Ta lista zawiera wiele „wad”, które znalazłem w Internecie lub które sam spotkałem. Oczywiście nie jest to pełna lista wszystkiego, co się psuje lub jest uważana za niewygodną, \u200b\u200bsą to rzeczy, które przykuły moją uwagę więcej niż raz. Wiele z nich będzie dla kogoś zupełnie nie krytycznych, ale dla kogoś - jak kość w gardle. Lub kamyk w bucie. Na tej liście są dość poważne problemy, absolutnie nie są poważne, powiedziałbym nawet, że trolling. Ostrzegam cię od razu, na wypadek, gdyby jeden z nowych czytelników zbyt poważnie potraktował cały tekst.
Nie ma sortowania ani gradacji; lista została utworzona w miarę znalezienia problemów. Tam, gdzie osobiście spotkałem się z problemem, udzielam wyjaśnień.
Ta lista koncentruje się przede wszystkim na tych, którzy wciąż stoją przed pytaniem o wybór. Dzhipovodov Zapraszam w komentarzach, rozszerzeniach, uzupełnieniach. Dostosowania są mile widziane, jak zawsze.
Więc chodźmy:
Restyled już tego nie robi. Ale zdjęcie pasuje do tematu artykułu.
1. Problemy z zawieszeniem pneumatycznym. Jednym z najczęściej wymienianych problemów jest to, że na mrozie samochód „spada” na 4 kości i nie chce się podnieść. Powodem jest kondensacja w zbiornikach powietrza. Chrysler jest zmęczony walką z tym; w odnowionej gamie modeli samochody z pneumą nie są już dostarczane do krajów WNP. Rozsądna zasada Józefa Wissarionowicza. Dla fanów gier terenowych strata jest znaczna, biorąc pod uwagę niezbyt wyjątkową geometryczną przejezdność samochodu. Reszta - mniejszy prześwit, bliżej tupania za ciągnikiem.
2. Kwitnący chrom. Kraty, litery i inne szczegóły kwitną tam, gdzie występuje chrom. Od 2014 r. Problem został rozwiązany wcześniej opisaną metodą. Bez chromu, nic do rozkwitu. Chrom został zastąpiony szarym tworzywem sztucznym. Jeśli uwzględnisz pewną fantazję, możemy powiedzieć, że zamiast taniego chromu mamy teraz aluminium. A aluminium nie kwitnie. Zwłaszcza gdy jest „la”.
3. Zmiany przy zmianie automatycznej skrzyni biegów - w 2014 r. Jeep zaczął instalować 8-biegową skrzynię biegów znanego na całym świecie producenta ZF Friedrichshafen AG. Jak mówią niektórzy „fani” Jeepa, wszystko, co nie zostało zrobione z samochodem, tylko go pogorszy, więc natychmiast zaczęli czekać na masowe skargi na emitowane skrzynki. Główna wersja została przedstawiona jako argument, że pudełka nie są oryginalnymi pudełkami, podobno ZF sprzedał licencję na produkcję pudeł Chryslerowi i oczywiście wydrukowałby je w znacznie gorszej jakości. jak pudełko zaczęło się kruszyć. Stacja pokazała, że \u200b\u200bjak dotąd jedyną przeszkodą w skrzyni biegów są szarpnięcia podczas zmiany biegów, tzn. Zaczynasz zwalniać i lekkie wstrząsy towarzyszą niektórym zmianom biegów. Wstrząsy są zauważalne, ale nie silne. „Przechodzi przez 2-3 tysiące kilometrów biegu, najwyraźniej coś się tam ociera. Biorąc pod uwagę przewidywalne zniknięcie„ wady ”, z mojego punktu widzenia nie można tego uznać za wadę.
4. Wisiorek walący - z naciskiem na pierwszą sylabę. 2 testy diagnostyczne nie wykazały żadnych problemów w zawieszeniu i okolicznych elementach, jednak podczas wbijania dziur przy niskich prędkościach słychać lekkie, bulgotane dźwięki. Wśród kierowców jeepów istnieje wiele różnych wersji. Do w zależności od temperatury otoczenia. Jak dotąd w moim przypadku żadne z nich nie zostało potwierdzone, z wyjątkiem temperatury, a następnie nie ma stabilności. Leżąca policja podczas cichej jazdy. A na pasie grzebienia przed skrzyżowaniem dla pieszych milczy. I w boksach. Będziemy jechać dalej.
5. Grzechotanie panoramicznego dachu dachowego. Chwytak jest powszechny. Nie czytałem, że właz przecieka; Bóg zlitował się nad kierowcami jeepów. Kondensat też nie będzie. I otwieracz nie pęka. Nie mam włazu, nic nie grzechota. Czasami tylko okulary w oprawce okularów (są też skargi), jeśli nie ułożę ich niedokładnie.
6. Drzwi zamykają się metalicznym kliknięciem. Panowie, kierowcy jeepów są po prostu rozpieszczeni. Tak, słychać metaliczny dźwięk, ale zamykają się, a następnie nie klaszczą. Chociaż biorąc pod uwagę żądanie premii, Chrysler musi również zwrócić uwagę na takie drobiazgi.
7. Styki elektrycznych przycisków drzwi tylnych drzwi rdzewieją. Jednym z często wymienianych problemów jest utlenienie przycisku tylnej klapy w bagażniku. Jest traktowany zapobiegawczym demontażem i smarowaniem. Mam kompletny zestaw bez wiertarki elektrycznej, a zatem bez przycisku.
8. Niezrozumiałe imię. Zaskoczony W każdym miejscu, w którym pytają o nazwę samochodu, pojawia się otępienie. Ubezpieczenie, serwis, kontrola, płatny parking, każdy sklep samochodowy. Ludzie próbują zrozumieć i dowiedzieć się, jak napisać to wszystko tak samo. Które wersje nie widziały wystarczająco. Gdy tylko biedny SUV nie wołał nazwisk. Co gorsza, komunikacja odbywa się przez telefon. Ponieważ po prostu nie mogą nagrać „jeepa”. Mamy tutaj wszystkie jeepy! Najśmieszniejsze było to, że po „zepsutym telefonie” przynieśli dokumenty do ... Land Rover. Chciałbym przejrzeć łańcuch słuchaczy i zrozumieć, w jaki sposób nazwa Jeep Grand Cherokee jest tak zniekształcona. W końcu musicie nieść światło wiedzy masom. Najbardziej irytujące, gdy w końcu poprawnie przeliterują nazwę, ale z jakiegoś powodu zniekształcają nazwę.
10. Zła skóra. Nie spotkałem marki samochodu, w której właściciele nie znaleźliby tej wady. Oczywiście on także jeep. Jak wszyscy Mam jednak salon bez skóry, więc nie jest denerwujący. Tutaj wezmę cały kompleks problemów, które użytkownicy opisują jako - złe, tanie, koreańskie, chińskie tworzywa sztuczne / materiały wykończeniowe itp. Ile jest samochodów, tyle skarg. Nie obchodzi mnie to.
11. Muzyka nie włącza się płynnie. I wcale się nie wyłącza. W tym sensie, że kiedy wsiadasz do samochodu i naciskasz przycisk Start, centrum muzyczne automatycznie się włącza. Niezależnie od tego, czy wyłączyłeś go po raz ostatni, czy nie. Stocznia jest już w XXI wieku, więc chciałbym, aby nadal pamiętała poprzedni stan - tym razem, a włączenie nastąpiło z płynnym wzrostem objętości, jednak twierdzimy, że są premium - są to dwa. W międzyczasie postanowiłem zmniejszyć głośność do minimum przed opuszczeniem samochodu. Ponieważ jeśli zdalnie uruchomisz samochód za pomocą alarmu, samochód będzie stać sam i odtwarzać muzykę zwykłym słuchaczom. Może głośno. A jeśli siedzisz z pasażerem w kabinie, a głośność „po wczoraj” nie jest regulowana - możliwa jest nieprzyjemna niespodzianka.
12. Nie pamięta najnowszych ustawień transmisji. Na przykład tryb „śniegu”. Wyłączył samochód, a skrzynia biegów przeszła w tryb automatyczny przy następnym włączeniu. Musisz za każdym razem przekręcać „zakręt”, stopniowo zaczyna to irytować, w wyniku czego przestajesz działać. Oczywiste jest, że problem leży po rozładowaniu - ale chciałbym, żeby tak było! Chcę
13. Właściwy słup, szczególnie jeśli szyba jest brudna, może ukryć autobus wahadłowy. Lub Kamaz. Przynajmniej lewy kontuar może z łatwością ukryć pieszy. Jednak wiele dużych SUV-ów ma taki ból. W Pajero regały również były dalekie od przezroczystości. Dlatego nie będę naklejać vetrovichki na oknach Jeepa, aby nie pogorszyć problemu. I już masz zwyczaj odwracania głowy na skrzyżowaniach.
14. Lusterko wsteczne zajmuje połowę przedniej szyby. Takie wrażenie po przeszczepie Pajero. Jeśli przypomnisz sobie raport, było też takie uczucie. Powód jest dość prosty - stopień oszklenia w Jeepie jest mniejszy niż w Pajero, przednia szyba jest bardziej ukośna. Szybko się do tego przyzwyczajasz i przestajesz zauważać.
15. Podczas odczytywania głosu SMS-em przychodzącym kobieta w komputerze nie zawsze poprawnie podkreśla i wypacza nazwy. Ponadto nie wytrzymuje intonacji i może odczytać pytający SMS jako potwierdzający. Mocno źle zrobione!
16. Zaparowanie reflektorów. Jest wiele skarg na ten problem, w mojej półrocznej praktyce spotkałem się tylko raz, kiedy po myciu jechałem w silnym mrozie. Reflektory zaparowały około jednej trzeciej. Już się nie spotkałem. Mówią, że jest to traktowane przez otwarcie specjalnych otworów wentylacyjnych, które wydają się być stłumione z fabryki.
17. Ławice w oprogramowaniu komputerowym pokładowym. Cóż, wszystko można wytłumaczyć, jeśli jest komputer, to jest program. Jeśli istnieje program, programiści go napisali, więc są błędy. Ktoś denerwuje, ktoś ich nie zauważa. Jestem jednym z tych ostatnich, ponieważ przez sześć miesięcy jazdy samochodem tylko raz spotkałem się z wyraźną niechęcią do przełączania się na stacje radiowe, które minęły po wyłączeniu i włączeniu maszyny. Nie zauważono żadnych innych problemów z komputerem.
18. Amerykański nożycowy zamiast europejskiego „hamulca ręcznego”. Nie mogę się do tego przyzwyczaić. Zawsze używałam hamulca ręcznego, uczyłam wszystkich (w pewnym sensie, mojej żony), nie mogę używać nożyczek. Jeśli to powiem, na pewno to zrobię. Cóż, przynajmniej cały panel miga na czerwono i emituje sygnał dźwiękowy.
19. Nigdzie nie wkładaj lewego łokcia. Ponieważ strefa oszklenia zaczyna się znacznie wyżej niż na przykład Pajero, kolanka nie można przymocować do „parapetu”. Dobrze, kierownica musi być trzymana obiema rękami.
20. Najlepszym sposobem jest sygnał dźwiękowy. Klikanie jest nierealne - to cytat z recenzji. Nie zrozumiałem o co chodzi. Sygnał dźwiękowy należy nacisnąć z pewnym wysiłkiem, tak. Prawdopodobnie trochę większy niż inne samochody. Ale dźwięk jest solidny, bas. Z drugiej strony, po co to naciskać? Jestem przeciwny używaniu sygnału.
21. Głośny dźwięk silnika jest cechą Chryslera Pentastar. Silnik jest naprawdę głośny głośniej niż Japończycy czy Niemcy. Wewnątrz jest absolutnie niewidoczny, Shumka na wysokości. Cóż, na zewnątrz ... Wada jest bezkrytyczna.
22. Przednia spódnica zderzaka zabija geometryczny krzyż. Jest coś takiego. Można go oczywiście usunąć, ale logiczne jest usunięcie go przed podróżą do gówna, a czasami jest to sytuacja nieszkodliwa, jak tutaj. Ze względu na jedno wzgórze nie mam ochoty się wspinać, w końcu go wyszoruję. Minusem jest tak. Ale Jeep nie jest pojazdem terenowym. I nie Pajero. Jest bardziej gruntowy pod asfaltem. Maszyny uniwersalne nie istnieją, wygrywając w jednym, przegrywasz w drugim. Nie sprawdzałem, ale zgodnie z ideą samochód z taką spódnicą nie powinien wylewać na siebie wody, ponieważ nie powtórzę tego.
23. Niewygodny wielofunkcyjny przełącznik z jedną kolumną kierownicy. Tutaj masz reflektory i światła przeciwmgielne oraz tylne i przednie spryskiwacze, wycieraczki i kierunkowskazy. Z czasem przyzwyczajasz się do tego, ale czasami wszystko to samo wyskakuje ze starej pamięci i zaczynasz pamiętać, co pociągnąć, aby tylne okno zostało umyte i wyczyszczone. Wada stopniowo leczy się z czasem.
24. Przednie drzwi otwierają się szeroko - jest coś takiego. Drzwi naprawdę otwierają się daleko, co powinno być wygodne dla wsiadania i wysiadania z kierowców o dużej budowie ciała. Samochód jest nadal amerykański. Przy całkowicie otwartych drzwiach siedzenie na siedzeniu kierowcy nie jest bardzo wygodne.
25. Wycieraczki źle czyszczą na śniegu, nie ma strefy grzewczej - nie mogę komentować. Na szczęście obecność ciepłych parkingów wyeliminowała tak nieprzyjemną procedurę jak walka ze zaśnieżonymi szybami. Czy są jednak samochody, w których wszystko jest w porządku z wycieraczkami? Prawdopodobnie tylko ci, którzy ogrzali całą przednią szybę.
26. Parktronics zawodzi - skarga jest dość powszechna, co dziwne. Działają zarówno na śniegu, jak i na deszczu. Nie mam czujników parkowania w bazie danych, więc nie ma problemu.
27. Ogrzewanie siedzenia włącza się automatycznie, gdy temperatura za burtą spadnie poniżej określonego poziomu (+4). Nie wszystkim to się podoba. Problem został ostatecznie rozwiązany poprzez dodanie opcji Chryslera do komputera pokładowego, gdzie można było wyłączyć to ustawienie ogrzewania.
28. Niewygodne miejsca - to mój osobisty problem. Po prostu nie mogę go skonfigurować i już zdałem sobie sprawę, że go nie skonfiguruję. Problem polega na tym, że siedzenia nie można regulować, tak jak potrzebuję. Położenie przedniej części poduszki siedzenia jest wyższe niż w samochodzie osobowym. Jestem tak przyzwyczajony do siedzenia na stołku, że nie mogę się go oduczyć. Potrzebuję poduszki blisko poziomu. Jeśli upuścisz coś na siedzenie, aby wyrównać poziom - nie ma problemu, ale jeśli spróbujesz usiąść na zwykłej poduszce, plecy zaczną boleć na długiej drodze. A z tyłu nie narzekałem i nie narzekam. Doszło do tego, że po dotarciu do Astany i wysiadaniu z samochodu prawie upadł jak powalony. Wyobraź sobie moje zdziwienie, że coś między plecami a nogami zostało wyłączone. Nie znalazłem jeszcze prostego i estetycznego rozwiązania. Ale ponownie problem jest osobisty.
29. Mały kufer i brak nisz. Ponieważ koło zapasowe znajduje się pod podłogą bagażnika, objętość bagażnika jest niewielka. Wspaniale, że to właśnie nadchodzi, ale więcej ... Powiedzmy, że gdybym mieszkał we wschodnim Kazachstanie, musiałbym bardziej uważać na opłaty urlopowe. Nie wszystko się zmieści. Drugim problemem jest brak nisz - wokół koła zapasowego są małe, ale praktycznie nic do niego nie wchodzi. Dlatego gaśnica, kompresor, kabel i inne śmieci muszą znajdować się w pudle w bagażniku. Nie mówię o łopacie, butach itp. Ale dla moich obecnych potrzeb w Astanie nie stanowi to problemu. Podróżuję trochę i rzadko.
30. Opadający uchwyt tylnej klapy. Prawdopodobnie zacznij od dobra - jest kurtyna. Ale uchwyt tej zasłony z czasem się rozpada i musi być kolektywnie uprawiany przez każdego. Nadal utrzymuję go w stanie fabrycznym, najwyraźniej rzadko go używam.
31. Krucha szyba - napisał osobny artykuł. Pęknięcia szkła zi bez. Co więcej, infekcja, nadchodzący kamień przebija się i pęka, nie tylko w warstwie zewnętrznej, ale także wewnętrznej, z przedziału pasażerskiego. Zalecają natychmiastową zmianę na nieoryginalną, ponieważ jest ona bardziej odporna na wstrząsy.
32. Nierzetelny olej napędowy - jeden z kompletnych zestawów samochodu jest wyposażony w silnik wysokoprężny Fiat. Jest to oczywiście ekonomiczny, wyjątkowo wysoki moment obrotowy, a przy odpowiednich ustawieniach może nawet przyspieszyć jeepa do 100 w 7 sekund, ale niestety jest wiele skarg na jego niezawodność w sieci. Przygnębiająco wielu, co było jednym z powodów mojej decyzji o pozostaniu na benzynie.
33. Problemy z usługą - wydaje się, że nie jest to problem specyficzny dla maszyny, ale towarzyszący. Jeśli wykluczymy miasta z milionerami w Federacji Rosyjskiej, to we wszystkich innych miejscach, nawet wśród urzędników, Jeep jest obcym cudem, bezprecedensowym. Co z tym zrobić i jak - żołnierze czasami wiedzą mniej niż ty. Dlatego nawet najprostsze problemy mogą stać się prawdziwym problemem. Ponadto urzędnicy bardzo długo noszą części zamienne. Przez tygodnie, a nawet miesiące. W takim przypadku „prywatni handlowcy” mogą przynieść cokolwiek w ciągu tygodnia lub dwóch. W rezultacie ...
34. Problemy ze sprzedażą na rynku wtórnym. Biorąc pod uwagę nierozprzestrzenianie marki i niezbyt dobry wizerunek pod względem niezawodności samochodu, musisz liczyć tylko na fanów, których nie ma wielu. Niemniej jednak mam nadzieję, że również bez mojej skromnej pomocy będziemy stopniowo korygować tę tendencję.
35. Nowy dzień wzornictwa. Stary był lepszy. Dodaj (s). W rzeczywistości można to zakończyć. W kwestii smaku i koloru każdy ma inne zdanie. Podoba mi się, to nie jest dla mnie problem. Jak wszyscy, których pokazuję. Spośród wielu jego kolegów z klasy, Jeep jest jedynym, który stara się nie rzucać się na seks-metro.
36. Niezrozumiały napęd na cztery koła. Napęd elektroniczny. Ogólnie rzecz biorąc, w Jeepie nie ma potężnej dźwigni, odpowiedzialnej za niezawodne i żelazne włączenie, sam wiesz co. Argument nie trzyma wody, ponieważ przez długi czas nie ma samochodów z żelazną dźwignią. Nie będziemy pamiętać UAZ nocą. Nawet w Pajero obecność dźwigni zmiany biegów była w zasadzie pozorna, ponieważ dźwignia nie przełączała niczego mechanicznego, z wyjątkiem styków na przyciskach, przekazując polecenia do elektroniki. W Jeepie skrzynia biegów jest również sterowana elektronicznie. Dobry czy zły, to będzie temat na kolejną dyskusję.
37. Napęd na tylne koła. Nosi samochód - są takie skargi, nie rozumiem dlaczego. Domyślnie samochód zaczyna jechać w trybie „Eco”, który jest ekonomiczny, to znaczy ciągnie przy niskich prędkościach, ile masz dość cierpliwości. Nie wykryto żadnej szczególnej arogancji i machania. Jeśli dodatkowo włączysz tryb „śnieg”, wówczas uczucie napędu na tylne koła zniknie prawie całkowicie. Nawet jeśli pozostaniesz w trybie sportowym, Jeep będzie się poruszał tylko przy natarczywym poleceniu kierowcy. Moja żona poszła zarówno na śnieg, jak i na lód, nigdy nie narzekała. Istnieje inna wersja tego, dlaczego samochód jest noszony - jest to koleina na 20 dyskach. Nie mogę sprawdzić tej wersji, mam 18-calowe koła.
38. Joystick zamiast dźwigni automatycznej skrzyni biegów. Problem z joystickami polega na tym, że nie można wyczuć dotykiem, w jakim trybie zostało wbite pudełko. Jeśli z oczywistych powodów po raz pierwszy wsiadasz do napędu, wtedy przełączasz się na bieg wsteczny. Łatwo jest poślizgnąć się lub „nie skoczyć” do żądanej pozycji. Nie wspominając, że duży problem, ale niektórzy towarzysze narzekają, nie mogą pomóc, ale nie mogą być wymienione. Ze względu na krzywdę dodaję, że po naciśnięciu przycisku na joysticku coś kliknie w środku, zamek najwyraźniej jest wyciśnięty i lekko „daje się” uchwytowi joysticka. Osobiście nie podoba mi się to „obdarzenie”. Jakoś jest tanie. Wiesz, nie ma wystarczającej solidności.
Nie ma idealnych samochodów, a Jeep Grand Cherokee nie jest wyjątkiem. Przynajmniej dlatego, że często kojarzymy ideę z nawykiem. Jesteśmy do tego przyzwyczajeni, więc dobrze, idealnie. Jeśli coś dzieje się inaczej, jest to wada. Jeśli podoba ci się samochód jako całość - takie niedociągnięcia można łatwo wyleczyć z czasem i stają się zaletami. Jeśli nie podoba ci się samochód, musisz leczyć go, wymieniając maszynę. Na stronie nietrudno zgadnąć, podoba mi się samochód, mam nadzieję, że ta sympatia jest wzajemna.
Później napiszę o zaletach, zalety są znane w porównaniu, dlatego Pajero będzie przeciwko Jeepowi. Lub odwrotnie. Napiszę najprawdopodobniej bliżej jesieni, po długiej podróży, gdzie będzie tylko okazja do pełnego porównania.
Na zatłoczonych ulicach miasta i w korkach automatyczna skrzynia biegów Jeep pozwala na wygodniejszą jazdę bez rozpraszania zmianą biegów. Jego urządzenie i konserwacja są droższe niż mechaniczny analog skrzyni biegów. Naprawa automatycznej skrzyni biegów Jeep w Moskwie przywraca podstawowe ustawienia jednostki, po czym toczy się ona około 1000 km bez znacznego przyspieszenia. Po włamaniu olej się zmienia.
Diagnostyka automatycznej skrzyni biegów Jeep
Amortyzacja tarcz ciernych, uszczelnienia zespołów są częstą przyczyną wadliwego działania. Jeśli w skrzyni biegów słychać wstrząs, występują wibracje, hałas, poślizg, przed naprawą konieczna jest naprawa komputerowa automatycznej skrzyni biegów. Terminowa wymiana oleju przedłuży żywotność mankietów, połączeń wielowypustowych i innych elementów urządzenia.
Naprawa hydrobloku automatycznej skrzyni biegów Jeep
Specjalista demontuje skrzynię biegów, odrzuca części wykazujące oznaki zużycia. Główna lista części zamiennych jest przechowywana w magazynie stacji obsługi, co skraca czas pracy. Części urządzenia są dokładnie czyszczone i smarowane, po czym montaż odbywa się na stole warsztatowym. Zmontowana piramida urządzenia jest sprawdzana pod kątem działania za pomocą sprężonego powietrza.
Sprawdzanie włączenia kół zębatych, niezawodności połączeń wielowypustowych i szczelności systemu. Następnie mechanik montuje zespół w obudowie skrzyni biegów. Po zainstalowaniu osłony skrzynki sprężonym powietrzem sprawdza się działanie kół zębatych.
Podczas naprawy automatycznej skrzyni biegów Jeep stosowana jest technologia chłodzenia dławnic do -40 stopni Celsjusza, co pozwala na technologiczne instalowanie zestawów naprawczych w dokręconych siedzeniach, przy jednoczesnym zachowaniu integralności gumowych uszczelek.
Naprawa przemiennika momentu obrotowego, automatyczna skrzynia biegów Jeep
Naprawa konwertera skrzyni biegów rozpoczyna się od spuszczenia oleju, dla którego wywiercony jest otwór w korpusie urządzenia. Następnie urządzenie jest instalowane w centrum tokarskim, a frez przecina spaw, dzieląc korpus na dwie połowy.
Mechanik odrzuca części, wizualnie określając moc wyjściową w częściach zamiennych i zużycie oringów.
Po uzgodnieniu z klientem listy części zamiennych wymagających wymiany specjalista montuje urządzenie. Kończące prace montażowe prowadzone są na specjalistycznym sprzęcie, obudowa przekładni hydrokinetycznej jest spawana i wyważona. Często naprawa jednostki kosztuje właściciela Jeepa kilka razy taniej niż jej wymiana.
Możesz określić cenę naprawy Jeepa z automatyczną skrzynią biegów, możesz zapisać się do usługi telefonicznie na stronie internetowej lub w formularzu zwrotnym.
Automatyczna skrzynia biegów Dane techniczne Parametry ogólne Długość śruby przetwornika obrotu (mm) 42RE Na 3-stykowym, 9,5-calowym (241 mm) przetworniku 11,7 Na 4-stykowym, 10,75-calowym (273 mm) przetworniku 11,2 42RН / 43RН 3 -pinowanie, konwersja 9,5 cala (241 mm) ...
11.1 Informacje ogólne
Informacje ogólne Wszystkie modele marki samochodów opisane w niniejszej instrukcji są wyposażone w pięciobiegową manualną skrzynię biegów (zmiana biegów) (RKPP) lub czterobiegową automatyczną skrzynię biegów (AT). Wszystkie informacje na temat AT są zawarte w tym rozdziale. Informacje na temat ręcznej skrzyni biegów można znaleźć w częściach manualnej skrzyni biegów tego rozdziału. Modele z napędem na wszystkie koła są wyposażone w ...
11.2 Diagnostyka błędów - informacje ogólne
Diagnostyka błędów - informacje ogólne Awarie AT mogą wystąpić z pięciu głównych przyczyn, takich jak słaba wydajność silnika, błędna rejestracja, awaria hydrauliczna, przyczyny mechaniczne lub nieprawidłowe działanie układu sterowania (procesora). Rozpoznanie wszystkich problemów związanych z AT należy rozpocząć od sprawdzenia najłatwiej wyeliminowanych przyczyn ...
Zdjęcie i montaż dźwigni przełączania WYKONANIE WYKONANIA Odłączyć przewód ujemny od akumulatora. Zdejmij uchwyt z dźwigni zmiany biegów. Chwyć go i pociągnij ostro, wyjmując z dźwigni. Zdejmij konsolę (korpus). Odkręć śruby mocujące i wyjmij wspornik konsoli (korpus głowicy). Podaj nakrętki mocowania zespołu dźwigni ...
Sprawdzanie stanu i regulacja linki zmiany biegów Sprawdź Zaciągnij hamulec postojowy do końca i spróbuj doprowadzić do zwarcia rozrusznika we wszystkich położeniach dźwigni zmiany biegów. Rozrusznik musi być włączony tylko w pozycjach dźwigni „P” i „N”. Jeśli rozrusznik zaczyna się w dowolnym innym położeniu dźwigni, wyreguluj przyczepność (patrz poniżej). Jeśli po dostosowaniu ...
Opis, wymiana i regulacja linki przepustnicy w trybie wyrzucania (kabel TV) Opis Przepustnica z przekładni jest sterowana przez krzywkę na dźwigni przepustnicy, która z kolei jest napędzana regulowanym kablem. Kabel telewizora jest przymocowany do dźwigni uruchamiającej przymocowanej do osi dźwigni przepustnicy. Przycisk blokujący na końcówce służy do ...
Kontrola serwisowalności, regulacja i wymiana czujnika włączania rozruchu Sprawdź Sprawdź przód samochodu i zainstaluj go na wspornikach. Transmisja AW-4 ZAMÓWIENIE WYDAJNOŚCI Odłączyć gniazdo elektryczne i porównać przewodnictwo na oznaczonych zaciskach (patrz rysunek poniżej) z danymi specyfikacji. W przypadku niezgodności spróbuj ...
Regulacja linki zamka postojowego; ZAMÓWIENIE WYKONANIA 1. Przesuń dźwignię przełączającą w położenie „P”, a kluczyk w wyłączniku zapłonu - w położeniu LOCK (blokowanie). Podaj śruby mocujące okładzinę dźwigni przełącznika i konsoli (korpus głowicy). Pociągnij przycisk zwalniający, aby zwolnić kabel. Pociągnij przycisk zwalniający, aby zwolnić kabel ...
Sprawdzanie stanu i wymiana wspornika skrzyni biegów WYKONANIE WYKONANIA 1. Podnieś samochód i ustaw go na wspornikach. Pod pojazdem włóż duży śrubokręt lub zamocuj w przestrzeń między przedłużeniem obudowy skrzyni biegów a elementem poprzecznym (modele 2WD) lub skrzynią rozdzielczą i elementem poprzecznym (modele z napędem na wszystkie koła). Spróbuj lekko podważyć tr ...
Wymiana uszczelnienia olejowego Wycieki płynu przekładniowego najczęściej występują w wyniku zużycia uszczelnienia olejowego skrzyni mostu pędnego lub skrzynki rozdzielczej (model 4WD) i / lub pierścieni o-ring czujnika prędkości / dyszy prędkościomierza. Procedury wymiany tych uszczelek i o-ringów są stosunkowo proste, ponieważ nie wymagają zdejmowania skrzyni biegów lub skrzyni rozdzielczej (modele z napędem na wszystkie koła) za pomocą ...
Opis projektu, demontaż i montaż przewodów i przewodów chłodzenia skrzyni biegów Opis Węże i przewody chłodzenia skrzyni biegów są połączone za pomocą szybkozłączy. Kołnierze linii chłodzenia są stosowane jako powierzchnie uszczelniające. Wraz z kołnierzami stosowane są zaciski drutowe do mocowania przewodów na złączce. Zacisk jest zainstalowany za kołnierzem i służy do mocowania ...
W zależności od „miejsca urodzenia” wyróżnia się modele amerykańskie, kanadyjskie i europejskie. Zewnętrznie samochody amerykańskie od kanadyjskich różnią się tylko górną skalą prędkościomierza (w Kanadyjczycy - w kilometrach, a nie milach, jak „Amerykanie”). Różnice wewnętrzne leżą jednak tylko w lepszej kondycji „Kanadyjczyków” do zimnego klimatu.
„Europejczycy” różni się od ich zagranicznych odpowiedników. Są one wyposażone w szklane (a nie plastikowe) oświetlenie, z elektrycznym korektorem reflektorów, wykonanym zgodnie z normą europejską: kierunkowskazy są pomarańczowe, a nie białe, kierunkowskazy są zamontowane na przednich skrzydłach. Okulary są lżejsze i zgodne z normami europejskimi (nie więcej niż 30% absorpcji światła), zawieszenie jest sztywniejsze, a cyfryzacja urządzeń odbywa się w kilometrach. Maksymalna prędkość jest siłą ograniczona elektronicznie do 220 (a nie do 180) km / h. Ponadto antena elektryczna i magnetofon z zasięgiem europejskim i kodem bezpieczeństwa są zawsze zawarte w standardowym pakiecie.
Niezależnie od miejsca produkcji wyróżnia się 4 konfiguracje Grand Cherokee :
Baza - najprostszy, z wytłoczonymi płytami, produkowany przez bardzo krótki czas - jego wydanie zostało przerwane w 1992 roku.
Laredo - z felgami aluminiowymi (markowa „zamknięta” pięcioramienna gwiazda), chromowaną osłoną chłodnicy i szarym plastikowym wykończeniem na progach i na dole drzwi.
Ograniczona - najbardziej „oszukany” kompletny zestaw. Wszystko jest takie samo jak w Laredo, plus skórzane wnętrze, elektryczne siedzenia i „gruba warstwa czekolady” - zderzaki i podszewka drzwi i progów są pomalowane na kolor nadwozia.
Orvis - specjalny sprzęt zaprojektowany, aby zadowolić surowe serca zagubionych myśliwych i rybaków. Zawieszenie powyżej, osłony ochronne na drążki kierownicze, zamontowana skrzynia rozdzielcza zbiornika paliwa. Tapicerka - zielono-beżowy. Krótko mówiąc, marzenie wszystkich cywilizowanych wojowników i terminatorów lokalnego wycieku. Teraz, gdy odkryliśmy różnice zewnętrzne, możemy spojrzeć ...
W kształcie litery „ósemka” moc 225 KM ustawiony na Grand Cherokee od 1993 r. Lokalizacja komponentów i zespołów zapewnia wygodny dostęp w celu konserwacji i naprawy.
Podczas otwierania kaptura zimą nie należy wykazywać dużej mocy - uchwyt może się odłamać.
Na zdjęciu łatwo jest stwierdzić, że jest to „europejski” (pomarańczowy „kierunkowskaz”), ograniczony sprzęt (zderzak pomalowany na kolor nadwozia), wydany do 1996 r. (W 1996 r. Zmieniono kształt zderzaka).
Grand Cherokee prawie nie podlega korozji. Ta rysa na tylnym skrzydle ma już rok, ale nie widać żadnych śladów rdzy. To prawda, że \u200b\u200bsamochód nie był eksploatowany w Moskwie.
Pokrywa ochronna skrzynki rozdzielczej jest standardowo instalowana tylko na maszynach w konfiguracji Orvis, ale w razie potrzeby można ją zainstalować na dowolnej maszynie.
W samochodach z wczesnych lat produkcji wyposażonych w klimatyzację przepustnica nagrzewnicy może pęknąć. Sam tłumik jest niedrogi, ale można się do niego dostać tylko analizując prawie połowę kabiny.
POD KAPTUREM
Tutaj wszystko jest proste, jasne i dokładne, jak w aptece. Od 1992 r Grand Cherokee zainstalowano wbudowany czterolitrowy „sześć” o mocy 184 KM Od 1993 roku pojawił się ośmiocylindrowy silnik o mocy 225 koni mechanicznych w kształcie litery V o pojemności 5,2 litra.
Od 1997 r Grand Cherokee instalują również silniki o pojemności 5,9 litra i mocy 240 KM. Wszystkie silniki są bardzo niezawodne, z dwoma zaworami na cylinder i jednym wałkiem rozrządu na głowicę. W razie potrzeby można znaleźć Grand Cherokee z turbodoładowanym silnikiem wysokoprężnym o mocy 115 KM
Ręczna skrzynia biegów jest zainstalowana na turbodieselach, jest bardzo niezawodna i nie ma z nią żadnych problemów. Ręczną skrzynię biegów można również zamówić z 4-litrową modyfikacją, chociaż standardowe wyposażenie wersji 4,0, 5,2 i 5,9 litra przewiduje instalację automatycznej skrzyni biegów. Dzięki temu coś może się zacząć ...
WYZWANIA
To prawda, najprawdopodobniej automatyczna skrzynia biegów na początku będzie miała z tobą problemy, a dopiero potem, kiedy ją skończysz, będziesz musiał się dręczyć ... Dlaczego? Wszystko jest bardzo proste: osoba, która kupiła jeepa, a tym bardziej Jeep w najlepszym tego słowa znaczeniu, czego chce? - Zgadza się, jest więcej brudu, większy, grubszy i częściej ... i elegancki ... także więcej.
Skrzynia rozdzielcza Quadra-Trac ma 3 tryby (napęd na wszystkie koła, neutralny i dolny bieg z blokadą mechanizmu różnicowego), Select-Trac - dwa kolejne (wyłączanie napędu na przednie koła i blokowanie bez zmiany niskiego biegu)
Czym jest szczęście, każdy rozumie na swój własny sposób, ale jeśli chodzi o szyk, każdy staje się wyjątkowo nieoryginalny. Fakt, że z jakiegoś powodu wszyscy Rosjanie kochają szybką jazdę, jest nawet zapisany w podręczniku! Zacznij od piskania i poślizgu, aby dym wydobywał się spod kół - czy nie o tym marzy wielu ludzi, kupując jeepa? „Maszyna” to delikatna rzecz, potrzebne jest podejście. Cóż, żartuj kilka razy, zaczynasz od takiego początku, a potem co? Wcześniej czy później „mysz wyleje łzy na kota” - maszyna znudzi się znoszeniem twoich sztuczek i okrutnie się zemści. Wtedy zapłacisz za wszystko i zapłacisz w dosłownym tego słowa znaczeniu - pieniądze.
Komunikacja z Grand Cherokee prowadzi do ciekawej myśli. Okazuje się, że ta maszyna całkowicie nie spełnia wymagań, które stawiają przed nią ludzie, nie przeczytali instrukcji obsługi, ale już wiedzą wszystko o maszynie. Nawiasem mówiąc, takie przypadki są dość powszechne, mimo że instrukcje są napisane, aby je przeczytać. Tak więc ludzie, którzy czytają te same instrukcje, autorytatywnie deklarują: samochód należący do klasy SUV-ów nie powinien zjeżdżać z dróg! Może, ale nie wymagane. W końcu to jeep, a nie ciągnik czy czołg. W ekstremalnych warunkach on oczywiście może ugniatać ziemię nie gorzej niż ciągnik, ale wszystko jest ograniczone! Ciągnik Ford, jak wiadomo, nie patrzy, a zatem nie żyje długo. A Grand Cherokee przy prawidłowym działaniu właściciel przeżyje. Jeśli więc nie jesteś „kierowcą ciągnika”, pamiętaj: Zj - samochód z bardzo dużym zasobem, do wygodnego i wygodnego poruszania się po drogach, z możliwością, w razie potrzeby, łatwej jazdy w dowolnym miejscu, ale tutaj, podobnie jak gdzie indziej, ważna jest znajomość środka. Oczywiście studnie i granice dla Grand Cherokee nie tak straszne, jak w przypadku samochodów nienależących do chwalebnego plemienia SUV-ów, ale od czasu do czasu z przyzwoitą prędkością nie należy robić skoków na krawężniki jak zając na kapuście.
Jeśli więc zgodzisz się nie mieć czołgu i ciągnika, ale zwykły samochód, tylko większy, lepszy i bardziej wytrzymały, warto dowiedzieć się, który z nich jest na nim zainstalowany ...
PRZEKŁADNIA
On Zj Zainstalowane są trzy rodzaje transmisji.
Najczęściej (jak to nazywają eksperci - 249.) Quadra Track to stały napęd na cztery koła i przekładnia redukcyjna, z centralną blokadą mechanizmu różnicowego (do 1996 r. Bez blokowania).
W modelach czterolitrowych można zainstalować Select Track (242nd) - pozwala to na wyłączenie napędu na przednie koła, zablokowanie środkowego mechanizmu różnicowego bez zmiany biegu na niższy (w niepełnym wymiarze godzin). Należy pamiętać, że jazda w tym trybie po suchym torze uszkodzi przekładnię i, oczywiście, ma wszystkie tryby Quadra Track.
I ostatni (231.) - bez centralnego mechanizmu różnicowego. Należy pamiętać, że podczas jazdy z dużą prędkością na autostradzie na pewno ją „rozerwiesz”. To wszystko. Po zrealizowaniu i przejrzeniu wszystkich powyższych informacji możesz wypróbować samochód ...
Niezależnie od rodzaju nadwozia, silnika lub skrzyni biegów, pojazdy mogą, ale nie muszą być wyposażone w tylne osie, z mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu. Osie przednie fabrycznie nie są wyposażone w blokadę mechanizmu różnicowego.
Przyczyna wadliwego działania urządzeń elektrycznych drzwi jest najprawdopodobniej ukryta pod gumowymi osłonami na połączeniach drzwi i filarów: w tym miejscu drut najczęściej pęka.
Jeśli odkręcisz filtr oleju po raz pierwszy, z pewnością złamiesz plastikowy czujnik ciśnienia oleju. Płacąc za nowy czujnik, następnym razem będziesz bardziej ostrożny.
W samochodach sprzed 1994 r. Nieprawidłowe działanie tylnej lampy prawej wiąże się ze zepsutym złączem, które jest „ukryte” pod gumową wtyczką.
W DRODZE
Przede wszystkim wyłącz muzykę i opuść szyby - tylko w ten sposób możesz usłyszeć, co chcą powiedzieć jednostkom „eksperymentalnego” samochodu. Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu jazdy i bez naciskania gazu zwolnij pedał hamulca. Jeśli pudełko jest w porządku, maszyna powinna poruszać się płynnie.
Poruszając się z bardzo małą prędkością, obróć kierownicę do skrajnego położenia. Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu Full Time. Jeśli jednocześnie zauważysz, że nadwozie się kołysze, oznacza to, że skrzynia rozdzielcza jest wadliwa, a jeśli jednocześnie gumowe „zerknięcia”, wiedzą, że próbuje „skrzypnąć” o niektóre problemy z mechanizmem różnicowym ograniczonego poślizgu tylnej osi.
Jeśli mechanizm różnicowy nie „całkowicie zmarł”, słychać kliknięcia na tylnej osi.
W przeciwnym razie sprawdź Grand Cherokee w ruchu praktycznie nie różni się od sprawdzania samochodu innej marki. Oczywiście, jeśli mosty brzęczą lub wibracje ciała są odczuwalne (to ostatnie sugeruje, że w niedalekiej przyszłości napotkacie różnorodne problemy), powinieneś powstrzymać się od zakupu tego przypadku.
Miło jest przyprowadzić kogoś z doświadczeniem Grand Cherokee : resetując z „Lady” do Granda, trudno określić, jak dobry jest ten drugi. Jeśli samochód nie jest całkowicie „martwy”, to w porównaniu z „starą kobietą” będzie ci się wydawać „jaskółką”.
„Na przystawkę” - rada jednego z najlepszych ekspertów Grand Cherokee na wsi: musisz wyjąć sondę z automatycznej skrzyni biegów i powąchać ją. Jeśli nie pali się, wszystko jest w porządku. Przed takim testem nie powinieneś palić - ponieważ palenie jest nie tylko szkodliwe dla zdrowia, ale także zwalcza zapach.
SPRAWDŹ
Grand Cherokee bardzo mało podatny na korozję. Jeśli można było wykryć rdzę, najprawdopodobniej samochód miał wypadek i powinien szukać oznak naprawy nadwozia.
Chrysler nie zaleca instalacji Grand Cherokee wciągarka Jeśli oprócz wciągarki samochód jest również wyposażony w „kenguryatnik”, należy przygotować się na silne kołysanie wzdłużne nadwozia, zwłaszcza podczas jazdy po autostradzie.
Zainstalowanie kół o różnych średnicach na przedniej i tylnej osi samochodu prowadzi do awarii przekładni, a jeśli na tej samej osi zostaną zainstalowane różne koła, przygotuj się również na wymianę osi. 249. skrzynia rozdzielcza jest szczególnie wrażliwa - ma wadliwe sprzężenie.
Amerykanin, wydany od listopada 1992 r. Do marca 1993 r., Musi sprawdzić, czy cewka zapłonowa została wymieniona. Jeśli nie, przygotuj się na jego wymianę (co będzie kosztować 140 USD) - na pewno się nie powiedzie.
Jeśli zamierzasz dokonać zakupu Grand Cherokee Model amerykański, sprawdź pod kątem obecności przedniej osi napędowej - znaleziono „Amerykanów” i napęd na tylne koła.
Ze względu na stosowanie benzyny niskiej jakości pompy gazu często zawodzą, szczególnie zimą. Jeśli samochód źle się uruchomi, może to wskazywać na awarię pompy benzyny.
Woda do salonu Grand Cherokee może spaść przez uchwyt szyny dachowej.
Jeśli zainstalowana jest szeroka guma, prowadzi to do wzrostu obciążeń łożysk i zmian w działaniu hydraulicznego urządzenia wspomagającego.
Zwykle licznik kilometrów jest włączony Grand Cherokee „zwroty” przy każdej (!) odsprzedaży, ale możliwe jest sprawdzenie przebiegu za pomocą urządzenia DRB, które odczytuje odczyty elektroniki (chociaż nie zawsze można polegać na tych odczytach). Lepiej jest wziąć pod uwagę „wypolerowaną” kierownicę i skręt siedzenia kierowcy.
W silnikach 4-litrowych wycieki oleju z głównego uszczelnienia olejowego tylnego wału korbowego. Nie możesz go zmienić, jeśli nie denerwuje Cię mała plama oleju na asfalcie. Nawet po wymianie pozbędziesz się tego problemu siły na sześć miesięcy, po czym obraz się powtórzy.
Na 5,2 litra Grand Cherokee wydane po 1995 r., przewody sterujące wtryskiwaczy 6. i rzadko 4. cylindrów mogą zwierać się do masy, co doprowadzi do awarii bloku elektronicznego układu sterowania silnikiem (ECU) - będzie musiał zostać wymieniony. Oznaki tej awarii: lampka Check Engine świeci się stale, a silnik „troit” (w V8 bardziej poprawne jest powiedzenie „siedem”, co jest raczej trudne do określenia „na oko”).
Kupując, poproś sprzedawcę o dwa dokumenty: zaświadczenie od policji drogowej o teście „kradzieży” oraz opinię eksperta na temat autentyczności numerów jednostek i ich zgodności z dokumentami pojazdu.
Podczas sprawdzania samochodu w podróży uważnie słuchaj automatycznej skrzyni biegów. Nie wytrzymują one niewłaściwego działania, tylko pudełko AW4 jest rodzajem „odpornego żołnierza cynowego”, który praktycznie nie pęka.
On Grand Cherokee w pierwszych latach produkcji wyposażonych w klimatyzację klapa nagrzewnicy pęka. Sam tłumik jest niedrogi, ale aby go wymienić, będziesz musiał zdemontować cały panel przedni.
Jeśli sprzedawca twierdzi, że klimatyzator działa i wymaga jedynie tankowania, bądź ostrożny! Zdarzają się przypadki, gdy podczas tankowania okazało się, że chłodnica klimatyzatora była zepsuta, nie było rur łączących sprężarki, a nawet samej sprężarki.
Każdy wskaźnik sygnału na tablicy rozdzielczej, który nie gaśnie po uruchomieniu silnika, szczególnie wskaźnik poduszki powietrznej („poduszka powietrzna”), ostrzega przed koniecznością uzupełnienia zapasów w celu rozwiązania problemów.
Barwienie okien u „Amerykanów” i „Kanadyjczyków” najczęściej nie spełnia europejskich standardów, co może prowadzić do problemów, nawet do wymiany okularów.
Zwróć uwagę na szum w mostach - najprawdopodobniej będą musiały zostać naprawione lub wymienione.
Po ustawieniu automatycznej skrzyni biegów w tryb „Drive” zwolnij hamulec bez naciskania gazu. Jeśli samochód się nie porusza, oznacza to, że hamulce lub automatyczna skrzynia biegów są uszkodzone.
Nie używaj wody jako chłodziwa. Prowadzi to do awarii pompy i korozji stalowych zatyczek technologicznych bloku cylindrów.
W pojeździe z 1995 r., Najprawdopodobniej (zwłaszcza jeśli poprzedni właściciel nie był szczupły), ogrzewanie siedzenia będzie działać nieprawidłowo.
Jeśli trzon skrzyni biegów mostu ma luz, wówczas most będzie musiał zostać wymieniony.
Uszczelki olejowe skrzynki rozdzielczej często przeciekają, ale wymiana nie zawsze eliminuje wyciek.
Części i zespoły Grand Cherokee zwykle służą bardzo długo, jeśli nie było niewykwalifikowanej interwencji. Wskaźnikiem tego są wszelkie części zainstalowane do góry nogami lub w niewłaściwym miejscu, na przykład podkładki umieszczone po niewłaściwej stronie.
KRÓTKI
Na przedniej i tylnej osi, wyposażonych w mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, konieczne jest wypełnienie specjalnego dodatku do oleju przekładniowego. Jeśli poprzedni właściciel tego nie zrobił, mosty mogą ulec awarii w dowolnym momencie.
Pozostawienie samochodu na ulicy jest niebezpieczne - oczywiście spróbują go ukraść, a po otwarciu drzwi cylinder zamka zostanie obrócony. Wymiana będzie kosztować 350 USD.
Reflektory zawsze padają na „Europejczyków” z lat 93-94. Zdarza się to z reguły podczas jazdy. Jest mało prawdopodobne, aby można było kupić okulary osobno, więc reflektory trzeba będzie całkowicie zmienić. Perspektywa jest nieprzyjemna, ale prawdziwa.
Jeśli nie planujesz używać swojego Grand Cherokee w ekstremalnych warunkach nie trzeba go wyposażyć w skrzynię korbową skrzynki rozdzielczej i zbiornika gazu (jest plastikowy i bardzo niezawodny). Lepiej jest zainstalować zabezpieczenie drążka kierowniczego. Pamiętaj, aby umieścić wzmocnione amortyzatory.
Jeśli samochód jest wyposażony w skrzynię rozdzielczą bez mechanizmu różnicowego międzyosiowego (231), wówczas podczas pracy na autostradzie w trybie aktywnym istnieje duże prawdopodobieństwo awarii obu mostów i skrzynki rozdzielczej.
Kupując części zamienne, należy pamiętać, że mogą wystąpić nieoryginalne części zamienne, z którymi mogą wynikać trudności. Może się na przykład okazać, że przeguby kulowe nie wciskają się lub nie ulegają awarii, a klocki hamulcowe spadają.
Kolejna pułapka Grand Cherokee . Wielu kierowców, zatrzaskując drzwi samochodu i pilnując, aby kluczyki pozostały w stacyjce, łamie najmniejszą i, ich zdaniem, najtańszą szybę - tę, która jest montowana w tylnych drzwiach pasażera. Ale na próżno. Po pierwsze jest bardzo drogi, a po drugie rzadko jest w sprzedaży. Dlatego przed wybiciem szyb we własnym samochodzie nie bądź zbyt leniwy, aby zadzwonić do sklepu i dowiedzieć się, do jakich okularów Grand Cherokee są dostępne, a który będzie cię kosztować mniej. Uzbrojeni w te informacje, jeśli nie da się obejść bez wandalizmu, spróbuj rozstać się z najtańszym szkłem.
Z materiałów „Encyklopedia jeepa”.
Jedną z skarg na Jeepa, którą często można przeczytać w Internecie, są drżenia Automatyczny Jeep Grand Cherokee. 8-biegowa skrzynia biegów od niezawodnego niemieckiego producenta ZF jest zainstalowana w Jeepie („Zahnrad Fabrik” oznacza „fabrykę przekładni”). Pudełko jest wyjątkowo inteligentne, analizuje ponad 40 parametrów, takich jak przebieg, nachylenie drogi, prędkość i przyspieszenie, przyczepność koła i częstotliwość przełączania. To ostatnie wskazuje, że jest to możliwe w ZF, oprócz specjalnie wybranych trybów (Eco, Sport), wdrożony jest mechanizm adaptacyjny, podobnie jak w P4. Pośrednio doświadczenie to potwierdza, na przykład, jeśli zapomnisz nacisnąć Eso, ale jeśli spróbujesz jechać w trybie aktywnym, okno przełączy się szybciej. Oczywiście nie staje się to „sportem”, ale także „tupitem” zauważalnie mniej.
Pudełko jest niemieckie, jest zainstalowane na dużej liczbie samochodów (BMW, LandRover, AUDI itp.), Ale kompetentni ludzie mówią, że Chrysler kupił licencję na montaż automatycznej skrzyni biegów dla Jeepa, a niektórzy z nich jadą do Deutroit, a zatem niezawodności nie to samo. Nie wiem, czy to prawda, czy nie, ale nie ma jeszcze masowych skarg na automatyczną skrzynię biegów, chociaż używają jej w Jeepie od 2013 roku. Nawiasem mówiąc, w Jeepie tylko Cherokee po raz pierwszy na świecie dostarczyło 9-biegową automatyczną skrzynię biegów i zaczął się rozpadać, zanim jeszcze spłonęły telefony Samsung, tj. jeszcze przed masową publikacją informacje, o których natychmiast prześlizgnęły się wiadomości.
Automatyczny Jeep Grand Cherokee
Automatyczna skrzynia biegów Jeep Grand Cherokee (ale o różnych parametrach) jest zamontowana na Jeep SRT i cicho trawi moment obrotowy od 6,4 litra wolnossącego (do 624 Nm), co wydaje się wskazywać na pewną ogólną niezawodność.
Ale wracając do szoków. Po raz pierwszy siedząc w jeepie dostroiliśmy wszystkie czujniki ciała, aby zidentyfikować te niefortunne wstrząsy. I wstrząsy zostały ujawnione, ale były słabe, ledwo wyróżniały się na tle osób znalezionych w tym samym czasie. A może same fale, a nie wstrząsy pudełka? To pocieszające, że w tym roku nie przyznali Nagrody Nobla za fale grawitacyjne, więc nic nie straciłem.
Wstrząsy były ledwo zauważalne, nie pojawiały się często, praktycznie nie drażniły. Również w Pajero czasami „naciskał” podczas zmiany biegów, chociaż było tylko 5 biegów. Podróżowałem więc półtora roku, podczas którego Jeep miał błyskotliwy mózg dzięki najnowszym wersjom oprogramowania systemowego. A potem zaczęłam pudło przepychać się. Może resetują niektóre liczniki, może algorytm się zmienił, ale przy płynnym hamowaniu ze spadkiem prędkości poniżej 10 km / h pole znacznie kopnęło 2-3 razy. Wstrząsy były tak silne, że prawdopodobnie były zauważalne z zewnątrz! Jazda w korku zamieniła się w jakieś szarpnięcie, przepraszam za wyrażenie. Próby znalezienia zależności od rodzaju ustawień trybu transmisji („eco”, „non-eco”, „sport”), stopnia wciśnięcia pedału hamulca i głośności dźwięku systemu audio nie doprowadziły do \u200b\u200bniczego. Pudełko kopało dość spontanicznie, często i przygnębiająco mocno.
Szczerze mówiąc, gdybym był w samochodzie po raz pierwszy i został przyjęty takiebyłby w szoku. Następnego dnia zdecydowanie usiadłbym na nabożeństwie i przekazałbym mózg urzędnikom. Teraz w pełni rozumiem tych, którzy narzekali na swoje oburzenie. Ale biorąc pod uwagę, że mam już doświadczenie, postanowiłem zaczekać. Oczywiste jest, że nie ma problemów mechanicznych, przyczyną mogą być tylko ustawienia systemowe. W rezultacie zdarzyło się, że zajęło to około 2 tygodni, drżenie automatycznej skrzyni biegów Jeep Grand Cherokee stawało się coraz słabsze, aż prawie przestały przypominać o sobie, wracając do przed kryzysem poziom.
Niemniej jednak negatywnie zauważam, że nie wiem, komu, Fiatowi, Chryslerowi czy ZF, że innym producentom udaje się osiągnąć łagodną pracę pudła, na przykład całkowicie przełączyli biegi niezauważone.