Oleje Caterpillar to wyłącznie markowe, oryginalne produkty, w pełni opracowane i wyprodukowane przez specjalistów firmy we własnych zakładach. Każdy nowy produkt przechodzi wstępne testy w warunkach laboratoryjnych/polowych – jedna część testów to standardowa procedura w tym obszarze produkcji, druga to osobiste doświadczenie producenta, które pozwala wskazać najskuteczniejsze opcje dla takich materiałów w najcięższych warunkach pracy. Renomowana marka doskonale zdaje sobie sprawę z wagi olejów silnikowych i dlatego zawsze produkuje produkty spełniające najwyższe standardy jakości.
Cały asortyment jest dystrybuowany wyłącznie przez markową sieć dealerską, której pracownicy są w pełni pewni ofert, które składają swoim licznym klientom na całej naszej planecie.
Co roku pojawiają się nowe wersje maszyn, przeznaczone do skutecznego rozwiązywania niektórych problemów ludzkiej cywilizacji. Firma Caterpillar szybko reaguje na te zmiany, stale aktualizując swoją gamę środków smarnych o najnowsze, aktualne produkty — więcej informacji można znaleźć w dedykowanych instrukcjach obsługi/serwisu lub SEBU 6250.
| Wizyta, umówione spotkanie | |
| OLEJE DO SILNIKÓW WYSOKOPRĘŻNYCH | |
| Kot DEO 15W-40 | Zaprojektowane i przetestowane z myślą o silnikach Caterpillar. Olej przeznaczony jest do pracy silnika w temperaturach otoczenia w zakresie od -9,5 °C do 50 °C. |
| Kot DEO 10W-30 | Zaprojektowane i przetestowane z myślą o silnikach Caterpillar. Olej przeznaczony jest do pracy silnika w temperaturach otoczenia od -18°C do 40°C. |
| Cat DEO-ULS Zimna pogoda 0W-40 | Zaprojektowane i przetestowane z silnikami Caterpillar, aby zapewnić długotrwałą ochronę części silnika w szerokim zakresie temperatur od -40°C do 40°C. |
| OLEJE HYDRAULICZNE | |
| Kot HYDO Zaawansowany 10W | Ten olej jest skomponowany z najwyższej jakości dodatków i wysokiej jakości olejów bazowych, aby zapewnić wydłużone okresy między wymianami i lepszą ochronę komponentów hydraulicznych. Może być również stosowany w przekładniach hydrostatycznych i przechodzi test Vickers 35VQ25 |
| OLEJE PRZEKŁADNIOWE | |
| Kot TDTO SAE 10W Kot TDTO SAE 30 Kot TDTO SAE 50 |
Zaprojektowany specjalnie do skrzyń biegów Caterpillar Power Shift, osi, zwolnic i hamulców zanurzonych w oleju. |
| Kot TDTO Zimna pogoda OW-20 | Olej syntetyczny zapewniający niezrównaną ochronę i wydajność skrzyń biegów, zmienników momentu obrotowego, zwolnic, napędów hydraulicznych i hamulców zanurzonych w oleju w maszynach Caterpillar pracujących w niskich temperaturach. |
| OLEJE DO OSI I WKŁADOWEJ SKRZYNI BIEGÓW | |
| Kot FDAO 60 | Przeznaczony do stosowania w mechanizmach napędu przednich kół, dyferencjałach i osiach wywrotek terenowych, ciężkich ciągników gąsienicowych i układarek rur, a także maszyn, do których zalecany jest olej zgodny ze specyfikacją FD-1. |
| Kot MTO | Zalecany do stosowania na tylnych osiach koparko-ładowarek Caterpillar z poprzednich lat produkcji, a także w zespołach ciągników Caterpillar Challenger. Olej Caterpillar MTO może być również stosowany w podzespołach i układach maszyn Caterpillar, dla których zalecanym smarem jest uniwersalny smar do ciągników spełniający wymagania Ford/New Holland M2C134D. |
| OLEJE PRZEKŁADNIOWE | |
| Caterpillar GO 80W-90 | Wielosezonowy olej przekładniowy do mechanizmów różnicowych i osi do zgarniaczy Caterpillar i koparek kołowych, a także maszyn, dla których zalecanym środkiem smarnym jest API GL-5. |
| OLEJE SILNIKOWE DO GAZOWYCH SILNIKÓW TŁOKOWYCH | |
| NGEO EL 350 SAE 40 Olej silnikowy na gaz ziemny | Zaprojektowany i przetestowany do użytku w silnikach Caterpillar na gaz ziemny. |
| NGEO SAE 40 Olej do silników na gaz ziemny | |
| Charakterystyka | Zgodność z wymaganiami | Typ dostawy | Numer katalogu |
| Specjalnie opracowany olej do silników Diesla SAE 15W-40 o wysokich parametrach użytkowych. | Cat ECF-2, API CI-4 / CH-4 / SL ACEA E5 / B3 / A2, Cummins CES 20071/72/76/77, Mack EO-M Plus, MB 228.3, MAN M3275, Volvo VDS-3, RVI RLD | 5 litrów 20 litrów 208 l |
3E-9901 3E-9848 3E-9840 |
| Specjalnie opracowany olej do silników Diesla SAE 10W-30 o wysokich parametrach użytkowych. | Cat ECF-2, API CI-4 / CH-4 / SL Cummins CES 20071/76, Mack EO-M Plus, Volvo VDS-2 | 5 litrów 20 litrów 208 l |
335-9830 3E-9844 3E-9707 |
| W pełni syntetyczny olej do silników Diesla SAE 0W-40 pozostaje płynny w niskich temperaturach, pomagając zmniejszyć zużycie silnika podczas rozruchu i poprawić zużycie paliwa. | Cat ECF-3, API CJ-4 / CI-4 PLUS / CI-4 / CH-4 / SM, Cummins CES 20081, Mack EO-N PP "03 | 5 litrów 20 litrów 205 l |
347-8468 347-8469 347-8470 |
| Cat HYDO zapewnia lepszą ochronę przed zużyciem podzespołów hydraulicznych, wydłużając temperatury pracy, wydłużając okresy między wymianami oraz zmniejszając koszty posiadania i eksploatacji. | SAE 10W, Vickers 35VQ25 | 5 litrów 20 litrów 208 l |
309-6945 309-6942 309-6938 |
| Oprócz testu TO-4, Cat TDTO przeszedł pięć innych testów opracowanych przez firmę Caterpillar i wykazał się wyjątkowo wysoką wydajnością w testach terenowych. Połączenie właściwości przeciwciernych i przeciwzużyciowych zapewnia sprzęgła cierne, przekładnie i łożyska o wysokiej nośności i wydłużonej żywotności. | Cat TO-4, Vickers 35VQ25, Allison C-4 | 20 litrów 208 l |
7X-7852 103-2528 |
| Kat TO-4, Allison C-4 | 20 litrów 208 l |
7X-7855 9X-6466 |
|
| Gąsienica TO-4 | 20 litrów 208 l |
7X-7858 3E-9478 |
|
| Cat TO-4, Allison C-4, mikrosprzęgło Komatsu, Vickers 35VQ25 | 205 l | 228-6070 | |
| Cat FDAO znacznie wydłuża żywotność łożysk. W niektórych przypadkach zastosowanie tego oleju umożliwia podwojenie okresu między wymianami w porównaniu z olejem TDTO. | Caterpillar FD-1 | 208 l | 184-8056 |
| Cat MTO poprawia działanie hamulców i sprzęgieł, obniża koszty i upraszcza konserwację, poprawia wydajność maszyny w niskich temperaturach i utrzymuje ich sprawność przez długi czas. | API GL-4, CNH MAT3525, Ford New Holland FNHA-2-C-201.00, Kubota UDT, Volvo WB 101 / BM, Agco Powerfluid 821 XL, Allison C4 (tylko dla pojazdów rolniczych), Denison HF-0 / HF-1 / HF-2 (T5D i P46), Ford ESN-M2C 134 D, Jl Case MS 1204-07/09, John Deere JMD J20C, Massey Ferguson MF 1135/1141, Vickers 35VQ25 | 20 litrów 208 l |
109-4395 120-5286 |
| Doskonała ochrona przed zużyciem i zacieraniem spowodowanym wysokimi prędkościami i dużymi obciążeniami elementów przekładni. Niezgodny z kat. TO-4 i dlatego nie nadaje się do olejów TO-4. | API GL-5 API GL-5, MT-1 |
20 litrów 208 l |
7X-7867 9X-6469 |
| Zastrzeżona mieszanka wysokiej jakości olejów bazowych i dodatków. Spełnia podwyższone wymagania stawiane olejom do silników na gaz ziemny. | 208 l | 225-5085 | |
| Opracowany jako ekonomiczny olej silnikowy o niskiej zawartości popiołu i fosforu do silników zasilanych gazem ziemnym. | 208 l | 105-3336 | |
Olej silnikowy przeznaczony do układów napędowych Diesla. Posiada oznaczenia: SAE 15W-40 i SAE 10W-30.
- Najczęściej podobny produkt stosowany jest w silnikach wysokoprężnych specjalistycznego sprzętu drogowego, w sprzęcie do robót ziemnych i handlowych, na statkach morskich.
- Olej idealnie nadaje się do stosowania w układach napędowych silników Diesla, które charakteryzują się niskim poziomem emisji. Produkt doskonale sprawdza się w silnikach marki Caterpillar napędzanych technologią ACERT.
- Ta opcja może być stosowana w silnikach innych firm produkcyjnych, jeśli zostały pierwotnie opracowane z możliwością stosowania olejów CI-4, CH-4, CG-4 (klasyfikacja API). Więcej informacji można znaleźć w tabeli „Typowe cechy”.
- Może być obsługiwany w niektórych silnikach benzynowych do samochodów, które początkowo przewidywały stosowanie podobnych produktów z kategorii API SL.
- Ten produkt został opracowany nie tylko w oparciu o wszystkie wymagania i standardy firmy, ale jest również oficjalnie akceptowaną opcją tankowania markowego sprzętu w fabrykach firmy produkcyjnej.
- Cat DEO składa się ze specjalnych komponentów, które pomagają naprawdę wydłużyć żywotność układu napędowego, zapewniając lepszą ochronę przed utlenianiem i zanieczyszczeniem zespołów tłoków i pierścieni wyposażenia.
- Korzystanie z tej opcji równolegle z wykorzystaniem programu S O S (planowany pobór oleju do analizy) pozwala naprawdę wydłużyć czas każdej nowej wymiany płynu w układach silnika Diesla.
- Ten produkt jest idealny do układów napędowych marki Caterpillar wykorzystujących technologię ACERT i metodę wtrysku oleju napędowego znaną jako HEUI.
- W formule Cat DEO aktywnie wykorzystywane są specjalne dodatki dyspergujące, zdolne do utrzymywania tzw. cząstek w tzw. stanie zawieszonym przez bardzo długi czas.
Caterpillar stosuje własne testy, które są przeprowadzane równolegle z dzisiejszymi testami branżowymi. Daje to znacznie więcej informacji o wytrzymałości i granicach jakości każdego produktu. Podczas testów wykorzystywane są autorskie zasilacze producenta.
Markowy olej silnikowy zgodny z następującą oficjalną kategorią ECF-3/API CJ-4. Ma następujące oznaczenie SAE OW-40.
- Cat © DEO-ULS ™ Cold Weather to olej na bazie syntetycznej do stosowania w układach napędowych silników Diesla. Niezawodność zastosowanej formuły oraz stabilność konstrukcji sprawia, że produkt ten wykazuje najwyższy poziom wydajności w najszerszym zakresie temperatur: od -40 do +40 stopni Celsjusza.
- Ta opcja jest przystosowana do pracy zarówno w silnikach wysokoprężnych (kategorie CJ-4, CI-4 PLUS / CI-4 i CH-4) jak i niektórych silnikach benzynowych (API SM). Dzięki temu możliwe jest jednoczesne stosowanie podobnego produktu w dużej wersji różnych pojazdów specjalistycznych – jest to bardzo ważne, gdy osoba lub organizacja posiada mieszaną flotę pojazdów, które do sprawnego funkcjonowania wymagają dobrego oleju.
Najważniejsze cechy wyróżniające:
- Dzięki doborowi unikalnych właściwości olej ułatwia uruchamianie jednostek napędowych nawet w warunkach, w których występują bardzo niskie temperatury.
- Obecność w formule specjalnych dodatków typu detergentów pozwala skutecznie radzić sobie z różnego rodzaju zanieczyszczeniami.
- Aktywne stosowanie Cat © DEO-ULS ™ Cold Weather przyczynia się do skutecznej kontroli osadu i lakieru.
- Obecność dodatkowych dodatków nie tylko zwiększa żywotność silników, ale także umożliwia dodatkowe oczyszczanie spalin podczas wydechu, co zwiększa bezpieczeństwo środowiskowe jednostek napędowych.
- Dzięki zastosowaniu programu S O S możliwe stało się znaczne przesunięcie czasu każdej kolejnej wymiany oleju w układzie.
DEO-ULS Cold Weather - Poprawia rozruch silnika:
Wielu właścicieli urządzeń pracujących na oleju napędowym napotkało sytuację, w której niskie temperatury zakłócają normalny rozruch jednostki napędowej. Grozi to nie tylko utratą czasu pracy, ale również bezpośrednio wpływa na zużycie układu tłokowego i pierścieni. zastosowanie tej wersji oleju silnikowego rozwiąże podobny problem, ponieważ specjalnie opracowana formuła pozwala na uruchomienie jednostki napędowej nawet w temperaturze -40 stopni Celsjusza.
- Opracowany specjalnie dla zastrzeżonej hydrauliki firmy Caterpillar, wykazuje również doskonałe osiągi w układach przekładni hydrostatycznych.
- Nadaje się do urządzeń innych producentów, które były badane w pompie łopatkowej - badanie powinno być wykonane zgodnie z metodą Vickers 35VQ25 - więcej informacji w tabeli "Typowe właściwości".
Najważniejsze cechy wyróżniające:
- Głównym celem Cat® HYDO™ Advanced jest praca w najbardziej ekstremalnych warunkach. Skrupulatnie dobrana formuła pozwala wydłużyć żywotność tej opcji.
- Dzięki programowi S O S wymianę produktu można przeprowadzić co 6000 godzin motocyklowych.
- Zastosowanie tego oleju hydraulicznego pozwala na zapewnienie odpowiedniego poziomu ochrony takich elementów jak: pompy łopatkowe/zębate, tłoki wysokiego ciśnienia.
- Cat® HYDO™ Advanced ma doskonałe właściwości filtrujące, detergentowe i dyspergujące.
- Ten produkt jest aktywnie używany w najszerszym zakresie temperatur: od znaczącego negatywnego do dość poważnego pozytywnego.
Caterpillar HYDO Advanced - Porównanie z innymi branżowymi odpowiednikami:
Wiele nowoczesnych przemysłowych olejów hydraulicznych oddziela wodę. W niskich temperaturach ciecz zaczyna zamarzać, co prowadzi do najszybszego zużycia wszystkich smarowanych elementów. Produkt Caterpillar zawiera specjalne emulgatory, które umożliwiają temu rodzajowi oleju hydraulicznego wiązanie i dyspergowanie wody - pozwala to uniknąć dodatkowych uszkodzeń części maszyny podczas pracy w dowolnych warunkach temperaturowych.
Przeznaczenie: przekładnie, przekładnie napędowe, układy hamulcowe zanurzone w oleju, przekładnie główne. Produkowane pod oznaczeniami: SAE 10W, SAE 30 i SAE 50.
- Przeznaczony do pracy w wyżej opisanych układach pracujących pod zwiększonym obciążeniem.
- Możliwe jest zastosowanie w innych jednostkach sprzętu firmy Caterpillar, jeśli w pełni spełniają wymagania TO-4/TO-4M.
- Podobne zastosowanie w układach maszyn innych producentów zgodnych z TO-4/TO-4M - szerzej w tabeli „Dane techniczne”.
Najważniejsze cechy wyróżniające:
- Cat ® TDTO TM doskonale pasuje do akcesoriów marki Caterpillar, ponieważ został specjalnie dla nich zaprojektowany. Ponadto to właśnie ta opcja jest wykorzystywana w węzłach wszystkich maszyn tego producenta, schodzących z przenośników fabrycznych.
- Zastosowanie Cat ® TDTO TM wydłuża żywotność tarczy ciernej sprzęgła o 45 procent.
- Zapewnia maksymalną ochronę innych krytycznych elementów, takich jak łożyska, koła zębate i inne.
- Produkt w pełni zgodny z najwyższymi standardami jakości przyjętymi przez firmę Caterpillar przy jego produkcji.
Dodatkowe testy, które wykraczają poza dzisiejsze standardy branżowe:
W przypadku takich produktów specyfikacja TO-4 oznacza minimalne wymagania dotyczące wydajności. Jednak to nie powstrzymuje specjalistów Caterpillar przed uczynieniem oleju tak wydajnym i trwałym, jak to tylko możliwe. W tym celu opracowano jeszcze pięć autorskich testów, które są przeprowadzane zarówno w laboratorium, jak iw terenie. Takie podejście pozwoliło Cat ® TDTO TM osiągnąć najwyższe właściwości przeciwzużyciowe i przeciwcierne.
Podsumowanie — Cat® TDTO TM jest idealny do stosowania w układach napędowych Caterpillar i konwencjonalnych skrzyniach biegów.
Olej na bazie syntetycznej do stosowania w napędach i skrzyniach biegów.
- Optymalnymi obszarami zastosowania są następujące elementy maszyn: transformatory hydrauliczne, napędy hydrauliczne, skrzynie biegów, hamulce olejowe, układy przekładni pokładowych.
- Olej jest maksymalnie przygotowany podczas pracy w ekstremalnie niskich temperaturach (-40 stopni Celsjusza) i w takiej sytuacji wykazuje najlepszą wydajność.
- Ta opcja ma zastosowanie do pojazdów spełniających jedno z następujących wymagań: Vickers 35VQ25, Allison C-4, Caterpillar TO-4 lub Komatsu Micro-Clutch.
- Dzięki dużej różnorodności zespołów maszyn, w których ten produkt może być używany, właściciel pojazdu może faktycznie zmniejszyć ilość olejów używanych do utrzymania pracy swojego sprzętu.
Należy zauważyć, że surowo zabrania się stosowania tego wariantu oleju w jednostkach napędowych, ponieważ będzie on tworzyć osady na mechanizmach tłokowych maszyny i pogorszyć ogólne zasilanie tej substancji.
Korzyści dla klienta Cat® TDTO™ Cold Weather:
- Poprawa siły pociągowej na kołach sprzętu.
- Zwiększenie żywotności sprzęgieł stosowanych w skrzyniach biegów.
- Zmniejszenie liczby ślizgających się tarcz ciernych stosowanych w sprzęgłach i sprzęgłach.
- Zwiększona siła odspajania w maszynach wykorzystujących technologię Cat® TDTO™ Cold Weather.
- Zmniejszenie całkowitej ilości różnych olejów wymaganych do utrzymania wymaganej wydajności sprzętu.
- Dobra skłonność do produktów z elastomerów i fluoroelastomerów, materiały używane przez firmę Caterpillar w swoich markowych układach sprzęgieł i hamulców.
- Doskonała tolerancja i zachowanie właściwości roboczych w ekstremalnie niskich temperaturach.
- Wydłużenie czasu, w którym konieczna jest obowiązkowa wymiana oleju.
- Skuteczność ochrony zespołów maszyn zapewnia unikalne połączenie w formule różnych dodatków, baz mineralnych i poliolefinowych czwartej grupy.
- Doskonała odporność na procesy utleniania i zwiększona odporność na zużycie.
- Obecność w składzie specjalnych regulatorów zapobiega zamarzaniu wody, przyczynia się do utrzymania pożądanego poziomu lepkości w każdym obciążeniu, warunkach i warunkach temperaturowych.
- Poprawa charakterystyk rozruchowych jednostek napędowych w ekstremalnie niskich temperaturach (do -40 stopni Celsjusza). Należy pamiętać, że tego rodzaju oleju nie wolno wlewać do skrzyni korbowej silnika.
Znajduje zastosowanie w zwolnicach ciężkich pojazdów gąsienicowych i wywrotek terenowych. Posiada znak SAE 60.
- Pojazdy kołowe: zwolnice, dyferencjały, przednie koła.
- Szczególnie ciężkie pojazdy gąsienicowe (z wyjątkiem D5M / D6M / 561M): zwolnice.
- Możliwe jest zastosowanie innych maszyn producenta Caterpillar w podobnych jednostkach, jeśli w pełni spełniają one wymagania TO-4, nie ma wymagań dla innych rodzajów olejów, a elementy cierne nie są wykorzystywane jako materiały do produkcji części.
Najważniejsze cechy wyróżniające:
- Ta opcja jest stosowana fabrycznie przez firmę Caterpillar do napełniania wszystkich urządzeń spełniających wymagania produktu. Olej jest w całości wyprodukowany zgodnie ze standardami marki.
- Znacząco wydłużona żywotność produktu pomiędzy obowiązkowymi wymianami - jeśli porównać podobny okres, przyjęty jako standard przez innych producentów podobnych produktów.
- Olejek charakteryzuje się obniżonym pienieniem, co pomaga redukować szkodliwe działanie mas powietrza.
Korzyści dla klienta Cat® FDAO:
- W pełni kompatybilny z Cat TDTO 50 oraz materiałami uszczelniającymi marki Caterpillar.
- Zwiększone właściwości antykorozyjne, ochrona przed procesami utleniania i tworzeniem się osadów.
- Wydłużenie żywotności łożysk stosowanych w maszynach.
- Zmniejszenie prawdopodobieństwa kawitacji poprzez zmniejszenie możliwości pienienia.
- Cat ® FDAO ma dwukrotnie dłuższą żywotność niż TDTO.
Uniwersalny rodzaj oleju do tylnych mostów ciągników poprzednich generacji Caterpillar, a także ich odpowiedników produkowanych pod marką Challenger.
- Oprócz opisanych powyżej opcji technologicznych taki olej nadaje się do pracy w podobnych zespołach innych maszyn, dla których zalecane jest stosowanie smarów uniwersalnych.
- Może być stosowany w ciągnikach spełniających normę Ford/New Holland M2C134D.
- Nadaje się do stosowania w hydraulice prawie każdego sprzętu Caterpillar.
- Inne opcje, które można zobaczyć w tabeli „Kompatybilność ze sprzętem innych producentów”.
Najważniejsze cechy wyróżniające:
- Maksymalna skłonność do pracy z oryginalnymi podzespołami Caterpillar.
- Wydłużenie żywotności i poprawa wydajności takich układów jak: hamulce olejowe, sprzęgła cierne.
- Obniżenie kosztów finansowych eksploatacji urządzenia przez jego właściciela dzięki temu, że produkt ten jest w stanie wydłużyć czas obsługi wielu elementów i podzespołów maszyny.
- Utrzymanie wydajności w temperaturach do -25 stopni Celsjusza.
- Zmniejszenie ilości zużywanych olejów dzięki możliwości zastosowania tej opcji w różnych jednostkach.
- Zwiększona odporność termiczna / temperaturowa i działanie przeciwutleniające.
Olej do skrzyń biegów, skrzyń biegów, bocznych kół zębatych i dyferencjałów. Jest oznaczony SAE 80W-90 i SAE 85W-140.
- Należy do klasy GL-5 (klasyfikacja API).
- Znajduje zastosowanie w zespołach pojazdów kołowych (zgarniacze, koparki, koparko-ładowarki) oraz w wywrotkach opartych na przegubowej ramie przegubowej.
- Znajduje zastosowanie w skrzyniach biegów bezpośrednich, w dyferencjałach, w układach łożyskowych montowanych w bębnach walców jednobębnowych, w przekładniach kulkowych zapewniających pracę frezarek drogowych.
Najważniejsze cechy wyróżniające:
- Dzięki doskonałej stabilności temperaturowej/termicznej oraz parametrom antyoksydacyjnym olej może wydłużyć żywotność łożysk, mechanizmów kół zębatych i innych elementów maszyn.
- Jest maksymalnie przygotowany do pracy w warunkach zwiększonych/ekstremalnych obciążeń.
- Ze względu na swoją wszechstronność produkt ten skróci listę olejów stosowanych w zespołach maszyn w celu utrzymania ich stanu eksploatacyjnego.
- Imponujący zakres temperatur pracy, zapewniający doskonały stan części o zwiększonej wydajności, a także uruchomienie jednostki napędowej z poważnym minusem.
Olej do silników i maszyn zasilanych gazem ziemnym, gdzie producent zaleca stosowanie olejów o niskiej zawartości popiołu. Posiada znak SAE 40.
- Cat NGEO EL350 zapewnia płynną pracę silników Caterpillar i innych silników zasilanych gazem ziemnym dużej mocy.
- Może być stosowany w przypadkach, gdy silnik wyposażony jest w katalizator spalin i wymaga użycia oleju o niskiej zawartości fosforu.
- Nadaje się do silników z ubogim powietrzem / ubogich, wymagających oleju o niskiej zawartości popiołu.
- Zapewnia optymalną żywotność silnika i oleju przy stosowaniu paliw gazowych o niskiej zawartości siarki o zawartości siarkowodoru poniżej 0,43 mg/MJ (0,35 mg/BTU).
- Może być stosowany do silników zasilanych paliwem gazowym o wysokiej zawartości siarki lub biogazem pod warunkiem skrócenia okresów wymiany oleju.
Najważniejsze cechy wyróżniające:
Cat NGEO EL350 został zaprojektowany, przetestowany i zatwierdzony przez firmę Caterpillar w celu spełnienia surowych wymagań oryginalnych części Caterpillar.
- Napełnianie fabryczne — Cat NGEO EL350 to standardowe napełnianie fabryczne silników Caterpillar na gaz ziemny.
- Zmniejszone zużycie tłoków i cylindrów — odporność oleju na utlenianie i nitrowanie pomaga zapobiegać gromadzeniu się węgla i chronić powierzchnie robocze części silnika przed zarysowaniami, zarysowaniami i zużyciem.
- Wydłużona żywotność świec zapłonowych i zaworów — doskonałe dodatki detergentowe i dyspergujące chronią części silnika przed zanieczyszczeniami i uszkodzeniami.
- Ochrona przed korozją – neutralizatory kwasów zapobiegają korozji elementów silnika wykonanych ze stopów żelaza i miedzi.
- Wydłużone okresy między wymianami — łącząc Cat NGEO EL350 z rutynowymi programami pobierania próbek oleju S O S, można wydłużyć okresy między wymianami oleju.
Wydłużone okresy wymiany oleju
W przypadku zastosowania w tych silnikach okres wymiany oleju Cat NGEO EL350 można wydłużyć o 60-160% w stosunku do NGEO. Wykres porównuje okresy między wymianami oleju NGEO i NGEO EL350, zakładając rutynowe pobieranie próbek oleju S O S i filtry Caterpillar.
Informacje zostały przygotowane na podstawie otwartych źródeł.
Wszystkie znaki towarowe, znaki towarowe i znaki identyfikacyjne należą do ich odpowiednich właścicieli.
Wszystkie Olej silnikowy »Do samochodów» »Mobil» »Shell» »Total» »Elf» »Castrol» »Petro-Canada» »Hyundai XTeer» »Zic» »Idemitsu» »Totachi» »Repsol» »Texaco» »Liqui Moly » » Areca »» Olimpia »» Amalie »» Rosnieft »» TNK »» G-Energy »» Gazpromnieft »» Łukoil »» CNRG »» Devon »Dla ciężarówek» »Mobil. Olej silnikowy do samochodów ciężarowych »» Shell. Olej silnikowy do samochodów ciężarowych »» Razem. Olej silnikowy do samochodów ciężarowych »» Elf. Olej silnikowy do samochodów ciężarowych »» Castrol. Olej silnikowy do samochodów ciężarowych »» Petro Canada. Olej silnikowy do samochodów ciężarowych »» Hyundai XTeer. Olej silnikowy do samochodów ciężarowych »» Zic. Olej silnikowy do samochodów ciężarowych »» Kixx. Olej silnikowy do samochodów ciężarowych »» Chevron. Olej silnikowy do samochodów ciężarowych »» Ravenol. Olej silnikowy do samochodów ciężarowych „” Idemitsu. Olej silnikowy do samochodów ciężarowych »» Totachi. Olej silnikowy do samochodów ciężarowych »» Eneos. Olej silnikowy do silników samochodów ciężarowych »» Repsol. Olej silnikowy do samochodów ciężarowych »» Texaco. Olej silnikowy do samochodów ciężarowych »» Liqui moly. Olej silnikowy do samochodów ciężarowych »» Areca. Olej silnikowy do samochodów ciężarowych. »» Olimpia. Olej silnikowy do samochodów ciężarowych »» Amalie. Olej silnikowy do samochodów ciężarowych »» Fuchs. Olej silnikowy do samochodów ciężarowych »» Petronas. Olej silnikowy do samochodów ciężarowych »» Rosnieft. Olej silnikowy do samochodów ciężarowych »» G-Energy. Olej silnikowy do samochodów ciężarowych »» Gazpromnieft. Olej silnikowy do samochodów ciężarowych »» Lukoil. Olej silnikowy do samochodów ciężarowych »» Devon. Olej silnikowy do samochodów ciężarowych »» C.N.R.G. Olej silnikowy do samochodów ciężarowych »Do silników gazowych» »Mobil. Olej silnikowy do silników gazowych »» Shell. Olej silnikowy do silników gazowych »» Razem. Olej silnikowy do silników gazowych »» Castrol. Olej silnikowy do silników gazowych »» Petro-Canada. Olej silnikowy do silników gazowych »» Repsol. Olej silnikowy do silników gazowych »» Hyundai XTeer. Olej silnikowy do silników gazowych »» Amalie. Olej silnikowy do silników gazowych »» Lukoil. Olej silnikowy do silników gazowych »» Zic. Olej silnikowy do silników gazowych »Oleje silnikowe według rodzaju» »Półsyntetyczne oleje silnikowe» »Syntetyczne oleje silnikowe» Oleje silnikowe według lepkości »» Lepkość oleju silnikowego 10W-40 w bębnach »» Lepkość oleju silnikowego OW-20 w bębnach »» Silnik lepkość oleju OW-30 w beczkach »» lepkość oleju silnikowego OW-40 w beczkach »» lepkość oleju silnikowego 5W-20 w beczkach »» lepkość oleju silnikowego 5W-30 w beczkach »» lepkość oleju silnikowego 5W-40 »» lepkość oleju silnikowego 10W- 30 »» Lepkość oleju silnikowego 10W-50 »» Lepkość oleju silnikowego 15W-40 »» Lepkość oleju silnikowego 20W-50 »» Lepkość oleju silnikowego 10W-60 Oryginalny olej silnikowy »Toyota. Oryginalny olej silnikowy »Mercedes-Benz. Oryginalny olej silnikowy »Ford. Oryginalny olej silnikowy »Nissan. Oryginalny olej silnikowy »GM. Oryginalny olej silnikowy »BMW. Oryginalny olej silnikowy „Vag. Oryginalny olej silnikowy »Mazda. Oryginalny olej silnikowy »Mitsubishi. Oryginalny olej silnikowy Olej przekładniowy »Mobil. Olej przekładniowy »Powłoka. Olej przekładniowy „Ogółem. Olej przekładniowy »Castrol. Olej przekładniowy »Toyota. Oryginalny olej przekładniowy Petro Canada. Olej przekładniowy »BP. Olej przekładniowy »Hyundai XTeer. Olej przekładniowy »Zic. Olej przekładniowy „Totachi. Olej przekładniowy »Olej GT. Olej przekładniowy „Idemitsu. Olej przekładniowy »Repsol. Olej przekładniowy »Texaco. Olej przekładniowy »Areca. Olej przekładniowy „Liqui moly. Olej przekładniowy »Olympia. Olej przekładniowy „Gazpromnieft. Olej przekładniowy „G-Energy. Olej przekładniowy „Lukoil. Olej przekładniowy Olej hydrauliczny Mobil Shell Total Castrol Petro-Canada Hyundai XTeer Zic Idemitsu Repsol Texaco Areca Liqui moly Olympia Fuchs Totachi Gazpromneft Lukoil CNRG TNK Olej do ciągników Mobil ... Olej do ciągników »Powłoka. Olej do ciągników »Razem. Olej do ciągników »Castrol. Olej do ciągników »Zic. Olej do ciągników »Petro-Kanada. Olej do ciągników »Repsol. Olej do ciągników »Texaco. Olej do ciągników »Areca. Olej do ciągników »Olympia. Olej do ciągników „Liqui moly. Olej do ciągników »Petrony. Olej do ciągników »Lukoil. Olej do ciągników Olej do sprzętu specjalnego »KAT. Olej do sprzętu specjalnego Caterpillar »VOLVO. Olej do Volvo »Wyposażenie specjalne Komatsu. Olej do sprzętu specjalnego Komatsu »John Deere. Olej do sprzętu specjalnego John Deere »JCB. Olej do JCB »Wyposażenie specjalne IVECO. Olej do sprzętu specjalnego »Ambra. Olej do sprzętu specjalnego New Holland »Castrol. Olej do maszyn rolniczych »Razem. Olej do maszyn górniczych i budowlanych Olej przekładniowy »Mobil. Olej przekładniowy »Powłoka. Olej przekładniowy »Razem. Olej przekładniowy »Castrol. Olej przekładniowy »Repsol. Olej przekładniowy »Hyundai XTeer. Olej przekładniowy »BP. Olej przekładniowy „Gazpromnieft. Olej przekładniowy »Lukoil. Olej przekładniowy Olej obiegowy »Mobil. Olej obiegowy »Powłoka. Olej obiegowy »Razem. Olej obiegowy »Castrol. Olej obiegowy „Lukoil. Olej obiegowy Olej morski »Mobil. Olej morski »Muszla. Olej morski Olej kompresorowy »Mobil. Olej kompresorowy »Powłoka. Olej sprężarkowy »Razem. Olej kompresorowy »Castrol. Olej kompresorowy »Petro-Kanada. Olej sprężarkowy »Repsol. Olej kompresorowy »Hyundai XTeer. Olej kompresorowy »Areca. Olej do sprężarek „Gazpromnieft. Olej kompresorowy »Lukoil. Olej sprężarkowy Olej turbinowy »Mobil. Olej turbinowy »Powłoka. Olej turbinowy „Razem. Olej turbinowy »Castrol. Olej turbinowy „Zic. Olej turbinowy „Petro-Kanada. Olej turbinowy „Repsol. Olej turbinowy „Lukoil. Olej turbinowy Olej chłodniczy »Mobil. Olej chłodniczy »Shell. Olej chłodniczy Petro-Canada. Olej chłodniczy Olej transformatorowy »Powłoka. Olej transformatorowy Petro-Canada. Olej transformatorowy „Rosnieft. Olej transformatorowy „Lukoil. Olej transformatorowy Olej do wymiany ciepła »Mobil. Olej termoprzewodzący »Powłoka. Olej termoprzewodzący „Total. Olej termoprzewodzący »Castrol. Olej termoprzewodzący „Petro-Kanada. Olej termoprzewodzący Różne oleje »Mobil. Inny olej »Muszla. Inny olej »Razem. Inne oleje »Castrol. Inny olej „Petro-Kanada. Inny olej »Repsol. Inne oleje »Hyundai XTeer. Inne oleje Płyny smarujące i chłodzące (chłodziwo) »Mobil. Smary chłodzące (chłodziwo) »Castrol. Smary chłodnicze (chłodziwa) »Petro-Canada. Płyny smarujące i chłodzące (chłodziwo) Chłodziwa »Importowany płyn niezamarzający» Domowy płyn niezamarzający »Smary zapobiegające zamarzaniu» Mobil. Smary do tworzyw sztucznych »Powłoka. Smary »Repsol. Smary »Hyundai XTeer. Smary plastyczne „Gazpromnieft. Smary stałe „SAT. Smary »Smar Nano. Smary Smary spożywcze »Mobil. Smary spożywcze Olej GOST Gazpromnieft. Olej GOST Lukoil. Olej GOST »Olej hydrauliczny GOST Produkty powiązane» Sprzęt do zgarniania oleju »Chemia samochodowa» Filtry samochodowe Olej w puszkach »Środek przeciw zamarzaniu w puszkach» Olej silnikowy do samochodów ciężarowych w kanistrze »Olej silnikowy do samochodów w kanistrze» Olej przekładniowy w kanistrze »Olej hydrauliczny w kanistrze » Smary
Olej do silników Diesla Caterpillar DEO SAE 10W-30
Silniki wysokoprężne Caterpillar do maszyn do robót ziemnych, sprzętu komercyjnego, pojazdów morskich * i pojazdów drogowych. Niskoemisyjne silniki wysokoprężne, w tym silniki Caterpillar z technologią ACERT. Wytrzymałe silniki wysokoprężne innych producentów, które zalecają klasy API CI-4, CH-4, CG-4 (więcej szczegółów na stronie 2 w tabeli Typowe specyfikacje). Motoryzacyjne silniki benzynowe wymagające olejów klasy API SL. * Z wyjątkiem silników wysokoprężnych 3600, C280, silników okrętowych 3126 i 3116 MUI i MaK. Używaj oleju Caterpillar SAEO do okrętowych silników wysokoprężnych 3116 i 3126 MUI z wentylacją zamkniętej skrzyni korbowej.
Cechy szczególne: Olej silnikowy Caterpillar DEO
Olej Caterpillar DEO Lube Oil został zaprojektowany, przetestowany i zatwierdzony przez firmę Caterpillar w celu spełnienia rygorystycznych wymagań wszystkich oryginalnych części Caterpillar. Fabryczne napełnianie — Caterpillar DEO to standardowe napełnianie fabryczne do maszyn Caterpillar.
Wydłużona żywotność silnika — Caterpillar DEO został opracowany w celu hamowania utleniania i zanieczyszczenia tłoków i pierścieni.
Wydłużone okresy między wymianami — stosowanie oleju Caterpillar DEO w połączeniu z programem zaplanowanej analizy próbek oleju S O S zapewnia wydłużone okresy między wymianami, zapewniając doskonałą ochronę i wydajność silnika. Sprawdzona jakość — aby zapewnić długą żywotność silnika i doskonałe osiągi, Caterpillar DEO został poddany rygorystycznym testom w silnikach wysokoprężnych Caterpillar, w tym z technologią ACERT.
Długotrwała ochrona – dyspergatory utrzymują cząsteczki sadzy w zawiesinie. Dzięki temu olej utrzymuje wymaganą lepkość przez cały okres użytkowania. Dlatego Caterpillar DEO jest najwyższym priorytetem dla silników Caterpillar z technologią ACERT, zwłaszcza tych wyposażonych w układy wtryskowe HEUI.
Specyfikacje wydajności Caterpillar DEO
|
Typowyspecyfikacje* | ||
|
Lepkość oleju SAE |
||
|
Klasyfikacja AI dla charakterystyk pracy silników Diesla: dla silników benzynowych |
CI-4, CH-4, CG-4, CF-4 / CF SL |
CI-4, CH-4, CG-4, CF-4 / CF SL |
|
Klasyfikacja ACEA |
||
|
Spełnia wymagania Caterpillar dotyczące następujących specyfikacji przemysłowych MB: MAN Volvo FM Cummins Mack |
ECF-2 228,3 3275 VDS-3 RLD CES 20071/72/76/77 EO-M PLUS |
CES 20071/76 EO-M PLUS |
|
Temperatura zapłonu, °C (ASTM D92) |
||
|
Temperatura krzepnięcia, ° C (ASTM D97) |
||
|
Lepkość: Lepkość w 40 ° C, cSt (ASTM D445) Lepkość w 100 ° C, cSt (ASTM D445) |
||
|
Wskaźnik lepkości (ASTM D2270) |
||
|
TBN (ASTM D2896) |
||
|
Gęstość @ 16 ° C: API (ASTM D287) względna |
||
|
* Podane w tabeli wartości parametrów są wartościami typowymi i nie powinny być stosowane jako kryteria kontroli jakości, na podstawie których podejmuje się decyzję o przydatności lub nieprzydatności środka smarnego do zastosowania. Specyfikacje mogą ulec zmianie bez powiadomienia. |
||
Testy przekraczające standardy branżowe.
Oprócz testów wymaganych dla produktów ECF-2, Caterpillar DEO przechodzi cztery
unikalne testy trwałości i jakości, a także wiele godzin testów w terenie. Wszystkie testy są przeprowadzane na silnikach Caterpillar. Dopiero po pomyślnym przejściu wszystkich testów może zostać zatwierdzony przez firmę Caterpillar. Schemat po lewej pokazuje różnicę między ECF-2 i
Własne standardy firmy Caterpillar.
Program SO S do wczesnego rozwiązywania problemów. Chroń swój sprzęt za pomocą rutynowej analizy próbek oleju Caterpillar S O S — najlepszego narzędzia do wykrywania zanieczyszczeń i diagnostyki sprzętu.
S O S pomaga zidentyfikować potencjalne problemy, zanim doprowadzą one do poważnych awarii i kosztownych, nieplanowanych przestojów sprzętu. Filtry Caterpillar: Kompleksowa ochrona Twojej maszyny. Aby zapewnić najwyższy poziom czystości i ochrony maszyny, należy stosować płyny i filtry Caterpillar.
Środki BHP. Materiały te, stosowane zgodnie z przeznaczeniem, zgodnie z ustalonymi wymaganiami, nie stanowią zagrożenia dla zdrowia.
Przy zbyt długiej ekspozycji mogą podrażniać oczy, skórę i drogi oddechowe. Podczas pracy z tymi materiałami należy przez cały czas przestrzegać wymagań higienicznych.
Silniki wysokoprężne Caterpillar do maszyn do robót ziemnych, sprzętu komercyjnego, pojazdów morskich * i pojazdów drogowych. Niskoemisyjne silniki wysokoprężne, w tym silniki Caterpillar z technologią ACERT. Wytrzymałe silniki wysokoprężne innych producentów, które zalecają klasy API CI-4, CH-4, CG-4 (więcej szczegółów na stronie 2 w tabeli Typowe specyfikacje). Motoryzacyjne silniki benzynowe wymagające olejów klasy API SL. * Z wyjątkiem silników wysokoprężnych 3600, C280, silników okrętowych 3126 i 3116 MUI i MaK. Używaj oleju Caterpillar SAEO do okrętowych silników wysokoprężnych 3116 i 3126 MUI z wentylacją zamkniętej skrzyni korbowej.
Opis:
Olej Caterpillar DEO Lube Oil został zaprojektowany, przetestowany i zatwierdzony przez firmę Caterpillar w celu spełnienia rygorystycznych wymagań wszystkich oryginalnych części Caterpillar. Fabryczne napełnianie — Caterpillar DEO to standardowe napełnianie fabryczne do maszyn Caterpillar.
Wydłużona żywotność silnika — Caterpillar DEO został opracowany w celu hamowania utleniania i zanieczyszczenia tłoków i pierścieni.
Olej Caterpillar DEO SAE 10W-30 do silników Diesla Wydłużone okresy między wymianami — w połączeniu z programem Caterpillar DEO Oil Schedule S O S wydłużone okresy między wymianami zapewniają doskonałą ochronę silnika i wydajność. Sprawdzona jakość — aby zapewnić długą żywotność silnika i doskonałe osiągi, Caterpillar DEO został poddany rygorystycznym testom w silnikach wysokoprężnych Caterpillar, w tym z technologią ACERT.
Długotrwała ochrona – dyspergatory utrzymują cząsteczki sadzy w zawiesinie. Dzięki temu olej utrzymuje wymaganą lepkość przez cały okres użytkowania. Dlatego Caterpillar DEO jest najwyższym priorytetem dla silników Caterpillar z technologią ACERT, zwłaszcza tych wyposażonych w układy wtryskowe HEUI.
Kup CAT DEO 10W30 (208 l.) Beczka hurtowo
Prowadzimy sprzedaż i dostawę CAT DEO 10W30 208l. mała/średnia i duża hurtownia w niskich cenach od dystrybutora. Uzyskaj dodatkowe rabaty na regularne zamówienia. Olej silnikowy CAT DEO 10W30 możesz kupić hurtowo za pośrednictwem naszego menedżera, uwzględniając dodatkowe rabaty dla Ciebie!