Silnik zaburtowy może radykalnie zmienić sposób poruszania się po lustrze wody, zapewniając największą możliwą mobilność. Szeroka gama produktów na rynku pozwala wybrać najbardziej optymalną opcję dla każdego właściciela.
Wszystkie silniki do łodzi uwzględnione w tym przeglądzie są uważane za jeden z najlepszych modeli w swojej kategorii. Pozycja modeli w rankingu opiera się na cechach zadeklarowanych przez producenta i opiniach właścicieli z praktycznym doświadczeniem w użyciu.
Najlepsze silniki do łodzi do 5 litrów. s
W tej kategorii montowane są najmocniejsze, ale bardzo wydajne silniki przyczepne. Z ich pomocą właściciel będzie miał okazję odłożyć wiosła na bok i cieszyć się spacerem (lub wędkowaniem).
4 Mercury ME 5 M.
Kraj:
Średnia cena: 62500 rub.
Ocena (2019): 4.7
Ten silnik łodzi w ciągu godziny pracy zużyje tylko 1 litr benzyny, a jego moc (5 KM) „na oczy” wystarczy, aby „pociągnąć” na szybowcu dwie osoby ze sprzętem wędkarskim. Pomimo tego, że dwusuwowy silnik ma tylko jeden cylinder, doskonale prowadzi obciążoną łódź przed silnymi prądami. Osiągnięto to dzięki instalacji przekładni o przełożeniu 2,15.
W recenzjach kluczową wadą jest hałas pracy (wydech nie jest wyprowadzany przez śrubę). Silnik zaburtowy Mercury ME 5 M wykazuje całkowite podobieństwo do droższego japońskiego modelu - Tohatsu (5 KM). Jednocześnie jest ekonomiczny i ma atrakcyjny koszt.
3 HDX T 5 BMS
Najlepsza cena
Kraj: Chiny
Średnia cena: 42 500 rub.
Ocena (2019): 4.0
W nominacji „najlepsza cena” jednego z liderów można uznać za chiński silnik HDX T 5 BMS. Ten model jest podobny do silnika zaburtowego Yamaha 5 i jest bardzo popularny wśród amatorskich wędkarzy. Kup coś podobnego za nawet 50 tysięcy rubli. praktycznie niemożliwe (z wyjątkiem konkurenta z SEA PRO). Co można odróżnić od cech i możliwości HDX T 5 BMS:
- Możliwość regulacji nachylenia rumpla
- Minimalne zużycie paliwa wynosi tylko 2,6 litra. na godzinę
- Konstrukcja wykonana jest ze stopu aluminium najwyższej jakości, co zapewnia doskonałą ochronę przed korozją
- Bardzo łatwy w zarządzaniu i utrzymaniu.
- Istnieje awaryjny wyłącznik bezpieczeństwa
- Aluminiowe śmigło
- Możesz podłączyć zdalny zbiornik i zwiększyć zasięg pływania
- Stosunkowo niewielka waga - tylko 20 kg
Według opinii użytkowników silnik swobodnie jedzie do szybowca, z jedną osobą na pokładzie.
Oczywiście HDX T 5 BMS nie jest pozbawiony wad. Jest to logiczne, ponieważ wszystkie tanie silniki „grzeszą” tym samym problemem, a mianowicie:
- Korek wycieku przecieka, a nawet po niewielkim przebiegu decyduje się o samej korku (niektórzy wycinają pięć milimetrów od szyjki wlewu)
- Docieranie może odbywać się z lekkim drżeniem silnika
2 Suzuki DF5S
Najlepsza przyczepność
Kraj: Japonia
Średnia cena: 70 500 rub.
Ocena (2019): 4.5
W nominacji silnik o najwyższym momencie obrotowym ma do 5 litrów. s wygrywa Suzuki DF5S. Według licznych recenzji DF5S jest chwalony za doskonałą przyczepność. Ten czterosuwowy silnik jest wyposażony w automatyczny układ ssący CDI i elektroniczny zapłon. Zużycie paliwa przy pełnym otwarciu przepustnicy wynosi nie więcej niż 1,75 l / h.
Zbiornik paliwa zainterweniuje 1,5 litra paliwa. Załadowana łódź z dwoma dorosłymi pasażerami, Suzuki jest w stanie „ciągnąć” z prędkością 22 km / h. Użytkownicy zauważają tak dobrą jakość, jak niski poziom hałasu. Jedna z najlepszych opcji dla miłośników aktywnego wędkowania w spokojnej wodzie. Zalecane!
- Odwiecznym pytaniem jest, który silnik zaburtowy wybrać: dwusuwowy czy czterosuwowy? Dwusuw ma prostszą konstrukcję, lekka (w porównaniu z czterosuwem) jest tańsza i tańsza w utrzymaniu. Ale główne wady silnika dwusuwowego to: zwiększony hałas, potrzeba użycia mieszanki benzyny i oleju smarowego oraz żrące spaliny. Wersja czterosuwowa pozbawiona jest tych niedociągnięć, charakteryzuje się cichą i płynną pracą. Ale jego koszt jest nieco wyższy, ponieważ waga i wymiary są wyższe.
- Przed zakupem silnika do łodzi sprawdź poziom oleju w skrzyni biegów - powinno wystarczyć, aby się włamać.
- Jak przedłużyć żywotność silnika? Napełniaj olej tylko wysokiej jakości i wymieniaj go na czas (to samo dotyczy skrzyni biegów).
1 Yamaha F5AMHS
Najbardziej ekonomiczny silnik w swojej klasie
Kraj: Japonia
Średnia cena: 72100 rub.
Ocena (2019): 4.5
Yamaha F5AMHS - jeden z najbardziej ekonomicznych, a jednocześnie dość wysokich silników zaburtowych w swojej klasie. Ta czterosuwowa jednostka ma roboczą objętość 139 metrów sześciennych. zobaczyć i zużywa tylko 1,7 litra paliwa na godzinę. Silnik jest w stanie sprowadzić małą szybę z PCV i dwóch dorosłych pasażerów do szybowca. Czego jeszcze potrzebują entuzjaści łowienia ryb? Prawdziwi użytkownicy zauważają takie dobre cechy, jak bezpretensjonalność (zaczyna się przy każdej pogodzie) i dobrą moc. Na spokojnej wodzie może przewozić załadowaną gumową łódkę z 4 osobami.
Cena jest jedyną rzeczą, którą możesz „przeklinać”. W przypadku nowej Yamahy F5AMHS trzeba będzie wyłożyć co najmniej 80 000 p. Opcjonalnie do silnika można podłączyć generator, wskaźnik ciśnienia oleju, zestaw narzędzi i zabezpieczenie rozrusznika. Ponownie za dodatkową opłatą.
Najlepsze 2-suwowe silniki zaburtowe do 9,9 litra. s
Te silniki zaburtowe są wystarczająco mocne, aby zaspokoić potrzeby największej liczby właścicieli chętnych na pokładzie połowów lub rejsów łodzią.
3 Mikatsu M9.9FS
Wysoka jakość wykonania
Kraj: Chiny
Średnia cena: 79900 rub.
Ocena (2019): 4.5
Mikatsu oferuje bardzo wysokiej jakości aparat do aktywnego poruszania się po wodzie. Mikatsu M9.9FS jest jednym z najlepiej sprzedających się silników zaburtowych 9,9 KM w 2016 roku. Ta dwucylindrowa jednostka ma roboczą objętość 246 cm3, interweniuje 24 litry paliwa, jest w stanie poruszać się w płytkiej wodzie, zmniejszając głębokość zanurzenia. Istnieje również możliwość p regulacja kąta pochylenia i pochylenia dyszla.
W przeciwieństwie do wielu innych silników łodzi znanych marek, Mikatsu M9.9FS nie jest tak wymagający od paliwa, a AI-92 można swobodnie wlewać do niego. Ta jednostka, podobnie jak wiele innych silników o mocy 9,9 KM. możesz zdusić do 15 KM Odbywa się to stosunkowo prosto. Konieczna jest zmiana śruby o 11, wymiana zaworu klapowego i ustawienie zapłonu już na wodzie.
2 Hidea HD 9.9 FHS
Najlepsza cena
Kraj: Chiny
Średnia cena: 72900 rub.
Ocena (2019): 4.5
To urządzenie ma bardzo duże podobieństwo do popularnego modelu Yamaha, ale kosztuje znacznie mniej niż jego utytułowany konkurent. Silnik zaburtowy jest łatwy w utrzymaniu i ma dość wysokiej jakości montaż. Układ wydechowy silnika dwusuwowego odbywa się za pomocą śruby, więc komfortowy poziom hałasu pozwoli Ci w pełni cieszyć się wycieczką łodzią.
Właściciele są zadowoleni z odpowiedniej usługi wsparcia - reprezentacja marki na rynku krajowym wiele znaczy - jest to usługa posprzedażna i brak jakichkolwiek problemów z częściami zamiennymi. Recenzje mają wiele ocen, które pozytywnie charakteryzują niezawodność Hidea HD 9.9 FHS. Dzięki rewersowi i możliwości poruszania się w płytkiej wodzie silnik zaburtowy zapewnia właścicielowi wysoką mobilność.
Bardzo ważne jest, aby moc silnika zaburtowego odpowiadała jednostce pływającej, na której jest zainstalowany. Z reguły maksymalna dopuszczalna wartość jest zawsze wskazywana na pawęży. Jeśli ten parametr zostanie przekroczony, łódź może stać się niekontrolowana i przewrócić się. Poniżej znajduje się mała tabela zgodności wymiarów łodzi i mocy silnika.
|
Moc silnika zaburtowego, l. s |
Iloczyn szerokości pawęży według długości łodzi, m² |
1 Tohatsu M 9.8B S.
Najlżejszy i najbardziej niezawodny
Kraj: Japonia
Średnia cena: 82900 rub.
Ocena (2019): 5.0
Popularność i autorytet marki Tohatsu nie budzi wątpliwości. Sprzęt Tohatsu jest doceniany przede wszystkim ze względu na jego niezawodność i bezpretensjonalność. Tak, ceny silników Tohatsu są dalekie od najniższych, ale cena w tym przypadku uzasadnia jakość o 100%.
W szczególności model Tohatsu M 9.8B S jest popularny ze względu na dobre parametry techniczne, oszczędność i lekkość. Silnik jest w stanie zabrać szybowiec na 3,6 metrową łódź z trzema dorosłymi na pokładzie. Masa silnika wynosi tylko 26 kg, co pozwoli ci transportować i instalować sam.
Najlepsze 4-suwowe silniki zaburtowe do 15 litrów. s
Silniki zaburtowe czterosuwowe różnią się od silników dwusuwowych nie tylko wysoką ceną i większą masą. Ich zaletą jest złożone urządzenie, dzięki któremu zwiększa się gładkość, a hałas jest zredukowany. Ponadto ilość szkodliwych emisji jest znacznie zmniejszona, dlatego można je stosować na zbiornikach wodnych bez specjalnych ograniczeń.
3 Mercury ME F 15 M.
Kraj: Włochy (wyprodukowano w Japonii)
Średnia cena: 101 500 rub.
Ocena (2019): 4.5
Mercury ME F 15 M to silnik do łodzi o prawdziwym włoskim charakterze, produkowany w japońskim oddziale firmy. Jego charakterystyczną cechą jest obecność nie tylko sterownicy (manualnej), ale także zdalnego sterowania, co więcej, jest bardzo dobra. Silnik o pojemności 350 cm3 ma dobre zasoby robocze, ale wymaga okresowego monitorowania pracy. Faktem jest, że przy długim czasie pracy (nie zawsze) pojawia się nadmierna wada w oleju, co prowadzi do powolnego, ale pewnego uszkodzenia zespołu napędowego. Charakterystycznym objawem tej wady jest wzrost dymu spalinowego. W przeciwnym razie silnik nie będzie miał żadnych poważnych roszczeń.
Zalety:
- dobra cena;
- zestaw, który zawiera zestaw narzędzi i zapasowych świec;
- obecność wskaźnika niskiego ciśnienia oleju;
- obecność awaryjnego wyłącznika silnika.
Wady:
- przy długim okresie użytkowania występuje problem z nadmiernym zużyciem oleju.
2 Yamaha F15CEHS
Wysokie zdolności operacyjne
Kraj: Japonia
Średnia cena: 177200 rub.
Ocena (2019): 4,8
Japońska marka zawsze zadowala konsumentów dobrymi produktami wysokiej jakości, a silnik benzynowy Yamaha F15CEHS nie jest wyjątkiem. Średnio mocny i ciężki model wytwarza 15 KM. o objętości silnika 362 centymetrów sześciennych. Podobnie jak w przypadku innych silników Yamaha, użytkownicy zauważają długą żywotność bez arbitralnie drobnych awarii, co oczywiście dodaje prestiżu skarbonce producenta. Niemniej jednak, wchodząc na rynek światowy, nakreślono następujący trend - oficjalni dealerzy, sprzedawcy i inni kupcy, według własnego uznania, bawią się ceną silnika. Czasami marża sięga 40-50%, co wprowadza nierównowagę stosunku ceny do jakości i zniechęca potencjalnych nabywców.
Zalety:
- wysoka wytrzymałość;
- dobra wydajność;
- obecność układu regulacji pochylenia silnika i dyszla;
- wyposażony w system awaryjnego wyłączania silnika.
Wady:
- znaczne różnice cen.
1 Honda BF-15
Lepsza ekonomiczność i odporność na obciążenie
Kraj: Japonia
Średnia cena: 79900 rub.
Ocena (2019): 5.0
Jeśli dla Ciebie taki wskaźnik zużycia paliwa jest niezwykle ważny, zalecamy zwrócenie uwagi na Honda BF-15 - jest to najbardziej ekonomiczna opcja wśród silników łodzi o mocy 15 koni mechanicznych. Jeden litr paliwa wystarcza na 7,3 km biegu. Jest to bardzo dobry wskaźnik, jeśli weźmiemy pod uwagę fakt, że najbliższy konkurent, Suzuki DF-15, może pływać na jednym litrze zaledwie 6 km.
Spośród dobrych opcji Honda ma generator 6 A. Spośród niezbyt przyjemnych chwil możemy wyróżnić wagę 46 kg. Cena zbliża się do 100 000 p.
Najlepsze chińskie silniki zaburtowe
Silniki do łodzi z Środkowego Królestwa mają niezaprzeczalną zaletę - bardziej przystępną cenę. Ostatnio jakość produktów znacznie wzrosła i może praktycznie konkurować na równych warunkach z wiodącymi producentami w Europie i Azji. Ta kategoria przedstawia najlepsze chińskie modele dostępne na rynku krajowym.
3 Toyama TM15TS
Najlepszy stosunek jakości do ceny
Kraj: Brazylia (wyprodukowano w Chinach)
Średnia cena: 76 361 rub.
Ocena (2019): 4,8
Dobry zamiennik najlepszych marek silników zaburtowych (Yamaha, Tohatsu) pojawił się na rynku krajowym trzy lata temu i już udało mu się doskonale udowodnić swoją pozytywną stronę. Dzięki dość przyzwoitej mocy dwusuwowy chłodzony wodą chiński silnik jest znacznie bliżej klienta ze względu na przystępną cenę.
Pomimo ręcznego uruchomienia Toyama TM15TS ma wiele zalet, które zostały pozytywnie ocenione przez właścicieli w ich recenzjach. Jest to skrzynia na każdą pogodę, obecność CDI z zapłonem wstecznym. Ponadto ma dobrą rezerwę mocy - przy zużyciu paliwa 7,9 l / h zbiornik zewnętrzny ma pojemność 24 litrów. Pozytywnie oceniono jakość wykonania i komponenty znanych marek.
2 HDX T 30 FWS
Najwyższa moc w kategorii
Kraj: Chiny
Średnia cena: 117900 rub.
Ocena (2019): 4,8
Zupełnie niezauważalnie chiński model mocnego silnika zaburtowego (30 KM) stał się poważnym konkurentem podobnych produktów marek Honda, Yamaha i Tohatsu. Chłodzony wodą dwusuwowy silnik i skrzynia biegów spełniają najwyższe oczekiwania właściciela. Zewnętrzny zbiornik paliwa i pilot zdalnego sterowania pozwalają zainstalować silnik na poważnych łodziach kadłubowych o długości do 4,5 metra.
Oprócz świetnej ceny właściciele pozytywnie zauważają również obecność elektrycznego rozrusznika i rewersu. Zużycie paliwa - 12 l / h, co nie tyle dla takiego silnika. Ponadto uderzająca jest wysoka jakość wykonania - na tle innych chińskich modeli HDX T wyraźnie wyróżnia się na lepsze. Nie ma żadnych skarg na działanie urządzenia - po wjechaniu może wykazać się niezwykłą wytrzymałością.
1 SEA-PRO OTH 9.9 S.
Najbardziej ekonomiczny
Kraj: Chiny
Średnia cena: 67332 rub.
Ocena (2019): 5.0
Silnik do łodzi SEA-PRO F 9.9 S od znanego chińskiego producenta można bezpiecznie przypisać do segmentu modeli premium o najwyższej jakości i niezawodności. To nie jest Tohatsu i daleki od Yamahy, ale w istocie jest to replika tego ostatniego, co samo w sobie nie jest zaskakujące - japoński model silnika łodzi o pojemności 9,9 litra. s jest bardzo poszukiwany i popularny, i to nie tylko na rynku krajowym.
Strategia chińskiej marki została wybrana prawidłowo, a SEA-PRO F 9.9 S była dla wielu właścicieli jedną z najlepszych okazji do zakupu doskonałego silnika zaburtowego w przystępnej cenie. Jest łatwy w montażu, waży 36 kg i jest w stanie przyspieszyć łódź do 35 km / h (oczywiście wszystko zależy od jej obciążenia, ale więcej niż wystarczającej mocy silnika). Silnik dwusuwowy jest uruchamiany przez rozrusznik ręczny i ma oddzielny zbiornik paliwa. Recenzje chwalą jego skuteczność - nawet przy maksymalnych prędkościach zużycie nie przekracza 5 litrów, podczas gdy olej silnikowy jest dodawany do benzyny. Przy odpowiednim docieraniu (i tego czynnika nie należy lekceważyć) iz szacunkiem, chiński zespół łodzi przetrwa oh jak długo.
Najlepsze silniki przyczepne o mocy do 30 KM
Moc silnika w dużej mierze determinuje charakterystykę prędkości poruszającego się statku. Wyróżnia je duża pojemność silnika, zaawansowana konstrukcja, obecność elektronicznych elementów sterujących (nie zawsze), a także wysoka jakość działania. Ale wraz z zaletami występują oczywiste wady: koszt takich silników jest oczywiście wyższy niż modeli mniej produktywnych, a ich naprawa i konserwacja są specyficzne i dość skomplikowane.
4 Honda BF30 DK2 (D4) SRTU
Najbardziej ekonomiczny
Kraj: Japonia
Średnia cena: 364900 rub.
Ocena (2019): 4.5
Poważną techniką transportu lekkiej wody jest niski poziom hałasu i płynna jazda. Honda BF30 DK2 jest w stanie zapewnić dobrą przyczepność do małych łodzi, w tym modeli nadmuchiwanych, przy pełnym obciążeniu (około 700 kg, czyli 5-6 osób i sprzętu!). Czterosuwowy czterocylindrowy silnik obsługuje 4 gaźniki z pompą przyspieszenia, co zapewnia wysoką wydajność silnika, niezależnie od prędkości. Co więcej, jego zużycie jest o 20% niższe niż u najbliższych konkurentów i wynosi zaledwie 9 litrów na godzinę pracy.
Jego niezawodność w niczym nie ustępuje liderom rynku silników do łodzi - Tohatsu i Yamaha. Nowoczesny układ zapłonowy, chłodzenie wodne, rozrusznik elektryczny i wciągnik silnikowy, rewers - to nie wszystkie zalety najlepszego modelu w tej kategorii. W recenzjach właścicieli skrytykowano tylko jedną funkcję (cena się nie liczy, silnik kosztuje te pieniądze) - zbiornik paliwa daje rezerwę mocy tylko 1,5 godziny.
3 Mercury ME 30 M.
Najbardziej przystępna cena w kategorii
Kraj: Włochy (wyprodukowano w Japonii)
Średnia cena: 151 000 rub.
Ocena (2019): 4.5
Główną zaletą wszystkich silników Mercury w porównaniu z ich konkurentami jest niezmiennie niski poziom cen z prawie identycznymi właściwościami silnika. Oczywiście ostatnie stwierdzenie jest nieco przesadzone. Tak więc układ silnika dwusuwowego o pojemności 429 centymetrów sześciennych stanowi podstawę Mercury ME 30 M. Niepochlebny obraz uzupełnia fakt, że do smarowania i jako paliwa konieczne jest stosowanie gotowych mieszanek, ponieważ nie przewiduje się osobnego tankowania. Oczywiście taki system nie jest tym, co chcesz zobaczyć z topowego modelu silnika. Ale pod względem wielu cech wśród równych, to Mercury ME 30 M staje się jednym z najlepszych silników w swojej klasie.
Zalety:
- optymalna cena;
- dobra jakość wykonania i wypełnienia;
- dostępność regulatorów;
- szeroki zestaw, w tym komplet kluczy i świec zapłonowych.
Wady:
- mocny, ale nie idealny silnik, oparty na systemie dwusuwowym.
2 Yamaha 30HMHS
Najlepsza pojemność silnika
Kraj: Japonia
Średnia cena: 169900 rub.
Ocena (2019): 4,9
Yamaha 30HMHS wygląda trochę lepiej niż jego przeciwnik. Jest to ten sam dwusuwowy silnik pracujący na gotowej mieszance oleju i benzyny. Jego objętość robocza wynosi 496 centymetrów sześciennych. Z jednej strony wpływa to negatywnie na zużycie paliwa, które zużywa 11,5 litra na godzinę. Z drugiej strony znacznie wydłuża to żywotność silnika, dlatego ten model wyróżnia się dużą żywotnością i trwałością, co odnotowuje wielu użytkowników. Cena jest w pełni zgodna z rodzajem zastosowanego systemu, obecnością elementów sterujących przechylaniem rumpla i samym silnikiem, parametrami niezawodności i bezpieczeństwa.
Zalety:
- doskonała jakość wykonania;
- mocna jednostka napędowa o dużej pojemności;
- wysokie parametry niezawodności i trwałości;
- dostępność regulatorów i systemów wyłączania silnika.
Wady:
- dwusuwowy silnik pracujący na wstępnie przygotowanej mieszance paliwowej.
1 Suzuki DF30ATS
Wysoka jakość wykonania
Kraj: Japonia
Średnia cena: 282,000 rub.
Ocena (2019): 4,9
Bardzo drogi i bardzo zaawansowany silnik zaprojektowany dla zwolenników potężnego, zastrzeżonego sprzętu. Silnik czterosuwowy ma trzy cylindry i pojemność 490 cm3, co zapewnia niezmiennie wysoką deklarowaną moc (wszystkie 30 KM) przy wysokim zużyciu paliwa. Ryzykiem przy stworzeniu takiego modelu było użycie elektronicznego układu wtryskowego i wprowadzenie takiego silnika na rynek światowy. Niemniej jednak Suzuki DF30ATS ma stabilny popyt wśród elitarnych firm i osób, które preferują droższą jakość niż tanie „przerwy”. Model jest idealny zarówno wewnętrznie, jak i zewnętrznie - ani jednej poważnej skargi ze strony użytkowników i profesjonalnych ekspertów. Dlatego w minusie, całkiem słusznie, możesz zrobić tylko bardzo wysoką cenę.
Zalety:
- wyjątkowa jakość wykonania i wypełnienia;
- mocny silnik czterosuwowy o pojemności 490 centymetrów sześciennych;
- wszystkie układy (sterowanie, rozruch, wtrysk paliwa i sterowanie podnośnikiem silnika) są elektroniczne;
- obecność generatora prądu elektrycznego.
Wady:
- wysoki koszt.
Najlepsze niedrogie silniki przyczepne: budżet do 20 000 rubli
Tanie silniki zaburtowe to specjalna kategoria towarów dostępna dla prawie każdego konsumenta. Z reguły cechuje je niska moc, jakościowo inny poziom montażu, skromny sprzęt, ale przyzwoity zasób pracy. Idealny do łowienia w małych i średnich zbiornikach, a także spokojnych spacerów po rzece.
3 Carver MHT 3.8 S.
Najlepsza cena
Kraj: Chiny
Średnia cena: 10020 rub.
Ocena (2019): 4.4
Jedna z najprostszych i najtańszych opcji silnika zaburtowego dostępnych dla dowolnej kategorii konsumentów. Carver MHT 3.8 S nie ma gwiazd z nieba i nie szuka chwały najlepszych z najlepszych - pełni zupełnie inną funkcję. Mały dwusuwowy silnik o pojemności 62 kostek zapewnia prędkość wycia w zakresie 7-9 kilometrów na godzinę. To niewiele, ale wystarczy na wędkowanie lub rejs po małej rzece. Ciało jest przeciętne, żelazo jest szczerze słabe. Jednak, jak zauważają użytkownicy, sezon cofa się bez wyraźnych skarg, chociaż w niektórych aspektach konieczne jest skorzystanie z ręcznego strojenia.
Zalety:
- tani silnik dostępny dla konsumentów;
- akceptowalna, choć bez dodatków, jakość pracy;
- zdolność do samodoskonalenia;
- dobra objętość i moc zbiornika (odpowiednio cena).
Wady:
- niezbyt dobra jakość wykonania;
- brak tłumika jest bardzo głośną pracą, wymaga strojenia;
- mały kurs mocowania - nie nadaje się do niektórych rygli.
2 HDX T 2.6 CBMS
Z pewnością dobra jakość
Kraj: Chiny
Średnia cena: 17200 rub.
Ocena (2019): 4.5
Techniczne wypełnienie tego chińskiego silnika zaburtowego jest kompletnym analogiem produktów wiodących marek w branży. Dwusuwowy jednocylindrowy silnik nie jest najmocniejszy, ale pozwoli łódce płynąć dwa razy szybciej niż wiosła. Łatwo montowany na pawęży za pomocą obrotowych zacisków i umożliwia poruszanie się w płytkiej wodzie. Dzięki wylotowi spalin przez śrubę podróżowanie z nim jest całkiem wygodne.
Właściciele, którzy zdecydowali się na HDX T 2.6 CBMS, uważają, że warto. W recenzjach nie ma skarg na techniczny element silnika zaburtowego - jest dość niezawodny i bezpretensjonalny. Jedyną wadą jest brak rewersu, ale całkiem niezła cena uzasadnia takie ograniczenia.
1 PATRIOT BM-110
Najlepszy wybór dla kupujących
Kraj: Chiny
Średnia cena: 14480 rub.
Ocena (2019): 4.5
Ten dwusuwowy silnik zaburtowy z ręcznym rozruchem jest najtańszym modelem w tej kategorii i bez wątpienia zyskał popularność na rynku krajowym z tego powodu. Jest głośny, ale niezwykle prosty, zarówno w działaniu, jak i w konserwacji. Zużycie paliwa wynika z wielkości zbiornika paliwa, który wynosi zaledwie 1,2 litra.
Całkiem wesoło pozwala nawigować po powierzchni wody na łodzi z dwoma pasażerami i niezbędnym sprzętem wędkarskim. Z łatwością mieści się w bagażniku samochodu i dla większości zwykłych entuzjastów outdooru wybór na jego korzyść jest racjonalną decyzją. Ponadto PATRIOT BM-110 pokazuje stabilność pracy, a sądząc po opiniach właścicieli, oprócz doskonałej ceny, ma również bezproblemową obsługę.
Pływanie stawem na wiosłach zawsze było uważane za uniwersalny sposób podróżowania łodzią. Jednak pojawienie się silników na świecie radykalnie zmieniło pojęcie ruchu. Obecnie coraz większa liczba wędkarzy rezygnuje z kanonicznego wiosłowania, woląc zainwestować w zupełnie nowy, choć nie najbardziej wydajny silnik, który może „zdominować” łódź na dowolnej krawędzi obszaru wodnego.
Do niedawna w segmencie silników przyczepnych zaobserwowano dość zwyczajną hegemonię Korei Południowej, Japonii i kilku zachodnich firm. Nieodpowiednia jakość chińskiej technologii przez długi czas utrzymywała producentów z Niebiańskiego Cesarstwa w randze ograniczonych dystrybutorów, czymś w rodzaju „rynku zbytu”, za który pakowano towary do krajów WNP. Z biegiem czasu koncepcja produkcji uległa zmianie, a chińscy wnuczkowie doprowadzili swoje produkty do poziomu standardów międzynarodowych. Od tego momentu nowa fala konkurencji ogarnęła rynek, wywołana tańszym i nie mniej wysokiej jakości sprzętem wędkarskim. Podążając za ustalonym trendem, stworzyliśmy dla was ranking najlepszych chińskich producentów silników przyczepnych, którym udało się wycisnąć gigantów z niegdyś gęsto zajętej niszy. Jako kryteria wyboru kandydatów na szczyt wybrano następujące parametry:
- recenzje krajowych konsumentów i światowych ekspertów;
- szerokość asortymentu w głównych segmentach cenowych;
- dominująca jakość produktu;
- wskaźniki niezawodności: łatwość konserwacji i trwałość;
- średnia cena produktu w ramach jednego producenta.
TOP 10 najlepszych producentów chińskich silników do łodzi
10 żagli
Wysokie wskaźniki konserwacji. Najlepsza trwałość
Ocena (2018): 4.7
Wraz z powstaniem własnej produkcji chińska firma Sail poszła drogą wytyczoną przez wielu bezpośrednich konkurentów, zaczynając kopiować produkty znanych marek. Jako punkt odniesienia wybrała silniki zaburtowe Yamaha, których powinowactwo było szczególnie wyraźne w pierwszych liniach produktów.
Stopniowa formacja Sail doprowadziła do odrzucenia kopiowania w kierunku manifestacji indywidualności i dzięki tej notatce firma była w stanie podbić rynek międzynarodowy. Konsumenci nazywali mocne silniki zaburtowe tej marki niskim kosztem, dobrą jakością, łatwością konserwacji i trwałością. Najpopularniejsze modele to:
- SAIL OTH 15: 2 cykle, sterownica i ręczny start, 15 KM, 246 cm 3;
- SAIL F 15S (ES): 4 cykle, rumpel i start hybrydowy (ręczny + elektryczny), 323 cm 3, 15 KM;
- SAIL OTH 9.9S: 2 cykle, sterownica i ręczny start, 246 cm 3, 9,9 KM
9 trolli
Doskonałe dopasowanie do trudnych warunków klimatycznych
Ocena (2018): 4.7
Chińska marka silników zaburtowych w średnim wieku, produkująca odpowiednio dostosowane jednostki do użytku w Rosji i krajach europejskich. Ma pewne podobieństwa z marką Jet Marine and Sailor, co tłumaczy przynależność do jednego holdingu Suzhou Allpass Machinery Co., Ltd.
Główne zalety silników Troll to umiejętne zrównoważenie zwartości i lekkości z dobrymi możliwościami dostosowywania i niezawodnością, gdy są stosowane w najtrudniejszych obszarach klimatycznych. Bardziej szczegółowe badanie daje wrażenie, że jednostki tej firmy zostały specjalnie zaprojektowane do użytku w Rosji. Główni przedstawiciele konsumentów Troll nazwali następujący model:
- push-pull Troll T5: 5 KM, 102 cm 3, ręczne uruchamianie, sterownica;
- push-pull Troll T2.5: 2,5 KM, 56 cm 3, rozruch ręczny, sterownica;
- push-pull Troll T9.9: 9,9 KM, 246 cm 3, ręczne uruchamianie, sterownica.
8 Jet Marine
Idealne uzupełnienie właściwości technicznych i wyglądu zewnętrznego
Ocena (2018): 4.7
Chiński producent, któremu udało się wyróżnić na tle ogólnie identycznego produktu, ze względu na nacisk na wyrafinowanie w projektowaniu własnych silników do łodzi. Podczas gdy inne firmy starają się dokładnie skopiować słynne jednostki lub wyostrzyć własny rozwój w celu uzyskania maksymalnej wydajności, Jet Marine umiejętnie wykorzystuje „wygląd”, o czym świadczą wysokie wyniki sprzedaży. Jednocześnie nie można powiedzieć, że techniczne aspekty ich silników znikają w tle. Przeciwnie, chwytliwe formy mają na celu podkreślenie funkcjonalności i jakości wykonanych instalacji.
W kwestii preferencji zarówno eksperci, jak i użytkownicy są jednomyślni w wyborze Jet Marine. Jako kultowe modele silników firmy wyróżnia się:
- czterosuwowy Jet! Marine F5 BMS: ręczny start, sterownica, 2,5 KM, 72 cm 3;
- strumień push-pull! Marine T4 BMS: ręczny start, sterowanie rumplem, 4 KM, 83 cm 3;
- czterosuwowy Jet! Marine F9 BMS: ręczny start, sterownica, 9,9 KM, 323 cm 3.
7 Seanovo
Najlepsze wskaźniki jakości dla silników dwusuwowych
Ocena (2018): 4.8
Nie jest tajemnicą, że przy opracowywaniu swojego składu Seanovo aktywnie wykorzystuje osiągnięcia Yamahy jako element dążenia do uznanego ideału. A jeśli wcześniej były dalekie od jakości oryginału, to po dekadzie dwusuwowe silniki marki zbliżyły się do swoich słynnych odpowiedników.
Według krajowych ekspertów Seanovo aktywnie walczy o przywództwo w tym segmencie, próbując przewyższyć Parsun, HDX itp., Które są znane konsumentom. pod względem wyposażenia. Czasami się im udaje, ale dla pełniejszej konsolidacji sukcesu zawsze coś (mianowicie nowy rozwój i nowa propozycja) nie wystarczy.
Flagowymi silnikami łodzi Seanovo są:
- 2-suwowy Seanovo T9.8 BMS: 9,8 KM, 169 cm 3, ręczny start, sterowanie rumplem;
- 4-suwowy Seanovo F2.5 BMS: 2,4 KM, 72 cm 3, ręczny start, sterowanie rumplem.
6 marynarzy
Najlepsza cena
Ocena (2018): 4.8
Marka, która stała się producentem tanich silników zaburtowych o obniżonej emisji hałasu i lekkiej konstrukcji. Wszystkie produkowane przez Sailor urządzenia są wyposażone w chłodzenie obiegową wodą, dzięki czemu mogą pracować przez długi czas bez konieczności zatrzymywania się.
Wśród konsumentów Sailors nie są tak popularne jak, powiedzmy, Parsun, HDX i SEA PRO. Zwrócili jednak opinie ekspertów, co jest ważne w warunkach intensywnej konkurencji. Głównymi przedstawicielami asortymentu tej firmy są:
- Sailor GM-T 5.0: dwusuwowy, z ręcznym rozruchem, 5 KM, pojemność robocza 102 cm 3;
- Sailor GM-T 9.9: dwusuwowy, z ręcznym rozruchem, objętość 246 cm 3, moc 9,9 KM .;
- Sailor GM-F 2.5: czterosuwowy, z ręcznym rozruchem, 2,5 KM, 72 cm 3.
5 SEA PRO
Wysoka popularność w Rosji
Ocena (2018): 4.8
Znana chińska marka, która koncentruje się na produkcji silników w oparciu o rozwój światowych firm. Był wielokrotnie krytykowany przez ekspertów za kopiowanie silników 2- i 4-suwowych z Hondy, Mercury, Suzuki i Tohatsu w najdrobniejszych szczegółach. Niemniej jednak w kręgach konsumenckich SEA PRO cieszy się dużą popularnością i stabilnym popytem. Wszystkie rzeczy są jednakowe, koszt silników tej firmy jest znacznie niższy niż tych, którymi kierują się producenci podczas ich tworzenia.
Jedyną prawdziwą wadą produktów SEA PRO jest problem z materiałami eksploatacyjnymi. Według forów bardzo trudno jest znaleźć wysokiej jakości części zamienne dla tych „dzieci”, a proponowana alternatywa ogranicza jedynie ich zasoby robocze.
Najważniejszymi przedstawicielami firmy są:
- SEA-PRO T 5S: dwusuwowy, 5 KM, 103 cm 3, sterowany ręcznie;
- SEA-PRO OTN 9.9S: dwusuwowy, o objętości 246 cm 3, o mocy 9,9 KM, z ręcznym sterowaniem;
- SEA-PRO F 9.9S: czterosuwowy, dwucylindrowy, 9,9 KM, 323 cm 3, ze sterowaniem ręcznym.
4 marlin
Bardzo obiecująca firma. Obecność oryginalnego stylu
Ocena (2018): 4.9
Silna i młoda firma zajmująca się produkcją zmotoryzowanych produktów rybołówstwa rozpoczęła swoją działalność w 2007 r., Kiedy uzyskała status oficjalnego dystrybutora południowokoreańskich łodzi PCV Sun Marine. Częściowo ze względu na sukces sprzedawanych towarów, częściowo z powodu chęci rozwoju działalności, Marlin Motors zaczęła produkować własną linię silników zaburtowych ... i nie zawiodła. Pomimo obecności na rynku uznanych topów w osobie Yamahy i Hondy, producent szybko zajął niszę zasilaczy budżetowych, wypychając słabsze marki.
Obecnie produkty Marlin cieszą się stałym zainteresowaniem miłośników wędkowania i spacerów po stawach. Eksperci przewidują, że firmy będą dalej i możliwe wejście do elitarnego segmentu.
Flagowymi modelami silników zaburtowych marki są:
- MARLIN MP 5 AMHS: 2-suwowy, 103 cm 3, 5 KM, dyszel, uruchamianie ręczne;
- MARLIN MP 9,8 AMHS: 2-suwowy, 169 cm 3, 9,8 KM, sterownica, rozruch ręczny;
- MARLIN MP 25 AWRS: 2-suwowy, 496 cm 3, 25 KM, rozruch ręczny / elektryczny, zdalne sterowanie.
3 zongshen
Najlepszy zakres silników dużej mocy
Ocena (2018): 4.9
Największa firma inżynieryjna Zongshen słynie nie tylko z wydawania wysokiej jakości silników zaburtowych. Z przenośników wyszły silniki chińskiej marki samochodowej Lifan i to ona produkuje motocykle gąsienicowe, które są poszukiwane na rynku od ponad pięciu lat.
Oczywiście roszczenia dotyczące nieprofesjonalizmu lub miernych towarów przeciwko producentowi tego poziomu nie mogą być. Autorytatywne amerykańskie i rosyjskie publikacje online wielokrotnie podniosły temat stopniowej zmiany na rynku silników zaburtowych w kierunku Chin, a to Zongshen najbardziej przyczynił się do tego sukcesu.
Głównymi przedstawicielami tej marki są następujące jednostki:
- ZONGSHEN T 40 FWL: 2 cykle, rozruch elektryczny, pilot, 40 KM, 525 cm 3;
- ZONGSHEN T 30 FWS: 2 cykle, rozruch elektryczny, pilot, 30 KM, 489 cm 3;
- ZONGSHEN T 9.9 BMS: 2 cykle, ręczny start, sterowanie rumplem, 9,9 KM, 259 cm 3.
2 pietruszki
Produkty wysokiej jakości
Ocena (2018): 4.9
Drugi najpopularniejszy producent z Chin, którego główną zaletą była orientacja produkcji na zagranicznego konsumenta. Podobnie jak w przypadku znanego HDX, Parsun od dawna profiluje produkcję zgodnie z międzynarodowymi standardami jakości, a po osiągnięciu pożądanego rezultatu wprowadził na rynek całą linię wysokiej jakości produktów. Podobny krok był udany: zamiast kupować drogie silniki (Yamaha i tym podobne) o tym samym zestawie cech, konsumenci zaczęli uważnie przyglądać się linii tej chińskiej firmy.
Wśród najwybitniejszych przedstawicieli Parsun eksperci i doświadczeni konsumenci identyfikują następujące modele:
- Parsun F5BMS: czterosuwowy, sterowanie ręczne, objętość 112 cm 3, moc 5,5 KM;
- Parsun T5.8BMS: push-pull, sterowanie ręczne, objętość 102 cm 3, moc 5,8 KM;
- Parsun T15BMS PRO: czterosuwowy, dyszel, objętość 246 cm 3, moc 15 KM
1 HDX (Hondex)
Lider opinii ekspertów
Ocena (2018): 4.9
W ciągu ostatnich kilku lat HDX konsekwentnie zdobywał tytuł najlepszego producenta silników zaburtowych z Chin, którego nie możemy zignorować. Cały asortyment towarów został doprowadzony do poziomu standardów międzynarodowych i udało mu się narzucić walkę zasłużonym, ale bardzo drogim gigantom w osobie Yamaha, Tohatsu i Hondy.
Kolejną ważną zaletą silników łodzi HDX jest ich pełna adaptacja do rosyjskich warunków klimatycznych. Z całej gamy wybitnych firm eksperci i użytkownicy wyróżniają następujące jednostki napędowe:
- HDX 2.5 BMS, z ręcznym uruchomieniem, sterowaniem rumpla, 1,5-litrowym zbiornikiem i objętością 74,5 cm 3;
- czterosuwowy ręczny rozruch HDX F5 BMS ze sterowaniem rumpla, 3-litrowym zbiornikiem paliwa i roboczą objętością 112 cm 3;
- push-pull HDX T5 BMS, ręczny start, ze sterownicą, 5 KM i 102 cm 3 objętości;
- push-pull HDX T9 BMS z ręcznym uruchomieniem, sterownicą, 9,9 KM, 246 cm 3.
Możesz spojrzeć na to samo tragicznie i zrobić z tego męczennika,
lub wyglądać prosto, a nawet zabawnie.
(Ludowa rosyjsko-chińska mądrość)
Temat chińskich motorówek jest prawdopodobnie jednym z najczęściej omawianych tematów na temat cumowania, garaży i Internetu. Postaramy się na to spojrzeć z boku i wyrazić naszą opinię. Nie będziemy karcić ani chwalić, próbować sprzedawać ani reklamować tej czy innej marki, staramy się mówić o takiej marce jak „chińskie silniki do łodzi”.
Od około 2006 r. Chińskie silniki zaburtowe zaczęły pojawiać się w Rosji. I od tej chwili po prostu o nich nie piszą i nie rozmawiają. Jeśli czytasz fora, wydaje się, że przeciwnicy, gdyby nie Internet, byliby razem. A pytanie brzmi - dlaczego? Porozmawiajmy o wszystkim w porządku.
Producenci
W Chinach silniki zaburtowe produkują 5 głównych przedsiębiorstw:
Jak widać, istnieje pięć przedsiębiorstw i jak wiele marek produkują. A najciekawsze jest to, że w Internecie można spotkać się tak, że dwie osoby będą argumentować, że producent „Parsun” jest fajniejszy niż producent „HDX”. Komentarze są zbędne. Chciałbym również dodać, że Chiny są inne. Są chińskie wioski zbierające silniki zaburtowe oparte na starych modelach wiodących marek, dla różnych klientów i pod dowolną nazwą. Oznacza to, że jeśli są pieniądze, zapłać, a silnik o nazwie na przykład „Kolya Krasavchik” pojawi się w Rosji.
Porównanie
Powstaje zatem pytanie, z czym? Chińskie silniki - rosyjskie silniki. Silniki chińskie - silniki japońskie lub amerykańskie. Chińskie silniki - chińskie silniki.
Chińskie silniki - rosyjskie silniki
Porównaj wszystkie silniki krajowe ze wszystkimi chińskimi - zadanie niemożliwe. Aby to zrobić, napisz całą książkę. Po pierwsze, silniki łodzi z ostatniego kwartału ubiegłego wieku, które zostały już wycofane, nadal działają z powodzeniem, po drugie, produkowane są nowe modyfikacje rosyjskich modeli, a po trzecie, są one zaprojektowane tak, aby wykorzystywać paliwo o niskiej liczbie oktanowej. Ale naszym zdaniem chińskie silniki pobierają ich ilość (są reprezentowane we wszystkich miastach naszego kraju) i oczywiście po cenie.
Silniki chińskie - silniki japońskie lub amerykańskie
Istnieje główny problem chińskiej produkcji, niezależnie od jej poziomu i wyposażenia - jest to materiał. Oznacza to, że jego jakość zawsze będzie o rząd wielkości gorsza niż z tej samej Europy czy oczywiście Japonii. Dlatego każdy chiński silnik zaburtowy, niezależnie od jakości wykonania, będzie miał mniejsze zasoby niż dobrzy producenci. Ponadto jest to doświadczenie w tworzeniu silników. W Chinach nie istnieje, ponieważ doświadczenie pojawia się podczas opracowywania własnych produktów, a nie kopiowania innych. I oczywiście jakość wykonania. Oczywiście duże chińskie fabryki, które wkraczają na światowy poziom, monitorują jakość budowy i już nie są montowane tak dobrze, jak Japończycy i Amerykanie, ale już bardzo sumiennie. Wniosek: czy chińskie silniki mogą dorównać silnikom zaburtowym znanych marek? Oczywiście że nie. Nie ma złudzeń co do tego.
Chińskie silniki - chińskie silniki
Natychmiast zastrzegaj, że Chiny są inne. Różnica w jakości części i montażu jest oczywiście ogromna. Produkcja, poziom wyposażenia w dobrych chińskich fabrykach nie jest gorszy od poziomu światowego. Naszym zdaniem jest wybór znanych marek. Nie będziemy porównywać tych lub tych, ponieważ nie piszemy tego artykułu w celach reklamowych.
Cena
Dla kupującego, który decyduje się na zakup silnika zaburtowego, decydująca jest cena i jakość silnika. A pod względem ceny Chińczycy wyprzedzają wszystkich. Ceny chińskich silników są naturalnie niższe niż w przypadku podobnych japońskich, amerykańskich silników. Pamiętaj jednak, że w żadnym wypadku nie powinieneś kupować taniego silnika. Jeśli cena nowego chińskiego silnika zaburtowego wynosi 10 000 rubli, sprzedawca kupił go za co najmniej 8 000 rubli, aw Chinach kupił go za 4000 rubli. Za takie pieniądze montaż zwykłego silnika jest po prostu niemożliwy, nawet w Chinach. Zasadniczo jest to cena z grubsza mówiąc jednorazowej zapalniczki. Cena powinna być rozsądna. Wniosek: zapisać i kupić „chińczyka”? Czy chiński jest dokładnie taki sam jak japoński, tylko tańszy? Nie oszukuj się. Nie to samo Ale taniej. Nadpłata marki? Tak, „Japończycy” kosztują imponującą kwotę. Dlatego, aby pozwolić sobie na oszczędność na jakości, byłoby głupotą. W tym sensie do Chin nie ma żadnych skarg. Chińczycy pewnie i samodzielnie zajęli niszę tanich silników i wydaje się, że to potrwa długo.
Podsumowując
Istnieją trzy główne czynniki, które wpływają na żywotność silnika zaburtowego: praca w słodkiej lub słonej wodzie, częstotliwość użytkowania i opieka właściciela.
Przyszli właściciele silników zaburtowych, wybierając, podejmują wskazówki dotyczące częstotliwości ich dostępu do wody (wędkowanie lub chodzenie). Na pytanie - jak często? Słyszymy odpowiedź - w każdy weekend, nie, prawdopodobnie przez weekend, a raczej 5 razy w ciągu lata. Następuje pięć razy, około pięciu godzin, w sumie 25 godzin w sezonie. Przy takim harmonogramie połowów nawet najtańszy silnik zaburtowy w Chinach przetrwa dużo czasu. Nie zapominajcie i nie służcie, wszystko jest tak, jak służycie, działa. Nie zapomnij o płynności. Jeśli chcesz sprzedać swój silnik, aby kupić mocniejszy, lub inny, trudniej jest sprzedać „chińskiego”, ale ten sam „Suzu” lub „Pit” zostanie odebrany w dobrej cenie tego samego dnia i za rozsądną cenę następnego dnia. Ale nie powinieneś kupować chińskiego silnika zaburtowego, jeśli: często przebywasz na wodzie i zejdziesz zbyt daleko w morze, jeśli warunki pogodowe często się zmieniają, i musisz szybko oddalić się od burzy, a twoje życie i dobre samopoczucie zależą od silnika, tj. Jesteś rybakiem rybakiem. Jeśli operacja trwa dwa trzy razy w roku, bez fanatyzmu - to dlaczego nie. Pamiętaj, że żaden chiński silnik nie może osiągnąć jakości japońskiej, ale spróbuje wyliczyć wydane na niego pieniądze.
P. S.
Podsumowując, opublikujemy recenzje pobrane z Internetu. Nie wymyśliliśmy, jakie były, umieściliśmy je w ten sposób, pisownia została zachowana. Przeczytaj, wnioski do zrobienia.
Nie chcę powiedzieć, że chińskie śmieci, pięć lat temu wziąłem czysto chińską piłę, więc do tej pory bez problemu pracowałem ze spokojem, podczas gdy inni już za miesiąc mi się pokrywają ... Mimo to jest to loteria ... czasami przepłacanie za to jest ta sama miara lub dół, niż później przez długi czas i we wszystkich pozach kochaj się z nim. Zrobię zdjęcie w weekend, i tak go rozłożę.
Prawdopodobnie mam pierwszego „Chińczyka” w Czukotce, którego obserwują myśliwi z Czukotki. Wczoraj i dziś syn poszedł polować na morsy. Powodzenia W zeszłym roku poszedłem na wieloryba. Fajny silnik. Ale z powodu tej uszczelki zawiodłem raz 7 lipca, w moje urodziny z moim synem (urodzili się tego samego dnia). To nie było warte życia mojego i mojego środkowego syna. 20 km od wybrzeża zaczęło dryfować, a po dwóch godzinach trzy dryfowały 30 km na północny zachód. A to przy północno-wschodnim wietrze 5-6 m / s. Korzyści z telefonu satelitarnego i GPS były. Przywieźli do domu przyczepę.
Cóż, jest już pytanie o cenę, oczywiście japońskie marki są znacznie droższe. Kiedy wziąłem Chińczyka, nawet nie pomyślałem, ponieważ marka nie miała pieniędzy. Przeczytałem przed tym całkiem sporo forów - postanowiłem je wziąć i nie żałowałem. Normalny silnik - zaczyna się od drugiego lub trzeciego szarpnięcia do zimna, a gorący - od pierwszego szarpnięcia, aż pah pah pah nigdy nie zawodzi. Na różnych forach i piszą wszystko na różne sposoby. Ktoś chodzi długo, ktoś nie. Uważam, że głównym pytaniem jest, w jaki sposób odnosi się do technologii, prawidłowego działania i terminowej konserwacji. Jak mówi przysłowie: „głupie zapasy szkła nie są długie”.
Moim osobistym zdaniem jest to, że oglądałem i testowałem wiele chińskich silników. Być może moim zdaniem HDX wykazał plusy w jakości i wydajności. 5 jest dobra - ale na łodziach jak miotła, można powiedzieć, że wibracje w całym korpusie łodzi - że tak powiem - i powinno być - 1 cylinder - 8 pokazane z hukiem - 2 cylindry - najmniejsze wibracje - kompensacja wibracji - 2 cylindry + dobre poduszki .. Łagodniejsza zmiana biegów - w porównaniu z innymi zatokami ... Ale to tylko moje IMHO .. Właściciel samego japońskiego silnika.
Uważam, że przy takim kursie walutowym i tym, że Bank Centralny Federacji Rosyjskiej zaprzestał dziś nieuregulowanych interwencji walutowych, wkrótce będziemy oszczędzać na chińskich silnikach i po prostu będziemy patrzeć na marki i zazdrościć tym, którzy je mają. Mam na myśli Chińczyków, ale w tym roku ... jak dotąd wszystko jest w porządku (pah-pah-pah), myślę, że trzeba będzie ocenić ich jakość przynajmniej za trzy sezony. W następnym planuję je przetestować, tak jak powinno ...... pod względem przebiegu, zużycia, prędkości i eksperymentowania ze śrubami.
Z poważaniem
kolektyw „Morze łodzi”
Sail, Hidea, Yamabisi, Fisher. Wybór jest naprawdę ogromny i dla wielu, którzy zamierzają kupić silnik do łodzi, pojawia się myśl: „ale czy kupić Chińczyka, zaoszczędzić pieniądze i uzyskać więcej mocy”. Odpowiedź na to pytanie jest zdecydowanie niemożliwa. Dzisiaj postaramy się trochę zrozumieć tę sytuację.
Jednym z głównych parametrów, kiedy, jest uważana za niezawodność, ponieważ Ceny i specyfikacje mogą się znacznie różnić w zależności od modelu. Wszystkie powyższe chińskie marki są w rzeczywistości różnymi silnikami i wszystkie są produkowane w różnych fabrykach. W przeważającej części chińscy producenci nie są gotowi od samego początku rozwijać własnego silnika, ponieważ To bardzo drogi proces. Najczęściej bardzo dokładnie kopiują silnik tego samego lub do ostatniej śruby, a następnie umieszczają ten model na przenośniku i zwalniają go pod własną nazwą. Zwolennicy chińskich silników tutaj mogą powiedzieć, że to ta sama Yamaha, wyprodukowana tylko w Chinach. Ale w rzeczywistości nie jest to takie proste. Tak, Chińczycy częściowo kupują oryginalne części zamienne od tych samych Japończyków lub Amerykanów. Ale każdego roku liczba części japońskiej lub amerykańskiej produkcji chińskich silników jest zmniejszana, ponieważ nie jest to ekonomicznie opłacalne. Wyprodukowanie ich w Chinach jest prostsze, tańsze i szybsze. Ale tylko tutaj jest oryginalna technologia produkcji i materiały użyte do produkcji, na przykład skrzyni biegów, nikt się przed nimi nie otworzy. Wynik nie zawsze może skutkować odporną na zużycie, niezawodną częścią. Chociaż z wyglądu będzie wyglądał w 100% podobnie do japońskiego. Ale Chińczycy próbują i każdego roku jakość ich produktów znacznie się poprawia.
Nie próbujemy powiedzieć, że chińskie silniki są jednorazowego użytku. To wcale nie jest prawda. Wyprodukowany w Chinach silnik zaburtowy nie umrze po pierwszym uruchomieniu, a po drugim i po dziesiątym. Bardzo trudno jest powiedzieć dokładnie, kiedy się psuje lub coś poważnego psuje się, ponieważ nie zgromadził wystarczającej liczby statystyk dotyczących awarii silnika z Chin w naszym kraju. Początek ich aktywnej sprzedaży nastąpił w latach 2006-2007, a jeśli spojrzeć na to dzisiaj, to 6 lat to wcale nie jest okres, w którym można zebrać wystarczającą liczbę statystyk i wyciągnąć jednoznaczne wnioski. To prawda, że \u200b\u200bnadal można coś „wyciągnąć” z danych, które się w nas zgromadziły. Tutaj
Najczęściej gromadzone statystyki dotyczące silników Żagiel. Jest bardzo niewiele skarg na mechanikę (głowa, sprzęt). Elektronika jest głównym problemem niezawodności tej marki.. Niemniej jednak branże zaawansowanych technologii w Chinach nie zdobyły jeszcze doświadczenia i wiedzy, którą posiada sama Japonia. Ale znowu zauważamy, że patrzymy na silniki, które mają 6 lat. A jeśli weźmiesz pod uwagę, że działają one tylko latem, a nie codziennie, to w najlepszym przypadku jest to 1 rok codziennej pracy. Spójrz na nowy samochód. Co może złamać w ciągu 1 roku. W rzeczywistości nic.
W żadnym wypadku nie zachęcamy wszystkich do pilnej sprzedaży swoich dołów i Toh i pośpiechu do zakupu Żagiel lub Parsun. Oczywiście w sieci można znaleźć wiele testów i negatywnych recenzji dotyczących chińskich silników, ale w większości są to powierzchowne wnioski (nawet po tym zrobiliśmy złe wrażenie). Tak, ich silniki wydają się niezbyt dobrze zmontowane i nie budzą zaufania, i brzmią jakoś niesolidnie, ale nadal ciągną dużą liczbę łodzi. I spójrz na cenę. Niemniej jednak wydaje nam się, że wypracowują te pieniądze dla wszystkich 120%, jeśli potrzebujesz silnika jako zwykłego konia roboczego.
Czy warto więc kupić chiński silnik zaburtowy?
W żadnym wypadku nie należy kupować taniego silnika. Jeśli cena nowego silnika zaburtowego wynosi 12 000 rubli, to w Chinach kupili go za 6000, a za te pieniądze nie można odebrać żadnego normalnego silnika, nawet tam. To już nie będzie silnik, ale jakiś manekin. Cena powinna być odpowiednia i rozsądna i nie ma znaczenia, w którą stronę, w większym lub mniejszym stopniu. Oczywiście żaden chiński silnik nie jest w stanie osiągnąć jakości japońskiej, ale spróbuje wyliczyć wydane na niego pieniądze. Ale tutaj może pojawić się sytuacja, gdy za 1 lub 2 lata chcesz sprzedać swój silnik, na przykład, aby kupić mocniejszy. bardzo trudno jest sprzedawać chińskie (nie są tak bardzo rozmontowywane przez nowe), ale ta sama Yamaha zostanie odebrana za dobrą cenę tego samego dnia, a za rozsądną cenę następnego. Oblicz, ile stracisz, nie sprzedając chińskiego silnika, ale kupując nowy. Kwota ta pokrywa jedynie różnicę cen między nowymi silnikami chińskimi i japońskimi (amerykańskimi). Ale wybór należy zawsze do ciebie. Powodzenia w zakupie!
Wyprodukowane w Chinach silniki zaburtowe, które zaczęły wchodzić na rynek rosyjski, zostały ciepło przyjęte z jednego prostego powodu: ich koszt jest prawie o połowę niższy niż u dostawców z Japonii. Czy naprawdę jest między nimi różnica? Czy można zaufać sprzętowi, który przybył do naszego kraju z Chin?
Uważa się, że Chiny dostarczają własny sprzęt wyłącznie do krajów trzeciego świata. W rzeczywistości produkty stąd wysyłane są do Ameryki, Australii i krajów strefy euro. Stereotyp stosunkowo niskiej jakości chińskich produktów stopniowo staje się przestarzały. A najlepszym tego dowodem są chińskie silniki zaburtowe. Produkty oferowane dziś rosyjskiemu konsumentowi charakteryzują się godną realizacją.
Nie zapominaj, że konstrukcja urządzeń tego typu nie należy do kategorii szczególnie złożonych. Technologia leżąca u podstaw tworzenia dwu- i czterosuwowych silników do jednostek pływających nie jest nowa. W związku z tym małżeństwo technologiczne jest prawie niemożliwe w procesie produkcyjnym.
Każdy wyprodukowany silnik podlega międzynarodowej certyfikacji, co stanowi kolejny dowód na wystarczająco wysoką jakość działania.
Jakie PLM są wysyłane z Chin?
Zobaczmy więc, jaką jednostkę możesz wyposażyć w swoją łódź - integralny towarzysz na polowanie, łowienie ryb lub podczas wycieczek turystycznych na łono natury. Oprócz opisu konkretnych modeli podana zostanie również cena chińskich silników do łodzi.
Parsun. Jedna z najszybciej rozwijających się marek, założona w 2002 roku. Największe zapotrzebowanie na urządzenia tej marki odnotowano w Kanadzie i Stanach Zjednoczonych. Należy zauważyć, że urządzenia Golfstream obecne na rynku rosyjskim są tym samym Parsun, wyprodukowanym specjalnie dla Federacji Rosyjskiej.
Najbardziej przystępne cenowo chińskie silniki do łodzi do 5 litrów. s z Parsun jest Gulfstream T2BMS. Koszt modelu wynosi 15 700 rubli. Za te pieniądze kupujący otrzymuje jednocylindrowy dwusuwowy zespół napędowy z ręcznym uruchomieniem i sterowaniem rumpla. Nawiasem mówiąc, ceny czterosuwowego Gulf Stream zaczynają się od 28 100 rubli (model F2,6BMS).
HDX. Można powiedzieć, że przedstawiciele tej linii (wcześniej nazwa marki brzmiała jak Hondex) mogą z powodzeniem ubiegać się o tytuł najlepszych chińskich silników do łodzi. Po pierwsze, w pełni spełniają wymagania amerykańskich i europejskich standardów jakości. Po drugie, w pełni dostosowany do naturalnych warunków Rosji.
Najbardziej przystępnym modelem jest HDX T 2.5 BMS, kosztujący od 25 200 rubli. Objętość robocza urządzenia wynosi 74,6 cm3. Zarządzanie - sterownica, zapłon - TCI, start - ręcznie, zbiornik paliwa - wbudowane 1,5 litra.
Marynarz. Tani PLC, charakteryzujący się niskim poziomem generowanego hałasu i niską wagą. Praktyczność, która się z nimi wiąże, jest warta swojej ceny. Na przykład model GM-T 3.5 jest dostępny za 22 500 rubli. Jego główne cechy to:
- typ silnika - jednocylindrowy, dwusuwowy;
- objętość robocza - 74,6 cm3;
- zapłon - CDI;
- układ chłodzenia - typ wody;
- mieszanka paliwowa - 50 części benzyny i 1 część oleju;
- waga - 15 kg.
JetMarine. Rozwój inżynierów z Chin, oparty na doświadczeniach światowych producentów PLM - Tohatsu i Yamaha. Charakterystyczne cechy przedstawicieli linii - nowoczesny wygląd i oryginalność wzornictwa. Nawiasem mówiąc, produkty wytwarzane pod marką Jet Marine można przytoczyć jako wyraźny dowód, że Chiny postanowiły podbić światowy rynek, przechodząc z ilości na jakość.
Jeśli interesuje Cię silnik o pojemności nie większej niż pięć „koni”, wyposażony w wewnętrzny zbiornik paliwa, warto zwrócić uwagę na model Jet T 5 BMS (34 000 rubli). Tutaj jest trzy-biegowa skrzynia biegów, elektroniczny układ zapłonowy, specjalna pompa paliwa (pomaga oszczędzać paliwo i zapewnia bezproblemową pracę jednostki napędowej), wygodny uchwyt do transportu silnika.