Bezpiecznik rentgenowski na lampie w kabinie. Oznaczenie bezpieczników i przekaźników Lada Vesta

Pod względem wszystkich cech zewnętrznych i technicznych Lada Xray jest klasycznym pięciodrzwiowym hatchbackiem, chociaż AvtoVAZ uparcie pozycjonuje swój nowy produkt jako miejski crossover. Nie jest trudno zrozumieć i wybaczyć mieszkańcom Togliatti. Energooszczędne zawieszenie, prześwit 195 mm i krótkie zwisy sprawiają, że samochód czuje się pewnie nawet tam, gdzie wiele prawdziwych SUV-ów nie stawia stopy. Czy nie jest to ucieleśnienie idealnego samochodu dla Rosji? - Praktyczny, wytrzymały i stosunkowo niedrogi.

Podobnie jak Lada Vesta, w momencie swojego pojawienia się, Ixrei otrzymał dobrą listę standardowego wyposażenia. Najbardziej potrzebne opcje są już obecne w wersji Optima, gdzie być może nie ma klimatyzatora. Na przykład kupujący Xray nie musi dodatkowo płacić za kontrolę trakcji ESC lub TCS, które są standardowym wyposażeniem. Jedynym problemem było to, że producent początkowo nie uważał za konieczne instalowanie funkcji dezaktywacji dla tych bardzo elektronicznych asystentów. Zapewnia to bezpieczeństwo na drodze, jednak znacznie utrudnia jazdę po śliskich, zaśnieżonych lub piaszczystych terenach, gdzie do pewnego poruszania się niezbędny jest lekki poślizg kół. Oto jak producent opisuje swój samochód:

Z biegiem czasu AvtoVAZ rozpoznał ten drobny błąd w obliczeniach, a dzięki licznym żądaniom klientów wymuszone wyłączenie funkcji ESC i TCS pojawiło się na szeregowym Lada Xray we wrześniu 2016 r. System stabilizacji i kontrola trakcji są teraz wyłączane przez naciśnięcie przycisku i automatycznie włączane, gdy pojazd przyspiesza do 50 km / h. Ale posiadaczom już zakupionego „bez guzika” Xraya pozostaje tylko jeden sposób na wyłączenie ESC przed trudnym odcinkiem drogi - wyciągnięcie odpowiedniego bezpiecznika z bloku pod maską. W tym samym czasie na desce rozdzielczej miga cała girlanda wskaźników, sygnalizując elektroniczny „błąd”. Niektórzy rzemieślnicy próbują rozwiązać problem wyłączania ESC za pomocą przeróbek rękodzielniczych. Jednak jedynym sposobem na zachowanie gwarancji na samochód jest instalacja oryginalnych części przez autoryzowanego dealera Lada. Niedawno niektóre media podały, że AvtoVAZ rzekomo przygotował już specjalne zestawy instalacyjne dla sprzedawców z kluczem wyłączającym ESC, a nawet wysłał oddzielne rozporządzenie dotyczące niezbędnych prac.

AvtoVesti postanowił sprawdzić te informacje i skontaktował się bezpośrednio z producentem. Jak powiedział nam przedstawiciel "AvtoVAZ", taką "modernizację" naprawdę mogą przeprowadzić dealerzy, jednak mieszkańcy Togliatti nie wydali żadnych instrukcji montażu i gotowych zestawów z częściami. Wszystko trzeba będzie zrobić w zwykły sposób - zgodnie z fabrycznym katalogiem oryginalnych części zamiennych. Oprócz tego zadzwoniliśmy do kilkunastu oficjalnych dealerów Łady w Moskwie, a nawet do Tolyatti, jednak tam też nie otrzymaliśmy żadnych instrukcji w tej sprawie.

W rezultacie zdecydowano się dowiedzieć, ile kosztowałoby zainstalowanie natywnych wyłączników ESC i TCS w jedyny dostępny obecnie legalny sposób. Znaleziono również samochód testowy - „bez guzika” Lada Xray z silnikiem „Nissan” o pojemności 1,6 litra i mocy 110 KM, który jest własnością jednej z redakcji AvtoVesti. I choć mieszkańcy Togliatti przestali sprzedawać większość „Ixreyów” z silnikiem HR16 w połowie ubiegłego roku (przed pojawieniem się przycisku wyłączania ESC), to jedna wersja z tą jednostką przetrwała do dziś - to jubileuszowa wersja Łady Xray 50 Anniversary, do którego dostosowano również żądaną opcję. W związku z tym znalezienie komponentów nie stanowi problemu.

Instalacja klucza ESC to kosztowna i czasochłonna procedura. Aby to zrobić, będziesz musiał nie tylko zintegrować przycisk z samą podszewką (1070 rubli) w zwykłe miejsce, ale także rozciągnąć zupełnie inną wiązkę przewodów pod deską rozdzielczą. Jego koszt specjalnie dla naszej wersji Xray to aż 33820 rubli plus 1014 za różne drobiazgi, takie jak klipsy i złącza! Aby wymienić okablowanie, trzeba częściowo zdemontować deskę rozdzielczą i poszczególne elementy wykończenia wnętrza. Oficjalny dealer oszacował ten rodzaj pracy na 13200 rubli. Okazuje się więc, że za pojawienie się klawisza funkcyjnego dezaktywacji ESC + TCS w salonie Xray, właściciel musi zapłacić aż 49104 rubli!

Cóż mogę powiedzieć, właściciele rosyjskiego hatchbacka nie są tak bardzo zamożnymi ludźmi i nie wszyscy właściciele Łady Xray będą mogli sobie pozwolić na takie przeróbki. Przecież mniej więcej tyle samo przy zakupie auta byłoby różnicą między prostszymi a droższymi wersjami hatchbacka z rozbudowaną listą wyposażenia. A za 50 tysięcy rubli nie jest grzechem poświęcenie kilku minut na wyciągnięcie 50-amperowego bezpiecznika przed notorycznie trudnym odcinkiem drogi - przynajmniej będzie całkowicie za darmo.

Jest jednak więcej pozytywnych wiadomości. Jak poinformował nas serwis prasowy AvtoVAZ, producent uważnie śledzi potrzeby dotychczasowych właścicieli Łady Xray, a mieszkańcy Togliatti już znają problem z wysokimi kosztami samodzielnej instalacji klucza ESC. A jeśli liczba zapytań o tę opcję osiągnie pewną masę krytyczną dla AvtoVAZ, to firma naprawdę będzie się starała zaoferować klientom coś w rodzaju „pakietu”, a co najważniejsze, znacznie tańsze rozwiązanie z instalacją standardowego ESC i TCS przycisk zamykania systemu. P.S. Jeśli uważasz, że w Twoim samochodzie nie ma nic strasznie drogiego, to po prostu nie czytałeś naszych nowych badań, bądź na bieżąco. Co tydzień obiecujemy nowe łzy. 🙂

Poszukiwanie przyczyn usterek wyposażenia elektrycznego samochodu rozpoczyna się od sprawdzenia bezpieczników i przekaźników znajdujących się w blokach montażowych (zwanych także skrzynką bezpieczników lub czarną skrzynką) w przedziale pasażerskim lub w komorze silnika. Poniżej znajduje się schemat lokalizacji przekaźników i bezpieczników Lada XRAY.

BLOK BEZPIECZNIKÓW WEWNĘTRZNYCH

Bezpieczniki i przekaźniki znajdują się w dolnej części panelu po lewej stronie kierownicy pod osłoną.

WEWNĘTRZNY BLOK PRZEKAŹNIKÓW

ZESPÓŁ MONTAŻOWY W KOMORZE SILNIKA

Uwaga. Lokalizacja może się różnić w zależności od wyposażenia.

Przed wymianą bezpiecznika w XRAY należy najpierw określić przyczynę przepalenia bezpiecznika. Producent nie dopuszcza stosowania bezpieczników różniących się prądem znamionowym od zalecanych w poniższych tabelach. Może to prowadzić do usterek elektrycznych, zwarć, a nawet pożaru samochodu!

Zawsze zaleca się, aby znaleźć przyczynę uszkodzenia bezpiecznika i przekaźnika u sprzedawcy LADA. Przy wymianie bezpieczników i przekaźników należy używać tylko bezpieczników i przekaźników, których typy są zalecane dla tego pojazdu i tylko tych producentów, którzy są zatwierdzeni przez JSC AVTOVAZ i są oznaczeni zgodnie z Tabelami 1-4 (zestaw bezpieczników i wskazano przekaźniki, które uwzględniają wszystkie wersje pojazdu, w określonych konfiguracjach pojazdu nie wolno stosować oddzielnych przekaźników i bezpieczników z tego zestawu). W tabelach 1/2 przedstawiono obwody elektryczne chronione przez bezpieczniki / przekaźniki zamontowane w bloku montażowym kabiny pasażerskiej. Tabele 3/4 przedstawiają obwody elektryczne zabezpieczone bezpiecznikami / przekaźnikami zainstalowanymi w bloku montażowym komory silnika. Niedopuszczalne jest stosowanie bezpieczników / przekaźników różniących się prądem znamionowym od zalecanych w tabelach 1-4. Może to prowadzić do nieprawidłowego działania wyposażenia elektrycznego samochodu, zwarć i pożaru w samochodzie. Uszkodzony bezpiecznik / przekaźnik jest identyfikowany przez uszkodzone obwody elektryczne, zabezpieczone zgodnie z tabelami 1-4.

Obwody elektryczne bloku montażowego salonu

* Obecne tylko w wersji „Top”. ** Występuje tylko w wersjach „Optima” i „Top”. *** Występuje tylko w wersjach „Optima”.

Wewnętrzny przekaźnik bloku montażowego (rys. 8.27).

Postać: 8.27. blok montażowy kabiny

Szanowni Klienci, aby uniknąć pomyłek przy wysyłaniu osłony bloku montażowego przekaźnika i bezpieczników komory silnika LADA VESTA / LADA VESTA, LADA XRAY / IKS REY, w rubryce "Komentarz" wskaż model swojego auta, rok produkcji.

Rozwiązanie każdego problemu związanego z wyposażeniem elektrycznym samochodu zaczyna się od sprawdzenia bezpieczników. Wraz z przekaźnikami znajdują się one w blokach montażowych (skrzynka bezpieczników i czarna skrzynka) w przedziale pasażerskim lub komorze silnika.

Blok montażowy 243825499R bezpieczników i przekaźników LADA VESTA / LADA VESTA, LADA XRAY / IKS REY znajduje się obok akumulatora na lewym skrzydle - czarna skrzynka

Aby dostać się do przekaźnika i skrzynki bezpieczników, należy ścisnąć oba zatrzaski i można otworzyć pokrywę.

Zaciski są bardzo delikatne, ważne jest, aby robić to ostrożnie, aby nie złamać

W celu zamontowania na miejscu osłony bloku montażowego 243825499R bezpieczników i przekaźników w komorze silnika LADA VESTA / LADA VESTA, LADA XRAY / IKS REY - należy wykonać czynności w odwrotnej kolejności.

Jeśli skończy się przepalenie niektórych bezpieczników, należy je wymienić. Ale najpierw musisz ustalić przyczynę awarii bezpiecznika, czy to zwarcie, czy wysokie obciążenia.

Producent stanowczo nie zaleca instalowania bezpieczników o wartości wyższej niż określona w tabeli, ponieważ bezpiecznik chroni przewód, a nie samego odbiornika elektrycznego. Jeśli zainstalujesz bezpiecznik o wartości wyższej niż powinna, istnieje ryzyko pożaru w samochodzie.

Pozostałe artykuły towarowe i ich analogi w katalogach: 243825499R.

Lada Vesta / Lada Vesta, SW i SW Cross, LADA XRAY / X REY.

Każda awaria to nie koniec świata, ale problem całkowicie rozwiązalny!

Jak samodzielnie wymienić osłonę bezpiecznika i bloku montażowego przekaźnika w komorze silnika na samochodzie Lada Vesta i jego modyfikacjach.

W sklepie internetowym AvtoAzbuka koszty naprawy będą minimalne.

PORÓWNAJ I UPEWNIJ SIĘ !!!

Lokalizacja i oznaczenie przekaźników i bezpieczników na Lada Vesta musi być znane każdemu z jej właścicieli, aby w razie potrzeby szybko przeprowadzić drobne naprawy samochodu.

Lokalizacja skrzynki bezpieczników i proces ich wymiany na Lada Vesta

Wymiana bezpieczników w aucie to powszechna rzecz, dla której na pewno nie warto kierować autem do serwisu. Oczywiście właściciele Lada Vesta również będą musieli przejść tę procedurę.

Wygląd osłony zakrywającej skrzynkę bezpieczników w Lada Vesta.

Sam proces jest niezwykle prosty. Najpierw musisz przygotować samochód do pracy, podnosząc maskę i używając klucza, wyjmując końcówkę przewodu z akumulatora. Następnie musisz zdemontować osłonę zakrywającą bezpieczniki. Znajduje się po lewej stronie kolumny kierownicy.

Okładka odchyla się. Usunięcie go jest łatwe.

Należy pracować bardzo ostrożnie, aby nie złamać plastikowych klipsów. Jeśli podczas pracy używa się ostrza noża lub śrubokręta do zagięcia pokrywy, należy je owinąć szmatką, aby uniknąć zarysowania powierzchni pokrywy. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, aż do zatrzaśnięcia plastikowych klipsów.

Na zdjęciu plastikowe klipsy, które należy pozostawić nienaruszone.

Komponenty dla Lada Vesta

Wymianę bezpieczników topikowych należy przeprowadzić dla tych elementów, których typy są dozwolone dla Lada Vesta. Są produkowane przez producentów, którzy mają odpowiednie wnioski z AvtoVAZ, z oznaczeniami wskazanymi w tabelach I, II i III.

Lokalizacja bezpieczników i przekaźników w bloku montażowym kabiny Lada Vesta.

Tabela I.

Ta tabela zawiera dekodowanie obwodów elektrycznych, które są chronione przez zainstalowanie elementów topliwych. Te bezpieczniki znajdują się w bloku montażowym. Tabela pokazuje wszystkie typy przekaźników i bezpieczników, które są używane w Lada Vesta. Dlatego warto pamiętać, że w niektórych konfiguracjach niektóre elementy mogą być niedostępne.

Tabela II

Tabela II przedstawia przekaźniki w bloku montażowym. Prezentuje wszystkie typy przekaźników, które są używane w Lada Vesta. Dlatego warto pamiętać, że w niektórych konfiguracjach niektóre elementy mogą być niedostępne.

Tabela III

W tej tabeli przedstawiono wszystkie obwody elektryczne chronione przez bezpieczniki umieszczone w bloku bezpośrednio pod maską. Tabela pokazuje wszystkie typy obwodów elektrycznych, które są dostępne w Lada Vesta. Dlatego warto pamiętać, że w niektórych konfiguracjach niektóre elementy mogą być niedostępne.

Tabela IV

W określonej tabeli naprawiane są przekaźniki, które znajdują się w bloku montażowym komory silnika. Tabela pokazuje wszystkie typy przekaźników, które są używane w Lada Vesta. Dlatego warto pamiętać, że w niektórych konfiguracjach niektóre elementy mogą być niedostępne.

Ograniczenia dla Lada Vesta

Stosowanie elementów różniących się natężeniem prądu (jego oceną) od zalecanych w tabelach I i III jest niedozwolone. Powodem jest możliwe zwarcie z możliwym późniejszym zapłonem samochodu. Aby wykryć uszkodzony bezpiecznik, konieczne jest sprawdzenie uszkodzonych obwodów elektrycznych firmy Vesta, które są chronione przez określony element.

Lokalizacja bezpieczników i przekaźników w bloku montażowym komory silnika Lada Vesta.

Wszystkie konfiguracje LADA X-Ray, w tym podstawowa, posiadają szeroką gamę asystentów elektronicznych, w tym system ESC.

WYJŚCIE

Sam kompleks elektronicznej kontroli stabilności jest systemem stabilizacji i jest podobny do ESP. Jego celem jest zapobieganie poślizgowi samochodu. Jeśli chodzi o nazwy, główna różnica polega na producentach sprzętu.

Problem

Pierwsze egzemplarze X Reev były wyposażone w elektronikę, której nie można było dezaktywować. Jednak w niektórych sytuacjach ten system tylko ingerował. Dlatego pojawiło się pytanie dotyczące wyłączenia systemu ESC na Ładzie X Rey.

Nieco później AvtoVAZ wprowadził możliwość dezaktywacji za pomocą przycisku w kabinie, a także wysłał instrukcje do dealerów dotyczące zainstalowania takiego przycisku. Istnieje jednak inny sprawdzony sposób samodzielnego wyłączenia systemu ESC w Lada X Rey.

Odłączenie

Odbywa się to poprzez wyjęcie jednego z bezpieczników, jednak należy mieć na uwadze, że w tym przypadku ABS również się wyłączy. Za poprawne działanie zespołu ESC odpowiada kilka bezpieczników, jednak trzeba będzie wyjąć tylko jeden, np. Bezpiecznik 50 A, który znajduje się w bloku pod maską.

WAŻNY! Podczas wyjmowania bezpiecznika należy wyjąć kluczyk ze stacyjki.

Po wykonaniu pracy i włączeniu zapłonu na desce rozdzielczej muszą się zapalić 3 ikony:

Hamulec postojowy.

Następnie pozostaje tylko uruchomić zwrotnicę i spróbować przejechać przez obszar problemowy z wyłączoną automatyzacją. Jeśli jednak nie jesteś biegły w jeździe terenowej, usunięcie bezpiecznika prawdopodobnie nie pomoże ci poważnie.

Jak widać, samodzielne wyłączenie systemu ESC w Lada X Rey jest dość proste. Pamiętaj tylko, aby włożyć bezpiecznik z powrotem do bloku montażowego.

Cały proces jest wyraźnie przedstawiony na filmie.

Crossover Lada X-Ray to nowoczesny model wyposażony w dość duży zestaw wszelkiego rodzaju osprzętu elektrycznego i elektronicznego, co zwiększa bezpieczeństwo jazdy i zapewnia komfort. Dlatego ten samochód wykorzystuje złożony obwód elektryczny sieci pokładowej. Im bardziej złożony obwód elektryczny, tym bardziej wymaga ochrony przed zwarciem i przepaleniem. Odpowiadają za to bezpieczniki używane w Lada X-Ray.

Cechy konstrukcyjne

Jak zwykle w samochodzie, te elementy ochronne są zgrupowane w jeden i umieszczone w bloku montażowym. Zapewnia to łatwość wymiany, ponieważ nie trzeba za każdym razem szukać miejsca instalacji bezpiecznika odpowiedzialnego za działanie określonego sprzętu. Oprócz samych bezpieczników w bloku znajdują się również przekaźniki.

Ale Lada X-Ray ma dwa takie bloki montażowe. Wynika to z faktu, że zwrotnica ma dużo sprzętu elektrycznego i elektronicznego. A jeśli zainstalujesz wszystkie elementy w jednej skrzynce bezpieczników, okaże się, że ma ona ogólny rozmiar i trudno jest znaleźć miejsce na jego instalację.

Podział wszystkich bezpieczników na dwie grupy i umieszczenie na dwóch blokach pozwoliło bez problemu znaleźć dla nich miejsce. Pozwoliło to również na rozgrupowanie bezpieczników według celu.

Jeden z bloków bezpieczeństwa został zainstalowany w komorze silnika, a wszystkie elementy w nim zainstalowane odpowiadają za działanie osprzętu elektrycznego silnika, układów pomocniczych, niektórych elementów oświetleniowych i grzewczych.

Drugi blok montażowy został umieszczony w kabinie, w dolnej części deski rozdzielczej po stronie kierowcy. Zainstalowane w nim bezpieczniki i przekaźniki zapewniają pracę urządzeń oświetleniowych, systemów komfortu itp.

Należy zauważyć, że bezpieczniki w sieci pokładowej są używane na różne sposoby. Niektóre są odpowiedzialne tylko za działanie określonego sprzętu elektrycznego, ale są też takie, przez które energia jest dostarczana do kilku odbiorców jednocześnie.

Na liczbę bezpieczników i parametry pracy niektórych z nich ma wpływ elektrownia, a także dostępność dodatkowego wyposażenia. Oznacza to, że do tego crossovera oferowanych jest kilka silników, z których każdy ma swoją własną charakterystykę. Dodatkowy element topliwy może być wymagany dla jednej jednostki, ale nie dla innego silnika.

Blok bezpieczeństwa w komorze silnika

Zacznijmy od bloku montażowego odpowiedzialnego za pracę elektrowni, czyli od tego zamontowanego w komorze silnika. Korpus skrzynki bezpieczników wykonany jest z czarnego tworzywa i nietrudno znaleźć taką skrzynkę w komorze silnika po prawej stronie. Aby uzyskać dostęp do elementów bezpiecznikowych i przekaźnika, wystarczy zdjąć górną pokrywę, odłamując zatrzaski.

Dla wygody znalezienia wymaganego bezpiecznika lub przekaźnika, od wewnętrznej strony pokrywy naniesiony jest schemat bezpieczników z oznaczeniem fabrycznym każdego z nich. Dodatkowo każdy element wskazuje parametry pracy, co ułatwia dobór części zamiennej.

W bloku montażowym komory silnika znajduje się 8 przekaźników i jedno gniazdo zapasowe oraz 25 miejsc na bezpieczniki, ilość elementów topliwych zależy od silnika i wyposażenia auta. Ogólny schemat wygląda następująco:

Na schemacie wszystkie przekaźniki są oznaczone literą „K”, a za pomocą indeksu liczbowego można określić, za działanie którego sprzętu odpowiada ten lub inny przekaźnik:

K1 - sygnał dźwiękowy (alarm);
K2 - gniazdo zapasowe;
K3 - przekaźnik rozrusznika;
K4 - główny przekaźnik ECM;
K5 - sprzęgło klimatyzatora lub główny wentylator chłodnicy;
K6 - pompa paliwa;
K7 i K8 - podgrzewana przednia szyba;
K9 - sygnał.

Należy zauważyć, że oznaczenie niektórych przekaźników może ulec zmianie ze względu na zainstalowany silnik i wyposażenie. Na przykład w modelach z silnikami VAZ przekaźnik K7 jest odpowiedzialny za wentylator chłodnicy, a nie K5. Dlatego przed wymianą elementów zamontowanych w bloku montażowym należy koniecznie przeczytać instrukcję obsługi.

Podczas wymiany przekaźnika należy zwrócić uwagę na prąd roboczy (20 lub 40 A) i wybrać odpowiedni.

Przejdźmy do bezpieczników. Do ich oznaczenia używana jest litera „F” z indeksem numerycznym. Jest dla nich 25 gniazd, z których 5 jest nadmiarowych (F9, F11, F13, F21 i F22). Zwróć uwagę, że F9 jest rezerwą tylko dla samochodu, który nie ma podgrzewanej tylnej szyby.

Oprócz bezpieczników w niektórych gniazdach są zainstalowane diody, które na schemacie są oznaczone literą „D” z liczbą.

Numeryczne oznaczenie bezpieczników wskazuje zasilane przez nie urządzenia:

F1 - PTF;
F2 - centralna jednostka elektroniczna;
F3 - podgrzewana szyba tylna i lusterka boczne;
F4 i F7 - kontroler ze stabilnością kursu walutowego;
F5 i F6 - konsumenci wewnętrzni;
F8 - podgrzewana szyba przednia lub gniazdo bagażnika (jeśli opakowanie nie zapewnia ogrzewania);
F9 - zapasowa lub podgrzewana szyba przednia;
F10 - gniazdo bagażnika;
F12 - obwód zasilania rozrusznika;
F14 - elektroniczna jednostka sterująca elektrownią;
F15 - sprzęgło klimatyzatora lub wentylator chłodnicy (w modelach bez klimatyzatora);
F16 - wentylator chłodnicy;
F17 - Sterownik automatycznej skrzyni biegów;
F18 - EUR;
F19 - kondycjonowanie diody c-we (w obwodzie jest oznaczona jako D1);
F20 - chłodzenie diody c-we (D2);
F23 - sondy lambda, czujnik fazy, zawory przedmuchowe absorbera, fazer, sterowanie przewodem dolotowym (ostatnie dwa - dla silników VAZ-21129);
F24 - cewki i wtryskiwacze wszystkich cylindrów, zespół wentylatora chłodnicy, jednostka sterująca jednostki napędowej, moduł pompy paliwa z czujnikiem ilości benzyny;
F25 - pompa paliwa.

Podobnie jak w przypadku przekaźników, przed wyszukaniem należy bardziej szczegółowo zapoznać się z rozmieszczeniem bezpieczników, gdyż w różnych wersjach zwrotnicy ten sam element może odpowiadać za różne urządzenia.

Ten blok montażowy wykorzystuje bezpieczniki 7,5A, 10A, 15A, 25A, 30A, 40A, 50A, 70A, 80A.

Przekaźniki i bezpieczniki bloku montażowego kabiny

Przejdźmy do bloku montażowego zainstalowanego w kabinie. Uzyskanie do niego dostępu jest bardzo proste, wystarczy podważyć pokrywę i zdjąć ją.

Dla wygody wyjmowania bezpieczników do wewnętrznej strony osłony przymocowana jest specjalna pinceta.

Ten bezpiecznik zawiera 5 gniazd przekaźników (jedno zapasowe) i 47 dla bezpieczników. Jego schemat wygląda następująco:

Oznaczenie przekaźników tego bloku montażowego jest nadal takie samo - „K” z indeksem numerycznym i odpowiadają one za:

K1 - wentylator nagrzewnicy;
K2 - podgrzewane lusterka i tylna szyba;
K3 - blokowanie tylnych szyb (elektryczne);
K4 - rezerwa;
K5 - gniazdo bagażnika;

Warto zauważyć, że sprzęt i silnik nie wpływają na położenie przekaźnika w tym urządzeniu. Jeśli chodzi o parametry pracy, tylko K5 ma 20 A, a reszta ma 40 amperów.

Przejdźmy do bezpieczników. W bloku montażowym salonu jest ich dużo, a przeznaczenie niektórych może się różnić w zależności od konfiguracji.

Aby wyjaśnić, który bezpiecznik i co odpowiada za daną konfigurację, posłużymy się dodatkowym oznaczeniem elementów topliwych:

bez dodatku. indeks - cel elementu jest taki sam dla wszystkich konfiguracji;
(1) - używany w samochodzie nie wyposażonym w czujnik deszczu (wyposażenie „Optima”);
(2) - elementy odpowiedzialne za pracę urządzeń w kompletach z czujnikiem („Top” i „Lux”);

Są również oznaczone literą „F” i indeksem numerycznym. Ponadto niektóre gniazda są nadmiarowe:

F1 - szyby w drzwiach przednich (elektryczne);
F2 i F4 (1) - światło optyki lewej głowicy (daleko i blisko);
F3 i F5 (1) - światło optyki głowicy (daleko i blisko);
F6 (1) - światła pozycyjne obu reflektorów;
F7 (1) - tylne światła, podświetlenie elementów i osłon zamontowanych na przednim panelu (kluczyki, zapalniczka, sterowanie z-mi, itp.);
F8 - tylne szyby elektryczne (elektryczne), sterowanie ich przekaźnikiem blokującym;
F9 (1) - tylna PTF;
F10 - rezerwa;
F11 - centralny blok nadwozia (skrzynie biegów zamków drzwi, piąte drzwi);
F12 - antena immobilizera, regulator stabilności kursu wymiany, czujnik kąta skrętu, włącznik świateł hamowania;
F13 - klosze oświetlenia wnętrza, bagażnika i schowka podręcznego. Może również zasilać sterownik SAUKU (2) i panel systemu grzewczego (2);
F14 (2) - czujnik deszczu;
F15 - spryskiwacz szyby przedniej, jednostka centralna nadwozia (czyszczenie tylnej szyby);
F16 - ogrzewanie siedzenia, system audio, system nawigacji;
F17 (1) - DRL;
F18 - Światła stopu, w tym zapasowe;
F19 - sterownik z - sterujemy jednostką napędową, główną i dodatkową. (2) jednostka sterująca nadwozia, deska rozdzielcza, przekaźnik rozrusznika i pompy paliwa, przełącznik automatycznej skrzyni biegów;
F20 - blokada bezpieczeństwa biernego (poduszki powietrzne);
F21 - światła cofania, sterownik automatycznej skrzyni biegów;
F22 - pompa elektryczna wspomagania kierownicy;
F23 - blokada parking z-my, regulatory zasięgu świateł i ich przełączniki, przekaźnik podgrzewanej szyby (przód, tył), lusterka boczne;
F24 - jednostka główna nadwozia (bezpieczniki F12, F13, F36 z opóźnieniem);
F25 - terminal nawigacyjny, dop. jednostka nadwozia (2);
F26 - jednostka główna nadwozia (kierunkowskazy);
F27 - światła mijania (1) lub - sygnały włączania świateł mijania i drogowych, przedniego i tylnego PTF (2);
F28 - sygnał, dodatkowo - sygnał włączenia świateł bocznych (2);
F29 (1) - światła boczne (przednie, tylne), światła drogowe obu reflektorów, tylne PTF, przekaźnik sygnału;
F30 - rezerwa;
F31 - tablica przyrządów;
F32 - jednostka centralna zabudowy, terminal nawigacyjny, system audio (multimedia), przekaźnik gniazda bagażnika, wentylator ogrzewania, panel klimatyzacji (2);
F33 - zapalniczka;
F34 - złącze diagnostyczne;
F35 - podgrzewane lusterka boczne;
F36 - lusterka boczne kierowcy;
F37 - obwód przełączający rozrusznika;
F38 (1) - wycieraczka szyby przedniej;
F39 (1) - wentylator grzewczy;
F40 - rezerwa;
F41 (2) - dodatkowy blok wyposażenia nadwozia (DRL prawej optyki, wymiary przedniego końca, światło mijania lewego i skrajnie prawego reflektora);
F42 - rezerwa;
F43 (2) - dodatkowy zespół zabudowy (zasilanie wszystkich urządzeń za wkładką bezpiecznikową F19);
F44 - gniazdo bagażnika;
F45 - rezerwa;
F46 (2) - dodaj. jednostka nadwozia (PTF, wewnętrzne światła obrysowe);
F47 (2) - dodaj. blok nadwozia (lewy reflektor DRL, wymiary tylnej klapy, prawe i skrajnie lewe światła mijania);

Jak widać, w samochodach z wersjami wyposażenia „Top” i „Lux” wiele urządzeń jest zasilanych przez centralne i dodatkowe jednostki nadwozia.

Wymiana przepalonego bezpiecznika

Bezpieczniki chronią urządzenia przed przeciążeniami poprzez ich własne zniszczenie. Gdy obciążenie wzrośnie powyżej zadanej wartości, nić łącząca dwa styki elementu topi się. W rezultacie zasilanie urządzenia, za które odpowiedzialny jest bezpiecznik, przestaje być dostarczane.

Dlatego w przypadku awarii jakiegokolwiek sprzętu elektrycznego należy przede wszystkim sprawdzić integralność. Ważne jest tylko, aby wcześniej dowiedzieć się, pod jakim numerem znajduje się żądany bezpiecznik i znaleźć go w bloku zgodnie ze schematem.

Wymiana wypalonego elementu jest bardzo prosta - znajdujemy go i wyjmujemy (rękami - jeśli jest to klocek w komorze silnika i pęsetą - w kabinie). W jego miejsce instalujemy nową część o identycznych parametrach.

Niektórzy zamiast bezpieczników o niskiej wartości prądu montują mocniejsze lub nawet używają zworek drutowych („błędy”). Ale nie jest to zalecane, ponieważ w przypadku gwałtownego wzrostu obciążenia bezpiecznik wytrzyma i nie zostanie przekroczony, ale urządzenie elektryczne może się przepalić.