Prima generație a BMW X1 (E84). Consum mediu BMW X1 (E84) BMW x1 buggy prima generatie

Opinii ale proprietarului real despre consumul de combustibil la BMW X1:
BMW X1

• Parcarea modernă este plină de modele noi în fiecare zi, dar pentru noi, oamenii obișnuiți, care numără aproape fiecare bănuț din buzunar, aceasta nu este o veste foarte bună. Am decis să-mi cumpăr o mașină nouă, dar până la urmă am găsit multe opțiuni doar cu consum mare de combustibil. De fapt, vreau să cumpăr o mașină care să fie nu numai puternică și frumoasă, ci și cu un consum acceptabil de benzină. Din fericire, există astfel de modele. Recent mi-am cumpărat un BMW X1, mă uitam mult timp la această versiune specială a industriei auto germane și am decis să risc. Drept urmare, am primit în continuare o mașină frumoasă, cu un motor puternic și o gamă largă de echipamente excelentă, dar cel mai mult mi-a plăcut consumul redus de combustibil, atât în ​​oraș, cât și în afara ei. În oraș, pe o sută de kilometri, mașina cheltuiește aproximativ 10 litri, iar asta ținând cont de ambuteiajele. Când te uiți la mașină, este greu de spus că acestea sunt cu adevărat date reale, dar am verificat totul în practică. În afara orașului, performanța este și mai bună, deoarece mașina cheltuiește aproximativ 7 litri la suta de kilometri. În medie, mașina cheltuiește aproximativ 8-10 litri. Diferența, ca întotdeauna, depinde de calitatea pistei sau de vremea de afară. Dacă luați, în general, aș sfătui această mașină oricui nu vrea să cheltuiască bani în plus pentru realimentarea constantă.
• Fiecăruia dintre noi ne place să colecteze bani pentru reparații sau călătorii, dar nu funcționează aproape întotdeauna. Unde se duc banii? Întotdeauna am cheltuit bani pentru realimentarea constantă a mașinii, în timp ce nu aș spune că mașina ar fi prea puternică sau prea sportivă. Problema a fost rezolvată prin cumpărarea unei mașini noi. Pe piata auto, la recomandarea prietenilor, mi-am cumparat un BMW X1. Mașina este cu adevărat frumoasă din exterior, iar latura tehnică este acceptabilă pentru un iubitor de mașini, dar consumul de combustibil este considerat adevărata latură pozitivă. În practică, am decis, am verificat ratele de consum de combustibil imediat după cumpărare. La inceput, ca sa incalzesc motorul, am mers sa merg pe autostrada. Drag gratuit și bun, care a permis să cheltuiți aproximativ 7-8 litri la suta de kilometri. Bineînțeles, am verificat apoi acești indicatori cu alte condiții, dar nu am observat o creștere semnificativă a consumului. În oraș, consumul de combustibil al unui automobil BMW X1 este puțin mai mare și este egal cu 10-12 litri. Depinde si de traficul de pe traseu. Dacă se blochează, atunci consumul crește, dar nu mult. Iarna, consumul de combustibil crește cu 1 litru de la consumul mediu de 8-10 litri.
• Mașinile germane mi-au inspirat întotdeauna respect. Calitate și putere într-o sticlă, așa că după ce mi-am vândut epava, am decis să cumpăr o mașină din această țară. Drept urmare, mi-am cumpărat un BMW X1, care nu numai că arată original, dar mă și economisește din cauza consumului redus de combustibil. După achiziție, am decis imediat să verific citirile din carnetul de operații în practică. Avem niște date destul de interesante. Pe autostradă, mașina cheltuiește aproximativ 7-8 litri, dar în oraș consumul poate crește până la 12 litri. Adică mașina nu este potrivită pentru drumurile din oraș, sau mai degrabă nu permite economisirea. Adevărat, vorbind, obțin un astfel de consum de combustibil numai dacă conduc constant în ambuteiaje și afectează foarte mult consumul de combustibil. Una dintre caracteristicile pozitive ale mașinii este stabilitatea. Consumul de combustibil aproape că nu se modifică odată cu schimbarea vremii sau a anotimpurilor și, de asemenea, nu depinde de calitatea drumurilor. Puteți conduce în siguranță și fiți sigur că benzina nu se va epuiza în mijlocul drumului.
• Când cumperi o mașină, îți faci mereu griji pentru banii tăi. Își poate cumpăra o mașină frumoasă, dar în cele din urmă va fi, este mult combustibil și aceasta nu este o veste bună pentru buget. Din fericire, când mi-am cumpărat un BMW X1, nu a trebuit să mă confrunt cu un consum mare de combustibil. Pe autostrada din afara orașului, mașina cheltuiește aproximativ 7 litri de combustibil dacă conduci cu viteză constantă. Într-un oraș cu ambuteiaje, consumul poate crește până la 12 litri, dar acest lucru este influențat mai mult de factori externi, și nu de caracteristicile mașinii în sine. Iarna, consumul de combustibil aproape că nu crește chiar dacă încălziți mașina timp de o oră.

Aceste inovații au intrigat imediat cumpărătorii curioși, așa că în perioada 2009-2010 compania a vândut peste 100.000 de vehicule. Motorul acestui crossover este echipat cu patru cilindri și are tracțiune spate. Dar această clasificare a fost acoperită în...

Acum vom lua în considerare și alți indicatori ai acestui crossover, care joacă un rol important pentru șoferi. Rezistenta aerodinamică pentru toate serii este de 0,3 la sută, ceea ce este un avantaj imens pentru fanii vitezei mari. Viteza maximă pe care o dezvoltă crossover-ul BMW este de 200 de kilometri pe oră. Viteză destul de acceptabilă, dacă nu țineți cont de asistența turboalimentării. De asemenea, este de remarcat faptul că doar modelul BMW X1 ( BMW X1) xDrive28i accelerează până la 100 de kilometri pe oră în 6,8 secunde, toate celelalte modele accelerează în aproximativ zece secunde. Pentru iubitorii de conducere rapidă, există doar un minus, acesta este un consum rapid de combustibil, așa că pentru modelul nostru sunt furnizate diverse date. Modelele douăzeci și opt, douăzeci și cinci și optsprezece modele consumă treisprezece litri la suta de kilometri, în timp ce al douăzeci și douăzeci și treilea consumă doar opt litri! O diferență destul de semnificativă și tangibilă între cele două clase, nu-i așa?!

Puteți scrie despre toate caracteristicile acestei mașini pentru o lungă perioadă de timp, dar am examinat și vopsit cu atenție toate caracteristicile principale, așa că haideți să rezumam pentru fanii companiei germane „BMW”. Crossover BMW X1 ( BMW X1 Vedeți punctele slabe ale BMW X1) pot fi atribuite atât clasei sport, cât și clasei business, totul depinde de proprietarul însuși, în ce necesități va folosi această mașină. Aterizarea înaltă permite șoferului să conducă aproape peste tot, chiar și pe cel mai grav off-road care poate fi găsit pe drumurile din Rusia și din străinătate, adică la periferie. Procentul scăzut de rezistență aerodinamică permite șoferului să se simtă confortabil în viraje ascuțite, la orice viteză. Jantele late, anvelopele standard Michlen permit o aderență confortabilă, ceea ce reprezintă un plus semnificativ în ceea ce privește siguranța. De asemenea, este de remarcat faptul că corpul este realizat din oțel ușor, dar foarte dur și este conectat prin sudare cu argon și întărit cu diverse amplificatoare în interiorul cadrului. Interior spațios, toți pasagerii acestui crossover se pot simți în deplină confort și confort, interiorul este, de asemenea, acoperit cu piele albă. Tabloul de bord înalt este echipat cu o varietate de senzori diferiți care sunt foarte importanți atunci când sunteți off-road sau când parcați o mașină într-o parcare „saturată”. Prețul acestei mașini este diferit, în funcție de configurația sa, pentru iubitorii de conducere de mare viteză va fi puțin mai mult ...

Modificari BMW X1

Motoare BMW X1

sDrive18d (143 CP) , sDrive18i (150 CP) , sDrive20d (177 CP) , sDrive20d EfficientDynamics Edition (163 CP) , sDrive20i (184 CP) , xDrive23d (204 CP) (204 CP) (204 CP) (204 CP) (2,82 CP) p), 28i (258 CP)

rata medie
bazat pe 13 evaluări

Nota medie 4,09

Când am decis să cumpărăm o mașină nouă, nu ne-am deranjat mult timp cu alegerea. Am oprit aproape imediat la BMW. Nu voi scrie despre meritele sale, puteți citi din alte recenzii. Voi încerca de fapt despre neajunsurile, despre cele pe care le-am identificat. Să începem cu faptul că interiorul era înghesuit. Din întreaga familie, doar soția și fiul sunt confortabili, toți ceilalți sunt întotdeauna ceva care împiedică să urce și să coboare din mașină. Cauciucurile noastre sunt lipite, desigur, dar Doamne ferește să se pună când conduc încet. Sistemul nu urmărește. Soția mea a condus câteva zile cu o roată găurită, am văzut-o din greșeală, dar sistemul nu a arătat-o. În ceea ce privește aspectul - suprafețele frontale, obrajii - așa cum le numesc, nu provoacă încântare. fata imi aminteste de un animalut obraznic.In general imi place masina!

Beha m-a cucerit cu rezistența lui. Înainte de asta, a existat un Ford Focus diesel - am suferit cu el din ziua achiziției. Am luat un diesel, m-am gândit că voi economisi bani. De fapt, s-a dovedit că am petrecut mai mult timp în serviciu decât pe drum. Ca urmare, după ce am înlocuit tot ce era posibil, începând cu echipamentul de combustibil, l-am vândut și am răsuflat uşurat. Am luat cel de-al Doilea Război Mondial și încă nu am regretat. Îmi place că ia imediat viteză la cea mai mică apăsare pe pedala de accelerație. Calculatorul informează când este timpul pentru întreținere, când să acordați atenție plăcuțelor de frână, când este convenabil să schimbați uleiul. Destul de mulțumit de aspect - o față drăguță, interior confortabil. Există și dezavantaje, desigur. Una dintre ele este cauciucul dur. Se agită decent, iar pe bancheta din spate se pipetează în general. Ei bine, acestea sunt toate lucrurile mărunte, în principiu, mașina este normală.

Această mașină a depășit 3,5 mii de km. A fost posibil să-l testăm în diferite condiții. Merge bine pe asfalt neted și s-a arătat bine în off-road: a depășit cu calm tot felul de denivelări - tracțiunea integrală s-a dovedit a fi foarte utilă aici. Suspensia este rigidă, dar a rezolvat bine denivelările. Pe pistă dreaptă se desprinde, dar la depășire se simte că îi lipsesc 177 de forțe, ar avea un motor mai mare. Oglinzile sunt mari, vizibilitatea este bună. Dezavantajul, pe lângă cele enumerate: o suspensie rigidă și lipsa puterii, pot fi considerate piese de schimb scumpe. Încă nu am de gând să schimb mașina, totul pare să fie bine.

M-am așezat la BMW după LEXUS, diferența, cum se spune, ciudată. Nu am vrut să-l iau, dar m-au convins în centru și a ieșit doar pentru bani. S-a dovedit și a regretat: ar fi mai bine să economisiți și să cumpărați unul normal. Nu pot spune nimic bun despre behu - un scaun inconfortabil, suspensiile sunt dure și zdrăngănitoare. Panoul frontal pare ieftin, casetofonul radio este prost și nu poate fi scos. Fără izolare fonică, vizibilitate slabă. În mod normal, circulă doar pe asfalt drept. Și apoi, după o sută de km. nu merge la o oră, se pare că, în general, răcnește doar pentru arătare. O depășesc, dragă, în lumină și Kia și Hyundai. Permeabilitatea - basme continue. Dacă rămâneți blocat într-o băltoacă - doar trageți, nu veți ieși singur. Deci este mai bine să nu te amesteci în noroi sau zăpadă. Cu siguranta o sa vand, doar cu marca ma voi decide.

BMW era visul meu. Am fost la japonezi, dar mi-am dorit mereu un boomer. Și acum visul meu s-a împlinit: soțul meu mi-a dăruit un BMW! El însuși a fost sceptic în privința acestui brand, dar nu am fost deloc dezamăgit de alegere! Mașină mică, puternică, plină de viață și rapidă pe pistă. Conduc foarte atent, dar uneori o las să accelereze, mă simt ca o regină pe drum. Iarna tolerează bine. Interiorul este confortabil, scaunele sunt frumoase. Rândunica mea a trecut testul de anduranță când prietenii mei și cu mine am plecat într-o excursie în interior pe drumuri foarte proaste. A trebuit să conduc pe drumul cu pietriș, iar din asfalt pe unele porțiuni era un singur nume. Rândunica mea a trecut testul cu succes. Când, după călătorie, soțul ei a dus-o la ITP, au spus că nu au fost pagube. Mașină grozavă, rezistentă! Nu mă voi despărți niciodată de ea.

Crossover-ul BMW X1 este foarte popular printre cunoscătorii autohtoni ai produselor producătorului bavarez de automobile. Iar ideea nu este deloc în numele producătorului, ci într-o combinație reușită de preț, calitate și funcționalitate, destinată tinerilor șoferi care preferă un stil de viață activ. BMW X1 este bun din multe puncte de vedere, dar încă nu lipsit de defecte, totuși, să vorbim despre totul în ordine.

Să începem cu aspectul, care, de altfel, a suferit recent un punct de restyling. Anul model actualizat „X1” 2014 a fost prezentat la Salonul Auto de la Detroit. Crossover-ul a primit prize de aer ușor modificate, optică ușor retușată, un „șorț” din oțel inoxidabil și un nou design de jante din aliaj. Restul mașinii a rămas la fel, la fel de atractiv, stilat și dinamic. Contururile „X1 actualizat” citesc dorința de dominație pe șosea, deși dimensiunile pe fundalul omologilor mai mari nu permit ca această dorință să fie pe deplin realizată. Vă place sau nu, acest crossover compact cu siguranță nu este la nivelul lui X5. Lungimea caroseriei celui mai mic crossover BMW este de 4454 mm, lungimea ampatamentului este de 2760 mm, lățimea caroseriei fără oglinzi este de 1798 mm, iar din oglindă crește la 2044 mm, dar înălțimea nu depășește 1545 mm. Greutatea proprie a crossover-ului variază de la 1505 la 1660 kg, în funcție de configurație.

Salonul de aici este cu cinci locuri și suficient de spațios pentru un crossover compact. Nimeni nu va avea plângeri cu privire la nivelul și calitatea finisajului, dar nivelul echipamentului în configurația inițială este oarecum frustrant. În opțiunile de echipare mai scumpe, interiorul ajunge din urmă cu nivelul obișnuit al BMW, dar pentru o taxă suplimentară, puteți extinde funcționalitatea cu o mulțime de opțiuni.

Interiorul BMW X1 este decorat foarte atrăgător, ușor tineresc și presărat cu un stil sportiv. Bavarezii au oferit scaunele destul de confortabile, cu o potrivire confortabilă și o gamă largă de reglaje. În ceea ce privește ergonomia, spațiul interior al crossover-ului este gândit până la cel mai mic detaliu: accesul la comenzi nu este dificil, citirile instrumentelor sunt ușor de citit, iar volanul nu îți încordează mâinile. Singurul negativ este numărul mic de nișe pentru depozitarea lucrurilor mici, iar volumul torpedoului nu este impresionant.

Specificații. Gama de motoare pentru crossover-ul BMW X1 de pe piața noastră este destul de decentă și vă permite să alegeți motorul potrivit pentru orice cerere.

• Motorul de bază este o unitate pe benzină cu 4 cilindri, cu o cilindree de 2,0 litri (1995 cm³), capabilă să dezvolte până la 150 CP. putere maxima la 6400 rpm. Cuplul maxim al acestui motor este de 200 Nm la 3600 rpm, ceea ce permite crossover-ului să accelereze de la 0 la 100 km/h în 9,7 secunde și să ofere o viteză maximă de 202 km/h. Totodată, consumul mediu de combustibil al unui motor de 150 de cai putere este declarat la nivelul de 7,7 litri, iar ca cutie de viteze de bază este oferită o „mecanică” cu 6 trepte, care poate fi înlocuită cu opțional Steptronic „automat“. cu 6 trepte.
• Al doilea motor pe benzină de pe piața noastră este, de asemenea, o unitate turbo TwinPower Turbo de 2,0 litri (1997 cm³) care dezvoltă 184 CP. putere la 5000 - 6250 rpm și aproximativ 270 Nm de cuplu în intervalul 1250 - 4500 rpm. Motorul este agregat fie cu un „mecanic” de bază cu 6 trepte, fie cu un Steptronic „automat” cu 8 benzi opțional. În ceea ce privește dinamica, E84 X1 cu un motor de 184 de cai putere arată puțin mai bine decât versiunea mai tânără - accelerația de la 0 la 100 km/h durează 7,8 secunde și o viteză maximă de 205 km/h. În ceea ce privește consumul de combustibil, consumul mediu de benzină în regim mixt este de aproximativ 7,5 litri.
• Unitatea mai veche pe benzină, cu același volum de 2,0 litri datorită sistemului de presurizare TwinScroll Turbo, precum și a sistemului de sincronizare a supapelor cu variație continuă Valvetronic, este deja capabilă să producă 245 CP. putere la 5000 - 6500 rpm. Cuplul maxim al acestui motor este de 350 Nm și se dezvoltă în intervalul 1250 - 4800 rpm. La fel ca motoarele mai tinere, nava amiral pe benzină primește o „mecanică” cu 6 trepte în bază, care poate fi schimbată într-un „automat” cu 8 benzi. Timpul de pornire de accelerație pentru un crossover cu un motor de 245 de cai putere de la 0 la 100 km/h este de 6,1 secunde, pragul de viteză superioară este marcat la 205 km/h, iar consumul mediu de benzină este de 7,8 litri.
• Există două motoare diesel pentru BMW X1 și ambele au 4 cilindri, o cilindree de 2,0 litri, un sistem de alimentare Common Rail de a 3-a generație și diferă prin gradul de boost, care este controlat de sistemul inteligent de turboalimentare. Dieselul junior este capabil să producă până la 184 CP. putere la 4000 rpm și 380 Nm de cuplu în intervalul 1750 - 2750 rpm. Nava amiral diesel garantează până la 218 CP. putere la aceeași 4000 rpm și 450 Nm de cuplu la 1500 - 2500 rpm. Ambele motoare diesel sunt agregate cu o „mecanică” cu 6 trepte sau cu o „automată” opțională cu 8 benzi și sunt capabile să ofere o dinamică de accelerație destul de satisfăcătoare de la 0 la 100 km/h: 8,1 și, respectiv, 6,8 secunde. Totodată, consumul mediu de combustibil este declarat de producător în jur de 5,5 litri pentru motorina junior și 5,9 litri pentru flagship.

Rețineți că cel mai popular printre cumpărătorii autohtoni ai BMW X1 este un motor pe benzină de 150 de cai putere. În ciuda dinamicii mai puțin atractive, acest motor se comportă bine într-un mediu urban, este nepretențios la întreținere și suportă ierni geroase. Cele mai criticate sunt motoarele diesel, care se caracterizează printr-un zgomot crescut, mai ales la ralanti, care formează un zgomot neplăcut în cabină, căruia izolarea fonică slabă a crossover-ului nu poate face față.

Această mașină este construită pe baza unei platforme modificate a break-ului BMW Seria 3, în designul căreia au fost înlocuite legăturile suspensiei spate multi-link, precum și articulațiile de direcție din structura suspensiei independente din față bazate pe MacPherson se luptă. În plus, locul servodirecției electromecanice a fost luat de o servodirecție electro-hidraulică. X1 cu motorul pe benzină pentru juniori beneficiază de tracțiune spate, în timp ce toate celelalte motoare sunt asociate cu sistemul de tracțiune integrală xDrive. În general, proprietarii de mașini ruși nu au nicio plângere specială cu privire la șasiul crossover, deoarece mașina se simte confortabil nu numai în oraș, ci și în condiții ușoare de teren. Singurul „minus” este funcționarea rafturilor la temperaturi scăzute. Din cauza înghețului uleiului, apare o bătaie caracteristică, care dispare imediat după ce rafturile se încălzesc.

Opțiuni și prețuri.În lista echipamentelor de bază ale BMW X1 (E84), producătorul a inclus roți de oțel de 17 inchi, faruri de ceață, lumini de rulare cu LED, control dinamic al stabilității (DSC), control al frânei în viraje (CBC), regenerare a energiei de frânare, ABS + EBD, volan din piele, aer condiționat, pachet de securitate, inclusiv airbag-uri laterale față, computer de bord și sistem audio CD standard cu suport AUX. Costul crossover-ului BMW X1 începe de la 1.325.000 de ruble. Versiunile restilizate vor apărea în Rusia în primăvara lui 2014, dar noua generație a acestui model va fi lansată în 2015.

BMW X1 este un crossover compact premium produs din 2009. În acest moment, a doua generație iese de pe linia de asamblare în spatele lui F48. Mașina a fost concepută ca un model mai puțin la modă decât X3 de top. În ciuda acestui fapt, ambele modele au aproape aceleași dimensiuni. Rețineți că ambele generații ale BMW X1 se bazează pe break din seria a 3-a. Este de remarcat faptul că mașina de ultimă generație este produsă în principal cu motoare de doi litri de diferite capacități.

Motoare pentru BMW X1 F48

Încă o dată, observăm că volumul fiecăruia dintre motoarele cu ardere internă prezentate este de 2,0 litri. Puterea acestor motoare este de 136, 150, 192 și 231 de cai putere. Ultima unitate este oferită pentru versiunea M de top. Există, de asemenea, o unitate de benzină de 1,5 litri cu o capacitate de 136 de forțe, care este echipată cu un singur echipament de bază. Cea mai de top cutie de viteze pentru BMW X1 este considerată o „automată” cu opt trepte.

Recenziile proprietarilor despre BMW X1

• Nicolae, Samara. Am cumpărat versiunea din 2009. Îl mai folosesc. Adesea enervat de problemele cu electronicele. Sistemele inteligente sunt cu siguranță drăguțe, dar ceva s-a săturat deja. Asistenții electronici sunt obraznici mai ales iarna, când apa și noroiul sunt până la gât. Restul mașinii se potrivește. Clasa premium totul. Am cumpărat o versiune cu un motor de bază de 150 de cai putere. Consumul meu mediu de combustibil de 11,3 litri în ciclul urban corespunde datelor din pașapoarte.
• Serghei, Volgograd. Am cumpărat o mașină de a doua generație, versiunea 2015. Am vrut să cumpăr un 2009 second hand, dar am decis să aștept lansarea modelului 2015. A făcut ceea ce trebuie, pentru că X1 2015 este o mașină complet modificată, ca să spunem așa, cu toate bolile vindecate. Mulțumit de utilaj, versiunea cu 1.5 consumă aproximativ 10 litri în oraș.
• Vsevolod, Saratov. Mi-am cumpărat prima dată X-ul pentru a înlocui Toyota RAV4. Am observat imediat diferențe în cabină - la BMW este mai strâns, dar realizat mai calitativ. Mașina este concentrată exclusiv pe șofer, iar pasagerii din spate pentru el sunt un lucru secundar. Mi-am pus copiii acolo, acolo le este locul. Nu au fost probleme cu instalarea scaunelor pentru copii. Mașina este sportivă și în același timp confortabilă, dar desigur Ravchik este mai moale și mai impunător. Crossover-ul meu este echipat cu un motor de 192 de cai putere, consumă aproximativ 13 litri la sută în oraș.
• Mihail, Perm. Când l-am cumpărat, am experimentat imediat acest miracol al tehnologiei pe un drum înzăpezit. Sincer să fiu, am fost surprins de farmecul acestei mașini cu tracțiune integrală. Mașina este ascuțită pentru a conduce rapid, dar, în același timp, merge bine și aproape că nu alunecă pe stratul de zăpadă. Versiunea cu 1.5 consumă aproximativ 10 litri la 100 km.
• Vlas, Kemerovo. O mașină grozavă pentru banii tăi. La început m-am gândit să iau al treilea X ​​- are aproape aceeași dimensiune. Dar, în același timp, „banuțul” este mai ieftin și nu mai rău, până la urmă l-a luat. Am luat cea mai simplă versiune cu motor 1.5. Clasă premium economică, să spunem așa. Mașina este 2015, zborul este încă normal, nu mănâncă mai mult de 10 litri în oraș.
• Valery, Togliatti. Un crossover premium tipic, ce să spun despre el. Tocmai m-am mutat de la ea la Toyota Land Cruiser, pe care l-am dat soției mele pentru o vreme. Mi-am cumpărat mai întâi un X. Este puțin neobișnuit după un SUV mare. Primele impresii - etanșeitate, materiale mai bune, manevrabilitate sportivă, aproape fără tocuri, ținută bună de drum, tremurând mult chiar și pe drumuri bune. Observ că mașina este mai compactă și, în același timp, în funcțiune pentru bani este la fel ca și bunul meu Cruiser. Deși consumul de combustibil mulțumit - mă potrivesc undeva în 11 litri.
• Vitali, Voronej. Am luat versiunea de top de doi litri cu un motor de 230 de cai putere și o automată cu opt trepte. Mașina anului 2016, plină de viață și dură - așa ar trebui să fie un BMW adevărat, deși un SUV. Mă bucur că nu a existat niciodată un debit peste 16 litri și asta în ciuda motorului uraganului.

Pentru noul an model BMW X1 2013 sunt oferite trei unități pe benzină și cinci diesel, cutia de viteze este manuală cu 6 trepte standard, opțional este posibil să se instaleze o nouă automată cu 8 trepte (pentru versiunile BMW X1 sDrive18i - 6 transmisii automate).

Specificațiile tehnice ale BMW X1 2013, în funcție de dorințele clientului, pot consta în tracțiune spate sau tracțiune integrală xDrive (nu este disponibilă pentru BMW X1 sDrive18i, BMW X1 sDrive16d și BMW X1 sDrive20d EfficientDynamics Edition).

Motoare pe benzină

Modele, caracteristici - accelerație până la 100 km/h, consum de combustibil, viteză maximă:

• Benzină BMW X1 sDrive18i (150 CP) cu 6 cutii de viteze manuale (6 cutii de viteze automate), accelerație până la prima „sută” în 9,7 (10,4) secunde, viteză maximă 202 (200) km/h, consum de combustibil de la 6, 2 litri în continuare autostrada la 10,4 (10,9) litri în oraș.

• sDrive20i (184 CP) cu 6 cutii de viteze manuale (8 cutii de viteze automate) accelerează până la 100 km/h în 7,4 (7,7) secunde, la o viteză maximă de 215 km/h, consumul de combustibil variază de la 5,9 (5, 3) litri pe autostrada pana la 9 (8,8) litri in oras.

• xDrive20i (184 CP) cu 6 cutii de viteze manuale (8 cutii de viteze automate) accelerație la 100 km/h în 7,8 (7,9) secunde, viteză maximă 215 km/h, consum de benzină de la 6,5 ​​(6,2) litri în afara orașului la 9,7 (9,2) litri în mulțimea orașului.
• Și benzină BMW X1 xDrive28i (245 CP) cu 6 cutii de viteze manuale (8AKP) dinamică până la 100 km - 6,1 (6,5) sec, „viteză maximă” 240 km/h, cu consum de combustibil de la 6,6 (6,2) litri în afara oraș la 9,9 (9,3) litri în oraș.

Motoare diesel

• Diesel BMW X1 sDrive16d (116 CP) cu 6 cutii de viteze manuale accelerează până la râvnitele „sute” în 11,5 secunde, dacă este posibil, puteți accelera până la 190 km/h, consumul de motorină de la 4,5 litri pe autostradă la 5,7 litri în oraș , iar aceasta este cu o masă a mașinii de 1555 kg.
• Diesel BMW X1 sDrive18d (143 CP) cu 6 cutii de viteze manuale (8 cutii de viteze automate) accelerează la 100 km/h în 9,6 (9,9) secunde la maximum 202 km/h, consumul de combustibil depinde de modul de conducere și fluctuează de la 4,4 ( 4,7) litri până la 5,6 (5,7) litri de motorină.
• xDrive18d (143 CP) cu 6 cutii de viteze manuale (8 cutii de viteze automate), accelerație până la 100 mph în 9,9 (10,1) secunde și maxim 202 km/h, consum de motorină de la 4,8 (5,1) litri până la 6,5 ​​(6,1) litri .
• sDrive20d (184 CP) de la 6 cutii de viteze manuale (8AKP) la prima „suta” in 7,8 (7,9) secunde, viteza maxima 215 (213) km/h. Consum mediu de combustibil de la 4,4 (4,7) litri pe autostradă la 5,8 (5,6) litri în oraș.
• xDrive20d (184 CP) cu 6 cutii de viteze manuale (8 transmisii automate) dinamica pana la 100 km/h in 8,1 secunde la un maxim realizabil 215 (213) km/h, consum pe autostrada 4,9 (5,1) litri, in oras a este necesar minim 6,6 (6,1) litri.
• sDrive20d EfficientDynamics Edition (163 CP) cu 6 cutii de viteze manuale vă va permite să atingeți un maxim de 205 km/h și va dura 8,3 secunde pentru a accelera până la prima „sută”.
• Iar motorul BMW X1 xDrive25d (218 CP) cu 6 cutii de viteze manuale (8AKP) accelerează până la 100 km/h în 6,8 secunde. la o viteză maximă de 230 (228) km/h, consumul de combustibil de la 5,0 (5,1) în afara orașului la 7,2 (6,3) litri în modul oraș.

Aș dori să remarc faptul că tabelul arată datele fabricii producătorului și este practic imposibil să se obțină o astfel de eficiență a combustibilului în condiții reale de funcționare a BMW X1.

Modelul BMW X1 2013 actualizat este construit pe platforma break-ului BMW seria 3. Suspensie independentă - bară MacPherson față, multi-link spate.

Noul BMW X1 2013 demonstrează obiceiurile de trei ruble ale BMW pe drum. Crossover-ul este stabil la orice viteză, direcționează cu feedback excelent, suspensia noului BMW X1 este rigidă și doborâtă, tremură vizibil pe denivelări, dar pe o suprafață bună mașina pare a fi lipită „scrie” arcuri și intră în viraj. cu rulouri minime. Un test drive demonstrează entuziasmul unui crossover, iar consumul de combustibil, ceea ce este logic, va fi de două ori mai mare decât cel declarat de producător. La urma urmei, X1 vrea constant să meargă din ce în ce mai repede. Testați BMW X1 off-road din 2013... nu tentați soarta și scoateți X1 de pe trotuar. Chiar și aparent inofensiv la prima vedere, o porțiune de drum nisipos sau un grund care a devenit noroios după o ploaie se va dovedi a fi impracticabil pentru X1. Elementele noului BMW X1 sunt drumurile urbane și autostrăzile, aici proprietarul va simți din plin plăcerea de a-și conduce beamerul.

În Rusia, prețul BMW X1 2013 va fi anunțat în noiembrie 2012.
Costul BMW X1 xDrive20i va fi de la 1455 mii de ruble, iar pentru BMW X1 xDrive20d se vor cere de la 1524 mii ruble.
Pretul pentru BMW X1 2013 actualizat in Ucraina incepe de la 27.600 euro pentru configuratia de baza a BMW X1 sDrive18i (150 CP) cu 6 cutii de viteze manuale cu tractiune spate. Și se ridică la 40.800 de euro pentru configurația inițială a BMW X1 xDrive28i (245 CP) cu 6 cutii de viteze manuale.