Standarde de timp pentru caroserie UAZ. Lista mărcilor și modelelor pentru care ratele de timp sunt disponibile în baza de date standard a programului de rate de timp

Dacă doriți să folosiți cele mai complete date despre tarifele de timp disponibile astăzi pentru a comanda de la Compania AutoSoft, vă recomandăm în plus să achiziționați o bază de date extinsă privind tarifele de timp pentru mașinile străine cu ilustrații - unde sunt peste 37.000 de modele de echipamente importate. prezentat din 1975 până în 2018 (pentru unele modele). Sunt disponibile aproximativ 90 de milioane de ori.

--- Norme de timp pentru repararea utilajelor casnice ---

Norme de timp pentru repararea echipamentelor AZLK

Norme de timp pentru repararea echipamentelor VAZ

Norme de timp pentru repararea echipamentelor GAZ

Norme de timp pentru repararea echipamentelor ZIL

Norme de timp pentru repararea echipamentelor IZH

Standarde de timp pentru repararea echipamentelor Ikarus (IKARUS)

Norme de timp pentru repararea echipamentelor KAVZ

Standarde de timp pentru repararea vehiculelor KAMAZ

Norme de timp pentru repararea echipamentelor KRAZ

Norme de timp pentru repararea LAZ

Standarde de timp pentru repararea LIAZ

Standarde de timp pentru repararea echipamentelor MAZ

Standarde de timp pentru repararea echipamentelor NEFAZ

Standarde de timp pentru repararea echipamentelor PAZ

Standarde de timp pentru repararea echipamentelor RAF

Timpii de reparare a tractorului

Timp de reparație a tramvaiului

Standarde de timp pentru repararea echipamentelor UAZ

Standarde de timp pentru repararea echipamentelor URAL

Standarde de timp pentru repararea echipamentelor YaMZ

Norme de timp pentru repararea echipamentelor ZAZ-Daewoo

--- Norme de timp pentru repararea mașinilor străine ---

Timpii de reparatii AlfaRomeo

Asia timpi de reparații

Timpi de reparatii Audi

Timpii de reparații BAW

Timp de reparații Chevrolet

Timp de reparatie Citroen

Timp de reparație DAEWOO

Timp de reparații Daihatsu

Timpii de reparații FAW

Timpi de reparatii pentru FIAT

Timp de reparații Ford

Timpii de reparații FSO

Timpii de reparare Hdpic

Timpii de reparatii Honda

Timp de service pentru reparații Hyundai

AERO CITY 540
+ SPATIU AERO
+ AERO EXPRESS / QUEEN
+ UNIVERSUL

Timp de reparație Isuzu

Timpi de reparatii Iveco

Timp de reparații Jaguar

Timp de reparații jeep

Standarde de timp pentru repararea KIA

Timp de reparatie Lancia

Timp de reparații LandRover

Standarde de timp pentru repararea LDV

Timp de reparații Lexus

Timpii de reparatii LIFAN

timpi de reparații MAN

Timp de reparații Mazda

Timp de reparatie Mercedes

Mini timpi de reparații

Timp de reparații Mitsubishi

Standarde de timp pentru repararea Nissan

Timpi de reparatii Opel

Timp de reparatie Peugeot

Timp de reparații Porsche

Timpii de reparare a protonilor

Timp de reparatie Renault

Timpii de reparații rover

Timpii de reparatii Saab

Timpii de reparații SAO

Timpii de reparatii Scania

Standarde de timp pentru reparații SEAT

Timpii de reparatii Skoda

Timpi de reparații inteligente

Timp de reparație SsangYong

Timp de service pentru reparații Subaru

Timp de reparație Suzuki

Timpii de reparații Talbot

Timpii de reparatii Tata

Timp de reparații Toyota

Timp de reparații Volkswagen

Timp de reparații Volvo

Timpii de reparații Yuogo

Și avem, de asemenea, standarde de timp extinse pentru repararea mașinilor străine cu ilustrații ale componentelor și ansamblurilor și numerelor de serie ale pieselor. -

La întocmirea unei cărți de referință privind normele de timp, s-au folosit normele de timp din fabrică, precum și normele de timp aprobate de Ministerul Transporturilor al Federației Ruse.

Software-ul este furnizat „ca atare”. Dezvoltatorul nu oferă garanții și asigurări cu privire la funcționarea (funcționarea) fără erori a software-ului, a cărților de referință, a bazelor de date sau a materialelor individuale ale acestora (elementele informaționale independente), a conformității informațiilor conținute în baza de date cu scopurile specifice și așteptările Utilizatorului și, de asemenea, nu garantează fiabilitatea, acuratețea și caracterul complet al informațiilor (materialele) conținute în baza de date și, de asemenea, nu oferă alte garanții sau declarații care nu sunt specificate în mod expres în Acordul de licență. Dezvoltatorul nu este responsabil pentru nicio consecință asociată cu utilizarea, neutilizarea sau incapacitatea de a utiliza software-ul sau părțile sale individuale (elementele informaționale independente) și nu este responsabil pentru pierderile directe sau indirecte cauzate Utilizatorilor de Software sau altor terți. ca urmare a utilizării, neutilizarii sau incapacității de a utiliza software-ul sau părțile sale individuale (elementele informaționale independente), inclusiv din cauza unor erori sau defecțiuni în funcționarea (funcționarea) software-ului, cu excepția cazurilor în care legea prevede altfel.

Domeniul de întreținere include controlul și diagnosticarea, fixarea, lubrifierea, reglarea, lucrările electrice și alte lucrări efectuate fără a demonta unitățile și a scoate unitățile individuale din vehicul.
În funcție de frecvența, volumul și intensitatea muncii efectuate, întreținerea se împarte în următoarele tipuri:

Pentru întreținerea unui autoturism nou și lucrările după rodare, consultați secțiunea „Deservirea și rodarea unui autoturism nou”.

Frecvența TO-1 și TO-2 este dată în conformitate cu GOST 21624-81.

1. În exterior, verificați completitatea mașinii, starea caroseriei (cabinei) și a platformei, geamurile, oglinzile retrovizoare, coada, plăcuțele de înmatriculare, vopsea, încuietori uși, cadru, arcuri, amortizoare, roți și anvelope.
   Inspectați zona de parcare și asigurați-vă că nu există scurgeri de combustibil, ulei, lichid de răcire și lichid de frână.
   Eliminați defecțiunile detectate, aduceți la normal cantitatea de lichid de răcire, ulei, combustibil și lichid de frână.
2. Verificați funcționarea dispozitivelor de iluminat, a alarmelor luminoase și sonore și a ștergătoarelor.
3. Verificați jocul liber al volanului și starea frânelor.
4. Verificați nivelul uleiului din carterul motorului. Când depozitați mașina fără garaj în sezonul rece, după terminarea lucrărilor la linie, scurgeți apa din sistemul de răcire.
5. În anotimpurile calde, umpleți rezervorul spălării parbrizului cu apă.
6. Dacă mașina a fost condusă în condiții extrem de praf sau a depășit vaduri și tronsoane de drum pline cu noroi lichid, înlocuiți sau curățați elementul de filtru al filtrului de aer al motorului.
7. După conducere, spălați vehiculul dacă a fost operat pe drumuri noroioase sau prăfuite.

1. Efectuează lucrările prevăzute de SW.
2. Verificați și, dacă este necesar, reglați jocul liber al pedalei de ambreiaj.
3. Verificați jocul liber al volanului, jocurile în articulațiile tijelor de direcție, în articulațiile pivotului; verificați piulițele știfturi ale știfturilor cu bile, atașarea manetei de direcție, știfturile cu bile, rulmenții cu bile la carcasa arborelui osiilor, bipiedul volanului, strângerea piulițelor de fixare la capăt și eliminați defecțiunile detectate.
4. Verificați cantitatea de curse libere și de lucru ale pedalei de frână; dacă este necesar, reglați frâna și antrenarea acesteia.
5. Verificați fixarea țevii de evacuare față și a suspensiei acesteia.
6. Verificați fixarea roților, starea anvelopelor și presiunea aerului din acestea, dacă este necesar, pompați aer.
7. Verificați fixarea unităților de comandă a cutiei de viteze, a cutiei de transfer și, dacă este necesar, strângeți conexiunile cu șuruburi.
8. Verificați fixarea flanșelor arborilor de elice din față și din spate la flanșele arborilor cutiei de transfer și, dacă este necesar, strângeți elementele de fixare.
9. Curățați bateria de murdărie; curățați orificiile de ventilație din dopuri; verificați nivelul electrolitului și completați cu apă distilată dacă este necesar.
10. Verificați tensiunea curelei ventilatorului și atașarea alternatorului.
11. Urmați toate instrucțiunile din tabelul de lubrifiere furnizat pentru TO-1.

1. Efectuați lucrările prevăzute de TO-1.
2. Verificați funcția ambreiajului și jocul liber al pedalei de ambreiaj. Reglați sistemul de comandă a ambreiajului dacă este necesar.
3. Verificați și, dacă este necesar, reglați jocul dintre culbutorii și supape.
4. Verificați fixarea motorului, a baii de ulei de motor, a carcasei superioare și inferioare a ambreiajului.
5. Verificați fixarea radiatorului și căptușeala acestuia, jaluzelele, tijele distanțiere.
6. Prin inspecție, verificați etanșeitatea sistemului de răcire, funcționalitatea și fixarea pompei și ventilatorului sistemului de răcire, starea, cureaua ventilatorului.
7. Curățați generatorul și demarorul de murdărie și ulei și verificați starea galeriei și a periilor de pornire. Dacă este necesar, suflați cavitatea generatorului și a demarorului cu aer comprimat și verificați atașarea acestora. Reglați tensiunea curelei ventilatorului.
8. Verificați fixarea țevilor de admisie și de evacuare.
9. Curățați suprafața bujiilor, bobina de aprindere a senzorului distribuitorului și firele de înaltă tensiune de murdărie și ulei. Verificați starea firelor de înaltă și joasă tensiune. Scoateți bujiile și verificați starea. Dacă este necesar, curățați electrozii și reglați distanța dintre ei.
10. Verificați starea de încărcare a bateriei după tensiunea celulelor sub sarcină. Scoateți bateria pentru reîncărcare dacă este necesar. Verificați fixarea bateriei în priză.
11. Verificați fixarea carburatorului și a pompei de combustibil, eliminați defecțiunile. Reglați viteza de ralanti a arborelui cotit.
12. Verificați atașarea carterului și a bipodului mecanismului de direcție.
13. Verificați și, dacă este necesar, reglați cuplarea melcului și a rolei volanului.
14. Verificați gradul de înclinare a roților din față, reglați dacă este necesar.
15. Verificați funcționalitatea transmisiei și acțiunea frânei de parcare. Dacă este necesar, scoateți tamburul, verificați uzura garniturilor de frână, dezasamblați, spălați și ungeți mecanismele de extindere și reglare.
16. Verificați starea cadrului, arcurilor, pernelor de arc, cupe, cleme și amortizoare prin inspecție. Eliminați defecțiunile dacă este necesar. Nituiți niturile slăbite ale cupelor și clemele cu arc.
17. Verificați și, dacă este necesar, reglați rulmenții butucului roții.
18. Scoateți tamburele de frână și curățați frânele. Verificați starea tamburelor de frână, plăcuțelor, garniturilor și prinderea scuturilor de frână.
19. Verificați starea conductelor de frână și a cilindrilor de frână.
20. Instalați tamburele de frână și reglați distanța dintre tamburi și plăcuțe de frână.
21. Verificați fixarea flanșelor de antrenare ale butucilor și flanșelor arborilor de osie.
22. Verificați fixarea capacelor de rulment ale angrenajelor de antrenare ale axelor față și spate.
23. Verificați atașarea cutiei de viteze la carcasa ambreiajului și a cutiei de transfer la cutia de viteze.
24. Verificați jocurile din lagărele pinionului de antrenare al transmisiei principale ale axelor față și spate și, dacă există, eliminați.
25. Verificați fixarea flanșelor arborelui elicei.
26. Verificați atașarea caroseriei (cabinei) și a platformei la cadru.
27. Verificați și, dacă este necesar, reglați tensiunea cablurilor pentru geamurile electrice ale ușilor din față.
28. Verificați fixarea rezervoarelor de combustibil.
29. Echilibrați roțile dacă este necesar.
30. Curățați furtunurile prin fiecare TO-2 și clătiți piesele sistemului de ventilație a carterului închis cu kerosen.
31. Curățați filtrul de aer și elementul său de filtru de praf și murdărie. Spălați plasa de oprire a flăcării din interiorul capacului filtrului cu kerosen. Înlocuiți elementul filtrant cu unul nou după fiecare TO-2.
32. Urmați toate instrucțiunile din tabelul de lubrifiere.

Întreținerea sezonieră se efectuează de două ori pe an - primăvara și toamna și, dacă este posibil, este combinată cu următorul TO-2. În trecerea la sezonul de operare de iarnă sau de vară, domeniul de activitate pentru TO-2 va fi completat cu următoarele operațiuni:
Înainte de sezonul de vară de funcționare

1. Setați clapeta de încălzire a amestecului de lucru al conductei de gaz în poziția „vară”.
2. Scurgeți sedimentele din rezervoarele de combustibil.
3. Scoateți încălzitorul și motoarele ștergătoarelor, verificați starea colectorului și a periilor, spălați și lubrifiați rulmenții.
4. Spălați sistemul de răcire.
5. Înlocuiți uleiurile din unități cu clase de vară prevăzute în tabelul de lubrifiere.

Înainte de sezonul de iarnă de funcționare

1. Setați clapeta de încălzire a amestecului de lucru al conductei de gaz în poziția „iarnă”.
2. Spălați rezervoarele de combustibil și filtrele de combustibil.
3. Înlocuiți uleiurile din unități cu cele de iarnă prevăzute în tabelul de lubrifiere.
4. Pregătiți încălzitorul motorului de pornire pentru funcționare (dacă este instalat).
5. Verificați funcționarea sistemului de încălzire și ventilație al caroseriei (cabină).
6. Verificați funcționarea jaluzelelor. Eliminați defecțiunile și lubrifiați tirajul.
7. Spălați sau înlocuiți filtrul de aer al servofrânelor.

1. 
   Intensitatea forței de muncă la reparații pentru vehicule IMPORTATE. - M .: „Preț-N”.
2. 
   „Colectarea standardelor de intensitate a muncii VAZ-1111”. - Togliatti.: VAZ.
3. 
   „Colectarea standardelor de intensitate a muncii VAZ-294, 295, 296, 297”. - Togliatti.: VAZ.

1. 
   „Colectarea standardelor de intensitate a muncii VAZ-298, 299, 2999, 2115”. - Togliatti.: VAZ.
2. 
   „Colectarea standardelor de intensitate a muncii VAZ-219, 2111, 2112”. - Togliatti.: VAZ.
3. 
   „Colectarea standardelor de intensitate a muncii VAZ-2121, 21213, 21214, 21214-20”. - Togliatti: WHA.

28. „Colectarea standardelor de intensitate a muncii VAZ-2123, 21234”. - Togliatti.: VAZ.

1. 
   "Colectarea standardelor de intensitate a muncii VAZ-2120" Nadezhda ". - Togliatti.: VAZ.
2. 
   „Colectare de standarde pentru intensitatea muncii AZLK și IZH”. - M.: AZLK.
3. 
   „Colectarea standardelor pentru intensitatea muncii ZAZ și LuAZ”. - M .: Avtoselkhozmashholding.

33. „Colectarea standardelor de intensitate a muncii pentru întreținerea și repararea mașinilor Gazelle”. -
N.N .: GAZ.

34. „Colectarea standardelor de intensitate a muncii pentru întreținerea și repararea autoturismelor Sobol”. -
N.N .: GAZ.

1. 
   „Colectare de standarde pentru intensitatea muncii UAZ (mașini și camioane).” - Ulianovsk.: UAZ.
2. 
   Norme de timp pentru repararea ZIL, GAZ (cu excepția Gazelle, ZIL-4331). - Moscova.
3. 
   Norme de timp pentru repararea MAZ, KamAZ, KrAZ. - Moscova.

1. 
   Colectarea standardelor de intensitate a muncii pentru intretinerea si repararea microbuzelor RAF. -
   Moscova.

1. 
   Norme de timp pentru repararea autobuzelor PAZ-652. - Moscova
2. 
   Norme de timp pentru repararea autobuzelor LIAZ-677 - Moscova.
3. 
   Norme de timp pentru repararea autobuzelor LAZ-697E. - Moscova.
4. 
   Norme de timp pentru repararea autobuzelor Mercedes-BENZ-0325. - Moscova.

1. 
   „Automobile VAZ-298, 299. Tehnologia întreținerii și reparațiilor” (volumul 3). -
   Togliatti.: VAZ.
2. 
   „Automobile VAZ-1111. Tehnologia de întreținere și reparare” (volumul 4). -
   Togliatti.: VAZ.
3. 
   „Automobile VAZ-2121, 21213. Tehnologia întreținerii și reparațiilor” (volumul 5). -
   Togliatti.VAZ.
4. 
   "Automobile VAZ-219. Tehnologia de întreținere și reparații" (volumul 6). -
   Togliatti.: VAZ.
5. 
   "Mașini VAZ. Tehnologia de întreținere și reparare" (Suplimentul nr. 1 la
   Volumul 1). - Togliatti.: VAZ.
6. 
   "Automobile VAZ - Tehnologia de întreținere și reparare." (Suplimentul nr. 1 la
   Volumul 2). - Togliatti.: VAZ.
7. 
   Tehnologia de întreținere și reparare a mașinii VAZ 2115. (Original
   noduri). (Suplimentul # 2 la Volumul 3). - Togliatti.: VAZ.
8. 
   "Mașini VAZ. Tehnologie de întreținere și reparații." (Suplimentul nr. 1 la
   Volumul 3). - Togliatti.: VAZ.
9. 
   "Mașini VAZ. Tehnologie de întreținere și reparații. Componente și ansambluri." ... -
   Togliatti.: VAZ.

1. 
   „Mașini VAZ. Tehnologie de reparație, vopsire și protecție anticorozivă. Partea 1.
   Corpul ". - Togliatti. BAZ.
2. 
   „Automobile VAZ. Tehnologie de reparare, vopsire și protecție anticorozivă. Partea a 2-a.
   Corpul ". - Togliatti.: VAZ.
3. 
   „Mașini VAZ. Tehnologia de întreținere și reparații. Motoare și lor
   sisteme ". -Tolyatti.: VAZ.
4. 
   „Mașini VAZ. Tehnologie de întreținere și reparații.
   Echipamente electrice.". - Togliatti.: VAZ.
5. 
   „Mașini VAZ. Întreținere și reparații (caracteristici tehnice,
   date generale și de ajustare). "" AvtoVAZtekhobsluzhivanie. - Togliatti.: VAZ.
6. 
   Mașină SeAZ-1192. Tehnologia de întreținere și reparare a ansamblurilor manuale
   management. Supliment la manualul de reparații auto SeAZ-1192.
7. 
   Tehnologie de pregătire în avans. Automobile VAZ "AvtoVAZtekhobsluzhivanie". -
   Toliatti. : WHA.
8. 
   Autoturisme VAZ-293, 296. Tehnologie de instalare, întreținere și reparare
   a echipamentelor cu butelie de gaz. - Togliatti: WHA.
9. 
   Remorci pentru mașini. Tehnologia de întreținere și
   reparație. „AvtoVAZtekhobsluzhivanie” - Togliatti.: VAZ.

1. 
   Tehnologia de dezasamblare și asamblare a unităților și ansamblurilor de mașini GAZ. - N.N.:
   „GAZautotechsluzhivanie”.
2. 
   Tehnologie pentru instalarea de echipamente suplimentare pe mașinile GAZ. -
   
3. 
   Tehnologia de demontare și asamblare a unităților și ansamblurilor de autoutilitare și microbuze
   GAZ-2705, GAZ-3221. - NN: „GAZ autotechsluzhivanie”.
4. 
   Tehnologia de dezasamblare și asamblare a unităților și ansamblurilor vehiculelor GAZ-3302. - N.N.:
   „GAZautotechsluzhivanie”.
5. 
   Tehnologie pentru înlocuirea componentelor și ansamblurilor vehiculelor GAZ-3302. - N.N.:
   „GAZautotechsluzhivanie”.
6. 
   Tehnologie de întreținere pentru vehiculele GAZ-3302. - N.N.:
   „GAZautotechsluzhivanie”.
7. 
   Tehnologie de întreținere pentru mașini cu motoare cu carburator GAZ
   3307, GAZ-66.-N.N .: „GAZavtotekhobsluzhivanie”.
8. 
   Tehnologia de dezasamblare, asamblare și testare a unităților de alimentare diesel GAZ-5441.9. - N.N.:
   „GAZautotechsluzhivanie”.
9. 
   Tehnologia de dezasamblare și asamblare a unităților și ansamblurilor vehiculelor diesel GAZ. - N.N.:
   „GAZautotechsluzhivanie”.
10. 
    Tehnologie pentru înlocuirea componentelor și ansamblurilor camioanelor diesel GAZ. - N.N.:
    „GAZautotechsluzhivanie”.
11. 
    Tehnologie de întreținere pentru vehiculele GAZ cu motoare diesel. -
    NN: „GAZAvtotekhobsluzhivanie”.
12. 
    Tehnologia de înlocuire a caroseriei. Autoturisme GAZ-24, 3102, 3129. - N.N .:
    „GAZautotechsluzhivanie”.
13. 
    Manual de referință pentru repararea caroseriei auto AZLK-2141 și modificările acesteia. -
    Moscova.
14. 
    Tehnologie de vopsire și tratare anticoroziune a caroseriei și părților caroseriei autoturismelor
    mașini GAZ. - NN: „Întreținere mașină pe benzină”.
15. 
    Tehnologia de revizie a caroseriei autoturismelor GAZ-24-10, GAZ-24. - N.N.:
    „Autotechsluzhivanie pe gaz”.
16. 
    Complexe de lucrări la dezasamblarea și asamblarea mașinii VAZ-2102, 21021. - Moscova .: Preț-N.
17. 
    Complexe de lucrări de dezasamblare și asamblare a mașinii VAZ-2108, 2109, 21099 și 2115. -
    Moscova.:
18. 
    Complexe de lucrări la dezasamblarea și asamblarea mașinii VAZ-2110, 21102, 21103, 21111 și 2112. -
    Moscova .: Preț-N.
19. 
    Complexe de lucrări la dezasamblarea și asamblarea mașinii VAZ-21043, 21053, 2106, 2107. -
    Moscova.:
20. 
    Complexe de lucrări la dezasamblarea și asamblarea mașinii VAZ-2121, 21213, 21214. - Moscova.
21. 
    Complexe de lucrări de dezasamblare și asamblare a vehiculelor AZLK-2141 și AZLK-21412. - Moscova.
22. 
    Complexe de lucrări de dezasamblare și asamblare a mașinii ZAZ-1102. - Moscova .: Preț-N.

1. 
   Complexe de lucrări la dezasamblarea și montarea vehiculelor Gazelle. - Moscova .: Preț-N.
   6.2.4. Legile, normativ acte, metodologie.
2. 
   Legea federală „Cu privire la protecția drepturilor consumatorilor”.
3. 
   Legea federală „Cu privire la siguranța rutieră”.
4. 
   Legea federală „Cu privire la activitatea de evaluare în Federația Rusă”.

89. Hotărârea Guvernului Federației Ruse din 06.07.2001. Nr. 519 „Cu privire la aprobarea standardelor de evaluare”.

1. 
   Rezoluția Guvernului Federației Ruse din 7 iunie 2002 nr. nr. 395 „O
   autorizarea activităților de evaluare”.
2. 
   Legea federală „Cu privire la asigurarea obligatorie de răspundere civilă
   proprietarii de vehicule”.
3. 
   Rezoluția Guvernului Federației Ruse „Cu privire la organizarea expertizei tehnice independente
   vehicule „din data de 24 aprilie 2003 nr. 238”.

1. 
   Rezoluția Guvernului Federației Ruse „Reguli pentru asigurarea obligatorie a persoanelor civile
   răspunderea deținătorilor de vehicule „din 07.05.03. nr. 263.
2. 
   „Ghid metodologic pentru determinarea costului autovehiculelor, luând în considerare
   uzura normala si starea tehnica la momentul prezentarii „cu modificari si
   adaosuri. RD 37.009.015-98.
3. 
   „Metodologie de determinare a costului autovehiculelor pentru calculul vămilor
   plăți”.
4. 
   „Orientări pentru evaluarea daunelor în cazul daunelor aduse autoturismelor de pasageri importate
   (recomandări și sfaturi) ". - Moscova.

1. 
   Standard internațional. „Vehicule rutiere. Tipuri, termeni,
   definiții"
2. 
   GOST 159-84 (ST SEV 1415-78) „Ulei și produse petroliere. Marcare, ambalare,
   transport și depozitare”. - Moscova.
3. 
   GOST 17.2.2.03-87 „Protecția naturii. Atmosferă. Conținutul de monoxid de carbon în
   gazele de eșapament de la mașini cu motoare pe benzină. Norme și metodă de determinare”.
4. 
   GOST 21393-75 „Mașini cu motoare diesel. Fumul gazelor de eșapament. Standarde și metode
   măsurători. Cerințe de siguranță”. - Moscova.
5. 
   GOST 22895-77 „Sistemele de frânare și proprietățile de frânare ale autovehiculelor
   Standarde de performanta. Cerinte tehnice". -Moscova.
6. 
   GOST 23435-79 „Diagnoză tehnică. Motoare cu combustie internă alternativă
   Nomenclatura parametrilor de diagnosticare”. - Moscova.
7. 
   GOST 9.032-74 „Sistem unificat de protecție împotriva coroziunii și îmbătrânirii. Acoperiri de vopsea
   Clasificare și denumiri”. - Moscova.
8. 
   GOST 9.402-80 „Sistem unificat de protecție împotriva coroziunii și îmbătrânirii. Acoperiri de vopsea
   Pregătirea suprafețelor metalice înainte de vopsire.” - Moscova.
9. 
   GOST 9.95-80 „Sistem unificat de protecție împotriva coroziunii și îmbătrânirii. Acoperiri de vopsea
   Clasificarea și parametrii de bază ai metodelor de colorare”. - Moscova.
10. 
    GOST R51709-2001. Vehicule cu motor. Cerințe de siguranță pentru tehnică
    starea si metodele de verificare. Gosstandart al Rusiei.
11. 
    GOST R52033-2003. Mașini cu motoare pe benzină. Emisii de poluanți
    substanțe cu gaze de eșapament. Norme și metode de control la evaluarea stării tehnice.
    Gosstandart al Rusiei.
12. 
    OST 37.001.082-82 „Pregătirea înainte de vânzare a mașinilor de pasageri.” - Moscova.
13. 
    OST 37.001.211-78 „Siguranța structurii vehiculului. Echipamente interne
    partea din față a caroseriei autoturismelor. Cerințe tehnice și metode
    procese ". - Moscova.
14. 
    OST 37.001 267-83 „Autoturisme Tipuri de caroserie”. - Moscova.
15. 
    R 31.121.94-0366-03 „Ratele de consum de combustibili și lubrifianți în automobile
    transport "(valabil până la 01.01.2008). - Moscova.
16. 
    RD 31.121.99-985-02 „Norme temporare de kilometraj operațional al anvelopelor autovehiculelor
    fonduri ". - Moscova.
17. 
    RD 37.001.268-99 „Recomandări pentru pregătirea înainte de vânzare a încărcăturii
    mașini și autobuze ". - Moscova.
18. 
    RD 37.009.09-85 „Orientări pentru organizarea diagnosticării autoturismelor pe
    Stația de service a sistemului „Autotechsluzhivanie”. - Moscova.
19. 
    RD 37.009.024-92 „Recepție, reparare și scoatere din reparații caroserii auto”.
20. 
    RD 37.009.026-92 „Reglementări privind întreținerea și repararea autovehiculelor
    fonduri aparținând cetățenilor (mașini și camioane, autobuze, minitractoare)”.
    - Moscova.
21. 
    RD-200-RSFSR-15-0150-81 „Manual pentru diagnosticarea stării tehnice
    material rulant de transport rutier ". - Moscova.
22. 
    TU 37.91.0167-97. Acceptarea, repararea și eliberarea de la repararea mașinilor VAZ de către întreprinderi
    Service auto „AvtoVAZtekhobsluzhivanie”.

1. 
   TU 4538-140-00232934-98. Recepția, repararea și eliberarea din reparații a caroserii autoturismelor
   de mașini VAZ de către întreprinderile serviciului de întreținere auto „AvtoVAZtekhobsluzhivanie”.
2. 
   RTM 37.001.050-78. Verificarea geometriei șasiului autoturismelor în stații
   Întreținere. - Moscova.
3. 
   ID instrucție 37.91.027-94. Examinarea tehnică a vehiculelor VAZ. Toliatti.
4. 
   Rate de consum de vopsele si lacuri pentru vopsit reparatii auto. - Moscova.
5. 
   Ratele de consum de materiale de bază și auxiliare pentru întreținere și
   repararea mașinilor VAZ. „AvtoVAZtekhobsluzhivanie”.
6. 
   Informații tehnice despre utilizarea vopselelor și lacurilor DuPont.
7. 
   „Reglementări privind întreținerea și repararea materialului rulant de automobile
   transport ". - Moscova.
8. 
   Rate uniforme ale deducerilor de amortizare. - Moscova.

1. 
   Catalog „Lumea mașinilor” (anuar). M .: La volan.
2. 
   Catalog „AUTOMOBIL REVUE” (anuar). Moscova.
3. 
   Catalog „Lumea camioanelor” (anuar). M .: La volan.
4. 
   Catalog de vehicule MAZ. Minsk.

1. 
   Catalogul inserturilor de reparații pentru caroserii mașinilor VAZ. - Togliatti.: VAZ.
2. 
   Catalog de piese VAZ-1111, VAZ-2101, 2102, VAZ-2104, 2105, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107,
   VAZ-2108, 2109, VAZ-2110, 2111, 2112, VAZ-2115, VAZ-21213, 21214, 21215, 21216, 21218.

1. 
   MOSKVICH-412IE, Izh-21251, 2715-01, 27151, Izh-2126; AZLK-2141, 21412, 214110.
   GAZ (mașini)
2. 
   GAZ-24; GAZ-31029; GAZ-31029 (părți ale corpului); GAZ-3102; GAZ-3110.
   GAZ (marfă)
3. 
   GAZ-53, GAZ-52, GAZ-66, GAZ-3307, GAZ-3302, 33021, GAZ-2705.
   UAZ

1. 
   ZIL-130, ZIL-131, ZIL-431410, ZIL-4331, ZIL-433360, 442160, ZIL-5301.
   MAZ / MoAZ
2. 
   Cartea de referință privind aplicabilitatea pieselor de schimb MAZ.

1. 
   MAZ-5551, 53371, 5337, 642210, 54323, 5516; MAZ-6317; MAZ-6303, 53363, 53366; MAZ-
   543202, 543203, 543208, 551605, 555102, 642205, 642208; MAZ-437040;
2. 
   MAZ-93892, 9758 (9758-30), 83781, 93866, 938662, 93802, 9506.

1. 
   MoAZ-75051, 7505
   KamAZ.
2. 
   KamAZ-5320, 53212, 5410, 54112, 5511.
   KrAZ
3. 
   KrAZ-255B1, KrAZ-256, 256B, 257, 258, KrAZ-6510, 651001, 6444, 65101.
   URAL
4. 
   Urap-4320, 4420
   AUTOBUZE
5. 
   LiAZ-5256
6. 
   PAZ-672M, PAZ-3205 (1991)
7. 
   RAF-22038-02.

1. 
   YaMZ-236, 238, 238A, 238G, 238N, 238K, 238ND (1985)
   6.2.8. Colorat ilustrat albume
2. 
   Zaporojhets 968 - 968M; Tavria.
3. 
   VAZ-2106.
4. 
   Moskvici-412, Moskvici-2140, 2138

Trimiteți-vă munca bună în baza de cunoștințe este simplu. Utilizați formularul de mai jos

Studenții, studenții absolvenți, tinerii oameni de știință care folosesc baza de cunoștințe în studiile și munca lor vă vor fi foarte recunoscători.

Postat pe http://www.allbest.ru/

Introducere

II. Calcul tehnologic

2.3 Calculul numărului de lucrători

2.4 Calcularea numărului de posturi

2.6 Selectarea echipamentelor tehnologice și calculul zonelor de producție pentru zonele de întreținere și reparații

III. Organizarea procesului tehnologic al atelierului

3.2 Organizarea site-ului (pe tema de lucru)

3.3 Hartă operațională (tehnologică) (cu privire la sarcina de lucru)

Concluzie

Bibliografie

Introducere

Inspecția tehnică a vehiculelor (inspecție, întreținere) - verificarea stării tehnice a vehiculelor (TS), inclusiv a părților acestora și a elementelor echipamentelor suplimentare ale acestora, pentru conformitatea acestora cu cerințele obligatorii de siguranță ale vehiculelor în vederea admiterii vehiculelor la traficul rutier pe teritoriul Federației Ruse și în cazurile prevăzute de tratatele internaționale ale Federației Ruse, și în afara granițelor acesteia.

Procedura și termenii de trecere a inspecției tehnice sunt reglementate de Legea federală a Federației Ruse din 1 iulie 2011 N 170-FZ „Cu privire la inspecția tehnică a vehiculelor și modificările la anumite acte legislative ale Federației Ruse”.

UAZ Patriot (UAZ-3163) este o mașină de pasageri off-road cu tracțiune integrală (vehicul de teren). Mașina este echipată cu o caroserie complet metalică cu cinci uși și este proiectată pentru utilizare pe drumuri de toate categoriile, precum și în zonele rurale. Produs în serie de uzina de automobile Ulyanovsk din august 2005. Înainte de asta, în 2000-2005. a produs un model similar UAZ-3162 „Simbir”, iar în 1997-2002. - UAZ-3160.

Acest model este produs până în zilele noastre, dar nu cu un restyling mare, ci în mod specific. Principalele caracteristici distinctive ale Patriot-ului actualizat sunt designul elegant și o gamă largă de opțiuni confortabile care vor satisface la maximum nevoile unei game largi de cumpărători.

Aspect Noua generație de design Patriot reflectă „putere și fiabilitate” și „versatilitate și confort”. Noua grilă în stil V și farurile moderne cu lumini de zi cu LED conferă vehiculului un aspect distinctiv. Oglinzile pliabile de culoarea caroseriei cu repetoare LED, farurile de ceață supradimensionate și o lumină suplimentară de frână cu LED permit ca vehiculul să fie văzut în trafic. Pentru a îmbunătăți caracteristicile consumatorilor, sticlă lipită este utilizată în noua mașină.

UAZ Patriot actualizat are noi trepte laterale integrate cu nișe voluminoase care nu sunt deteriorate la conducerea off-road.

Partea din spate a mașinii a fost vizibil reproiectată cu un nou container pentru roată de rezervă cu inscripție argintie PATRIOT și lumini spate moderne.

UAZ Patriot actualizat este echipat cu o bară anti-ruliu din spate, care vă permite să combateți eficient rularea caroseriei în viraj și în timpul manevrelor, ceea ce contribuie la o mai bună stabilitate a vehiculului la viteze mari.

O altă modificare este utilizarea arborilor cardanici care nu necesită întreținere, cu o resursă sporită în noua generație a lui Patriot, care poate reduce costul întreținerii programate pentru proprietari.

Noul UAZ Patriot este oferit cu roți de 16 și 18 inci.

Interiorul noilor mașini a devenit modern și confortabil. Interiorul lui Patriot este un interior spațios, realizat din materiale de înaltă calitate, cu setul necesar de funcții, inclusiv un sistem multimedia modern cu ecran tactil de 7 inchi cu posibilitatea de a reda videoclipuri Full HD, AM / FM / MP3. , cu porturi USB/AUX, 4 difuzoare, busolă, senzori de parcare cu o cameră de retrovizoare, sistem de navigație Navitel cu acoperire pe toată Rusia, precum și în Belarus, Kazahstan și Ucraina. Afișajul multimedia oferă o lizibilitate excelentă și un unghi larg de vizualizare, permițând și pasagerului din față să urmărească citirile. Interiorul modern este completat de un nou grup de instrumente cu un senzor de temperatură exterioară, un computer de bord și noi nuanțe cu funcția „lumină politicoasă”. O altă opțiune este un preîncălzitor programabil. În plus, un al doilea încălzitor de cabină cu ventilator separat și orificii de aerisire reglabile este instalat pentru pasagerii rândului din spate, ceea ce permite menținerea unei temperaturi uniforme și crearea unui microclimat individual pentru pasagerii din spate. Gama extinsă de mișcare longitudinală, spătarul și suportul lombar reglabil infinit, precum și reglarea înălțimii fac posibil ca șoferul de orice statură să intre confortabil. În plus, spătarele scaunelor din față pot fi rabatate pentru a forma o cușetă în combinație cu pernele banchetei din spate. Scaunele din spate sunt echipate cu sistemul de siguranță pentru scaunul pentru copii ISOFIX. Motor

Motoarele pe benzină și diesel, care sunt instalate pe toate variantele de model, oferă putere și un cuplu ridicat impresionant chiar și la turații mici. Acest lucru îi permite lui Patriot actualizat să înceapă cu încredere pe drumurile de țară și, de asemenea, să se simtă confortabil în oraș.

Motor pe benzină cu un volum de 2,7 litri și o capacitate de 128 CP.

Excelentul motor pe benzină este renumit pentru designul său dovedit, finețe la calitatea combustibilului și rezistență la condiții off-road.

Motor diesel cu un volum de 2,3 litri și o putere de 114 CP. Dezvoltat în cooperare cu companii de tehnologie străine de top, motorul diesel al noului Patriot constă din peste 100 de piese și ansambluri originale, este echipat cu un sistem de alimentare cu combustibil commonrail al celebrului brand Bosch, precum și cu un lanț de distribuție, care poate reduce semnificativ costurile de întreținere a vehiculelor.

I. Specificațiile vehiculului

Geometrie și masă:

Motor si transmisie:

Suspensie, frane si anvelope:

Viteza si eficienta:

II. PARTEA TEHNOLOGICĂ

Calculul tehnologic al STOA

2.1 Calculul sferei anuale a lucrărilor atelierului

statie de intretinere auto

Domeniul anual de lucrări al atelierului include servicii (lucrări) pentru lucrări de întreținere și reparații, lucrări de curățare și spălare (UMP), lucrări de recepție și livrare a autoturismelor, lucrări de pregătire înainte de vânzare a autoturismelor.

Determinăm numărul de mașini deservite la benzinărie pentru fiecare cupon:

unde A este numărul de sosiri în atelier

n -numar de servicii

Proprietarul vehiculului încetează să mai frecventeze întreținerea programată, în viitor se efectuează doar reparații curente.

Determinăm intensitatea anuală a muncii pentru fiecare cupon. Pentru a face acest lucru, folosim normele de timp pentru fiecare operațiune, t (om - oră), care sunt stabilite de producător sau de stația de service.

t atunci-1 = 1,8 om-h; t atunci-2 = 2,5 om-h; t atunci-3 = 2,8 ore-om; t atunci-4 = 3,2 om-h;

t atunci-5 = 2,5 om-h; t atunci-6 = 3,0 om-h; t atunci-7 = 1,8 ore-om; t atunci-8 = 2,7 om-h

Calculăm cantitatea de muncă pentru anumite tipuri de întreținere a vehiculelor pe an conform formulei generale:

Determinați domeniul de activitate pentru primul cupon:

T la-1 = N la-1 · t la-1;

T la-1 = 120 1,8 = 216 om-h

Determinați sfera de activitate pe cel de-al doilea cupon:

T la-2 = N la-2 · t la-2;

T la-2 = 360 2,5 = 900 om-h

Determinați sfera de activitate pentru al treilea cupon:

T la-3 = N la-3 · t la-3;

T la-3 = 360 2,8 = 1008 om-h

Determinați sfera de activitate pe cel de-al patrulea cupon:

T la-4 = N la-4 · t la-4;

T la-4 = 480 3,2 = 1536 om-h

Determinați domeniul de activitate pentru al cincilea cupon:

T la-5 = N la-5 · t la-5;

T la-5 = 480 2,5 = 1200 om-h

Determinați domeniul de activitate al celui de-al șaselea cupon:

T la-6 = N la-6 · t la-6;

T la-6 = 240 3,0 = 720 om-h

Determinați sfera de activitate pentru al șaptelea cupon:

T la-7 = N la-7 · t la-7;

T la-7 = 240 1,8 = 432 om-h

Determinați sfera de activitate pentru al optulea cupon:

T la-8 = N la-8 · t la-8;

T la-8 = 120 2,7 = 324 om-h

Determinați sfera anuală a lucrărilor de întreținere pe an:

T în acel an = 216 + 900 + 1008 + 1536 + 1200 + 720 + 432 + 180 = 6336 (ore-om).

unde T i este volumul de lucru pentru anumite tipuri de întreținere a vehiculelor pe an, om-h

Pe baza unor studii statistice, intensitatea manoperei la reparatia curenta este n = 30 - 50% din intensitatea anuala a manoperei de intretinere.

Pentru calcule, luăm procentul de intensitate a muncii a

T tr = man-h,

unde T este intensitatea anuală de muncă pentru întreținerea vehiculului pe an, om-h

T tr = = 2851 om-h,

Determinați intensitatea anuală de muncă a muncii auxiliare.

Complexitatea muncii auxiliare este de 20 - 25% din TO și TR.

unde K sun - volumul lucrărilor auxiliare la întreprindere, în funcție de numărul de mașini la stația de service, deservite și reparate la stația de service dată,%. La soare = 20%:

T sp = = 1837 oameni-ore

Determinăm complexitatea operațiunilor de curățare și spălare.

Cantitatea de muncă în sistem self-service (om - h) este luată ca procent din intensitatea totală a forței de muncă a lucrărilor de întreținere și reparații:

unde Ks este volumul operațiunilor de curățare și spălare din atelier în procente.

Кс = (10 - 20%) din volumul TO și TR, pentru calcul luăm Кс = 12%:

T ub.m = = 1102 persoane-h.

Determinăm intensitatea totală anuală de muncă a tuturor lucrărilor din atelier.

Calculul cantității de muncă pentru anumite tipuri de întreținere și reparare a mașinilor pe an este determinat de formula generală:

6336+2851+1837+1102 = 12126

Rezultatele calculării volumului anual de muncă sunt prezentate în tabelul 2.1.

Tabelul 2.1 - Domeniul anual de activitate în atelier

2.2 Distribuția volumelor anuale de muncă în funcție de tipul și locul de executare

În prezent, întreținerea și repararea mașinilor la atelier sunt produse folosind piese, ansambluri și mecanisme gata făcute. Prin urmare, în general lucrările (serviciile) de întreținere și reparații sunt efectuate la posturile de lucru. Pentru efectuarea lucrărilor de UMR, caroserie, vopsire și anticoroziune sunt prevăzute de obicei instalații de producție separate (separate) (cu stații de lucru).

Efectuarea de lucrări precum inginerie electrică; repararea dispozitivelor sistemului de alimentare scoase din mașină; întreținerea bateriilor de stocare; montare anvelope; echilibrarea roților; repararea camerelor etc., se are în vedere atât în ​​zona posturilor de lucru dotate cu echipamente și accesorii corespunzătoare, cât și în încăperi separate (separate) cu respectarea cerințelor de securitate la incendiu și sanitare și igienice necesare. Alegerea uneia sau alteia opțiuni este determinată de cantitatea de muncă, numărul de angajați, soluția de aspect pentru planificarea și organizarea muncii.

Pentru a distribui cantitatea de muncă la atelier, numărul de posturi de lucru poate fi determinat preliminar din următoarea expresie

unde T este volumul total anual de lucru (pentru întreținere și reparații) al atelierului, om-h;

Coeficientul de sosire neuniformă a mașinilor la benzinării (1,15)

K p - ponderea postului în volumul total (0,75 ... 0,8)

D rg - numărul de zile lucrătoare pe an (247 de zile)

T cm - durata schimbului (8 ore)

С- numărul de schimburi (2)

R cf - numărul mediu de lucrători care lucrează simultan la post (2)

n este coeficientul de utilizare a timpului de lucru al postului (0,9)

Acceptăm 1 post de lucru preliminar.

Folosind datele din tabelul 2.8 (manualul lui Turetsky), distribuim volumul anual de întreținere și reparații ale atelierului proiectat în funcție de tipul și locul de implementare și rezumăm valorile în tabelul 2.2.

Tabel 2.2 - Distribuția sferei anuale a lucrărilor de întreținere și reparații pe tip și locul de implementare

2.3 Calculul numărului de lucrători

Numărul necesar tehnologic (de prezență) al lucrătorilor de producție P t și al personalului P w sunt determinate de formulele

unde T este volumul anual de muncă, om-h;

F t și F w - respectiv, fondul anual de timp pentru necesarul tehnologic și lucrătorul cu normă întreagă, h. Pentru toate specialitățile, cu excepția celor dăunătoare sănătății, F t = 2020 h și F w = 1770 h (40 ore). durata de o săptămână și 28 de zile de concediu).

4.5 acceptăm 4 persoane

5.1 acceptăm 5 persoane

T este volumul anual al întregii lucrări, om-h

P m =? 6 acceptăm 6 persoane

P w = 6,85 acceptăm 7 persoane

Rezultatele calculării numărului total de muncitori din producție sunt prezentate în Tabelul 2.3.

Tabel 2.3 - Rezultatele calculării numărului total de muncitori de producție în atelier

Pe baza practicii de proiectare, numărul celorlalte categorii de lucrători este determinat ca procent din numărul total de muncitori de producție și auxiliari și poate fi exprimat prin următorul raport:

Personal de inginerie și tehnică - 10 ... 11%; SPC - 4 ... 5%; MOP și PSO - 1%.

P itr = 0,1R w

R skp = 0,05R w

R mop = 0,01R w

unde R ITR, R SKP, R MOP - respectiv, numărul de personal ingineresc și tehnic, personal de birou și personal de întreținere junior, persoane.

Р Ш - numărul de muncitori de producție și auxiliari, oameni.

P itr = 0,1 = 1,2

P scp = 0,05 = 0,6, P mop = 0,010,12

In consecinta, intreprinderea are 1 inginer si lucrator tehnic si 1 angajat de birou. Atribuțiile personalului de serviciu junior la întreprindere pot fi îndeplinite de alte categorii de lucrători în combinație. În total, benzinăria funcționează 10 ore.

2.4 Calculul numărului de posturi

După scopul lor tehnologic, posturile sunt împărțite în locuri de muncă, auxiliare și auto - locuri de așteptare și depozitare.

Numărul de posturi de muncă este determinat de formulă

unde T p este volumul anual de muncă post, oameni - oră.

1,15 este coeficientul de denivelare al sosirii mașinilor în stație;

F p - fondul anual de timp al postului de lucru;

R cf - numărul mediu de lucrători angajați simultan la post - 2

Fond de timp post anual de lucru

Ф p = D pg · T cm · S ·;

unde T cm este durata deplasării, h (T cm = 8);

D rg - numărul de zile de atelier din an; (247 zile)

С - numărul de schimburi, С = 2

0,9 = raportul timpului folosit al stației de lucru.

Ф p = 247 8 2 0,9 = 3556,8

X = = 1,48 luați 2 postări

Rezultatele calculării numărului de posturi de întreținere și reparații pe tip de lucrare sunt prezentate în tabelul 2.4

Tabelul 2.4 - rezultatele calculării numărului de posturi de întreținere și reparații

Conform calculului, sunt 2 posturi (TO și TR) pe care se vor combina munca.

2.5 Determinarea compoziției și suprafețelor spațiilor

Compoziția și suprafețele spațiilor sunt determinate de dimensiunea stației de service și de tipurile de lucrări efectuate. În această etapă, suprafețele sunt calculate aproximativ în funcție de indicatori specifici agregați.

În funcție de scopul lor funcțional, zonele atelierului sunt împărțite în:

Productie (zone post lucru, zone de productie);

Depozit;

Spații tehnice (camera de compresoare, camera de transformare, camera de distribuție, unitate de contorizare a apei, punct de căldură, camera de pompare etc.);

Administrativ și de facilități (sediu de birou, vestiar, toalete, dușuri etc.);

Spații pentru vânzarea autoturismelor (salon-expoziție de mașini vândute, spații de depozitare etc.).

Suprafața de producție ocupată de posturi de lucru și auxiliare, de un autoturism - pe locuri de așteptare și depozitare se determină astfel

F = f a XK p, m 2, (3,24)

unde f a - suprafața ocupată de mașină în plan (din punct de vedere al dimensiunilor totale), m 2;

X este numărul de postări;

K p - coeficientul densității aranjamentului stâlpilor.

Coeficientul K p este raportul dintre suprafața ocupată de mașini, alei, culoar, locuri de muncă, și suma suprafețelor proiecțiilor auto din plan. Valoarea lui K p depinde în principal de locația stâlpilor. Cu o dispoziție unilaterală a stâlpilor K p = 6 ... 7, cu un aranjament pe două fețe a stâlpilor K p = 4 ... 5.

Pentru zona ocupată de mașină, luăm zona mașinii (pe tema lucrării de curs).

Suprafața mașinii este determinată de formulă

unde a este lungimea mașinii, m;

b - lățimea vehiculului, m.

Înlocuim datele, obținem zona de producție

F = 10 2 6 = 120 m 2.

2.6 Selectarea echipamentelor tehnologice

Selecția echipamentelor tehnologice se realizează ținând cont de recomandările proiectelor standard ale locurilor de muncă din atelier. Echipamentele tehnologice includ standuri fixe, mobile și portabile, mașini-unelte, tot felul de dispozitive și dispozitive, echipamente de producție (bancuri de lucru, rafturi, dulapuri, mese) necesare efectuării lucrărilor de întreținere și reparații. Echipamentele pentru toate tipurile de întreținere sunt asigurate printr-un sistem de întreținere preventivă programată, construit în așa fel încât să asigure perioada maximă posibilă de funcționare a acestuia și costul minim al resurselor pentru a-și menține operabilitatea. Introducem lista minimă de echipamente în tabelul 2.6.

Tabelul 2.6 Lista minimă de echipamente pentru zona de întreținere

În calculele ulterioare, nu luăm în considerare aria următoarelor echipamente: lift mobil (există o mașină pe el); cricuri de rulare și cheie pneumatică cu impact (din moment ce sunt scoase pe rafturi); seturi speciale de chei (situate în căruciorul cu scule); mașină de găurit și menghină de lăcătuș (cum sunt pe bancul de lucru la lăcătuș).

Totalul este: 6 m 2 - suprafața echipamentului pentru calcularea suprafeței site-ului TO.

III. ORGANIZAREA PROCESULUI TEHNOLOGIC

3.1 Procesul tehnologic general al atelierului

In conditii de piata, pentru a cuceri piata intr-un mediu concurential nu poti decat sa asiguri calitatea serviciilor. Calitatea serviciilor include întreținerea și reparațiile de calitate, precum și relațiile cu clienții. Calitatea serviciilor este asigurată de organizarea controlului tehnic în procesul de întreținere și reparare a autoturismelor. Controlul tehnic este o parte integrantă a procesului de producție de întreținere și reparare a vehiculelor în atelier. Este un set de operațiuni de control efectuate în toate etapele sale - de la acceptarea mașinii de către stație până la eliberarea acestuia către client după finalizarea volumului necesar de lucrări de întreținere și reparații. În prezent, controlul calității la atelier se efectuează după finalizarea lucrării, adică se utilizează o formă de control pasiv, al cărui scop este prevenirea livrării de mașini și unități cu defecte către client (sau pentru efectuarea operațiuni ulterioare). La efectuarea operatiilor de control se folosesc metode subiective si obiective de control. Metodele de control, echipamentele, dispozitivele și instalațiile utilizate, precum și valorile parametrilor controlați sunt date în diagramele tehnologice și condițiile tehnice corespunzătoare pentru efectuarea întreținerii și reparațiilor autoturismelor, unităților și sistemelor, precum și acceptarea și livrarea acestora. În funcție de locul în procesul tehnologic, controlul tehnic poate fi împărțit în intrare, operațional (actual) și acceptare (final). Sarcina principală a inspecției primite este de a identifica defectele, de a întocmi o listă a lucrărilor necesare și de a determina succesiunea rațională din punct de vedere tehnologic a implementării lor. Controlul de intrare este organizat la punctele de acceptare a mașinii. Operațiile de control sunt efectuate de un controler principal (receptor). Sarcina principală a controlului operațional este de a verifica și evalua calitatea operațiunilor preliminare (lucrare) și de a determina posibilitatea transferului vehiculului (unității) pentru a efectua operațiuni ulterioare (lucrare). Controlul se efectuează pentru a preveni posibilitatea apariției unei căsătorii, care într-un fel sau altul va fi identificată și a cărei eliminare va necesita în continuare pierderi semnificative nejustificate în timpul de lucru al artiștilor interpreți. Acest tip de control prevede controlul calității: sudării cu tablă și lucrărilor pregătitoare efectuate înainte de vopsire; șlefuirea arborelui cotit înainte de a-l instala în blocul motor; reparatie puntea spate, amortizor, distribuitor, etc. Controlul operational este organizat la locurile de productie si in ateliere. La statiile mari si mari se executa de catre maistri ai Compartimentului de control al calitatii.La statiile de service medii si mici, unde nu exista departament de control al calitatii, functiile de control operational sunt atribuite maistrilor superiori si maistrilor de sectii, ateliere si maistri. . Sarcina principală a controlului acceptării este de a determina calitatea și volumul muncii efectuate. Controlul este organizat la locurile de producție și la punctele de livrare. La locurile de producție, controlul de acceptare este utilizat pentru a determina calitatea muncii efectuate la un loc. În cazul în care există un departament de control al calității, acesta se realizează de către controlorii departamentului de control al calității, la stațiile de service medii și mici - pe maiștri de secție sau maiștri. La punctele de livrare (sau punctele combinate de recepție și livrare), controlul recepției asigură controlul calității tuturor lucrărilor, indiferent de locul în care au fost efectuate. Odată cu aceasta, în timpul procesului de control se verifică următoarele: conformitatea lucrărilor efectiv efectuate cu cele enumerate în comandă; starea componentelor, ansamblurilor și sistemelor care asigură siguranța vehiculului; caracterul complet al mașinii; corectitudinea plății pentru munca efectiv efectuată și perioada de garanție pentru diverse tipuri de lucrări. STOA garantează că starea tehnică a vehiculului care a fost supus întreținerii sau reparațiilor îndeplinește cerințele Condițiilor tehnice de eliberare din întreținere și reparații a autoturismelor aparținând cetățenilor, cu condiția ca clientul să respecte toate cerințele de exploatare a vehiculului pus la dispoziție. pentru după instrucțiunile producătorului. Dacă volumul și calitatea lucrărilor nu corespund comenzii-alături și cerințelor documentației normativ-tehnice, atunci comandantul departamentului de control al calității (master-receptor) pune ștampila „Retur” pe comanda-comandă și informează dispeceratul despre aceasta. La sfârșitul lucrărilor suplimentare, se efectuează un al doilea control. Cea mai progresivă formă de control care permite nu numai înregistrarea performanței muncii de proastă calitate, ci și evaluarea cuprinzătoare, gestionarea și stimularea calității serviciilor oferite în atelier este sistemul de management al calității serviciilor (ISO 9001). Este un ansamblu de măsuri, metode și mijloace care vizează stabilirea, asigurarea și menținerea nivelului optim de calitate a serviciilor efectuate prin monitorizarea sistematică a acestuia și influențarea condițiilor și factorilor care îl afectează.

3.2 Procesul tehnologic al secției TO

La acceptarea mașinii, se efectuează următoarele: verificarea defecțiunilor unităților și ansamblurilor, care este indicată de proprietar; verificarea unităților, ansamblurilor și sistemelor care afectează siguranța circulației; verificarea stării tehnice a autoturismelor pentru identificarea defecțiunilor nedeclarate de proprietar; o determinare aproximativă a costului și calendarului lucrării și coordonarea acestora cu proprietarul; înregistrarea documentelor de acceptare.

Dacă este necesar, pentru a stabili cauza defecțiunii, inspectorul principal direcționează mașina către posturile de diagnosticare sau un test drive al mașinii.

Cartea de service este documentul principal care determină modul de întreținere a mașinii, precum și relația dintre producător sau departamentul său de vânzări și proprietarul mașinii. Cartea conține: date despre mașină și proprietarul acesteia, data vânzării și numele organizației care a vândut mașina, condiții de garanție, recomandări pentru întreținerea mașinii, un cupon de pre-vânzare; cupoane care indică kilometrajul în kilometri la care este necesar să se efectueze întreținerea, precum și lista operațiunilor stabilită de producător.

Sfera serviciilor pentru fiecare cupon este prezentată sub forma unei liste de operațiuni, inclusiv control și inspecție și întreținere de rutină. După service, în cupoane se face un marcaj indicând kilometrajul și data lucrului la benzinărie.

Modurile de întreținere sunt setate de producători.

Organizarea producției se bazează pe o diagramă funcțională comună pentru toate stațiile.

Mașinile care sosesc la stație pentru întreținere și reparații trec printr-o spălare și merg la locul de recepție pentru a determina starea tehnică, volumul necesar și costul lucrării.

La acceptarea autoturismelor pentru întreținere și reparare, precum și la eliberarea autoturismelor, stațiile de service trebuie să se ghideze după „Cerințele tehnice pentru livrarea și eliberarea din întreținere și reparare a autoturismelor aparținând cetățenilor” prevăzute în Regulament.

Dacă în timpul acceptării în timpul procesului de diagnosticare sunt dezvăluite defecțiuni ale mașinii care amenință siguranța traficului, atunci acestea trebuie eliminate la stația de service, de comun acord cu proprietarul mașinii. În cazul în care este imposibil să se efectueze aceste lucrări (din motive tehnice sau dacă proprietarul refuză), stația ar trebui să facă semnul în comandă-comandă „Mașina este defectă, nu poate fi folosită”.

Pentru a oferi șantierului de întreținere toate standardele de condiții, este necesar să se calculeze zona de producție a zonei de întreținere

F uch = (F a X + F aproximativ) K;

unde F a este aria ocupată de mașină, m 2

lungime mașină 4,75 m

lățimea vehiculului 2,11 m

f a = 4,75 2,11 = 10 m 2 luăm 10 m 2

X este numărul de posturi pentru întreținere

F despre - suprafața ocupată de echipament (cu excepția ascensoarelor)

K - coeficientul de aranjare a echipamentului

F uch = (10 1 + 6) 4 = 16 4 = 64 m 2

Luăm F uch = 64 m 2

3.3 Harta operațională (tehnologică).

Procesul tehnologic de întreținere tehnică Nr. 8 al vehiculului UAZ PATRIOT Intensitatea muncii: 2,7 persoane/oră (164 min.)

Costul lucrării - 5130 de ruble Costul aproximativ al consumabilelor: - Ulei de motor - sintetice (3,75 litri) - 1500 de ruble. - filtru de ulei - 200 de ruble. - Kit de lumânări - 600 de ruble. Total piese de schimb pentru UAZ PATRIOT - 2300 ruble Total: lucru cu consumabile - 7430 ruble

IV. Organizarea muncii la locul de munca

4.1 Condiții de lucru pe șantier

La organizarea muncii la locul de muncă se iau în considerare următorii factori: * particularitatea procesului tehnologic; * nivelul de mecanizare si automatizare; * nivelul de specializare; * gradul de diviziune a muncii; * tehnici și metode de lucru utilizate. Organizarea locului de muncă pe fiecare mașină are propriile caracteristici specifice, în funcție de modelul mașinii, metoda de lucru pe acesta, natura muncii efectuate, calificarea operatorului etc. Ținând cont de specificul mașinii, locul de muncă este organizat astfel încât să se utilizeze metode raționale de lucru și operare a mașinii cu cel mai mic număr de mișcări ale operatorului și manipularea comodă a materialului care se prelucrează. Organizarea muncii la întreprinderea IO este influențată semnificativ de proiectarea și parametrii echipamentului principal și auxiliar, care trebuie să îndeplinească cerințele de ergonomie: repartizarea optimă a funcțiilor în sistemul om-mașină; conformitatea proiectării echipamentelor cu datele antropometrice și psihofiziologice ale organismului de lucru; respectarea indicatorilor admisi ai mediului de lucru și a condițiilor sanitare și igienice de lucru, precum și a siguranței echipamentelor aflate în exploatare. Calculul iluminatului necesar la locul de întreținere (natural și artificial). Atunci când se efectuează lucrări pe șantier, un dispozitiv de iluminat rațional joacă un rol important, care ar trebui să asigure o iluminare suficientă a suprafeței de lucru, permițându-vă să monitorizați obiectul, funcționarea echipamentului. Iluminatul poate fi natural (deschiderea ferestrelor) și artificial

Artificial trebuie să asigure iluminarea necesară în timpul întreținerii și reparației unităților și pieselor la locul de muncă, fără a avea un efect orbitor asupra lucrătorului.

Alegerea tensiunii pentru corpuri de iluminat, tipul de corpuri de iluminat și cablaj, precum și a motoarelor electrice și a echipamentelor de pornire se efectuează în conformitate cu clasificarea spațiilor în conformitate cu „Regulile pentru instalații electrice”.

Toate lămpile pentru iluminat general și local sunt echipate cu abajururi - reflectoare sau grile difuzoare care protejează ochii lucrătorului de orbire.

Condițiile de igienă necesită utilizarea maximă a luminii naturale. Calculul luminii naturale este determinat de numărul de ferestre în dispunerea lor laterală și de traverse superioare în dispunerea lor deasupra capului conform formulei.

Fok. = Fpol. b

Unde Fok. - suprafata ocupata de ferestre;

Fpol. - suprafața podelei site-ului;

b - coeficient de lumină (luăm 0,25)

Fok. = 64 0,25 = 16 m2;

Calculul iluminatului artificial: - este necesar să se determine numărul de lămpi pentru șantier, să se selecteze lămpile, să se determine distanța de la podea și să le așeze pe șantier în consecință.

Puterea luminoasă totală a lămpilor se calculează după formula:

Wosv. = Fpol. R

unde R este rata consumului de energie electrică (13 - 20)

luăm R = 20;

pentru site-ul TO Wosv. = 64 20 = 1280;

Calculăm numărul de corpuri de iluminat pentru șantierul de întreținere folosind formula:

nc = Wos / P;

unde nc = 1280/100 = 12,8

luăm n = 13 sv.

Calculul ventilației la locul de întreținere.

Ventilația în toate încăperile ar trebui să fie artificială, de alimentare și de evacuare.

Pe baza volumului camerei și a ratei de schimb de aer, determinăm performanța ventilatorului folosind formula:

unde Vto este volumul camerei, m3;

K - rata de schimb de aer, (4) - pentru secțiunea de întreținere

Vto = Spol. h;

unde Spol. - suprafața camerei, m2;

h este înălțimea pereților, m; (acceptăm - 4 m);

V că. = 64 4 = 256 mc;

Prin urmare: Wв. = 256 4 = 1024;

Tipul motorului ventilatorului este determinat pe baza performanței calculate a ventilatorului, conform tabelului 32.

Alegem motorul: A - 32 - 4.

Puterea ventilatorului este determinată de formula:

Nv = Wv Hv / (3600 120 stele);

unde - Н в - capul ventilatorului, mm. apă Artă. (kgf/m2) = 68.

hv - coeficientul de randament al ventilatorului = 0,98;

в - factor de rezervă de putere (12 - 15%);

NV = 1024 68 15 / (3600 120 0,98) = 1044480/423360 = 2,467 kW sau 2467 W. - puterea ventilatorului.

4.2 Protecția muncii și securitatea la incendiu pe șantier

Există trei metode strategice de protecție împotriva pericolelor industriale.

1. Împărțirea spațială a sferei (spațiul în care este foarte probabilă realizarea pericolului potențial, spațiul în care se află persoana).

2. Asigurarea unei stări de siguranță a mediului care înconjoară o persoană. În același timp, folosesc dispozitive de blocare, garduri care separă mecanismele periculoase de o persoană, ventilația și aerul condiționat al zonei de lucru etc. Mijloacele de protecție colectivă (SCS) sunt utilizate pe scară largă, de exemplu, ecrane de protecție pe calea de propagare a zgomotului, etc.

3. Consolidarea proprietăților protectoare ale unei persoane. Pentru a rezolva această problemă, se utilizează echipament individual de protecție (EIP), care vă permite să coborâți în adâncurile mării, să treceți dincolo de stația spațială, să rezistați la 500 ° C în caz de incendiu etc.

Alături de EIP se folosesc metode care asigură adaptarea unei persoane la mediul de lucru, de exemplu, instruirea lucrătorilor în practici de lucru sigure, instruirea etc.

Principiile asigurării securității muncii sunt împărțite în mod convențional în patru clase: orientative, tehnice, manageriale și organizaționale.

Principiile directoare ghidează căutarea soluțiilor sigure. În același timp, se utilizează o abordare sistematică a soluționării problemelor, principiul colectării de informații despre un obiect și clasificării pericolelor, principiul posibilității de a înlocui o persoană într-o zonă periculoasă cu roboți industriali, principiul raționalizării (standarde de iluminare, zgomot) și altele.

Grupul de principii tehnice include:

1) protectie prin distanta si timp;

2) protejarea pericolului;

3) veriga slaba;

4) blocare.

Grupul de management include următoarele principii:

Planificare;

Feedback, recrutare, stimulente.

Siguranța privind incendiile.

Asigurarea securității la incendiu este una dintre cele mai importante sarcini ale oricărui manager. Toate măsurile de prevenire a incendiilor încep cu emiterea de către șeful ordinului privind asigurarea securității la incendiu, care este principalul document legal de prevenire a incendiilor în întreprindere. Prezentul ordin pune în aplicare principalele prevederi, instrucțiuni și recomandări privind organizarea apărării împotriva incendiilor a teritoriului, clădirilor, structurilor, incintelor, zonelor de producție cu pericol de explozie și incendiu ale întreprinderii și, de asemenea, numește responsabili cu securitatea la incendiu în diviziile de intreprinderii si reglementeaza activitatile acestora.

4.3 Măsuri pentru protecția mediului

Conform legislaţiei în vigoare, textul documentului trebuie să conţină: 1. Analiza datelor privind impactul instalaţiei asupra mediului într-o zonă dată. 2. Direct o listă de măsuri care vizează reducerea nivelului (sau prevenirea) impactului negativ asupra mediului, precum și măsuri de promovare a utilizării raționale a resurselor naturale în timpul construcției și exploatării unui anumit obiect. 3. Date privind calculul costurilor pentru implementarea măsurilor de protecție a mediului. Calculul plăților compensatorii. PM OUS trebuie să conțină date complete despre:

Rezultatele calculelor concentrațiilor de poluanți la suprafață, analize și propuneri constructive pentru emisiile maxime admise și convenite temporar; - fundamentarea acțiunilor de tratare a apelor returnabile (pentru instalații industriale) și uzate, propuneri de prevenire a deversărilor de urgență de ape; - actiuni care vizeaza protejarea aerului atmosferic; - activitati legate de activitati legate de managementul deseurilor periculoase; - actiuni legate de protectia florei si faunei si a habitatelor acestora; - activități menite să prevină tot felul de situații de urgență la unitatea, minimizând consecințele acestora asupra mediului; - activitati legate de protectia resurselor de apa si a obiectelor biologice acvatice. Informații despre soluții și structuri tehnice; - actiuni legate de procesele de conservare si refacere a acoperirii solului. Date privind activitățile de protecție și utilizare rațională a resurselor funciare; - masuri de protectie a subsolului (pentru instalatii industriale); - program de control al mediului industrial; Conținutul secțiunii PM OUS poate fi actualizat în funcție de scopul obiectului planificat. Elaborarea secțiunii „Lista măsurilor pentru protecția mediului” (PM EP) se bazează pe o analiză cuprinzătoare a documentației de proiectare furnizată de client și a datelor obținute în cursul lucrărilor de evaluare direct la instalație. Numai cu condiția implementării integrale a măsurilor din această listă, este posibilă punerea în funcțiune a clădirilor, structurilor, structurilor proiectate. Pentru elaborarea „Lista măsurilor pentru protecţia mediului” sunt necesare următoarele documente: - plan general; - proiect organizare constructii; - plan situațional; - geosubbaza, pe care sunt indicate limitele sitului si contururile obiectului proiectat; - raport privind studiile inginerești și de mediu; - proiectare si conditii tehnice pentru racordarea la retelele de inginerie existente; - certificate de igienă pentru materiile prime utilizate, echipamente.

Concluzie

Pe parcursul finalizării lucrărilor de curs, am adoptat o mulțime de informații utile și anumite abilități care vor fi utile pentru finalizarea ulterioară a tezei mele. De asemenea, este important de subliniat faptul că întreținerea și repararea mașinii este extrem de importantă. Ar trebui să fii foarte atent la funcționarea mașinii tale, altfel te poți afla într-o situație extrem de dificilă.

Bibliografie

1. Buraev Yu.V. Siguranța vieții în transport: manual. Ziua studenților instituțiilor de învățământ superior / Yu.V. Buraev - M.: Academia 2004.-288s.

2.I.D. Landsberg L.Z. Sokolin V.N. Kamanin, Reparatii echipamente electrice autoturisme / I.D. Landsberg L.Z. Sokolin V.N. Kamanin V.N.-M .: Transport.1981.-317 p., Ill.

3. Kramarenko GV, Barashkov IV, Întreținerea mașinilor: manual pentru școlile tehnice de transport auto. - M .: Transport, 1982.-368s., Ill.

4. Reguli intersectoriale privind protecţia muncii în transportul rutier POT RM-027-2003 ./M .: NTSENAS, 2004.-168s.

5. Reznik A.M. Echipamente electrice ale autoturismelor: Manual pentru școlile tehnice de transport auto. - M .: Transport, 1990. - 256s., Ill., Tab.

6. Chernetsky YF, Manual pentru proiectarea cursurilor și a diplomelor: Manual. Manual pentru universități / Chernetsky Yu.F.-M .: Industria forestieră, 1983.-136.

Postat pe Allbest.ru

Documente similare

Calculul volumului anual de muncă, al numărului de muncitori și al numărului de posturi ale stației de service. Distribuția volumelor anuale de muncă pe tip și locul de executare. Determinarea numărului total de posturi și scaune auto. Determinarea compoziţiei zonelor.

lucrare de termen adăugată 18.06.2012


Calculul capacității unei stații de service auto. Distribuția volumelor anuale de muncă pe tip și locul de executare. Calculul numărului de angajați, al numărului de posturi de lucru și al numărului de locuri de așteptare și depozitare auto. Compoziția și suprafața spațiilor.

test, adaugat 16.02.2012


Calculul domeniului anual de activitate la stația de service auto, distribuția acestora pe tip și locul de implementare. Calculul numărului de muncitori, al numărului de posturi și al locurilor de așteptare și depozitare a mașinilor. Determinarea zonelor și cerințelor de echipamente.

lucrare de termen adăugată 27.01.2011


Studiu de fezabilitate a sistemului de întreținere și reparare a vehiculelor. Designul și principalele caracteristici ale mașinii "Lada-2170 (Priora)". Repartizarea domeniului de activitate al unui centru specializat în funcție de tipul de muncă și locul de implementare a acestora.

lucrare de termen, adăugată 12.11.2014


Principalii indicatori ai stației de service și analiza acestora. Calculul costurilor pentru construcția unei stații de service cu ascensoare cu două stâlpi. Modalități de a muta mașina între etaje. Distribuția volumelor anuale de muncă pe tip și locul de executare.

teză, adăugată 07.10.2017


Calcul tehnologic al unei stații de service reparații caroserie auto pentru 3 posturi de lucru. Sistem de organizare a service-ului auto. Distribuția volumelor anuale de muncă pe tip și locul de executare. Echipamente și numărul de angajați.

lucrare de termen, adăugată 12.09.2013


Calculul tehnologic al Statiei Service Auto. Volumul anual de muncă, distribuția acestuia pe tip și locul de implementare. Calculul numărului de posturi și spații vehicule ale atelierului proiectat. Determinarea necesarului de echipamente tehnologice.

lucrare de termen, adăugată 07.03.2011


Caracteristicile tehnice ale mașinii GAZ-33075. Corectarea frecvenței întreținerii și a kilometrajului vehiculului înainte de revizie. Calculul kilometrajului anual al mașinilor. Calculul numărului de muncitori de producție.

lucrare de termen adăugată la 10.07.2011


Calculul sferei anuale a lucrărilor de întreținere și reparații; acceptarea, emiterea și pregătirea înainte de vânzare a mașinilor. Distribuția lor după tip și loc de implementare. Determinarea numărului de posturi de lucru și auxiliare, locuri de așteptare auto.

teză, adăugată 08.02.2016


Menținerea mașinilor în stare bună de funcționare. Secvența tehnologică a lucrărilor de reparații. Repararea dispozitivelor sistemului de alimentare scoase din mașină, întreținerea bateriilor, montarea anvelopelor, echilibrarea roților, repararea camerei.