De ce este periculos? Cu acest articol continuăm o serie de materiale din categoria „Școala de șoferi”. Primăvara, vara este o școală bună pentru șoferii începători. Cu toate acestea, dacă nu ești pregătit pentru acest fenomen, foarte probleme serioase... Deci - ce este acvaplanare?
Poate apărea atunci când conduceți peste un obstacol de apă, în timp ce un strat de apă împiedică anvelopa să intre în contact normal cu drumul. Pierderea aderenței cu suprafața drumului mașina devine aproape incontrolabilă. Acest efect apare atunci când viteza vehiculului este critică, adică zona de contact cu anvelopa nu are timp să curețe apa. În consecință, există trei factori principali care influențează apariția acvaplanării:
1. Viteza cu care se deplasează mașina.
2. Grosimea peliculei de apă.
3. Relieful benzii de rulare și uzura anvelopelor.
În același timp, efect de acvaplanare amplificat de nu presiune corectăîn cauciucuri și ca urmare a stării proaste a șasiului.
Conform testelor efectuate, viteza critică poate fi considerată de la 70 la 100 km/h. , suprafata slaba a drumului, anvelope uzate, suspensie - acvaplanare apare deja la o viteză de 40-50 km/h.
După ce ați intrat într-o băltoacă cu o singură roată, veți simți o scădere a vitezei mașinii. Acest lucru se datorează rezistenței crescute la mișcare. În plus, acest efect poate fi însoțit de un șoc. Prin urmare, pentru a evita întoarcerea neintenționată, trebuie să vă fixați ferm mâinile pe volan.
O întoarcere involuntară este, de asemenea, posibilă atunci când ambele roți cad într-o băltoacă: apa este distribuită neuniform, una dintre roți poate atinge rapid o suprafață dură, provocând astfel o întoarcere bruscă.
Prin stabilizare vehicul, un șofer fără experiență întoarce roțile într-o parte. La părăsirea unei bălți, roțile câștigă tracțiune cu suprafața drumului, motiv pentru care apare o derapare. Pentru a vă proteja de acest lucru, trebuie să îl readuceți în poziția inițială cu mișcări scurte - mai multe rotiri ale volanului la un unghi mic.
Desigur, conducând într-o băltoacă, deplasându-vă cu o viteză de 100 km/h într-o mașină cu o grosime a benzii de rulare de 1 mm, veți doar agrava efect de acvaplanare... Va apărea o pană de apă, rupând roata de pe drum, iar mașina va pluti.
Notă:
a nu fi confundat acvaplanare cu alunecare obișnuită; risc de alunecare drum umed este mereu prezent, este suficient să frânezi brusc sau să faci o manevră erupție. De fapt, alunecarea este înțeleasă ca deteriorarea obișnuită a contactului anvelopelor cu drumul.
Cum să preveniți acvaplanarea
1. Nu conduceți în bălți de mare viteză.
2. Încercați să depășiți obstacolele de apă în linie dreaptă.
3. Monitorizați starea suspensiei. De exemplu, amortizoarele purtate de 50% afectează manevrarea dacă efect de acvaplanare.
4. Alegeți anvelopele hidrofuge.
Tine minte acvaplanare mult mai ușor de prevenit decât de oprit. Dar ce să faci dacă s-a întâmplat o astfel de pacoste? Vom vorbi mai departe despre asta.
Ce să faci dacă vezi un obstacol de apă
1. Reduceți cât mai mult posibil viteza de deplasare.
2. Porniți lamelele ștergătoarelor cât mai repede posibil pentru a nu vă pierde vederea când apa ajunge din abundență pe parbriz.
3. Țineți corect mâinile pe ghidon (poziția 10-2 sau 9-3). În acest caz, mâinile țin ferm volanul, iar coatele sunt depărtate. Trebuie să fii extrem de concentrat, astfel încât, atunci când lovești o băltoacă, volanul pur și simplu să nu îți fie doborât din mâini.
4. Roțile trebuie să fie îndreptate drept, fără viraj.
Cum să neutralizezi efectul acvaplanării
În primul rând, trebuie remarcat faptul că comportamentul mașinii în acest caz poate diferi în funcție de unitatea sa. Să începem cu mașinile cu tracțiune spate, unde acest fenomen începe de obicei de la puntea față. În primele momente de pierdere a contactului cu drumul, volanul devine „moale”. Acest lucru semnalează deja pericol. Odată cu lovirea ulterioară într-o băltoacă, mai adânc acvaplanare.
Consultanță de specialitate: eliberați pedala de accelerație și începeți să încetiniți ușor, apăsare greu pe pedala de frână va cauza derapaj.
Cu o mașină cu tracțiune față, lucrurile stau puțin diferit. începe cu puntea spate... Inițial sofer neexperimentat cel mai probabil nu va observa nimic. Dar o scădere bruscă a vitezei în timpul frânării poate duce la consecințe ireparabile - blocarea roților, un motor înfundat, derapaje etc. Prin urmare, trebuie să eliberați ușor pedala de accelerație fără a recurge la apăsarea pedalei de frână.
Pe baza celor de mai sus, devine clar de ce este atât de important selecție corectă cauciucuri. Să ne dăm seama cum să alegem o anvelopă bună hidrofugă.
Alegerea anvelopelor
Așa-numitele picături de ploaie care înfățișează. Unele modele au o inscripție corespunzătoare:
S-a dovedit prin teste că, la aceeași viteză, o anvelopă de ploaie garantează contact bun cu suprafața drumului, în timp ce banda de rulare normală este supusă fazei inițiale de acvaplanare.
Pe lângă marcaje, există și alte semne vizuale ale anvelopelor hidrofuge:
1. Prezența unui șanț central adânc, care, la rândul său, trebuie să fie longitudinal.
2. Caneluri transversale „de-a dreptul prin”.
Sistemele de drenaj care formează un „os de pește” fac față eficient sarcinii. Când vârful acestui „copac” este în contact cu drumul, apa, care cade în caneluri, este evacuată pe ambele părți și în spatele anvelopei.
INTERESANT: dacă presiunea în anvelope este mai mică decât cea stabilită de producător, probabilitatea acvaplanare crește de câteva ori. Acest lucru se datorează faptului că canalele de drenaj sunt îngustate pe anvelopele deflate. De exemplu, atunci când presiunea scade cu 0,5 atmosfere, aria de contact este înjumătățită. Dacă presiunea scade de la două atmosfere la una, aria de contact va scădea de patru ori.
Când scade sub normă, acest lucru va afecta negativ șasiul mașinii, precum și toți indicatorii furnizați de producător.
Pericole potențiale ale acvaplanării
Distanța de frânare pe un drum umed cu o suprafață tipică de asfalt este de trei ori mai mare decât pe unul uscat. Este cu o treime mai mare distanta de franare pe un drum acoperit cu zăpadă sau gheață. Acest lucru, desigur, duce la apariția anumitor riscuri. În plus, așa cum arată practica, nu orice șofer începător este capabil să distingă asfaltul uscat de unul acoperit cu un strat subțire de apă (este cel mai periculos).
Riscul principal al acestui fenomen este pierderea controlabilității. În consecință, există posibilitatea de a ieși de pe șosea sau de a ciocni cu un vehicul care se apropie.
Fixăm regulile pentru minimizarea riscului de acvaplanare
1. Când loviți o băltoacă, nu vă puteți răsuci roată.
2. Fără frânare bruscă.
3. Nu intrați în panică. Trebuie să fii în control complet asupra situației.
Și ultimul lucru. Pe de o parte - prudență și prudență! Pe de altă parte - risc nejustificat și imprudență!
Fiecare șofer s-a confruntat cu faptul că pe un drum umed sau în condiții de polei, mașina nu se supune deloc, începe să o poarte spontan. Ai impresia că mașina „plutește”, și pierzi complet controlul asupra managementului ei. Acest moment neplăcut se numește acvaplaning. Se întâmplă atunci când anvelopele își pierd aderența pe vreme rea. Acvaplanarea poate începe în timpul unei averse, ploii, când roțile lovesc o băltoacă uriașă, când drumul este acoperit cu un strat subțire de gheață.
Conceptul efectului de acvaplanare
Ce se întâmplă la acvaplanare? Aquaplaning-ul este un fel de alunecare pe suprafața carosabilului, când aderența roților pe o suprafață dură este minimizată. Anvelopele au caneluri împinse deoparte, de-a lungul cărora apa ar trebui să fie deviată în lateral dacă mașina este utilizată pe vreme rea. În cazul în care drumul este acoperit cu un strat mare de apă, aceste șanțuri nu au timp să devieze apa în lateral, iar efectul acvaplanării apare. Șoferul pierde pentru scurt timp controlul vehiculului.
Atenţie!Nu confunda planarea cu acvaplanarea! Alunecarea apare la frânarea puternică sau la viraje pe un drum acoperit cu un strat subțire de gheață sau în timpul ploii slabe. În acest caz, aderența anvelopei este insuficientă (dar nu se pierde complet).
Factori care afectează acvaplanarea mașinii
Acvaplanarea mașinii este declanșată de o serie de factori:
Viteză mare pe timp de ploaie, când drumul este acoperit cu un strat de apă.
Intrarea într-o băltoacă cu viteză mare.
Debit puternic de apă pe drum.
Obstrucție neuniformă a apei pe drum (în cazul drumului denivelat).
Adâncime reziduală mică a benzii de rulare (anvelope cu chelie).
Presiunea anvelopelor auto.
Suspensie vehicul defecte.
Model de anvelope
Acvaplanarea are loc dacă modelul de pe anvelope este șters (un model cu adâncimea canelurilor de pe anvelope de până la 8 mm este considerat normal), adâncimea canelurilor scade. La anvelope chele (adâncimea canelurii de până la 1 mm) și pe asfalt uscat, coeficientul de aderență scade și cu atât mai mult acoperit cu un strat de apă. La contactul cu apa, canelurile nu au timp să elibereze cauciucul pentru o bună aderență pe suprafața pistei, iar mașina „plutește”.
Este recomandabil să puneți anvelopele mașinii cu un model „ploaie” (sub formă de os de hering). Acestea sunt anvelope hidrofuge care reduc riscul de acvaplanare. Schimbați-vă mașina în protecție iarnă-vară. Anvelopele de iarnă au caneluri mai adânci, deoarece cauciucul trebuie să lupte împotriva zăpezii și a nămolului.
Interesant de știut! Termenul „aquaplaning” a apărut pentru prima dată în aviație.
Pe lângă modelul de pe anvelope, uitați-vă și la lățimea benzilor de rulare: înguste sau late. Avantajul ramane cu anvelopele late, intrucat au un stres de compresie mai mare. De asemenea, este necesar să se monitorizeze presiunea în anvelope. Dacă benzile de rulare se lasă, adâncimea canelurii scade și riscul de acvaplanare crește.
Grosimea peliculei de apă
Efectul de acvaplanare depinde direct de grosimea peliculei de apă. Pe un drum umed, aderența roților pe asfalt este mai bună decât pe un drum cu un strat impresionant de apă ( ploaie torentiala, ploaie). Dacă drumul are diferențe la suprafață, atunci stratul de apă de pe el este neuniform. În acest caz, poți intra cu ușurință în acvaplaning, deoarece protectorii trebuie să facă față diferitelor straturi de apă de pe drum.
Viteza de calatorie
Pe vreme rea, este foarte important să monitorizați viteza, să nu o depășiți. Acvaplanarea anvelopelor începe de la 70 km/h chiar și pe ploaie slabă(chiar dacă modelul anvelopei este bun și trenul de rulare este în stare bună).
Dacă conduceți cu viteză mare, aerodinamica ridică mașina puțin deasupra șoselei. În acest caz, aderența roților la bază scade deja. Dacă ținem cont de faptul că în ploaie apa intră în calea tracțiunii, atunci coeficientul de tracțiune scade (apa nu este deplasată de pe benzi de rulare și are loc acvaplanarea).
Interesant de știut! Al doilea nume pentru acvaplanare este „planing” (momentul în care roțile ies pe o pană de apă).
Stare de suspensie
Dacă suspensia dvs. este uzată, riscul de acvaplanare crește la slab conditiile meteo chiar și la viteze de 40 km/h.
Pericolul acvaplanării pentru tine și mașina ta
Ce să faci când faci acvaplaning? Nu intrați în panică este principalul lucru. Dacă roțile tale lovesc jetul de apă pe asfalt sau o băltoacă uriașă, vei simți o scădere a vitezei. Acest lucru se datorează faptului că rezistența la mișcare crește. Când ajunge într-o băltoacă, aderența roților este diferită (o roată este deja pe o suprafață mai mult sau mai puțin uscată, iar cealaltă este încă în băltoacă), așa că mașina se deplasează în derivă. Uneori poate apărea un mic șoc, iar mașina va începe involuntar să se întoarcă. Pentru a preveni acest lucru, țineți ferm volanul în mâini.
Atenţie!În niciun caz nu faceți smucituri ascuțite cu volanul în lateral (acest lucru nu va face decât să agraveze situația). Când acvaplanați, rotiți volanul cu curse scurte, mai multe, un unghi mic, astfel încât să puteți nivela mașina.
Cum să preveniți acvaplanarea
Mai bine să preveniți necazurile decât să luptați împotriva acvaplanării. Este important să țineți cont de câteva sfaturi:
Alegeți anvelopele potrivite (herringbone, hidrofuge, late/înguste, pictograme: apă sau aqua - apă, ploaie - ploaie).
Schimbați-vă pantofii de mașină pentru sezon (anvelope de iarnă și de vară).
Atenție la anvelopele uzate (nu puteți circula pe anvelope „chele”).
Monitorizați starea suspensiei.
Conduceți prin bălți în linie dreaptă.
V vreme ploioasa nu frânați și virați brusc.
Pe vreme rea, reduceți viteza cât mai mult posibil (ar trebui să fie mai mică de 70 km/h).
Țineți ambele mâini ferm și corect pe volan (utilizați cadranul 10-2 sau 9-3) pentru a preveni ca acesta să fie lovit din mâini dacă cade într-o băltoacă.
Eliminați manevrele dure (roțile trebuie să fie întotdeauna drepte).
Ce măsuri să întreprindeți dacă acvaplanarea a început
Cum să te descurci cu acvaplanarea? În nici un caz. Dacă suntem deja în „înot”, atunci rămâne doar să ținem volanul mai strâns și să așteptăm ca mașina să treacă prin zonă cu un strat gros de apă.
Dacă încercați să întoarceți brusc volanul când roțile din față sunt încă într-o băltoacă, iar roțile din spate sunt pe asfalt (sau invers), atunci puteți „arunca” din nou până când mașina se întoarce. Eliberați-vă nevoia psihologică de a frâna dacă mașina este deja transportată.
Atenţie! Trebuie să frânezi până pericol de apă, nu în ea.
Șoferii experimentați pot prinde și corecta un derapaj, dar nu întotdeauna (și atunci când atinge o suprafață dură, mașina va merge din nou într-o parte, la unghiul la care a intrat în „derapaj”).
Atenţie! În timpul acvaplanării, eliberați încet pedala de accelerație pentru a încetini.
Abonați-vă la feedurile noastre în
La alegerea anvelopelor șoferi experimentați acordați atenție nu numai confortului mișcării, ci și economiei exploatării cauciucului. Pentru siguranta traficului crucial să achiziționeze măsuri pe care producătorii de anvelope le iau pentru a le reduce, cum ar fi alunecarea, alunecarea gheții, acvaplanarea.
Ce este acvaplanarea, pericolele sale
Efectul de acvaplanare apare la viteze mari datorită apariției unei pane hidrodinamice între suprafața drumului umplută cu apă, zona de contact a anvelopei. Incompresibilitatea apei aduce mașina pe o rolă de apă, într-un tobogan necontrolat. Cel mai bun exemplu acvaplanarea devine aplicarea efectului în prototipul de schi nautic modern - aquaplane. O placă cu o suprafață de fund netedă, legată în spatele bărcii, ridică cu ușurință un atlet greu la suprafața apei cu viteză crescândă. V specii acvatice sport lift acvaplanarea este folosită în surfing, windsurfing.
Când vehiculul este în mișcare, prezența unui strat de apă care provoacă acvaplanarea înseamnă o pierdere a tracțiunii.
Efectul apare la viteze la care anvelopa nu elimină apa din zona de contact. Valorile critice ale vitezei depind de grosimea peliculei de apă, de adâncimea benzii de rulare, de modelul acesteia și de zona zonei de contact. În testele pe teren, testele au arătat că efectul acvaplanării apare la viteze de aproximativ 70 km/h. 
O scădere a vitezei critice de „plutire” a roților poate apărea odată cu uzura benzii de rulare, presiunea redusă în anvelopă. Cauciucuri uzate(cu o adâncime redusă a canelurilor de drenaj) se înrăutățește împingerea apei de sub anvelopă. Banda de rulare, uzată până la o adâncime reziduală de 1 mm, păstrează 11% din suprafața normală de lucru. Aceeași scădere a vitezei critice are loc cu o umflare insuficientă a anvelopelor.
Deosebit de periculoasă este apariția acvaplanării după trecerea prin secțiuni de noroi care înfundă șanțurile benzii de rulare. În acest caz, acvaplanarea se poate produce la o viteză mai mică, la părăsirea unei bălți, mașina poate ajunge (cu drum denivelat, viraj strâns) într-o alunecare laterală necontrolată, întărită de noroi alunecos.
V conditii de iarna acvaplanarea este la fel de periculoasă. În principiu, special anvelope de iarnă mai bine protejat de apariția acestuia printr-un model mai mare al benzii de rulare. Dar cu un strat de apă pe gheață care se topește, situația devine mai complicată. Anvelopele moi de iarnă funcționează ca o roată sub-umflată, bucăți mici de gheață, terci de zăpadă înfundă banda de rulare.
Efectul alunecării pe gheață apare de fiecare dată când ieși din modul de acvaplanare. Prin urmare, se recomandă instalarea cauciucuri înguste cu banda de rulare adanca, caneluri late. Înălțimea știfturilor (pentru anvelopele cu crampoane) este un plus față de adâncimea benzii de rulare, deși știfturile nu afectează apariția directă a acvaplanării.
Ce trebuie făcut dacă are loc acvaplanarea
Invata sa tehnica corecta conducerea când are loc acvaplanarea este destul de dificilă. Nu există terenuri speciale de antrenament pentru șoferi, nu există metode de antrenament. Abilitățile de comportament pot fi dezvoltate doar prin experiența de conducere (uneori tristă). În conducerea reală, acvaplanarea se manifestă prin faptul că, la conducerea printr-o băltoacă, mașina nu răspunde la pedala de frână, nu mai respectă volanul (volanul devine „vatuit”, se întoarce ușor, nu există feedback).
Cele mai periculoase dintr-o astfel de situație sunt mișcările febrile cu un volan cu o amplitudine mare. Schimbarea unghiului de direcție al roților atunci când viteza scade, ieșirea dintr-o băltoacă sau apariția aderenței va provoca o aruncare bruscă a mașinii în lateral. Trebuie să încerc să păstrez mișcare directă până când apare aderența, apoi nivelați vehiculul.
Video: Ce este acvaplanarea și cât de importantă este uzura benzii de rulare
Acțiunile obișnuite la derapare pe gheață sunt inacceptabile (întoarcerea volanului partea opusă, adăugând gaz), apăsarea bruscă a frânei, accelerația nu dau rezultatul. Orice mișcare bruscă poate deveni periculoasă la ieșirea din acvaplaning. Reducerea vitezei devine cel mai eficient mod de a ieși, mașina, pierzând viteza, „se scufundă”, capătă tracțiune. Trebuie să frânați cu motorul, schimbarea marșarierului. Pierderea naturală a vitezei este, de asemenea, posibilă.
Actiune preventiva:
- respectarea regulilor de conducere;
- achiziționarea de cauciuc de încredere;
- monitorizarea preventivă a uzurii anvelopelor (reduce probabilitatea de acvaplanare cu până la 50%);
- control vizual al calității, starea drumului;
- mișcare constantă viteza sigura, la intrarea într-o băltoacă - reducerea vitezei.
Cum se luptă producătorii de anvelope
Producătorii au fost primii care au luptat împotriva acvaplanării cauciuc sport... În cursele auto, viteze extraordinare produc un efect chiar și cu o peliculă de apă de un milimetru. Pierderea controlului are consecințe fatale, așa că concurenții schimbă anvelopele la cel mai mic indiciu de schimbare a vremii. Pe ploaie abundentă, cu o peliculă de apă constantă pe pistă, curse sportive se opresc adesea.
Pentru anvelopele sport, au fost inventate apărătoare speciale de ploaie, care au migrat treptat către produse de anvelope de masă. În construcția de apărătoare de ploaie, direcționale, modele asimetrice, canale de evacuare a apelor adânci, șanțuri de drenaj ramificate. Specializarea anvelopelor se reflectă în numele acestora, pictograme în marcaj, cuvintele „ploaie”, „apă”, „aqua”.
Michelin, Dunlop, Pirelli & C, Goodyear au fost pionierii în proiectarea de protectoare speciale de drenaj. Producătorul finlandez Nokian Tyres este lider în designul benzii de rulare anvelope de iarnă cu efect de prevenire a acvaplanării.
Concurența producătorilor se exprimă în inventarea de noi modele de benzi de rulare, compuși speciali de cauciuc. Protecțiile de ploaie se disting prin amplasarea șanțurilor de drenaj (forme de oase și fluture), fante diagonale adânci, în formă de cuțit, care traversează șanțurile laterale și numărul de canale longitudinale adânci de evacuare a apei. Deci, protector de ploaie cauciucuri Yokohama Geolandar este echipat cu două nervuri, caneluri diagonale curbate, patru canale longitudinale. Pe lângă prevenirea acvaplanării, banda de rulare este echipată cu zone largi ale umerilor care măresc rezistența la alunecare.
În același timp, designul benzii de rulare nu afectează alți parametri ai anvelopei (nivel de zgomot, alunecare laterală, distanță de frânare, rezistență la rulare). Pentru toți acești parametri se efectuează teste de evaluare a produselor anvelope, în care parte din include teste pentru acvaplening longitudinal, transversal. Modele noi în teste complexe anvelopa Goodyear, Pirelli pierde puncte în acvaplaning, având o aderență excelentă pe zăpadă, bine calitati de franare, caracteristici dinamice.
La testul de anul trecut, cea mai bună versatilitate anvelope de iarnă(cu rezistență bună la acvaplanare) a arătat cauciucuri Dunlop SP Sporturi de iarnă, Iarna Pirelli 210SP, Continental Winter Contakt, Michelin Pilot Alpin, GoodYear Eagle Ultra Grip. Pasionații de mașini obișnuite aleg rar anvelope speciale de ploaie pentru cumpărare din cauza cost ridicat... Cu constantă trafic de mare viteză(indiferent de vreme) instalarea acestuia crește semnificativ siguranța.
Astăzi vom lua în considerare un fenomen atât de frecvent care se poate întâmpla cu absolut orice mașină de pe drum, precum acvaplanarea. Să aflăm ce înseamnă acest termen și cum vă poate afecta acest fenomen vehiculul. Inclusiv vom învăța ce să facem dacă mașina dvs. începe acvaplanarea.
Din păcate, în majoritatea regiunilor țării noastre, o cantitate uriașă de precipitații cade în fiecare an. Cel mai mult, desigur, acestea cad sub formă de ploi, furtuni și grindină. Cel mai mare pericol pentru toți șoferii este, desigur, ploile, care duc la formarea de bălți pe drumuri.
Bălțile reprezintă o amenințare nu numai pentru motorul mașinii (de exemplu, din cauza apei poate apărea), dar pot provoca acvaplanarea mașinii.
Poate că aveți multă experiență de condus și nu ați întâlnit niciodată acvaplanarea unei mașini pe șosea. Dar asta nu înseamnă că acvaplanarea este rară și că acest lucru nu se va întâmpla niciodată mașinii tale.
Amintiți-vă că orice se poate întâmpla pe drum. Deci trebuie să fii pregătit pentru orice. Inclusiv acvaplaning. De asemenea, ar trebui să știi ce să faci în acest caz.
Ce este acvaplanarea?
Acvaplanarea- în ciuda numelui complicat, este destul de ușor de explicat. Acesta este un fenomen în care mașina dumneavoastră începe să-și piardă tracțiunea din cauza unui strat de apă sub roți. Momentul cu care anvelopele mașinii nu mai fac față o cantitate mare apă, zona de contact a anvelopelor cu suprafața drumului începe să se îngusteze brusc. În cele din urmă, mașina își poate pierde complet tracțiunea. Aceasta se numește acvaplanare. În acest caz, aparatul nu mai răspunde la direcție, la frânare și chiar în unele cazuri la accelerare.
De ce se întâmplă asta și de ce chiar mai departe cauciuc nou mașina poate aluneca pe drum? Amintiți-vă că fiecare are un protector special pe suprafață, care este conceput pentru a scurge apa atunci când conduceți pe o suprafață umedă și umedă. Acest drenaj este conceput pentru a preveni acvaplanarea permanentă a mașinii pe șosea.
Datorită acestei benzi de rulare care elimină umezeala, apa se împarte și se risipește literalmente, uscând zona de suprafață a drumului cu care interacționează anvelopa.
Dacă volumul de apă de pe șosea este mai mare decât poate elimina banda de rulare a anvelopei mașinii, atunci se formează un exces de apă sub roată. Ca urmare, mașina poate pierde tracțiunea, va avea loc acvaplanarea, după care vehiculul poate deveni complet instabil.
Acesta este motivul pentru care este așa. Mai ales în spatele adâncimii benzii de rulare. Într-adevăr, siguranța dumneavoastră, siguranța pasagerilor și a altor utilizatori ai drumului depinde de starea cauciucului.
Trebuie să rețineți că anvelopele normale noi sau uzate pot elimina suficientă apă pentru a evita acvaplanarea în majoritatea cazurilor. Adevărat, acest lucru se aplică doar anvelopelor noi sau ușor uzate. Deci, potrivit experților, un nou anvelopa de vara poate lua (înlătura) o găleată standard cu apă de pe suprafața drumului în doar 7 secunde. Adevărat, această rată de scurgere a apei se atinge la viteza maxima rotația roții, care este furnizată de producătorul anvelopei.
Dacă banda de rulare a anvelopei nu este suficient de adâncă (uzată), atunci în timpul ploii începe să se formeze un exces de apă sub roți. Apa de sub anvelope se poate acumula și ajunge la un punct critic atunci când zona de contact anvelopă-șosea se îngustează la o dimensiune periculoasă sau dispare complet. Drept urmare, sub anvelope se poate forma o pernă de apă, care va ridica roțile de pe suprafața drumului, iar mașina va începe să se acvaplaneze pe măsură ce anvelopele pierd complet contactul cu drumul.
De obicei, roțile din față sunt cele mai susceptibile la acvaplanare deoarece cauciucuri din spate de obicei interacționează cu asfaltul mai uscat, după ce anvelopele din față drenează apa. Aceasta înseamnă că la acvaplanare, vehiculul poate pierde controlul. Inclusiv în timpul acvaplanării, acesta poate fi pierdut în mod semnificativ, deoarece roțile din față în timpul acvaplanării nu vor putea opri mașina în mod corespunzător.
Inclusiv la acvaplanare vehicule cu tracțiune față pedala de accelerație nu va ajuta la scoaterea mașinii dintr-o stare de necontrolat, deoarece roțile din față, unde se transmite cuplul, nu vor putea accelera mașina din cauza lipsei de contact cu suprafața drumului.
Poate pierde, de asemenea, tracțiunea și manevrabilitatea și vehicule cu tracţiune integrală... De exemplu, atunci când toate cele patru roți pierd contactul cu suprafața drumului din cauza unei perne de apă care se poate forma sub roți.
Dacă s-ar întâmpla acvaplanarea?
Și așa, imaginați-vă. Conduceți de-a lungul drumului, vedeți o băltoacă mare în față și, fără să vă reduceți viteza, intrați în apă. În acest moment, să presupunem că mașina dvs. începe acvaplanarea. De unde știi dacă mașina ta a pierdut contactul cu suprafața drumului și a început acvaplanarea? Pentru cei care nu sunt familiarizați cu acest lucru și nu au intrat niciodată în acvaplaning în primele secunde, va fi dificil să-și dea seama ce s-a întâmplat cu mașina, dar cu toate acestea, chiar și un începător va înțelege după câteva secunde că mașina a început să fie acvaplan. Adevărat, este recomandabil să înțelegeți acest lucru imediat, deoarece va depinde dacă puteți scoate mașina din acvaplanare.
Cum recunoști în prima secundă că mașina ta a început să se acvaplaneze?În primul rând, la acvaplanare, de regulă, turația motorului crește brusc (din cauza scăderii rezistenței necesare pentru a roti roțile). În al doilea rând, volanul devine mai ușor (din nou datorită reducerii efortului necesar pentru întoarcerea roților).
Ce să faci în această situație?
Ca și în multe situații periculoase, cel mai rău lucru pe care îl puteți face în timp ce conduceți este să intrați în panică. De exemplu, atunci când acvaplanați cel mai mult o greseala comunașoferii sunt acțiuni nepotrivite. De exemplu, frânarea sau încercarea de a smuci brusc volanul pentru a readuce mașina la traiectoria de mișcare.
Dar rețineți că, de obicei, mașina începe acvaplanarea deoarece roțile din față și-au pierdut contactul cu suprafața drumului, astfel încât frânarea sau direcția vor fi ineficiente în restabilirea controlului mașinii.
Iată ce ar trebui să faci atunci când faci acvaplanare:
- Dacă utilizați, atunci la primul semn de acvaplanare, opriți-l
- Nu apăsați pedala de frână deoarece acest lucru poate cauza derapajul mașinii
- Eliberați ușor și încet pedala de accelerație. Întrucât frânele și direcția nu vor ajuta la acvaplanare, nu aveți altceva de făcut decât să reduceți turația motorului eliberând ușor pedala de accelerație, astfel încât mașina să înceapă să decelereze în mod natural. De asemenea, în niciun caz nu trebuie să apăsați pedala de accelerație în timpul acvaplanării, adăugând turația motorului, deoarece acest lucru nu va face decât să agraveze acvaplanarea și, eventual, să ducă la derapaj.
- Pe măsură ce viteza vehiculului scade, verificați cu atenție dacă volanul este mai greu (mai rigid). Dacă da, începeți cu grijă și încet să frânați apăsând pedala de frână. Dacă volanul este mult mai ușor decât când situatie normala, apoi nu-l întoarceți și nu începeți să frânați, deoarece aceasta înseamnă că roțile mașinii nu au încă zona de contact necesară cu suprafața drumului
- Amintiți-vă că numai conducerea lină și consecventă vă va ajuta să recâștigați controlul asupra mașinii după acvaplanare
- Din păcate, acțiunile de mai sus sunt posibile doar dacă mergi mai departe viteza micași veți avea timp să recâștigați încet și fără probleme controlul mașinii. Dar cel mai adesea acvaplanarea are loc la viteză mare și în cel mai inoportun moment. De exemplu, înainte de o viraj. În acest caz, va trebui să încercați să opriți mașina apăsând ușor pedala de frână și ajustând mișcarea mașinii cu ajutorul volanului (dacă este posibil, desigur).
Dar în acest caz, trebuie să te controlezi și să nu intri în panică. Adică, în niciun caz mișcări ascuțite volan și nu apăsați brusc pedala de frână. Toate mișcările ar trebui să fie netede și lente.
Cum să eviți acvaplanarea mașinii tale?
Când mașina dvs. începe să acvaplaneze, atunci în cele mai multe cazuri vă transformați efectiv din șofer în pasager, pentru că nu mai controlați mașina în sensul literal. De aceea Cel mai bun mod acțiunea este de a preveni acvaplanarea.
Există câteva reguli de aur de urmat pentru a reduce riscul de acvaplanare a vehiculului în timpul conducerii.
În primul rând, luați în considerare întotdeauna conditiile drumului... Dacă pe drum, de exemplu, vedeți o băltoacă mare sau o ploaie puternică, asigurați-vă că reduceți viteza mașinii. Când plouă, ar trebui să evitați, de asemenea, să conduceți pe porțiuni de drum inundate. Mai ales pe o rută adâncă, unde de obicei se acumulează multă apă.
Încetinind, dai cauciucurile mașinii mai multa oportunitate pentru a scurge apa și a păstra plasturele de contact. Amintiți-vă că, cu cât mașina se mișcă mai încet, cu atât se acumulează mai puțin excesul de apă sub roți. În consecință, prin reducerea vitezei, creșteți practic zona de contact a anvelopelor cu șosea.
Desigur, pentru a evita acvaplanarea mașinii, ar trebui să fii atent și la starea anvelopelor. Anvelopele uzate sau deteriorate sunt mai puțin eficiente la dispersarea apei de pe suprafața drumului. Prin urmare, dacă adâncimea benzii de rulare a anvelopelor nu corespunde cu cea stabilită tarif minim, trebuie sa inlocuiti anvelopele cu altele noi, altfel exista un risc mare de acvaplanare.
»Acvaplanarea auto – efectul ploii și al bălților
Efectul acvaplanării unei mașini în ploaie care se deplasează prin bălți
Ploaia în timpul conducerii este o pacoste, de la mică la mare. Vizibilitatea pe drum se deteriorează, picăturile de apă de pe geamuri împiedică vederea. Geamurile se încețesc, devine umed și inconfortabil în mașină.
Ploaia afectează cel mai mult aderența la drum. Deja chiar la începutul ploii, când primele picături cad pe drum, mașina poate derapa, se va produce efectul acvaplanării. Ploaia nu spală pietrele mici, praful și murdăria, ci le amestecă cu particule de cauciuc și reziduuri de combustibil nearse. Acest amestec devine un fel de lubrifiant și distruge viața șoferilor.
Dacă ploua pentru o lungă perioadă de timp, și se formează bălți, dacă „se toarnă ca o găleată”, iar apa nu are timp să se scurgă de pe carosabil, există pericolul de acvaplanare. În anumite condiții, apa împiedică mașina să intre în contact suficient cu stratul de acoperire. Dacă viteza mașinii nu este mare, nu apar probleme: banda de rulare reușește să expulzeze apa în lateral și menține contactul cu o suprafață dură. Când mașina se mișcă cu de mare viteză, roțile lui lovesc un strat de apă care, deși este nesemnificativ, face ca mașina să plutească, ducând la acvaplanare.
Mașina își pierde stabilitatea anterioară și se poate deplasa în orice direcție. Anvelope concepute pentru a conduce suprafata umeda, asigură un drenaj mai bun al apei de pe volan, eliminând efectul de acvaplanare a mașinii. De asemenea, au șanțuri laterale speciale care sporesc eficiența drenajului. Aquashins pe drumurile uscate se comportă ca roți obișnuite, iar pe ploaie justifica sperantele puse asupra lor.
De ce acvaplanarea este periculoasă
Pierderea controlului este doar una dintre problemele acvaplanării. Mai groaznic este derapajul mașinii și al acesteia consecințe posibile... Șoferul luptă cu derapajul în același mod în care alunecă pe gheață. Dar acvaplanarea se poate termina la fel de brusc cum a început și șoferul poate să nu știe când se va întâmpla. Roțile întoarse în lateral nu fac decât să mărească derapajul. Acestea pot lovi în mod neașteptat o suprafață dură, iar coeficientul mare de tracțiune poate provoca răsturnarea mașinii. Astfel de manevre sunt periculoase chiar și pentru șoferii experimentați.
- Când mașina intră într-o băltoacă cu o singură roată, rezistența la mișcare crește pe această parte, astfel încât viteza scade brusc. Un impact are loc asupra roților și este transmis la volan. Volanul poate fi scos din mâini, astfel încât mașina își pierde parțial controlul, are loc acvaplanarea. Degetele și mâinile pot fi rănite.
- Bălțile adânci pot ascunde trape, găuri și alte supărări. Fluxurile de apă create de o mașină în mișcare rapidă pot intra în sistemul de aprindere al mașinii și pot opri motorul. Nu este exclus ca apa sa patrunda in interiorul usilor, in praguri, pe articulatiile CV, in balamale.
- Deja chiar la începutul ploii, pentru a nu exista acvaplanare a mașinii, șoferul trebuie să încetinească și să sporească vigilența. Trebuie evitate orice manevre viguroase. Pe ploaie puternică, aprindeți faza scurtă; ca urmare, mașina devine mai vizibilă.
- Trebuie să preziceți în avans probabilitatea de acvaplanare și să vă pregătiți pentru aceasta. Dacă șoferul nu este sigur de manevrabilitatea mașinii, trebuie să încetinească. Proprietarul este obligat să cunoască bine gradul de uzură al roților mașinii sale.
- Dacă mașinile din față încep să „curvețe”, ar trebui să încetinești imediat. Nu este nevoie să vă concentrați asupra mașinilor care depășesc alte vehicule: pot fi mai grele, au anvelope cu un drenaj mai bun al apei. Șoferul poate pur și simplu să subestimeze situația și, prin urmare, să conducă cu viteză mare.
- În fața unei bălți, pentru a evita acvaplanarea, trebuie să eliberați pedala de accelerație, nu să manevrezi, ci să traversezi în linie dreaptă. Dacă o băltoacă se află într-un cot, se trece treptat, cu „intrare dublă”. Ei rotesc volanul în fața bălții, apoi conduc în el și merg drept; ieșind din băltoacă, faceți oa doua întoarcere a volanului în sensul de mers.
- Dacă intri într-o băltoacă, nu poți frâna, accelera și răsuci puternic volanul. Conducerea în apă cu ambele roți, mașina se dă înapoi dramatic, așa că trebuie să țineți ferm volanul și să fiți pregătit pentru șocuri.
- Când se pierde contactul cu stratul, nu rotiți volanul; este mai bine să așteptați până la sfârșitul acvaplanării, care se oprește întotdeauna pe neașteptate. La smuciturile mașinii trebuie să se răspundă cu mișcări rapide, dar scurte ale volanului. După ce a depășit balta, șoferul trebuie să usuce frânele prin apăsări ușoare ale pedalei.
- Evitând acvaplanarea, este mai bine să ocoliți orice băltoacă, dar pe drum se întâmplă orice. Dacă totuși trebuie să depășiți o băltoacă mare, ar trebui să faceți recunoaștere. O opțiune bună- așteaptă altul o mașinăși conduceți-o pe calea sa, însă, numai când depășește balta și apa se liniștește. Pot fi lăsate bălți mici între roți.
- Când apa intră în sistemul de aprindere și mașina nu pornește, puteți aștepta puțin și încerca din nou. Poate, motor fierbinte va usca apa care ajunge pe el. Se întâmplă ca mașina să nu pornească, în acest caz este necesar să lăsați balta „la demaror” și să efectuați uscarea pe „terren”. Încercarea de a depăși o băltoacă serioasă fără a încetini uneori duce la faptul că apa în creștere va inunda motorul. Pentru a conduce printr-o băltoacă, puteți porni în siguranță prima treaptă de viteză și nu o schimbați, astfel încât atunci când gazul este eliberat, apa să nu intre în sistemul de evacuare a gazelor.
Video cu acvaplanare
Apa în mașină - unde și cum să o curățați Cum să speli un motor de mașină cu propriile mâini Masina pe apa Înlocuirea lichidului de răcire, antigel sau antigel 
Dacă geamurile din mașină transpiră - ce să faci și care sunt motivele. 
Clasificarea anvelopelor auto