Od stanu akumulatora zależy, czy możesz uruchomić silnik swojego samochodu, czy nie. Po przeczytaniu artykułu dowiesz się, co wpływa na poziom elektrolitów oraz dowiesz się, jak je identyfikować i regulować. Dowiesz się, jak poziom elektrolitu wpływa na stan baterii i dlaczego spadek poziomu zmniejsza nie tylko pojemność, ale także żywotność baterii.

Co wpływa na poziom elektrolitów

Aby odpowiedzieć na to pytanie, musisz zrozumieć, co dzieje się wewnątrz baterii podczas ładowania i rozładowywania. Po przyłożeniu prądu ładowania dwutlenek ołowiu na katodzie (styk ujemny) oddaje nie tylko wolne elektrony, ale także cząsteczki tlenu, zamieniając się w ołów. Wręcz przeciwnie, na anodzie (elektrodzie dodatniej) ołów absorbuje elektrony i cząsteczki tlenu z elektrolitu, zamieniając się w dwutlenek ołowiu. W obu procesach z elektrolitu uwalniany jest wolny wodór i niewielka ilość tlenu, które są uwalniane do atmosfery. Im silniejszy prąd ładowania lub rozładowania, tym więcej wodoru i tlenu ucieka do atmosfery. Ponadto silny prąd ładowania lub rozładowania prowadzi do wrzenia elektrolitu, w wyniku którego do atmosfery ulatnia się nie tylko czysty wodór i tlen, ale także para wodna. Wszystko to prowadzi z czasem do spadku poziomu elektrolitu. Ten proces odbywa się w dowolnej baterii.

Dlaczego poziom spada?

Jeśli poziom elektrolitu spadnie na tyle, aby odsłonić płytki ołowiowe, żywotność akumulatora zostanie drastycznie skrócona. Dzieje się tak, ponieważ gazowy tlen z atmosfery ingeruje w reakcję utleniania i redukcji. W efekcie zmienia się bilans czystego ołowiu i jego dwutlenku, a wraz z nim spada pojemność i napięcie robocze akumulatora. Dodatek wody destylowanej pozwala, ale nie może przywrócić ich stanu. Innym powodem spadku poziomu elektrolitu jest mechaniczne uszkodzenie obudowy. Nawet małe pęknięcie, które jest bardzo trudne do zauważenia gołym okiem, może spowodować utratę elektrolitu. Przy wycieku 1 kropli na godzinę bateria straci 30-50 mililitrów elektrolitu w ciągu miesiąca. Około 0,5 litra przez cały rok, czyli prawie cały elektrolit z jednego akumulatora.

Jak sprawdzić i przywrócić poziom elektrolitów

Aby sprawdzić elektrolit, będziesz potrzebować:

• czystą szmatkę do usuwania brudu z jej powierzchni;
• szeroki (co najmniej 1 cm) płaski śrubokręt, za pomocą którego odkręcisz korki wlewowe;
• Latarnia.

Otwórz maskę i sprawdź akumulator. W niektórych pojazdach akumulator należy wyjąć w celu sprawdzenia i uzupełnienia elektrolitu. Jeśli nic nie stoi na przeszkodzie, aby odkręcić wtyczki i skorzystać z latarki, to za pomocą szmatki wyczyść baterię z kurzu, brudu i kropel cieczy. Jego powierzchnia musi być sucha i czysta. Jeśli korki wlewowe są pokryte plastikową osłoną, zdejmij ją. Następnie odkręć wszystkie korki i odłóż je na bok. Poziom elektrolitu powinien znajdować się 1,5-2 cm poniżej powierzchni akumulatora. Aby dokładniej sprawdzić poziom, wymagany jest pręt szklany lub plastikowy. Włóż go do otworu wlewowego i przyłóż do górnej krawędzi płyt. Poziom elektrolitu powinien przekraczać płytki o 1,5-2 cm, jeśli poziom jest niższy i nie widać elektrolitu, zapal latarkę do otworu wlewowego. Jeśli płytki są widoczne, oznacza to, że żywotność baterii już ucierpiała. Jeśli przywrócisz poziom i gęstość elektrolitu, da to normalny prąd, ale pojemność zmniejszy się.

Jeśli poziom elektrolitu jest niższy niż powinien, sprawdź to za pomocą areometru, który możesz kupić w każdym sklepie samochodowym. Jeżeli gęstość elektrolitu rozładowanego akumulatora wynosi poniżej 1,2 g/cm³, a w pełni naładowanego akumulatora poniżej 1,29 g/cm³, problem tkwi w obudowie akumulatora. Odparowanie tlenu i wodoru zmniejsza objętość, ale zwiększa gęstość elektrolitu ponad normę. Wyciek nie tylko zmniejsza objętość, ale także. Akumulator tracący elektrolit jest bezużyteczny do naprawy, w większości przypadków pęknięcie jest niewidoczne. W przeciwnym razie wokół akumulatora pojawi się mokra plama.

Po upewnieniu się, że problemem nie jest wyciek elektrolitu, przystąp do przywrócenia jego poziomu. Aby to zrobić, używaj tylko wody destylowanej. Wskazane jest nalewanie go konewką. Zapobiegnie to rozlewaniu się wody po powierzchni baterii i wnikaniu do puszek różnych zanieczyszczeń, które staną się uczestnikami reakcji chemicznych. Napełnij wodą cienkim strumieniem, pozwoli to uniknąć przekroczenia poziomu. Po podniesieniu poziomu elektrolitu wyczyść otwór (odpowietrznik) wtyczki i wkręć ją w akumulator. Zrób to z każdym bankiem baterii.

Głównym warunkiem normalnej pracy standardowego akumulatora samochodowego jest normalny poziom elektrolitu. Oczywiście to stwierdzenie jest prawdziwe tylko dla tych akumulatorów, w których do obsługi naładowanych płytek używany jest płynny nośnik. Na przykład w akumulatorach żelowych nie da się sprawdzić poziomu elektrolitu, ponieważ samo medium jest żelowe, a obudowa akumulatora nie daje się zdemontować. Ale większość kierowców woli stare wersje akumulatorów kwasowych, które działają w płynnym środowisku pracy. Dzisiaj rozważymy sytuację, w której poziom elektrolitu w akumulatorze spada.

Dziś dość trudno jest mówić o niektórych problemach z baterią, ponieważ rodzaje urządzeń, ich typy i złożoność naprawy dzisiaj skłaniają do myślenia o znaczeniu usługi - dla wielu łatwiej jest kupić nową baterię i zapomnieć o niej problem. Producenci zaczęli aktywnie produkować akumulatory bezobsługowe, czyli takie akumulatory, do których niezwykle trudno jest się dostać. Po obniżeniu poziomu elektrolitu w takich urządzeniach są one po prostu utylizowane i kupowane są nowe.

Konserwacja akumulatora i dodawanie elektrolitu do systemu

Po pierwsze, akumulator, który już zaczął obniżać poziom elektrolitu, często ma poważny problem. W takim akumulatorze płyty robocze mogą się wykruszyć lub w korpusie urządzenia utworzy się nieszczelność, co jest jeszcze bardziej niebezpieczne. W takich przypadkach elektrolit odparowuje lub wycieka, koaguluje lub przekształca się. Jednym słowem maleje o rząd wielkości.

Z powodu takiego zmniejszenia ilości płynu roboczego dochodzi do kontaktu płyt, które nie powinny się ze sobą stykać. Również górny element roboczy, który utrzymuje ładunek, nie jest pokryty płynem roboczym, co szybko go niszczy. Dlatego poziom elektrolitu w akumulatorze nie powinien się zmniejszać, a ubytek można uzupełnić w następujący sposób:

• upewnij się, że masz do dyspozycji sprawną baterię, czyli możesz dostać się do środka;
• odkręcić wszystkie górne zaślepki, aby ocenić poziom elektrolitu w różnych bankach akumulatorów;
• dokładnie sprawdź akumulator pod kątem wycieku lub pęknięcia, z którego może wyciekać płyn;
• dodać wodę destylowaną do zbiorników do poziomu określonego przez producenta jako optymalny;
• pozostaw wtyczki otwarte i podłącz ładowarkę do akumulatora w celu naładowania;
• okresowo monitorować proces ładowania, oceniając stan elektrolitu i wizualne właściwości wnętrza akumulatora;
• jeśli elektrolit się zagotuje lub zmętnieje po włączeniu ładowarki, należy wyrzucić akumulator i kupić nowy.

Mętny płyn wewnątrz baterii wskazuje, że bateria nie jest już w stanie utrzymać normalnego ładowania. Zaczęła się zapadać wierzchnia warstwa płyt ołowianych lub innych elementów, które odpowiadają za pracę akumulatora i utrzymywanie ładunku przez długi czas. Taka bateria może w każdej chwili ulec awarii, a zimą jej działanie w ogóle nie jest możliwe.

Oczywiście większość problemów z akumulatorami samochodowymi ujawnia się zimą, kiedy akumulator jest zanurzony w ekstremalnych warunkach pracy. Jednak nawet w cieplejszych miesiącach może nastąpić nagły wyciek lub parowanie cieczy z powodu nieprawidłowego działania urządzenia. Często gwałtowny spadek poziomu płynu w akumulatorze będzie oznaczał konieczność wymiany tego elementu.

Regenerujesz baterię lub kupujesz nową baterię?

Podczas pracy z akumulatorem samochodowym należy zachować szczególną ostrożność, ponieważ w większości nowoczesnych akumulatorów jako elektrolit stosowany jest niebezpieczny kwas siarkowy. Dodając wodę destylowaną zmniejszasz gęstość elektrolitu, co zmniejsza wydajność akumulatora. Ale to jedyny sposób, aby jakoś przedłużyć żywotność urządzenia i opóźnić zakup nowej baterii.

Niemniej jednak nie łudźcie się, że woda destylowana dodana do elektrolitu będzie w stanie całkowicie ożywić normalną pracę akumulatora. Często bateria nie może być w ogóle całkowicie przywrócona. Po krótkim czasie akumulator ponownie będzie wymagał interwencji. Jeśli bateria zaczęła nabierać charakteru, lepiej ją wymienić i nie narażać się na niebezpieczeństwo nieprzewidzianej awarii. Główne czynniki przy wyborze nowej baterii są następujące:

• określenie pojemności znamionowej akumulatora, która jest zalecana przez producenta (czasami można kupić akumulator o 10 A*h więcej niż zalecany);
• dobór wymaganego prądu rozruchowego z ewentualną zmianą charakterystyki fabrycznej tylko w górę;
• rozważenie w sklepie tylko tych opcji baterii, które idealnie pasują do kształtu i zostaną zainstalowane w samochodzie bez żadnych problemów;
• wybór przez producenta, ocena niezawodności baterii według różnych ocen i recenzji, zakup tylko oficjalnego sprzętu znanych marek;
• ocena wizualna baterii w sklepie lub przy dostawie, sprawdzenie pod kątem różnych uszkodzeń fizycznych, nieprawidłowości w obudowie;
• Oszacowanie czasu produkcji baterii – baterie, które są w sklepie od dwóch lat można już uznać za używane.

Żywotność baterii w samochodzie wynosi maksymalnie 7-9 lat. Ale ten okres zaczyna być brane pod uwagę nie od momentu zainstalowania akumulatora w samochodzie, ale od momentu wydania elementu z fabryki. Dlatego nie kupuj baterii na zapasy i cydy, ponieważ w ten sposób sprzedawcy często starają się pozbyć niepłynnych produktów, które wkrótce nie będą kosztować ani grosza.

Przestań też eksperymentować ze specyfikacjami. W trakcie eksploatacji samochodu wielu kierowców zaczyna myśleć, że znają swój transport o rząd wielkości lepiej niż producent. W rzeczywistości najlepsze parametry techniczne są opisane w instrukcji obsługi, eksperymenty z objętością, prądem rozruchowym, rozmiarem i innymi parametrami nie kończą się dobrze dla maszyny. Sugerujemy obejrzenie filmu ze wszystkimi testami baterii i kilkoma wskazówkami dotyczącymi przygotowania baterii do użytku w zimie:

Podsumowując

W ostatnich latach żywotność akumulatorów samochodowych aktywnie się zmniejsza. Dlatego w większości przypadków należy preferować wymianę niż wszelkie inne opcje naprawy i przywracania baterii. Prowadzi to do wzrostu kosztów operacyjnych i znacznych kosztów związanych z nieprzewidzianymi awariami. Gdy na środku autostrady ulegnie awaria akumulatora, kierowca musi poświęcić dużo czasu, wysiłku i pieniędzy, aby dostarczyć samochód do warsztatu.

Dlatego zalecamy wybór w sklepach wyłącznie wysokiej jakości sprzętu o doskonałych właściwościach. W ten sposób możesz zagwarantować sobie wspaniałe wrażenia z obsługi, a także pozbyć się ciągłych problemów z baterią. Kup baterię z gwarancją producenta i nie zapomnij regularnie sprawdzać tego urządzenia pod kątem ewentualnych usterek. Jeśli masz coś do dodania na temat konserwacji baterii z własnego doświadczenia, koniecznie podziel się informacjami w komentarzach.

Zasadniczo bateria to prosta rzecz. Nie wymaga kłopotliwej konserwacji, ale tylko wtedy, gdy standardowo jeździsz swoim autem. Długie podróże po autostradzie, częsty zapłon, spadki temperatury - wszystko to wpływa na poziom elektrolitu w akumulatorze i należy go okresowo sprawdzać.

Praca baterii (lub w skrócie baterii) będzie debugowana, jeśli pamiętasz czas jej serwisowania. Teraz produkują takie baterie, które stają się przestarzałe i wymagają wymiany. Teoretycznie jedyne, co jest ważne, to okresowe ładowanie i monitorowanie poziomu elektrolitu. Żywotność baterii wydłuża się, jeśli samo urządzenie to sugeruje. Na przykład za baterią znajdują się zaślepki przegródek pojemników zawierających elektrolit, co umożliwia ich tam uzupełnianie. Jeśli nie ma korków, urządzenie ma specjalny wskaźnik, który informuje o stanie baterii - jego matowy zielony lub nawet biały kolor wskazuje, że urządzenie nie działa.

Elektrolit to ciecz, która tworzy specjalne środowisko, w którym magazynuje i rozprowadza energię elektryczną w wyniku reakcji chemicznych. W rzeczywistości jest to roztwór H2SO4 w H2O (koncentrat kwasu siarkowego w wodzie destylowanej).

Sam kwas (najbardziej stężony) jest dość gęstą substancją, 1,84 g / cm³, elektrolit 1,40 g / cm³. gdy kwas siarkowy reaguje z wodą, powstaje dużo ciepła. Jeśli weźmiesz kwas siarkowy niskiej jakości, możesz schrzanić baterię.

Ważne jest, aby wiedzieć, że gęstość mieszaniny kwasu siarkowego i wody w akumulatorze powinna wynosić od 1,07 do 1,30 g/cm³! Jeśli gęstość jest wyższa lub niższa niż dopuszczalne limity, bateria będzie działać słabo i nie długo. Temperatura takiej cieczy wynosi + 15 ° C.

Przyczyny naruszeń w akumulatorze:

1. Bateria może się zagotować; jeśli temperatura gwałtownie wzrośnie, jeden ze składników elektrolitu - woda - po prostu wyparuje.
2. Generator może być śmieci, napięcie będzie skakać, co przyczyni się do niewłaściwego obiegu prądu w ładowarce samochodowej.
3. Akumulator może się rozładować, zwłaszcza jeśli maszyna jest bezczynna przez dłuższy czas.

Sprawdzanie poziomu elektrolitu w akumulatorze To bardzo ważna procedura. Ponieważ zbyt niski poziom wysuszy wewnętrzne płytki, ogniwa połączą się, a akumulator zostanie zakryty. A jeśli poziom jest zbyt wysoki, wyjścia do generatora mogą utleniać się i wyłączać cały system jednocześnie i na długi czas.

Sprawdzenie poziomu elektrolitu w akumulatorze.

Istnieją dwa sposoby określenia koncentratu wymaganej cieczy:

• Przez wtyczki komórek
• Na oko (magiczne oko).

Jeśli mówimy o magicznym oku, to nie jest to do końca trafna diagnoza, która wymaga dodatkowej weryfikacji. Musisz delikatnie w nią pukać (w to oko) i zobaczyć, jak unoszą się bąbelki powietrza. Kolorowy wskaźnik będzie jaśniejszy i od razu wykorzystasz swoje zdolności analityczne: Zielony - normalny, Biały - wymagane doładowanie, Czerwony - czas dodać wodę, kwas się zwiększył. Istnieją inne kolory, ale te są najczęstsze w Federacji Rosyjskiej.

Dobrze, jeśli na obudowie ładowarki znajduje się skala z minimum i maksimum. Następnie po prostu patrzysz na poziom rozwiązania i decydujesz, co zrobić.

Ostatnia metoda sprawdzania przydaje się do doprecyzowania pierwszej i niemożności sprawdzenia drugiej: bierzemy szklaną rurkę, odkręcamy jedną z wtyczek na ładowarce samochodowej, wciskamy do środka do płytki bezpiecznikowej, zatykamy probówkę palcem , wyciągnij go. W rurce będzie elektrolit, jeśli ma od 10 do 15 milimetrów, wszystko jest w porządku.

Jaki powinien być poziom elektrolitu w akumulatorze samochodowym?

Jak już wspomniano, dopuszczalna prędkość tego ważnego rozwiązania waha się od 12 do 15 milimetrów. Nadmiar elektrolitu można usunąć za pomocą dostępnych narzędzi - zwykłej strzykawki medycznej lub strzykawki. Za mało - nalewanie wody. Tylko nie dolewaj wody z kranu! Natychmiast zniszczysz swoją ładowarkę. Po pierwsze woda musi być koniecznie destylowana, a po drugie jej temperatura musi mieścić się w zakresie od +15 do + 25 ° C. Wodę należy wlać do specjalnego otworu - szyjki wlewu - aż do dolnego końca rurki. Wypełniony - ładuje przez trzy do czterech godzin, a następnie radzimy sprawdzić gęstość powstałej cieczy, aby poziom kwasu siarkowego odpowiadał dopuszczalnej normie. Dopuszczalna stawka wynosi 1,27-1,29 g / cm 3. Jest mierzony przez urządzenie zwane areometrem.

Pytanie, jak zmierzyć poziom elektrolitu w akumulatorze, nie jest pierwszym i najważniejszym. Wraz z nim jest drugi, jeśli chodzi o jego gęstość. Jeśli nie dodasz wody - to za mało, po prostu dodaj więcej, a w przypadku nadmiernego rozcieńczenia będziesz potrzebować korekty

Jaka powinna być gęstość i poziom elektrolitu w akumulatorze samochodowym?

Prawie wszyscy właściciele samochodów mają pojęcie o tym, czym jest bateria. Jednak niewiele osób wie, że wymaga okresowej konserwacji i pielęgnacji. W najlepszym razie właściciel samochodu po prostu od czasu do czasu ładuje akumulator. Ale to nie wystarczy. Niezbędne jest okresowe sprawdzanie poziomu elektrolitu w bateriach akumulatorów oraz monitorowanie jego gęstości. Co więcej, jeśli gęstość nie odpowiada normie, należy ją poprawić. Jeśli chodzi o gęstość, zaleca się jej pomiar po naładowaniu akumulatora. A poziom elektrolitu należy sprawdzać częściej, aby zbytnio nie spadł. Szczególnie należy kontrolować poziom w sezonie letnim, kiedy temperatura pod maską jest wysoka. W tym artykule omówimy szczegółowo poziom i gęstość elektrolitu w akumulatorze samochodowym.

W samochodowych akumulatorach kwasowo-ołowiowych z grupy WET jako elektrolit stosowany jest wodny roztwór kwasu siarkowego (H 2 SO 4). Istnieją również akumulatory AGM, w których włókno szklane jest impregnowane elektrolitem. Innym rodzajem akumulatorów kwasowo-ołowiowych jest żel. W nich elektrolit przekształca się w stan żelowy z dodatkiem tlenku krzemu. Poziom elektrolitu wymaga monitorowania w akumulatorach samochodowych WET. Wszystko, co powiedziano poniżej, dotyczy tych akumulatorów.

Elektrolit do akumulatora samochodowego sprzedawany jest w salonach samochodowych już w postaci rozcieńczonej (gęstość 1,29 g/cm 3). W produkcji kwas siarkowy ma wyższe stężenie. Otrzymuje się go w 2 etapach. Najpierw koncentracja zostaje doprowadzona do 70%, a następnie do 98%. W związku z tym jest przechowywany, dopóki nie zostanie wykorzystany do różnych celów. Akumulatory samochodowe to tylko niewielki obszar, w którym stosuje się kwas siarkowy. Znajduje zastosowanie w różnych sferach gospodarki narodowej. Dlatego produkowane są różne gatunki kwasu siarkowego. Są one wymienione poniżej (stężenie i gęstość podano w nawiasach):

• Wieża lub nitro (75%, 1,67 g / cm 3);
• Kontakt (92,5-98%, 1,837 g/cm 3);
• Oleum (104,5%, 1,897 g / cm 3);
• Wysokoprocentowe oleum (114,6%, 2,002 g / cm 3);
• Akumulator (92-94%, 1,835 g/cm 3).

Rola kwasu w akumulatorze samochodowym

W poprzedniej sekcji opisano, z czego składa się elektrolit akumulatora samochodowego. Porozmawiajmy teraz o roli, jaką w akumulatorze odgrywa kwas siarkowy. Akumulator samochodowy składa się z plastikowej obudowy, płytek ołowianych o różnej polaryzacji oraz elektrolitu, w którym są zanurzone. Konstrukcja płytek zapewnia obecność przewodzących siatek ołowianych. W zależności od rodzaju baterii w materiale siatki mogą znajdować się różne dodatki stopowe. Elektrolit w obudowie jest napełniony do pewnego poziomu, który zostanie omówiony bardziej szczegółowo poniżej.

Sieci płyt z ładunkiem dodatnim pokryte są dwutlenkiem ołowiu (PbO 2). Proszek ołowiu (Pb) osadza się na ujemnie naładowanych płytach. Kwas siarkowy odgrywa kluczową rolę w procesach elektrochemicznych w akumulatorze. Główne parametry akumulatora bezpośrednio zależą od wartości gęstości elektrolitu. Poniżej znajdują się reakcje zachodzące podczas ładowania i rozładowywania akumulatora samochodowego.

Na anodzie zachodzi reakcja odwracalna (elektroda dodatnia):

PbO 2 + SO 4 2− + 4H + + 2e - ⇒ PbSO 4 + 2H 2 O

Na katodzie (elektrodzie ujemnej):

Pb + SO 4 2- - 2e - ⇒ PbSO 4

W kierunku do przodu następuje rozładowanie, w przeciwnym ładowanie akumulatora.

Stan naładowania akumulatora można określić na podstawie gęstości elektrolitu. Przy w pełni naładowanym akumulatorze gęstość banków waha się od 1,127 do 1300 g/cm3. Gdy powyższe reakcje przebiegają w kierunku do przodu, kwas w akumulatorze pojazdu jest zużywany i gęstość elektrolitu maleje. Proces ten trwa, dopóki prąd rozładowania nie przejdzie przez akumulator. Napięcie na zaciskach akumulatora jest utrzymywane dzięki dyfuzji kwasu siarkowego do elektrod z roztworu.

W rzeczywistych warunkach pracy wyładowanie trwa, aż gęstość spadnie do 1,15 g / cm3. Na tym etapie uwolniony siarczan ołowiu całkowicie zatyka powierzchnię aktywnej masy płytek, a proces dyfuzji zmniejsza się. W tym momencie gwałtownie spada.

Gęstość elektrolitu może się również zmienić z innego powodu. W czasie upałów temperatura pod maską może wzrosnąć powyżej 100 stopni Celsjusza. W wyniku nagrzewania spada poziom elektrolitu w akumulatorze.

Objętość zmniejsza się głównie z powodu parowania wody destylowanej. W efekcie zmienia się gęstość, a co gorsza płyty są odsłonięte. Dlatego wymagane jest kontrolowanie poziomu i dolewanie wody.

Gęstość i poziom elektrolitu w akumulatorze samochodowym

Kontrola poziomu elektrolitu

Kierowca jest zobowiązany do okresowego monitorowania poziomu elektrolitu w akumulatorze. Jak to jest zrobione? Ogólnie rzecz biorąc, w przypadku akumulatorów samochodowych stosuje się znaki min i max, które pokazują odpowiednio poziom minimalny i maksymalny.

Ale używanie ich do kontroli jest niewygodne. Większość obudów jest wykonana z czarnego plastiku, a poziom wewnątrz baterii jest nierealistyczny. Dlatego do sprawdzenia poziomu użyj szklanej lub plastikowej rurki. Możesz po prostu wyjąć przezroczysty długopis lub słomkę z torebki na sok. Otwórz banki akumulatorów. Zazwyczaj wtyki są wykonane w postaci pojedynczego pręta lub skręcone osobno.

W rurce powinno pozostać 10-12 mm elektrolitu. To jest normalny poziom. Jeśli mniej, musisz dodać elektrolit lub wodę destylowaną. Jeśli poziom jest wyższy, wypompuj nadwyżkę. Zbyt wysoki poziom nie jest tak krytyczny jak niski, ale jest też niepożądany. W skrajnych bankach, które są bliższe wnioskom, poziom spada szybciej. W przypadku niskiego poziomu musisz zrozumieć, co uzupełnić, elektrolit lub wodę destylowaną. Aby się dowiedzieć, musisz zmierzyć gęstość. Zostanie to omówione poniżej.

Warto też powiedzieć kilka słów o pomiarze poziomu elektrolitu. Nie mają dostępu do banków. Dlatego kontrola poziomu w nich odbywa się za pomocą znaków na ciele lub. Nazywany jest również areometrem lub „wizjerem”.

Kontrola gęstości elektrolitu

W poniższej tabeli można zobaczyć zależność stanu naładowania akumulatora od gęstości elektrolitu, a także temperatury jego zamarzania.

Podobnie jak poziom, gęstość musi być okresowo monitorowana. Najlepiej zrobić to po pełnym naładowaniu akumulatora. Na w pełni naładowanym akumulatorze gęstość powinna wynosić 1,29 g / cm 3. W regionach, w których temperatury zimą są niskie, zaleca się utrzymanie gęstości około 1,3 g/cm3. Aby zmierzyć gęstość, potrzebujesz urządzenia zwanego areometrem. W sklepach sprzedawany jest w cenie 150-200 rubli.

Aby zmierzyć gęstość, opuść areometr do słoika i gruszką wciągnij elektrolit do kolby. Skala specjalnego pływaka w środku pokaże gęstość. W ten sposób mierzysz gęstość we wszystkich bankach i obliczasz wartość średnią. Powinien wynosić około 1,29 g/cm3.

Jeśli poziom jest niski, a gęstość wyższa niż normalnie, po prostu dodaj wodę destylowaną. Jest również sprzedawany w sklepach samochodowych i jest niedrogi. Jeśli poziom jest normalny, a gęstość wysoka, weź część elektrolitu z puszek i napełnij wodą. Ta operacja musi być wykonana dla każdego ogniwa baterii, ponieważ banki nie komunikują się ze sobą.

Jeśli gęstość elektrolitu na naładowanym akumulatorze wynosi poniżej 1,29 g / cm 3, przywrócenie normalnego stanu będzie trudniejsze. Konieczne jest wybranie roztworu ze słoików za pomocą "gruszki" lub areometru. Zamiast tego wlej świeży elektrolit o wymaganej gęstości. Może być wymagana całkowita wymiana elektrolitu w akumulatorze pojazdu.

Akumulator to produkt stosunkowo krótkotrwały, który po pewnym czasie należy wymienić. Kontrola poziomu elektrolitu, jego gęstości i poziomu naładowania pomaga przedłużyć żywotność.

Bez użycia specjalnych narzędzi można tylko kontrolować poziom elektrolitu, aby sprawdzić resztę, lepiej skonsultować się ze specjalistą lub zwrócić uwagę na pośrednie wskaźniki działania sprzętu elektrycznego.

Jak powinno być normalnie?

Akumulator kwasowo-ołowiowy jest ładowalnym źródłem prądu elektrycznego. Jest w produkcji od ponad 100 lat, ponieważ ma prosty design, jest popularny i łatwo wytwarzany przez nowoczesny przemysł. Na przestrzeni stu lat przeszła wiele zmian, ale już teraz pojawiają się nowe rozwiązania technologiczne.

Działanie akumulatora opiera się najczęściej na reakcjach redoks zachodzących między płytami ołowianymi a roztworem kwasu siarkowego. Podczas rozładowywania elektrony kwasu siarkowego wiążą się z atomami porowatego ołowiu, podczas ładowania ołów jest uwalniany z powrotem, zwiększa się liczba jonów w roztworze kwasu i gęstość elektrolitu.

Stosunek wody destylowanej do kwasu siarkowego w akumulator jest wybierany pod kątem najbardziej optymalnego przebiegu procesów ładowania-rozładowania. Najlepsza gęstość powinna wynosić 1,27 g/cm3. Rozładowany akumulator ma znacznie mniejszą gęstość - zimą akumulator może nawet zamarznąć, jeśli jest mocno rozładowany. Ale ogólnie gęstość oscyluje wokół wartości 1,27 g / cm3.

Podczas pracy wewnątrz akumulatora gęstość i poziom elektrolitu są ze sobą powiązane. Im mniejsza objętość elektrolitu, tym wyższa gęstość i na odwrót. Jeśli poziom elektrolitu nie jest regularnie sprawdzany, może spaść poniżej poziomu płytek ołowianych.

Ważny! Eksploatacja akumulatora z odsłoniętymi płytkami ołowiowymi spowoduje nieodwracalne uszkodzenie.

Jaki poziom powinien być normalny? - Normalny poziom elektrolitu wynosi 10-15 mm nad płytkami ołowianymi. Wystarczy, że płytki są całkowicie zanurzone w elektrolicie, gdy samochód jest w ruchu. Gdy zmienia się poziom elektrolitu, zaburza się równowaga reakcji, co prowadzi co najmniej do gwałtownego pogorszenia się stanu akumulatora. Niski poziom elektrolitu prawie zawsze jest oznaką zwiększonej gęstości elektrolitu.

Przyczyny zmiany objętości płynu

Ze względu na charakter baterii poziom i gęstość elektrolitu z czasem maleją. Dzieje się tak prawie zawsze, nawet w akumulatorach bezobsługowych. W większości przypadków gęstość wzrasta z czasem, ponieważ kwas siarkowy nie podlega parowaniu ani hydrolizie, w przeciwieństwie do wody. Zasadniczo zmienia się poziom wody w elektrolicie.

Dzieje się tak z następujących powodów:

Ważny! Zmierz gęstość i poziom dopiero po pełnym naładowaniu.

Niski poziom negatywnie wpływa na wydajność akumulatora – stężony kwas łatwo koroduje ołów, a jego sole osadzają się na płytach i dnie, zasiarczając akumulator i zamykając puszki. Aby przedłużyć żywotność baterii, należy okresowo sprawdzać gęstość i poziom elektrolitu.

Jak sprawdzić?

Prawidłowe serwisowanie baterii własnymi rękami nie jest trudne, nie wymaga to drogich urządzeń. Sprawdzanie poziomu elektrolitu to prosta i nieskomplikowana procedura, ale są tu również pewne niuanse.

Uwaga! Rozpryski kwasu mogą uszkodzić skórę, błony śluzowe, powierzchnię oka! Używaj okularów ochronnych, respiratora, gumowych rękawic. Jeśli narządy są uszkodzone lub rozpryskuje się elektrolit, można je zneutralizować łagodnym roztworem sody oczyszczonej. Jeśli nie ma sody pod ręką, każdy napój gazowany.

Podczas obchodzenia się z bateriami nie dopuszczaj do gwałtownych ruchów, rzutów, wstrząsów. Wszystkie prace należy wykonywać ostrożnie i przy użyciu odpowiedniego narzędzia.

Film o sprawdzaniu poziomu elektrolitu

Instrukcja wizualna.

Jak rozpoznać w akumulatorze bezobsługowym?

Istnieje kilka rodzajów akumulatorów bezobsługowych – żelowe, z włókna szklanego i labiryntowe. Te ostatnie można podawać tylko przez wywiercenie otworów w pokrywce, aby uzyskać dostęp do słoika. Jeśli na etykiecie znajdują się litery GEL lub AGM, manipulowanie przy akumulatorze może go uszkodzić.

Często dostarczane są specjalne „oczka” do sprawdzania poziomu elektrolitu i szczegółowo wyjaśnione, jak ich używać.

Po interwencji praca pokrywy labiryntowej zostanie zakłócona, a bateria stanie się normalna. Po sprawdzeniu poziomu otwory są zaślepione odpowiednimi plastikowymi zatyczkami. Podczas wiercenia otworów nie dopuścić do przedostania się wiórów do puszki. Możesz przeczytać, jak to zrobić poprawnie.

Nie można przeprowadzić konserwacji zaawansowanych technologicznie akumulatorów bez wyraźnego powodu - tylko wtedy, gdy są skargi na pracę i nadal musisz kupić nowy - tylko w tym przypadku możesz otworzyć zapieczętowane puszki.

Co zrobić, gdy poziom jest niski

Jeśli poziom jest nieco niższy, możesz po prostu dodać wodę destylowaną do poziomu i naładować baterię. Nie dolewaj wody pitnej ani mineralnej - znacznie skróci to żywotność baterii.

Ale jeśli poziom gwałtownie spadnie, koniecznie zmierz gęstość elektrolitu. Odbywa się to za pomocą specjalnego urządzenia - areometru io tym jak określić poziom gęstości, osobny artykuł.

W zależności od odczytów areometru należy dodać wodę destylowaną, zwykły elektrolit akumulatorowy lub stężony elektrolit, doprowadzając gęstość do 1,27 mg/cm 3.

Gęstość i poziom we wszystkich bankach powinny być takie same, wskaźnik ten jest niezwykle istotny dla funkcjonowania banku akcyjnego.

Wniosek

Jak widać poziom elektrolitu wpływa na wydajną pracę akumulatora. „Przepełniony” lub „pusty” akumulator znacznie osłabia rozrusznik, słabo odbiera ładowanie i samoczynnie rozładowuje się podczas parkowania.

Jego monitorowanie pomaga zrozumieć stan akumulatora, przedłużyć jego żywotność i uniknąć nagłych awarii.