Jednym z alternatywnych źródeł paliwa dla samochodów jest gaz. Wielu kierowców już zamieniło swoje samochody na zużycie gazu, jako tańsze i bardziej przyjazne dla środowiska paliwo, w porównaniu do benzyny. Istnieje jednak wiele osób, które nadal używają benzyny i kategorycznie sprzeciwiają się sprzętowi gazowemu do samochodów (dalej "HBO"). W czym pies jest pochowany? W tym artykule postaramy się zidentyfikować wszystkie zalety i wady HBO i zidentyfikować przypadki, w których instalacja HBO ma sens, a która jest nieodpowiednia.
Wydaje się, że wystarczy pomyśleć, że wystarczy spojrzeć na koszt benzyny i koszt "niebieskiego paliwa", a wszelkie wątpliwości natychmiast się rozpłyną. Ale nie spiesz się, aby wyciągnąć wniosek, ponieważ różnica w cenie paliwa nadal nic nie mówi. Dlatego za atrakcyjnością wizualną instalacji HBO uważamy niedociągnięcia tego systemu.
Wady urządzeń gazowych
Przede wszystkim należy zwrócić uwagę na koszt samej instalacji, która jest daleka od taniej. Nawet przestarzałe wersje HBO trzeciej generacji będą cię kosztować całkiem niezły. Do tej liczby należy dodać koszt instalacji systemu w samochodzie, a także koszt obowiązkowej rejestracji HBO w paszporcie pojazdu. Liczba nie jest mała, a wszystko po to, aby zaoszczędzić 10 rubli za litr.
Instalując HBO, musisz zapomnieć o użytecznej przestrzeni bagażnika. Z reguły butla jest instalowana w bagażniku samochodu, a tym samym przestrzeń w bagażniku wyraźnie maleje. Jeśli często nosisz w swoim samochodzie ładunek, zastanów się, czy ten problem stanie się dla Ciebie?
Być może najbardziej poważną wadą systemu HBO jest duży nacisk na grupę tłoka i zawór, co prowadzi do szybszego niszczenia pierścieni tłokowych, spalania zaworów i nieprawidłowego działania głowicy cylindrów silnika samochodu, w porównaniu do tej samej benzyny. Aby nie być bezzasadnym, podajemy przykład eksperymentu przeprowadzonego dwoma samochodami. Jeden był wyposażony w system HBO, drugi pracował na zwykłej benzynie. Samochód, który był tankowany benzyną, dysponował zasobem roboczym o 200 tysięcy kilometrów, w przeciwieństwie do gazowego odpowiednika.
Zalety HBO
Oczywiście główną zaletą HBO w samochodzie jest koszt paliwa. Jeśli często korzystasz z samochodu, pokonaj duże odległości - oszczędności na różnicy w cenie gazu i benzyny będą bardzo namacalne. Jest to szczególnie istotne w związku ze stałym wzrostem cen benzyny.
Po drugie, w przeciwieństwie do benzyny, która zawiera ogromną ilość zanieczyszczeń, która nie ma najlepszego wpływu na zasoby silnika, gaz nie zawiera substancji, które tworzą węgiel podczas spalania. W wyniku tego gaz, podobnie jak paliwo samochodowe, ma wyższą liczbę oktanową.
Wreszcie paliwo gazowe jest znacznie bardziej przyjazne dla środowiska niż benzyna, a poziom substancji toksycznych zawartych w spalinach jest znacznie niższy.
Czy ma sens instalacja HBO?
Aby pomyśleć o instalacji urządzeń gazowych powinni przede wszystkim kierowców, którzy regularnie korzystają z samochodu, jeździć na długich dystansach. W tym trybie działania wszystkie koszty związane z instalacją HBO szybko się zwrócą. Jeśli rzadko korzystasz z samochodu i jeździsz głównie na krótkich dystansach, z rzadkim ruchem na autostradzie, lepiej jest odłożyć pomysł instalacji systemu butli gazowej, ponieważ w takich przypadkach zwrot będzie trwał wiele lat.
Najpopularniejszym HBO jest teraz. Często powstaje pytanie: jaki rodzaj HBO nadaje się do instalacji w moim samochodzie? Wszystko zależy od tego, jaki rodzaj standardowego układu paliwowego jest wyposażony w silnik Twojego samochodu.
HBO 4 pokolenia w samochodzie Gazelle
HBO 1. generacji
Do instalacji na silniku gaźnika stosowane są systemy gazowe 1. generacji, ich inna nazwa jest tradycyjny HBO. W rzeczywistości jest to konwencjonalny wyrzutnik z mechanicznym (ręcznym) dozowaniem przepływu gazu do kolektora dolotowego lub bezpośrednio do komór gaźnika. Istnieją 2 rodzaje tradycyjnych HBO: próżniowe i elektroniczne.
Podstawowa różnica między jednym a drugim polega jedynie na zaprojektowaniu elementu blokującego komory wyładowczej reduktora gazu. W przekładni próżniowej funkcja ta jest realizowana przez membranę, której położenie reguluje próżnia w kolektorze dolotowym: silnik pracuje / jest próżnia / skrzynia biegów jest otwarta, silnik jest stłumiony / nie ma próżni / skrzynia biegów jest zamknięta. W elektronicznej skrzyni biegów membrana zastępuje zawór elektromagnetyczny, który otwiera się, gdy silnik pracuje i zamyka się, gdy silnik jest zatrzymany.
HBO 2 pokolenia
Wariacją na temat tradycyjnych systemów jest tzw HBO 2. generacji - ten sam wyrzutnik z elektroniczną skrzynią biegów, wyposażony tylko w elektromechaniczny regulator przepływu gazu podłączony do sondy lambda samochodu.
Strukturalnie, elektroniczne HBO pierwszej generacji może również pracować na silnikach wtryskowych bez katalizatora spalin, a HBO drugiej generacji - na silnikach wtryskowych wyposażonych w katalizator spalin.
Jednak systemy te, ze względu na ich prymitywność technologiczną, mają szereg niedociągnięć i nie spełniają obecnych norm EKG ONZ dotyczących emisji spalin z samochodów, a zatem producenci HBO musieli wymyślić coś bardziej zaawansowanego i wydajnego.
Krótki wiek systemów wtrysku pojedynczego (wtrysk centralny lub jednopunktowy - centralny wtrysk paliwa - CFI, wtrysk jednopunktowy - SPi), takich jak Bosch Mono-Jetronic i Opel-Multec, doprowadził do powstania HBO trzeciej generacji z kontrolowanym dystrybutorem dyspensera elektronicznego (ECU) i centralnym mechaniczna dysza gazowa dostarczająca gaz do kolektora dolotowego.
Ale masowe przejście do rozproszonego (wielopunktowego) wtrysku benzyny wymagało odpowiednich technologii gazowych: tak pojawiły się systemy czwartej generacji, najbardziej powszechne i dziś popularne.
Zasada ich pracy jest prosta. Ile cylindrów w silniku, tyle wtryskiwaczy gazowych. Same dysze są elektromagnetyczne, sterowane przez kontroler elektroniczny. Chociaż w rzeczywistości są one kontrolowane przez zwykły samochodowy ECU (sterownik układu gazowego odczytuje tylko sygnały z regularnego ECU i przekierowuje je z niewielką korekcją z dysz benzyny na gazowe).
Prostota i wydajność takich systemów sprawiły, że stały się prawdziwym hitem, 90% nowoczesnych samochodów wyposażonych jest właśnie w takie HBO. Systemy 4. generacji możliwość pracy na silnikach o dowolnej mocy z doładowaniem lub bez, z dowolnym rodzajem wtrysku, w tym asynchronicznym, równoległym do pary; najważniejsze jest, aby wybrać odpowiednią wydajność reduktora gazu, a także charakterystykę wydajności i prędkości wtryskiwaczy gazowych.
HBO 6. generacji
Jedynym wyjątkiem jest bezpośredni lub bezpośredni wtrysk, w którym benzyna jest dostarczana nie do kolektora dolotowego, ale bezpośrednio do komór spalania cylindrów silnika. Różni producenci samochodów mogą nazywać te systemy inaczej: wtrysk benzyny bezpośredniej (GDI), wtrysk bezpośredni (DI), wtrysk paliwa rozprowadzony paliwem (FSI), wtrysk z turbodoładowaniem (TSI), wtrysk benzyny z warstwą stratną (CGI), iskiernik do bezpośredniego wtrysku Zapłon (DISI) itp.
Jedna rzecz łączy je: bez pracy wysokociśnieniowe dysze gazowe stosowane w takich systemach szybko się przegrzewają i zawodzą. Dlatego zwykłe algorytmy sterowania HBO 4. generacjiW których nie działają dysze benzynowe i tylko gazowe działają, nie nadają się tutaj.
Takie silniki wymagają zmodyfikowanego, indywidualnego oprogramowania, które pozwala jednocześnie, w optymalnych proporcjach, dostarczać zarówno gaz, jak i benzynę. Systemy HBO dla silników benzynowych z bezpośrednim wtryskiem są czasami nazywane 6. pokolenie sprzęt gazowy.
HBO 5. generacja
Zgubiłeś coś? Pomiędzy 4m a 6m powinno być jeszcze jedno - piąte pokolenie? Jest to: zwyczajowo oznacza się system zasilania gazem w stanie ciekłym - Liquid Propane Injection lub LPI. W tym przypadku oczywiście mówimy wyłącznie o propan-butanie, ponieważ skompresowana (lub skompresowana) faza ciekła metanu pozbawiona w zasadzie.
W przeciwieństwie do innych układów, w których skroplony propan-butan ulega odparowaniu w reduktorze gazu i jest podawany do wtryskiwaczy już w stanie gazowym, tutaj gaz nie odparowuje i jest wtryskiwany do silnika w tym samym stanie ciekłym, jaki znajduje się w zbiorniku paliwa - cylindrze. Jedną z zalet takiego HBO jest możliwość uruchomienia silnika bezpośrednio na gazie, z pominięciem fazy rozgrzewania na benzynie, a także nieco mniej - w granicach 10% - zużycia paliwa.
Z minusów ... Po pierwsze, prawidłowe funkcjonowanie układu jest możliwe tylko wtedy, gdy gaz pozostaje w stanie ciekłym i jest dostarczany pod wysokim ciśnieniem. Jednocześnie, propan-butan ma bardzo niską temperaturę parowania, a nawet mały prosty samochód z niedziałającą pompą paliwową może spowodować, że gaz pozostały w przewodach paliwowych wejdzie w fazę pary, tworząc wtyczki gazowe.
Jest to obarczone tym, że po uruchomieniu silnika pompa musi najpierw pompować system, wyrzucając te korki i całkowicie wypełniając je gazem płynnym, a to wymaga czasu: to jest przejście silnika do pracy na gazie również nie następuje natychmiast. Po drugie, koszt takich systemów jest obecnie średnio trzy razy wyższy niż w zwykłym HBO czwartej generacji. Podstawowa matematyka pokazuje, że jest to niedopuszczalne ...
Czy to ma sens?
Oczywiście istnieje, ale nie dla wszystkich, a nie zawsze. Istnieje wiele czynników, które określają wykonalność instalacji HBO w każdym przypadku. Przede wszystkim, oczywiście, każdy jest zainteresowany ceną emisji. Różni się znacznie w zależności od marki i modelu samochodu, od sprzętu i oczywiście od instalatora. Specjalistyczne i certyfikowane stacje zabierają więcej niż "garazhisty", ale za swoją pracę ponoszą pełną odpowiedzialność. Średnio, jeśli przeanalizujesz ceny w Kijowie, instalacja HBO dla samochodów produkcji ukraińskiej i rosyjskiej będzie kosztować 3000-3500 UAH, a dla samochodów zagranicznych z mechanicznym i elektronicznym układem sterowania silnikiem - 3500-15.000 UAH.
W przypadku powyższych kwot właściciel samochodu ma realną możliwość zaoszczędzenia, a jedynie obliczyć mniej więcej dokładną liczbę rachunków, które nie wpadną do stacji gotówkowej stacji benzynowej i pozostaną w kieszeni kierowcy (lub torebce) jest niezwykle trudny. Wszystko zależy od tego, ile kilometrów samochód przejeżdża miesięcznie. Aby odzyskać koszty instalacji HBO przez około rok, trzeba nie mniej niż 1500 km na miesiąc, a nawet 2000 km. Ponadto, przed zainstalowaniem pożądane jest, aby dowiedzieć się, ile gazu zużyje samochód. Idealnie, zużycie gazu nie powinno przekraczać zużycia benzyny o więcej niż 1-2 litry na "sto" lub nie więcej niż 10%.
Absolutnie nieopłacalne jest instalowanie urządzeń gazowych w samochodach klasy A i niektórych hatchbackach klasy B. Same nie zużywają dużo paliwa, więc oszczędności z HBO będą ledwo zauważalne, a przestrzeń w bagażniku, którą takie samochody będą musiały zaoszczędzić, zniknie prawie całkowicie po zainstalowaniu siłownika.
Ważne jest, aby wiedzieć i pamiętać, że po zainstalowaniu HBO, dokumenty rejestracyjne samochodu muszą zostać zmienione, ponieważ dokonano istotnych zmian w jego projekcie. W tym celu instalator musi przyjąć dokumenty potwierdzające, że konwersja została przeprowadzona zgodnie ze wszystkimi normami (certyfikat zgodności z wymogami bezpieczeństwa, kopie certyfikatów) i skontaktować się z MREO GAI. Oczywiście, za ponowną rejestrację dokumentów będzie trzeba trochę zapłacić. Co ciekawe, w krajach UE, po przejściu na gaz, rząd nie tylko nie obciąża kierowców dodatkową opłatą, ale także udziela rabatów przy rejestracji, a także zwalnia z opłaty za przewóz.
I jeszcze jeden ważny punkt, o którym często zapomina się i nie bierze tego pod uwagę przy podejmowaniu decyzji o instalacji HBO. Chodzi o gwarancję. Po interwencji w projekt samochodu, którym jest oczywiście instalacja HBO, przestaje działać. Jedynym wyjątkiem mogą być przypadki, w których instalacja jest przeprowadzana przez tę samą firmę, która sprzedała samochód. Nie wpływa na gwarancję i HBO, zainstalowane przez producenta. Oto kilka takich ofert dzisiaj (patrz samochody z fabryką HBO w katalogu InfoCar.ua), a cena samochodu z fabryką HBO jest początkowo wyższa niż cena samochodu z benzyną / olejem napędowym, chociaż czasami ta nadpłata ma sens. Weźmy na przykład Renault Duster. W konfiguracji Laureat z silnikiem o pojemności 1,6 litra, "mechanika" i samochód monodrive kosztuje 155,700 UAH. W dokładnie tej samej konfiguracji, ale z fabryką HBO, cena wzrasta dokładnie o 10.000 UAH. Być może jest to trochę droższe niż samodzielna zamiana Dustera na gaz, ale jako ważna zaleta nadal będą obowiązywać zobowiązania gwarancyjne producenta.
Czy HBOT uszkadza silnik?
To pytanie o HBO można usłyszeć znacznie częściej niż inne, ponieważ silnik jest sercem samochodu, który sam w sobie nie chce ryzykować. Ale jak możesz się nie bać, kiedy od czasu do czasu słychać, że HBO zmniejsza moc silnika o 5-7%, zmniejsza jej żywotność i tak dalej? Nie ma potrzeby daleko posuwać się po przykładach takich niepokojów. Z pewnością każdy kierowca ma przyjaciela, który z bogatego doświadczenia życiowego opowie więcej niż jedną taką historię grozy. Poważne traktowanie tych historii nie zawsze jest tego warte. Bardzo często przyczyną problemów z silnikiem po zainstalowaniu HBO jest chęć oszczędzania na wysokiej jakości sprzęcie i profesjonalnego instalatora, który nie tylko "zapina i łączy", ale także dostosowuje system za pomocą specjalistycznego programu komputerowego, co jest bardzo, bardzo ważne.
Prawidłowe ustawienie HBO za pomocą komputera jest gwarancją wydajności i zachowania charakterystyk pojazdu
Jeśli wszystko jest zrobione poprawnie, przestrzegając technologii i zaleceń producenta dotyczących instalacji i konfiguracji, HBO może być nawet przydatne dla silnika, co jest logicznym wyjaśnieniem technicznym. Po pierwsze, wysoka liczba oktanowa mieszaniny propan-butan eliminuje detonację, w wyniku czego silnik pracuje bardziej miękko i ciszej. Po drugie, paliwo gazowe, w przeciwieństwie do benzyny, nie zmywa filmu olejowego ze ścianek cylindra, co chroni tłok przed tarciem. Po trzecie, podczas spalania mieszaniny gaz-powietrze, węgiel nie tworzy się w komorze spalania i na dnie tłoka, a olej zachowuje swoje właściwości dłużej.
Nie oszczędzaj na sprzęcie i unikaj instalacji rękodzieła, a wtedy HBO doskonale dogaduje się z silnikiem twojego samochodu.
Na diesel i turbo nie może?
To nie jest prawda! Sprzęt gazowy można nauczyć pracować z silnikami wysokoprężnymi. Inną rzeczą jest to, że z technicznego punktu widzenia jest to trudniejsze do wykonania, a to może być uzasadnione tylko w przypadku samochodów, które regularnie i przez długi czas jeżdżą z dużą prędkością. Kierowcy ciężarówek, na przykład. Poruszanie się po mieście, aby przeprawić się z benzyną z paliwem, jest bez znaczenia.
Jeśli chodzi o turbodoładowane jednostki napędowe, można zainstalować na nich również HBO, ale tylko wtryskiwacz, który nie ma znaczenia, ile powietrza wpada do silnika, sam system sam wstrzykuje tyle samo gazu, ile potrzeba.
Jaka jest różnica między generacjami HBO?
Ostatnia generacja HBO jest dziś piąta, jednak czwarte pokolenie wciąż cieszy się ogromnym zainteresowaniem. Różnica między nimi występuje tylko w elementach zasilania gazem i w systemie sterowania. W skrócie, HBO-4 to system z rozproszonym synchronizowanym wtryskiem gazu, aw gazie HBO-5 wchodzi bezpośrednio do cylindrów w stanie skroplonym. Zalety systemów piątej generacji obejmują brak strat mocy i możliwość uruchomienia silnika na gazie w dowolnych ujemnych temperaturach, ponieważ zniknęła potrzeba odparowania go przed wejściem do silnika. Wady systemu obejmują jego wysoką wrażliwość na brudny gaz, niską konserwowalność i złożoność techniczną.
Funkcje instalacji HBO
Ponieważ nie jesteśmy zwolennikami niezależnej instalacji HBO, ale wręcz przeciwnie, zalecamy skontaktowanie się z certyfikowanymi specjalistami, nie będziemy opisywać całego procesu instalacji urządzeń gazowych. Jednakże, aby zrozumieć, co instalator robi z samochodem i upewnić się, że nie popełnił on poważnych błędów, zaznaczymy kilka punktów, na które należy zwrócić uwagę podczas wykonywania pracy.
Ogólnie rzecz biorąc, sam sprzęt gazowy nie jest tak trudny. W zasadzie można go podzielić na cztery główne elementy - cylinder, reduktor gazu, elektroniczną jednostkę sterującą (ECU) i dysze jednostkowe. Wszystko inne się zmienia. Cylinder jest umieszczony w bagażniku zamiast koła zapasowego, wszystko inne znajduje się pod maską. Zdarza się jednak wyjątek dla ECU, który można zaprojektować do instalacji tylko w kabinie.
Wydajność i dokładność całego systemu zależy od prawidłowej instalacji wtryskiwaczy i elektronicznej jednostki sterującej. Dysze powinny znajdować się jak najbliżej miejsca wiązania w kolektorze dolotowym (w odległości 3-10 cm). W przeciwnym razie samochód traci dynamikę, zwłaszcza jeśli konieczne są ostre przyspieszenia, a zużycie gazu będzie większe, niż mogłoby być.
Czasami niezbyt inteligentni instalatorzy HBO oferują swoim klientom "wyłączenie" zaworu odcinającego w cylindrze, dzięki czemu pasuje on do większej ilości gazu. W żadnym wypadku nie zadowalaj się tym nonsensem, ponieważ te 10-20% objętości cylindra, które pozostają wolne, są niezbędne, aby zrekompensować wzrost objętości gazu w przypadku dużych spadków temperatury. Oszczędzą cylinder przed pęknięciem, jeśli ulegnie on deformacji podczas wypadku. Dodatkowo należy upewnić się, że butla jest wyposażona w zawór bezpieczeństwa (zwrotny), który zmniejsza nadciśnienie (ponad 27 atm.).
Ponieważ rezystancja elektryczna mieszaniny gaz-powietrze jest większa niż mieszanki gaz-powietrze, zaleca się zainstalowanie specjalnych świec zapłonowych "gazowych" razem z HBO. Mają one zmniejszoną szczelinę międzylektryczną, jak również inne materiały do wytwarzania elektrody centralnej lub inną wartość ciepła (większą, tj. Bardziej "zimną").
Ważne jest również, aby instalator używał "właściwych" węży LPG przeznaczonych do skroplonego gazu. Czasami, aby zaoszczędzić pieniądze, mistrzowie używają węży do wody i innych nieodpowiednich materiałów. Konsekwencje takich oszczędności mogą być smutne.
Ważne jest, aby instalator HBO stosował odpowiednie materiały przełączające, zwłaszcza węże LPG.
Cechy działania, konserwacji i przyczyny awarii
Poza tym, że HBO nie zachowuje się bardzo dobrze w odniesieniu do silnika, chociaż już się przekonaliśmy, że nie zawsze tak jest, często słyszymy kolejny argument przeciwników przejścia na gaz. Mówią, że jest bardzo niebezpieczny, ponieważ gaz może eksplodować. Trudno się z tym nie zgodzić, jednak w związku z tym musimy wielokrotnie powracać do tematu wyboru wysokiej jakości, zastrzeżonego sprzętu i naprawdę profesjonalnego instalatora. Jeśli zrobione poprawnie, HBO nie ma żadnych specjalnych zagrożeń. Właśnie dlatego, że gaz nie może wybuchnąć. Nowoczesne cylindry najlepszych producentów są bardzo trwałe, niezawodne i bezpieczne. Grubość ich metalu wynosi 3-6 mm, co jest kilkakrotnie większe niż grubość zbiornika paliwa. Specjaliści z niemieckiej organizacji ADAC przeprowadzili nawet eksperyment, w którym wystawiali samochody ogniowe z HBO. W rezultacie samochód całkowicie się wypalił, a butla z gazem pozostała bezpieczna i zdrowa.
Butla z gazem jest znacznie silniejsza niż zbiornik paliwa. Po prawidłowym zainstalowaniu i użyciu jest bezpieczny. Najważniejszym warunkiem bezpiecznej pracy HBO jest brak zapachu gazu. Jeśli wszystkie połączenia są zapieczętowane, nie będą. Ale jeśli pojawił się zapach, jest to poważny sygnał, że należy przerwać stosowanie systemu i nie wznawiać go aż do sprawdzenia przez specjalistę. Bezpieczeństwo jest o wiele droższe niż zaoszczędzone pieniądze.
Jak każdy inny sprzęt, HBO wymaga okresowej planowej konserwacji. Raz na 15 000 km konieczna jest zmiana filtrów, sprawdzenie szczelności systemu i dostosowanie jego ustawień. Raz na 30 000 km należy oczyścić dysze gazowe i raz na 60 000 km należy zdemontować reduktor gazu, aby sprawdzić stan przepony i, w razie potrzeby, wymienić ją.
Fani aktywnej jazdy muszą pamiętać, że wyjątkowo niepożądane jest "obracanie" silnika pracującego na gazie powyżej 5000 rpm, aby zapobiec przegrzaniu części jednostki napędowej. Jednak niektórzy producenci w takich przypadkach wyposażają swój sprzęt w algorytm działania, w którym, w przypadku rozwijania silnika do prędkości powyżej 4000, następuje automatyczne przełączanie na benzynę. Aby przełączać się między benzyną a benzyną, w przedziale pasażerskim wyświetlany jest przycisk pokazujący sposób działania układu i ilość gazu w cylindrze
Powszechną przyczyną problemów z HBO jest niepowodzenie właścicieli samochodów w przestrzeganiu prostej zasady: silnik powinien być uruchamiany na gazie, poczekać, aż agregat się rozgrzeje, a dopiero potem przełączyć system na gaz. W przeciwnym razie kilka "zimnych" rozruchów w zimie może doprowadzić do awarii reduktora gazu. Na szczęście nowoczesna elektronika została już nauczona, aby automatycznie zapobiegać takim błędom, czyli "domyślnie" uruchamia silnik na benzynie, a po nagrzaniu do 35-40 stopni, przełącza system na gaz. Chociaż, w przypadku wyjątkowej konieczności, uruchomienie silnika na gazie w obecności HBO piątej generacji, może być dość bezbolesne nawet w ujemnej temperaturze.
Niestety są inne problemy, ale wszystkie z reguły są związane nie tylko z HBO, ale z nieprawidłowym działaniem niektórych komponentów samochodu. W szczególności, przy zapłonie, którego nieprawidłowe działanie może prowadzić do łańcucha awarii, a nawet prowadzić do pożaru w komorze silnika. Dlatego jeśli napotkasz jakieś problemy, lepiej natychmiast skontaktować się ze specjalistami.
Dla wielu kierowców instalacja HBO na samochodzie jest okazją do znacznego obniżenia kosztów paliwa. I rzeczywiście, przy aktywnej jeździe takie innowacje są bardzo opłacalne. Rzeczywistego zwrotu można oczekiwać w 15-20 tysięcy kilometrów. Co więcej, instalacja HBO jest okazją do zwiększenia zasobów silnika i zmniejszenia ilości szkodliwych emisji do atmosfery.
Ale przed wykonaniem takich prac, wielu kierowców staje przed pytaniem, które pokolenie jest lepsze i jakie są ich cechy. Obecnie istnieje pierwsza, druga, trzecia, czwarta i piąta generacja urządzeń gazowych. Ale jakie są ich charakterystyczne cechy? Tutaj poradzimy sobie z tym.
Pierwsza generacja HBO
Charakterystyczną cechą tego systemu jest podzielona skrzynia biegów i układ parownika. Głównym celem - dla samochodów z gaźnikiem bez sondy lambda. Ale zdarzały się sytuacje, kiedy pierwsza generacja HBO bez problemów wsiadała do samochodów iz wtryskiwaczem. Oczywiście tego rodzaju urządzenia gazowe jako "pionier" mają wiele wad.
Przede wszystkim kierowcy nie byli usatysfakcjonowani zwiększonym zużyciem paliwa, które praktycznie nie zmniejszyło korzyści płynących z tego sprzętu. Ponadto silnik znacząco stracił moc, co w przypadku maszyn o małej objętości było szczególnie istotne. Po zainstalowaniu pierwszej generacji samochodów HBO i stał się całkowicie "głupi" podczas wspinaczki na wzgórze. Właśnie z powodu dużej liczby niedociągnięć instalacja takich systemów została zatrzymana ponad 10 lat temu.
Druga generacja HBO
Tego typu urządzenia gazowe stały się bardziej wszechstronne. Główną zmianą jest pojawienie się tak zwanego licznika gazu z ręczną regulacją. Jeśli chodzi o pozostałe problemy, deweloperzy nie zdołali ich wyeliminować. Co więcej, HBO drugiej generacji można zainstalować tylko w samochodach z gaźnikami. Jakie są zatem zalety tego systemu? Dozownik regulatora pozwolił na regulację składu paliwa. Jednak duża liczba problemów zmusiła programistów do dalszej pracy nad ulepszeniem systemu.
Trzecia generacja HBO
Kolejnym etapem było pojawienie się HBO trzeciej generacji. Tutaj już w podstawowej konfiguracji pojawił się tak zwany elektroniczny licznik gazu, którego pracę prowadziła specjalna jednostka sterująca. Zaletą systemu jest możliwość normalnej pracy w "uprzęży" z podstawowym ECU zainstalowanym w większości nowoczesnych samochodów. Regulację mieszanki gazu zasilającego przeprowadza się za pomocą sygnałów z sondy lambda.
W porównaniu z pierwszą i drugą generacją HBO, nie ma tak znaczącej utraty mocy. Ale pojawił się kolejny, nie mniej nieprzyjemny problem - pojawienie się niechcianych "popów" w kolektorze dolotowym. Pojawienie się takich problemów stało się możliwe nawet przy najmniejszej awarii systemu zapłonu. Deweloperzy mieli jeszcze wiele do zrobienia.
Czwarta generacja HBO
Ta wersja HBO jest obecnie najbardziej popularna. Osobliwością HBO czwartej generacji są zawiłości zasilania paliwem cylindra silnika. W szczególności gaz jest dostarczany z masą powietrza, dzięki instalacji specjalnego mieszacza na wlocie powietrza.
Tutaj każda dysza jest kontrolowana przez jednostkę elektroniczną, która jest obsługiwana przez zwykły komputer samochodu. Tak więc czwarta generacja HBO stała się prawdziwie uniwersalna - nadaje się do każdego samochodu. Ponadto, po zainstalowaniu systemu, samochód może napędzać dwa różne rodzaje paliwa bez utraty mocy i utrzymania jej wydajności.
Najważniejszą zaletą HBO czwartej generacji jest możliwość pełnej pracy w trybie automatycznym. Oznacza to, że przeniesienie samochodu z benzyny na gaz iz powrotem jest realizowane przez sam system. Oczywiście, kierowca może samodzielnie zarządzać tym procesem.
Piąta generacja HBO
Czołowi inżynierowie świata nie poprzestali na osiągniętych wynikach i opracowali HBO piątej generacji. Główną różnicą tego układu jest dostarczanie gazu do silnika w postaci płynnej. Ten rodzaj sprzętu gazowego może działać bez połączenia ze standardowym systemem automatycznego chłodzenia. Przepływ gazu do dysz wtryskowych odbywa się za pomocą pompy paliwa wewnątrz samego cylindra. Ale tutaj nie było żadnych wad, które obejmują wysoką cenę, częste awarie pompy paliwowej i zdolność do pracy wyłącznie z propanem-butanem.