Od 15 do 60% oszczędności na benzynie. Tyle możesz uzyskać, jeśli zastosujesz wszystkie metody, które wymieniłem w tym artykule. To niesamowite, ile benzyny spalamy na próżno dosłownie znikąd.
Dowiedz się, ile dodatkowych litrów marnujesz!
Metoda #0: Odwiedź serwis
Poza konkurencją.
Zwiększone zużycie paliwa może być spowodowane licznymi awariami. Wszystko napisane w tym artykule zakłada, że Twój samochód jest sprawny.
Regularnie odwiedzaj serwis.
Metoda nr 1: Zmniejszenie Cx
Cx to współczynnik oporu. Im bardziej samochód wygląda jak kostka mydła, tym jest mniejszy.
Na przykład Gelendvagen, Cx=0,55:
Łada Priora, Cx=0,32:
Toyota Prius, Cx=0,25:
Samochód wyścigowy: Cx=0,16:
– No dobrze, rozumiem. A co mam zrobić z moim Gelendvagenem? Czy chodzi o uderzanie młotem w ostre rogi?
Nie będziemy stukać w rogi, ale usunięcie niektórych zbędnych to dobry pomysł. Oto przydatna tabela:
»
Jeśli już zapomniałeś, kiedy ostatnio używałeś bagażnika dachowego, dlaczego go nie usunąć?
I dlaczego co trzeci okalecza swój samochód „łapaczą na muchy”, najwyraźniej nigdy nie zrozumiem. Możesz spróbować oświecić mnie w komentarzach.
Metoda numer 2: Zmniejszenie wagi samochodu
Cóż, jest to zrozumiałe: mniejsza waga - mniejsze zużycie.
Sprawdź, czy nie masz ze sobą niepotrzebnych rzeczy (fotelik dziecięcy, opony zimowe, a latem butelki przeciw zamarzaniu).
Czy myślałeś o zamontowaniu dodatkowej izolacji akustycznej? Pamiętaj, że zwiększy to wagę Twojego samochodu o 50-100 kg, a zużycie o 0,4-0,7 litra. Oznacza to, że za izolację akustyczną zapłacisz przez cały okres eksploatacji samochodu.
W krajach o doskonałych drogach dobrze jest zdjąć koło zapasowe. Co prawda słyszałem, że nowe samochody i tak nie są w nią wyposażone. W Rosji takiej „sztuczki” trudno nazwać sukcesem. Nie wiem, jakie są drogi na Ukrainie.
Metoda #3: Zmień swój styl jazdy
Dla niektórych są tu niekończące się oszczędności (A według nudnej Niemieckiej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego - do 25%).
Jaki jest najbardziej ekonomiczny styl jazdy?
Zapytaj swojego dziadka: „inteligentny” wybór prędkości, płynne przyspieszanie i zwalnianie. Musisz również wziąć pod uwagę pracę sygnalizacji świetlnej i ogólnie sytuację na drodze. Krótko mówiąc: im mniej używasz hamulca, tym mniejsze zużycie.
Sposób nr 4: mądrze wybierz czas podróży
Jeśli utkniesz w korku, marnujesz benzynę.
Może warto wyjechać z marginesem? Może nawet o 6 rano? Tak, przyjedziesz wcześniej, ale zaoszczędzisz czas i paliwo, a pozostałą godzinę możesz poświęcić np. na czytanie Lifehackera.
Do ośrodka też nie chodzę w dni powszednie. Zachowuję te wszystkie rzeczy i robię je za jednym zamachem w niedzielę, kiedy drogi są o wiele bardziej wolne.
Metoda nr 5: mądrze wybierz swoją trasę
Lifehacker regularnie pisze o nawigatorach. Wielu nawigatorów jest wyposażonych w ostrzeżenia o ruchu drogowym. W inne dni pozwala to zaoszczędzić kilka godzin i kilka litrów benzyny.
Swoją drogą, przyjaciele, będzie super, jeśli napiszesz swoją ulubioną usługę w komentarzach. Właśnie patrzę na ten temat.
Metoda #6: Użyj prędkości przelotowej na torze
Prędkość przelotowa to prędkość, przy której zużycie paliwa jest minimalne. Najczęściej osiąga się to na ostatnim biegu przy prędkości 2-2,5 tys. obr./min.
Im mocniejszy samochód, tym wyższa prędkość przelotowa. Dla mojego „duszącego się” Forda Fiesty (83 KM) prędkość ta wynosi około 90 km/h.
Wzrost prędkości powyżej cruisingu nieuchronnie prowadzi do wzrostu konsumpcji. Jak dużo? Weźmy na przykład VAZ 2105:
- 80 km/h - 7 litrów na 100 km
- 100 km/h - 11 litrów na 100 km (.
Bardzo często prędkość podróżna jest podana w książce serwisowej samochodu. Sprawdź, czy masz to tam wymienione.
Metoda numer 7: Wybierz odpowiedni bieg
Jak już wspomniałem zużycie paliwa jest minimalne, gdy obrotomierz ma 2-2,5 tys. obr/min. Staraj się zawsze wybierać taki bieg, aby poruszać się z tymi prędkościami.
W nowoczesnych samochodach czasami instalowany jest specjalny monit, który sygnalizuje, kiedy należy przełączyć się w górę lub w dół. Pod koniec podróży taki samochód może nawet dać „ocenę za środowisko”.
Jeśli masz automat, to oczywiście nie musisz myśleć o wybranej prędkości.
Metoda numer 8: Wybór gumy
Niektóre opony zużywają więcej paliwa niż inne. Różnica może sięgać 0,5 litra na 100 km. Zgadzam się, dużo?
Wybierając opony ekonomiczne, nie polegaj na danych producenta, ale na prawdziwych testach przeprowadzanych przez wszystkie wiodące publikacje motoryzacyjne.
Metoda numer 9: Nie umieszczaj kół o większym promieniu
Wiele osób zakłada większe koła w swoich samochodach, na przykład R16 zamiast R14. Oczywiście możemy się zgodzić, że samochód wygląda „fajniej” w ten sposób:
Ale niestety będziesz musiał za to zapłacić wzrostem konsumpcji.
Jak dużo?
Nie znalazłem wiarygodnych danych, ale panuje przekonanie, że 1 cm promienia dodaje do zużycia 1 litr na 100 km. Nie dużo.
Metoda numer 10: Prawidłowe ciśnienie w oponach
Nie radzę pompować opon. Tak, zmniejszy zużycie, ale jakim kosztem? Rozsądniej jest dopompować je zgodnie z zalecaną przez producenta górną belką.
Tutaj mówi się, że spadek ciśnienia z 2,0 kg/mkw. cm do 1,5 kg/mkw. cm prowadzi do nadmiernego zużycia paliwa o około 3%.
Miej oko na ciśnienie w oponach. Lub zapłać w rublach.
Metoda numer 11: Kup ogrzewany garaż
Rozgrzewanie samochodu zimą nie jest łatwe, a podczas jego rozgrzewania pali się drogocenna benzyna. Ogrzewany garaż może rozwiązać ten problem w zarodku.
Metoda numer 12: Zdobądź kartę rabatową
Będziecie się śmiać, ale ja od lat zatrzymywałem się na tej samej stacji benzynowej i dopiero niedawno pomyślałem o zdobyciu tam karty rabatowej. Zajęło mi to 5 minut. Teraz oszczędzam 3% na każdym doładowaniu. Jestem pewien, że większość dużych sieci ma coś podobnego.
Zła metoda nr 1: Wyłączanie urządzeń elektrycznych
Oczywiście, jeśli wyłączysz klimatyzator w upale i pocie, to zużycie znacznie się zmniejszy (o około 2 l/100 km). Otwieranie okien nie wchodzi w grę. Pamiętasz, że w tym przypadku pogorszy się aerodynamika auta. "Za kierownicą" nawet jakoś przeprowadził eksperyment: co zjada więcej paliwa - klimatyzacja czy otwarte okna. Do końca życia nie pamiętam wyniku. Napisz w komentarzach, którzy również czytali ten artykuł, jak to wszystko się dla nich skończyło.
Z tej samej serii wyłączam reflektory, muzykę, podgrzewane fotele.
Nie uważam tej metody oszczędzania za skuteczną. Jeśli zamierzasz zrezygnować z komfortu w samochodzie, to musisz przejść na całość i przesiąść się na rower.
Zła metoda nr 2: Jazda w „cieniu powietrza” dużej ciężarówki
Na torze można ciasno zmieścić się za pełzającą ciężarówką i jeździć w jej „aerotenii”. Mówią, że w ten sposób można zaoszczędzić nawet 3% benzyny.
Chciałbym zobaczyć osobę, która tak bardzo dba o środowisko, że jest gotowa „połykać” spaliny Kamaz przez długi czas. A kierowca ciężarówki, jak mi się wydaje, długo nie wytrzyma takiego „zająca” i spróbuje coś zrobić. Tak, ao „Zachowaj dystans” możesz zapomnieć.
Krótko mówiąc, sposób na dziwaków.
Zła metoda nr 3: dodatki do silnika
Mam na myśli „cudowne dodatki”, które wlewa się do baku lub skrzyni korbowej i które obiecują oszczędność paliwa. Śledziłem ten temat w swoim czasie, ale ani razu żaden wydawca motoryzacyjny nie był w stanie zidentyfikować znaczących oszczędności.
Dla siebie kładę kres temu tematowi. A może masz inne doświadczenie? Napisz w komentarzach.
Zła metoda nr 4: Jazda w pozycji neutralnej
Gdy samochód zjeżdża ze wzniesienia lub dojeżdża do sygnalizacji świetlnej, możesz ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym. Samochód przestaje hamować silnikiem, co oznacza, że oszczędzamy. Oto taka teoria.
Udowodniono jednak, że nie można osiągnąć nawet oszczędności paliwa. Jednocześnie jazda w pozycji „neutralnej” może być niebezpieczna – we właściwym czasie po prostu nie będziesz w stanie szybko nabrać prędkości. A to może być konieczne np. w przypadku poślizgu.
Prawdę mówiąc czasami sam to robię. Przetrwam!
Zła metoda nr 5: kupowanie pojazdu elektrycznego lub hybrydowego
Samochody elektryczne mają duże zalety w niektórych krajach: ulgi podatkowe w Japonii i Norwegii, bezpłatny parking w Londynie, wydzielone pasy w Norwegii.
Właściciele hybryd, a tym bardziej pojazdów elektrycznych, to wspaniali ludzie, dzięki którym nasze powietrze jest czystsze. Ale nie mogę uznać udanego zakupu auta elektrycznego tylko za sposób na zaoszczędzenie pieniędzy. Nawet w USA hybryda zaczyna zwracać się dopiero po 90 000 km. Nie zdziwię się, jeśli w Rosji to się w zasadzie nie opłaca. Żadnych korzyści dla Ciebie, a ceny tych samochodów są niebotyczne.
Jakie sposoby na zaoszczędzenie pieniędzy przegapiłem?
Napisz w komentarzach!
Chętnie też będę się z wami śmiać ze złych pomysłów.
Niemal każdy właściciel samochodu marzy o nauce oszczędzania paliwa podczas podróży samochodem. Jak pokazuje praktyka, w tym pragnieniu nie ma nic niemożliwego, ponieważ istnieje wiele sposobów. Po przeczytaniu dzisiejszego materiału poznasz najskuteczniejsze i najbardziej przydatne metody, które pozwalają nieznacznie obniżyć koszty związane z tankowaniem.
Należy rozumieć, że każdy konkretny samochód charakteryzuje się własnymi charakterystycznymi cechami. Ogromny wpływ mają takie czynniki jak obecność manualnej lub automatycznej skrzyni biegów, moc silnika spalinowego, rodzaj stosowanego paliwa (benzyna lub olej napędowy). Właściciel auta ma również ogromny wpływ na poziom zużycia paliwa, co wiąże się przede wszystkim ze sposobem, w jaki jeździsz.
Aby jak najefektywniej wykorzystać zasoby silnika, a co za tym idzie i samochód, trzeba jeździć ostrożnie, dbając o swojego żelaznego konia. Bardzo często więc młodzi kierowcy stosują tak zwany „sportowy” styl jazdy, który charakteryzuje się szybkim przyspieszaniem i hamowaniem, a także ostrymi manewrami przy zmianie pasa. Taki sposób poruszania się ma negatywny wpływ na bezpieczeństwo ruchu, zużycie głównych elementów auta oraz, jak można się domyślać, zużycie paliwa. Dlatego w żadnym wypadku nie należy od razu utopić pedału gazu w podłodze, aby szybciej przyspieszyć samochód, szczególnie w modelach 15-20 letnich.
Aby dowiedzieć się, jak jak najefektywniej oszczędzać benzynę, musisz zapoznać się z zaleceniami fabrycznymi. Oczywiście, kupując „od ręki do ręki” jest mało prawdopodobne, abyś otrzymał takie instrukcje, ale dziś nie jest trudno znaleźć potrzebne informacje w Internecie. Poznając kluczowe cechy swojego modelu, możesz znacznie poprawić jakość użytkowania maszyny, zmniejszyć prawdopodobieństwo awarii oraz osiągnąć niezwykłą niezawodność i wydajność.
- Rozgrzewka jest koniecznością, ale nie musisz być zbyt gorliwy. W ciepłym sezonie wystarczy rozgrzać silnik przez dwie do trzech dziesiątek sekund, natomiast zimą, szczególnie w chłodne dni, samochód musi jechać co najmniej pięć minut, aby był gotowy do jazdy.
- Bardzo ważnym punktem jest również czas zmiany biegów w samochodach z mechaniką, ponieważ wszystkie zmiany muszą być wykonywane przy optymalnej liczbie obrotów silnika. Firma produkcyjna zwykle ustala przybliżoną liczbę obrotów, a także odpowiadającą tej wartości prędkość ruchu.
- Zalecenia często wskazują na różne sposoby eliminowania drobnych usterek, które w przyszłości mogą doprowadzić do obniżenia poziomu zużycia benzyny lub oleju napędowego.
Czytając instrukcję swojego modelu samochodu możesz liczyć na oszczędność paliwa podczas jazdy, a także znajdziesz odpowiedzi na wiele swoich pytań. Na przykład, jeśli instrukcja mówi, że w ciepłym sezonie należy rozgrzewać samochód nie dłużej niż 40 sekund, to kilkuminutowa praca silnika na biegu jałowym w żaden sposób nie poprawi efektywności użytkowania samochodu.
2 Hamowanie i przyspieszanie – ekonomia zależy od Ciebie
W Internecie można znaleźć ogromną liczbę metod, które zdaniem autorów mogą zmniejszyć ilość zużywanego paliwa. Jednak większość z tych porad, takich jak zdobywanie dodatkowych magnesów, nie przyniesie żadnego efektu, z wyjątkiem uzupełnienia portfela tych samych autorów artykułów. Możesz osiągnąć zadowalające wyniki całkowicie za darmo. Przede wszystkim dotyczy początku ruchu.
Przy automatycznej skrzyni biegów, przy manualnej skrzyni biegów zasada jest taka sama – nie należy mocno i mocno naciskać pedału przyspieszenia. Wszystko musi przebiegać sprawnie, wtedy zużycie paliwa będzie znacznie mniejsze, a komfort podróży o rząd wielkości wyższy. W przeciwnym razie będziesz musiał stawiać czoła ciągłym naciskom z tyłu z każdym ostrym naciśnięciem pedału gazu.
Właściciele nowoczesnych samochodów zagranicznych, które mają wbudowane komputery pokładowe, mogą to osobiście zweryfikować. Korzystając z trybu natychmiastowego obliczania zużytej benzyny, będziesz bardzo zaskoczony, że przy płynnym przyspieszaniu samochodu paliwo jest zużywane nie tak aktywnie.
Możesz zaoszczędzić jeszcze więcej, hamując samochód. Doświadczeni kierowcy doskonale znają metodę wybiegu. Istota jest bardzo prosta i polega na nieco wcześniejszym puszczeniu pedału gazu, aby hamowanie odbywało się wyłącznie silnikiem. Dodatkowo można przerzucić auto na luz, wtedy efekt będzie jeszcze większy, gdyż auto przejedzie część drogi wyłącznie dzięki bezwładności. Wpływa to pozytywnie nie tylko na poziom zużycia oleju napędowego, ale również na układ hamulcowy, w tym klocki i bębny, które nie będą tak aktywnie wykorzystywane.
3 Jakość paliwa - wybieraj tankowanie mądrze
Stosowane paliwo jest ważnym czynnikiem, a wielu ekspertów uważa je nawet za decydujące. Musisz karmić swojego żelaznego konia tylko paliwem wysokiej jakości, które pasuje do twojego samochodu. Na przykład w zagranicznym samochodzie surowo zabrania się korzystania z solarium, w którym tankuje się autobusy. Z każdym przeglądem technicznym będziesz musiał stawić czoła nowym i nowym problemom.
Wśród głównych oznak niskiej jakości benzyny są:
- Auto często „kaszle”, dodatkowo w układzie wydechowym dochodzi do trzasków, a nawet niewielkich wybuchów, co wiąże się z pozostałościami paliwa, które dostają się tam po spaleniu.
- Zły gaz bardzo często charakteryzuje się lekkim odrętwieniem, które pojawia się pomiędzy wciśnięciem pedału gazu a uruchomieniem auta.
- Przechodząc przez konserwację należy stale czyścić przepustnice i dysze, co wiąże się z pogorszeniem stanu zewnętrznego filtra paliwa.
W związku z tym paliwo wysokiej jakości jest bardzo ważnym czynnikiem, ponieważ zła benzyna może nie tylko zwiększyć zużycie, ale także spowodować nieodwracalne uszkodzenia wielu różnych systemów. Powszechnie przyjmuje się, że przegląd techniczny po przejechaniu 15 tys. kilometrów, jednak paliwo niskiej jakości powoduje, że odwiedzasz stacje kilka razy częściej niż by się chciało.
Paliwo złej jakości jest powodem ciągłego czyszczenia wtryskiwaczy. Oczywiście w przestrzeni postsowieckiej uzyskanie produktu wysokiej jakości jest raczej problematyczne. Na szczęście dysze nie należą do kategorii materiałów eksploatacyjnych, które należy czyścić przy każdym przeglądzie technicznym. Kupując mniej lub bardziej przyzwoite paliwo dla naszego kraju można to zrobić po przejechaniu 50-60 tysięcy kilometrów.
Jeśli zauważysz, że wtryskiwacz jest zatkany znacznie szybciej niż powinien, będziesz musiał jakoś rozwiązać problem. Najprostszą rzeczą jest samodzielne czyszczenie tego urządzenia, jednak zaleca się odwiezienie auta do serwisu, aby rzemieślnicy znaleźli prawdziwą przyczynę ciągłego zanieczyszczenia wtryskiwacza. W przeciwnym razie po kilku tysiącach przebiegów historia odpowiednio się powtórzy, system nie będzie w stanie prawidłowo wykonywać swoich funkcji i w efekcie zużycie paliwa ponownie wzrośnie.
4 Instalacje elektryczne - zwiększony komfort przy zwiększonym zużyciu
Nowoczesne modele zapewniają wiele przydatnych systemów, w tym klimatyzatory, klimatyzację, systemy akustyczne, wielofunkcyjne radia. Ponadto wielu kierowców od razu ustawia telefon na ładowanie, włącza ogrzewanie foteli i piekarnik na pełną moc, a także różne urządzenia optyczne, aby auto było piękniejsze.
Przede wszystkim wszystkie te urządzenia dodatkowo obciążają generator i akumulator. Jednak sprzęt elektroniczny ma również bezpośredni wpływ na zużycie paliwa. Dotyczy to szczególnie piekarnika. W większości przypadków można pominąć różne systemy, aby poprawić efektywność paliwową.
Oczywiście przy silnych mrozach wyłączenie urządzeń grzewczych nie będzie najbardziej logicznym rozwiązaniem, ale podczas jazdy z dużą prędkością w gorącym sezonie wcale nie jest konieczne włączanie klimatyzacji, ponieważ zimne powietrze z dużą prędkością działa doskonała praca chłodzenia przedziału pasażerskiego.
Na koniec zauważamy, że do każdej sprawy należy podchodzić bardzo odpowiedzialnie i ostrożnie, zwłaszcza w odniesieniu do samochodów. W niektórych przypadkach próba oszczędzania na benzynie może prowadzić do bardzo smutnych konsekwencji. Na przykład, młodzi kierowcy myślą, że wyłączenie silnika podczas zjazdu pozwoli im czerpać korzyści finansowe, jeśli samochód zacznie się rozpędzać. Należy jednak pamiętać, że współczesne samochody wyposażone są w system automatycznej blokady kierownicy, dodatkowo przy wyłączonym silniku wyłącza się wspomaganie kierownicy i hamulce. Dlatego manewrowość jest znacznie zmniejszona.
Na czerwonym świetle nie należy również wyłączać silnika, ponieważ włączenie samochodu będzie wymagało znacznie więcej paliwa, niż oszczędzasz wyłączając silnik na trzydzieści sekund.
Wideo: Oszczędność paliwa w samochodzie – w poszukiwaniu wydajności
Zmniejszenie zużycia paliwa na kilometr to marzenie wielu kierowców, zwłaszcza od niedawna, kiedy liczby na stacjach benzynowych często się zmieniają i tylko rosną. Niektóre techniki są stosowane od dziesięcioleci i nie tracą na znaczeniu, niektóre stają się przestarzałe, wraz z pojawieniem się nowych samochodów poszukuje się nowych opcji obniżenia kosztów paliwa.
Sposoby oszczędzania paliwa
W rzeczywistości istnieje wiele sposobów na oszczędzanie paliwa w samochodzie. Niektóre z nich można nazwać globalnymi (na przykład zmiana samochodu), a niektóre wymagają jedynie niewielkiej uwagi ich „żelaznego konia” (na przykład pompowanie opon). Postaramy się rozważyć najskuteczniejsze i sprawdzone metody:
- Statystyki kosztów. Na wstępie należy zauważyć, że ważną rolę odgrywa rozliczanie zużycia paliwa, prowadzenie swoistego dziennika pokładowego. Można w tym celu wykorzystać zarówno tradycyjny notatnik, jak i specjalne aplikacje mobilne na smartfony. Proces ten nie jest trudny, ale dyscyplinuje kierowcę, a efekt jest dość duży. Gdy tylko właściciel auta zauważy nadmierne zużycie benzyny lub oleju napędowego, będzie to sygnał do przeglądu technicznego auta.
- Wybór maszyny. Przy zakupie bardziej słuszne byłoby preferowanie bardziej ekonomicznego samochodu. Najciekawszą opcją są hybrydy wyposażone w silniki elektryczne i klasyczne (spalinowe). Są zauważalnie droższe, ale w trakcie eksploatacji oszczędności będą stałe i dość duże. Innym dobrym rozwiązaniem może być samochód z turbodieslem, który jest bardziej ekologiczny i ekonomiczny (o jedną trzecią) niż benzyna.
- Właściwe rozgrzanie silnika. Stary zwyczaj palenia nieba na biegu jałowym powinien odejść w przeszłość. Nowoczesne, zaawansowane technologicznie środki smarne są znacznie bardziej płynne i nagrzewają się znacznie szybciej. Dlatego po jednominutowej rozgrzewce na biegu jałowym prawidłowe będzie rozpoczęcie jazdy cicho, rozgrzewając silnik w ruchu (5-10 minut). To dodatkowo podgrzewa zarówno olej w skrzyni biegów, jak i klocki hamulcowe.
- Prawidłowa zmiana biegów. Należy to zrobić, gdy osiągnięta zostanie optymalna prędkość (2000 dla silników Diesla i 2500 dla silników benzynowych). Wczesna zmiana biegów jest obarczona szybkim zużyciem zespołu cylinder-tłok i niepotrzebną utratą paliwa.
- Początek ruchu. Musisz zacząć płynnie, umiarkowanie dolewać gazu i utrzymywać obroty silnika w granicach 2000-2500 obr./min dla silników wysokoprężnych i 2500-3000 obr./min dla silników benzynowych. Wysokie i niskie obroty są mniej ekonomiczne.
- Jazda z optymalną prędkością. Eksperymentalnie należy określić zakres prędkości, przy którym oszczędności energii w samochodzie będą maksymalne, a w przyszłości starać się go trzymać. Wskazane jest obliczenie prędkości, aby nie musieć gwałtownie hamować przed światłami lub samochodem jadącym z przodu. Im mniej kierowca używa pedałów gazu i hamulca, tym więcej paliwa pozostanie w zbiorniku.
- Hamowanie silnikiem. Przy prawidłowym wyliczeniu trasy i niezbędnych trajektorii zakrętów możliwe jest zminimalizowanie zużycia standardowego układu hamulcowego, który pożera paliwo. Moment obrotowy w tym przypadku regulowany jest stopniem aktywacji akceleratora. Możesz także wykorzystać cechy terenu, zwalniając przepustnicę podczas zjazdów. Najważniejsze, aby nie wyłączać transmisji, aby uniknąć wypadku.
Oszczędność benzyny przy korzystaniu z dodatkowych urządzeń
Ponadto różne urządzenia i urządzenia mogą zarówno pomóc w korzystaniu z pojazdu, jak i trafić w kieszeń, jeśli są używane niewłaściwie.
- Tempomat. Na płaskich odcinkach drogi w normalnych warunkach ruchu KK ogranicza liczbę przyspieszeń i pomaga kierowcy. Jednocześnie w terenie pagórkowatym lub górzystym automatyczna skrzynia biegów nie zawsze odpowiednio redukuje biegi na niższy lub wyższy, spalając nadmiar paliwa. Dlatego w takich przypadkach możesz odmówić usług QC.
- Nawigator GPS. Podczas podróży na długich dystansach lub w nieznane obszary pomoże zaplanować najlepszą trasę i ograniczyć opróżnianie zbiornika gazu.
- Klimatyzacja. Przy niskich prędkościach (do 70-80 km/h) rozsądniej byłoby wyłączyć klimatyzator i otworzyć okna. Jednak przy większej prędkości to nie zadziała, ponieważ przy otwartych oknach opór powietrza gwałtownie wzrośnie, a efekt może być dokładnie odwrotny. Ponadto niektóre nowoczesne minibusy i minivany mają dwie jednostki klimatyzacji - dla kierowcy i dla pasażerów. Jeśli nie ma pasażerów, drugi klimatyzator powinien być wyłączony.
- Dmuchanie przedniej szyby. Czasami po włączeniu klimatyzator uruchamia się automatycznie, więc trzeba uważać i w razie potrzeby ręcznie wyłączyć ogrzewanie. Jednocześnie nie należy zapominać, że oblodzona lub zamglona przednia lub tylna szyba może spowodować wypadek.
Jak oszczędzać paliwo podczas tankowania pojazdu?
Wydawałoby się, że jakie sztuczki mogą być przy zwykłym tankowaniu samochodu na stacji benzynowej, jednak tutaj należy również zwrócić uwagę na pewne niuanse:
- Liczba oktanowa. Czasami wśród kierowców mówi się, że korzystne jest stosowanie benzyny o niedoszacowanej lub zawyżonej liczbie oktanowej. Najbardziej słuszne jest paliwo o liczbie oktanowej odpowiedniej do charakterystyki samochodu. Za dużo prowadzi do spadku mocy z powodu odporności na detonację w wyniku kompresji, a za mało prowadzi do przedwczesnego zużycia silnika.
- Tanie paliwo. Często tańsze stacje benzynowe znajdują się poza miastem, dlatego przed wyjazdem do nich policz, czy taki wyjazd się opłaci. Nawet jeśli istnieje zaufanie do jakości benzyny, uzasadnione będzie wydatkowanie energii na dojazd tylko z odpowiednio dużą stacją benzynową (od 30 litrów).
- Świeże paliwo na stacji benzynowej. Podczas spuszczania paliwa na stacjach benzynowych z dna zbiorników unoszą się osady i zanieczyszczenia, co może prowadzić do zatkania filtra paliwa. Dlatego jeśli na stacji benzynowej jest cysterna, lepiej zatankować innego dnia lub na innej stacji.
- Płatność na stacjach benzynowych kartami. Niektóre sieci stacji benzynowych mają umowy z bankami dotyczące świadczeń lub premii przy płaceniu kartami (zwykle Master Card lub Visa) lub zwracają część pieniędzy wydanych na produkty naftowe.
Oprócz tego wszystkiego, co zostało powiedziane, nie należy zapominać o tak znanych, ale nie mniej ważnych sposobach oszczędzania paliwa, takich jak:
- ciśnienie w oponach (normalne lub nieznacznie podwyższone),
- przegląd pojazdu i terminowa wymiana filtrów oleju i powietrza, świec zapłonowych,
- stosowanie odpowiedniego oleju silnikowego,
- redukcja masy pojazdu
- montaż wyposażenia balonu gazowego, zwłaszcza na nieekonomicznym starym samochodzie,
- wyważanie i osiowanie kół,
- rzadsze używanie świateł drogowych, monitorowanie stanu układu hamulcowego,
- badanie propozycji innowacji technicznych (magnesy neodymowe, dodatki).
Posiadając tę wiedzę i kontrolując siebie i swój samochód, całkiem możliwe jest regularne korzystanie z samochodu, a jednocześnie zaoszczędzenie do 20-30% benzyny.
Wysoki koszt paliwa zachęca kierowców do szukania sposobów na obniżenie kosztów transportu. Istnieją sposoby na oszczędzanie na benzynie pomimo stale rosnących cen.
Podstawowe metody oszczędzania
Istnieje wiele sposobów na zmniejszenie zużycia paliwa. Niektóre z nich są legalne i bezpieczne, ale niektóre niosą ze sobą pewne ryzyko, o którym trzeba pamiętać.
- udział w specjalnych programach ze stacji benzynowych. Wszystkie istniejące sieci stacji benzynowych oferują atrakcyjne programy bonusowe. Polegają na udzielaniu klientom rabatów w wysokości 1-3% kwoty wydanej na usługi stacji benzynowej. Kupując kartę bonusową firmy, klient będzie mógł co miesiąc zaoszczędzić niewielką kwotę, czyli około 2-3 tysiące rubli W roku;
- stosowanie olejów i dodatków zmniejszających zużycie benzyny. Produkty te są sprzedawane do wyspecjalizowanych sklepów i zmniejszają zużycie paliwa poprzez zmniejszenie tarcia części. W ten sposób możesz zaoszczędzić nawet do 10% kosztów benzyny. W ciągu roku kwota oszczędności tutaj wyniesie około 4 tysiące rubli;
- stosowanie opon o maksymalnym ciśnieniu. Aby zmniejszyć zużycie benzyny, lepiej wybrać opony letnie o ciśnieniu 2,5 atmosfery i opony zimowe ze wskaźnikiem 2,2. Wystarczy zmienić opony, zwłaszcza na płaskich drogach, aby uzyskać oszczędności. tysiąc rubli na rok;
- poprawa stylu jazdy. Jak wiadomo, przy płynniejszej jeździe i łagodnym starcie zużywa się zauważalnie mniej paliwa. To samo dotyczy hamowania – im mniej szarpnięć w tych momentach, tym niższy koszt benzyny. Długotrwałe rozgrzewanie auta pomoże również zmniejszyć zużycie benzyny w momencie rozpoczęcia ruchu. W zimnych porach rozgrzanie samochodu kosztuje co najmniej 3-5 minut. Stale przestrzegając tej zasady, możesz zaoszczędzić o 7 tysięcy rubli.
Korzystając z powyższych metod, możesz osiągnąć roczne oszczędności do 10 tysięcy rubli. Przestrzeganie tych zasad nie wiąże się z żadnym ryzykiem i jest dostępne dla każdego właściciela samochodu.
Jak zaoszczędzić na benzynie: dodatkowe sztuczki
Niezbyt pewny, ale popularnym sposobem na obniżenie kosztów użytkowania auta jest zakup tzw. „lewego paliwa”. Jest sprzedawany nielegalnie: benzyna przeznaczona na potrzeby pracy jest odprowadzana, a następnie sprzedawana przez truckerów, kierowców ciężarówek i inne osoby, które mają dostęp do paliwa. Kupując taki produkt, właściciele samochodów oszczędzają nawet połowę kosztów - można obniżyć koszty o 30-40 tysięcy rubli rocznie. W takim przypadku ryzyko będzie bardzo wysokie, ponieważ kupując benzynę z ręki, można uzyskać paliwo niskiej jakości lub rozcieńczone, co jest bardzo szkodliwe dla samochodu. W takim przypadku tylko właściciel będzie odpowiedzialny za ewentualne awarie.
Jeśli koszt tankowania maszyny rośnie, warto sprawdzić jej stan techniczny. Zwiększone zużycie paliwa jest często wynikiem awarii jednej lub kilku części.
Pomaga zmniejszyć zużycie, wymieniając świece zapłonowe lub uszczelki, instalując nowe liczniki lub naprawiając podwozie. Oczywiście oszczędności można osiągnąć tylko w przypadku awarii. Głównym ryzykiem w takiej sytuacji są wysokie koszty przeglądów i konserwacji, które zrekompensują wynikające z tego oszczędności.
Zmniejszenie masy samego transportu poprzez pozbywanie się z samochodu śmieci dowolnego zamówienia również nieznacznie obniży koszty. Funkcję ekonomii pasywnej pełnić będzie również tankowanie o określonej porze dnia – wsypywanie paliwa do baku w najzimniejszej porze dnia zapewni nieco mniejsze zużycie paliwa.
Oszczędności dla osób prawnych
Dla osób prawnych rozliczanie zużytego paliwa nie jest kwestią ekonomiczną, ale co do zasady. Firma z dużą lub małą flotą pojazdów może z powodzeniem znaleźć pracowników „oszczędzających” w sposób opisany w poprzednim rozdziale. Możesz zautomatyzować księgowanie wydatków na benzynę, jednocześnie otrzymując specjalne warunki od firm paliwowych, korzystając z kart paliwowych.
Karta paliwowa to plastikowa karta, która w zasadzie nie różni się od karty debetowej, ale jako jednostka płatnicza do zapłaty używana jest benzyna liczona w litrach. Podobnie jak karta bankowa, karta paliwowa posiada kod PIN do potwierdzania transakcji.
Karta paliwowa, jako narzędzie do kontroli kosztów benzyny, pozwala pozbyć się realizacji odrębnych dokumentów – transakcje kartą będą widoczne na Koncie Osobistym Klienta na stronie dostawcy programu paliwowego, gdzie również można znaleźć adresy stacji benzynowych, na których kierowcy tankowali samochód.
Łączne oszczędności na kosztach paliwa przy korzystaniu z programów paliwowych (w naszym przypadku od firm leasingowych) mogą sięgać jednej trzeciej ich kwoty.
- Dzięki zwrotowi podatku VAT można zaoszczędzić do 6 rubli za litr.
- Do 5% oszczędności dzięki zarządzaniu paliwem.
- Możesz zaoszczędzić nawet do 3%, wyszukując najbliższe stacje benzynowe z najniższą ceną.
- Zniżki 2-3% udzielają partnerskie stacje benzynowe.
Przy leasingu samochodu każda firma leasingowa zaproponuje Ci skorzystanie z programu paliwowego.
W ostatnim czasie na rynku motoryzacyjnym pojawiło się wiele urządzeń, które pomagają w tak trudnym zadaniu jakim jest oszczędność paliwa. Recenzje na ich temat są bardzo mieszane. A dla osoby niewtajemniczonej na ogół bardzo trudno jest zrozumieć ten problem. W tym artykule omówimy najpopularniejsze urządzenia oszczędzające paliwo w samochodach i dowiemy się, jak są skuteczne.
Generator wodoru
Wodór jest bardzo trudny do zaadaptowania jako paliwo silnikowe ze względu na jego wady: trudności w pozyskiwaniu, przechowywaniu i bezpieczeństwie. Ale to nie powstrzymuje wynalazców, którzy chcą zarobić na bluźnierczych kierowcach. Tak się narodziło, działa w następujący sposób: wytwarza wodór i dodaje go do paliwa, zwiększając tym samym przebieg dzięki wysokiej energii tego gazu.
Głównym problemem z takimi urządzeniami jest ich pojemność. Proces otrzymywania wodoru wiąże się z wysokimi kosztami energii. Powoduje to dodatkowe obciążenie alternatora samochodu. Oznacza to, że maszyna zużyje znacznie więcej energii na produkcję paliwa wodorowego, niż może następnie wytworzyć.
Czy w takim przypadku można zaoszczędzić paliwo w samochodzie? Oczywiście nie. W końcu generator wodoru jest w stanie wyprodukować tylko niewielką ilość gazu. Nawet jeśli dostanie się do układu paliwowego samochodu (w wielu generatorach rzemieślniczych jest to po prostu niemożliwe), nie wystarczy zwiększyć moc i zmniejszyć zużycie paliwa.
Urządzenia tworzące wir wlotowy
Inżynierowie zawsze ściśle monitorują przepływ powietrza w silniku. Turbulencje mogą wpływać na jakość mieszanki powietrza i paliwa, gdy wchodzi ona do komory spalania, a to wpłynie na osiągi silnika. Jak głosi reklama, wir dolotowy tworzony przez urządzenia zmienia przepływ powietrza, dzięki czemu poprawia się jakość mieszanki paliwowo-powietrznej. To z kolei poprawi spalanie paliwa i zwiększy przebieg.
Niedoświadczeni właściciele samochodów nie rozumieją, że jest to już przestarzała technologia. W nowoczesnych samochodach silnik jest sterowany przez jednostkę komputerową, a przepływ paliwa jest kalibrowany fabrycznie. Dlatego wir wlotowy tylko zmniejszy efektywność zużycia paliwa, a nie go poprawi.
Jonizator paliwa
To urządzenie jest instalowane w obszarze pomiędzy wtryskiwaczem a pompą paliwową. Producenci twierdzą, że zastosowanie jonizatora to realna oszczędność oleju napędowego w samochodzie (i oczywiście benzyny).
Zasada działania urządzenia jest następująca: skrzepy cząsteczek oleju przechodzące przez jonizator są oddzielone polem jonowym. Dzięki temu paliwo tworzy bardziej „parującą” chmurę w komorze spalania, co prowadzi do szybkiego odparowania paliwa.
Opis reklamowy tego typu urządzenia skierowany jest do nabywcy, który nie zna zasad działania nowoczesnych silników. Wtryskiwacze paliwa silnika są precyzyjnie dostrajane na etapie produkcji, aby dostarczać bardzo drobną mgiełkę paliwową do komory spalania. Technologia ta jest tak doskonała, że tylko niewielka część produktów naftowych nie ulega spaleniu. Nawet jeśli założysz, że jonizator sprawi, że opary paliwa będą szybciej odparowywać, nie pomoże to zaoszczędzić paliwa w Twoim samochodzie.
Wzmacniacze zapłonowe
Takiej grupie urządzeń można było zaufać jakieś 50 lat temu. Ale w reklamie producenci twierdzą, że te wtyczki wspomagające spalą największą ilość paliwa. Zmniejsza to ilość niespalonych produktów naftowych, które właśnie dostały się do rury wydechowej.
Kiedy silniki spalinowe zostały po raz pierwszy wprowadzone na rynek, ten rozwój mógł mieć jakiś sens. Wszakże w tym czasie nie zadziałały mechaniczne dystrybutory doprowadzające paliwo do cylindra. W rezultacie niespalone paliwo było po prostu przepompowywane przez komorę. Takie urządzenie zwiększyłoby niezawodność silników o niskiej wydajności.
Ale w nowoczesnych silnikach nie ma tego typu problemów. Dzięki temu, że silnik sterowany jest komputerowo, przerwy w zapłonie nie występują podczas zapłonu. Może się to zdarzyć tylko w przypadku poważnych problemów z silnikiem. I oczywiście nie ma tu możliwości oszczędzania paliwa. Recenzje sterowników wzmacniaczy zapłonowych są w większości negatywne.
Wstrzyknięcie alkoholu i wody
Technologia ta była stosowana od czasów II wojny światowej, kiedy inżynierowie lotnictwa potrzebowali urządzenia do zwalczania detonacji w silniku. W myśliwcach z napędem tłokowym przedwczesny zapłon mieszanki palnej może spowodować uszkodzenie części silnika. Rozwiązaniem było wstrzyknięcie mieszaniny alkoholu i wody do wlotu powietrza. Chłodziła silnik i utrzymywała odpowiedni poziom zapłonu paliwa.
W chwili obecnej producenci samochodów zrezygnowali z tej metody, ponieważ nowoczesna technologia silników może znacznie zmniejszyć ryzyko detonacji bez dodatkowych wtrysków wody. Oznacza to, że nie obserwuje się tutaj zużycia paliwa w samochodzie. W konwencjonalnym pojeździe poruszającym się w standardowych warunkach detonacja jest mało prawdopodobna. Wtrysk wody może być przydatny tylko w samochodach wyczynowych (wyścigowych).
Magnesy oszczędzające paliwo
Co jest specjalnego w tych urządzeniach? Według zapewnień producentów, oszczędność paliwa w samochodzie z magnesami wynika z lepszego spalania paliwa. Jest to bardzo podobne do opisanego powyżej jonizatora. Tylko tutaj cząsteczki produktów ropopochodnych oddzielane są za pomocą silnego pola magnetycznego. Cóż, w końcu benzyna spala się lepiej.
Podobnie jak jonizator, magnesy oszczędzające paliwo są całkowicie bezużyteczne. Jedyną rzeczą jest to, że pomagają niedoinformowanym właścicielom samochodów pożegnać się z ich pieniędzmi. Paliwa naftowe są obecnie popularne ze względu na ich stabilność. Oczywiście nie można go porównywać z wodorem pod względem ilości wytwarzanej energii, ale jest najłatwiejszy i najbezpieczniejszy w obsłudze. Dodatkowo posiada „sztywną” strukturę i dużą odporność na wszelkie czynniki zewnętrzne. I jest mało prawdopodobne, aby niektóre magnesy mogły przełamać ten opór. Nawet jeśli wytworzą mocny, natychmiast zostanie on zmieniony przez metal zbiornika paliwa, przewodu paliwowego i innych urządzeń.
Jonizacja silnika
To urządzenie jest zawieszone na świecach zapłonowych lub przymocowane do dystrybutora maszyny. Oszczędność paliwa w samochodzie w tym przypadku osiąga się poprzez poprawę zużycia paliwa poprzez tworzenie „korony jonowej” wokół silnika. Można powiedzieć, że to urządzenie jest podobne do opisanego powyżej jonizatora. I podobnie jak w poprzednim przypadku jest całkowicie bezużyteczny.
Co więcej, wynik testu doprowadził do rozczarowującego wniosku: to najgorsze urządzenie do oszczędzania paliwa. Recenzje kierowców tylko to potwierdzają. Podczas testowania urządzenia jonizatorem okazała się wiązka pięknie zapakowanych przewodów, które łatwo mogą doprowadzić do pożaru lub jeśli nie są prawidłowo podłączone.
wtryskiwacz par paliwa
Zdolność paliwa do spalania zależy od jego stanu: w postaci płynnej pali się powoli, a w postaci pary pali się po prostu z prędkością wybuchową. Handlowcy od wielu lat manipulują tym faktem, sprzedając takie urządzenie jak wtryskiwacz par paliwa. Według nich zamienia paliwo w parę, zanim dotrze do silnika. Pozwala to na szybkie i wydajne spalanie paliwa.
W rzeczywistości to urządzenie oszczędzające paliwo (opinie na jego temat są negatywne) nie tylko nie spełnia swojej głównej funkcji, ale także szkodzi układowi wydechowemu. Wskaźnik spalin pokazuje poziom tlenu w spalinach maszyny. Ten wskaźnik może służyć do oceny, czy silnik otrzymuje wystarczającą ilość mieszanki paliwowo-powietrznej. A ten „cudowny” wtryskiwacz, tworząc dodatkowe opary, spowoduje, że silnik zużyje zbyt dużo paliwa przy dotkliwym braku powietrza. Dlatego komputer maszyny tak wyreguluje wtryskiwacze, aby silnik otrzymywał mieszankę o optymalnym stosunku powietrza i paliwa. Oznacza to, że w najlepszym przypadku osiągi silnika będą takie same, jak bez wtryskiwacza pary. W najgorszym razie niewłaściwie zainstalowane urządzenie osłabi pracę silnika ze względu na ciągłe eliminowanie przez komputer braku równowagi w mieszance paliwowo-powietrznej.
Dodatki do oleju
Sklepy motoryzacyjne są teraz pełne tych „czarujących” mieszanek: butelek i puszek zawierających dodatki zwiększające moc, zmniejszające zużycie i poprawiające osiągi silnika. Ich nakładanie jest proste - wystarczy wlać (wlać) zawartość do zbiornika paliwa lub zbiornika oleju. Ze względu na niską cenę są najczęstszym sposobem oszczędzania paliwa w samochodzie. Ale nie działają tak, jak reklamowano.
Silniki nowoczesnych samochodów pojawiły się dzięki ciężkiej pracy wielu lat inżynierów. Dodatkowo co roku są ulepszane. Oczywiście części silnika zużywają się z biegiem czasu, ale inżynierowie przeprowadzają takie testy testowe, z którymi silnik prawdopodobnie nie spotka się podczas rzeczywistej pracy. Dlatego wypuszczane są na rynek trwałe, wielofunkcyjne i niezawodne silniki, których w przypadku zużycia nie można smarować i leczyć za pomocą jakichś „cudownych” dodatków.
Dodatki do paliw
Według producenta dodatki do paliwa uruchamiają reakcję katalityczną w paliwie, zwiększając jego liczbę oktanową poprzez usuwanie szkodliwych zanieczyszczeń. Powoduje to oszczędność paliwa w samochodzie. Niektóre dodatki usuwają nawet szkodliwe bakterie z paliwa. Podobno, aby twój silnik nie zachorował na grypę!
Przydatność tych urządzeń jest bardzo trudna do oceny nawet przy pomocy specjalnego sprzętu mierzącego zmiany chemiczne zachodzące w produktach naftowych. Ale nawet bez takich eksperymentów można śmiało zadeklarować absurdalność takich wynalazków, ponieważ wszystkie nowoczesne silniki są zoptymalizowane do pracy z najczęstszymi rodzajami paliwa. Zmiana paliwa może mieć negatywny wpływ na stan silnika, ponieważ ten ostatni może nie być skonfigurowany do pracy z nim. Dlatego nawet jeśli dodatki oczyszczają benzynę, dzięki czemu lepiej się spala, nie oznacza to, że silnik będzie ją efektywnie wykorzystywał, zwiększając przebieg.
Wniosek
Tak więc dowiedzieliśmy się, że wszystkie powyższe urządzenia oszczędzające paliwo w samochodach są… bezużyteczne. Oznacza to, że w tej chwili nie ma urządzeń, które pozwoliłyby to zrobić. Porozmawiajmy teraz o prawdziwych sposobach oszczędzania paliwa w samochodzie:
1. „Apetyt” Twojego samochodu zależy bezpośrednio od stylu jazdy. Jeśli mocno naciśniesz pedał gazu, zwiększy to zużycie produktów naftowych o 15-25%. Radzimy więc złagodzić swój zapał.
2. Samochód zużywa wymaganą minimalną ilość paliwa tylko wtedy, gdy jest w pełni sprawny. Oznacza to, że kompresja w cylindrach silnika musi być optymalna. Nie ma awarii. Łożyska na kołach maszyny obracają się swobodnie, a klocki hamulcowe nie dotykają tarcz hamulcowych podczas jazdy.
3. Innym sposobem na zaoszczędzenie paliwa jest wlewanie rozcieńczonego oleju do skrzyni biegów i skrzyni korbowej silnika. Tylko upłynnianie powinno mieścić się w rozsądnych granicach.
4. Nie przeciążaj generatora maszyny. Na przykład podgrzewane fotele, maksymalna głośność radia, reflektory działające bez potrzeby itp. Wszystko to znacznie zwiększa zużycie paliwa.
Teraz wiesz, jak oszczędzać paliwo w samochodzie. Postępuj zgodnie z powyższymi wskazówkami, a koszty oleju znacznie spadną.