamică– 4,7 secunde, dar consumul este și „mușcător” – 15,6 litri în oraș.
Toate tipurile de motoare sunt cuplate la o transmisie automată Steptronic cu 8 trepte. Cutia de viteze X5 are o funcție control manual padele pe volan. Steptronic este o transmisie dezvoltată de BMW, a cărei producție este încredințată firma cunoscuta ZF. Cuplul este distribuit tuturor roților de către sistem; opțional este instalat un blocare a diferențialului spate.
Noua platformă CLAR presupune suspensie cu mai multe legături pe ambele axe. Opțional, puteți instala amortizoare controlate electronic sau suspensie pneumatică. Confortul de pe șasiu este excelent, dar totuși bavarezii au fost mai degrabă gestionați decât confortabili, așa cum demonstrează și aici sistemul de direcție pe roțile din spate.
Preț
| Echipamente | Preț | Echipamente | Preț |
|---|---|---|---|
| XDrive30d | 4 590 000 | XDrive30d XLine | 4 734 700 |
| XDrive40i | 4 760 000 | XDrive30d Business Plus | 4 770 000 |
| XDrive40i XLine | 4 904 700 | XDrive30d M Sport | 5 092 300 |
| XDrive30d Adventure | 5 190 000 | XDrive40i M Sport Pure | 5 190 000 |
| Exclusiv XDrive30d | 5 260 000 | XDrive40i M Sport | 5 262 300 |
| XDrive50i | 5 440 000 | XDrive50i XLine | 5 525 100 |
| M50d | 5 590 000 | XDrive40i de lux | 5 680 000 |
| Pachet de lansare XDrive30d M Sport | 5 830 000 | XDrive50i M Sport | 5 908 200 |
| Pachet de lansare XDrive30d Adventure | 5 995 500 | XDrive30d M Special | 5 995 500 |
| Pachet de lansare XDrive40i M Sport | 6 010 000 | Pachet de lansare XDrive40i Adventure | 6 160 000 |
| XDrive40i M Special | 6 175 000 | Pachet de lansare XDrive50i Adventure | 6 860 000 |
| XDrive50i M Special | 6 875 000 | M50d M Special | 7 310 000 |
Prețul de pornire al crossover-ului începe de la 4.590.000 de ruble, care este puțin mai scump decât predecesorul său. ÎN configurație de bază Echipamentul XDrive30d nu este rău:
- Cruise control;
- optica LED;
- senzori de ploaie și lumină;
- jante de 19 inch;
- 6 airbag-uri;
- multimedia cu navigare;
- ornamente interioare din piele;
- Control climatic;
- capac portbagaj electric;
- Senzori de presiune în anvelope;
- scaune reglabile electric cu memorie.
Există un număr mare de niveluri de echipare, fiecare cu echipamente, design, motor etc. Toate prețurile sunt afișate în tabelul de mai sus, iar în partea de sus modelul vă poate mulțumi:
- sistem automat de parcare;
- închizători de uși;
- Cruise control adaptiv;
- display head-up;
- sistem de vizualizare integrală;
- încărcare fără fir pentru un smartphone;
- acoperiș panoramic;
- sistem de vedere pe timp de noapte;
- roți de 22 inch;
- suspensie adaptivă;
- optica cu cap adaptiv cu laser.
Concluzie: BMW X5 2018-2019 este un produs nou cu adevărat cool, cu îmbunătățiri semnificative de design. Mașina a devenit mult mai funcțională în interior, dar, ca întotdeauna, nu este foarte afectată din punct de vedere tehnic. Experții sunt încrezători că, în ciuda numărului mare de fani ai mărcii, noul produs nu va deveni un lider de nișă. Ei bine, să vedem!
Video
Continuăm să explorăm lumea crossover-urilor și SUV-urilor de lux uzate cu secțiunea „Cinci lucruri”. Astăzi avem sub microscop BMW X5 din prima generație, adorat de unii și neplăcut de alții. E tot „german”!
După o legendă a anilor 2000, a sosit momentul să ne întâlnim față în față cu alta. Tot din segmentul SUV, dar de o rasă complet diferită - în 1999 a apărut ca urmare a unei simbioze a șasiului unui autoturism, tractiune intergralași caroserie crossover, iar până în 2006 a fost în topul vânzărilor. Este popular și astăzi. Ce este atât de bun și ce este rău la seria BMW X5 E53?
Ură #5: serviciu de marcă îndoielnic
În imagine: BMW X5 4.4i (E53) ‘2000–03
Dragoste #5: Design cool și statut de cult
Segmentul SUV-urilor BMW trebuia să fie doar atât - să arate ca un BMW și să conduci ca un BMW. Un design foarte reușit combinat cu dinamica, manevrabilitate și imaginea mărcii bavareze a făcut instantaneu primul X-5 complet mașină emblematică in Rusia. Și indiferent de câți ani trec, această strălucire nu se va estompa.
În imagine: BMW X5 3.0i (E53) ‘2000–03
 |
 |
Ură #4: traseu criminal
Tot ceea ce s-a discutat în paragraful anterior a făcut un deserviciu modelului. Cei care au supraviețuit anilor 90 pilotând Grand Cherokee, a continuat în anii 2000, folosind doar primele BMW-uri X5. Drept urmare, astăzi pe piața secundară avem un număr mare de copii grav deteriorate, precum și schimbători, victime ale incendiilor și alte articole „nelichide”. În plus, de-a lungul timpului, al doilea și al treilea proprietar al versiunilor relativ simple ale lui X5 devin „băieții” care au trecut de la „patru”, în câțiva ani distrug o copie bună și o scot din nou la vânzare. „Crime” încă urmărește modelul, dar acum la un nivel mai mic: oglinzile, emblemele, grilele și alte „lucruri mici” sunt adesea furate din mașinile parcate în scopul revânzării.
În imagine: BMW X5 3.0d (E53) ‘2001–03
Dragoste #4: corpul și interiorul rezistă bine în timp
Piele Salonul BMW Prima generație X5 necesită un singur lucru - curățare regulată. Numai acest lucru garantează că practic nu își va pierde aspectul în decurs de câteva decenii. Același lucru este valabil și pentru caroserie - calitatea vopselei și a protecției anticorozive este atât de ridicată încât chiar și cele mai vechi mașini au doar rugină: sub garnituri, în locurile în care barele de protecție intră în contact cu aripile, în pasajele roților și curând. Bara de protectie frontala iar partea din față a capotei este „bolnavă” cu chipsuri, ceea ce pt drumuri rusești- o anumită. La exterior, mai există câteva probleme neplăcute remarcate de mulți: plăcile de silumin care servesc ca elemente de fixare interioare pentru mânerele ușilor se sparg (mânerul nu mai cade la loc când este deschis), iar brațele ștergătoarelor ruginesc. Dar acestea sunt neplăceri minore care pot fi rezolvate cu ușurință. În mod surprinzător, asta-i tot.
1 / 3
2 / 3
Pe imagine: Interior BMW X5 4.4i (E53) „2000–03
3 / 3
În fotografie: Interiorul BMW X5 4.6is (E53) „2002–03
În ceea ce privește electricitatea și electronica, primul X5 încă oferă un avans multora mașini moderne. Este umplut cu componente complexe, dintre care multe funcționează și se încarcă constant rețeaua de bord, iar mulți eșuează treptat ca urmare a coroziunii omniprezente, în special pe mașinile care, prin voința destinului, s-au dovedit a fi cuceritori off-road (mai multe despre această încarnare mai jos). Amortizoarele electrice, acționările electrice ale oglinzilor și motorul ventilatorului interior se defectează, iar plăcile de circuite se corodează. luminile din spate, iluminarea plăcuței de înmatriculare, a cincea buton de deschidere a ușii, precum și unități situate în partea din spate a podelei și care controlează sistemul audio, navigație, scaune încălzite, senzori de parcare și, la mașinile ulterioare, complet xDrive. Senzorii produc erori, trapa panoramică se blochează... Toate aceste probleme care apar la întâmplare îi îngrijorează destul de des pe șoferii X-5 mai vechi.
1 / 2
2 / 2
Dragoste #3: ergonomie bună și echipament bogat
Chiar și configurațiile inițiale (conform expresiei obișnuite a șoferilor nobili BMW - „gol ca un tambur”) sunt umplute opțiuni utile astfel încât pentru mărcile mai simple acest nivel ar putea trece bine pentru vârf: scaune și oglinzi electrice, încălzire tot posibil, un receptor CD cu sunet bun, control al climei, faruri cu xenon... Este posibil să nu aveți un monitor, navigație, trapă panoramicăȘi suspensie pneumatică, dar veți fi scutit și de „migrenele” legate de vârstă asociate acestora. Dar în orice versiune vei avea senzația că mașina este parcă făcută pentru tine, după tiparele corpului tău - totul este așa la locul lui aici. Și salonul rămâne liniștit chiar și după douăzeci de ani.
În fotografie: Torpedo BMW X5 4.6is (E53) ‘2002–03
Ură #2: Sistemele de propulsie sunt scumpe de întreținut.
În linia de motoare BMW X5 (E53), doar „șase” de bază de trei litri și 231 de cai putere este considerat relativ fără probleme. Motoarele diesel de trei litri au evident probleme de vârstă: uzura turbinei, colectorului si bujiilor incandescente. Iar V8-urile pe benzină îi conferă lui BMW caracterul pe care toată lumea îl așteaptă de la el, dar împreună cu el prezintă și dezavantaje asociate cu sarcina lor termică mare: cocsificarea inelelor, uzura etanșărilor supapelor, distrugerea învelișului cilindrului, defecțiunea bobinelor de aprindere, injectoare și mai multe garnituri. Există și probleme cu transmisiile automate: cu V8 puternice, cutiile sunt predispuse la supraîncălzire, iar la mașinile ulterioare cu Sistemul xDrive sunt, în principiu, mai puțin fiabile (deși economice și cu tragere rapidă), plus abandonarea diferențialului și trecerea la unul conectat prin ambreiaj cu frecare tracțiunea integrală a dus la probleme cu acest ambreiaj, iar sistemul de prindere a ambreiajului „zburător” este doar unul dintre ele.
În fotografie: Sub capota BMW X5 4.6is (E53) ‘2002–03
Dragoste #2: dinamică grozavă
Chiar și un motor pe benzină cu șase în linie accelerează BMW X5 la „sute” în 8,8 secunde. Versiunile cu motoare de 4,4 și 4,8 litri efectuează exercițiul standard în 7 (7,5 dacă este „pre-restyle”) și, respectiv, 6,1 secunde. Există, de asemenea, o anumită cale de mijloc - aici este timpul să facem o rezervare că, pe lângă transmisia automată, X-5 este echipat ocazional cu o „mecanică” - cu o transmisie manuală, fie asociată cu un diesel, fie cu un benzină „șase”, mașina accelerează în 8,3 secunde. Dar toate acestea sunt numere uscate, iar BMW, chiar dacă este destul de obosit, este întotdeauna despre emoții. Și dacă ați trecut chiar și la cea mai simplă versiune a lui X5 E53 de la ceva mai prozaic, întrebarea principală din primele minute va fi: „cât mai este sub pedală?”
1 / 2
2 / 2
Ură #1: Nu-i place off-roading
Strict vorbind, această afirmație este controversată, deoarece tracțiunea integrală (atât diferențial pre-restyling, cât și post-restyling xDrive) a fost întotdeauna punct forte X5 E53, oricât de ciudat ar suna. În ciuda a tot ceea ce veți citi mai jos, datorită rafinamentului său, vă permite să urcați destul de departe în sălbăticie și la absolut cauciucuri de drum. Un alt lucru este că
Prețurile și opțiunile vehiculului sunt doar orientative și sunt furnizate doar pentru referință. Informațiile despre prețuri și echipamentele vehiculului nu sunt oferta publica. Informații exacte despre prețuri și echipamentele vehiculului pot fi obținute de la oficial dealer BMW Avilon.
Prețurile și opțiunile vehiculului sunt doar orientative și sunt furnizate doar pentru referință. Informațiile despre prețuri și configurațiile vehiculelor nu sunt o ofertă publică. Informații exacte despre prețuri și configurațiile vehiculului pot fi obținute de la dealer oficial BMW Avilon.
Prețurile și opțiunile vehiculului sunt doar orientative și sunt furnizate doar pentru referință. Informațiile despre prețuri și configurațiile vehiculelor nu sunt o ofertă publică. Informații exacte despre prețuri și echipamentele vehiculului pot fi obținute de la dealerul oficial BMW Avilon.
Prețurile și opțiunile vehiculului sunt doar orientative și sunt furnizate doar pentru referință. Informațiile despre prețuri și configurațiile vehiculelor nu sunt o ofertă publică. Informații exacte despre prețuri și echipamentele vehiculului pot fi obținute de la dealerul oficial BMW Avilon.
Prețurile și opțiunile vehiculului sunt doar orientative și sunt furnizate doar pentru referință. Informațiile despre prețuri și configurațiile vehiculelor nu sunt o ofertă publică. Informații exacte despre prețuri și echipamentele vehiculului pot fi obținute de la dealerul oficial BMW Avilon.
Prețurile și opțiunile vehiculului sunt doar orientative și sunt furnizate doar pentru referință. Informațiile despre prețuri și configurațiile vehiculelor nu sunt o ofertă publică. Informații exacte despre prețuri și echipamentele vehiculului pot fi obținute de la dealerul oficial BMW Avilon.
Prețurile și opțiunile vehiculului sunt doar orientative și sunt furnizate doar pentru referință. Informațiile despre prețuri și configurațiile vehiculelor nu sunt o ofertă publică. Informații exacte despre prețuri și echipamentele vehiculului pot fi obținute de la dealerul oficial BMW Avilon.
Prețurile și opțiunile vehiculului sunt doar orientative și sunt furnizate doar pentru referință. Informațiile despre prețuri și configurațiile vehiculelor nu sunt o ofertă publică. Informații exacte despre prețuri și echipamentele vehiculului pot fi obținute de la dealerul oficial BMW Avilon.
Prețurile și opțiunile vehiculului sunt doar orientative și sunt furnizate doar pentru referință. Informațiile despre prețuri și configurațiile vehiculelor nu sunt o ofertă publică. Informații exacte despre prețuri și echipamentele vehiculului pot fi obținute de la dealerul oficial BMW Avilon.
Prețurile și opțiunile vehiculului sunt doar orientative și sunt furnizate doar pentru referință. Informațiile despre prețuri și configurațiile vehiculelor nu sunt o ofertă publică. Informații exacte despre prețuri și echipamentele vehiculului pot fi obținute de la dealerul oficial BMW Avilon.
Prețurile și opțiunile vehiculului sunt doar orientative și sunt furnizate doar pentru referință. Informațiile despre prețuri și configurațiile vehiculelor nu sunt o ofertă publică. Informații exacte despre prețuri și echipamentele vehiculului pot fi obținute de la dealerul oficial BMW Avilon.
Prețurile și opțiunile vehiculului sunt doar orientative și sunt furnizate doar pentru referință. Informațiile despre prețuri și configurațiile vehiculelor nu sunt o ofertă publică. Informații exacte despre prețuri și echipamentele vehiculului pot fi obținute de la dealerul oficial BMW Avilon.
Prețurile și opțiunile vehiculului sunt doar orientative și sunt furnizate doar pentru referință. Informațiile despre prețuri și configurațiile vehiculelor nu sunt o ofertă publică. Informații exacte despre prețuri și echipamentele vehiculului pot fi obținute de la dealerul oficial BMW Avilon.
Prețurile și opțiunile vehiculului sunt doar orientative și sunt furnizate doar pentru referință. Informațiile despre prețuri și configurațiile vehiculelor nu sunt o ofertă publică. Informații exacte despre prețuri și echipamentele vehiculului pot fi obținute de la dealerul oficial BMW Avilon.
Prețurile și opțiunile vehiculului sunt doar orientative și sunt furnizate doar pentru referință. Informațiile despre prețuri și configurațiile vehiculelor nu sunt o ofertă publică. Informații exacte despre prețuri și echipamentele vehiculului pot fi obținute de la dealerul oficial BMW Avilon.
Prețurile și opțiunile vehiculului sunt doar orientative și sunt furnizate doar pentru referință. Informațiile despre prețuri și configurațiile vehiculelor nu sunt o ofertă publică. Informații exacte despre prețuri și echipamentele vehiculului pot fi obținute de la dealerul oficial BMW Avilon.
Prețurile și opțiunile vehiculului sunt doar orientative și sunt furnizate doar pentru referință. Informațiile despre prețuri și configurațiile vehiculelor nu sunt o ofertă publică. Informații exacte despre prețuri și echipamentele vehiculului pot fi obținute de la dealerul oficial BMW Avilon.
Prețurile și opțiunile vehiculului sunt doar orientative și sunt furnizate doar pentru referință. Informațiile despre prețuri și configurațiile vehiculelor nu sunt o ofertă publică. Informații exacte despre prețuri și echipamentele vehiculului pot fi obținute de la dealerul oficial BMW Avilon.
Prețurile și opțiunile vehiculului sunt doar orientative și sunt furnizate doar pentru referință. Informațiile despre prețuri și configurațiile vehiculelor nu sunt o ofertă publică. Informații exacte despre prețuri și echipamentele vehiculului pot fi obținute de la dealerul oficial BMW Avilon.
Prețurile și opțiunile vehiculului sunt doar orientative și sunt furnizate doar pentru referință. Informațiile despre prețuri și configurațiile vehiculelor nu sunt o ofertă publică. Informații exacte despre prețuri și echipamentele vehiculului pot fi obținute de la dealerul oficial BMW Avilon.
Prețurile și opțiunile vehiculului sunt doar orientative și sunt furnizate doar pentru referință. Informațiile despre prețuri și configurațiile vehiculelor nu sunt o ofertă publică. Informații exacte despre prețuri și echipamentele vehiculului pot fi obținute de la dealerul oficial BMW Avilon.
Prețurile și opțiunile vehiculului sunt doar orientative și sunt furnizate doar pentru referință. Informațiile despre prețuri și configurațiile vehiculelor nu sunt o ofertă publică. Informații exacte despre prețuri și echipamentele vehiculului pot fi obținute de la dealerul oficial BMW Avilon.
Prețurile și opțiunile vehiculului sunt doar orientative și sunt furnizate doar pentru referință. Informațiile despre prețuri și configurațiile vehiculelor nu sunt o ofertă publică. Informații exacte despre prețuri și echipamentele vehiculului pot fi obținute de la dealerul oficial BMW Avilon.
Prețurile și opțiunile vehiculului sunt doar orientative și sunt furnizate doar pentru referință. Informațiile despre prețuri și configurațiile vehiculelor nu sunt o ofertă publică. Informații exacte despre prețuri și echipamentele vehiculului pot fi obținute de la dealerul oficial BMW Avilon.
Prețurile și opțiunile vehiculului sunt doar orientative și sunt furnizate doar pentru referință. Informațiile despre prețuri și configurațiile vehiculelor nu sunt o ofertă publică. Informații exacte despre prețuri și echipamentele vehiculului pot fi obținute de la dealerul oficial BMW Avilon.
Prețurile și opțiunile vehiculului sunt doar orientative și sunt furnizate doar pentru referință. Informațiile despre prețuri și configurațiile vehiculelor nu sunt o ofertă publică. Informații exacte despre prețuri și echipamentele vehiculului pot fi obținute de la dealerul oficial BMW Avilon.
Prețurile și opțiunile vehiculului sunt doar orientative și sunt furnizate doar pentru referință. Informațiile despre prețuri și configurațiile vehiculelor nu sunt o ofertă publică. Informații exacte despre prețuri și echipamentele vehiculului pot fi obținute de la dealerul oficial BMW Avilon.
BMW X5, care a debutat în 1999, a fost primul crossover serial mărci. Mașinile au fost produse în fabrici din SUA și Mexic.
La crearea mașinii, experiența britanicilor deținute de bavarez Rover, care produceau SUV-uri Land Rover. Crossover-ul avea un sistem de tracțiune integrală permanent (62% din cuplu a fost transmis către rotile din spate) și suspensie pneumatică pe toate roțile.
BMW X5 de bază au fost echipate cu benzină cu șase cilindri în linie și motoare diesel, versiunea mai puternică avea sub capotă un motor V8 4.4 pe benzină, dezvoltând 286 CP. Cu. În 2002, o versiune „încărcată” a intrat pe piață Versiunea BMW X5 4.6 este cu un motor cu opt cilindri care produce 347 de cai putere. Cutii de viteze - manuale sau automate.
Ca urmare a restilizării din 2003, crossover-ul a primit un design actualizat, un motor 4.4 îmbunătățit și un nou motor V8 4.8 cu 360 CP. Cu. În același timp, mașina a primit o nouă tracțiune integrală transmisie xDrive cu un ambreiaj în tracțiunea față.
BMW X5 a fost vândut oficial în Rusia, principalii săi concurenți au fost și. La început, numai mașini pe benzină, iar în 2004, la dealeri au apărut și crossover-uri diesel.
Prima generație a modelului BMW X5 a fost produsă până în 2006; au fost produse în total 617.029 de astfel de mașini.
| Versiune | Model de motor | tipul motorului | Volumul, cm3 | Putere, l. Cu.Notă | |
| 3.0i | M54B30 | R6, benzină | 2979 | 231 | 2000-2006 |
| 4.4i | M62B44TU | V8, benzina | 4398 | 286 | 2000-2003 |
| 4.4i | N62B44 | V8, benzina | 4398 | 320 | 2003-2006 |
| 4.6is | M62B46 | V8, benzina | 4619 | 347 | 2002-2003 |
| 4.6is | N62B48 | V8, benzina | 4799 | 360 | 2004-2006 |
| 3.0d | M57D30 | R6, diesel, turbo | 2926 | 184 | 2001-2003 |
| 3.0d | M57D30T | R6, diesel, turbo | 2993 | 218 | 2003-2006 |
A doua generație (E70), 2006–2013
crossover BMW A doua generație X5, care a fost lansată în 2006, a devenit mai mare decât predecesorul său, a achiziționat un al treilea rând opțional de scaune și a pierdut versiuni cu transmisie manuală transmitere Mașina a primit modern sisteme electronice: activ direcție, amortizoare controlate electronic, stabilizatoare reglabile, dar suspensia pneumatică era acum doar pe puntea spate.
Producția de crossover, ca și înainte, a fost efectuată la fabrici din SUA și Mexic, iar mașini pentru piata ruseasca asamblat la uzina Avtotor din Kaliningrad. În 2006, a fost creat pe aceeași bază crossover coupe.
La început, BMW X5 a fost echipat cu motoare pe benzină de 3.0 (272 CP) și V8 4.8 (355 CP), precum și cu turbodiesel de trei litri de putere variabilă. Toate versiunile au fost echipate cu șase trepte transmisie automată angrenaje și avea transmisie cu tracțiune integrală cu cuplare axa fata.
În 2007, crossover-ul BMW X5M „încărcat” cu un design ușor modificat a intrat pe linia de asamblare, suspensie sportși un motor V8 4.4 turbo pe benzină cu 555 CP. Cu.
După restilizarea în 2010, X-5 a primit o transmisie automată cu opt trepte în loc de una cu șase trepte și noi motoare turbo - benzină și diesel cu un volum de trei litri, precum și un V8 4.4 cu o capacitate de 408 cai putere. .
Producția modelului de a doua generație a continuat până în 2013, cu un tiraj total de 728.640 de exemplare.
Masa motorului masina BMW X5
| Versiune | Model de motor | tipul motorului | Volumul, cm3 | Putere, l. Cu.Notă | |
| 3.0si/xDrive30i | N52B30 | R6, benzină | 2996 | 272 | 2006-2010 |
| xDrive35i | N55B30 | R6, benzină, turbo | 2979 | 306 | 2010-2013 |
| 4.8i/xDrive48i | N62B48 | V8, benzina | 4799 | 355 | 2006-2010 |
| xDrive50i | N63B44 | V8, benzina, turbo | 4395 | 408 | 2010-2013 |
| X5 M | S63B44 | V8, benzina, turbo | 4395 | 555 | 2009-2013 |
| 3.0d/xDrive30d | M57D30TU2 | R6, diesel, turbo | 2993 | 235 | 2007-2010 |
| xDrive30d | N57D30OL | R6, diesel, turbo | 2993 | 245 | 2010-2013 |
| 3.0sd / xDrive35d | M57D30TU2 | R6, diesel, turbo | 2993 | 286 | 2007-2010 |
| xDrive40d | N57D30TOP | R6, diesel, turbo | 2993 | 306 | 2010-2013 |
| M50d | N57D30S1 | R6, diesel, turbo | 2993 | 381 | 2012-2013 |
A 3-a generație (F15), 2013–2018
A treia generație a crossover-ului BMW X5 a intrat în linia de producție a unei fabrici din Carolina de Sud, SUA, în 2013. Un an mai târziu, la Kaliningrad a început asamblarea mașinilor pentru piața rusă.
Mașina a fost creată pe platforma modernizată a predecesorului său, a păstrat aceleași dimensiuni, suspensie pneumatică spate și un al treilea rând de scaune opțional.
BMW X5 a fost echipat doar cu motoare turbo: pe benzină și diesel pe șase de trei litri în linie, precum și cu un motor V8 4.4 pe benzină cu o putere de 450 CP. Cu. Crossover-ul a primit și un motor diesel de doi litri cu patru cilindri, care dezvolta 218 sau 231 CP. Cu.
Toate versiunile aveau o transmisie automată cu opt trepte, iar pe unele piețe era acum oferită o opțiune cu tracțiune spate (doar pentru mașinile cu motor diesel de doi litri).
Ca și înainte, în vârf gama de modele era un crossover BMW X5 M, sub capota căruia era motor pe benzina V8 4.4 cu 575 cai putere. În 2015, un reîncărcabil de 313 cai putere BMW hibrid X5 xDrive40e cu un motor pe benzină de doi litri și un motor electric.