Pasek alternatora jest tam, gdzie na matizie. Sam zmieniamy pasek i generator na Daewoo Matiz

Objawy: generator nie działa, generator nie działa wystarczająco wydajnie.

Możliwa przyczyna: uszkodzony lub rozdarty pasek napędowy alternatora.

Instrumenty: zestaw kluczy, zestaw nasadek, śrubokręt płaski, śrubokręt krzyżakowy.

Poniższe prace wykonywane są na estakadzie lub rowie rewizyjnym.

1. Aby sprawdzić napięcie paska alternatora, wciśnij pasek między kołem pasowym alternatora a kołem pasowym wału korbowego, mierząc ugięcie paska alternatora za pomocą linijki.

Notatka. Ugięcie paska alternatora nie powinno przekraczać 10 milimetrów przy sile nacisku 10 kgf. Jeśli ugięcie przekracza maksymalne dopuszczalne granice, rozciągnij je zgodnie z poniższymi instrukcjami.

2. Poluzować nakrętkę „A” kluczem „12”, nie dopuszczając do obracania się śrubą lewego mocowania generatora do wspornika drugim kluczem „12”; poluzuj śrubę „B” prawego mocowania generatora.

3. Poluzuj śrubę mocującą generator do pręta regulacyjnego za pomocą klucza.

4. Włóż łopatkę montażową między generator a jego wspornik.

5. Ściśnij generator z kamizelki, napinając pasek.

6. Dokręć śrubę mocującą generator do pręta regulacyjnego.

7. Sprawdź ponownie napięcie paska alternatora.

Notatka. Unikaj nadmiernego naprężenia paska alternatora, ponieważ może to prowadzić do przyspieszonej awarii łożysk alternatora.

Jeśli na pasku alternatora zostaną znalezione ślady zużycia lub rozdarcia, pasek należy wymienić zgodnie z dalszymi instrukcjami.

8. Zdejmij błotnik i wyjmij go z prawego przedniego nadkola.

9. Zdjąć pasek napędowy pompy wspomagania układu kierowniczego.

10. Poluzuj mocowania wspornika generatora.

11. Przesuń generator na bok bloku cylindrów za pomocą łopatki montażowej.

12. Zdjąć pasek napędowy alternatora.

13. Załóż pasek w odwrotnej kolejności.

Paweł Kurakin Kierowca

Koszt i czas pracy wynika z dostępności dodatkowego sprzętu, który może również wprawić w ruch mechanizm napędowy. Lepiej wymieniać pasek alternatora na Daewoo Matiz co 40 tys. Km. Pod względem czasu praca trwa od 30 minut do 2 godzin.

Zalecamy również wymianę rolek, w tym napinacza. W niektórych modelach do uzyskania odpowiedniego napięcia może być potrzebne specjalne narzędzie. W każdym razie przed podjęciem decyzji skontaktuj się z serwisem samochodowym i przeprowadź diagnostykę. Wiele osób otrzymuje porady od „Wujka Wasya z garażu”, który telefonicznie ustalił, co należy zmienić, ale problem okazuje się inny.

Cena:

Usługi samochodowe w Petersburgu:

Kiedy nadszedł czas na zmianę:
- gwizdek, który pojawia się, gdy sprzęt elektryczny samochodu jest ładowany;
- pęknięcia w pasie;
- utrata elastyczności;
- sygnalizacja spadku naładowania akumulatora, gdy jest on w pełni naładowany.

Gwarancja na pracę- 180 dni.

Który wybrać:
1. Contitech (Niemcy)
2. Dayco (Włochy)
3. SKF (Szwecja)
4. Bramy (USA)
5. Flennor (Unia Europejska))

Kupując u nas części zamienne, udzielimy rabatu na wymianę.

Czasami zdarzają się sytuacje, że konieczne jest usunięcie generatora z samochodu Daewoo Matiz w celu jego naprawy lub wymiany. Nie zawsze jednak mamy dostęp do szybu widokowego, wiaduktu czy windy. Dlatego teraz dowiemy się, jak wymienić generator bez dodatkowych narzędzi. Zatem, nie musimy podnosić auta, zamiast tego działa tylko w komorze silnika. Wszystkie czynności będą wykonywane od strony prawego koła.

Rozpoczęcie pracy

Otwierając maskę, znajdujemy się tam. Będziemy musieli go osuszyć, aby podczas dalszego demontażu nie wylewał go na podłogę. Przygotuj mały pojemnik do zbierania płynu chłodzącego. Wystarczająco dużo butelek po napojach.

Wyjmij złącze z generatora i bagażnik przy prawym kole

Odłączamy więc rurę prowadzącą ze zbiornika wyrównawczego do przepustnicy. Aby to zrobić, ściśnij zacisk szczypcami, lekko go odciągając. To pozwoli nam usunąć już nazwaną górną rurę. Przesuwamy zacisk bliżej osłony silnika w celu wygodnego spuszczania i odprowadzania płynu z rury odgałęźnej do wcześniej przygotowanej butelki lub kanistra. Ponieważ w rurze praktycznie nie ma ciśnienia, nie trzeba się obawiać, że wyskoczy z pojemnika. Aby skuteczniej spuścić płyn, uruchamiamy silnik i czekamy, aż cały płyn niezamarzający zostanie spuszczony.

Teraz możemy wyjąć zbiornik wyrównawczy. Usuwamy zaciski z akumulatora, aby uniknąć ewentualnego zwarcia. Teraz możesz usunąć drugą górną rurę odgałęzioną, a także podnieść zbiornik wspomagania kierownicy. Umożliwi to lekkie przesunięcie zbiornika wyrównawczego do siebie i zdemontowanie dolnej rury odgałęzienia poprzez przesunięcie obejmy zaciskowej za pomocą szczypiec. Teraz możesz całkowicie usunąć zbiornik, co my robimy. Usuwamy wszystkie rury na bok, aby uzyskać swobodny dostęp do generatora.

W drodze do generatora

Następnie odłączamy przewód paliwowy od szyny paliwowej. Aby to zrobić, naciśnij dwa zaciski po obu stronach przewodu paliwowego. Podnieś zaciski do góry, aż klikną i opuść je z powrotem. Czyli odłączyliśmy przewód paliwowy od szyny.

Generator ma jedno złącze elektryczne, które łączy się z lampką kontrolną ładowania akumulatora. Będziemy musieli go odłączyć. Na sąsiednim ujściu nosowym zamocowany jest przewód (plus), który można odłączyć odkręcając nakrętkę kluczem 10. Musimy odkręcić śrubę napinającą generatora i dwie śruby mocujące pręt generatora.

Usuwamy górną belkę i monitorujemy szynę paliwową, której rurka może się wygiąć, jeśli nie jest prawidłowo obsługiwana. Na samym generatorze znajduje się śruba i mocowanie szynowe. Aby je zdemontować, musisz użyć klucza 12. Następnie zdejmij bagażnik pod generatorem, który jest przytrzymywany dwiema nakrętkami na główkę 10 i jedną śrubą.

Teraz dotarliśmy bezpośrednio do samego generatora. Po jednej stronie znajduje się śruba, a po drugiej śruba i nakrętka. Aby zdemontować generator, będziemy musieli odkręcić śrubę z tylnego wspornika mocowania silnika. Nie martw się, nie przekrzywi silnika. Będziesz także musiał zdjąć pasek alternatora.

W razie potrzeby możesz go wymienić, jeśli jest uszkodzony.

Teraz musimy odkręcić dwie śruby mocujące wspornik, które przechodzą pod łeb 12. Jeśli nie odkręcają się bardzo dobrze, można użyć WD-40. Śruba bliżej środka silnika ma przewód uziemiający. Nie zapomnij podłączyć go później, podczas montażu.

Po uprzednim wykręceniu śruby mocującej podporę (nie można jej jednak całkowicie odkręcić, a jedynie lekko poluzować do zauważalnego luzu) wyjmujemy generator przez otwór między paletą a prawą stroną dźwigara. Podczas zdejmowania tylnego mocowania silnika powinno być wystarczająco dużo miejsca na demontaż generatora.

Po tym, jak udało nam się wyjąć generator, możesz rozpocząć naprawę lub wymianę. Kroki wymiany generatora są dokładnie odwrotne do już wykonanych. Oczywiście ta metoda dostępu do generatora nie jest tak wygodna jak podczas pracy z windą, ale pozwala na szybką naprawę, będąc daleko od serwisu samochodowego.

Pomimo tego, że pasek generatora Daewoo Matiz i inne elementy są wystarczająco niezawodne, awarie nadal się zdarzają. Właściciel samochodu powinien wiedzieć, jak samodzielnie przeprowadzić podstawowe naprawy. Wszystko o tym w naszym artykule.

[Ukrywać]

Typowe awarie generatora

Zdecydowana większość samochodów Daewoo ma dwa główne typy urządzeń generujących. To jest generator Matiz, Nexia CS130 i CS121. Podobny model jest w samochodzie Gentry. Nie ma fundamentalnych różnic, z wyjątkiem wielkości stojana. Są nawet wymienne.

Ujednolicenie pozwala na generalne naprawy według tego samego schematu, niezależnie od tego, jaki model jest zainstalowany w Daewoo Matiz. Jak pokazuje praktyka, zarówno stojan, jak i wirnik są niezawodne. W większości przypadków uszkodzenia mechaniczne prowadzą do zakłócenia ich pracy.

Najczęstsze problemy to:

• zniszczenie na tylnej okładce;
• przepalenie mostka diodowego z powodu niewłaściwego mycia, kontaktu z olejami i płynami technicznymi.
• spalanie powierzchni roboczej;
• generacja szczotek generatora.

Te problemy mogą prowadzić do innych. Na przykład awaria łożyska prowadzi do silnych obciążeń udarowych wirnika i stojana. Również z tego powodu może wystąpić zwarcie "plusa" szczotek do masy - aw konsekwencji przepalenie przekaźnika-regulatora.

Sposoby na eliminację awarii

Większość z tych problemów jest łatwa do naprawienia. Do modeli Daewoo można znaleźć w sprzedaży takie części jak przekaźnik-regulator, mostek diodowy i łożyska do obu pokryw. Jednocześnie naprawa przedniej pokrywy z wymianą łożyska ma swoje własne cechy i trudności, a także wymaga specjalnych narzędzi. Lepiej nie zajmować się nimi na własną rękę i powierzyć naprawę generatora Daewoo Matiz profesjonalistom.

Jeśli chodzi o inne problemy wymienione powyżej, naprawa odbywa się poprzez demontaż generatora. Aby to zrobić, odkręć opaski, zdejmij przednią pokrywę, naciskając zatrzaski. Do naprawy potrzebne będą narzędzia takie jak klucze, płaski śrubokręt, lutownica, młotek może się przydać (do ustawiania płytek).

Instrukcja wymiany paska alternatora

Innym częstym problemem jest pasek alternatora. Na szczęście jego wymiana to jedna z najłatwiejszych operacji. Nie jest to szczególnie trudne nawet dla tych, którzy nie są zbyt dobrze zorientowani w działaniu generatora Daewoo Matiz.

Okresowość

Sprawdzanie stanu paska alternatora i jego naprężenia powinno być regularne. Jak pokazuje praktyka, ten szczegół jest jednym z tych, które najczęściej zawodzą. Dlatego doświadczeni rzemieślnicy zalecają sprawdzanie stanu paska raz w roku i, jeśli to konieczne, jego wymianę.

W przeciwieństwie do pasków rozrządu nie ma jednoznacznych danych na temat tego, jak daleko samochód pokonuje, zanim będzie go potrzebować. Konieczne jest sprawdzenie jego napięcia. Ale w większości przypadków, w trudnych warunkach eksploatacyjnych, wymiana jest wymagana co 80 t. Kilometry. W normalnych warunkach pasek generatora Daewoo Nexia wytrzyma 120 t. Km lub więcej.

Gradacja

Schemat twoich działań w celu wymiany paska alternatora na Nexia powinien wyglądać następująco:

• najpierw zdejmij tuleję przewodzącą powietrze, która jest montowana z dodatkowym tłumikiem powietrza wlotowego;
• następnie sprawdź napięcie paska, wciskając go palcem między koła pasowe;
• przy sile nacisku 10 kgf ugięcie pasa powinno mieścić się w zakresie od 10 do 15 mm;
• aby wyregulować napięcie, poluzuj lub dokręć śrubę mocującą do belki napinającej;
• jeśli masz samochód bez klimatyzacji, to pasek zdejmuje się po prostu po poluzowaniu napięcia poprzez zdjęcie go z kół pasowych:
• jeśli samochód ma klimatyzator, musisz zdjąć pasek napędowy sprężarki, w tym celu poluzuj nakrętkę;
• aby zainstalować nowy pas, wszystkie części są montowane w sposób rytualny;
• jednocześnie napiąć pasek napędowy sprężarki tak, aby przy ciśnieniu 10 kgf zginał się o 5-8 mm.

Wideo „Naprawa generatora Daewoo Matiz”

Daewoo Matiz. Niewystarczające ciśnienie oleju (wskaźnik niskiego ciśnienia oleju jest włączony)

Przyczyny spadku ciśnienia oleju

Na desce rozdzielczej znajduje się lampka sygnalizująca awaryjne ciśnienie oleju w silniku. Gdy się zaświeci, jest to wyraźna oznaka awarii. Powiemy Ci, co zrobić, gdy zaświeci się kontrolka ciśnienia oleju i jak rozwiązać problem.

Lampka kontrolna oleju może zapalić się z dwóch różnych powodów: niskiego ciśnienia oleju lub niskiego poziomu oleju. Ale co dokładnie oznacza lampka oleju na desce rozdzielczej, tylko instrukcja obsługi pomoże się dowiedzieć. Pomoże nam to, że samochody budżetowe z reguły nie mają niskiego wskaźnika poziomu oleju, a jedynie niskie ciśnienie oleju.

Niewystarczające ciśnienie oleju

Zapalenie się kontrolki oleju oznacza, że ​​ciśnienie oleju w silniku jest niewystarczające. Z reguły świeci tylko na kilka sekund i nie stanowi dużego zagrożenia dla silnika. Na przykład może się zapalić, gdy pojazd mocno toczy się w zakręcie lub podczas zimnego startu w zimie.

Jeśli lampka niskiego ciśnienia oleju zapala się z powodu niskiego poziomu oleju, oznacza to, że poziom ten jest zwykle już krytycznie niski. Przede wszystkim, gdy zaświeci się kontrolka ciśnienia oleju, sprawdź obecność oleju silnikowego. Jeśli poziom oleju jest poniżej normy, to jest powód zapalenia się tej lampy. Ten problem można rozwiązać w prosty sposób - musisz dodać olej do pożądanego poziomu. Jeśli lampka zgaśnie, cieszymy się i nie zapominamy o uzupełnieniu oleju na czas, w przeciwnym razie może to przerodzić się w poważne problemy.

Jeśli kontrolka ciśnienia oleju się świeci, ale wszystko jest w porządku z poziomem oleju na bagnecie, to innym powodem, dla którego kontrolka może się zaświecić, jest uszkodzona pompa oleju. Nie spełnia swojego zadania polegającego na rozprowadzaniu wystarczającej ilości oleju w układzie smarowania silnika.

W każdym przypadku, jeśli zaświeci się kontrolka ciśnienia oleju lub niskiego poziomu oleju, maszynę należy natychmiast zatrzymać, zjeżdżając na bok lub w bezpieczniejsze miejsce i wyłączając. Dlaczego od razu się zatrzymać? Bo jeśli olej w silniku znacznie wysechł, to ten ostatni może się zatrzymać i załamać z perspektywą bardzo kosztownych napraw. Pamiętaj, że olej jest bardzo ważny, aby utrzymać silnik w ruchu. Bez oleju silnik bardzo szybko ulegnie awarii - czasami w ciągu kilku minut.

Taka sytuacja ma również miejsce, gdy olej w silniku zostanie wymieniony na nowy. Po pierwszym uruchomieniu może zapalić się kontrolka ciśnienia oleju. Jeśli olej jest dobrej jakości, powinien zgasnąć po 10-20 sekundach. Jeśli nie gaśnie, przyczyną jest uszkodzony lub niesprawny filtr oleju. Należy go wymienić na nowy, wysokiej jakości.

Awaria czujnika ciśnienia oleju

Ciśnienie oleju na biegu jałowym (przy około 800 - 900 obr./min) nie powinno być mniejsze niż 0,5 kgf / cm2. Czujniki do pomiaru awaryjnego ciśnienia oleju są dostępne z różnymi zakresami odpowiedzi: od 0,4 do 0,8 kgf / cm2. Jeśli w samochodzie jest zainstalowany czujnik o wartości reakcji 0,7 kgf / cm2, to nawet przy 0,6 kgf / cm2 włączy lampkę kontrolną, sygnalizując niejako awaryjne ciśnienie oleju w silniku.
Aby zrozumieć, czy czujnik ciśnienia oleju jest odpowiedzialny za zapalenie się żarówki, czy nie, należy zwiększyć prędkość wału korbowego do 1000 obr/min na biegu jałowym. Jeśli lampka zgaśnie, ciśnienie oleju w silniku jest normalne. Jeśli nie, musisz skontaktować się ze specjalistą, który zmierzy ciśnienie oleju za pomocą manometru, podłączając go zamiast czujnika.
Czyszczenie pomaga w przypadku fałszywych alarmów czujnika. Należy go odkręcić i dokładnie wyczyścić wszystkie kanały olejowe, ponieważ przyczyną fałszywych alarmów czujnika mogą być blokady.

Jeśli poziom oleju jest normalny, a czujnik jest dobry

Przede wszystkim trzeba sprawdzić miarkę oleju i upewnić się, że poziom oleju nie wzrósł po ostatniej kontroli? Czy bagnet pachnie benzyną? Być może do silnika dostanie się benzyna lub płyn niezamarzający. Łatwo jest sprawdzić obecność benzyny w oleju, trzeba zanurzyć miarkę do wody i sprawdzić, czy plamy benzyny pozostały. Jeśli tak, musisz skontaktować się z serwisem samochodowym, silnik może wymagać naprawy.
Łatwo zauważyć usterkę silnika spowodowaną zapaleniem się kontrolki ciśnienia oleju. Awariom silnika towarzyszy utrata mocy, wzrost zużycia paliwa, z rury wydechowej wydobywa się czarny lub niebieski dym.

Jeśli poziom oleju jest normalny, nie należy obawiać się długiego wskazywania niskiego ciśnienia oleju, na przykład podczas zimnego rozruchu. Zimą, w niskich temperaturach, to zupełnie normalny efekt.
Po noclegu olej spływa ze wszystkich autostrad i gęstnieje. Napełnienie linii i wytworzenie wymaganego ciśnienia zajmuje pompie pewien czas. Olej jest dostarczany do czopów głównych i korbowodów wcześniej niż do czujnika ciśnienia, dlatego zużycie części silnika jest wykluczone. Jeśli lampka ciśnienia oleju nie zgaśnie przez około 3 sekundy, nie jest to niebezpieczne.

Co możesz zrobić sam

Pomiar ciśnienia oleju silnikowego
Problem niskiego ciśnienia oleju znacznie komplikuje związek przepływu i niskiego poziomu smaru z ogólnym ciśnieniem w układzie. W takim przypadku szereg usterek można wyeliminować niezależnie.

Jeśli zostaną znalezione przecieki, problem jest dość łatwy do zlokalizowania i rozwiązania. Na przykład wyciek oleju spod filtra oleju jest eliminowany przez dokręcenie lub wymianę. W podobny sposób rozwiązywany jest problem z czujnikiem ciśnienia oleju, przez który przepływa smar. Czujnik jest dokręcany lub po prostu wymieniany na nowy.
Jeśli chodzi o wycieki uszczelnienia olejowego, w tym przypadku będzie to wymagało czasu, narzędzi i umiejętności. Jednocześnie możesz wymienić przednią lub tylną uszczelkę olejową wału korbowego własnymi rękami w garażu na dół rewizyjny.

Wyciek oleju spod pokrywy zaworów lub w okolicy miski olejowej można wyeliminować, dokręcając łączniki, wymieniając gumowe uszczelki, stosując specjalne uszczelniacze silnika. Nieprawidłowa geometria współpracujących powierzchni lub uszkodzenie pokrywy / miski olejowej zaworu będą wskazywać na konieczność wymiany takich części.

Jeśli płyn chłodzący dostanie się do oleju silnikowego, możesz samodzielnie zdjąć głowicę cylindrów i wymienić uszczelkę głowicy, przestrzegając wszystkich zaleceń dotyczących demontażu i późniejszego dokręcania głowicy cylindrów. Dodatkowa kontrola powierzchni współpracujących wskaże, czy trzeba zeszlifować głowicę bloku. W przypadku stwierdzenia pęknięć w bloku cylindrów lub głowicy możliwa jest również naprawa.
Jeśli chodzi o pompę oleju to w przypadku zużycia lepiej od razu wymienić ten element na nowy. Nie zaleca się również czyszczenia zbiornika oleju, to znaczy, że część jest całkowicie zmieniona.
W przypadku, gdy problem w układzie smarowania nie jest tak oczywisty i trzeba samemu naprawić samochód, to na samym początku należy zmierzyć ciśnienie oleju w silniku.
Aby rozwiązać problem, a także wziąć pod uwagę dokładne wyobrażenie o tym, w jaki sposób mierzone jest ciśnienie oleju w silniku i jak to się robi, należy wcześniej przygotować dodatkowe wyposażenie. Należy pamiętać, że na wolnym rynku istnieje gotowe urządzenie do pomiaru ciśnienia oleju w silniku.

Jako opcja uniwersalny miernik ciśnienia oleju „Pomiar”. Takie urządzenie jest dość przystępne i ma w zestawie wszystko, czego potrzebujesz. Możesz również samodzielnie wykonać podobne urządzenie. Wymaga to odpowiedniego węża odpornego na olej, manometru i adapterów.

Do pomiaru zamiast czujnika ciśnienia oleju podłącza się gotowe lub domowe urządzenie, po czym oceniane są odczyty ciśnienia na manometrze. Należy pamiętać, że zwykłe węże nie mogą być używane do samodzielnej produkcji. Faktem jest, że olej szybko koroduje gumę, po czym oderwane części mogą dostać się do układu olejowego.

Wyniki

Ciśnienie w układzie smarowania może spaść z wielu powodów:
- jakość oleju lub utrata jego właściwości;
- wycieki uszczelnień olejowych, uszczelek, uszczelek;
- olej „wyciska się” z silnika (wzrost ciśnienia z powodu wadliwego działania układu wentylacji skrzyni korbowej);
- awarie pompy olejowej, inne awarie;
- jednostka napędowa może być mocno zużyta itp.

W niektórych przypadkach kierowcy stosują dodatek zwiększający ciśnienie oleju silnikowego. Na przykład rewitalizant XADO. Według producentów taki dodatek przeciwdymny z rewitalizantem zmniejsza zużycie oleju, pozwala utrzymać wymaganą lepkość smaru po podgrzaniu do wysokich temperatur, regeneruje uszkodzone czopy i tuleje wału korbowego itp.

Jak pokazuje praktyka, nie można rozważać skutecznego rozwiązania problemu niskiego ciśnienia dodatku, ale jako środek tymczasowy dla starych zużytych silników, ta metoda może być odpowiednia. Chciałbym również zwrócić uwagę na fakt, że mruganie kontrolki ciśnienia oleju nie zawsze oznacza problem z silnikiem spalinowym i jego układami.
Rzadko, ale zdarza się, że pojawiają się problemy z elektrycznością. Z tego powodu nie należy wykluczać możliwości uszkodzenia elementów elektrycznych, styków, czujnika ciśnienia czy samego okablowania.

Na koniec dodajemy, że stosowanie tylko zalecanego oleju pozwala uniknąć wielu problemów z układem olejowym i silnikiem. Konieczne jest również dobranie smaru z uwzględnieniem indywidualnych cech działania. Prawidłowy dobór wskaźnika lepkości na sezon (olej letni lub zimowy) zasługuje na nie mniejszą uwagę.

Olej silnikowy i filtry muszą być prawidłowo wymieniane i wykonywane ściśle według przepisów, ponieważ wydłużenie interwału serwisowego prowadzi do poważnego zanieczyszczenia układu smarowania. W takim przypadku produkty rozpadu i inne osady aktywnie osadzają się na powierzchniach części i ścianach kanału, filtrach zatykających, siatce odbierającej olej. Pompa olejowa w takich warunkach może nie zapewniać wymaganego ciśnienia, następuje głód oleju i znacznie wzrasta zużycie silnika.