Raspuns de la Sasha[guru]
exact
Raspuns de la Spiculete[guru]
asta este adevărat. ... dacă cineva merge cu 60 km/h și 60 km/h pentru a-l întâlni, atunci viteza de coliziune va fi de 120 km/h
Raspuns de la Împrăștia[activ]
vezi tu, dacă totul a fost în felul nostru... dar legile fizicii nu au fost anulate...
Raspuns de la Obsidian[guru]
da, blandinii au venit cu ideea că se adună
de fapt, formula este oarecum diferită
ciocnirea corpurilor inelastice
dacă 2 mașini cu o viteză de 100 km/h și aceeași masă, atunci pentru ambele va fi ca și cum ar lovi un perete la 100 km/h
mai detaliat în manualul de fizică
pentru KAMAZ în 10 t la o viteză de 60 km / h, o lovitură cu un matiz în 1 t 90 km / h la 15 km / h,
iar pentru Matiz la 145 km/h (foarte aproximativ)
Raspuns de la Eu sunt Fericirea)[guru]
aduna. interes ciudat...
Raspuns de la Rrr[guru]
pentru mine nu este asa (daca intelegi forta loviturii)
Și la FIZICĂ, exact așa.
Raspuns de la Lohushka pe ZYUZYUK[expert]
Fizica trebuia predată la școală) Clasa a VIII-a
Raspuns de la Jurij S[incepator]
Forța de impact, cu mase egale de mașini, este aceeași pentru ambele, conform celei de-a treia legi a lui Newton (forța de acțiune este egală cu forța de reacție).
Iar pentru a rezolva disputa, ne putem imagina: două mașini se îndreaptă unul spre celălalt cu o viteză de 60 km/h și se ciocnesc simultan de un perete, doar din părți opuse. Dacă peretele este absolut rigid, atunci ciocnirea este echivalentă cu o coliziune frontală fără perete. Puteți chiar înlocui un astfel de perete cu o foaie de hârtie.
prin urmare, vitezele nu se adună, iar suma vitezelor se împarte la 2 mașini
Este general acceptat că viteza de coliziune frontală mașinile sunt însumate și rezultatul va fi același atunci când se ciocnește cu un perete de beton cu aceeași viteză totală. Dar este? The Mythbusters au decis să efectueze un experiment pentru a stabili adevărul în timp ce efectuau trei teste de impact și distrugeau patru mașini Daewoo Nubira.
« ... Vă amintiți cum am împins două mașini față în față când viteza fiecăreia dintre ele era de 80 km/h. Și ați spus că este la fel dacă unul dintre ei s-a izbit de un zid cu o viteză de 160 km/h. Fanii au fost indignați, indignați, au spus că ai greșit.
Aceștia au susținut că o coliziune între două mașini cu 80 km/h nu echivalează cu lovirea uneia dintre ele de un perete cu 160 km/h. Și este echivalent dacă unul dintre ei a intrat în perete cu o viteză de 80 km/h. Deci, ce spui?
- Cred că trebuie să verificăm.
- Sa verificam.
Deci, controversa se dezvoltă în jurul celei de-a treia legi a lui Newton: fiecare acțiune are o reacție egală.
- Și ce vor fanii? Vor să folosim două mașini mari. Dar cred că ar trebui să aruncăm puțină lumină asupra legilor fizicii printr-un experiment la scară largă.
- Într-un mediu mai controlat.
- Exact!
- Și apoi vom sparge aceste mașini».
(Omițând detalii, să spunem că rezultatul testului din laborator sugerează că ventilatoarele aveau mai multe șanse să aibă dreptate).
Videoclipul # 1 în rusă de la MythBusters ("MythBusters")
Se adună viteza într-o coliziune frontală?
https://www.youtube.com/v/RowK7Ytv9Ok
Dar acest lucru, desigur, nu a fost suficient. Este timpul să prăbușiți mașinile reale prin confirmarea rezultatelor testelor pe teren. Locația evenimentului este Arizona.
Pentru test am ales „Daewoo Nubira”, care urmează să fie zdrobit de perete cu o viteză de 80 km/h.
1.280 de picioare este lungimea căii Nubirei către zid. Desigur, mașina va fi fără șofer și va fi dispersată cu ajutorul unui electrician - pentru asta sunt șinele. Pe bancheta din spate și în portbagaj este instalat un dispozitiv special care captează toate datele. În general, ceva ca o cutie neagră în avioane.
Deci întreaga Nubira are 15 picioare lungime.
https://www.youtube.com/v/dMVeq6P5s9E
Videoclipul # 2 pe tema: „Viteza se adună într-o coliziune frontală?”
După impact, lungimea mașinii a fost redusă la 11 picioare. Și vă spun imediat că dacă lovim această mașină cu 160 de mile pe oră împotriva unui perete, pagubele vor fi mult mai semnificative.
Deci, acum același perete, aceeași mașină (doar galben) - iar viteza este de 160 km/h.
Să vedem cât de puternică va fi compresia la 160 km/h. Pur și simplu am pierdut darul vorbirii: „Nubira” a devenit jumătate din mărime. Avea 15 picioare - acum 8!
Deci, credem că dacă dublezi viteza, atunci daunele se dublează. Dar fizica ne spune altceva: dacă viteza se dublează, daunele cresc de aproximativ patru ori !!!
Senzorii noștri au înregistrat că coeficientul forței de reacție în al doilea caz (100 mph) a crescut de mai mult de trei ori față de primul (80 km/h).
Într-un cuvânt, fizica acționează în timpul unei coliziuni, dar nu trebuie să fii om de știință pentru a înțelege consecințele. Mașinile, sau mai bine zis starea lor, vorbesc de la sine.
Dar, este timpul să trecem la evenimentul principal: dacă mașinile se ciocnesc într-un atac frontal, cu o viteză a fiecăruia de 80 km/h, cum vor arăta?
Fără îndoială, orice accident rutier este un incident extrem de neplăcut care se termină adesea în tragedie. Cu toate acestea, oricât de mult ar dori părțile să uite rapid totul, în orice caz, este necesar să se identifice vinovatul și să se evalueze prejudiciul cauzat. Clasificarea corectă a tipului de accident și reconstituirea tabloului general al evenimentelor, din care o parte este viteza de deplasare a ambelor vehicule, pot ajuta la îndeplinirea unei astfel de sarcini.
Calcularea vitezei și a modului în care are loc o coliziune frontală
Mulți pasionați de mașini cred că atunci când două mașini se ciocnesc frontal, viteza lor se adună, iar rezultatul final va fi același ca atunci când o mașină se ciocnește cu o viteză totală de un zid de beton.
Adică, să presupunem că două vehicule înainte de coliziune se deplasau cu o viteză de 65 km/h fiecare, dar va însemna aceasta că o astfel de mașină, care se lovește cu o viteză de 130 km/h într-un zid de beton, va primi aceleași pagube ca mașinile din versiunea anterioară? Se adună vitezele într-o coliziune frontală? Să încercăm să înțelegem această problemă.
Într-o coliziune de vehicule, totul se întâmplă literalmente în câteva secunde, timp în care fiecare dintre mașini este deformată sau complet distrusă. Principalii factori care afectează forța de distrugere sunt proiectarea mașinilor și viteza acestora, iar un impuls de șoc acționează de-a lungul liniei de impact. Direcția acestei linii în timpul coliziunii depinde de direcția și viteza de mișcare a celor două corpuri. Dacă vehiculele s-au deplasat la viteze diferite, atunci linia de impact va trece și la un unghi mai mic față de axa vehiculului care se deplasează cu o viteză mai mare.
Totodată, având în vedere coliziunea unui vehicul cu orice obstacol, în acest proces se pot distinge două etape ulterioare: momentul contactului(considerat până în momentul celei mai apropiate apropieri) și momentul deplasării vehiculului, care durează până la chiar separarea mașinilor. Prima etapă se caracterizează printr-o tranziție parțială a energiei cinetice de mișcare în energie termică potențială, energie elastică de deformare etc. Odată cu începutul celei de-a doua etape, energia potențială de deformare obținută este din nou transformată în energia cinetică a vehiculului. Dacă vorbim de corpuri inelastice, atunci impactul se va termina în prima etapă.
Chiar dacă presupunem că mașina se mișca cu o viteză mică, energia sa cinetică va fi suficient de mare, iar un impact asupra unui perete staționar cu o masă mare va duce la absorbția întregii sale energii. Peretele puternic și rigid se deformează cu greu.
Desigur, nu se poate spune că lovirea unui zid de piatră va fi complet identică cu o coliziune a două mașini identice. De exemplu, dacă un vehicul se mișcă mai repede decât celălalt, atunci energia totală eliberată în coliziune va fi mai mică decât în cazul precedent. O mașină mai ușoară sau un vehicul care se deplasează cu o viteză mai mică va primi mai multă energie decât aveau înainte de coliziune. Adică, pentru a afla dacă viteza este însumată într-o coliziune frontală, este necesar să înțelegem că nu este necesar să adăugați acest indicator, ci impulsuri - o combinație de viteze și mase.
Cauze comune ale coliziunilor frontale
Dacă sunteți interesat de modul în care puteți evita o coliziune frontală, atunci este util să știți despre posibilele motive care duc la o astfel de pacoste. Deci, în majoritatea cazurilor, o coliziune a vehiculelor este rezultatul depășirii cu o ieșire pe banda din sens opus, ocolirea diferitelor obstacole (inclusiv alte mașini parcate), traversarea intersecțiilor (în special sensurile giratorii), precum și o consecință a înaintării cu deplasarea către banda din extrema stanga si refacere.
De asemenea, nu se poate să nu reamintim limita de viteză, care este și o cauză comună a accidentelor rutiere. Acest comportament este deosebit de periculos dacă șoferul nu are abilități de bază de conducere, drept urmare mașina se poate răsturna (mai ales important pentru condiții de polei).
Notă!Potrivit informațiilor furnizate de polițiștii rutieri, majoritatea coliziunilor frontale au loc tocmai iarna, când suprafața drumului este acoperită cu o crustă de gheață, iar șoferii sunt nepregătiți pentru astfel de condiții meteo.
Adesea, încrederea excesivă în sine a șoferilor devine și cauza principală a accidentelor rutiere. După ce au decis să depășească un vehicul din față, nu toți șoferii estimează corect viteza unei mașini care circulă pe banda opusă și vehiculele care trec. În plus, din câmpul lor vizual dispar diverse efecte optice rezultate din vizibilitatea limitată și condițiile proaste ale drumului.
O cauză frecventă a coliziunilor frontale ale mașinilor poate fi numită și oboseală a șoferului, care pur și simplu adoarme în timp ce conduce și își direcționează inconștient vehiculul pe banda din sens opus. Acest lucru se întâmplă adesea cu șoferii camioanelor de dimensiuni mari și este posibil să înțelegeți că o persoană doarme la volan, pe baza dinamicii accelerației mașinii pe banda din sens opus și a traiectoriei mișcării acesteia.
Interesant de știut!Forbes, o publicație străină, citează beția șoferilor drept principala cauză a accidentelor frontale. Nu este un secret pentru nimeni că chiar și o cantitate mică de alcool în sângele unei persoane îi reduce semnificativ reacția la tot ceea ce se întâmplă, motiv pentru care jumătate din toate accidentele rutiere au loc în America.
În ceea ce privește șoferii autohtoni, putem spune cu încredere că acesta este departe de singurul motiv pentru creșterea accidentelor pe șosele. De asemenea, șoferul poate pierde controlul vehiculului ca urmare a derapajului, a blocării direcției sau a merge pe o porțiune de drum proastă.
Deci, cum să scapi de o coliziune frontală pe pistă dacă o mașină scăpată de sub control se năpustește asupra ta? Principalul lucru este să încercați să evitați lovirea frunte la frunte. deoarece în acest caz deteriorarea mașinii și rănirea pasagerilor sunt adesea mai semnificative decât în alte tipuri de coliziuni (de exemplu, într-un impact tangenţial). Prin urmare, primul lucru de făcut într-o situație neprevăzută este să încetinești și să încerci să încetinești și abia după aceea să începi să acționezi volanul.
Cu toate acestea, dacă vedeți că o coliziune frontală este încă inevitabilă, este mai bine să îndreptați mașina departe de șosea. În orice caz, intrarea într-un tufiș, șanț sau zăpadă va fi mai puțin periculoasă decât întâlnirea cu traficul din sens opus (desigur, este mai bine să evitați copacii mari, stâlpii sau pereții).
Important!La un impact frontal, airbag-urile nu se declanșează, așa că singurul lucru care poate salva șoferul și pasagerii este centura de siguranță.
În plus, de îndată ce observi că mașina care se apropie și-a părăsit banda și se află practic lângă mașina ta, este mai bine să preferați o coliziune tangenţială cu un vehicul care trece peste un impact frontal. Acest sfat este relevant și pentru situațiile în care un obstacol neașteptat apare pe drum (de exemplu, un animal mare) și nu aveți cum să scăpați de a-l întâlni.
Un număr destul de mare de răni grave sau chiar mortale apar ca urmare a impacturilor pe partea laterală a vehiculului. În cazul în care nu ați observat imediat o mașină care se apropie din lateral, iar oprirea propriului vehicul va duce cu siguranță la o coliziune, puteți încerca să scăpați de ea prin creșterea vitezei. Trebuie înțeles că o încercare de a preveni o coliziune frontală cu o mașină se poate termina întotdeauna cu o întâlnire cu alta.
Știați? Potrivit statisticilor oficiale ale Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Circulației din Rusia, în prima jumătate a anului 2016 (din ianuarie până în iunie), peste 8.000 de persoane au murit în accidente rutiere, iar cauza a 34,3 mii de accidente a fost calitatea proastă a drumului. suprafaţă. Față de anul trecut, creșterea unor astfel de accidente a fost de 7,8%.
Ce trebuie făcut dacă o coliziune nu poate fi evitată
Din cauza confuziei, mulți șoferi nu au timp să reacționeze la pericolul care apare la timp și adesea este prea târziu pentru a lua orice măsură pentru a evita o coliziune cu o mașină care zboară spre tine.
Ce să faci într-o coliziune frontală? De fapt, ai puține opțiuni și, pe lângă acțiunile deja descrise, principala fiind încercarea de a evita un impact frontal, nu-ți mai rămâne decât să avertizi pe ceilalți participanți la trafic despre situație de urgență. Este posibil ca un semnal sonor sau luminos să afecteze și șoferul unui vehicul care se apropie, scoțându-l din stupoare. Deci, un semnal puternic care se aude în astfel de momente acționează ca un iritant care poate aduce în fire o persoană confuză sau obosită.
Cu toate acestea, dacă șoferul care se grăbește spre tine și-a pierdut controlul asupra vehiculului, atunci în acest fel vei putea doar să avertizi alți șoferi despre un accident iminent, deși acesta este deja mult.
Este bine dacă într-o situație critică te trezești prins, dar dacă nu este așa, încearcă să te întinzi rapid pe o parte, deplasându-te pe scaunul pasagerului - acest lucru te va scuti de răni periculoase cauzate de obiectele zburătoare. Un șofer strâns trebuie, de asemenea, să-și acopere fața cu mâinile, ceea ce va ajuta să-și protejeze ochii și fața de cioburi de sticlă spartă, precum și să-și îndepărteze rapid picioarele de pe pedale (în acest fel vă veți salva de fracturi grave. a picioarelor și picioarelor).
Oricum ar fi, dar în orice situație, ar trebui să rămâneți calm și să nu intrați în panică. Acesta este singurul mod în care puteți naviga și face tot posibilul pentru a minimiza posibilitatea de deteriorare.
Notă! A vorbi la telefonul mobil în timp ce conduceți un vehicul crește riscul unei urgențe de patru ori, iar dacă șoferul s-a gândit și să tasteze mesaje, atunci probabilitatea de a vă răni într-o coliziune frontală crește de șase ori. Viteza de reacție a șoferului într-o astfel de situație este redusă cu 9%, respectiv 30%.