Prawie wszyscy miłośnicy motoryzacji wiedzą, że zaraz po zakupie nowego samochodu konieczne jest przeprowadzenie pełnego docierania. Istotą tego wydarzenia, popularnie nazywanego „biegiem na gorąco”, jest to, że pierwsze kilka tysięcy kilometrów trzeba przejechać w oszczędnych warunkach, które są określone w instrukcji. Nie mocne kliknięcia pedał hamulca lub pedał przyspieszenia nie powinien być. Nie pozwól również, aby silnik pracował przez długi czas na biegu jałowym lub przy wysokich prędkościach.

Jest to jednak typowe dla nowszych pojazdów. Ale samochody, które już całkiem dobrze służyły, przechodzą procedurę wyremontować po którym może być wymagane ponowne docieranie.

Silnik po docieraniu zachowuje się jak „nowy”

Jest kilka takich znaków, które wskazywałyby na potrzebę takiego wydarzenia.

1. Najbardziej oczywistym będzie wzrost zużycia paliwa i oleju silnikowego bez wyraźnego powodu (o wskaźnikach zużycia samochodów Lifan :,)
2. Należy również zwrócić uwagę na sytuację, kiedy od rura wydechowa dym wychodzi czarny lub szary.
3. Możesz też podejrzewać, że coś jest nie tak.
4. I oczywiście ważny wskaźnik będzie to, co jest na niskim poziomie lub wysokie obroty ciąg zaczyna spadać, a silnik przestaje działać podczas zmiany biegu, zarówno w górę, jak i w dół.

Ale możesz się dowiedzieć dopiero po sprawdzeniu na stacji paliw.

Konieczność naprawy może leżeć w problemach z blokiem cylindrów.

Wyeliminować podobne wady możliwe poprzez wymianę uszczelek na bloku cylindrów lub ponowne napełnienie specjalny olej... Ale jedynym prawdziwym rozwiązaniem problemu będzie kompletny remont silnik.

Braki w pracy mogą dotyczyć innych szczegółów.

Nie będziemy rozważać procesu remontu, ale tylko szczegółowo omówimy, jak dokładnie musisz się zachowywać po raz pierwszy po takiej interwencji.

Jeździmy w silniku po remoncie

Gdy tylko mistrz zakończy swoją pracę i odda Ci kluczyki do auta, musisz sprawdzić, czy serwis nie zapomniał wymienić wszystkich filtrów, podłączyć wszystkie węże, a także przeprowadzić ostateczną kontrolę. Jeśli to możliwe, zrób wszystko sam, aby „zobaczyć na własne oczy”, że maszyna jest gotowa do użycia.

Wymień olej

Ale tutaj musisz pamiętać, że przed tobą samochód z prawie nowym silnikiem, który wymaga specjalnego podejścia. A osiągnięcie przez wszystkie pierścienie, tłoki i łożyska tulejowe optymalnej wydajności zajmie dużo czasu.

Ogólnie pojęcie biegania obejmuje kilka czynności. Na przykład jazda powinna być jak najdelikatniejsza. Silnik należy przepłukać. Ale należy to zrobić wyłącznie za pomocą specjalnego oleju silnikowego. Wskazane jest, aby nie używać żadnych spłukiwań ani dodatków, które wydają się skracać czas i koszt spłukiwania. Filtry, jak powiedzieliśmy, należy natychmiast wymienić na nowe.

Ważną radą jest to, że jeśli prace prowadzone na stacji serwisowej miały wpływ na mechanizm dystrybucji gazu lub wymieniono wałek rozrządu, łańcuch i zawory, to docieranie silnika nie będzie bardzo długie i można go eksploatować w Tryb normalny już po pięciuset, maksimum - tysiącach, kilometrach.

Ale w sytuacji, gdy mechanicy całkowicie wymienili tuleje, tłoki z odpowiednimi pierścieniami, wyregulowali sprzęgło, pracowali z głównym i łożyska korbowodu na wale korbowym lub wykonane inne złożona praca, wtedy okres docierania silnika potrwa trzy tysiące kilometrów.

Silnik potrzebuje czasu przed opuszczeniem garażu.

Jeśli zastanawiasz się, co składa się na łagodny tryb jazdy, zależy to od charakterystyki Twojego pojazdu.

Z reguły jest to jazda nie większa niż 50 km/h przy obrotach wał korbowy na poziomie 2500.

Nie da się niczego ciągnąć, wyrywać z miejsca ani wykonywać innych ekstremalnych działań.

Dlaczego włamanie jest konieczne: powody

Przyczyny dotarcia jednostka mocy, może kilka.

1. Dlatego pierścienie tłokowe muszą znaleźć swoje położenie w specjalnych miejscach w rowkach tłoka. Jeśli start jest bardzo nagły, istnieje możliwość, że pierścienie pękną lub silnik po prostu się zatnie.
2. Drugim powodem jest to, że podczas docierania, jak w każdej innej pracy, powstają wióry metalowe. Można go usunąć tylko poprzez wymianę oleju silnikowego. Jeśli tego nie zrobisz, wióry uszkodzą części silnika i wkrótce trzeba będzie przeprowadzić nowy remont.
3. Powód numer trzy sugeruje, że gdy spojrzysz na powierzchnię tłoków pod dużym powiększeniem, zauważysz, że jest ich wiele drobne uszkodzenia jak wyboje i depresje. Pozostają nawet po najbardziej starannej obróbce. I tak w okresie docierania wszystko to powinno się wyrównać.

Inne ważna rada możemy założyć, że nawet po pełny cykl docieranie, które trwa do trzy tysiące kilometrów, nie możemy mówić o bezwzględnym szlifowaniu części. Efekt ten można osiągnąć dopiero po pięciu, a nawet dziesięciu tysiącach kilometrów. Oczywiście nie można poruszać się przez tak długi czas z prędkością nie większą niż pięćdziesiąt kilometrów, jednak nadal warto unikać nadmiernych obciążeń.

Unikaj przeciążenia

Naładować baterię

Na przykład przed wbiegnięciem musisz sprawdzić. Faktem jest, że pierwsze uruchomienie bloku jest najważniejsze. A wał korbowy obróci się bardzo ciasno, więc akumulator wymaga maksymalnego wysiłku.

Wymień olej i filtr

Poniżej znajduje się to, co musisz całkowicie zainstalować nowy filtr olej, a także wlej ten olej do samochodu. Filtr nie powinien być zanurzany w oleju przed zainstalowaniem, ponieważ może to prowadzić do zatkania powietrza. A silnik w najważniejszym dla niego momencie odczuje efekt niedoboru oleju. Może to spowodować dalsze uszkodzenie jednostki napędowej.

Więcej informacji na temat wymiany olejów w samochodach Lifan:

• Solano (tutaj)
• Buźka (tutaj)
• X60 (kliknij tutaj)
• Bryza (morwa)

Bieg jałowy i ciśnienie oleju

Kiedy silnik już pracuje, musisz tak go pozostawić. Na biegu jałowym dopóki ciśnienie oleju nie osiągnie swojego poziomu normalny poziom... Jeśli wszystko pójdzie dobrze, nie powinno to zająć więcej niż trzy lub cztery sekundy. Ale jeśli ciśnienie oleju nie zmniejsza się, może to wskazywać na konieczność natychmiastowego wyłączenia zapłonu. Możliwe, że problem dotyczy procesu dostarczania oleju.

Może to być śluza powietrzna, awaria pompy lub inny problem. Jeśli nie wyłączysz silnika, może to doprowadzić do jego awarii i pojawienia się potrzeby nowego remontu.

Stale monitoruj ciśnienie oleju (na przykład samochód domowy)

Ale jeśli ciśnienie jest na swoim poziomie, silnik musi mieć czas, aby osiągnąć żądaną temperaturę. Gdy tylko temperatura oleju wzrośnie, stanie się on znacznie cieńszy, a ciśnienie spadnie do swojego poziomu normalne wartości... Z reguły mówimy o wskaźniku od 0,4 do 0,8 kilograma na centymetr kwadratowy.

Warto zauważyć, że po kapitalnym remoncie mogą pojawić się dodatkowe problemy. Mówimy o wycieku płynów roboczych. Konieczne będzie bardzo szybkie usunięcie takich niedociągnięć, jeśli się pojawią. W przeciwnym razie poziom oleju lub płynu chłodzącego może spaść. A to z kolei doprowadzi do przegrzania i awarii silnika.

Przed naprawą silnik mógł pracować niestabilnie, nie tylko z powodu własnego zużycia, ale sprawcami mogły być również inne elementy jego zasilania. Jeśli silnik nie pracuje stabilnie, należy sprawdzić:

Pierwszy tysiąc kilometrów nowego serca samochodu

Gdy tylko minie pierwsze tysiąc kilometrów w trybie docierania, możesz zwiększyć maksymalną prędkość z pięćdziesięciu kilometrów na godzinę do dziewięćdziesięciu kilometrów na godzinę. Musisz więc przejechać jeszcze około dwóch tysięcy kilometrów.

5000 km - wymiana oleju

Ale po pięciu tysiącach kilometrów będziesz musiał spuścić olej silnikowy. Sam możesz zobaczyć ile małych obce obiekty. .

Najlepiej na początku unikać jazdy po mieście.

Pamiętaj też, że jeśli naruszono geometrię cylindrów (wykonano wytaczanie lub zainstalowano tłoki naprawcze, których rozmiar jest większy), będziesz musiał wlać olej o wysokiej lepkości. Konieczne jest utrzymanie wymagany poziom kompresja.

Ale po przejechaniu dziesięciu tysięcy kilometrów możesz nadać silnikowi pełne obciążenie.

Film o naprawie silnika

Kanał YouTube Jewgienija Travnikova to prawdziwy skarb dla tych, którzy szukają informacji o silnikach.

Film o docieraniu silnika od Travnikova

Galeria silników, które przeszły remont

Silnik przejechał nieco ponad 150 000 km. Objawy awarii: utrata mocy, biały dym z wydechu

Obdarty Zawór wydechowy w 6 cylindrze silnika (zdjęcie bliższe)

Ten sam zawór wydechowy w cylindrze. Na zdjęciu silnik z samochodu BMW

Pęknięty tłok pierwszego cylindra (na zdjęciu silnik) auto Daewoo Nexia)

Docieranie silnika następuje dopiero po dopuszczeniu silnika przez producenta lub po jego remoncie. Docieranie silnika trwa zwykle 2 - 3 tys. km.

Zgodność z trybem docierania silnika jest konieczna ze względu na konieczność „docierania” nowych części. Nowe części silników są produkowane przy użyciu narzędzia skrawającego i nawet przy 100% zgodności z technologią ich wytwarzania nie jest możliwe uzyskanie absolutnie gładkich powierzchni. W każdym razie po obróbce, przy badaniu pod mikroskopem, zobaczysz nie gładką powierzchnię, ale powierzchnię podobną do górskiego krajobrazu.

Podczas „szlifowania” części mikronierówności zderzają się ze sobą i wygładzają. Procesowi temu towarzyszy zwiększone tarcie, temperatura, dlatego konieczne jest przestrzeganie reżimu docierania silnika i stosowanie specjalnych preparatów przeciwzatarciowych. Wiadomo, że zasób niewłaściwie dotartego silnika to nie więcej niż 30% normalnie docieranego, a dobrze dotarty silnik posłuży Ci przez kilkaset tysięcy kilometrów.

Głównym celem docierania jest wygładzenie nierówności przy minimalnym obciążeniu silnika.

Pierwsze uruchomienie silnika po kapitalnym remoncie

1. Należy pamiętać, że akumulator samochodowy musi być naładowany w 100%, w przeciwnym razie nie będzie w stanie opanować pierwszego uruchomienia wału korbowego.
2. Użyj jakości olej silnikowy, wypełniając go do górnej granicy sondy. Po napełnieniu odczekaj co najmniej 5-10 minut, aż olej spłynie do miski. Nie napełniaj filtra oleju olejem, aby uniknąć zapowietrzenia.
3. Jeśli silnik jest gaźnikowy lub wysokoprężny, gdzie nie ma pompa paliwowa- pompować paliwo ręcznie.
4 ... Uruchomić silnik rozrusznikiem, kontrolując ciśnienie oleju (zgodnie z deska rozdzielcza). Jeśli po 3-4 sekundach lampka niskiego ciśnienia oleju nie zgaśnie, natychmiast wyłącz samochód i usuń przyczynę niskie ciśnienie obrazy olejne.
Nie naciskaj pedału przyspieszenia, jest to szkodliwe - obciążenie i brak oleju szybko i nieodwracalnie uszkodzą powierzchnie części.
5. Jeśli ciśnienie oleju jest w porządku, rozgrzej silnik do 85-93 C. Stale sprawdzaj, czy nie ma wycieków płyny techniczne... Nie martw się, jeśli poczujesz zapach spalenizny lub trochę dymu, przyczyną ich wystąpienia jest proces wypalania się smarów montażowych. Gdy tylko temperatura płynu chłodzącego wzrośnie, ciśnienie oleju powinno spaść, ponieważ olej staje się rzadszy. Dopuszczalne ciśnienie oleju mieści się w zakresie 0,4-0,8 kg/cm2. Jeśli tak nie jest, oznacza to, że popełniono błędy podczas montażu (luzy są nieprawidłowe, pompa olejowa jest uszkodzona lub niska jakość olej).
6. Zatrzymaj silnik, poczekaj, aż temperatura silnika wzrośnie 30-40 stopni, a następnie ponownie uruchom silnik i pozwól mu się rozgrzać na biegu jałowym. Takie cykle trzeba wykonać 15-20 , a następnie przystąpić do docierania przy wyższych obrotach.
7. Docieranie przy wysokich obrotach – 1000 obr/min przez 3 minuty, 1500 obr/min przez 4 minuty, 2000 obr/min przez 5 minut.

Tryb docierania po remoncie

8. Następnie możesz iść na drogę. Czyniąc to, nie przekraczaj prędkości. 60-70 km na godzinę... W tym okresie lepiej nie włączać piątego biegu. Pierwszy 300-500 km najbardziej odpowiedzialny, nie przeciążaj silnika. Powstanie szary dym z tłumika - normalna sytuacja, zwłaszcza jeśli jest ustawiony nowy zestaw pierścienie tłokowe. Może również wystąpić pewna niestabilność prędkości biegu jałowego, którą należy później skorygować 500-1000 km przebieg.
9. Później 2500-3000 km przebieg maksymalna prędkość można zwiększyć do 80-90 km/h.

Najlepiej po biegu 2500 km wymień olej i filtr, ponieważ w tym okresie w oleju pojawia się dużo produktów zużycia.

Po wymianie oleju nie zapomnij również rozciągnąć dostępnej połączenia gwintowane(głowica bloku, miska olejowa, pokrywa przednia, rozrusznik, alternator itp.), wyreguluj luzy zaworowe, obroty biegu jałowego, napięcie paska rozrządu (łańcucha). Kiedy pojawiają się obce odgłosy i stukania, konieczne jest znalezienie ich źródła.

Te proste czynności pozwolą na prawidłowe dotarcie silnika samochodu. Najczęstszym błędem podczas docierania jest jazda na wysokich biegach i odpowiednio niskie obroty silnik - nie da się tego zrobić, bo silnik w tym czasie jest przeciążony niewystarczające ciśnienie obrazy olejne.

Oznaki nieprawidłowego docierania: olej w filtrze powietrza, wysokie zużycie paliwo, mała moc, zużycie oleju, problemy z uruchomieniem silnika.

Jak widać proces docierania wymaga precyzyjnego wykonania technologii. Unikać możliwe problemy w przypadku docierania silnika w zakładach produkcyjnych stosowane są specjalne dodatki do docierania, takie jak WINDIGO ECO-Universal Oil Package. Dodatek zapewni doskonałe „docieranie” powierzchni, ochroni nowe części przed zarysowaniami, a Twoja inwestycja w remont zapewni długoterminowy serwis napędzanego silnika. Stosowanie dodatków WINDIGO podczas docierania pozwala na dwukrotne skrócenie czasu docierania, a także uniknięcie ewentualnych problemów z „ocieraniem się” i zacieraniem się części silnika. Ponadto dodatki eliminują zadrapania, które powstały na powierzchni części, jeśli silnik nie został prawidłowo dotarty.

Wielu entuzjastów motoryzacji doskonale zdaje sobie sprawę z tego, że po zakupie nowego samochodu lub po kapitalnym remoncie silnik musi zostać odpowiednio dotarty. Od razu zauważamy, że dobrze przeprowadzone docieranie pozwala o 15-20% zwiększyć reakcję przepustnicy i wydajność.

Istnieje kilka rodzajów włamań, z których najczęstsze to „na zimno” i „na gorąco”. W pierwszym przypadku do silnika podłączony jest silnik elektryczny, który obraca jednostkę bez jej uruchamiania. To jest zimne uderzenie. W przypadku drugiego typu silnik dociera bezpośrednio na samochód, czyli w ruchu.

Z reguły remont silnika w wielu serwisach nie oznacza docierania na zimno, ponieważ nie wszystkie stacje serwisowe mają specjalne stanowiska do przeprowadzania tej procedury. Oznacza to, że sam właściciel samochodu będzie musiał jeździć w jednostce napędowej. Aby to zrobić, musisz wiedzieć, jak uruchomić silnik po remoncie.

Przeczytaj w tym artykule

Cechy prawidłowego docierania silnika

Na początek nie myl pojęć remontu i grodzi silnika. Przegroda obejmuje tylko pewne wąskie operacje (np. zawory, uszczelki itp.).

Remont oznacza, że całkowity demontaż, mycie, rozwiązywanie problemów i wymiana wszystkich zużyte elementy, a także dostosowanie do parametrów fabrycznych. Lista operacji zwykle obejmuje wymianę tłoków i pierścieni tłokowych, instalowanie nowych i wiele więcej.

Takie naprawy są drogie i przeprowadzane wyłącznie przez wyspecjalizowanych specjalistów. W efekcie właściciel otrzymuje całkowicie zregenerowany silnik, który w większości swoich cech zbliża się do nowej jednostki.

Okazuje się, że zarówno w przypadku nowych, jak i „zasilanych” silników spalinowych zasady docierania będą bardzo podobne. Faktem jest, że montaż nowych i regenerowanych części po szlifowaniu i obróbce powierzchni wymaga również obowiązkowego szlifowania wszystkich elementów dla normalnej i dobrze skoordynowanej pracy jednostki pod obciążeniem.

Ile przepracować w silniku po remoncie i jak to zrobić

Tak więc pierwsze 3 tys. km można uznać za najważniejsze. W tym okresie, zwłaszcza w pierwszym tysiącu, należy przestrzegać optymalnego trybu jazdy dla silnika, czyli zakłada się ostrożną pracę z delikatnymi obciążeniami. Ogólne zasady są następujące:

• zabrania się jazdy z wysokimi lub zbyt niskimi obrotami;
• nie wolno jeździć z stała prędkość i te same rewolucje;
• należy odmówić przewozu towarów lub holowania przyczepy;
• nie możesz stosować techniki hamowania silnikiem, ćwiczyć ostre przyspieszania i zatrzymania;

Innymi słowy, podczas docierania należy wykluczyć ciężkie warunki pracy silnika spalinowego, obciążenia jednostki powinny być umiarkowane i stopniowo wzrastać. Również w tym okresie bardzo niepożądane jest pozostawienie silnika na biegu jałowym przez długi czas (z wyjątkiem rozgrzewania), ponieważ uwzględnia się XX ciężki obowiązek Operacja ICE.

Przyjrzyjmy się teraz bliżej procesowi uruchamiania silnika po kapitalnym remoncie. Przede wszystkim musisz zrozumieć, że silnik po kapitalnym remoncie wymaga, aby wszystkie części i zespoły dobrze do siebie pasowały.

Jeśli mówimy o całkowicie odrestaurowanych silnikach spalinowych, to praca zwykle dotyczy kompleksu. Oznacza to, że w takiej jednostce trzeba przebiec co najmniej 3 tys. km. Jeśli naprawa wpłynęła tylko na rozrząd (wymiana itp.), to wystarczy 1000 km. Zastanówmy się nad bardziej popularną pierwszą opcją.

1. Przed podróżą silnik należy trochę rozgrzać przy XX, po czym urządzenie nagrzewa się do temperatura pracy w ruchu.
2. Optymalnie zaplanować trasę z wyprzedzeniem tak, aby droga była równa (bez częstych wzlotów i upadków). Pożądane jest również, aby w samochodzie był tylko kierowca.
3. Podczas jazdy gwałtowne przyspieszanie i zwalnianie, szarpanie, a także zabronione.
4. Zaleca się nie przyspieszać powyżej 60 km/h, przełączyć na zajeździć i podnieść obroty wału korbowego powyżej 2,5 tys. obr/min.
5. Należy również unikać jazdy w ciasnej, ciągłej jeździe przy niskich prędkościach (1000-1500 obr/min).
6. Unikaj ruchów przy takim samym obciążeniu silnika. W przeciwnym razie nie musisz cały czas jeździć ze stałą prędkością na jednym biegu. Optymalne jest płynne dozowanie obciążeń, okresowe zwalnianie i przyspieszanie, jednak ważne jest, aby wybrać odpowiedni bieg, aby urządzenie pracowało w średnim zakresie prędkości.

W prostych słowach takie podejście pozwala pierścienie tłokowe Aby „osiedlić się” w rowkach tłoka, lustro w cylindrach stopniowo zaczyna się „wypełniać” i tak dalej. Faktem jest, że nawet najstaranniejsze szlifowanie nie pozwala idealnie wygładzić wszystkich nierówności, które są niwelowane przez docieranie.

Dodajemy też, że ogólnie przyjęta liczba to 3 tys. km. jest minimalny. Należy pamiętać, że pełne doszlifowanie wszystkich części i zespołów w wielu silnikach spalinowych następuje do 8-10 tys. km. przebieg. Okazuje się, że przez cały ten okres wskazane jest również trzymanie się trybu docierania, choć nie tak rygorystycznie. Dopiero pod koniec określonego segmentu można doładować silnik, stopniowo i płynnie podnosząc obciążenie od średniego do dużego, a następnie maksymalnego.

Wymiana oleju po remoncie silnika

Należy rozumieć, że obowiązkowym wynikiem szlifowania części (szczególnie w pierwszych setkach kilometrów) w silniku są wióry metalowe. Wióry te dostają się do oleju silnikowego i gromadzą się w filtrze oleju. Oczywistym jest, że wióry te należy usunąć z silnika spalinowego.

Oznacza to, że musisz użyć materiału zalecanego przez producenta silnika. Smar musi być zgodny ze wszystkimi normami, wymaganiami i aprobatami API i ACE oraz być odpowiedni do: Lepkość SAE biorąc pod uwagę sezonowość i inne cechy regionalne.

Należy również wziąć pod uwagę osobno, że po wywierceniu bloku cylindrów w wymiarach naprawczych do naprawy tłoków w niektórych przypadkach eksperci zalecają użycie więcej lepki olej w porównaniu do tego, który jest wlany do podobnego nowego silnika.

Poniższe informacje będą przydatne dla tych, którzy samodzielnie wykonują remonty silnika lub są bezpośrednio zaangażowani w ten proces.

• Przed pierwszym startem i podczas docierania należy: zwiększona uwaga dać państwu. Pamiętaj, że przy pierwszym uruchomieniu najtrudniejsze jest kręcenie wałem korbowym, więc akumulator musi być.
• Podczas napełniania i montażu oleju należy zachować pewne środki ostrożności Filtr oleju przed pierwszym uruchomieniem. Głównym zadaniem jest wyeliminowanie powstawania zatorów powietrznych, aby w momencie rozruchu jednostka nie odczuwała.
• Smar i inne płyny muszą być napełnione. Faktem jest, że przekroczenie zalecanej objętości może prowadzić do wycieków i innych awarii.
• Po pierwszym uruchomieniu ciśnienie oleju powinno powrócić do normy w ciągu kilku sekund podczas pracy na XX. Zabronione jest gazowanie, jeśli. Jeśli ciśnienie oleju jest niskie na biegu jałowym, należy natychmiast wyłączyć jednostkę napędową.
• Następnie jest ponownie uruchamiany. Jeśli sytuacja się nie zmieni, awaria jest oczywista. Wszelkie problemy z zaopatrzeniem w olej, śluzy powietrzne, nieprawidłowa praca Pompa olejowa i inne przyczyny mogą prowadzić do konieczności ponownej naprawy silnika spalinowego.
• W przypadku, gdy ciśnienie smaru na biegu jałowym jest normalne, możesz rozgrzać silnik. Wraz ze wzrostem temperatury smar upłynnia się. Ponadto nie powinien spaść poniżej 0,4-0,8 kg/cm2.
• Podczas rozgrzewania silnika należy dokładnie sprawdzić jednostkę napędową pod kątem wycieków oleju i innych płynów technicznych. Jeśli wyciek jest zauważalny, silnik jest natychmiast wyłączany, po czym problem należy natychmiast zlokalizować i wyeliminować.
• Jeśli ciśnienie w układzie smarowania jest normalne, urządzenie jest suche i pracuje płynnie, należy również zachować ostrożność. obcy hałas i nie powinno być pukania.

Normalny i stabilny Praca na lodzie wskazuje, że można uruchomić silnik pod obciążeniem. Wykonaj krótką jazdę próbną, obserwując lampkę ciśnienia oleju w układzie smarowania i temperaturę silnika spalinowego na tablicy rozdzielczej. Po 2-3 km. zatrzymaj samochód i ponownie sprawdź silnik pod kątem wycieków płynów technicznych.

Następnie wyłącz jednostkę napędową, odczekaj około 15 minut i sprawdź poziom oleju silnikowego. Faktem jest, że może trochę spaść. Będzie to wymagało uzupełnienia smaru. Dodaj olej tak, aby poziom znajdował się dokładnie pośrodku między znakami „min” i „maks”.

Stabilna praca silnika i wszystkich jego układów będzie wskazywać, że silnik po remoncie jest gotowy do dalszego docierania. Otrzymać najlepsze wyniki i przedłużając żywotność silnika, należy stosować się do trybów docierania i postępować zgodnie z powyższymi zaleceniami.

Przeczytaj także

Prędkość obrotowa silnika i żywotność. Wady jazdy na niskich i wysokich obrotach. Jaka jest najlepsza liczba obrotów silnika do przejechania. Porady i wskazówki.

Jak zastosować się do wszystkich zaleceń i nie pozwolić pracy mistrzów na przywrócenie jednostki napędowej do pyłu podczas pracy w silniku po remoncie? Być może każdy właściciel samochodu zadaje takie pytania, pojazd który poszedł na remont „serca” samochodu – jego silnika. W tym artykule postaramy się na nie odpowiedzieć.

Faktem jest, że po zakończeniu remontu konieczne jest eksploatowanie samochodu przez pewien czas w tak zwanym „trybie oszczędzania”. W każdym konkretnym przypadku niniejsze warunki są negocjowane osobno, ale jest ich kilka Główne zasady, którego nikomu nie zaszkodzi obserwować.

Docieranie silnika i jego zasoby po remoncie

Głównym zadaniem docierania silnika jest docieranie zainstalowane części... Ponieważ silnik jest wyposażony w nowe części (pierścienie, tłoki, wałki rozrządu itp.), należy dać mu trochę czasu, aby wszystkie te elementy ocierały się o siebie, co jest szczególnie ważne przy wymianie pierścieni ocierających się o rękaw.

Jeśli silnik zostanie dotarty nieprawidłowo lub zostanie całkowicie zaniedbany, zasoby silnika zostaną zmniejszone o co najmniej 25%.

Również na zasobie odrestaurowanego bloku energetycznego duży wpływ mają jeszcze dwa ważne czynniki:

1. Technika i warunki pracy - każda stacja serwisowa, nawet najbardziej nowoczesny sprzęt, w żaden sposób nie jest w stanie konkurować z producentem pod względem wyposażenia i komponentów technicznych. W konsekwencji dokładność montażu jest niższa niż w fabryce;
2. Przebieg silnika - parametry tych jednostek i części, które nie zmieniają się podczas remontu, nie mogą już odpowiadać oryginalnym, ponieważ w trakcie eksploatacji podlegały pewnemu naturalnemu zużyciu.

Na nieprawidłowe działanie, oprócz zauważalnego spadku zasobów silnika, całkiem możliwe, że olej silnikowy dostanie się do filtra powietrza, a zużycie paliwa (benzyna, gaz, olej napędowy) może również znacznie wzrosnąć, a także możliwe są komplikacje podczas rozruchu.

Wielu właścicieli samochodów wątpi w korzyści płynące z tego wydarzenia i często je zaniedbuje, chcąc zaoszczędzić pieniądze i polegając na jakości produkcji części (która nie zawsze jest na równi, zwłaszcza w przypadku nieoryginalne części zamienne). Warto jednak pamiętać, że prawidłowe dotarcie znacznie wydłuży żywotność silnika.

Metody docierania silnika po remoncie

Po remoncie silnika można włamać się na 4 sposoby:

1. Bieganie na zimno na specjalnym stojaku;
2. Docieranie na zimno bez stojaka;
3. Gorące docieranie;
4. Naturalne docieranie.

Bieganie na zimno na specjalnym stojaku

to najlepsza opcja dla silników po remoncie - to jedyny sposób na zapewnienie pełnej kontroli nad procesem docierania.

Do napędzania silnika (slave) zamocowanego w stojaku służy wał kardana podłączenie go do wału silnika elektrycznego (prowadzenie). W tym przypadku prędkość obrotowa silnika wiodącego jest kontrolowana przez specjalne urządzenie - enkoder. W tym samym celu można wykorzystać obrotomierz. Całym procesem steruje program komputerowy, który ustala prędkość obrotową, skupiając się na odczytach czujników.

Czas trwania zabiegu uzależniony jest od rodzaju i ilości wykonywanego zabiegu prace remontowe... Na przykład praca w nowo zainstalowanej grupie cylinder-tłok wymaga około 2 lub 3 godzin docierania na zimno.

Oczekiwane rezultaty:

• stabilna prędkość biegu jałowego (nie więcej niż 600 obr./min);
• brak przerw w pracy jednostki napędowej podczas wciskania pedału przyspieszenia na biegu jałowym. Ponadto silnik nie powinien zgasnąć.

Nie każdy może wbiec na stoisko, choćby dlatego, że niewiele stacji może pochwalić się obecnością takiego urządzenia.

Docieranie na zimno bez stojaka

W przypadku zimnego docierania bez stojaka konieczne jest wlanie oleju do silnika (który olej jest lepszy do wlania do silnika) i płynu niezamarzającego lub niezamarzającego do chłodnicy. Następnie samochód musi być holowany, włączając 3 bieg, ale bez uruchamiania silnika. Czas trwania zabiegu do 2 godzin.

Gorące docieranie silnika

Podczas docierania na gorąco można nie tylko sprawdzić jakość wykonania silnika po remoncie, ale także zniwelować ewentualne niedokładności w produkcji części zamiennych. Nawiasem mówiąc, do tego nie zawsze trzeba prowadzić samochód na stację paliw, ponieważ technologia organizowania takiego wydarzenia nie jest bardzo skomplikowana.

• Konieczne jest uruchomienie jednostki napędowej i ustawienie prędkości obrotowej silnika w przybliżeniu na znak jego biegu jałowego.
• Czas pracy jest krótki - do 3 minut, ale takie przebiegi należy powtórzyć kilkakrotnie, pozwalając na schłodzenie silnika. W przeciwnym razie lokalne przegrzanie jest całkiem możliwe.
• Po cyklu krótkotrwałej pracy na biegu jałowym silnik zostaje uruchomiony i może pracować przez około 50 minut. Proces rozpoczyna się przy 1200 obr./min i jest stopniowo doprowadzany do połowy maksymalnej dozwolonej wartości.

Po przekroczeniu dopuszczalna temperatura konieczne jest włączenie pieca kabinowego, a jeśli to nie pomoże, należy zagłuszyć jednostkę napędową i dać jej czas na ostygnięcie.

Podczas docierania na gorąco brygadziści kontrolują poziom płynów technicznych, szczelność połączeń i ściskanie. Po dotarciu należy ponownie sprawdzić parametry zapłonu i luzy zaworowe.

Naturalne docieranie silnika

Czas trwania naturalnego docierania zależy od wykonanej pracy. Kiedy Drobne naprawy(wymiana łańcucha lub wałka rozrządu), możesz ograniczyć się do 500 kilometrów. Po przeprowadzeniu pełnego remontu (wymiana pierścieni itp.) wymagane jest przejechanie około 2000 km w trybie łagodnym.

Jeśli samochód jest wyposażony w nowe tuleje i pierścienie (pod warunkiem zachowania starych tłoków), docieranie powinno odbywać się w najłagodniejszym tempie. Oznacza to ograniczenie prędkości nie większe niż 60 km / h (piąty bieg jest wykluczony), ponadto musisz jechać tak płynnie, jak to możliwe, a także ważne jest kontrolowanie jakości nalewanego paliwa. Czas docierania w tym przypadku wynosi do 4000 km.

Okresy wymiany oleju po remoncie silnika

Po remoncie olej silnikowy jest wymieniany 4 razy lub więcej. Surowo zabrania się używania oleju niskiej jakości.

1. Pierwsza zmiana – po przejechaniu 500 km;
2. Druga wymiana - po osiągnięciu znaku 1000 km;
3. Trzecia wymiana to 1500 km;
4. Czwarta zmiana - olej wlewa się po 2000 km przebiegu.

Podsumowując, można zauważyć, że praca w silniku po remoncie jest niezbędna, gdyż jest w stanie znacznie wydłużyć żywotność jednostki napędowej.

Prawidłowe docieranie silnik po remoncie

Remont silnika obejmuje pewne prace, w których wytaczanie, szlifowanie lub całkowita wymiana Detale. Zarówno obrabiane, jak i nowe części mają na swojej powierzchni różnego rodzaju mikronierówności, dlatego na pewno wymagają dotarcia lub, jak to się nazywa, dotarcia silnika po remoncie.

Podczas tego procesu obserwuje się zwiększone nagrzewanie, co powoduje, że silnik nie może być poddawany dużym i długotrwałym obciążeniom. Istnieją zasady uruchamiania silnika po remoncie, których przestrzeganie pomoże jednostce napędowej utrzymać jej zasoby i po pewnym czasie zacznie działać dalej pełna moc, w końcu po naprawie ta liczba ledwie sięga 30% pierwotnej wartości.

Proces ten nazywa się, docieranie silnika po remoncie powinno trwać co najmniej 3000 km in okres letni i 6000 km w zimie. Zależy to bezpośrednio od rodzaju i jakości przeprowadzonej naprawy, paliwa i smary jak również warunki. Nieprawidłowe docieranie często prowadzi do częściowego lub całkowitego zajęcia par kojarzących się. W ten sposób można z dnia na dzień zniweczyć wysiłki i wysiłki mistrzów w celu przywrócenia bloków energetycznych. Aby temu zapobiec, trzeba cierpliwie jeździć w naprawionym silniku, a dopiero potem eksploatować go z pełną mocą.

Docieranie silnika po remoncie ma cztery opcje:

1. Gorąco. Jest z powodzeniem przeprowadzany nie tylko na stacji paliw, ale także własnymi rękami, ponieważ jego technologia jest prosta i niedroga. Najpierw silnik pracuje na biegu jałowym. Po pierwszym uruchomieniu powinna pracować przez 3-5 minut, po wyciszeniu, schłodzeniu i ponownym uruchomieniu na krótki czas.

Uruchamianie i zatrzymywanie silnika z późniejszym chłodzeniem odbywa się wielokrotnie. W tym czasie sprawdzana jest szczelność połączeń, zużycie paliwa, poziom oleju i płynu chłodzącego, ciśnienie oleju. Pozwala to kontrolować jakość wykonania.

Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, zaczynają go docierać z dużą prędkością. Zaleca się zacząć od 1200 obr/min i stopniowo pracować do połowy maksymalnej dopuszczalnej wartości. W tym trybie silnik powinien pracować przez godzinę. Wraz z szybkim i znacznym wzrostem temperatury włącza się ogrzewanie i przepływ powietrza. Jeśli to nie daje pożądanych rezultatów, silnik jest wyłączany i pozostawiany do ostygnięcia.

Następnie jednostka napędowa jest ponownie uruchamiana, a jej obciążenie zwiększa się w ciągu godziny. W tej przerywanej pracy silnik jest testowany przez około 10 godzin. Temperatura płynu chłodzącego podczas docierania nie powinna przekraczać +80 C. Po zakończeniu tych prac należy wymienić wkłady olejowe i filtrujące, sprawdzić luzy zaworowe i parametry zapłonu.

2. Naturalny docieranie silnika po remoncie... Odbywa się w ruchu i zakłada niezwykle oszczędny reżim. Przed rozpoczęciem ruchu silnik na biegu jałowym rozgrzewa się do temperatury roboczej. Pierwsze 50 km należy przejechać z prędkością 40 km/h na trzecim biegu. Następnie prędkość wzrasta do 60 km/h, dołączony jest czwarty bieg. W tym trybie musisz przejechać 200 km.

Następnie co 100 km prędkość można zwiększyć o 10 km/h, ale ostatecznie nie przekracza jej o więcej niż 90 km/h. Ruch nie powinien odbywać się w ciężkich warunki drogowe... Samochód nie jest załadowany, a przyczepa nie jest używana. Nagłe przyspieszanie i zwalnianie są wykluczone. Poziom płynu chłodzącego, jakość stosowanego paliwa muszą być monitorowane, sprężanie jest okresowo sprawdzane.

Ta metoda docierania trwa od 1000 do 4000 km, w tym czasie unika się długotrwałej pracy silnika w jednym stanie ustalonym, ponieważ zmniejsza to skuteczność podejmowanych działań. Na koniec wymieniany jest olej i filtry. W sumie zaleca się wymianę oleju co najmniej 2-3 razy w tym okresie, ponieważ się zabrudzi. duża ilość nosić produkty.

3. Docieranie silnika na zimno po remoncie na specjalnym stanowisku. Wyróżnia się korzystnie tym, że cały proces jest regulowany program komputerowy... Wał docieranego zespołu napędowego jest połączony za pomocą wał kardana z silnikiem elektrycznym. Specjalny enkoder urządzenia kontroluje prędkość jednostki głównej. Odczyty czujników są analizowane przez program komputerowy, który wybiera taki lub inny tryb obciążenia.

4. Docieranie silnika na zimno po remoncie bez podpórki. Ta opcja nie jest zalecany przez specjalistów, niemniej jednak jest bardzo często stosowany, zwłaszcza przy nieprofesjonalnych naprawach. Olej wlewa się do silnika, zbiornik wyrównawczy chłodziwo, trzeci bieg utknął. Silnik nie uruchamia się w tym samym czasie. Samochód jedzie w tym stanie przez 2 godziny.

Właściwe docieranie silnika po remoncie zespołu napędowego pozwala uniknąć nieplanowanych napraw w przyszłości i znacznie wydłuża jego żywotność.