Jak długo zmienia się olej w silniku syntetycznym. Jak często wymieniasz olej silnikowy? Procedura wymiany oleju w silniku samochodowym

Pytanie, po ilu kilometrach, po których należy wymienić olej silnikowy, w zasadzie nie ma jednoznacznej odpowiedzi.
Decydują o tym zarówno właściwości danej marki oleju, jak i charakterystyka silnika. To ostatnie oznacza również stan konkretnego silnika, czyli stopień zużycia jego części, stan układów zasilania, zapłonu, chłodzenia itp.
Dlatego to od Ciebie zależy, jak często będziesz wymieniać olej w silniku Twojego samochodu. Abyś miał chociaż przybliżone kryteria przy ustalaniu terminu wymiany, powiemy Ci, co wpływa na te warunki, a także rozważymy kilka kwestii związanych bezpośrednio z praktyczną stroną problemu - w przypadku wymiany oleju w silniku Zrób to sam.

Właściwości różnych rodzajów olejów

Wymiana oleju w silniku samochodowym

Udany pakiet dodatków jest zawsze kompromisem między korzystnym a negatywnym wpływem na żywotność silnika.

Równie ważne są dodatki zagęszczające, za pomocą których możliwe staje się stosowanie smarów w stosunkowo wysokiej temperaturze roboczej.
Jednak stosowanie dodatków ogranicza fakt, że po osiągnięciu określonego procentu ich zawartości w oleju mogą wyrządzić więcej szkody niż pożytku. Na przykład wypalenie dodatków stopowych prowadzi do zwiększonego tworzenia się węgla na częściach, co może spowodować poważne uszkodzenia, na przykład wypalenie denka tłoka.
Dlatego udany pakiet dodatków jest optymalnym kompromisem między ich korzystnym lub negatywnym wpływem na żywotność silnika.
W efekcie uzyskuje się następujący obraz: czas wymiany nowoczesnych olejów mineralnych po około 5000 km biegu. Dlatego pojawienie się olejów silnikowych otrzymywanych w drodze syntezy chemicznej jest krokiem naprzód.

Częstotliwość wymiany syntetycznego oleju silnikowego w silniku wynosi średnio 15 000 km. Tak długi okres wynika z wyższych właściwości oleju bazowego (w porównaniu z olejem mineralnym).
Jednak najpopularniejsze są tzw. „Półsyntetyki” - mineralny olej silnikowy z dodatkiem (około 30%) związków syntetycznych. Półsyntetyki, będąc rodzajem „hybrydy”, mają ulepszone właściwości w porównaniu z „wodą mineralną”, ale są tańsze niż smary syntetyczne.

Półsyntetyki mają lepsze właściwości w porównaniu z „wodą mineralną”, ale są tańsze niż syntetyczne oleje smarowe.

Wymiana półsyntetycznego oleju silnikowego w silniku odbywa się średnio po 10 000 km.
Oczywiście wszystkie podane wartości są uśrednione - różni producenci mogą podawać różne wartości dla smarów z tymi samymi oznaczeniami. Jest to raczej główny punkt odniesienia, dzięki któremu można określić, ile oleju należy wymienić w silniku konkretnego samochodu.
Nieco inaczej definiuje się „przebieg” silników ciągników. Ze względu na swoje przeznaczenie technika taka może nie przejechać nawet kilometra w ciągu dnia roboczego, ale jednocześnie powodować znaczną ilość pracy. W takim przypadku zasób silnika jest obliczany przez licznik godzin. Dlatego ten, kto go konserwuje, powinien wiedzieć, po ilu godzinach należy wymienić olej silnikowy.

Stan silnika

Stan części silnika wpływa również na żywotność oleju silnikowego, w szczególności korbowodu i grupy tłoków. Wnikanie oleju do komór spalania, jego przegrzanie na skutek przebicia gazów ze skrzyni korbowej na skutek nadmiernych szczelin prowadzi nie tylko do nadmiernego zużycia (oparów), ale także do nadmiernego utleniania materiału. W rezultacie na niektórych częściach osadza się lakier, na innych osadza się węgiel.
Naruszenie reżimu temperatury z powodu awarii układu chłodzenia, słaba wentylacja skrzyni korbowej również znacznie skraca żywotność oleju.

Charakter pracy silnika

Najbardziej szkodliwy dla silnika jest cykl jazdy miejskiej, szczególnie częste podróże na krótkich dystansach. Dzieje się tak na skutek nagłych zmian temperatury, pracy na wzbogaconej mieszance paliwowej - kondensat przedostaje się do oleju silnikowego, nagar na częściach nie pali się, istnieje duże prawdopodobieństwo przedostania się paliwa do oleju. Dlatego im częściej właściciel „miejskiego” auta odnawia smarowanie silnika, tym bardziej staje się jego zasób i wtedy dodatkowe nie będą potrzebne.

Ruch miejski jest najbardziej szkodliwy dla silnika samochodu.

Ale dotyczy to w równym stopniu tych, którzy lubią „zakręcić” silnikiem. Przy ekstremalnie wysokich obrotach silnika (gdy wskazówka obrotomierza osiągnie czerwoną strefę) olej silnikowy może się przegrzać, w wyniku czego jego dodatki rozkładają się, tworząc ścierne cząsteczki brudu.

Wymiana oleju silnikowego

Koszt wymiany oleju silnikowego w serwisie samochodowym jest niski - około 500-600 rubli, ale wielu właścicieli samochodów woli to robić samodzielnie.
Prawidłowa wymiana oleju w silniku nie jest trudna - procedura w większości przypadków jest prosta: spuścić stary olej odkręcając korek spustowy w skrzyni korbowej (miski olejowej), odkręcić stary filtr oleju i wymienić na nowy. Wlać świeży olej, kierując się wskaźnikiem prętowym lub objętością określoną w instrukcji obsługi, tak aby.

Kilka punktów do rozważenia przy wymianie oleju

Prawidłowa wymiana oleju w silniku nie jest trudna, procedura ta jest w większości przypadków bardzo prosta.

Olej należy spuszczać, gdy silnik jest ciepły - w ten sposób będzie mniej „pracy”.
Sprawdź, który z nich wlejesz do silnika.
Czasami starego filtra nie da się odkręcić ręcznie, dlatego warto wcześniej zaopatrzyć się w ściągacz. Ale zwykle wystarczy owinąć jego ciało grubym papierem ściernym, aby ręce się nie ześlizgnęły.
Upewnij się, że o-ring filtra nie pozostał w wkładce filtra. To nie jest żart - takie „przebicie” zdarza się nawet pracownikom usług. Jeśli stara guma nie zostanie usunięta, to po uruchomieniu silnika olej nawadni komorę silnika i przez długi czas będzie źródłem brudu i nieprzyjemnego zapachu.

Przed montażem nowy filtr napełnij olejem i nasmaruj O-ring, aby nie został uszkodzony.
Nie przesadzaj, obracając nowy filtr - zwykle wystarczający wysiłek ręki, bez narzędzi. Jeśli filtr jest przykręcony zbyt mocno, trudno będzie go wyjąć podczas późniejszej wymiany.
„Ekspresowa wymiana” oleju w silniku zwykle odnosi się do usunięcia zużytego smaru za pomocą pompy próżniowej. Zaletą tej metody jest to, że nie ma potrzeby wykonywania otworu inspekcyjnego ani windy, aby spuścić zużyty olej.
Ale nadal lepiej jest połączyć się - „przez grawitację” połączy się pełniej.

„Ekspresowa wymiana” oleju silnikowego zwykle odnosi się do usunięcia zużytego oleju za pomocą pompy próżniowej.

Aby najdokładniej ustawić wymagany poziom na wskaźniku prętowym, po napełnieniu olejem uruchom silnik. Po zgaśnięciu kontrolki ciśnienia wyłącz ją i po kilku minutach sprawdź poziom - olej powinien spłynąć do skrzyni korbowej.
To prawda, że \u200b\u200bniektóre nowoczesne silniki (na przykład Mercedes) nie mają prętowego wskaźnika poziomu oleju, więc albo wlej świeży olej zgodnie z objętością wskazaną w instrukcji obsługi, albo korzystając ze znajomości języka angielskiego i menu komputera pokładowego.
I na koniec - jeśli zdecydujesz się dolać oleju syntetycznego lub półsyntetycznego, a wcześniej jeździłeś olejem mineralnym - dokładnie przepłucz silnik. Zdarzają się przypadki, gdy „tworzywa sztuczne” zmywały stary brud, który zatykał kanały układu smarowania, co doprowadziło do obracania się tulei wału korbowego.

Olej silnikowy zabezpiecza silnik przed przegrzaniem i korozją, spowalnia zużycie ocierających się części oraz neutralizuje działanie szkodliwych produktów niepełnego spalania paliwa - nagarów i sadzy. Podczas eksploatacji samochodu olej traci swoje użyteczne właściwości i wymaga okresowej wymiany.

Jak zmienia się charakterystyka oleju silnikowego wraz ze starzeniem?

1. Utrata lepkości początkowej.

• Wzrost lepkości następuje na skutek gromadzenia się w nim sadzy i osadów węglowych, a także wyparowywania lekkich frakcji węglowodorowych zawartych w świeżym oleju.
• Jeśli lepkość jest niższa niż zwykle, do oleju dostały się paliwo lub woda.

2. Naruszenie stabilności termicznej oleju. Stary olej łatwo się przegrzewa, co prowadzi do intensywnego tworzenia się osadów stałych (koksu) i przyspiesza zużycie części silnika, powodując ich pękanie.

3. Obniżenie temperatury zapłonu. Wnikanie lotnych frakcji paliwa do oleju prowadzi do obniżenia temperatury zapłonu.

4. Pogorszenie właściwości ochronnych i detergentowych oleju, które zapobiegają zużyciu i korozji części silnika. Przyczyną może być przedostanie się do oleju płynu niezamarzającego z układu chłodzenia silnika, nadmierne ilości produktów rozkładu dodatków, cząsteczki kurzu i brudu.

5. Naruszenie wytrzymałości filmu olejowego.

6. redukcja liczby zasadowej (utlenianie oleju).

Ważny! Każdy olej silnikowy ma zasadową całkowitą liczbę zasadową i zestaw dodatków. Im wyższa liczba TBN, tym dłużej olej będzie trwał.

7. Utrata płynności. Olej silnikowy zastyga z powodu przegrzania. Powodem są duże obciążenia silnika, słaba wentylacja skrzyni korbowej, niewystarczające dmuchanie chłodnicy oleju, poziom oleju w skrzyni korbowej poniżej minimalnego dopuszczalnego, nieprawidłowe działanie układu chłodzenia.

Ważny! Im dłużej olej silnikowy zachowuje swoje właściwości, tym dłuższa żywotność silnika.

Jak często wymagana jest wymiana oleju silnikowego?

Ugruntowana opinia, że \u200b\u200bolej w silniku należy wymieniać po 10-15 tysiącach kilometrów, ale przynajmniej raz w roku, jest częściowo prawdziwa. Przy określaniu rzeczywistego odstępu czasu przed wymianą oleju należy wziąć pod uwagę:

1. Marka i firma producenta oleju do wlewania do silnika.

Jaki jest rodzaj oleju silnikowego:

• Oleje syntetyczne.

Zalety:

Wytrzymałość cieplna. Przekroczenie temperatury oleju o 10⁰C w przypadku złej pracy układu chłodzenia przez pół godziny powoduje tworzenie się osadów koksu i nagaru, polimeryzację, a także niszczy dodatki do oleju. Oleje syntetyczne praktycznie nie tracą lepkości po podgrzaniu. Jednocześnie tworzywa sztuczne zachowują swoje właściwości detergentowe i dyspergujące, przeciwutleniające i antykorozyjne do następnej wymiany oleju. Wadą jest wysoki koszt w porównaniu z innymi olejami silnikowymi.

• Pół syntetyczny.

Gorsze od olejów syntetycznych, gdyż stanowią mieszankę wysokiej jakości oleju bazowego (50 - 70%) i oleju mineralnego (30 - 50%) z dodatkiem różnych dodatków. Przykładowo, jeśli olej mineralny traci płynność zimą w temperaturze -35⁰C, to do silnika samochodu pracującego w mniej surowych warunkach - w temperaturze nie wyższej niż minus 20⁰C wlewa się olej półsyntetyczny. Półsyntetyki są popularne wśród kierowców, ponieważ właściwości techniczne są gorsze niż w przypadku olejów syntetycznych, ale koszt, w zależności od marki, jest kilkakrotnie niższy.

• Oleje syntetyczne na bazie PAO.

PAO to w pełni syntetyczny olej powstały w wyniku syntezy polialfaolefin. Zalety: odporność na utlenianie przy przeciążeniach temperaturowych oraz ulepszone właściwości przeciwcierne zmniejszające zużycie paliwa sprawiły, że olej ten jest popularny wśród zawodników oraz fanów szybkiej i agresywnej jazdy.

• Oleje do hydrokrakingu.

Podczas gdy tworzywa sztuczne PAO są produkowane z gazu, olej syntetyczny HC jest wytwarzany z produktów naftowych. Olej produkowany w technologii hydrokrakingu jest o 20–30% tańszy od PJSC i praktycznie niczym nie ustępuje pod względem właściwości technicznych, poza stabilnością termiczną. Syntetyki PAO mają dwukrotnie lepszą odporność na przeciążenia temperaturowe, a okres między wymianami oleju jest dłuższy.

• Oleje estrowe.

Wykonane są na bazie eterów. Główną zaletą jest to, że suche tarcie części silnika jest eliminowane podczas zimnego rozruchu silnika dzięki obecności stałego filmu olejowego, który może wytrzymać obciążenie 22 tys. Kg / cm². Dla porównania, film olejowy z tworzyw sztucznych PAO wytrzymuje obciążenie udarowe 6500 kg / cm². Brak estrów to jeden z najdroższych rodzajów olejów.

• Oleje poliglikolowe.

Jest to 70% mieszanina PAO i estrów, do której dodano poliester PAG (glikol polialkilenowy). „Najczystszy” olej o doskonałych parametrach podczas uruchamiania silnika w mroźne zimowe dni. Lepkość tego oleju wynosi 180 jednostek. Długo nie traci swoich właściwości i dlatego nazywany jest „olejem dla leniwych”, ponieważ olej PAG ma największe zasoby motoryczne.

2. Warunki eksploatacji. Tempo starzenia się oleju zależy od charakteru podróży. Ciężkie warunki eksploatacji to jazda samochodem w środowisku miejskim w nierównym rytmie, kiedy podróż przeplata się z długim postojem w korkach i trybem wymuszonym na wolnych obszarach. Ale podróże na trasach międzymiastowych przy największych prędkościach również negatywnie wpływają na zasoby ropy.

3. Cechy własnego samochodu. Większość koncernów samochodowych nie zaleca zmiany marki oleju zalecanego do danego samochodu. Zmiana oleju na inny może prowadzić do nieprzewidywalnych konsekwencji. Jeśli właściciel samochodu zdecyduje się na taki krok, to przy wyborze oleju należy skonsultować się ze specjalistami.

4. Czynnik pieniężny. Aby porównać oleje silnikowe według ceny (oczywiście przybliżonej), pomoże tabela.

Jak wymienić olej silnikowy?

Olej wymienia się u dealera samochodowego lub w serwisie. Tym, którzy chcą to zrobić samodzielnie, ale nie posiadają umiejętności, polecamy obejrzenie filmu.

• Samochody objęte gwarancją są napełniane olejem tej marki w terminach określonych w książce serwisowej.
• Zwykły interwał wymiany oleju to 10 tysięcy kilometrów. Biorąc pod uwagę warunki eksploatacji, styl jazdy, cechy pojazdu, częstotliwość wymiany można zmniejszyć do 5-8 tys. Km lub zwiększyć do 15 tys. Km.
• Stosowanie oleju o wydłużonej żywotności do 20-30 tys.km wymaga uzgodnienia z producentem.
• Wraz z wymianą oleju zmienia się również filtr. Jeśli silnik jest po kapitalnym remoncie, to po 3 tysiącach kilometrów zmienia się tylko filtr oleju.

Wynik

Wymianę oleju lepiej powierzyć fachowcowi - błąd może kosztować awarię całego silnika. Jeśli nie możesz skorzystać z usług serwisu, postaraj się jak najdokładniej dobrać olej i podejść do procedury wymiany możliwie odpowiedzialnie.

Odpowiadamy, że nie. W nowoczesnych samochodach zmiana jest często niepotrzebna. Nowoczesne silniki nie wymagają częstej wymiany oleju silnikowego. Mimo to każdy kierowca powinien znać informacje o częstotliwości wymiany oleju.

Ale w rzeczywistości wszystkie produkowane dziś samochody nie wymagają częstych, a zwłaszcza co 5000-8000 km. To prawda, warto zauważyć, że na naszych drogach wciąż jest wiele starych samochodów, które wymagają wymiany oleju w tym okresie. Ale jeśli Twój samochód został wyprodukowany nie więcej niż 5-7 lat temu, częste wymiany oleju są niepotrzebne.

Dlaczego stare samochody wymagają częstszej wymiany oleju niż nowe? Ponad dziesięć lat temu na rynku było wiele samochodów wyposażonych w układ wtryskowy gaźnika. To właśnie ten system wymagał wymiany oleju co 5000-8000 kilometrów.

Ponadto konstrukcja starych układów napędowych nie była tak doskonała, jak jest teraz. Stare silniki mogły gromadzić wilgoć, która dostała się do oleju, zmieniając jego właściwości. Poza tym 15 lat temu oleje silnikowe nie były tak doskonałe, jak obecnie. Obecnie rynek reprezentowany jest głównie przez wysokiej klasy oleje syntetyczne. Dzięki rozwojowi technologii w przemyśle chemicznym oleje te stały się znacznie bardziej niezawodne, lepszej jakości i wydajniejsze w swoim składzie. Pozwoliło to na znacznie dłuższą eksploatację w silniku, nawet przy złej jakości paliwa.

Nowe technologie, które umożliwiają rzadką wymianę oleju w samochodach

Kilku producentów samochodów opracowało różne systemy, które pozwalają na wydłużenie okresów między wymianami oleju silnikowego. Na przykład Chrysler opracował system, który nie tylko automatycznie monitoruje poziom oleju silnikowego, ale także monitoruje różne warunki eksploatacji pojazdu, aby określić, kiedy konieczna jest zaplanowana wymiana oleju silnikowego.

Tak więc system monitoruje temperaturę silnika, monitoruje obciążenie silnika, czas biegu jałowego, liczbę zimnych rozruchów jednostki napędowej i wiele innych parametrów. To właśnie te cechy mają bezpośredni wpływ na interwał wymiany oleju.

Oczywiście, jeśli często przewozisz załadowaną przyczepę z dużym ładunkiem w czasie upałów, a Twoja droga nieustannie prowadzi po długim wzniesieniu, to silnik w samochodzie jest narażony na zwiększone obciążenie, co w naturalny sposób przyczynia się do szybkiej utraty właściwości oleju.

Lub, jeśli często korzystasz z samochodu przy dużych prędkościach, olej również szybciej traci swoje właściwości chemiczne. Dlatego jeśli najczęściej korzystasz z samochodu przy niskich prędkościach i nie często przewozisz na nim duże obciążenia, to olej można wymieniać co 15 000 kilometrów. W przeciwnym razie olej należy wymieniać co 10000 kilometrów. Warto jednak zauważyć, że wartości te dotyczą tylko tych marek samochodów, w których okres wymiany oleju wynosi 15 000 kilometrów. Jeśli producent zaleca wymianę oleju w samochodzie co 10000 km, to w przypadku zwiększonego obciążenia silnika ze względu na specyfikę pracy olej należy wymieniać co 6000-8000 kilometrów.

Inne technologie, które pomogły producentom zwiększyć przebieg pojazdu między wymianami oleju.to rozwiązania, które umożliwiły zwiększenie niezawodności i odporności silników na zniszczenie poprzez zastosowanie nowocześniejszych materiałów, a także dzięki elektronice regulującej optymalny wtrysk paliwa.

Można zapytać, co powinni zrobić kierowcy, którzy przez cały rok nie przejeżdżają wymaganego przebiegu na planowy przegląd techniczny, podczas którego następuje wymiana oleju silnikowego. W takim przypadku pomimo niskiego przebiegu samochodu zaleca się raz w roku wymieniać olej silnikowy.

Chodzi o syntetyczne dodatki, które dodawane są do oleju i zmieniają jego właściwości. Rok po uruchomieniu maszyny na jednym oleju te dodatki chemiczne mogą utracić swoje właściwości. Na przykład, jeśli olej nie zostanie wymieniony raz w roku, chemikalia w oleju, takie jak środki przeciwpieniące, detergenty, inhibitory korozji i modyfikatory tarcia mogą ulec degradacji. Nowoczesny olej to nie tylko bezpośredni produkt olejowy, ale także zestaw różnych dodatków chemicznych.

Wymiana oleju co 40000 km rzeczywistość czy fantazja?

Istnieje inny sposób na zwiększenie odstępów między wymianami oleju między planowanymi konserwacjami. Na przykład możesz użyć różnych innowacyjnych olejów silnikowych, które są obecnie prezentowane na światowym rynku samochodowym. Na świecie istnieją zaawansowane technologicznie i wysokiej jakości oleje syntetyczne, które nie tracą swoich właściwości przy dużym przebiegu pojazdu. Warto tutaj zauważyć, że wielu producentów tych olejów twierdzi, że niektóre marki olejów są w stanie wytrzymać przebieg 40000 km.

Warto zauważyć, że takie oleje są często używane w ciężkich pojazdach, które w krótkim czasie pokonują ogromne kilometry. I muszę przyznać, sądząc po opiniach kierowców ciężarówek, takie oleje nie uszkadzają silnika nawet przy dużym przebiegu i obciążeniu. Dlatego radzimy spróbować olejów high-tech. Pozwoli to nie tylko zaoszczędzić pieniądze, ale także poprawić osiągi silnika.

Przy wyborze oleju do zakupu weź pod uwagę lepkość i markę oleju, który producent zaleca stosowanie. W miarę możliwości zawsze używaj tylko olejów syntetycznych, które są znacznie lepsze niż oleje mineralne. Pamiętaj, że droższe marki olejów są wydajniejsze, mają niższą temperaturę krzepnięcia i wydłużają żywotność silnika, a jednocześnie zmniejszają zużycie paliwa.

Jedynym warunkiem jest ostrożność przy zakupie oleju. Na naszym rynku jest ogromny procent podrobionych olejów. Jeśli zaproponowano ci zakup markowego drogiego oleju za niewielką kwotę, zastanów się, czy taki olej może być wart swojej ceny. Na przykład w ostatnich latach na rynku rosyjskim szerzył się mit, że ropa sprzedawana przez oficjalnych dealerów marek jest bardzo droga ze względu na dużą marżę, dlatego wielu z nas nie ma wątpliwości, że wiele markowych olejów jest sprzedawanych za grosza. Sprzedawcy „szarzy” z reguły deklarują, że ropa jest dostarczana z Europy z pominięciem ceł i że marża jest minimalna, w przeciwieństwie do dealera. Ale nie wierz w to. Najprawdopodobniej ten olej jest fałszywy.

Staraj się kupować oleje tylko u autoryzowanego sprzedawcy. Nawet jeśli przepłacisz, otrzymasz gwarancję, że olej jest oryginalny.

Krótka odpowiedź na to pytanie nie jest często. Nowoczesne pojazdy nie wymagają wymiany smaru co pięć tysięcy kilometrów. Jest jednak kilka zastrzeżeń, o których powinieneś wiedzieć.

W dzisiejszych czasach potrzeba wymiany oleju silnikowego co pięć tysięcy kilometrów z reguły zniknęła, choć nie przeszkadza to warsztatom samochodowym utrwalać tego mitu. A dlaczego tego nie robią? W końcu to sprawia, że \u200b\u200bwracasz do nich raz po raz po niezbędną usługę.

Obecnie istnieje duża liczba pojazdów, które naprawdę wymagają wymiany oleju w odstępach co pięć tysięcy, ale nie w przypadku pojazdów, które zjechały z linii montażowych fabryk w ostatnich latach.

W minionych dziesięcioleciach, kiedy gaźniki były warunkiem wstępnym projektowania samochodów, rozcieńczanie smaru paliwem stało się problemem, który wymagał regularnej wymiany oleju. Na szczęście dokładniejszy wtrysk paliwa był w stanie rozwiązać ten problem. Dlatego jeśli Twój samochód ma gaźnik, a nie wtryskiwacz, będziesz musiał częściej wymieniać olej niż w nowoczesnym samochodzie.

Należy również wziąć pod uwagę fakt, że oleje z ostatnich lat nie były tak skuteczne, jak te nowoczesne. Dotyczy to zarówno wysokiej klasy syntetyków, jak i starych, dobrych olejów konwencjonalnych. Nauka o smarach znacznie wyprzedza dotychczasowe osiągnięcia w erze gaźników.

Oleje konwencjonalne czasy współczesne stały się znacznie lepsze niż były wcześniej, chociaż są gorsze oleje syntetycznei jeszcze trochę gotować. To jest powód, dla którego z czasem zwykły olej staje się grubszy.

Co decyduje o częstotliwości wymiany oleju w nowoczesnych samochodach

Współcześni kierowcy maksymalnie wykorzystują nowoczesne środki smarne. Wielu producentów samochodów wdraża w swoich pojazdach systemy, które monitorują szereg parametrów pojazdu, aby określić, ile czasu pozostało w oleju. Niektóre z tych parametrów to temperatura, obciążenie silnika, przestoje i liczba zimnych rozruchów.

Okazuje się, że okres między wymianami oleju w dużej mierze zależy od sposobu i warunków. napędowy. Jeśli regularnie holujesz duże ładunki lub stale stoisz w korkach w mieście, będziesz musiał wymienić olej wcześniej niż kierowca, który używa swojego samochodu głównie na gładkich i wolnych autostradach. Jeśli należysz do ostatniej kategorii kierowców, żywotność oleju wyniesie około 15 tysięcy kilometrów, jeśli należysz do pierwszej kategorii kierowców, olej będzie musiał zostać wymieniony po 6,5 tysiącach kilometrów.

Nowoczesne smary są w stanie skrócić czas i pieniądze, które kierowca może poświęcić na inne potrzeby związane z obsługą pojazdu (przeczytaj więcej o tym, jak konserwować samochód, aby uniknąć jego uszkodzenia). Ponadto mniejsza liczba wizyt w sklepie z częściami samochodowymi zmniejszy ilość zużytego oleju, co jest dobre dla Matki Ziemi. Co jest dobre dla naszej planety, pytasz? Zużyty smar jest trujący i należy go usunąć. Niestety, wiele warsztatów ignoruje tę zasadę, wylewając zużyty olej do rynny.

A teraz informacja dla tych, którzy uważają, że okres wymiany oleju silnikowego mierzony jest tylko w kilometrach

Jeśli jednak jeździsz tylko w niedziele i po płaskiej drodze, bez korków i na krótkich dystansach, nie oznacza to, że wymianę oleju silnikowego można odkładać w nieskończoność. Producenci zalecają właścicielom samochodów wykonywanie tej procedury raz w roku, ponieważ dodatki w olejach samochodowych mogą z czasem ulec pogorszeniu. Rzeczy takie jak detergenty, środki przeciwpieniące, środki antykorozyjne, modyfikatory tarcia i inne mogą ulec degradacji. Nowoczesne oleje silnikowe wykraczają daleko poza zwykłe oleje rafinowane; zawierają dużo składników i chemikaliów.

Jest inny sposób na zmniejszenie częstotliwości przeglądów i wydłużenie okresów między wymianami oleju w Twoim aucie, zwłaszcza jeśli nie jest on zbyt młody i nie posiada żadnych systemów monitorujących. Zamiast polegać na skomputeryzowanych czujnikach i algorytmach, możesz po prostu użyć bardziej zaawansowanego smaru.

Obecnie na rynku motoryzacyjnym jest wiele wysokiej klasy olejów syntetycznych, z których wiele może wytrzymać wiele tysięcy kilometrów. Podstawą tych „zaawansowanych smarów” jest zwykły rafinowany olej. Różnice dotyczą tylko dodatkowych chemikaliów zawartych w ich składzie. Dodatki odgrywają główną rolę, tworzą silną i wysokiej jakości substancję ze zwykłego smaru.

Pomimo tego, że zadaniem producentów smarów jest wydłużenie żywotności auta bez wymiany oleju, ich przedstawiciele wzywają kierowców również do zdrowego rozsądku i sprawdzania co jakiś czas, czy silnik auta nie potrzebuje tych przeglądów. Jeśli z pojazdu wycieka lub pali się smar, może to doprowadzić do katastrofalnego spadku poziomu oleju i uszkodzenia silnika (przeczytaj o poważnych awariach silnika i usterkach, a także o ich przyczynach). Zawsze upewnij się, że używasz oleju o odpowiedniej lepkości, zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu.

Należy również pamiętać, że smary syntetyczne mają szereg zalet w porównaniu z ich „surowymi” odpowiednikami. Są trwalsze, mają niższą temperaturę krzepnięcia, pomagają utrzymać silnik w czystości, działają w chłodniejszych warunkach, a także poprawiają osiągi i wydajność.

Podczas wymiany oleju należy sprawdzić, czy filtr powietrza nie wymaga wymiany. Jak, nadal nie wiesz z jaką częstotliwością należy wymieniać filtr powietrza silnika? Wtedy ty.

Dziś moment wymiany oleju silnikowego jest podyktowany regulaminem serwisowym. Mówi, że optymalny interwał to 10-15 tysięcy kilometrów. Wielu właścicieli samochodów czasami bardzo ślepo ufa przepisom, zapominając, że podane są w nim tylko przybliżone liczby. W rzeczywistości wszystko zależy od wielu czynników, które należy wziąć pod uwagę.

Co wpływa na okres wymiany oleju?

Z reguły istnieje pięć głównych czynników:

1. Wiek i stan techniczny pojazdu.
2. Cechy obsługi samochodu.
3. Jakość paliwa.
4. Rodzaj oleju silnikowego.
5. Zalecenia producentów oleju.

Rozważmy bardziej szczegółowo każdy czynnik.

Stan techniczny samochodu

W nowym aucie olej będzie oczywiście zużyty znacznie oszczędniej niż w starym. Z wiekiem samochód dowolnej marki nieuchronnie zaczyna go palić, a to wcale nie zależy od warunków jego eksploatacji. Oznacza to, że właściciele starszych samochodów muszą poświęcić więcej czasu na sprawdzanie poziomu płynu w silniku. Optymalny interwał kontroli to kilkaset kilometrów.

Cechy obsługi samochodu

1. Miasto lub autostrada.
   Warunki pracy maszyny są jednym z najważniejszych czynników, które będą miały wpływ na odstępy czasu między wymianą paliwa i smarów. Wielu właścicieli samochodów niestety rozumie przez „warunki eksploatacji” jedynie intensywność użytkowania samochodu, czyli jego przebieg. Jednak źle jest zmieniać paliwo i smary w samochodzie, kierując się jedynie liczbą przejechanych kilometrów!
   Aby zrozumieć, jak często należy wymieniać materiały eksploatacyjne, należy wziąć pod uwagę nawet najbardziej nieistotne cechy eksploatacji samochodu, ponieważ pewna liczba tysięcy kilometrów w mieście i na autostradzie to dwie ogromne różnice! Na przykład typowy interwał to 15 000 kilometrów. W takich warunkach w mieście ropa może pracować około 700 godzin, a na autostradzie tylko 200, jeśli nie mniej.
2. Obciążenie silnika.
   W mieście i na autostradzie obciążenie silnika samochodu może być zupełnie inne. W nowoczesnych samochodach poziom obciążenia silnika przy prędkościach do 100-130 km / h jest z reguły poniżej średniej lub całkowicie minimalny. Oznacza to, że obciążenie płynów roboczych jest raczej niskie, więc nie trzeba ich tak często wymieniać. Większa prędkość jazdy pociąga za sobą dodatkowe zużycie paliwa i smarów.
3. Warunki klimatyczne.
   Jeśli maszyna jest używana w ekstremalnych warunkach klimatycznych - gorących lub zimnych, częstotliwość wymiany materiałów eksploatacyjnych ulegnie znacznemu skróceniu.
   Zalecenia dotyczące eksploatacji samochodu w upale:
   
4. Warunki jazdy.
   Wysokie prędkości, jazda przez błoto i wyboje również znacznie skracają żywotność oleju silnikowego.

Jakość paliwa

Jakość paliwa ma bardzo duży wpływ na częstotliwość wymiany oleju w nowym samochodzie. Szczególnie eksperci zalecają zwrócenie uwagi na wskaźnik zawartości siarki. Jeśli benzyna ma więcej niż 50 ppm siarki, lepiej nie używać jej do samochodu osobowego. Chodzi o to, że takie paliwo podczas spalania w silniku może tworzyć tlenki siarki, które następnie zamieniają się w kwas siarkowy. Ten kwas dostaje się do oleju i utlenia go. Im więcej kwasu, tym gorsze będą właściwości cieczy.

Rodzaj oleju silnikowego

Współczesny rynek motoryzacyjny ma setki różnych rodzajów materiałów eksploatacyjnych. Będą różnić się składem, marką, producentem i oczywiście każdy z nich będzie miał swój własny okres wymiany. Zastanów się nad rodzajami olejów i optymalnym okresem ich pracy.

Półsyntetyki

Obecnie praktycznie nie ma prawdziwego paliwa mineralnego i smarów do samochodów. Zostały zastąpione półsyntetycznymi, które mają wysoki poziom dodatków. Wśród takich olejów samochodowych nie można znaleźć „długowiecznych”, a produkty ich rozpadu szybko zanieczyszczają silnik samochodu. Oznacza to, że te płyny robocze trzeba wymieniać dość często - mniej więcej raz na 10 tysięcy kilometrów.

Hydrokraking

Wielu ekspertów uważa taki produkt za lepszy niż półsyntetyki, ale niewiele. Jedynymi pozytywnymi różnicami są możliwość kontrolowania dodatków i pewna stabilność lepkości. Jeśli chodzi o pytanie, kiedy konieczna jest wymiana takiego oleju, dziś eksperci nie mogą udzielić jednoznacznej odpowiedzi. Ale, jak pokazuje praktyka, może pracować nawet do trzydziestu tysięcy kilometrów! W takim przypadku wiele będzie zależeć od jakości paliwa i silnika samochodu.

Oleje na bazie polialfaolefin

Ten olej jest ważną częścią materiałów eksploatacyjnych używanych w samochodach wyścigowych. Koszt takiego produktu jest znacznie wyższy niż w przypadku poprzednich, ale można to łatwo wytłumaczyć jego wysokimi właściwościami. Po pierwsze, ten materiał eksploatacyjny ma lepszą płynność, a po drugie można go używać w bardzo niskich temperaturach. Biorąc to pod uwagę, można śmiało powiedzieć, że żywotność takiego produktu będzie dość długa. Zwykle ma interwał wymiany ponad 400 standardowych godzin.

Esther

W praktyce oleje te nie są używane tak często, jak są drogie. Jednak pod wieloma względami są uważane za jedne z najlepszych. Olej ten ma niską zdolność odparowywania, stabilną powłokę, niski współczynnik tarcia i dobre właściwości detergentowe. Bardzo trudno jest odpowiedzieć na główne pytanie - kiedy trzeba wymienić taki olej, bo tutaj punkty widzenia wielu ekspertów są różne. Czysto teoretycznie żywotność tego produktu jest bardzo długa, ale biorąc pod uwagę specyfikę rzeczywistych warunków pracy i niską zawartość dodatków w składzie, nie można go używać nawet na standardowych 15 tysiącach kilometrów.

Poliglikolowy

Te materiały eksploatacyjne są uważane za najbardziej zaawansowane. Mają niski współczynnik tarcia, doskonałą stabilność dodatku i łagodne działanie na części gumowe. Ze względu na te właściwości żywotność płynu roboczego jest znacznie wyższa niż wartości standardowe. Jednak niestety na współczesnym rynku olejki tego typu są bardzo trudne, a ich cena nie należy do najniższych.

Po przeanalizowaniu wszystkich powyższych, możemy podsumować, że oleje samochodowe mogą się bardzo od siebie różnić. Różne rodzaje paliw i smarów mają różne zestawy dodatków, wyróżniające się właściwości i możliwości. Dlatego każdy z nich należy zmienić w odpowiednim czasie.
Typowe okresy między wymianami dotyczą tylko olejów półsyntetycznych i syntetycznych na bazie hydrokrakowanej. W przypadku zastosowania w samochodzie innego rodzaju płynu, okres zalecany przez regulamin serwisowy może się wydłużyć.

Każdy producent oleju samochodowego w instrukcji podaje szereg kompleksowych zaleceń dotyczących stosowania swojego produktu. W instrukcji można znaleźć odpowiedź na pytanie - jak często należy wymieniać olej samochodowy? Te zalecenia są oczywiście tylko radą, ponieważ przy określaniu optymalnego odstępu czasu wymiany płynów roboczych w maszynie należy wziąć pod uwagę jednocześnie wiele różnych kryteriów. Jednak przy obliczeniach należy wziąć pod uwagę radę producenta.

Trudno jest ocenić stan oleju na podstawie przebiegu, ponieważ silniki pracują w różnych warunkach i pod różnymi obciążeniami. Jest jeden prosty i niezawodny sposób sprawdzenia jakości oleju silnikowego, dzięki któremu można ocenić, czy należy wymienić olej, czy nie. Nazywa się to „metodą plam olejowych”.
Musisz pobrać próbkę oleju z gorącego silnika i zrobić kroplę na zwykłej kartce papieru. Następnie porównaj z tym obrazkiem.