Mașini cu energie solară, așa cum vedem din numele propriu-zis, acestea sunt mașini care utilizează energia solară pentru mișcare.

Acest tip de mașină nu a apărut ieri sau chiar cu o zi înainte de ieri, așa cum cred mulți oameni. Prima mașină cu energie solară a fost prezentată la spectacol în 1955.

Această mașină cu energie solară nu era mare și se deplasa fără un șofer folosind telecomanda.

Principiul de funcționare al unei astfel de mașini, în ciuda numelui său fantastic, este destul de simplu.

Celulele solare, transformând energia luminii solare în energie electrică, încărcă bateriile. Aceștia, la rândul lor, cu ajutorul unui motor electric conduc roțile mașinii. Nu este necesar să spun că noaptea, mașinile cu energie solară se mișcă din cauza bateriilor, iar în timpul zilei din cauza energiei solare.

Primul test serios al unei mașini cu energie solară a fost în 1982, când inginerul și inventatorul Hans Tolstrup au călătorit prin Australia pe creierul său „Quiet Achiever”, în timp ce viteza medie a vehiculului său solar a fost de 20 km / h.

De atunci, alți ingineri entuziaști au acordat o atenție serioasă mașinilor cu energie solară, care au început să creeze modele și mai avansate.

Și, ca urmare, în 1996, în timpul celui de-al patrulea miting internațional al mașinilor cu energie solară (primul a avut loc în 1987), mașina Dream a atins o viteză de 90 km / h, iar în unele secțiuni bune ale drumului viteza sa a ajuns la 135 km / h. . Distanța pe care a parcurs-o acest vehicul solar a fost de 3.000 km.

De remarcat este faptul că astfel de competiții între mașinile cu energie solară în Australia se desfășoară în fiecare an. Între orașele Darwin și Adelaide se întinde o distanță de același 3.000 km.

În medie, aceste competiții durează aproximativ o săptămână, în care mașinile cu energie solară nu numai că surprind pe toată lumea cu designul lor interesant, ci și cu toate cele mai bune performanțe.

Trebuie înțeles că cu atât este mai ușoară o astfel de mașină și cu cât sunt mai complete panourile solare, bateriile și motorul electric, cu atât caracteristicile sale tehnice sunt mai bune.

Prin urmare, mașinile moderne cu energie solară sunt dispozitive de înaltă tehnologie care încorporează toate cele mai recente realizări științifice în domeniile fizicii, chimiei, mecanicii și altor științe.

Un eșantion de mașină pe o alergare însorită are în jurul său plusuri și aspecte pozitive.

Diferențele față de mașinile convenționale sunt semnificative în lățimea lor:

§ rezerva de energie nelimitată, din cauza acumulării de energie în timpul zilei de zi,

§ nu este nevoie de benzinării,

§ resursă uriașă de module solare,

§ absența gazelor de evacuare dăunătoare sau a altor elemente emise;

§ Absolut gratuit, nimeni nu va plăti pentru lumina soarelui.

Cu toate acestea, oricât de lăudate sunt aceste mașini, acestea nu sunt încă foarte perfecte. Iar problema constă nu numai în prezența vremii senine.

Din păcate, știința în acest domeniu nu a obținut încă rezultatele dorite. Panourile solare de pe mașini nu sunt încă perfecte, eficiența lor pe vreme bună este de doar 15%, ca să nu mai vorbim de vremea înnorată. Pentru comparație, eficiența unui motor cu gaz este de 45%.

La fel mașini cu energie solară au puteri foarte mici. Acesta este de obicei 1 CP cu o suprafață totală a bateriei solare de 2 mp.

Asistența în competiția viitoare este dezvoltarea constantă a materialelor noi utilizate în baterii. De exemplu, evoluțiile recente permit să nu instaleze panouri solare plate pe acoperișul unei mașini și să distrugă rafinamentele proiectanților giganților auto. Bateriile deja dezvoltate, care pot fi utilizate ca nuanțare pe mașini, adică pentru a fi invizibile pentru laici.

Suprafața de geam dintr-o mașină este destul de mare, adăugând suprafața întregului corp, care poate fi acoperită cu panouri solare flexibile, puteți realiza o zonă suficientă pentru a genera cantitatea necesară de energie solară, astfel încât vehiculul cu baterie să poată parcurge orice distanță, iar proprietarul nu se gândește să-l reîncarce.

Dezavantajul unor astfel de module flexibile este eficiența scăzută. Dar, după cum arată experiența evoluțiilor din energia solară, creșterea productivității este doar o problemă de timp. Pe baza datelor istorice, puteți fi sigur că, după un timp, performanța panourilor solare pentru vehicule electrice va atinge nivelul necesar și vă va permite să creați mașini puternice și fiabile pentru utilizare în masă.

Ce sunt mașinile solare?

Mașinile cu energie solară ies în evidență de imaginea cunoscută. Designul lor seamănă cel mai adesea cu niște dispozitive fantastice ale viitorului, și nu chiar adevărate mașini de lucru. Acest lucru este explicat nu atât de imaginația dezvoltatorilor, cât și de necesitatea practică. Într-adevăr, pentru funcționarea pe deplin a unei astfel de mașini, aveți nevoie de o mulțime de panouri solare, așa că trebuie să măriți suprafața de acoperire.

Stella - mașină solară de familie din Olanda

În Olanda (Universitatea Tehnică Eindhoven) au creat un concept care s-ar putea califica pentru titlul de „prima mașină de familie cu energie solară din lume”. Prototipul se numește Stella și găzduiește patru persoane. Și nu numai că se potrivește, dar le permite să se acomodeze destul de confortabil în cabină. Mai mult, mașina are și un portbagaj destul de încăpător. Corpul "Stella" este format din fibre de carbon și aluminiu, deci greutatea conceptului este de numai 380 kg cu o lungime de 4,5 m și o lățime de 1,65 m.

Panourile flexibile de înaltă performanță sunt instalate pe acoperișul mașinii, iar controlul se realizează folosind „volanul inteligent” și ecranul tactil (în loc de butoanele obișnuite). Viteza maximă a Stella este de 110 km / h, iar pe întuneric, cu baterii complet încărcate, poate acoperi 600 km. Apropo, în 2013. Stella a participat cu succes la World Solar Challenge.

Tehnologia de curse pentru mase

Venturi a lansat pe piață mașina solară Astrolab. Și acesta nu este doar un concept de dezvoltare, ci este un model comercial pe deplin pe care oricine îl poate cumpăra. Este conceput pentru doi pasageri. Caracteristicile tehnice ale mașinii, create pe baza mașinilor de curse de Formula 1, sunt suficiente pentru o plimbare confortabilă de zi cu zi.

Puterea motorului de inducție este de 16 kW, viteza maximă este de 110-120 km / h, greutatea mașinii în sine este de doar 300 kg.

Desigur, în etapa actuală a dezvoltării de mașini cu energie solară, nu se poate lua în serios acest tip de mașină ca mijloc alternativ de transport, mai ales că costul acestor autovehicule variază în limita a 25 de mii de euro. Cel mai probabil, acestea sunt jucării pentru cei bogați decât mașinile pentru uz zilnic.

Însă știința nu stă nemișcată, pentru că în urmă cu mai bine de 100 de ani, primele mașini apărute pe drumuri au provocat, de asemenea, dezinvoltă și lipsă de înțelegere, iar acum acestea sunt capodopere tehnologice, fără de care viața pe pământ s-ar opri pur și simplu.

Cine știe, vor trece vreo 50 de ani și poate și mai puțin fără mașini cu energie solarănici umanitatea nu va putea trăi. Așteptați și vedeți.

La mijlocul secolului trecut, la una dintre expozițiile de echipamente auto ale General Motors, a fost introdusă prima mașină cu energie solară, a cărei forță motrică era un motor electric alimentat de o baterie de seleniu alimentată de soare. Lungimea sa a fost de aproximativ aproximativ jumătate de metru și puțin peste zece baterii au fost amplasate pe acoperișul vehiculului.

Proiectantul autoturismului a fost un inginer la companie, William Cobb, a cărui cercetare la acea vreme a fost puternic finanțată de companie, promițând un salt mare în dezvoltarea de mașini cu energie solară. Cu toate acestea, studiile au fost curând reduse, iar rezultatele lor au fost uitate de aproape treizeci de ani.

Mașina electrică astăzi: o descoperire în viitor

Și abia la începutul anilor nouăzeci ai secolului trecut, când eficiența panoului solar a crescut la 15%, a început boom-ul invențiilor de la soarele de mobil de către unii inventatori, care, în consecință, a inclus și mari preocupări auto. Mai recent, Spektrolab, o divizie a lui Boeing, a dezvoltat panouri cu o eficiență de aproximativ 36%, ceea ce a reprezentat o adevărată descoperire în utilizarea energiei solare.

Astăzi, producția de vehicule electrice unde se folosește o baterie solară este în centrul atenției ultimelor invenții și descoperiri tehnice din știința materialelor. Într-adevăr, eficiența scăzută a panourilor trebuie compensată prin pierderi mecanice mici și greutate redusă a echipamentului în sine.

Prin urmare, în astfel de modele se aplică ultimele invenții în domeniul transmisiilor, sunt instalate anvelope cu cea mai mică rezistență la rulare, iar cele mai ușoare materiale compozite de înaltă rezistență sunt utilizate pentru corpul lor. În plus, mașinile electrice solare servesc ca concepte pentru a obține ultimele realizări din industria auto.

Așadar, în special pentru vehiculele electrice, au fost dezvoltate motoare continue fără perii cu curent continuu, cu poli din materiale magnetice de pământuri rare. Și pe o serie de copii, pentru a elimina complet pierderile mecanice în transmisie, au fost instalate așa-numitele roți de motor, atunci când motorul electric este situat direct în fiecare roată a mașinii. Producătorii de anvelope precum Michelin, Dunlop și o serie de alții dezvoltă anvelope special pentru vehicule electrice al căror coeficient de rezistență la rulare a ajuns acum la 0,007. Anvelopele similare cu un nivel ridicat de conservare a energiei, folosind evoluțiile vehiculelor electrice, sunt dezvoltate pentru modele obișnuite de producție.

Un mare ajutor pentru producătorii de mașini a fost invenția bateriilor solare atât de subțiri încât pot echipa nu doar acoperișul, ci orice suprafață a mașinii, crescând astfel suprafața totală de absorbție a energiei luminoase. Recent, în proiectarea alimentării cu energie pentru modelele în serie, panourile solare au fost folosite pentru alimentarea sistemelor de microclimat, a sistemelor multimedia și a sistemelor de încărcare a bateriilor auto din parcări. Coeficientul de tracțiune al vehiculelor electrice a atins valoarea minimă posibilă (0,1).

Sport nou - raliu de mașini solare

Ca urmare a dezvoltării mașinilor cu energie solară, a apărut, de asemenea, un nou sport numit Brainsport, în cadrul căruia se desfășoară în Australia un miting anual de mașini solare cu o autonomie de aproximativ 3.000 km între orașele Darwin și Adelaide. Aceste competiții atrag mii de spectatori, iar milioane le urmăresc la televizor. Aceste competiții nu sunt lipsite de atenție și de partea preocupărilor mari ale automobilelor, care înțeleg că acest tip de energie este viitorul.

Rezultatul progresării a peste cincizeci de ani a fost o serie de proiecte de vehicule electrice alimentate de panouri care transformă energia solară în energie electrică.

Așadar, în 1996, la un miting australian, mașina Dream Honda a acoperit 3010 kilometri cu o viteză de 90 km / h și o viteză maximă de 135 km / h.

În același an, GeneralMotors a introdus Sunracer, care accelerează până la 100 km / h în 9 secunde și are o viteză maximă de 130 km / h. Acesta era echipat cu un motor electric avansat, la acea dată, cu o eficiență ridicată și putea merge aproximativ 100 de kilometri pe baterii obișnuite cu plumb.

Într-una dintre competițiile australiene, locul al treilea a mers la creierul studenților de la Universitatea Michigan. Momentul a arătat o viteză de 105 km / h, transportând la bord un șofer și un panou de peste 3000 de panouri solare. Puterea motorului a fost de 2 kW și o greutate de 290 kilograme cu șoferul. Echipamentul are trei roți cu o lățime de doar 65 de milimetri pentru a reduce rezistența la rulare.

Câștigătorii mitingului australian din 2001 și 2003 au fost o echipă de călăreți din Olanda pe mașinile Nuna3, care au acoperit o distanță de douăzeci și nouă de ore și unsprezece minute cu o viteză medie de 102,75 km / h. Viteza maximă teoretică a acestei mașini este un indicator de 170 km / h.

Dezvoltarea de noi proiecte

Compania franceză Venturi are două proiecte de mașini cu energie solară, aproape gata de lansare într-o serie: Ecletic și Astrolab. Ecletic are un acoperiș, un panou solar situat pe el și un motor electric cu o capacitate de 22 l / s, ceea ce îi permite să conducă cu o viteză de 50 km / h pentru aproximativ 50 de kilometri. Un exemplu mai perfect de Astrolab este capabil să depășească 110 kilometri și în unele secțiuni au o viteză de 120 km / h.

A fost introdusă recent o mașină cu energie solară dezvoltată recent de un grup de facultăți și studenți de la Universitatea din Australia de Sud. Accelerarea până la 100 km / h în modelul Trev este de 10 secunde, cu o viteză maximă de 150 km / h. Kilometrul de peste 150 de kilometri este asigurat de o baterie de litiu care cântărește 44 de kilograme, reîncărcată de pe panoul solar. Mașina are 2 locuri și un portbagaj destul de voluminos. Echipamentul cântărește 270 de kilograme, este echipat cu o acționare electrică eficientă, cu un nivel scăzut de zgomot și poate fi exploatat structural pe drumurile publice. Mobilul solar este poziționat de dezvoltatori ca transport urban în viitorul apropiat.

Costul unui astfel de vehicul depășește jumătate de milion de dolari, iar unele exemplare ajung la o valoare de 2 milioane, precum Dream de la Honda Corporation. Prin urmare, masa automobilelor care utilizează panouri care preiau energie de la soare, cel mai probabil, nu va veni în curând. Între timp, astfel de modele pot găsi un proprietar cu capitalul corespunzător. Adevărat, o anumită companie de producție din Venezuela a anunțat eliberarea iminentă a mașinilor de pasageri și a camioanelor mici cu tracțiune solară în valoare de cel mult 6.000 de dolari, dar lucrurile nu au mers mai departe decât promisiunile.

Avantajele și dezavantajele unei mașini electrice

Indiferent de cum se dezvoltă această zonă de dezvoltare a transportului, mașinile cu energie solară au multe calități pozitive care pot deveni o sentință pentru transport cu ICE:

• stoc nelimitat de energie stocată în timpul zilei de zi;
• lipsa unei rețele de benzinării;
• resursa de lucru mare a panoului solar;
• absența completă a emisiilor nocive;
• energie gratis.

Între timp, aceste avantaje devin, dimpotrivă, dezavantajele mobilelor solare, care nu le permit să devină un mod de transport răspândit.

Mașinile cu energie solară sunt prezente în programul aproape tuturor preocupărilor majore ale automobilelor. În plus, acestea se referă la finanțarea dezvoltării în acest domeniu de către birouri mici de proiectare și echipe de instituții de învățământ. Potrivit experților, o mașină electrică în serie poate apărea doar atunci când bateria solară atinge o eficiență de 50%. Apoi, mașinile cu energie solară vor putea concura cu succes cu mașinile conduse de motoarele cu ardere internă.

Trei ingineri din Munchen dezvoltă de trei ani o mașină electrică cu energie solară la prețuri accesibile. Germanii au strâns fonduri pentru lucrări de inginerie prin intermediul campaniei de crowdfunding, strângând peste 600 de mii de euro pentru construcția primului prototip de rulare și testarea acestuia. Rezultatul este o mașină electrică numită Sion, echipată cu panouri solare.

În total, 330 de fotocelule protejate de stresul mecanic și de condițiile adverse de mediu printr-o acoperire subțire de policarbonat au putut fi amplasate pe un corp compact. Panourile solare sunt capabile să ofere Sionului o distanță de 30 de kilometri. Sono Motors intenționează să producă o mașină electrică „solară” cu două opțiuni de baterie - cu o capacitate de 14,4 și 30 kWh.

În primul caz, rezerva de energie era de aproximativ 100 de kilometri, iar în al doilea - deja de 250 de kilometri. Cu toate acestea, s-a decis abandonarea versiunii „mai tinere” - comenzile prealabile ale clienților veneau doar pentru modelul „mai vechi”. Folosind sistemul de încărcare rapidă, bateria mașinii electrice poate fi încărcată de la priză cu 80% în doar 40 de minute. Cu toate acestea, bateria poate fi încărcată și cu ajutorul panourilor solare - în doar opt ore.

Pe panoul central se află un filtru de cabină neobișnuit bazat pe ... mușchi. Potrivit dezvoltatorilor, mușchiul filtrează până la 20% particule fine de praf și, în același timp, menține nivelul necesar de umiditate în cabină. Există, de asemenea, un ecran tactil de 10 inch. Sion va fi vândut în Europa începând cu 2019, la un preț de doar 16 mii de euro, dar bateria nu este inclusă în preț: trebuie să plătiți încă 4000 pentru asta sau să faceți un contract de închiriere.

Cum se utilizează energia solară în industria auto?

Criza carburanților din lume este chiar la colț. Nu cu mult timp în urmă, datele s-au exprimat că, menținând ritmul actual al producției de petrol în Rusia, aceasta va dura 30 de ani. Adică stocurile se topesc în fiecare zi, iar consumul este în creștere. În plus, există o altă problemă. Dintr-un număr mare de mașini, o masă de gaze de evacuare cu substanțe nocive intră zilnic în atmosferă. Aceste probleme trebuie soluționate. Și în viitorul apropiat. Unii experți văd o cale de ieșire în crearea de vehicule electrice alimentate cu energie solară. Într-adevăr, aceasta nu este o poveste fantastică, ci evoluții reale. Desigur, producția de modele în serie este încă departe, dar există deja probe de lucru, inclusiv mașini de curse.

Pentru prima dată, au încercat să instaleze panouri fotovoltaice pe acoperișul unei mașini pentru o lungă perioadă de timp. În zilele noastre, au apărut mașini pline de acțiune care sunt conduse numai de energia solară. Și aceste mașini nu sunt făcute într-un singur exemplar de către entuziaști, ci în sălile de producție ale marilor corporații auto.

Preocuparea General Motors la mijlocul secolului trecut a introdus un model cu un motor electric care funcționează cu energie solară. În lungime, mașina nu avea mai mult de jumătate de metru. Pe acoperiș au fost fixate 10 panouri solare.

Mașina a fost dezvoltată de William Cobb - inginer GM. Aceste studii au fost finanțate de gigantul auto, în speranța unei descoperiri. Dar apoi cercetarea a fost redusă din cauza rentabilității scăzute și a revenit la ele abia după câteva decenii.

Dezvoltarea mașinilor alimentate cu energie solară a revenit în anii nouăzeci ai secolului trecut. În acest moment, eficiența celulelor solare a ajuns la 15 la sută. Aceasta a servit ca un impuls puternic pentru dezvoltarea energiei solare. Multe preocupări mari s-au alăturat dezvoltării vehiculelor electrice. Nu cu mult timp în urmă, au existat rapoarte conform cărora specialiștii din Spektrolab au fost capabili să obțină panouri solare cu o eficiență de peste 30%. Însă eșantioanele în serie cu o astfel de eficiență nu sunt încă disponibile.

Pro și contra Helio Car

Deci, pentru a rezuma pro și contra mașinilor cu energie solară.

profesioniști

• Energia solară este gratuită;
• Nu este necesară o rețea de benzinării;
• Celulele solare au o durată de viață lungă (până la 30 de ani);
• Nu emisiile, ci atmosfera;
• Utilizarea acestor autovehicule stimulează dezvoltarea tehnologiilor avansate în domenii conexe.

Minusuri

• Eficiență scăzută a panourilor fotovoltaice (maxim 12-15%);
• Costul ridicat al panourilor solare;
• Eficiența de producere a energiei electrice depinde de ora zilei și de vreme;
• Alimentarea bateriei trebuie să fie stocată.

Exemple de vehicule electrice cu energie solară

Astrolab

Eliberarea acestui vehicul electric este efectuată de specialiștii Venturi. Viteza maximă pe care o dezvoltă o mașină este de 120 de kilometri pe oră. Kilometraj până la 110 kilometri. Celulele fotovoltaice cu o suprafață totală de 3,6 metri pătrați sunt fixate pe mașină. Costul acestei minuni este de peste 90 de mii de euro.

Potrivit proiectanților, aceștia au reușit să atingă astfel de parametri datorită unei caroserii îmbunătățite a mașinii. Astrolab este similar cu mașinile de curse. Interiorul mașinii este realizat sub formă de monococ de carbon pentru a proteja șoferul și pasagerul. Designul Astrolab a fost dezvoltat de Sasha Lakik. El însuși numește această mașină electrică, ca o aripă pe roți.

eclectic

Ecletic este o altă mașină solară Venturi. Puterea motorului acestei mașini este de 22 de cai putere. Pentru comparație, la alte mașini cu panouri solare, puterea medie este de un putere cu doi metri pătrați de panouri. Ecleticul funcționează numai din energia soarelui.

Proiectanții susțin că creația lor se desfășoară cu o viteză de la 50 de kilometri pe oră la cincizeci de kilometri. Și o nuanță mai interesantă de Ecletic. Mașina poate parcurge până la 15 kilometri cu putere eoliană. Dacă vremea este rea, mașina se încarcă de la rețea în aproximativ 5 ore.

Ecologia planetei noastre, care se înrăutățește în fiecare an și progresul tehnologic care nu rămâne nemișcat, au servit ca catalizatori puternici pentru dezvoltarea și producerea de vehicule ecologice, cum ar fi o mașină cu energie solară.

Se bazează activitatea vehiculelor cu panouri solare pentru reîncărcarea bateriilor auto bazate pe acumularea de energie naturală a Soarelui și transformarea acesteia în energie electrică, care alimentează un motor electric, conduce un vehicul cu motor.

Esența transformării este utilizarea conductivității p-n, care este creată de celulele solare în elemente formate din două straturi de siliciu, în timpul producerii cărora li se adaugă diferite substanțe.

O înțelegere mai detaliată a esenței transformării va ajuta schema:

Fosforul se adaugă stratului „n” de mai sus, în timpul procesului de fabricație, iar borul se adaugă stratului „p” (inferior). Astfel, se formează o „joncțiune pn” la limita celor două straturi, ceea ce determină conductivitatea pn pentru celulele solare care alcătuiesc celula solară.

Razele soarelui, care acționează asupra primului strat, se formează în particule negative - electroni liberi, și pozitivi, așa-numitele „găuri” din stratul inferior.

Un câmp electric apare între ele, ceea ce duce la apariția unei diferențe de potențial.

Când este conectat la două straturi de sarcină, curentul va apărea în circuit. Particulele cu un semn minus tind să urce, iar cu un semn „+” își fac drumul în jos.

Dacă un motor electric este preluat pentru sarcină și sunt instalate suplimentar dispozitive electronice care asigură modul de funcționare necesar în diverse moduri și un anumit număr de baterii sunt conectate, circuitul poate fi utilizat ca o unitate, care servește, printre altele, la punerea în mișcare a mașinii.

Un astfel de vehicul se va numi o mașină care funcționează datorită panourilor solare. Inventat în secolul XX.

Un pic de istorie

Mașinile cu energie solară își datorează aspectul americanilor. Dar, din cauza faptului că la acea vreme nu exista o tehnologie adecvată pentru asamblarea unor structuri solare compacte și puternice, producția în masă a sării de sare nu a fost niciodată începută.

Au fost produse numai baterii cu consum redus de energie. Prin urmare, această industrie auto nu a găsit dezvoltare la acea vreme. S-au întors la mașini folosind energie solară abia în anii 90.

Până atunci, exista o oportunitate de a crește eficiența mașinilor cu energie solară. Cantitatea de energie electrică generată de panouri a crescut, de asemenea. Bateriile de nouă generație au făcut posibilă crearea și transmiterea sursei de energie necesare atunci când vă deplasați pe o distanță considerabilă.

De asemenea, au apărut materiale noi utilizate la fabricarea caroseriei, sistemelor moderne de transmisie și tipuri de motoare electrice. Toate acestea au avut un efect pozitiv și asupra dezvoltării industriei.

Astăzi, la fabricarea elementelor caroseriei, se folosește plastic de înaltă rezistență și foarte ușor, pentru transmisie - piese care se caracterizează printr-o valoare minimă a rezistenței la rulare, iar motoarele fără perii care conțin magneți de pământuri rare pentru poli.

O invenție inovatoare a fost roata motorie. În acest caz, fiecare roată de antrenare este echipată cu un motor electric, ceea ce crește eficiența pentru mecanismul de transmisie.

Panourile solare au început să producă flexibilitate. Acest lucru nu a putut decât să conducă la o creștere a puterii, deoarece a devenit posibilă montarea lor pe orice parte a corpului, devenind astfel mai multă zonă care poate acumula energie.

Modele solare auto

Practic nu există o companie de automobile care să conducă la dezvoltarea vehiculelor care operează pe baterii solare.

Printre cele mai cunoscute, dezvoltate de compania franceză Venturi Ecletic auto.

caracteristici

• Instalare de mare putere - 22 CP;
• Distanța parcursă fără reîncărcare este de 50 km;
• Viteza admisă este de 50 km / h.

Sursa de energie a modelului de rezervă este un generator eolian montat pe acoperiș. Dar dezvoltatorul a avut în vedere și o a doua posibilitate - reînnoirea energiei dintr-o rețea electrică de uz casnic.

Un alt proiect al inginerilor francezi Venturi este modelul Astrolab.

Parametrii

Rezerva de energie a modelului de producție este aproape de două ori mai mare decât în \u200b\u200bcomparație cu cea anterioară. Puterea este de 16 kW, viteza este limitată la 120 km / h.

Datorită utilizării plasticului pentru fabricarea carcasei, greutatea modelului este de doar 300 de kilograme. Are un panou solar montat pe acoperișul mașinii.

Se pare futuristic, creierul olandez numit „Stella”, care a fost dezvoltat de angajații Universității din Eindhoen. Aceasta este o mașină de familie echipată cu o baterie solară de mare putere și cu ecran tactil. Corpul său are multe părți din aluminiu din carbon.

Energia pe care o produce o mașină care folosește panouri solare este chiar mai mult decât este necesară pentru a reîncărca bateriile, a căror capacitate este destul de mare, astfel încât distanța este de până la 600 km.

Specialiștii Green GT (Elveția) au contribuit, de asemenea, la dezvoltarea industriei auto și în special la mașinile cu panouri solare.

Au creat Solar World GT, care are o capacitate de 400 CP.

Motorul și bateria capacitivă vă permit să accelerați până la 275 km / h, accelerând la sute în doar 4 secunde.

Dezvoltarea cu succes a mașinilor solare interne în Rusia, mai exact, la Sankt Petersburg.

Un compozit ușor este utilizat pentru caroseria auto pe panouri solare, datorită cărora greutatea este de doar 200 de kilograme. Forma seamănă cu un catamaran. Viteza scontată este de 150 km / h.

Și, desigur, nu s-ar putea descurca fără Japonia, care a creat o mașină, care a câștigat în 2011 la cursele anuale australiene. I se spunea "Tokai Challenger 2" și surprinde pe mulți:

• Forma corpului este din fibră de carbon și cântărește cel mult 140 kg;
• Viteza dezvoltată - 160 km / h.

Cost

Deoarece mașinile solare sunt încă mărfuri de piese, valoarea lor nu poate fi numită scăzută. Deși mașinile nu sunt puse pe flux, se știe puține despre caracteristicile lor. Producătorii de mașini nu se grăbesc să dezvăluie secrete.

Cam aceleași modele care rulează deja în serie, mai multe date. Așadar, prețul este cunoscut pentru Astrolab francez ”, care este de aproximativ 92 de mii de euro.

profesioniști

Avantajele incontestabile ale mașinilor solare sunt:

• Prietenie cu mediul;
• Greutate mica;
• Mărime mică;
• Rentabilitatea
• Furnizare nelimitată de energie solară;
• Nu este necesară dezvoltarea infrastructurii (nu sunt necesare benzinării și stații de încărcare);
• Pe termen lung de funcționare;
• Energie ieftină
• Panouri de resurse grozave.

Minusuri

Dezavantajele nu permit intrarea vehiculelor pe scară largă în viața de zi cu zi.

Sunt în concordanță cu avantajele:

• unitatea de producție și tehnologii inovatoare care cresc foarte mult prețul;
• mai mică decât cea a unei mașini cu ICE, viteza și calea parcursă fără reîncărcare;
• lipsa serviciilor auto în acest segment de transport.

Cu toate acestea, o nouă direcție, adică. crearea de mașini solare este capabilă să elimine de pe piață mașinile cu motoare cu combustie internă.

În plus, preocupările finanțează dezvoltarea vehiculelor solare create de birouri mici și colective.

Important: Producția în serie a vehiculelor solare va atinge dimensiuni fără precedent, de îndată ce eficiența panourilor va atinge 50%.

Astăzi nu vor fi probleme o baterie solară capacitivă pentru ca o mașină să cumpere chiar și internetul.

Video: Mașinile cu energie solară decolează