Data wprowadzenia 01.01.87

1. Niniejsza norma ustanawia klasyfikację i oznaczenie olejów silnikowych stosowanych w samochodach, ciągnikach, lokomotywach spalinowych, sprzęcie rolniczym, drogowym, morskim i innym.

(Wydanie poprawione, poprawka nr 2).

2. Oznaczenie olejów silnikowych składa się z grup znaków, z których pierwsza jest oznaczona literą M (silnik) i nie zależy od składu i właściwości oleju; drugi - z liczbami charakteryzującymi klasę lepkości kinematycznej; trzeci - wielkimi literami i oznacza przynależność do grupy olejów według właściwości operacyjnych.

3. W zależności od lepkości kinematycznej oleje silnikowe są podzielone na klasy (tabela 1). Dla klas całorocznych (oznaczonych ułamkiem) należy wskazać przynależność do jednej z klas zimowych (licznik frakcji) i jednej z letnich (mianownik ułamka).

Przy klasyfikacji olejów silnikowych zgodnie z wymogami międzynarodowymi należy stosować tabelę.

Tabela 1

* Określone przez nomogram przed wprowadzeniem normy określania lepkości dynamicznej w temperaturach poniżej 0 ° C.

(Wersja poprawiona, Rev. Numer 3).

4. W zależności od dziedziny zastosowania oleje silnikowe są podzielone na grupy A, B, C, D, D, E (tabela 2).

Tabela 2

Indeks 1 jest przypisany olejom do silników benzynowych, indeks 2 - do silników Diesla. Uniwersalne oleje silnikowe przeznaczone do stosowania zarówno w silnikach Diesla, jak i silnikach benzynowych o tym samym poziomie doładowania (oznaczonych tą samą literą, tabela 2) nie mają indeksu w oznaczeniu. Uniwersalne oleje silnikowe należące do różnych grup powinny mieć podwójne oznaczenie, w którym pierwszy charakteryzuje jakość oleju stosowanego w silnikach Diesla, drugi - w silnikach benzynowych.

Przykłady oznaczeń oleju silnikowego:

M-8-B 1,

gdzie M oznacza olej silnikowy, 8 oznacza klasę lepkości (),

W 1 - olej do silników benzynowych średniej mocy;

M-6 3/10-B,

gdzie M oznacza olej silnikowy, 6 3/10 oznacza klasę lepkości (),

B - olej uniwersalny do silników Diesla i silników benzynowych ze średnio wzmocnionym silnikiem;

M-4 3/8-B 2 D 1,

В 2 Г 1 - olej do stosowania zarówno w silnikach Diesla ze średnim doładowaniem (В 2), jak i w silnikach benzynowych o dużej mocy (Г 1);

M-14-D (tsl20),

gdzie M oznacza olej silnikowy, 14 oznacza klasę lepkości (),

D - olej do wysokoprężnych doładowanych silników wysokoprężnych, tsl 20 - olej może być stosowany w obiegowych i smarujących układach smarowania i ma zasadowość około 20 mg KOH / g;

M-4 3/8-D (t),

gdzie M oznacza olej silnikowy, 4 3/8 oznacza klasę lepkości (),

D - olej do wysoko przyspieszonych doładowanych silników Diesla,

t - olej przekładniowy.

(Wersja poprawiona, Rev. Nr 2, 3).

4.1 Grupę olejów silnikowych tworzy się przy opracowywaniu nowych olejów, wprowadzając je do produkcji i certyfikacji olejów handlowych zgodnie z wynikami testów silnikowych przewidzianych w tabeli. 3)

Tabela 3

Uwagi:

1. Testowanie tego wskaźnika jest oznaczone znakiem „+”.

2. Właściwości silnika dla olejów z grup D, D 1, E, E 1 E 2 nie są znormalizowane do czasu zakończenia prac w celu ustalenia ich właściwości operacyjnych (po czym powyższe grupy olejów zostaną uwzględnione w tabeli).

(Wersja poprawiona, Rev. Numer 3).

5. Zgodność oznaczeń olejów silnikowych zgodnie z niniejszą normą z przyjętymi w dokumentacji normatywnej i technicznej oraz w zagranicznych klasyfikacjach podano w dodatkach 1-.

DODATEK 1
  Odniesienie

Zgodność oznaczeń olejów silnikowych z tą normą zaakceptowana w dokumentacji normatywnej i technicznej

DODATEK 2
  Odniesienie

Przybliżona zgodność klas lepkości olejów silnikowych według tej normy klasyfikacyjnej SAE J 300 JUN 87

ZAŁĄCZNIKI 1, 2. (Wersja poprawiona, Rev. Nr 2, 3).

DODATEK 3
  Odniesienie

Uwagi:

1. Lepkość dynamiczną określa się zgodnie z metodą ASTM D 2602 do oznaczania lepkości pozornej olejów silnikowych w zakresie od minus 40 ° C do 0 ° C na symulatorze zimnego rozruchu (CCS).

2. Aby określić maksymalną temperaturę pompowalności olejów silnikowych SAE 0W, 20W, 25W, należy użyć ASTM D 3829 lub CEC L-32-T-82.

Aby określić maksymalną temperaturę pompowalności olejów silnikowych SAE 5 W, 10 W i 15 W, stosuje się metodę ASTM 4684.

3. Lepkość kinematyczną określa się w wiskozymetrze kapilarnym zgodnie z metodą ASTM D 445.

4. Niektórzy producenci silników zalecają również wartości graniczne lepkości mierzone w 150 ° C i przy szybkości ścinania 10 6 s -1.

DODATEK 4. (Wprowadzone dodatkowo, Rev. Numer 3).

DANE INFORMACYJNE

1. ZAPROJEKTOWANE I WPROWADZONE przez Ministerstwo Przemysłu Rafineryjnego i Petrochemicznego ZSRR

2. ZATWIERDZONY I WYKONANY ROZPORZĄDZENIEM Państwowego Komitetu Norm ZSRR z dnia 20.12.85 nr 4380

Zmiana nr 3 została przyjęta przez Międzynarodową Radę Normalizacyjną, Metrologię i Certyfikację (protokół nr 15 z 05.28.99)

3. WYMIANA GOST 17479-72

4. ODNIESIENIE DOKUMENTÓW NORMATYWNO-TECHNICZNYCH

5. Termin ważności został zniesiony dekretem Standardu Państwowego ZSRR z 11.12.91 nr 1931

6. EDYCJA ze zmianami nr 1, 2, 3, zatwierdzona w grudniu 1987 r., Grudniu 1991 r., Sierpniu 1999 r. (IMS 3-88, 3-92, 11-99)

(Wydanie poprawione, poprawka nr 2).

2. Oznaczenie olejów silnikowych składa się z grup znaków, z których pierwsza jest oznaczona literą M (silnik) i nie zależy od składu i właściwości oleju; drugi - z liczbami charakteryzującymi klasę lepkości kinematycznej; trzeci - wielkimi literami i oznacza przynależność do grupy olejów według właściwości operacyjnych.

3. W zależności od lepkości kinematycznej oleje silnikowe są podzielone na klasy (tabela 1). Dla klas całorocznych (oznaczonych ułamkiem) należy wskazać przynależność do jednej z klas zimowych (licznik frakcji) i jednej z letnich (mianownik ułamka).

Przy klasyfikacji olejów silnikowych zgodnie z wymogami międzynarodowymi należy stosować tabelę w dodatku 4.

Tabela 1

* Określone przez nomogram przed wprowadzeniem normy określania lepkości dynamicznej w temperaturach poniżej 0 ° C.

4. W zależności od dziedziny zastosowania oleje silnikowe są podzielone na grupy A, B, C, D, D, E (tabela 2).

Tabela 2

Indeks 1 jest przypisany olejom do silników benzynowych, indeks 2 - do silników Diesla. Uniwersalne oleje silnikowe przeznaczone do stosowania zarówno w silnikach Diesla, jak i silnikach benzynowych o tym samym poziomie doładowania (oznaczonych tą samą literą, tabela 2) nie mają indeksu w oznaczeniu. Uniwersalne oleje silnikowe należące do różnych grup powinny mieć podwójne oznaczenie, w którym pierwszy charakteryzuje jakość oleju stosowanego w silnikach Diesla, drugi - w silnikach benzynowych.

Przykłady oznaczeń oleju silnikowego:

B - olej uniwersalny do silników Diesla i silników benzynowych ze średnio wzmocnionym silnikiem;

M-4 3/8-B 2 D 1,

gdzie M oznacza olej silnikowy, 4 3/8 oznacza klasę lepkości (tabela 1),

В 2 Г 1 - olej do stosowania zarówno w silnikach Diesla ze średnim doładowaniem (В 2), jak i w silnikach benzynowych o dużej mocy (Г 1);

M-14-D (tsl20),

t - olej przekładniowy.

(Wydanie poprawione, poprawka nr 2, 3).

4.1 Grupę olejów silnikowych tworzy się przy opracowywaniu nowych olejów, wprowadzając je do produkcji i certyfikacji olejów handlowych zgodnie z wynikami testów silnikowych przewidzianych w tabeli. 3)

Tabela 3

Uwagi:

1. Testowanie tego wskaźnika jest oznaczone znakiem „+”.

2. Właściwości silnika dla olejów z grup D, D 1, E, E 1, E 2 nie są znormalizowane do czasu zakończenia prac w celu ustalenia ich właściwości operacyjnych (po czym powyższe grupy olejów zostaną uwzględnione w tabeli).

(Wydanie poprawione, poprawka nr 3).

5. Zgodność oznaczeń olejów silnikowych zgodnie z niniejszą normą z oznaczeniami przyjętymi w dokumentacji regulacyjnej i technicznej oraz w zagranicznych klasyfikacjach podano w dodatkach 1-3.

DODATEK 1

Odniesienie

Zgodność oznaczeń olejów silnikowych z tą normą zaakceptowana w dokumentacji normatywnej i technicznej

DODATEK 2

Odniesienie

Przybliżona zgodność klas lepkości olejów silnikowych według tej normy klasyfikacyjnej SAE J 300 JUN 87

ZAŁĄCZNIKI 1, 2. (Wydanie poprawione, poprawka nr 2, 3).

DODATEK 3

Odniesienie

Szacowana zgodność grup olejów silnikowych według właściwości eksploatacyjnych

ZAŁĄCZNIKI 3. (Wydanie poprawione, poprawka nr 3).

DODATEK 4

Odniesienie

Klasy lepkości SAE dla olejów silnikowych

Uwagi:

1. Lepkość dynamiczną określa się zgodnie z metodą ASTM D 2602 do oznaczania lepkości pozornej olejów silnikowych w zakresie od minus 40 ° C do 0 ° C na symulatorze zimnego rozruchu (CCS).

2. Aby określić maksymalną temperaturę pompowalności olejów silnikowych SAE 0W, 20W, 25W, należy użyć ASTM D 3829 lub CEC L-32-T-82.

Aby określić maksymalną temperaturę pompowalności olejów silnikowych SAE 5 W, 10 W i 15 W, stosuje się metodę ASTM 4684.

3. Lepkość kinematyczną określa się w wiskozymetrze kapilarnym zgodnie z metodą ASTM D 445.

DODATEK 4. (Wprowadzona dodatkowo poprawka nr 3).

DANE INFORMACYJNE

1 . OPRACOWANE I WPROWADZONE przez ZSRR Ministerstwo Rafinacji Ropy Naftowej i Przemysłu Petrochemicznego

2 . ZATWIERDZONY I WYKONANY ROZPORZĄDZENIEM Państwowy Komitet Normalizacyjny ZSRR z dnia 20.12.85 nr 4380

Zmiana nr 3 została przyjęta przez Międzynarodową Radę Normalizacyjną, Metrologię i Certyfikację (protokół nr 15 z 05.28.99)

3 . WYMIANA GOST 17479-72

4 . ODNIESIENIE DOKUMENTÓW NORMATYWNO-TECHNICZNYCH

5 . Ograniczenie ważności zostało zniesione dekretem Standardu Państwowego ZSRR z 11.12.91 nr 1931

6 . EDYCJA z poprawkami nr 1, 2, 3, zatwierdzona w grudniu 1987 r., Grudniu 1991 r., Sierpniu 1999 r. (IMS 3-88, 3-92, 11-99)

Klasyfikacja olejów silnikowych według GOST 17479.1-85 dzieli je na klasy i grupy lepkości według celu i poziomów wydajności. Poniżej znajduje się opis krajowej klasyfikacji olejów silnikowych, z uwzględnieniem zmiany nr 3 na GOST 17479.1-85, która zwiększyła liczbę klas lepkości i zmieniła ich granice, wprowadziła nowe grupy według celu i poziomów wydajności, a także niektóre nazwy. Na przykład w całym tekście normy oleje do silników gaźnikowych nazywane są bardziej precyzyjnym terminem - oleje do silników benzynowych.

GOST 17479.1-85 przewiduje oznaczenie olejów silnikowych, która informuje konsumenta podstawowe informacje o ich właściwościach i zakresie. Standardowy znak zawiera następujące znaki: litera M (silnik), liczbę lub ułamek wskazujący klasę lub klasy lepkości (ostatnia dla olejów całorocznych), jedną lub dwie z pierwszych sześciu liter alfabetu wskazujące poziom wydajności i pole zastosowania tego oleju. Oleje uniwersalne są oznaczone literą bez indeksu lub dwiema różnymi literami o różnych indeksach. Indeks 1 jest przypisany olejom do silników benzynowych, indeks 2 - olejom napędowym.

Klasy lepkości olejów silnikowych ustalone przez GOST 17479.1-85 przedstawiono w tabeli 1, a grupy według celu i właściwości eksploatacyjnych pokazano w tabeli 2. Przykłady oznakowania z objaśnieniem wartości jego składników ułatwią korzystanie z tych tabel. Tak więc marka M-6Z / 10V wskazuje, że jest to wielosezonowy olej silnikowy, uniwersalny do silników Diesla ze średnim wzmocnieniem i silników benzynowych (grupa B); M-4z / 8-V2G1 - wielosezonowy olej silnikowy, uniwersalny do silników wysokoprężnych ze średnią mocą (grupa B2) i silników benzynowych o dużej mocy (grupa G1); M-14G2 (cs) to olej silnikowy o klasie lepkości 14, przeznaczony do wysoko przyspieszonych silników wysokoprężnych bez doładowania lub z umiarkowanym doładowaniem.

Klasy lepkości olejów silnikowych (GOST 17479.1-85)

W takim przypadku po głównym oznaczeniu w nawiasach wskazana jest dodatkowa charakterystyka zakresu zastosowania („cs” oznacza obrót statku); podobnie M-14D (tl20) - olej silnikowy do silników wysokoprężnych z doładowaniem z silnikiem wysokoprężnym pracujących w trudnych warunkach pracy, (tl20) - stosowany w układach smarowania obiegowego i smarowego i o liczbie alkalicznej 20 mg KOH / g.

Grupy olejów silnikowych według celu i właściwości użytkowych (GOST 17479.1-85)

W poprzedniej dokumentacji regulacyjnej dodatkowe cechy warunków użytkowania i właściwości właściwości olejów zostały wprowadzone do standardowych oznaczeń bez wsporników (M-8G2k, M-10DM, M-16DR itp.), Inny cel oleju został wyznaczony przez grupę E (wcześniej oleje cylindryczne dla smarowania układów smarowania poprzecznych silników wysokoprężnych), zastosowano również niestandardowe marki (MT-16p, M-16IHP-3). Ponieważ stare stemple są zawarte w licznych instrukcjach obsługi urządzeń, dokumentacji regulacyjnej dotyczącej olejów, kartach smarowania i innej dokumentacji, wydaje się niemożliwe jednoczesne wykluczenie wszystkich wcześniej przyjętych oznaczeń. Tabela pokazuje dane dotyczące zgodności oznaczeń marek olejów silnikowych zgodnie z GOST 17479.1-85 i przyjętych wcześniej w dokumentach regulacyjnych.

Często trzeba zająć się kwestiami wymienności krajowych i zagranicznych olejów silnikowych, na przykład, gdy konieczne jest wybranie krajowego oleju do importowanego sprzętu lub zagranicznego oleju do eksportowanego sprzętu krajowego. Uznana na całym świecie klasyfikacja olejów silnikowych według lepkości American Society of Automotive Engineers - SAE J300. Poziom właściwości eksploatacyjnych i zakres stosowania zagranicznych producentów olejów silnikowych w większości przypadków wskazują zgodnie z klasyfikacją API (American Petroleum Institute). GOST 17479.1-85 w zastosowaniach referencyjnych daje przybliżoną zgodność między klasami lepkości i grupami celowymi a właściwościami operacyjnymi określonymi w GOST, klasami lepkości zgodnie z klasami SAE i API zgodnie z warunkami i polami stosowania olejów silnikowych. Należy podkreślić, że nie chodzi tu o tożsamość, ale jedynie o orientacyjną zgodność. Tabela danych 2.4 pozwalają znając standardową markę krajowej ropy naftowej wybrać jej zagranicznego odpowiednika lub znając cechy importowanej ropy naftowej zgodnie z klasyfikacją SAE J300 i API, znaleźć najbliższego krajowego odpowiednika. W większości przypadków klasy lepkości SAE mają szersze zakresy lepkości kinematycznej w 100 ° C niż klasy lepkości według GOST 17479.1-85. Z tego powodu dwie sąsiednie klasy zgodnie z GOST 17479.1-85 mogą odpowiadać jednej klasie SAE. W takim przypadku wskazane jest wskazanie analogu o najbliższej rzeczywistej wartości lepkości zgodnie z danymi prospektu lub dokumentacją regulacyjną dla tego produktu.

Zgodność klas lepkości i grup olejów silnikowych zgodnie z GOST 17479.1-85 oraz klasyfikacjami SAE i API

* Te klasy API nie mają analogów w klasyfikacji krajowej

Klasyfikacja API dzieli oleje silnikowe na dwie kategorie: „S” (Service) - oleje do silników benzynowych i „C” (Commercial) - oleje do silników Diesla. Oleje uniwersalne są oznaczone klasami obu kategorii. Klasy w kategoriach wskazują litery alfabetu łacińskiego po literze oznaczającej kategorię, na przykład SF, SH, CC, CD lub SF / CC, CG / CD, CF-4 / SN dla olejów uniwersalnych.

Oleje silnikowe należące do tej samej klasy API, ale produkowane przez różne firmy, mogą znacznie różnić się składem olejów bazowych, rodzajami stosowanych dodatków, a zatem mają określone właściwości, spełniają wymagania zbliżone do wartości dopuszczalnych lub mają margines jakości. Wybierając analog pod względem zastosowania i poziomu wydajności, należy wziąć pod uwagę wszystkie specjalne wymagania dotyczące oleju silnikowego przez producenta urządzenia (na przykład ograniczenia dotyczące popiołu siarczanowego, brak lub, przeciwnie, obecność pewnej ilości cynku, brak rozpuszczalnych modyfikatorów w oleju tarcie zawierające molibden itp.).

Zgodnie z klasyfikacjami GOST 17479.1-85 i API grupa (klasa) według poziomu właściwości eksploatacyjnych jest ustalana tylko na podstawie wyników testów silnikowych olejów w specjalnych jednostkach jednocylindrowych i silnikach pełnowymiarowych. Testy przeprowadza się w warunkach laboratoryjnych zgodnie ze standardowymi metodami. Im wyższy poziom właściwości operacyjnych przypisanych do oleju, tym „surowsze” zaliczenie ocen wyników badań lub surowsze warunki ich realizacji. Aby kontrolować stabilność jakości masowo produkowanych olejów silnikowych, ich testy klasyfikacyjne są przeprowadzane zgodnie z wymogami GOST 17479.1-85 co najmniej raz na dwa lata. Zgodnie ze zmianą nr 3 do GOST 17479.1-85, wprowadzoną od 01.01.2000, testy klasyfikacyjne powinny być przeprowadzane nie dwa razy w roku, ale podczas certyfikacji olejów silnikowych. Jednocześnie określa się detergenty, środki dyspergujące, przeciwzużyciowe, antykorozyjne, przeciwutleniające oleje i ich zgodność z klasami lepkości wskazanymi w markach.

W przypadku niepraktycznych zmian w technologii produkcji olejów silnikowych koniecznie przeprowadza się porównawcze testy kwalifikacyjne komercyjnego oleju prototypu i prototypu opracowanego zgodnie ze zmienioną technologią.

Na rynku krajowym istnieje szeroka gama olejów silnikowych oznaczonych klasami API.

Jednak większość z nich nie przeszła odpowiednich testów i nie ma certyfikatu wydanego przez API. Klasy API w nich są ustalane z reguły przez analogię do obcych olejów, które mają podobny pakiet dodatków w swoim składzie, co nie jest wystarczającym znakiem potwierdzającym właściwości użytkowe olejów.

Klasa oleju API może być potwierdzona tylko certyfikatem wydanym przez API.

GOST 17479,3-85

Grupa B00

MIĘDZYNARODOWY STANDARD

OLEJE HYDRAULICZNE

Klasyfikacja i oznaczenie

Oleje hydrauliczne. Klasyfikacja i oznaczenie

ISS 75.100
OKSTU 0209

Data wprowadzenia 1987-01-01

DANE INFORMACYJNE

1. ZAPROJEKTOWANE I WPROWADZONE przez Ministerstwo Przemysłu Rafineryjnego i Petrochemicznego ZSRR

2. ZATWIERDZONE I WYKONANE ROZPORZĄDZENIEM Państwowego Komitetu ZSRR ds. Norm z 20 grudnia 85 N 4380

3. Norma jest w pełni zgodna z ISO 3448-75 * i ISO 6743-4-82 * pod względem oznaczeń grup olejów
________________
* Dostęp do dokumentów międzynarodowych i zagranicznych można uzyskać, klikając link tutaj i poniżej. - Uwaga producenta bazy danych.

4. PIERWSZY WPROWADZONY

5. ODNIESIENIE DOKUMENTÓW NORMATYWNO-TECHNICZNYCH

________________
* Dokument wymieniony poniżej wygasł 15 marca 1993 r.
** Dokument, o którym mowa poniżej, nie został dostarczony. Aby uzyskać więcej informacji, kliknij tutaj.
*** Wymienione poniżej specyfikacje techniczne są opracowaniem autora. Aby uzyskać więcej informacji, kliknij tutaj. - Uwagi producenta bazy danych.

6. Ograniczenie ważności zostało zniesione dekretem Standardu Państwowego ZSRR z 11.12.91 N 1931 r

6. * EDYCJA z poprawką nr 1, zatwierdzona w grudniu 1991 r. (IMS 3-92)
___________________
* Numeracja jest zgodna z oryginałem. - Uwaga producenta bazy danych.

1. Niniejsza norma ustanawia klasyfikację i oznaczenie olejów hydraulicznych stosowanych w hydrostatycznych układach statków powietrznych, ruchomych urządzeń naziemnych, wyposażenia morskiego i innych mechanizmów działających na wolnym powietrzu.

Norma nie dotyczy olejów hydraulicznych stosowanych w urządzeniach przemysłowych.

2. Oznaczenie olejów hydraulicznych składa się z grup znaków, z których pierwsza jest oznaczona literami MG (minerał hydrauliczny); druga grupa znaków jest oznaczona liczbami i charakteryzuje klasę lepkości kinematycznej; trzeci - jest oznaczony literami i wskazuje przynależność oleju do grupy według właściwości operacyjnych.

3. W zależności od lepkości kinematycznej w temperaturze 40 ° C oleje hydrauliczne dzieli się na klasy wskazane w tabeli 1.

Tabela 1

4. W zależności od właściwości operacyjnych i składu (obecność odpowiednich dodatków funkcjonalnych) oleje hydrauliczne dzieli się na grupy A, B, C, wskazane w tabeli 2.

Tabela 2

Dozwolone jest dodawanie dodatków zagęszczających i przeciwpieniących do olejów hydraulicznych wszystkich grup.

Przykład oznaczenia oleju hydraulicznego

gdzie MG oznacza mineralny olej hydrauliczny;

15 - klasa lepkości;

B - grupa olejów według właściwości operacyjnych.

(Wydanie poprawione, poprawka nr 1).

4.1 Grupę olejów hydraulicznych ustanawia się zgodnie z wynikami oceny ich właściwości (stabilność przed utlenianiem zgodnie z GOST 981 - dla olejów z grupy B i C, właściwości smarne zgodnie z GOST 9490 - dla olejów z grupy C) przy opracowywaniu nowych olejów, wprowadzaniu ich do produkcji, a także podczas okresowych badań towaru oleje (zgodnie z harmonogramami uzgodnionymi z konsumentem) 1 raz na 2 lata. Normy dotyczące tych wskaźników podano w dokumentacji normatywnej i technicznej dotyczącej olejów.

(Wprowadzona dodatkowo poprawka nr 1).

5. Zgodność oznaczeń olejów hydraulicznych zgodnie z niniejszą normą z wcześniej przyjętymi w dokumentacji regulacyjnej i technicznej oraz międzynarodowymi klasyfikacjami podano w załącznikach 1 i 2.

DODATEK 1 (informacyjny). Zgodność olejów hydraulicznych z tym standardem z olejami przyjętymi w dokumentacji normatywnej i technicznej

DODATEK 1
Odniesienie

Zgodność olejów hydraulicznych z tym standardem z olejami przyjętymi w dokumentacji normatywnej i technicznej

_____________________

* MOVS - olej do mechanizmów wywrotek samochodów wywrotek.

Załącznik 1. (wydanie poprawione, poprawka nr 1).

DODATEK 2 (informacyjny). GRUPY OLEJÓW HYDRAULICZNYCH ZGODNE Z NINIEJSZYM NORMEM DLA KLASYFIKACJI ISO 6074 / 4-82

DODATEK 2
Odniesienie

Zgodność grup olejów hydraulicznych z tą normą klasyfikacyjną ISO 6074-4-82

Tekst elektroniczny dokumentu

przygotowany przez Codex JSC i zweryfikowany pod kątem:
oficjalna publikacja
Smary przemysłowe
oleje i produkty pokrewne.
Dane techniczne: sob. GOST. -
M .: Standartinform, 2006