Dziś skupimy się na wtryskiwaczach w samochodowych urządzeniach gazowych. Artykuł będzie szczególnie przydatny dla tych, którzy nie zdobyli jeszcze wystarczającego praktycznego doświadczenia w instalacji sprzętu LPG lub planują samodzielnie zainstalować gaz w samochodzie.
Nasz ekspert jest szefem sieci usług instalacyjnych na Krymie, instalatorem z 15-letnim doświadczeniem Anton Jakuszew.
Wtryskiwacz gazu jest elementem samochodu sprzęt gazowy przeznaczony do precyzyjnego dozowania gazu - propanu lub metanu i uzyskania optymalnego paliwa mieszanka powietrza w silniku wewnętrzne spalanie... Gaz płynny podawany jest do reduktora i tam odparowuje. Ponadto pod niskim i stabilnym ciśnieniem jest dostarczany tylko do wtryskiwaczy gazowych. Jednostka elektroniczna sterowanie, przelicza sygnały ECU samochodu i steruje pracą wtryskiwaczy o których mowa. Wtryskiwacze gazowe stal będzie wykorzystywana w tzw. HBO IV generacji, w rozproszonych układach wtryskowych. Zaznaczę, że pojawienie się 4 generacji urządzeń LPG w swoim czasie było prawdziwym przełomem w konwersji aut do pracy na gazie. Zasada doprowadzenia gazu do każdego cylindra poprzez wtryskiwacze gazowe pozwoliła na znaczne zwiększenie dokładności dawkowania gazu, tym samym zbliżając skład mieszanki gazowo-powietrznej jak najbardziej do mieszanki benzynowo-powietrznej. Wraz z nadejściem czwartej generacji HBO, wiele chorób związanych z HBO to już praktycznie przeszłość - np. trzaski wsteczne - samozapłon mieszaniny w kolektorze dolotowym, przepalenie zaworów. Tak więc wtrysk rozproszony LPG był swego rodzaju przełomem, a wtryskiwacz gazowy w tych układach jest najważniejszym elementem.
Jak działa wtryskiwacz gazowy? Sterownik aparatury gazowej przetwarza sygnały komputera benzynowego, przetwarza sygnały z czujników LPG i wysyła krótkie impulsy elektryczne, pod wpływem których otwierają się wtryskiwacze. Im dłuższy jest przyłożony impuls, tym dłużej jest otwarty i tym więcej paliwa przez nie przepływa.
Dysze strukturalne różni producenci różnić się. Można wyróżnić kilka typów, każdy z nich ma swoje specyficzne zalety i wady.
Najpopularniejszymi wtryskiwaczami prętowymi są typ 30. Najbardziej znane to Valtel typ 30 i Rail typ 30, a także późniejsze modyfikacje Rail IG1-IG5-IG9.
W rzeczywistości Type 30 jest szybki zawór elektromagnetyczny... Wtryskiwacze typu 30 cieszą się dużą popularnością, sprawdziły się dobrze w silnikach niewymagających w swoim składzie. mieszanka paliwowa i „wybaczając” czasami znaczne odchylenia w mieszance paliwowej od stosunku stechiometrycznego. Zalety Type 30 leżą na powierzchni - są niedrogie. Dokładniej - najtańszy. Łatwy w naprawie.
Wady Type 30 wynikają z samego projektu. Gaz jest dostarczany do trzpienia przez otwór w bezpośrednim sąsiedztwie gniazda, prostopadły do obturatora trzpienia. Pręt elektrozaworu nie jest wydmuchany, przez co wytrzymuje wyższe obciążenia temperaturowe, koksując z brudem, zwłaszcza gdy wtryskiwacze są zamontowane „do góry nogami”. To z kolei prowadzi do tego, że parametry wtryskiwaczy szybko odbiegają od podanych. Typ 30 wymaga stałego nadzoru serwisowego i stałej regulacji urządzeń gazowych. Drugi problem to niska prędkość Praca. Łodygi tych dysz są dość ciężkie. Fizycznie nie są w stanie utrzymać czasu otwarcia krótszego niż 2 ms. Ciężkie pręty wiąże się też z innym problemem - zużyciem gumowych odbojników. Z reguły takie wtryskiwacze wystarczają na maksymalnie 70 tysięcy kilometrów przebiegu pojazdu. Średnio mogą wytrzymać 50-40 tysięcy kilometrów przed naprawą. Wtryskiwacze Typ 30 turecki lub wyprodukowano w Chinach może wymagać naprawy po przejechaniu 20 tys. km. Choroba najtańszych wtryskiwaczy najtańszych producentów – tureckich i chińskich – nie polega na dokładnej przedsprzedażowej regulacji skoku tłoczyska, co prowadzi do nierównej pracy silnika, ze względu na różne ilości gazu napływającego do cylindrów i niedopasowanie w kompozycja mieszanka paliwowo-powietrzna przez cylindry.
Jednocześnie muszę powiedzieć, że w praktyce spotkałem się z samochodami, na których wtryskiwacze Valtek Type 30 obsłużyły 300 000 km. Jest to jednak raczej wyjątek od reguły.
Naprawia wtryskiwacz typ 30. Procedura:
1 . Zdemontuj dyszę
2. Umyj wnętrze
3. Wymień trzpień lub gumową wypustkę
4. Zbierz
5. Skalibrować zwykłym mikrometrem, ustawiając ten sam skok na wszystkich dyszach - około 0,45 mm.
Zestaw naprawczy do wtryskiwaczy typ 30. Na zdjęciu właściwie wszystko, co może być potrzebne.
Dysze o wyższych właściwościach użytkowych, ale działające zgodnie z zasadą typu 30, to dysze OMVL.
Użycie wtryskiwaczy OMVL nowoczesne materiały... Korpus wykonany jest z tworzywa kompozytowego, co pozwoliło na lżejszą konstrukcję. Trzpień wykonany jest ze specjalnego stopu metalu, który jest bardziej wrażliwy na impulsy magnetyczne. Dzięki temu wtryskiwacz okazał się bardziej niezawodny, szybszy i dokładniejszy w dozowaniu paliwa. Praktyka pokazuje, że średnia żywotność wtryskiwaczy OMVL wynosi 100 000 km. Chociaż istniały partie zaktualizowanych OMVL, w których sprężyny trzpieniowe bardzo szybko ulegały awarii, problem ten został rozwiązany poprzez wymianę zmontowanego zestawu naprawczego lub samych sprężyn.
Kolejnym rodzajem dysz są tzw. dysze igłowe – HANA, Keihin, Barracuda. Ten typ wtryskiwacza jest najdroższy ze wszystkich opcji stosowanych w instalacji LPG IV generacji, jednak są najlepszymi z możliwych do zamontowania w samochodzie. W dyszach igłowych gaz podawany jest przez elektrozawór, wewnątrz którego znajduje się trzpień z obturatorem.
Zasada działania dysz igłowych
Taka konstrukcja pozwala dyszy na ciągłe samooczyszczanie się i zapobiega zatykaniu - rodzaj mechanizmu samooczyszczania. Jeśli dysza jest zatkana, można ją umyć na stojaku na benzynę. Nie zdarza się to często, jednak to moje osobiste doświadczenie... Niewykluczone, że w jakimś regionie gaz jest bardziej brudny niż na Krymie i problem zatkanych dysz będzie bardziej dotkliwy. Dysza ma niską rezystancję - 1,9 Ohm. Konstrukcja zapewnia bardzo dokładne dozowanie paliwa, a co bardzo ważne - stabilność parametrów pracy.
Dysze Keihin
Dla takich wtryskiwaczy z reguły żywotność nie jest określona, dziś nie mam statystyk określających maksymalny próg ich żywotności. Na przykład Mazda 6 przejechała na Kanie ponad 300 tys. km. Co więcej, dysze zainstalowano „w pozycji leżącej” ze względu na specyfikę rozmieszczenia w komorze silnika. BARAKUDA, produkcja polska- stosunkowo nowi na rynku, jeszcze nie zdążyli się pokazać duży przebieg jednak na niektórych autach jakie obserwowałem przebieg to już 150-200 tyś i wszyscy jeżdżą bez reklamacji. Japoński Keihen jest generalnie protoplastą wszystkich dysz tego typu. To właśnie ta firma jako pierwsza pokazała wszystkim, że wtryskiwacze gazowe mogą być nie mniej niezawodne i stabilne niż benzynowe. I to od nich później skopiowano wszystkie inne podobne modele, koreańską HANA, polską BARAKUDĘ. Dysze są niezwykle niezawodne i trwałe.
Innym rodzajem dysz jest membrana. Podstawowa różnica Wtryskiwacze te różnią się od innych opcji tym, że posiadają mechanizm blokujący oddzielony od części elektromagnetycznej membraną, dzięki czemu brud nie dostaje się w miejsce styku między przyciąganymi do siebie częściami i nie powoduje zacinania się i klejący. Zapewnia to stabilność i trwałość tych wtryskiwaczy, ich żywotność wynosi 150-250 tys. km. Wadą jest to, że takich dysz z reguły nie naprawia się, a gdy do wnętrza dostanie się agresywny czynnik, membrana psuje się i dysza zaczyna wypuszczać gaz na zewnątrz, a wkrótce całkowicie się psuje. Największą wadą dysz membranowych jest ich cena. Jeden wtryskiwacz BRC pełni rolę całej rampy IG1.4 cylindra lub dwóch wtryskiwaczy BARAKUDA. Te wtryskiwacze są używane głównie w zestawach BRC.
Istnieją również dysze wykorzystujące mechanizmy blokujące w postaci płytek lub podkładek. Niewiele wiem o tych dyszach ze względu na ich niepopularność. Niestety te wtryskiwacze na które natknąłem się miały błędy konstrukcyjne - jak Valtec typ 34. Na nasz serwis dostarczyliśmy około dziesięciu. Wtryskiwacze niemal od razu zaczęły się „sklejać” i trzeba było je zdemontować. Wypróbowaliśmy dysze Romano - okazały się niskie charakterystyka prędkości... Być może ze znanych mi opcji, w których jako mechanizm blokujący stosuje się łączoną płytkę metalowo-gumową, są to dysze AEB.
Wtryskiwacze AEB
Mają dobrze zbalansowaną wydajność i okazały się bardzo dobre i niezawodna opcja... Wadą tych dysz jest to, że praktycznie nie są sprzedawane oddzielnie od systemów produkcyjnych AEB i nie różnią się zbytnio ceną od BARAKUDA.
O cechy konstrukcyjne powiedzieliśmy powyżej - i tutaj właściciel samochodu decyduje, którą opcję preferować - budżetową lub droższą. Pamiętaj, że im mocniejszy i nowocześniejszy jest Twój samochód, tym dokładniejsze dawkowanie paliwa jest wymagane dla jego silnika. Korzystanie z opcji budżetowych na wtryskiwacze może prowadzić do problemów takich jak pojawienie się błędów w pracy silnika, niestabilny Praca na lodzie w niektórych trybach spadek mocy. Ponadto wtryskiwacze budżetowe wymagają bardziej prywatnej obsługi. Jednocześnie wielu kierowców korzysta z niedrogich atomizerów i jest zadowolonych. Wadą drogich wtryskiwaczy jest cena, która jest oczywista i często niemożliwa do konserwacji.
Dużo ważna rola w działaniu wtryskiwaczy gra również sposób ich montażu na aucie, położenie w przestrzeni oraz dobór pod względem mocy. Pozycja w przestrzeni odgrywa ważną rolę w niektórych modelach dysz. Zwłaszcza dla tych, których gaz jest dostarczany z boku pręta roboczego. Jeśli takie dysze są ustawione cewkami do dołu, brud bardzo szybko gromadzi się w prętach roboczych i dysze tracą parametry. Wtedy silnik spalinowy zaczyna płynąć dalej Na biegu jałowym, a wkrótce pod obciążeniem, wszystkim temu towarzyszy zwiększone zużycie gazu i ostatecznie nieuchronnie kończy się naprawą wtryskiwaczy.
Zastosowanie filtra fazy lotnej odgrywa ogromną rolę w trwałości i jakości zrobotyzowanych wtryskiwaczy gazowych. Należy użyć filtra. Filtry są różne, zarówno proste – papierowe lub poliestrowe, jak i ze zbiornikami sedymentacyjnymi do akumulacji ciężkich frakcji gazowych. W filtrach separatora wewnątrz miski znajdują się kanały, które wprawiają gaz w ruch spiralny, tworząc w ten sposób efekt wirowania i zrzucając wszystkie frakcje ciężkie, nieodparowane wtrącenia na ścianki miski, a następnie spływają na dno . Ten rodzaj filtra pozwala czasami przedłużyć żywotność dysz. Polecam użycie filtra typu separator.
Jednym z najczęściej pojawiających się ostatnio pytań jest to, czy można montować dysze na plastikowych opaskach. Powiedzmy tylko: zapięcie na krawacie nie pasuje przyjęte standardy W odniesieniu do montażu HBO na samochodach jednak moim zdaniem ta metoda jest dopuszczalna w razie potrzeby, a przy prawidłowym wykonywaniu pracy pozwala na zapewnienie wszelkich standardów bezpieczeństwa. A przy mocowaniu wtryskiwaczy do metalowych wsporników wykonanych z kawałków oraz mocowaniu za pomocą opasek należy zwrócić uwagę, aby rampa wtryskiwacza nie była narażona na nadmierne drgania, w kontakcie z przewodami, przewodami i innymi elementami w komorze silnika . Ważne jest, aby upewnić się, że łączniki nie poluzują się ani nie odkształcą podczas pracy. Oczywiście konieczne jest przeprowadzenie badania profilaktycznego. zainstalowane elementy HBO - regularnie podnoś maskę i upewnij się, że nic nie jest luźne ani postrzępione. to proste zasady to pozwoli Ci przewidywać problemy.
Konstrukcyjnie wtryskiwacze gazowe są bardzo podobne do wtryskiwaczy benzynowych - wyjątek stanowią tylko nieliczne modele. Ale nawet wtryskiwacze gazowe o podobnej konstrukcji różnią się znacznie od analogi benzyny zgodnie z jego parametrami. Ponieważ objętość odparowanego gazu w reduktorze doprowadzanym do cylindrów jest 250 razy większa niż równoważna dawka benzyny, wszystkie pola przepływu przy wtryskiwaczu gazowym są dziesiątki razy większe. Ponadto wtryskiwacze gazowe mają niską rezystancję elektryczną 1-3 omów, podczas gdy ich odpowiedniki benzynowe mają 16-17 omów. Wynika to z faktu, że wtryskiwacze gazowe muszą przepuszczać przez nie znacznie więcej paliwa (objętościowo). W związku z tym muszą mieć inną strategię zarządzania. Wtryskiwacz benzyny otwiera się prostym impulsem 12 V, ale jeśli ten sam impuls zostanie podany na gaz, ze względu na: słaby opór uzwojenie po prostu się wypali. Dlatego wtryskiwacze gazowe otwierane są z wykorzystaniem modulacji szerokości impulsu (patrz wykresy 2), tj. na dyszę podawany jest początkowy impuls, który ją otwiera, następnie impuls znika i pojawia się ponownie. Dzieje się to tak szybko, że dysza nie ma czasu się zamknąć, a uzwojenie się nie przegrzewa.
Ponieważ gaz jest w stanie odparowanym, w przeciwieństwie do benzyny, nie ma potrzeby stosowania precyzyjnych atomizerów, konwencjonalnej armatury, która jest montowana w kolektorze dolotowym w pobliżu wtryskiwacz benzyny(patrz na zdjęciu).
Ważne parametry
Wtryskiwacz gazowy, podobnie jak benzynowy, posiada szereg istotnych parametrów, od których zależy stabilność i równomierność pracy silnika, zużycie paliwa, odporność na awarie itp.
Jeden z parametry krytyczne- liniowość pracy. Jeżeli dysza otwiera się na 3 ms i wytwarza określoną porcję gazu, to przy otwarciu na 6 ms porcja gazu powinna być dwukrotnie większa. Z absolutną oczywistością takich rzeczy nie jest tak w przypadku większości budżetowych wtryskiwaczy. Ich charakterystyka działania nie jest liniowa. Stosowanie takich wtryskiwaczy prowadzi do nadmiernego zużycia gazu, utraty mocy, przedwczesne wyjście nieczynne katalizator, spalanie zaworów i ich gniazd. Według tego parametru za najlepsze wtryskiwacze uważa się Hana, Barracuda i niekwestionowany standard Keihin.
Inne ważna cecha- czas reakcji (odpowiedź). Jest to czas, po którym dysza fizycznie otwiera się po dotarciu do niej sygnału (impulsu elektrycznego). Im krótszy czas, tym lepiej. Jak widać z wykresów, pierwsze miejsce zajęli Keihin i Barracuda, następnie Hana, a następnie Valtek. Dysze matrycowe otwierają się bardzo szybko, ale zamykają się bardzo wolno, co negatywnie wpływa na dokładność dozowania.
Najbardziej niezawodne i trwałe wtryskiwacze gazowe Keihin, Barracuda (na zdjęciu) i Hana mają konstrukcję zbliżoną do nowych wtryskiwaczy benzynowych.
Dodatkowo wtryskiwacze zainstalowane na tym samym silniku muszą dostarczać taką samą ilość gazu do każdego cylindra, czyli powinien mieć taką samą wydajność. Ponownie, nie zawsze tak jest, zwłaszcza w przypadku niedrogie modele(patrz wykres 1).
Ponieważ wtryskiwacze muszą działać dostatecznie szeroki zasięg temperatury - od -25 do +120 stopni, muszą mieć stabilność parametrów przy zmianach temperatur. Na ten parametr wpływa sposób, w jaki części dysz zmieniają swoje wymiary pod wpływem różnych temperatur. Zależy to od jakości użytych materiałów. Np. we wtryskiwaczu gazowym Barracuda tłok jest wykonany z metalu o bardzo małym przełożeniu rozszerzalność termiczna... Skok tłoka dozującego gaz jest bardzo mały - około 0,5 mm. A jeśli wydłuży się, otworzy się w mniejszej ilości. Zmniejszy to wydajność wtryskiwacza ze wszystkimi wynikającymi z tego konsekwencjami - spadkiem mocy i wzrostem zużycia paliwa. W tanich produktach skok tłoka można zmniejszyć nawet o 20% dzięki „wydłużeniu” temperatury !!!
Stabilność charakterystyk jest bardzo ważna w miarę zużywania się wtryskiwacza. Jest to siłownik mechaniczny, który podczas pracy wykonuje miliony cykli. A charakterystyka wydajności może się różnić. Bardzo ważne jest, aby w całym okresie użytkowania zmieniała się ona o nie więcej niż 5%. Tym samym, według producenta, wtryskiwacze Barracuda zapewniają stabilną pracę charakterystyczną dla ponad 300 milionów cykli (ok. 250 tys. km przebiegu). W praktyce nie zostało to jeszcze zweryfikowane ze względu na ich nowość. Ale z już przetestowanych dysz, sądząc po opiniach instalatorów, produkt Hana dba o około 200 tys. Km, Valtek - 50-70 tys. Km, Matryca przy braku okresowego czyszczenia (bardzo boją się gazowego oleistego kondensatu w gazie ) - do 100 tys. Km. Jeśli oleisty kondensat dostanie się zimą do wtryskiwaczy Matrix, cewki elektrozaworów nie mogą ściągnąć płatka z gniazda, przez co ich uzwojenia przepalają się.
Czas reakcji sprawdzono za pomocą oscyloskopu, co pozwoliło prześledzić momenty otwarcia-zamknięcia oraz czas otwarcia dyszy. Jako wzorzec posłużyły japońskie wtryskiwacze Keihin z zestawu LPG Prins. Krótkie zakończenie testu: Keihin wypadł z konkurencji. Nowe dysze Baraccuda są bardzo przyzwoite. Rozczarowujący Matrix, który szybko się włącza, ale wyłącza się na długi czas.
Jurij Dacyk, Piotr Kisłowski (Przedsiębiorstwo Państwowe „GosavtotransNIIproekt”)
Zdjęcie: Bosch i Yuri Datsyk
Nagłówek
W samochodowych urządzeniach paliwowych wtryskiwacze służą do dostarczania gazu do silnika spalinowego. Są produkowane przez dość dużą liczbę firm, różnią się kosztami i jakością. Pod względem właściwości wtryskiwacze produkowane przez firmę HANA są zbliżone do urządzeń benzynowych. DO segment budżetu można przypisać firmie Valtec i środkowy segment dla wszystkich nieruchomości i dodatkowe cechy to jest firma OMVL.
Znaczenie wyboru
Elementy gazowe układu zasilania paliwem w pojeździe muszą mieć wysoki Charakterystyka wydajności i bezpieczeństwo. Paliwo to jest jeszcze bardziej wrażliwe na prawidłowe stosowanie właściwych produktów niż benzyna i olej napędowy. Z prawidłowy wybór a montaż wtryskiwaczy zależy od zużycia samego silnika i system paliwowy... Pamiętaj, aby zwrócić uwagę na łatwość konserwacji.
Są prezentowane na rynku jako poszczególne elementy oraz szyny przeznaczone do montażu na silniku. Zastanówmy się nad modelami takich firm:
- Keihin;
- HANA;
- OMVL;
- Valtec;
- Lovato.
Modele od największych producentów
Na rynku popularność zyskało kilka produktów różne firmy różnią się cechami, ceną. jakość i łatwość konserwacji. Najważniejsze są czasy otwarcia i dokładność dozowania. Rozważmy główne modele.
Keihin
Dokładne dozowanie, bezpretensjonalność względem jakości zużytego gazu, liniowość, niezależność temperaturowa. Ten Japoński producent jednoznacznie lider segmentu. Komponenty gazowe tej firmy stosowane są w swoich zestawach przez czołowych producentów sprzętu. Jest też wada – to wysoka cena.
Komponenty firmy HANA
Wtryskiwacze tej firmy to bardzo godne egzemplarze - Keihin. Mają niższy koszt przy praktycznie tych samych właściwościach. Nie ma potrzeby ich kalibrowania i dostosowywania. Ale domagają się czystości gazu. Są bardzo kompaktowe i mają wysoka niezawodność... Zaczęły pojawiać się jedne z najlepszych na rynku, ale niskiej jakości podróbki pod tą marką.
OMVL „REG”
Reiki tego włoski producent produkowane w płucach plastikowa obudowa... Zorganizowano możliwość podłączenia gazu z obu stron szyny. Dostarczany z kompletem okuć do kalibracji. Łatwa instalacja i dobry układ do instalacji, jest to najwygodniejsze i najbardziej dostępne miejsce. Dzięki wykonaniu pręta ze stopu ferrytu wyróżniają się skróconym czasem otwarcia i niskim poziomem hałasu. Mają niską cenę w porównaniu z konkurencją. Czasami jednak konfiguracja może być trudna.
Valtec
Popularność zyskały u nas dwa modele: Type 30 i Tupe 34. Pierwszy model zyskał ogromną popularność ze względu na bardzo niską cenę. Oprócz ceny, ze względu na prostotę konstrukcji, wyróżnia je dobra konserwacja. Są mało wymagające pod względem jakości gazu, ale trudno oczekiwać od nich wysokiej dokładności dozowania paliwa. Nadmierne czasy reakcji nie są odpowiednie dla wszystkich pojazdów. Kolejna wada: wtryskiwacze wymagają dość częstej regulacji i regulacji.
W produkcji drugiego rodzaju wyrobów tego producenta większość uwag do poprzedniego została uwzględniona. Zwiększona dokładność i skrócony czas reakcji, ale utracono możliwość naprawy. Mają mały zasób i raczej niską wydajność.
Zestawy BRC
Szybki i bardzo precyzyjny sprzęt. Ulepszone zestawy Sequent 24 MY 11 zyskały dużą popularność wśród entuzjastów samochodów. Dzięki różnym układom otworów i doskonałemu rozmieszczeniu udało się osiągnąć znaczne zmniejszenie rozmiaru. Czas otwarcia wynosi 1,6 ms, co czyni ten sprzęt jednym z liderów w branży. Za szybkość i dokładność trzeba płacić koniecznością używania tylko czystego gazu i oryginalnych filtrów oraz koniecznością ich stosowania. terminowa wymiana.
Lovato KP
Dysze tego modelu są powszechne ze względu na krótki czas reakcji i możliwość użycia nie najbardziej czysty gaz zatankować pojazd. Nie ma potrzeby usługa i dostosowywanie mają wysoką stabilność. Dobry stosunek ceny i cechy sprawiają, że wybór tego zestawu jest uzasadniony. Wśród negatywnych aspektów dość wysoki poziom hałas podczas ich pracy.
Zdecydowałeś się zainstalować sprzęt gazowy HBO jest zainstalowany w samochodzie lub w twoim samochodzie, ale czas zmienić dysze. W takim razie ten artykuł jest specjalnie dla Ciebie. Weź pod uwagę wtryskiwacze gazowe tych producentów LPG, które często znajdują się na naszym rynku urządzeń gazowych. Ale najpierw kilka słów o samych dyszach, jakie to urządzenie i jak działa.
Zasada działania absolutnie wszystkich wtryskiwaczy LPG polega na tym, że elektrozawór unosi trzpień i uwalnia przepływ gazu z reduktora parownika do kolektor dolotowy... Ogólnie nic skomplikowanego. Wtryskiwacze różnych producentów różnią się jedynie czasem otwarcia i zamknięcia, rodzajem prętów oraz rezystancją cewki elektrozaworu. O wygląd zewnętrzny a złącza są ciche - to oczywiste.
Zacznijmy od tych najczęstszych, bo przesądziły o tym ich cena i bezpretensjonalność do jakości gazu. Będzie o wtryskiwaczach gazowych i OMVL- budżetowa wersja wtryskiwaczy, którą można spotkać w większości aut z zainstalowanym LPG.
Wtryskiwacze gazowe Valtek TYP 30(strona producenta http://www.valtek.it) Wtryskiwacze te występują w postaci pasków po 3 lub 4 wtryskiwacze. Wymienne dysze są rozwiercane do wymaganej średnicy, co zapewnia szeroki zakres zastosowań w silnikach inna moc... Wtryskiwacze te są obsługiwane przez oprogramowanie prawie wszystkich sterowników LPG. Trzpień w tych wtryskiwaczach jest metalowy z gumowa końcówka, który faktycznie blokuje wylot gazu. Interesujący fakt fakt, że nad cewkami znajdują się śruby do regulacji wysokości podnoszenia pręta dyszy, a same cewki są mocowane za pomocą docisków, a więc przeznaczenie tych śrub jest często mylone i dokręcane przez ludzi myśląc, że tym samym mocując cewkę lepszy. W efekcie gaz albo w ogóle nie płynie, albo wpływa nierównomiernie do cylindrów silnika, co wpływa na niekorzystną pracę. instalacja gazowa ogólnie.
Specyfikacje: Wtryskiwacze VALTEK typ 30 mogą być bezpiecznie instalowane w silnikach z czasem wtrysku na biegu jałowym powyżej 3 ms. W takim przypadku będą mogły w pełni pełnić swoje funkcje, przy czym należy pamiętać, że wyzwalanie wtryskiwaczy gazowych powinno trwać co najmniej 4 ms, a lepiej niż 5 ms - jak pokazuje praktyka, choć producent śmiało deklaruje że poradzą sobie z trzema milisekundami. Rezystancja cewki 3 Ohm, moc cewki - 12V.
Zdarzały się przypadki, gdy te dysze były pielęgnowane do 200 000 km przed pierwszą naprawą, chociaż takie przypadki są rzadkie. Objawy przy naprawie wtryskiwaczy to nadmierne zużycie paliwa gazowego oraz głośne stukanie przy podnoszeniu tłoczysk wtryskiwaczy. Naprawa polega na wypłukaniu wszystkich części, wymianie prętów oraz kalibracji (regulacji wysokości podnoszenia pręta za pomocą mikrometra), co czyni je praktycznie nowymi.
Wtryskiwacze gazowe OMVL(strona producenta http://www.omvlgas.it) Korpus wykonany z tworzywa kompozytowego, co znacznie zmniejsza wagę listwy dyszowej, korpus posiada możliwość zasilania gazem z obu stron oraz zaślepkę do nieużywanej złączki. W niektórych wersjach we wtyczce znajduje się czujnik temperatury gazu. Wymienne dysze, co pozwala na zastosowanie dysz dla dużej liczby silniki. Listwa wtryskowa charakteryzuje się króćcami wylotowymi obróconymi o 90 stopni do osi skoku tłoczyska. Takie ułożenie okuć pozwala na montaż listwy wtryskowej z dolną płaszczyzną, doprowadzenie węży gazowych do złączy w kolektorze ssącym oraz zapewnienie pionowej pracy drążka, zapewniając maksymalny zasób elementy systemu. Trzpienie w dyszach OMVL są wykonane ze specjalnego stopu ferrytowego, który zapewnia doskonałą „absorpcję siły magnetycznej” przy mniejszej wadze niż trzpień żelazny. Dzięki temu wtryskiwacze OMVL mają znacznie krótsze czasy otwarcia i generują mniej hałasu. Nie wymagają kalibracji podczas pracy i nie posiadają śruby regulacyjnej.
Specyfikacje: Można nazwać wtryskiwacze OMVL opcja budżetowa szybkie dysze. Czas odpowiedzi 2,8 ms. Zasilanie 12 V, rezystancja cewki 3 Ohm.
Łatwość konserwacji i trwałość: OMVL są uważane za nadające się do naprawy i można je naprawić, ALE! Górny drążek trzymający całą konstrukcję dysz przykręcany jest śrubami o przekrojach pod zwykły śrubokręt krzyżakowy, a od komora silnika czasami jest bardzo zły na wszelkiego rodzaju wyroby metalowe – zdarza się, że wierzchołki tych śrub po odkręceniu po prostu odklejają się.
Wtryskiwacze gazowe HANA 2000/2001(strona producenta http://hanalpg.com) Wykonana w jednoczęściowej metalowej obudowie. Zawór iglicowy (trzpień) zapewnia bardzo precyzyjne dozowanie gazu. Zgodnie z projektem wtryskiwacze HANA dostępne są do montażu jednokrotnego, jak również do montażu w listwie. Wtryskiwacze HANA do montażu pojedynczego mogą być umieszczone bezpośrednio w miejscu poboru dyszy, co minimalizuje drogę gazu od wtryskiwacza do kolektora ssącego i zapewnia minimalne opóźnienie czasu wtrysku. To jest zdecydowanie najlepsze dysze tych, które mamy obecnie na rynku. Według mocy dysze są podzielone według koloru:
- HANA(czarny) 20-30 l. z.
- HANA(czerwony) 26-39 l. z.
- HANA(zielony) 33-50 litrów. z.
- HANA(niebieski) 40-60 litrów. z.
Dane techniczne: Wtryskiwacze gazowe HANA uważane są za jedne z najszybszych pod względem odpowiedzi - 2 ms. Napięcie zasilania 12 V. Rezystancja cewki 1,9 Ohm.
Łatwość konserwacji i trwałość: Wtryskiwaczy tych nie można naprawiać, chociaż można je przepłukiwać jak benzyną na stojaku do płukania, w przypadku awarii cewki nie da się ich naprawić. Czynnik ten wymaga droższych filtrów fazy gazowej dla tych wtryskiwaczy - filtra z zawirowywaczem i miską kondensatu. Na warunkach regularna wymiana filtry (raz na 10000 km), wtryskiwacze HANA pracują dość długo. Ani jedna dysza zainstalowana w naszym warsztacie nie uległa awarii.
Przeczytaj także:
Dzisiaj sprzęt gazowy czwarta generacja u szczytu popularności. Najczęściej są to zestawy, w skład których wchodzą jednostki różnych producentów. Na pierwszy rzut oka jest to błędne, ale w przypadku HBO takie podejście jest uzasadnione. Na przykład wtryskiwacze gazowe różnią się pod wieloma względami. Konstrukcyjnie wtryskiwacze gazowe są bardzo podobne do wtryskiwaczy benzynowych - wyjątek stanowią tylko nieliczne modele. Ale nawet podobne
Te ostatnie odgrywają bardzo ważną rolę, dlatego ich wybór należy traktować bardzo poważnie. Dziś opowiem o tym jak dobrać odpowiednie wtryskiwacze gazowe, na co trzeba zwrócić uwagę przy wyborze, a także o tym jak jakie wtryskiwacze gazowe lepiej kupić.
Kilka słów o zasadzie działania wtryskiwaczy gazowych. Większość wtryskiwaczy gazowych działa na tej samej zasadzie: elektrozawór unosi trzpień, po czym gaz wydobywający się z reduktora wysokie ciśnienie, przez mikroskopijne otwory jest rozpylany do kolektora dolotowego. Możesz dowiedzieć się więcej o tym czym są wtryskiwacze gazowe, jak działają i czym różnią się od benzynowych.
Po pierwsze, wtryskiwacze gazowe różnią się kosztami. Więcej budżetów, które można znaleźć na większości niedrogie samochody produkowane wtryskiwacze jak i OMVL. Więcej drogie analogi- Keihin i Barracuda, a różnią się nie tylko ceną, ale także jakością, co uzasadnia wysoki koszt.
Valtek Typ 30 (Włochy)
Wtryskiwacze gazowe Valtek TYP 30 wykonane są w postaci pasków 3 lub 4 dysz. Osobliwość z tych wtryskiwaczy to wymienna dysza, która jest rozwiercana do wymaganej średnicy, co pozwala na zastosowanie takich wtryskiwaczy w silnikach o różnej mocy i objętości. Większość nowoczesnych sterowników LPG (CU) współpracuje z wtryskiwaczami TYPU 30, co oznacza, że oprogramowanie(Oprogramowanie) tych sterowników posiada niezbędne ustawienia do pracy z tymi wtryskiwaczami.
Valtek Type 30 jest wyposażony w metalowy trzpień z gumową końcówką, która w rzeczywistości działa jak zawór blokujący wyciek gazu. Śruby do regulacji wysokości podniesienia tłoczyska wtryskiwacza znajdują się nad cewkami, same cewki mocowane są za pomocą specjalnych zacisków. Powyższe śruby regulacyjne kierowcy często mylą śruby mocujące i dokręcają je do granic możliwości. W rezultacie dochodzi do całkowitego odcięcia gazu lub nierównomiernego przepływu, przez co silnik pracuje z przerwami lub w ogóle nie działa.
Dane techniczne wtryskiwaczy Valtek Type 30
- Te wtryskiwacze gazowe są idealne do jednostki napędowe w którym czas wtrysku na biegu jałowym przekracza 3 ms. Na takich silnikach wtryskiwacze te będą w stanie w pełni wykorzystać swój potencjał, należy jednak liczyć się z tym, że wyzwalanie wtryskiwaczy gazowych powinno trwać co najmniej 4-5 ms, mimo że producent zaleca ustawienie wyzwalania do 3 ms.
- Rezystancja cewki - 3 Ohm, moc cewki - 12 V.
Są przypadki, kiedy Wtryskiwacze Valtek Typ 30 służył jako prawda i wiara przez 200 tys. km, po których konieczne stało się dokonywanie korekt lub napraw wtryskiwaczy gazowych. Z reguły powodem naprawy tych wtryskiwaczy było nadmierne zużycie paliwa gazowego oraz pojawienie się głośnych dźwięków podczas podnoszenia tłoczysk wtryskiwaczy.
OMVL (Włochy)
Charakterystyczna różnica gaz Wtryskiwacze OMVL z analogów to obudowa, która jest wykonana z kompozytowego tworzywa sztucznego i umożliwia podłączenie gazu z obu stron. Niewykorzystane gniazdo posiada zaślepkę, w której można zamontować czujnik temperatury gazu. Podobnie jak w poprzednim przypadku, dysze wtryskiwaczy OMVL są wymienne, dzięki czemu są kompatybilne z większością silników.
Listwa gazowa tych wtryskiwaczy posiada króćce wylotowe obrócone o 90° w stosunku do osi skoku. Ta cecha umożliwia montaż szyny z dolną płaszczyzną i prowadzenie węży gazowych do złączek w kolektorze dolotowym, zapewniając w ten sposób pionową pracę trzpienia i maksymalne zasoby dla części całego systemu.
Charakterystyka techniczna wtryskiwaczy OMVL
- Trzpienie dysz OMVL są wykonane ze stopu ferrytowego, który zapewnia optymalną „percepcję siły magnetycznej” w porównaniu z żelaznym odpowiednikiem. Cecha ta pozytywnie wpływa na prędkość pracy tych wtryskiwaczy, dodatkowo są one mniej hałaśliwe i nie wymagają kalibracji.
- Czas reakcji tych wtryskiwaczy wynosi 2,8 ms, co pozwala zaliczyć je do tanich wtryskiwaczy gazowych.
- Rezystancja cewki 3 Ohm, moc cewki 12 V.
Żywotność i łatwość konserwacji
- Wtryskiwacze OMVL całkowicie naprawialny, jednak istnieją małe niuanse, które komplikują ten proces.
HANA (Korea)
Wtryskiwacze gazowe HANA 2000/2001 posiadają metalowy korpus, a zawór iglicowy charakteryzuje się dużą precyzją w dozowaniu paliwa gazowego. Dysze można montować pojedynczo lub w szynie. W pierwszym przypadku istnieje możliwość ustawienia wtryskiwaczy bezpośrednio w pobliżu miejsca poboru dyszy, co pozwala skrócić długość przewodu od wtryskiwacza do kolektora dolotowego. Co więcej, co ważne, pozwala uzyskać minimalne opóźnienie czasu wtrysku.
Wtryskiwacze gazowe HANA są klasyfikowane według koloru i mocy:
- Czarny - 20-30 litrów. z.;
- Czerwoni - 26-39 lat z.;
- Zielony - 33-50 litrów. z.;
- Niebieski - 40-60 litrów. z.
Charakterystyka techniczna wtryskiwaczy HANA
- Gaz Wtryskiwacze HANA są słusznie uważane za jedne z najszybszych, czas odpowiedzi wynosi - 2 ms.
- Rezystancja cewki 1,9 Ohm, zasilanie 12 V.
Żywotność i łatwość konserwacji
Dysz Hana nie można naprawiać, maksimum, które można zrobić w przypadku zanieczyszczenia, to spłukanie na stojaku do płukania. Jeśli jednak awaria jest mechaniczna lub cewka jest niesprawna, naprawa nie wchodzi w rachubę. Biorąc pod uwagę powyższe, możemy stwierdzić, że wtryskiwacze są wymagające pod względem jakości paliwa, więc trzeba albo częściej wymieniać filtry, albo stosować droższe wkłady filtracyjne. Jeśli chodzi o żywotność, to należy zauważyć, że wtryskiwacze gazowe HANA służą dość długo, pod warunkiem terminowej wymiany filtrów i stosowania gazu odpowiedniej jakości.
Barakuda (Polska)
Wtryskiwacze gazowe Barracuda należą do typu igieł, ten typ jest uważany za najlepszy wśród analogów działających na innej zasadzie. Wtryskiwacze gazowe igłowe działają na następującej zasadzie - gaz wchodzi przez elektrozawór, wewnątrz którego znajduje się trzpień z obturatorem. Ta cecha konstrukcyjna pozwala dyszy na regularne „samoczyszczenie” (oczyszczanie), co zapobiega zapychaniu się mechanizmu. W przypadku problemów z dyszą lub jej awarią, jak powiedziałem powyżej, można ją po prostu wypłukać na stojaku na benzynę, co jest bardzo wygodne.
Dane techniczne wtryskiwaczy Barracuda
- Czas otwarcia dyszy to 1,9 ms, czas zamknięcia to 1,2 ms.
- Rezystancja - zasilanie 1,9 Ohm 12 V.
Żywotność i łatwość konserwacji
Dzięki zastosowaniu fotopolimeru, który osłania tłok i tuleję, inżynierom udało się znacząco obniżyć współczynnik tarcia pomiędzy tymi częściami, a ponadto poprawiło to również odporność dyszy na różne zanieczyszczenia i płonący. Oznacza to, że wtryskiwacze Barracuda mają długą żywotność i są odporne na większość awarii tkwiących we wtryskiwaczach gazowych. To dysze "Barracuda" są wysokiej jakości i doskonałe właściwości, świadczy również o tym, że Prins Autogassystemen BV, autorytatywna firma na rynku producentów LPG, kompletuje swoje pakiety instalacyjne.
(Japonia)
Wtryskiwacze gazowe Keihin - ich jakość, dokładność dozowania, absolutna liniowość działania, a także niezależność temperaturowa i bezpretensjonalność do jakości gazu są bezkonkurencyjne, czynią z nich niekwestionowanych liderów na rynku wtryskiwaczy gazowych. Jedyną wadą jest to, że ich koszt. Podobnie jak Barracuda, firma z powodzeniem integruje te wtryskiwacze w swoich zestawach. Dysze Keihin są typu igłowego i są podobne w konstrukcji do dysz Hanna i Barracuda.
Specyfikacje wtryskiwaczy Keihin
- Maksymalna prędkość otwierania to 2 ms.
- Rezystancja - 1,25 Ohm, zasilanie 12 V.
- Mogą działać nawet przy bardzo wysokich ciśnieniach.
- Możliwość instalacji na różne silniki o różnej głośności i mocy. Pięć głównych typów Wtryskiwacze gazowe Keihin pozwalają na ich montaż na silnikach od 9 do 45 kW na cylinder, od najmniejszego 3-cylindrowego silnika do dużego 10-cylindrowego silnika 450 kW.
Żywotność i łatwość konserwacji
- Najwyższa jakość i wytrzymałość (Keihin gwarantuje około 300 milionów cykli i co najmniej 240 000 kilometrów).
- Nienaprawialny, istnieje tylko możliwość spłukiwania przy stanowisku z benzyną. Jednak biorąc pod uwagę wysoka jakość produktów, „niezniszczalności”, bezpretensjonalności jakości paliwa i żywotności gwarantowanej przez producenta, braku możliwości naprawy w ogóle nie można uznać za wadę.