Stimate doamne și domni, aici veți găsi o selecție excelentă de videoclipuri colectate de pe YouTube despre cum să vă comportați în timp ce conduceți dacă sunteți începător. Unele înregistrări vor fi utile și pentru șoferii experimentați, dar nu avem nicio idee cum să-i atragem să vizioneze videoclipuri de antrenament. Fiecare persoană trage o concluzie pentru sine. Acum tinerii de la 16 ani au deja dreptul de a primi drepturi. Aici toată lumea va găsi lecții video educaționale despre conducerea unei mașini de la zero și va putea viziona videoclipuri online. Am pregătit cel mai important lucru pentru ca noul venit să nu se teamă să se urce la volan. Orice șofer novice nu trebuie să se teamă de drum sau să se comporte rău pe drum. Nu vom preda reguli de circulație aici, aici sunt doar reguli și sfaturi de conducere. Cu ajutorul lecțiilor video de conducere pentru începători, puteți studia acasă, acest lucru vă va permite să învățați cum să conduceți o mașină în oraș sau într-o altă zonă. Înainte de a urca la volan, este important să ne uităm la informații critice pentru noii veniți. Este important să se țină seama de condițiile meteorologice, de starea asfaltului la momentul plecării și de principalele criterii pentru a circula prin oraș. Am adunat aici o colecție de sfaturi utile înainte de a conduce pentru prima dată, indiferent dacă sunteți femeie sau bărbat. Vă recomandăm să urmăriți cu siguranță videoclipuri de antrenament online pentru șoferii neexperimentați. Acest lucru le va permite multora să salveze atât viața, cât și nervii. Lecții video YouTube despre conducerea unei mașini pentru începători pe care le puteți viziona online gratuit aici. Am creat o mare colecție de tutoriale pentru începători care doresc să învețe cum să facă totul pe cont propriu.
Aici puteți învăța tot ce aveți nevoie pentru a învăța să conduceți o mașină. Tutorialele noastre video vă vor ajuta să înțelegeți toate complexitățile conducerii unei mașini. Și nu contează unde ești: în exterior sau în metropolă. Luăm în considerare vremea, ora din zi și orice altceva. Fiecare moment este important, pentru că, astfel încât să nu se întâmple nimic rău, ar trebui să țineți cont de o mulțime de nuanțe. Puteți învăța cum să conduceți o mașină folosind lecții video care sunt prezentate gratuit pe site. O listă largă de videoclipuri pe acest subiect vă va permite să începeți să învățați acasă în siguranță pentru toată lumea. Și chiar dacă nu aveți încă permis de conducere, ar trebui să vă pregătiți mai întâi pentru acest lucru. Și chiar și un șofer cu experiență poate găsi aici o mulțime de sfaturi despre conducerea unei mașini în condiții dificile. Dacă vrei să devii un profesionist în conducerea vehiculului, atunci ești binevenit.
Aici puteți învăța să conduceți cu tutorialele noastre video gratuite pentru începători. Puteți urmări cursuri de conducere online și puteți învăța regulile de conducere de bază pentru începători. Instruirea se desfășoară independent, vă oferim doar fundamentul cunoașterii. Am compilat o listă pentru a facilita utilizarea fiecărui utilizator de site-ul nostru. Lecții video gratuite despre conducerea unei mașini pot fi găsite aici în număr mare. Îmbunătățiți-vă abilitățile de conducere fără dificultăți. Auto ar trebui să devină prietenul tău, nu te teme în niciun caz. Începeți mic, așa cum au făcut toți ceilalți. Nu uitați niciodată de siguranță. Aceasta este viața și este dată într-un singur exemplar. Puteți studia regulile de circulație și elementele de bază ale conducerii unei mașini în oraș folosind site-ul nostru web. Fiecare videoclip este disponibil gratuit și fără înregistrare. Sperăm că fiecare dintre vizitatorii noștri va fi mulțumit de munca pe care am făcut-o.

Odată ce ai luat decizia de a conduce, a învăța să conduci poate fi o adevărată provocare dacă nu reușești. Am pregătit o recenzie referitoare la principalele capcane în acest caz.

Teoria nu este atât de înfricoșătoare pe cât pare

Nu vor exista probleme cu partea teoretică. O cantitate suficientă de material educațional este disponibilă gratuit și, pentru a accelera procesul de memorare cât mai mult posibil, ar trebui să aveți întotdeauna la îndemână o broșură pe hârtie. Totul depinde de perseverență și dorința de a învăța regulile cât mai repede posibil. Iar programele moderne de computer vă vor permite să exersați promovarea examenelor cu privire la regulile de circulație, acestea vor indica și greșeli și vă vor ajuta să vă amintiți opțiunile corecte. Unul dintre cele mai populare programe de antrenament pentru conducere este Instructorul 3D, există și simulatoare online, de exemplu, pdd-online.com, auto.mail.ru, pdd-test-online.ru.

Cu practica, totul este mult mai complicat, dar există și modalități de a face această parte cea mai puțin dureroasă și mai lungă.

Secretele primilor pași

Viteza de a învăța să conduci depinde de mai mulți factori. În primul rând, de la abilități înnăscute, viteza de a stăpâni noi abilități și flexibilitatea gândirii. În al doilea rând, din talentul mentorului. Prin urmare, trebuie să o alegeți cu înțelepciune. Este important să fie o persoană calmă și răbdătoare care știe să explice elementele de bază ale conducerii unui începător într-un mod accesibil.

Un mentor nervos care țipă în mod repetat atunci când comentează acțiunile unui elev poate descuraja învățarea pentru totdeauna. Un bun instructor privat sau un șofer cu experiență de la o școală de șoferi și este mai bine să-i căutați la recomandarea prietenilor și cunoscuților și nu într-o reclamă, vă va scuti de stresul inutil în timpul antrenamentului. Și, după cum știți, ceea ce face o persoană cu bucurie, face mai bine.

Un alt secret pentru a învăța să conduci repede este practica, mai exact, multă practică. Folclorul despre „cum m-am așezat și am mers imediat” nu este confirmat de statistici. Toată lumea a fost un ceainic pentru o vreme, a trebuit tuturor, fără excepție, timp să se simtă încrezători la volan.

Școala de șoferi - rapid?

După cum arată practica, după un curs expres cu un instructor privat, studenții fie iau mult timp, fie pe drum află brusc că le-a scăpat ceva foarte important. Prin urmare, în ciuda faptului că o școală de șoferi nu poate fi ieftină, o școală de șoferi este mai sigură! Atunci când o alegeți, merită să clarificați dacă școala de șoferi oferă reduceri.

Cea mai mare greșeală pe care o fac cei mai mulți șoferi potențiali este alegerea unei școli de șoferi mai aproape de casă. Cel mai bun mod de a alege școala de șoferi potrivită este de a folosi recomandările prietenilor care sunt convinși de profesionalismul mentorilor și de organizarea tuturor proceselor. A doua opțiune este de a clarifica câteva nuanțe la școala de șoferi. Câți ani există? Există licență? Care este procentul de promovare a examenelor la poliția rutieră? Care este experiența profesională a instructorilor? Trageți concluziile corecte pe baza răspunsurilor. Școlile de șoferi nu sunt o plăcere ieftină, așa că ar trebui să monitorizați site-urile cu cupoane de reducere și să alegeți cea mai bună opțiune pentru dvs.

A învăța înseamnă a te învăța pe tine însuți

Indiferent cât de talentat este mentorul, este nevoie de mentalitatea potrivită pentru a învăța rapid. Pentru o vreme, trebuie să uitați de îndoieli, frici, stângăcie. Nu ezitați să întrebați ceea ce nu este clar în procesul de învățare, ar trebui să repetați acțiuni eșuate până la victorie.

Întregul proces de învățare este important pentru a menține o atitudine pozitivă față de proces și pentru aceasta trebuie să observați cele mai mici victorii. A fost posibil să ne clătinăm de la prima încercare, nu de la a cincea - minunat, s-a dovedit a parca pe un mic plasture ușor și uniform - un motiv excelent pentru a ne lăuda. În acest caz, întregul proces de învățare va consta în mici succese, iar încrederea în sine va crește cu fiecare lecție.

Micile trucuri pentru cei care apreciază timpul

• Trebuie să intri în mașină cu sentimentul că poți face totul. O astfel de încredere în sine va salva nu numai celulele nervoase, ci mai multe activități.
• Scop, acesta este ceea ce ajută la crearea miracolelor! Fără o motivație clară, învățarea poate dura ani de zile, așa că este bine să faceți o listă de ce trebuie să învățați să conduceți și de ce este urgentă. Și, de asemenea, stabiliți perioada de timp dorită pentru examene.
• În orice mașină, în special a altcuiva, și chiar dacă trebuie să conduci doar câteva minute, trebuie să reglezi scaunul șoferului „pentru tine”.
• Nimic nu trebuie distras în timp ce conduceți! Telefonul trebuie să fie comutat în modul vibrații sau oprit. Alegeți încălțăminte și haine confortabile. Și toate treburile casnice ar trebui „aruncate din capul meu” înainte de lecție.

Dar chiar dacă urmați toate aceste reguli și aveți talent, nu veți putea învăța să conduceți în câteva clase. Trebuie să avem răbdare. Și, indiferent de cât de repede ai nevoie pentru a urca la volan, trebuie amintit că conducerea unei mașini este asociată cu un risc pentru tine și pentru ceilalți. Prin urmare, până când apare încrederea în sine, chiar și cu permisul de conducere, un șofer novice trebuie să fie de două ori atent și precaut.

Pentru mulți șoferi începători, învățarea de a conduce o cutie mecanică pare imposibilă. Cu toate acestea, capacitatea de a face față „mecanicii” este fundamentul abilităților de conducere. Să ne uităm la cele mai populare concepții greșite și greșeli care interferează cu învățarea cum să conduci corect o mașină.

Instrucțiuni

1. Este dificil să începi la transmisia manuală
   Este dificil să începi doar pentru că încă ai o senzație proastă a mașinii. Începutul mișcării este o combinație a mai multor acțiuni care trebuie efectuate secvențial. Până în prezent, picioarele nu pot funcționa sincron pentru strângerea / apăsarea pedalelor. De aici și smuciturile constante de la început. Nu neglijați citirile tahometrului. Turațiile corecte vă vor permite să începeți și să mergeți fără probleme.
2. Nu știu cum să schimb vitezele
   Când conduceți, trebuie să schimbați vitezele pentru a crește viteza. Mulți nu știu în ce moment este necesar să treceți la o viteză mai mare sau mai mică. Fiecare treaptă de viteză corespunde unui segment de mare viteză. Prima viteză este necesară pentru a începe mișcarea sau pentru a vă deplasa foarte încet, de exemplu, într-un blocaj de trafic. După ce începeți mișcarea, trebuie să alimentați puțin și să treceți imediat la a doua. Apoi urmăriți tabloul de bord. Când acul începe să se apropie de 30-40 km / h, treceți la al treilea. După 50 km / h, puneți viteza a patra. Includerea celei de-a cincea viteze pe diferite mașini poate varia de la 80 la 100 km / h.
3. Este mai ușor să conduci pe „automat”
   Este cu adevărat mai ușor să conduci o mașină cu transmisie automată. Perioada de învățare și adaptare pe drum este redusă în mod vizibil. Pe „automat” este mai sigur să circulați în ambuteiaje, deoarece picioarele se odihnesc. Conducerea pe timp de iarnă într-o astfel de mașină poate fi grav complicată de condițiile meteorologice. O mașină cu transmisie manuală este mai ușor de ieșit dintr-un derapaj sau derapaj necontrolat. Pentru că poți lucra cu ambreiajul și frâna cu motorul. Și dacă vă blocați într-o zăpadă, este mult mai dificil să legați o mașină cu un „automat”.
4. Transmisia manuală oferă mai multe oportunități pentru o manipulare sigură
   Fanii „mecanicii” îl consideră cel mai important, plus oportunitatea maximă de a conduce o mașină pe cont propriu. Dumneavoastră puteți alege viteza necesară pentru accelerație, nu așteptați ca sistemul să se schimbe singur. Transmisia manuală oferă mai multe oportunități pentru o conducere rapidă și dinamică. Nu doar că toate mașinile de curse sunt echipate cu „mecanici”. Și cel mai important - dacă înțelegeți transmisia manuală, nu vă veți teme de probleme. Viața este diferită și uneori este necesar, împotriva dorințelor sau în situația actuală, să te urci la volan cu o transmisie manuală. Și dacă o persoană nu a făcut niciodată acest lucru, atunci va avea o perioadă foarte, foarte dificilă pe drum.

Notă

În acest sens, majoritatea oamenilor se străduiesc să obțină permisul de conducere cât mai curând posibil și să învețe să conducă o mașină. De aceea, ar trebui să acordați imediat atenție faptului că în conducerea practică este important să învățați cum să conduceți o mașină cu transmisie manuală, deoarece astfel puteți deveni un șofer mai profesionist și vă puteți simți cu adevărat calul de fier.

Învățarea de a conduce o mașină cu transmisie manuală este mai dificilă decât cu una automată. Dar, dacă exersezi suficient de mult, această știință este dată tuturor. Puteți stăpâni mecanica fie cu ajutorul unui instructor calificat, fie pe cont propriu.

Instrucțiuni

1. Așezați-vă confortabil pe scaun și reglați-l pentru dvs. Reglați oglinzile retrovizoare. Dacă este posibil, coborâți geamurile pentru a auzi mai bine sunetul motorului. Uită-te la pedale. În toate mașinile, pedala stângă este ambreiajul, mijlocul este frâna, iar dreapta gazul. Strângeți complet ambreiajul. Reglarea scaunului ar trebui să vă permită să faceți acest lucru fără dificultăți.
2. Pârghia transmisiei manuale este situată în centrul habitaclului între scaunele din față. Pe buton există un aranjament de viteze. Ține minte asta. Asigurați-vă că maneta de viteze este în poziția neutră. Pentru a face acest lucru, trageți maneta la stânga și la dreapta. Dacă merge liber, atunci viteza neutră este activată.
3. Apăsați ambreiajul și porniți motorul. Amintiți-vă acest lucru și luați obiceiul de a porni motorul cu ambreiajul apăsat. Apoi cuplați viteza întâi conform schemei. Cel mai adesea, maneta trebuie deplasată spre stânga și în sus pentru a face acest lucru. Apoi eliberați încet și încet ambreiajul până când motorul este vizibil mai silențios.
4. De îndată ce turația motorului scade, amintiți-vă acest moment pentru dvs. Este foarte important pentru a învăța cum să începeți mecanica. Pentru ca mașina să circule chiar în acest moment, ar trebui să începeți să apăsați ușor pe gaz, continuând să eliberați ambreiajul. Dacă eliberați ambreiajul prea repede sau prea încet, mașina se poate bloca.
5. După ce ați învățat cum să începeți, învățați să schimbați viteza în mișcare. La aproximativ 3000-4000 rpm, eliberați pedala de accelerație și apăsați simultan ambreiajul. În timp ce vehiculul se deplasează, cuplați treapta a doua și eliberați ușor ambreiajul. Apoi porniți gazul. Nu țineți piciorul constant pe pedala ambreiajului. Așezați-l pe tamponul special din stânga pedalei.
6. Dacă trebuie să vă opriți, scoateți piciorul de pe pedala de gaz și acționați frâna. De îndată ce viteza scade la 10-20 km / h, apăsați ambreiajul și treceți în poziția neutră. Ulterior, antrenează-te să frânezi cu ambreiajul apăsat sau în poziția neutră.

Notă!

Nu vă uitați niciodată la pedale la pornire sau în timp ce conduceți. Așteptați întotdeauna cu nerăbdare.

Sfat util

Dacă aveți un asistent, lăsați-l să vă sprijine în primele etape ale antrenamentului. În caz de pericol, el trebuie să frâneze rapid mașina cu o frână de mână și, înainte de aceasta, trebuie să fie permanent în alertă.

Studierea la o școală de șoferi este elementul de bază, iar perfecțiunea vine cu kilometri la volan. Într-o școală de șoferi vi se va oferi doar o bază de cunoștințe teoretice și practice, cu care primele zile pe drum vor fi foarte dificile. Îmbunătățirea abilităților ar trebui să fie realizată cu o persoană cu experiență, care vă poate indica greșelile și vă poate învăța executarea elementelor și nuanțelor tehnice.

Instrucțiuni

1. Ieși în drum în fiecare zi. Până când aveți memorie musculară, trebuie să conduceți cât mai multe ore de condus. Poate chiar să se învârtă printr-o parcare pustie sau să călătorească pe îndelete de-a lungul unui drum de țară. Scopul tău este să te obișnuiești cu mașina, să aduci accelerația și decelerarea automatismului, o traiectorie dreaptă, să te obișnuiești cu dimensiunile mașinii.
2. Scapă de cleme psihologice și frici. Incertitudinea dvs. generează greșeli și nemulțumiri ale altor utilizatori ai drumului. Agățați un semn de conducere a elevilor (semnul exclamării într-un pătrat galben) pe luneta din spate. Pentru alți șoferi, acesta va fi un semn că nu este nevoie să faceți manevre și rearanjări ascuțite în fața dvs., pentru a claxona ca răspuns la încetineala dvs. Dacă la un moment dat simțiți că pierdeți controlul asupra situației, porniți alarma și treceți la marginea drumului. Luați o pauză, gândiți-vă și ieșiți pe drum cu vigoare reînnoită.
3. Învață să prezici acțiunile utilizatorilor drumului. Ar trebui să aveți întotdeauna controlul asupra a tot ceea ce se întâmplă în jurul vehiculului dumneavoastră. Trebuie să numeri mașinile în față cu două înainte. Dacă există un camion în fața dvs. care vă blochează vederea, depășiți-l sau schimbați culoarea. În caz contrar, este posibilă o situație când mașina care merge în față se va reconstrui brusc în fața unui obstacol și nu veți avea timp să faceți acest lucru.
4. Cei mai dificili studenți sună să lucreze cu transmisie manuală și să schimbe banda pe un trafic dens. Stăpânirea „mecanicii” necesită mai mult timp, dar veți obține și mai multă plăcere la volan. În plus, transmisia manuală este mai comodă și mai sigură în timpul iernii. Schimbarea benzilor de circulație în trafic intens necesită un sentiment de viteză și distanță față de șofer. Trebuie să învățați cum să accelerați la viteza fluxului, să îl țineți și să ajustați la o distanță sigură.

Noțiuni de bază este cea mai grea parte a învățării de a conduce o mașină. Dar pentru prima dată, rareori este posibil să se realizeze o călătorie lină. Dacă înțelegeți principiul și învățați să simțiți funcționarea motorului, atunci se dovedește că nu este nimic complicat.Instrucțiuni

1. Trecerea într-o mașină cu transmisie manuală este chiar primul element pe care elevii încep să îl efectueze într-o școală de șoferi. Într-adevăr, nu există altă cale. Dar aici încep primele probleme - zgomotele mașinii, zumzeturi și tarabe. Dar dacă faci totul corect și consecvent, tu nu vei mai observa cum ai condus.
2. Pe o mașină cu transmisie manuală, pentru a începe să conduceți, trebuie să strângeți ambreiajul, să activați prima viteză și, apăsând pedala ambreiajului, apăsați pedala de gaz. Pare nimic complicat. Acum să aruncăm o privire mai atentă asupra tuturor erorilor.
3. Când începeți să apăsați pedala de gaz, pedala de ambreiaj ar trebui să fie eliberată lin. Și ceea ce se întâmplă este că pedala de ambreiaj continuă să fie menținută, accelerând și crescând turațiile, sau acestea sunt scăzute brusc fără a porni mișcarea și motorul se oprește.
4. Urmăriți cum funcționează tahometrul. Pentru început, poți ușor pogaza, urmând săgeata. Trebuie să înțelegeți la ce valoare a tahometrului există suficiente rotații pentru ca mașina să se miște.
5. Pedalele de ambreiaj și de gaz trebuie scoase în același timp, cu același efort. Dacă simțiți brusc că ambreiajul a apăsat prea mult, apăsați din nou pedala. Sarcina ta principală este să te miști lin și să nu te oprești. Nu trebuie să fă gaz mult. Dacă dați mult gaz, atunci pedala ambreiajului trebuie eliberată foarte repede. Și vei începe cu o alunecare.
6. Nu trebuie să pierdeți momentul în care se va obține viteza necesară, mașina va începe să facă un smucit. Coborâți ambreiajul aproape până la capăt. Dar țineți-l puțin până când mașina a parcurs câțiva metri. Doar atunci ambreiajul poate fi eliberat complet.
7. Un exercițiu simplu vă va ajuta să vă dați seama unde puteți elibera pedala de ambreiaj. Activați prima viteză. Nu apăsați pedala de gaz. Începeți să eliberați încet pedala ambreiajului. La un moment dat, mașina se va deplasa lin și încet. Și trebuie să vă amintiți unde poziția pedalei de ambreiaj începe să se miște mașina.

Majoritatea pasionaților de mașini rusești dețin mașini cu cutie de viteze manuală (transmisie manuală). Majoritatea școlilor de șoferi învață cum să circule cu astfel de vehicule. Prin urmare, apare problema cum să înveți cum să conduci o mașină cu transmisie manuală.

Instrucțiuni

1. Primul pas este să ne ocupăm de sistemul cutiei. Într-o cutie mecanică sunt de obicei 5 trepte, care sunt numerotate. Schimbarea vitezelor are loc în timp ce apăsați pedala de ambreiaj. Prin urmare, mai întâi trebuie să învățați cum să schimbați viteza corect și la timp. Fără a porni mașina, trebuie să vă urcați la volan și timp de o oră să schimbați metodic vitezele în conformitate cu următoarea schemă: „ambreiaj - treaptă - ambreiaj - treapta următoare” și așa mai departe până la ultima treaptă. Rețineți că trebuie să țineți apăsată pedala ambreiajului în timp ce schimbați vitezele, altfel nu va funcționa.
2. Următorul pas este să învățăm să înțelegem când să schimbăm vitezele în timp ce conducem. Semnalul pentru comutare este turația motorului. Fie prin sunet, fie prin tahometru, este necesar să se monitorizeze turația motorului. Șoferii experimentați determină momentul trecerii de la treapta inferioară la treaptă superioară doar prin sunet. Cu cât dimensiunea motorului este mai mică, cu atât punctul de comutare este mai rapid. În cazul în care viteza trebuie redusă, atunci la momentul potrivit, când rotațiile se află în partea de jos a turometrului, este necesar să comutați cutia pe o treaptă inferioară. În caz contrar, cutia de viteze va avea o uzură crescută.
3. Odată ce un șofer începător înțelege elementele de bază ale schimbării vitezelor, trebuie să aducă procesul de schimbare a vitezei la automat. Pentru aceasta, cel mai bun moment este la sfârșit de săptămână, când drumurile sunt mai libere și în timp ce conduceți, este posibil atât să încetiniți, cât și să accelerați folosind o cutie de viteze manuală. Blocajele de trafic pot fi, de asemenea, utile în acest sens, atunci când șoferul trebuie să lucreze rapid la schimbarea treptelor de viteză cele mai mici.

Sfat util

Toate transmisiile manuale au o poziție neutră. Spre deosebire de alte unelte, nu poate fi condus. Dar dacă puneți treapta de viteză în poziția neutră și eliberați pedala de ambreiaj, motorul nu se va opri. Acest lucru este foarte util atunci când conduceți în condiții urbane, când trebuie să stați la semafoare și în trafic, pentru a vă elibera stresul de la picioare.

Mașina este cel mai popular mijloc de transport din viața modernă. Cu toate acestea, conducerea mașinilor moderne necesită anumite abilități care sunt dobândite în timpul cursurilor de conducere (cum să începeți un „mecanic”, de exemplu). Profesorii experți cu experiență vă vor ghida în înțelepciunea îmblânzirii calului de oțel.

Transmisia automată este simplă

Având în vedere tendințele actuale din industria auto mondială, tot mai multe mașini care vin pe piața noastră sunt echipate cu o transmisie automată. Un astfel de dispozitiv tehnic simplifică foarte mult întregul proces - de la antrenament la conducere.

Șoferul nu trebuie să stăpânească combinații complexe de pârghii de schimbare și pedale, cum este cazul unei transmisii manuale. El se poate concentra din plin pe aspecte mai importante ale învățării: situația de pe drum, citirea semnelor de circulație etc. Prin urmare, un procent destul de mare de consumatori moderni cumpără o mașină cu transmisie automată, pentru a nu învăța cum să conducă „mecanica”.

Cutia automată nu este ieftină

Dar aici trebuie să țineți cont de mai multe nuanțe financiare neplăcute. În primul rând, costul inițial al unei astfel de mașini este semnificativ mai mare în comparație cu același model, dar echipat cu o transmisie manuală. Mai mult, nivelul de confort al unei astfel de mașini poate diferi doar în acest moment. În al doilea rând, faptul că mașina dvs. are o transmisie automată va afecta semnificativ indicatorii de consum de combustibil. Și oricât de convins ai fi într-o reprezentanță auto în sens opus, referindu-te la sistemele moderne de alimentare cu carburant, vei vizita în continuare benzinăriile mult mai des decât proprietarii de mașini similare pe „mecanică”.

Prin urmare, dacă doriți să economisiți prețul inițial pe care trebuie să îl plătiți la o reprezentanță auto și să nu suportați costuri suplimentare de combustibil în timpul funcționării, este mai bine să optați pentru o mașină cu transmisie manuală. Mai mult, nu este atât de dificil să înțelegem cum să începem rapid „mecanica”.

„Mecanici” să vă fie frică - nu conduceți

Mulți sunt speriați de posibila complexitate a conducerii unei astfel de mașini. Să încercăm să luăm în considerare și să risipim principalele temeri asociate „mecanicii”.

Cel mai dificil proces asociat stăpânirii unei cutii mecanice este momentul în care începe mișcarea. "Cum să înveți să începi mecanica?" - viitorii șoferi gândesc în panică și aleg o mașină cu transmisie automată.

Este cu adevărat destul de dificil pentru începători să învețe să-și controleze brațele și picioarele în același timp. Și anume, aceste mișcări sunt necesare pentru a începe mișcarea. Nu uitați de situația rutieră, trebuie controlată și prin apăsarea simultană a pedalelor și comutarea selectorului de viteze.

Primul pas: amintiți-vă de prindere

Deci, cum înveți să începi „mecanica”? Să începem pornind motorul. Este imperativ să vă asigurați că butonul de schimbare este în poziția neutră înainte de a porni contactul. Pentru aceasta, apăsați pedala din stânga, numită ambreiaj, până când se oprește. După aceea, cu mâna dreaptă, mutați aripile într-o stare neutră.

Nu încercați niciodată să „neutralizați” cu un ambreiaj neprimat. Acest lucru ar putea deteriora grav transmisia. Piciorul stâng ar trebui să fie aproape întotdeauna gata să apese această pedală. Aceasta este esența controlului transmisiei manuale.

Pasul doi: cuplați uneltele

Ați pornit motorul și sunteți acum gata să începeți să conduceți. Combinația pe care o faceți în continuare este destul de simplă. Piciorul stâng strânge pedala ambreiajului până la capăt, în timp ce cu mâna dreaptă pornești prima treaptă de viteză.

Este recomandabil ca în acest moment mâna stângă să controleze volanul mașinii. Așa că ai pus treapta întâi. Amintiți-vă că circuitul de comutare este de obicei situat pe maneta schimbătorului. Pentru a învăța cum să începeți în mod corespunzător „mecanica”, este bine să exersați angrenajele antrenante fără ca motorul să funcționeze, aducând această acțiune în automatism.

Pasul trei: eliberați ambreiajul, începeți să accelerați

Angrenajul este cuplat, piciorul stâng a eliberat ambreiajul. Următorul pas este apăsarea treptată a pedalei ambreiajului. Cu o cursă lentă și lină a pedalei apăsate, mașina începe să se miște încet. În acest moment, primiți un răspuns la întrebarea cum să vă deplasați ușor pe „mecanică”.

Totul depinde de setarea mecanismului de ambreiaj al unei anumite mașini. De obicei, ambreiajul „ridică” chiar la începutul sau în mijlocul deplasării pedalei.

Când mașina începe să se miște, trebuie să începeți să apăsați pedala de gaz cu piciorul drept. Tocmai pentru a începe, nu este o alunecare accidentală a limbii. Spre deosebire de pedalele de ambreiaj și de frână, pedala de accelerație este destul de sensibilă și apăsarea ei puternică poate cauza blocarea motorului. Prin urmare, cu piciorul drept, este necesar să măriți treptat turația motorului, iar cu stânga, apăsați pedala ambreiajului din ce în ce mai mult.

În niciun caz pedala ambreiajului nu trebuie să fie scăzută brusc când începe să se miște. Acest lucru poate duce, de asemenea, la oprirea neplanificată a motorului sau la scuturări neplăcute. Aceste scuturi sunt cele care, de regulă, provoacă frici în rândul începătorilor care nu știu cum să înceapă în mod corespunzător în „mecanica”.

Lucrul coordonat al ambelor picioare la apăsarea pedalelor de accelerație și ambreiaj este cheia pentru mișcarea lină dintr-un punct mort. Mâinile după comutarea selectorului de viteze trebuie să fie pe volan, iar atenția trebuie să se concentreze asupra vederii frontale sau a oglinzilor.

Cum să te oprești?

Când stăpâniți cum să începeți în mod corespunzător „mecanica”, amintiți-vă că ați frânat. În acest caz, ambreiajul și pedalele de frână sunt cuplate. Pentru a opri mașina, aceasta trebuie scoasă din treapta de viteză curentă. Acest lucru se realizează prin apăsarea pedalei ambreiajului și deplasarea selectorului cutiei de viteze la punctul neutru cu mâna dreaptă. Apoi ar trebui să apăsați pedala de frână. Dacă este nevoie de frânare de urgență, se poate face prin apăsarea simultană a pedalelor de ambreiaj și de frână.

M.A.Genningson.
Tutorial pentru conducere

Cititorilor

Învățarea de a conduce o mașină nu este atât de dificilă pe cât ar putea părea la început. Nivelul profesional al șoferului este foarte diferit. Ca în orice altă afacere, poți fi un maestru în conducere sau poți fi doar șofer. Dar o condiție prealabilă pentru toți cei care au decis să călătorească cu mașina este să învețe cum să conducă în condiții de siguranță și fiabilitate. Trebuie să ne amintim întotdeauna că mașina este o sursă de pericol crescut și, prin urmare, este necesar să luăm antrenamentul foarte în serios.
Scopul principal al acestui tutorial este de a ajuta viitorii șoferi să dobândească abilități de conducere. Aceste abilități pot fi practicate independent pe orice site care este sigur pentru dvs. și pentru cei din jur. În ceea ce privește conducerea unei mașini pe drum, aici veți avea nevoie de un asistent cu cel puțin trei ani de experiență la conducere. Ghidul de auto-studiu oferă recomandări pentru conducerea unei mașini în diferite condiții. Sarcina sa este de a minimiza rolul de șofer-asistent voluntar, adică doar de a vă acoperi acțiunile pe drum.
Este recomandat să alocați suficient timp pentru ore, astfel încât să nu fie o povară pentru dvs., ci o plăcere, dar nu mai mult de două ore la rând. Altfel, vei obosi.
Adresăm ultima dorință oamenilor nu foarte decisivi. Ascultați mai puțin scepticii care vă pot pune la îndoială abilitatea de a conduce, de a descuraja învățarea și de a vă distruge credința în voi înșivă. Să dăm un exemplu tipic. Să presupunem că unul dintre șoferii familiari ți-a sugerat să încerci să înveți cum să-i conduci mașina. După ce ai explicat cum și ce să faci, faci „totul nu este în regulă”. Drept urmare, auziți o concluzie categorică: „Nu vi se dă să conduceți o mașină, nici nu ar trebui să porniți”. Nu acordați nicio importanță acestui lucru. La urma urmei, se știe că poți fi un șofer bun, dar nu fiecare șofer este capabil să învețe o altă persoană să conducă. Vechea zicală este adevărată: „Nu există studenți răi - există profesori răi”.

Secțiunea I. FORMAREA PRIMARĂ

1. O idee rapidă a mașinii pe care urmează să o conduci

Figura: 1. Cea mai simplă diagramă cinematică a unei mașini clasice

1 - motor
2 - ambreiaj
3 - punct de control
4 - transmisie cardanică
5 - transferul principal
6 - diferențial
7 - semi-axă

MOTOR (fig. 2) conduce vehiculul

Figura: 2. Motor

1 - bloc cilindru
2 - piston
3 - bielă
4 - arborele cotit
5 - volant
6 - supape de intrare și ieșire

AMBREIAJ (Fig. 3) asigură transferul cuplului prin intermediul forței de frecare de la motor la roțile motoare, servește pentru separarea pe termen scurt a motorului de roțile motoare și conexiunea lor lină.

Figura: 3. Ambreiaj

1 - volant motor
2 - disc de frecare antrenat
3 - discul de presiune principal
4 - arc disc
5 - rulment de eliberare
6 - cilindru de lucru
7 - linie hidraulică
8 - cilindrul principal
9 - pedala ambreiajului

Punct de control (cutia de viteze) servește la convertirea cuplului în mărime (treapta 1, 2, 3, 4), schimbarea direcției de deplasare (treapta de mers înapoi) și separarea pe termen lung a motorului de roțile motoare (treapta neutră).
În diagrama prezentată în Fig. 4 prezintă principiul transformării cuplului într-unul din trepte de viteză.

Figura: 4. Punct de control

1 - arborele de antrenare (primar)
2 - ax intermediar
3 - arbore antrenat (secundar)
4, 5, 6, 7 - unelte cu plasă constantă
8 - hub sincronizator
9 - cuplare dințată (conectare)
10 - manetă schimbător de viteze

UNELTE DE ÎNTREȚINERE (fig. 5) servește la transmiterea cuplului la un unghi variabil.

Figura: 5. Transmisie cardanică

1 - articulație cardanică
2 - ax cardanic

UNELTE PRINCIPALE (fig. 6) servește la transmiterea cuplului în unghi drept și creșterea acestuia.

Figura: 6. Angrenajul principal

1 - echipament de conducere
2 - unelte antrenate

DIFERENŢIAL (fig. 7) servește pentru posibilitatea de rotație a roților motoare cu viteze unghiulare diferite (la virare).

Figura: 7. Diferențial

1 - angrenaj cu jumătate de osie
2 - satelit
3 - semi-axă

2. Pregătirea locului de muncă al șoferului

Orice mașină este echipată în mod necesar cu un dispozitiv de reglare a scaunului șoferului (mișcarea longitudinală a scaunului și înclinarea spătarului) și oglinzi retrovizoare (salon și lateral).
Deci, ne urcăm în mașină și reglăm scaunul șoferului „pentru noi înșine”. La reglare, trebuie să procedați din următoarele: picioarele trebuie să fie libere pentru a ajunge la pedale, iar îndoirea picioarelor din genunchi trebuie să fie mică pentru orice poziție a pedalelor (Fig. 8). Este ușor de simțit cu piciorul stâng acționând pedala de ambreiaj. Pentru a face acest lucru, puneți piciorul pe pedală fără să o apăsați. Dacă aveți un picior mic și călcâiul nu ajunge la podea, este în regulă - piciorul va funcționa în greutate.

Figura: 8
În această poziție, piciorul nu ar trebui să fie inconfortabil. Apoi, pedala ambreiajului este complet apăsată (până la capăt), fără ca piciorul să se întindă. Rămâne o ușoară îndoire a genunchiului. Obținem acest lucru prin mișcarea longitudinală a scaunului.

Fig. 9
Înclinarea spătarului este reglabilă, astfel încât mâinile să fie confortabile pe volan. Poziția corectă a mâinilor pe janta roții este prezentată în fig. nouă.

3. Familiarizarea cu comenzile vehiculului

Principalele controale:
* volan
* pedala de ambreiaj
* pedala de frana
* pedala de acceleratie
* manetă de comandă a vitezei (schimbarea vitezei)
* pârghie de frână de parcare („frână de mână”).

Organele de conducere includ, de asemenea:
* indicator de direcție
* comutator de lumină laterală
* comutator faruri
* comutator ștergător
* comutator de contact (blocare).

Acum să facem cunoștință cu fiecare corp de control separat.
ROATA... Știm deja cum să ținem corect volanul. În cazul prezentat în Fig. Cele 9 poziții ale mâinilor au cea mai mare libertate de control, sunt pregătite pentru orice manevră rapidă și nu obosesc, deoarece greutatea lor se află pe volan. Volanul trebuie ținut cu două mâini, pentru a evita funcționarea cu o singură mână. Ar trebui să scoateți mâna de pe volan numai atunci când este necesar, de exemplu, atunci când interceptați volanul în viraj, când schimbați vitezele, porniți ștergătoarele de parbriz în mișcare etc. Manipularea elegantă cu o singură mână poate duce la probleme: atunci când volanul mașinii lovește un obstacol sau când este perforat roți, volanul nu poate fi ținut cu o singură mână.
PEDALA AMBREIAJULUI... Condus de piciorul stâng. Atunci când pedala este eliberată, discurile din ambreiaj sunt închise, cu motorul pornit și angrenajul cuplat, cuplul este transmis de la motor la roțile motoare prin ambreiaj. Când pedala este apăsată, discurile sunt deschise și nu există nicio conexiune între motor și roțile motoare. În acest moment, putem porni cu ușurință uneltele dorite.

Figura: unsprezece
Pedala ambreiajului funcționează după cum urmează. Pedala este stoarsă complet (până la oprire) și suficient de repede. Pedala ambreiajului este eliberată lin, ca în două etape (fig. 11).
Primul pas - când pedala este eliberată din poziția I în poziția II, sunt selectate golurile dintre discurile ambreiajului. Această mișcare se face suficient de repede. Distanţă a este aproximativ 1 / 3-1 / 2 din cursa completă a pedalei și depinde de reglarea corectă a ambreiajului.
A doua fază - când pedala este eliberată din poziția II în poziția III, discurile ambreiajului sunt apăsate una împotriva celeilalte. Cuplul este transmis. Această mișcare se face fără probleme cu o ușoară întârziere.
PEDALA DE FRANA... Controlat de piciorul drept. Spre deosebire de pedala ambreiajului, pedala de frână nu poate fi complet apăsată pe podea. Vom simți oprirea pedalei într-o poziție intermediară, când plăcuțele de frână se sprijină pe tamburi sau discuri de frână. Forța de apăsare a pedalei de frână determină eficiența frânării. Cu cât viteza vehiculului este mai mică, cu atât efortul mai mic trebuie aplicat pedalei de frână. În caz contrar, va apărea o „încuviințare” neplăcută a mașinii.
PEDALA DE ACCELERATIE... Se acționează în același mod ca și pedala de frână - cu piciorul drept. Piciorul drept poate suporta destul de bine două pedale. Avem nevoie fie de mișcare (accelerator), fie de decelerare (frână). Pedala de accelerație are o autonomie foarte mică. Modul de funcționare este neted. Când motorul funcționează, apăsarea pedalei va răspunde prin creșterea vitezei.
SCHIMBATOR DE VITEZE... Controlat de mâna dreaptă. Pârghia este setată de șofer într-o poziție corespunzătoare unei anumite trepte de viteză. În poziția neutră (angrenajul nu este cuplat), maneta are o libertate de mișcare destul de tangibilă în direcția laterală. Cu mișcarea laterală a pârghiei, alegem ce angrenaj să includem. Angrenajul este cuplat prin mișcarea longitudinală a pârghiei înainte sau înapoi.

Figura: 12
Pentru o cutie de viteze cu 4 trepte, schema prezentată în fig. 12. Pentru propria mașină, modelul schimbătorului de viteze este indicat în instrucțiunile de funcționare ale mașinii.
PĂRTA DE FRÂNĂ DE PARCARE... Controlat de mâna dreaptă. Când mașina se deplasează, maneta trebuie să fie complet coborâtă, ceea ce corespunde stării eliberate a roților din spate. Frâna de parcare este echipată cu un dispozitiv cu clichet care ține maneta în poziția de frânare (trasă în sus). Când maneta este strânsă, se aud clicuri caracteristice ale dispozitivului cu clichet (ar trebui să existe 3-4 dintre ele). Pentru a elibera (elibera) maneta, un buton este prevăzut la capătul său frontal. Pentru a apăsa butonul mai ușor, trageți maneta în sus, apoi apăsați butonul și coborâți maneta în jos.

4. Testarea comenzilor cu motorul oprit

După ce ne-am familiarizat cu comenzile mașinii, să trecem la exercițiile pentru elaborarea comenzilor. Asa de,
* stați confortabil și liber
* vederea din mașină este bună atât în \u200b\u200bfață, cât și în spate
* mâinile se sprijină confortabil și corect pe volan
* picioarele ajung liber la pedale.
Antrenăm piciorul stâng. Strângem pedala de ambreiaj rapid și până la podea. O eliberăm suficient de repede cu 1/3 din cursă și apoi lin și încet până când este eliberată complet.
Să facem acest exercițiu de mai multe ori: lăsați piciorul să se obișnuiască cu elasticitatea pedalei.
Antrenăm piciorul drept. În timp ce motorul nu funcționează, nu vom apăsa pedala de accelerație. Piciorul drept se află deasupra pedalei de accelerație, atingându-l ușor. Așezați piciorul pe pedala de frână și apăsați pe el. Pentru a coordona piciorul drept, vom face acest exercițiu de mai multe ori cu presiuni diferite pe pedala de frână.
Ne antrenăm să includem transferuri. Apăsați pedala ambreiajului. În acest caz, piciorul drept ar trebui să fie deasupra pedalei de accelerație, fără a o apăsa. Mutați calm și clar maneta în prima poziție a treptei de viteză. Mai mult, cu pedala ambreiajului apăsată, vom efectua schimbări de viteză secvențial în ordine crescătoare și în orice ordine.
Amintiți-vă: mecanismul iubește claritatea și netezimea.
Recomandare. Pentru ușurința cuplării celei de-a doua viteze de la prima, nu este necesar să mutați maneta în poziția neutră. Apăsând-o ușor către tine (spre stânga de-a lungul drumului), mută-o până la capăt.
Făcând aceste exerciții, te-ai uitat inevitabil la comenzile mașinii. Acum procedează la fel fără să te uiți la comenzi, obișnuiește-te cu ele. Acest lucru vă va ajuta mai târziu.

5. Pornirea motorului

După ce vă asigurați că mașina se află pe frâna de parcare, apăsați pedala de ambreiaj și setați maneta schimbătorului de viteze la neutru (sau asigurați-vă că este în această poziție). Faptul este că treapta de viteză inclusă cu motorul oprit este uneori folosită pentru a ține mașina în loc (în locul „frânei de mână”). În acest caz, dacă încercăm să pornim motorul fără să decuplăm treapta de viteză sau să strângem ambreiajul, se vor întâmpla următoarele: la pornirea demarorului și anume pornim motorul, mașina va face un salt înainte. Acest lucru este plin de probleme. După ce vă asigurați că maneta schimbătorului de viteze este în poziția neutră, rotiți cheia de contact (Fig. 13) în sensul acelor de ceasornic până când dispozitivul de pornire este activat. De îndată ce motorul pornește, cheia de contact trebuie să fie eliberată imediat.

Figura: 13
Poziții cheie:
I - contactul este oprit, puteți aprinde dimensiunile și farurile
Oh - totul este dezactivat
II - aprindere activată
III - poziția de pornire (cu arc)

Recomandare.Dacă nu sunteți sigur dacă angrenajul este în poziția neutră, apăsați ambreiajul și porniți motorul în această poziție. Când motorul funcționează, nu scăpați pedala ambreiajului, ci încearcă încet să o elibereze. Dacă vehiculul se mișcă, apăsați imediat pedala de ambreiaj și decuplați. Și pentru a evita orice accident, înainte de a porni motorul, verificați dacă „frâna de mână” este strânsă. Această măsură de precauție va împiedica mișcarea vehiculului dacă angrenajul este cuplat. Motorul se va opri pur și simplu.
Trebuie să știți că este necesar un amestec bogat de combustibil pentru o pornire la rece fiabilă. În cazul unui motor cu injecție sau al unui motor cu carburator cu control automat al clapetei de aer, compoziția amestecului este reglată automat la pornire. Într-o mașină cu un carburator convențional, pentru a porni un motor rece, este prevăzut un amortizor de aer manual, care trebuie acoperit pentru a asigura o compoziție bogată a amestecului la momentul pornirii. Acest lucru se realizează prin extinderea butonului de comandă. După ce scoatem comanda sufocării, pornim motorul rece, așa cum s-a discutat mai sus. După câteva secunde de funcționare, turația motorului va începe să crească pe măsură ce se încălzește. În acest caz, este util să corectați rpm (după ureche) prin poziția butonului de control, adică ușor încastrat butonul, pentru a obține rpm stabil, dar scăzut (aproximativ 1500 rpm).
Când porniți un motor cald, clapeta de aer ar trebui să fie complet deschisă (mânerul este încastrat) pentru a evita îmbogățirea excesivă a amestecului și „aruncarea” bujiilor.

6. Pornirea, conducerea în linie dreaptă, frânarea și oprirea

Până în acest moment, am fost autodidacti în mașina noastră la parcarea sa. Conducerea din vehicul necesită respectarea anumitor condiții de siguranță. Pentru a dobândi abilitățile inițiale de conducere, trebuie să alegeți orice site fără oameni, mașini etc. Dacă acest site are o dimensiune de cel puțin 30x30m, acest lucru va fi suficient pentru început. Desigur, transferul mașinii pe acest site trebuie să fie efectuat de șofer.
Înainte de a încerca să mutați mașina dintr-un loc, trebuie să înțelegeți clar cum să o opriți. Pentru a opri mașina, procedați în felul următor: piciorul stâng stoarce rapid pedala ambreiajului, piciorul drept acționează asupra pedalei de frână (gradul de depresiune este determinat de necesitate). În același timp, ambreiajul eliberat exclude deplasarea forțată suplimentară a mașinii de către motor. Pedala de frână va opri în mod natural vehiculul să se miște.
Este important din punct de vedere psihologic să te convingi că știi cum să răspunzi la un proces scăpat de control. Dacă ceva nu este clar, ceva nu este în regulă - pedala ambreiajului este „pe podea”, se apasă pedala de frână. După aceea, trebuie să opriți transmisia.
Deci, mașina dvs. este parcată pe site. Și în așa fel încât să fie mult spațiu liber în fața lui. După ce ne asigurăm că mașina este în poziția neutră cu frâna de mână strânsă, pornim motorul.

Exercițiul 1. Practicarea momentului de angajare a ambreiajului

Exercițiul 2. Pornirea unei mașini dintr-un loc

7. Mișcare de-a lungul traiectoriei curbei, manevrare

Exercițiul 1. Mișcarea într-un cerc de rază arbitrară

Fig. 14
2. Este necesar să se țină seama de o anumită inerție a direcției unei mașini (spre deosebire de o motocicletă, o bicicletă), deoarece mecanismul de direcție are un joc liber (reacție) în limita a 10 °, prevăzut de proiectare. În timpul rulării, această piesă este selectată rapid.
3. Când conduceți pe o curbă, nu încercați să rotiți volanul în direcția virajului tot timpul. Traiectoria dorită este asigurată de o anumită poziție a roților directoare.
Este util să faceți opriri intermediare în timpul exercițiului. După ce ați parcurs câteva ture (5-6), schimbați direcția de mișcare și faceți același exercițiu în sensul acelor de ceasornic.

Exercițiul 2. Dobândirea abilităților de rulare în timp ce conduceți în figura opt (Fig. 15).

Fig.16b. Vireaza la stanga
Faceți opriri intermediare în timpul acestui exercițiu.
Pentru succesul următoarelor exerciții de manevră, este foarte important să puteți deplasa vehiculul la orice distanță minimă. Acest lucru se realizează prin funcționarea competentă a ambreiajului.
Când se eliberează pedala de ambreiaj, o anumită perioadă de timp trece pentru ca vehiculul să parcurgă o anumită distanță. Cu alte cuvinte, dacă încercați să eliberați pedala de ambreiaj în timp ce porniți mașina, strângeți-o imediat și apăsați frâna, vă puteți asigura că mașina va rula câțiva metri în acest timp. Dar uneori este necesar să mutați mașina destul de puțin, literalmente cu centimetri. Cum să o facă? Pentru a face acest lucru, este suficient să mutați mașina pe un ambreiaj semi-decuplat, apoi apăsați imediat pedala ambreiajului.

Fig. 17
I - pedala complet apăsată
II - poziția de acționare a ambreiajului
III - pedala eliberată complet
IV - poziția pedalei (condiționată) la care mașina va începe să se miște
După cum știm deja, poziția II (fig. 17) determină momentul în care ambreiajul se cuplează. Din poziția II, mașina va începe să se miște. Prin urmare, cu cât eliberăm mai puțin pedala din poziția II cu eliberarea ulterioară, cu atât mașina va parcurge mai puțin. Acesta va fi scopul următorului nostru exercițiu - să mutăm mașina la distanța minimă.

Exercițiul 3. Mutarea mașinii pe o distanță minimă.

Exercițiul 4. Manevrarea inversă.

Fig. 18a

Fig. 18b
În fig. 18a arată mișcarea mașinii în sens invers cu rotirea dreaptă a roților directoare. În acest caz, șoferul trebuie să se întoarcă ușor spre dreapta, astfel încât zona geamului ușii din spate dreapta și a geamului din spate al mașinii să fie vizibilă. Puteți roti volanul cu o mână, cu mâna stângă sau cu două mâini. Depinde de abruptitatea cotului și de viteza de deplasare.
În fig. 18b arată mișcarea mașinii în sens invers cu rotirea la stânga a roților directoare. În acest caz, șoferul trebuie să aleagă o poziție convenabilă pentru el însuși: sau să se întoarcă, ca în cazul anterior, dar cu atât mai mult încât zona geamului din spate și parțial geamul ușii din spate stânga a mașinii să fie vizibile; sau, ceea ce este mai convenabil atunci când faceți viraje, întoarceți-vă spre stânga și priviți prin geamul lateral al ușii din spate stânga. Încercați amândouă. Mai mult, șoferul poate schimba poziția în timpul manevrelor în sens invers. Dacă vă simțiți inconfortabil în timp ce conduceți, schimbați poziția, dar opriți mai întâi mașina. Principalul lucru este să vedeți zona către care se îndreaptă mașina.

8. Condus cu schimbarea vitezelor

Pentru ca o mașină să se deplaseze în condiții de drum diferite și la viteze diferite, este necesar ca cuplul pe roțile motoare să fie variabil. Aceasta este asigurată de o cutie de viteze (cutie de viteze).
Fiecare treaptă de viteză are propriul său interval de viteză, care are limite inferioare și superioare și este stabilit de turația motorului.
Gama aproximativă de viteze în fiecare treaptă pentru o transmisie cu 4 trepte arată așa cum se arată în tabel. unu.
I - 0 - 40
II - 10 - 60
III - 30 - 90
IV - 50 - max
Când conduce, șoferul selectează un mod de viteză convenabil pentru el și folosește treapta de viteză în funcție de viteza selectată. Pentru a accelera mașina la viteza necesară, este necesar să accelerați secvențial mașina în fiecare treaptă ascendentă (treapta 1, 2, 3, 4). De exemplu, modul de viteză selectat în treapta a 4-a este de 60 km / h. Viteza finală nu este maximă pentru mașină, prin urmare, accelerația în fiecare treaptă nu ar trebui să fie maximă:
* pornirea mașinii în prima treaptă și accelerarea până la 20 km / h;
* trecerea la treapta a 2-a și accelerația de până la 40 km / h;
* trecerea la treapta III și accelerația de până la 60 km / h;
* trecerea la treapta IV și menținerea vitezei selectate - 60 km / h.
În acest caz, motorul va funcționa în fiecare treaptă de viteză în aproximativ același interval de viteză: de la turația la ralanti (700-800 rpm) la medie (2000-2500 rpm).

Exercițiul 1. Mișcare cu trecerea la treapta II.

Exercițiul 2. Când viteza scade, trecerea la o treaptă inferioară.

9. Check-in la garaj

Pentru studii suplimentare, veți avea nevoie de stâlpi dimensionali - lemn, plastic, stâlpi de schi etc. Principalul lucru este că au o dimensiune de aproximativ un metru sau puțin mai mult; astfel încât, dacă le întâlniți accidental, mașina dvs. să nu fie deteriorată; astfel încât rulmenții pe care vor fi instalați să nu deterioreze roțile mașinii. 7-8 dintre ele sunt suficiente.
Așezăm mașina pe șantier și așezăm stâlpi în jurul ei, așa cum se arată în Fig. 19.

Figura: 19
Sarcina este de a părăsi garajul și de a intra în el invers. Mai mult, acest exercițiu trebuie efectuat din diferite părți.
La ieșirea din garaj, trebuie avut în vedere faptul că la rotire, traiectoria roților față și spate sunt diferite. Roata din spate rulează de-a lungul razei interioare. Prin urmare, ieșind din garaj, nu vă grăbiți să vă întoarceți imediat, altfel stâlpul din față (Fig. 20) va fi doborât (și dacă acesta este un garaj real, partea mașinii va avea de suferit). Pentru a preveni acest lucru, rotiți mașina în linie dreaptă aproximativ jumătate, apoi rotiți-vă în direcția aleasă, controlând partea interioară a mașinii.

Figura: douăzeci

Exercițiul 1. Părăsirea garajului rotind spre dreapta și inversând.

Figura: 21a
În cea de-a doua etapă, toată atenția este îndreptată spre secțiunea de mijloc a punctelor de reper, pe care mașina trebuie să le treacă în centru. Observând mișcarea mașinii de-a lungul unui arc abrupt în interiorul garajului, așteptăm până când partea din spate a mașinii este orientată în centrul aliniamentului de mijloc (Fig. 21b).

Figura: 21b
În etapa a 3-a, concentrându-ne pe poarta din spate (sau pe stâlpul central), aliniem mașina astfel încât în \u200b\u200binteriorul garajului să se miște strict în linie dreaptă.
Trebuie remarcat faptul că corectarea unei eventuale greșeli în interiorul garajului prin rulare nu va aduce niciun beneficiu, ci doar poate agrava situația.
În faza finală din interiorul garajului, mașina nu trebuie să se miște într-un arc. Reglarea din spate a mașinii, chiar și pe o distanță mică, va atrage după sine o deplasare semnificativă spre partea din față (direcționabilă) a mașinii (Fig. 22).

Figura: 22

Exercițiul 2. Părăsirea garajului cu un viraj spre stânga și inversare.

10. Transferați într-un spațiu restrâns

Pentru a desfășura o lecție pe site, vom face un coridor de stâlpi, așa cum se arată în Fig. 23.

Figura: 23

Exercițiu 1. Întoarceți-vă spre stânga folosind invers.

11. Parcare auto

Mașina poate fi parcată în trei moduri (fig. 24):

Figura 24a, paralel cu carosabilul;

Fig.24b, perpendicular pe carosabil;

Fig.24c, într-un unghi față de carosabil.
Parcarea perpendiculară pe carosabil este similară cu conducerea într-un garaj. Parcarea la unghi față de carosabil este ușoară dacă puteți face față parcării perpendiculare.
Să ne oprim la parcarea paralelă cu carosabilul. Dacă spațiul pentru mașina dvs. între mașinile care stau pe trotuar este limitat, dar suficient, atunci este recomandabil să mergeți în acest spațiu în sens invers. Faptul este că, cu ajutorul roților direcționale din față, „nasul” mașinii este ușor adus.

Exercițiul 1. Parcare paralelă.

Figura: 25
De exemplu, vom folosi o reprezentare grafică a aranjamentului pe etape al mașinii în timpul unei rulări (a se vedea Fig. 26).

Fig. 26
În poziția 1, roțile direcționate trebuie rotite spre dreapta. În poziția 2, distanța de la partea mașinii la cel mai apropiat pol ar trebui să fie de ~ 0,5 m. De la poziția 2 la poziția 3, mașina ar trebui să se deplaseze în linie dreaptă. În poziția 3, roțile direcționate trebuie rotite spre stânga. Distanța de la colțul din spate dreapta al mașinii până la linia stâlpilor este de ~ 0,5 m. Când conduceți din poziția 3 în poziția 4, este important să controlați aripa dreaptă a mașinii. Poziția 4 arată rezultatul pe care ar trebui să îl obțineți după antrenamente. Din poziția 4, corectarea este posibilă cu vehiculul înaintând.

12. Check-in la zbor. Conducând de pe o mașină pe un deal

Pentru o sosire reușită la pasaj, aveți nevoie de:
* coordonează corect mașina;
* păstrați dreptatea la intrarea în pasaj;
* să fie capabil să oprească mașina în orice poziție a pasajului, împiedicându-l să ruleze.
Instruirea de coordonare a vehiculului ar trebui să înceapă fără a trece peste pasaj.

Exercițiul 1. Sosire la zborul de zbor.

Fig. 27
Luați în considerare faptul că, în imediata apropiere a pasajului, mașina trebuie să se deplaseze strict în linie dreaptă. Adică manevrarea trebuie făcută în avans. În caz contrar, direcționând corect roțile din față către pasaj, dar continuând să vă mișcați într-un arc, nu veți cădea în joncțiunile pasajului cu roțile din spate.
Repetați acest exercițiu de mai multe ori. Acum încercați să faceți același lucru cu decalajul mașinii în raport cu stâlpii plasați în cealaltă direcție.

Exercițiul 2. Oprirea mașinii pe pasajul superior.

Exercițiul 3. Pornirea mașinii în creștere.

Secțiunea II. CONDUCERE RUTIERĂ

După ce ați dobândit suficiente abilități de conducere, ați îndeplinit doar una dintre cerințele secțiunii a 21-a din Regulile de circulație rutieră.
Pentru a intra pe drum pentru a continua studiile, trebuie să îndepliniți următoarele cerințe.
1. Cunoașteți și respectați cu strictețe regulile de circulație.
2. Vehiculul trebuie să aibă marcaje față și spate pentru antrenamentul de conducere și să fie echipat cu o oglindă retrovizoare pentru antrenor:

3. Trebuie să aveți un profesor de conducere auto cu cel puțin trei ani de experiență.
Când vă antrenați pe drum, trebuie să purtați centurile de siguranță.
Cu excepția interzicerii generale a conducerii
pe autostrăzile marcate cu semnul de mai jos, există drumuri în orașe pe care este interzisă și antrenarea conducerii.

La Moscova, acestea sunt:
* centrul în inelul de grădină, inclusiv inelul în sine
* toate piețele stației Berezhkovskaya terasament ave. Vernadsky
* Autostrada Vnukovskoe
* Autostrada Volokolamskoe
* B. Dorogomilovskaya st.
* Autostrada Ilyinskoe
* Ave Novoarbatskiy.
* Komsomolsky ave.
* Autostrada Krasnogorskoe
* Bulevardul Kutuzovsky.
* Leninsky Prospect
* Leningradsky Prospect
* Autostrada Leningradskoe până la 29 km
* Bulevardul Lomonosovsky.
* Minskaya st.
* Autostrada Minsk până la 19 km
* prosp. Lumea
* Ave Michurinsky.
* Str. Mosfilmovskaya.
* Autostrada Mozhaisk
* Proletarsky Ave.
* Autostrada Podushkinskoe
* Autostrada Rublevo-Uspenskoe
* Autostrada Rublevskoe Old
* Smolenskaya st.
* Tverskaya (Gorky) st.
* Tverskaya-Yamskaya (Gorky) st.
* Universitatea ave.
* A doua autostradă Uspenskoe
* emb. Șevcenko
* Sheremetyevskaya st.

1. Pornirea mișcării și oprirea la bordură (la trotuar)

Înainte de a conduce, trebuie să:
* asigurați-vă că nu interferați cu ceilalți utilizatori ai drumului;
* porniți indicatorul de direcție.
Amintiți-vă că semnalul de avertizare (indicatorul de direcție) nu oferă șoferului un avantaj în mișcare.
Dacă mașina este parcată pe trotuar și drumul este liber în fața sa, este convenabil să începeți să conduceți într-un unghi foarte ascuțit, fără a face nicio manevră bruscă. În acest caz, nu veți crea inconveniente pentru un vehicul în mișcare. Indiferent dacă mașina dvs. stă pe trotuar sau se deplasează cu o viteză mică în imediata apropiere, este aproape la fel pentru șoferul unui alt vehicul (Fig. 28).

Figura: 28
Dacă există un obstacol în fața vehiculului dvs. (de exemplu, un alt vehicul), manevra de conducere necesită o atenție deosebită. Vehiculele care circulă pe șosea au avantajul. În acest caz, veți avea nevoie de abilități de ambreiaj dobândite pentru a menține ieșirea încet și în mod controlat. O astfel de plecare implică suspendarea în orice poziție în cazul unei schimbări a situației (Fig. 29, punctul 2).

Fig. 29
Pentru a vă opri în siguranță pe trotuar, trebuie:
* știm clar în avans unde o putem face;
* dați un semnal de avertizare în avans (semnal de viraj la dreapta);
* Reduceți ușor viteza și, dacă este posibil, apropiați-vă de bordură într-un unghi acut.
Este foarte important să vă apropiați de bordură după încetinire. Conducerea către trotuar cu viteză mare poate duce la erori și consecințe neplăcute. Dacă o roată intră în contact cu o bordură, aceasta ar putea fi deteriorată sau, și mai gravă, ar putea pierde controlul vehiculului datorită rezistenței sporite pe roata dreaptă.
În cazul în care oprirea este interzisă, indicată în secțiunea a 12-a a SDA

2. Mișcare la rând cu privire la distanță

Viteza și distanța trebuie alese astfel încât să se excludă o coliziune cu vehiculul din față, chiar și în caz de frânare bruscă.
Atunci când alegeți o distanță, trebuie luați în considerare următorii factori:
* viteza de mișcare (cu cât viteza este mai mare, cu atât este mai mare distanța);
* vizibilitate (iluminare, ceață etc.);
* starea suprafeței drumului;
* starea vehiculului dumneavoastră;
* stare proprie (oboseală, reacție scăzută etc.).
Mișcarea pe banda sa de pe drum este cea mai ușoară și mai sigură. În acest caz, trebuie să mențineți o distanță și o utilizare competentă a treptelor la schimbarea modurilor de viteză.

3. Mișcare cu reconstruirea de la rând la rând

Această manevră necesită o atenție sporită din partea șoferului. În acest caz, trebuie îndeplinite două condiții. Este necesar:
* Lăsați loc unui vehicul care se deplasează pe banda sa.
* Dați un semnal de avertizare.
Să ne uităm la câteva exemple de reconstrucție.
1. Viteza din spatele mașinii care merge pe banda următoare este mai mare decât a ta (fig. 30).

Figura: 32
În acest caz, schimbarea benzii este posibilă după ce mașina din banda următoare este vizibilă prin luneta din oglinda retrovizoare.
Dacă trebuie să schimbați benzile pe un drum cu mai multe benzi cu depășirea mai multor benzi, nu ar trebui să „tăiați” drumul în diagonală. În acest caz, este posibilă o eroare la evaluarea vitezei și distanței mai multor vehicule care se deplasează simultan pe rânduri adiacente.
Este mai sigur să efectuați această manevră în etape de la rând la rând, adică, după reconstruirea pe rândul următor, evaluați situația din următorul etc. (fig. 33).

4. Trecerea intersecțiilor nereglementate

Intersecțiile nereglementate sunt împărțite în egale și inegale, adică cu drumuri principale și secundare.
Conducerea printr-o intersecție nereglementată este unul dintre cele mai dificile elemente de pe drum.
Când se apropie de o intersecție, șoferul trebuie să știe clar:
* direcția viitoare a mișcării tale;
* cine are dreptul de prioritate în trafic la această intersecție.
Direcția de circulație la o intersecție necesită ca vehiculul dvs. să fie poziționat corect în fața acestuia. De exemplu, atunci când circulați în direcție înainte, vehiculul poate fi amplasat pe orice bandă. Când conduceți la dreapta sau la stânga la o intersecție, trebuie să luați banda dreaptă sau respectiv stânga.
Dacă direcțiile de circulație se intersectează, drepturile prioritare în trafic la intersecție sunt:
* vehicul cu lumina intermitentă inclusă;
* vehicul situat pe drumul principal;
* tramvai;
* un vehicul care nu are obstacole în dreapta.
Aici sunt cateva exemple.

Figura: 34
În figura 34, deși vehiculul cu baliza rotativă se află pe un drum secundar, acesta are prioritate.

Figura: 35
În Figura 35, un vehicul situat pe drumul principal are prioritate în mișcare. Tramvaiul respectă, de asemenea, această regulă.

Figura: 36
În Figura 36, \u200b\u200bcu un drept egal la circulație (intersecție echivalentă), tramvaiul are avantajul (în ciuda faptului că tramvaiul are un obstacol în dreapta).

Figura: 37
Așa cum arată Figura 37, pe drumuri echivalente, cel care nu are obstacole în dreapta are avantajul (în absența unui tramvai și a unui vehicul cu lumină intermitentă).
Este nevoie de timp pentru a evalua corect situația de la intersecție. Cu cât este mai mică viteza cu care vom conduce până la intersecție, cu atât va fi mai mult timp pentru evaluarea situației specifice și luarea deciziei corecte.
Practica confirmă faptul că deplasarea într-o zonă de 15-20 de metri în fața unei intersecții cu o viteză de cel mult 10 km / h permite șoferului să înțeleagă calm situația. Știm că treapta II trebuie selectată pentru a conduce cu o viteză atât de mică. Dacă, după ce ați redus viteza în avans, porniți viteza a 2-a la 15-20 m, atunci vă puteți concentra toată atenția asupra principalului lucru:
* în absența obstacolelor, continuați să conduceți în direcția dorită;
* dacă există un obstacol care nu permite deplasarea, opriți-vă în fața intersecției.
Să luăm în considerare acțiunile șoferului folosind exemplul de intersecții specifice.

Intersecție cu semn STOP

Dacă există un semn care interzice trecerea unei intersecții fără oprire, poziția șoferului este mult simplificată. Are o sarcină specifică - să se oprească. Trebuie realizat și apoi trebuie rezolvate alte sarcini. Întrebarea este: unde să stați și cum?

Figura: 38
Conform regulilor de circulație, în absența liniei STOP, este necesar să opriți în fața carosabilului intersectat. Trebuie remarcat faptul că conducerea dincolo de linia convențională (Fig. 38) fără oprire este inacceptabilă. Dacă vă opriți cu mult înainte de această linie, intersecția va fi mai puțin vizibilă, ceea ce face incomodă reluarea traficului.
La oprire, ar trebui să luați în considerare și modul de poziționare a vehiculului. Dacă direcția de deplasare suplimentară este dreaptă sau spre stânga, mașina trebuie să fie coordonată strict perpendicular pe carosabilul intersectat (în plus, la virarea la stânga, pe banda din stânga); la virarea spre dreapta, mașina trebuie oprită pe traiectoria de-a lungul căreia este planificată mișcarea.

Răscruci de drumuri cu semnul „Dă-ți drumul”

La fel ca în cazul precedent, suntem pe un drum secundar. Diferența este că acest semn nu necesită o oprire necondiționată. Prin urmare, există tentația de a o depăși în mișcare.
Pentru a parcurge intersecția cu încredere și siguranță, se recomandă să procedați după cum urmează.

Figura: 39
1. Pentru 15-20 m, reduceți viteza la aproximativ 10 km / h și cuplați treapta a doua (Fig. 39, pct. 1).
2. Deplasându-vă cu viteză mică, îndreptați mai întâi toată atenția spre partea stângă (dacă din această poziție partea stângă a intersecției este slab vizibilă, trebuie mai întâi să priviți în direcția unei vizibilități mai bune).
3. Dacă se detectează un obstacol din partea indicată, ne oprim calm în fața drumului intersectat. În absența interferenței din această direcție, continuând să ne apropiem de intersecție, îndreptăm toată atenția în direcția opusă.
4. Cu 3-5 m înainte de calea intersectată (Fig. 39, pct. 2), trebuie luată o decizie cu privire la posibilitatea continuării deplasării.
Dacă nu ați reușit să evaluați corect situația de la intersecție, este inacceptabil să părăsiți carosabilul intersectat. Nimic nu se va întâmpla dacă dumneavoastră, după ce nu v-ați orientat în timp, v-ați oprit inutil în fața drumului intersectat.

Intersecție echivalentă

Figura: 40
Cea mai dificilă manevră la o intersecție echivalentă este o virare la stânga. În acest caz, interferența poate fi din două direcții - de la dreapta și spre. Pentru a trece vehiculul din direcția corectă, mașina dvs. trebuie să fie în fața drumului intersectat (Fig. 40, articolul 1). Când faceți stânga pentru a trece un vehicul care se deplasează drept sau spre dreapta, mașina trebuie oprită la intersecția în poziția din care va începe virajul (Fig. 40, articolul 2), adică. în mijlocul intersecției. Roțile direcționate trebuie să stea drepte pentru a evita conducerea neautorizată pe banda care vine în timpul așteptării.

5. Trecerea intersecțiilor reglementate

O intersecție este reglementată dacă ordinea de mișcare pe aceasta este determinată de un controlor de trafic sau de un semafor.

Figura: 41a

Figura: 41b
În fig. 41a, 41b arată direcțiile de mișcare permise pentru două poziții principale ale controlerului.
Controlorul de trafic care a ridicat mâna cu bagheta în sus necesită atenție din partea vehiculelor. Acțiunile șoferilor în acest caz trebuie să fie aceleași ca și în cazul unui semafor galben.
La reglarea traficului cu semafor, o atenție specială trebuie acordată unui semafor cu o secțiune suplimentară. Secțiunea suplimentară inclusă permite deplasarea în direcția indicată. Dar în acest caz, când secțiunea principală a semaforului interzice mișcarea (roșu sau galben), atunci, deplasându-se în direcția permisă de secțiunea suplimentară, este necesar să treceți vehiculele din alte direcții. De exemplu, trebuie să facem dreapta, așa cum se arată în fig. 42.

Figura: 42
Amintiți-vă că secțiunea principală roșie (sau galbenă) a semaforului indică faptul că traficul din cealaltă direcție este permis. Un șofer care se deplasează spre un semafor verde poate să nu știe că o săgeată de permis este pornită din direcția dvs. Știe un lucru: există o lumină roșie din direcția ta. Dacă există sectoare suplimentare în semafor, în direcția cărora nu trebuie să mergeți, nu ocupați rândurile corespunzătoare secțiunilor. În caz contrar, puteți obstrucționa alte vehicule și, conform Regulamentelor de circulație rutieră, veți fi obligat să curățați banda corespunzătoare mergând în direcția indicată de secțiune (fig. 43).

Figura: 43
Încă o recomandare. Nu vă grăbiți niciodată să atingeți vehiculul când se aprinde lumina verde. O încercare de a începe să vă mișcați cât mai curând posibil, pentru a nu reține pe nimeni, va duce la faptul că se va face o greșeală și motorul se va opri. Cu acțiuni silențioase, întârzierea la intersecție nu va fi mai mare de 2-3 secunde.

6. Depășirea

Depășirea, adică avansarea de pe banda ocupată este una dintre cele mai periculoase acțiuni de pe drum. Necesită o atenție sporită din partea șoferului dacă este efectuat cu o deplasare pe banda care se apropie.
În plus față de cerințele generale enumerate în regulile rutiere, este util să cunoașteți o serie de tehnici la depășire pentru a vă ajuta să depășiți în siguranță.
Dacă decideți să depășiți vehiculul din față, ar trebui să vă deplasați mașina spre stânga în avans (aproximativ jumătate din lățimea mașinii), astfel încât zona de bandă care se apropie să fie clar vizibilă. Cu un decalaj atât de mic, nu veți interfera cu vehiculele care vin (Fig. 44).

Figura: 44
În plus, este necesar să se mențină o distanță suficientă de depășitor, să nu se conducă prea aproape de el. Când un vehicul care se apropie este la același nivel cu colegul tău de călător pe care urmează să-l depășești, această distanță poate fi utilizată pentru a crește viteza.
Cu cât este mai mare diferența de viteză între depășire și depășire, cu atât este mai puțin timp să depășească și cu atât mai sigur va fi depășirea cu o plecare pe banda care vine.
Figura 45 prezintă grafic performanța competentă a depășirii.
Vitezele depășite și depășite în Fig. 45a sunt egale, distanța este menținută, deoarece banda care vine este ocupată. În același timp, cea de depășire este ușor deplasată spre stânga pentru o mai bună vizibilitate a benzii care se apropie.

Figura: 45a
În Figura 45b, mașina care se apropia a ajuns din urmă cu cea depășită. În acest moment, depășirea mărește viteza, distanța este redusă (dacă banda din spatele mașinii care se apropie este liberă).

Figura: 45b
În Figura 45c, banda care se apropie este degajată. Diferența de viteză între depășire și depășire este suficientă. Are loc o depășire sigură.