Kontynuujemy analizę algorytmu przejazdu przez skrzyżowanie. Zapoznaliśmy się już z pierwszymi trzema punktami przygotowania do przejazdu przez skrzyżowanie i doszliśmy do czwartego - to samo wjazd i zjazd. Ale zanim przystąpisz do szczegółowego badania, powinieneś zrozumieć kilka ogólnych zasad dotyczących przejeżdżania przez skrzyżowania. Dotyczą przejścia dowolnego skrzyżowania: zarówno regulowanego, jak i nieuregulowanego.
Ale co, jeśli w tym momencie (podczas twojej tury) piesi przechodzą przez jezdnię?
Ścieżka do skrętu musi przebiegać przez wyimaginowany środek skrzyżowania. Taka trajektoria nie tylko zapewnia bezpieczeństwo manewru, ale także w pełni spełnia wymagania przepisów ruchu drogowego. Ponadto poruszając się przez wyimaginowany środek skrzyżowania, zawsze będziesz po swojej prawej stronie drogi. Poruszając się po łuku zakrętu, a także skręcając w prawo, musisz w myślach zaznaczyć punkty zatrzymania samochodu, aby wymijać nadjeżdżające pojazdy i pieszych z rowerzystami, gdy wymagają tego przepisy.
Wyjście z zakrętu... Droga, na której zakończy się zakręt, może mieć jeden, dwa, trzy lub więcej pasów ruchu w jednym kierunku. Na który pas można wjechać ze skrzyżowania? Przy skręcaniu w lewo przepisy ruchu drogowego nie przewidują takiego przypadku, tj. Możesz wjechać na dowolny pas, a następnie zmienić na ten, który jest wygodniejszy do dalszego poruszania się. W takim przypadku należy pamiętać o pewnych ograniczeniach dotyczących jazdy na skrajnym lewym pasie (SDA).
Przeczytaj więcej o wykonywaniu skrętów w lewo, a także o niektórych niebezpiecznych sytuacjach związanych z tymi manewrami - w artykułach i.
Jeden z błędów popełnianych przez kierowców na skręcie w lewo (głównie na początku treningu) polegający na omijaniu nadjeżdżających pojazdów - nie stoją w miejscu, ale poruszają się powoli do przodu. W rezultacie trajektoria ruchu samochodu zapisuje taki hak, jak na rysunku. Nie musisz się ruszać.
Wyjechaliśmy na środek skrzyżowania - zatrzymaliśmy się na naszym pasie - przeoczyliśmy nadjeżdżające pojazdy jadące prosto lub w prawo, - skręciliśmy w lewo - przeoczyliśmy, jeśli w ogóle, rowerzysta, zbliżył się do przejścia dla pieszych - dopuszczono pieszych (jeśli w ogóle) - jechał dalej.
Jednoczesny skręt w lewo na skrzyżowaniu
Nadjeżdżanie z przeciwka (jednoczesny skręt w lewo) na skrzyżowaniu to sytuacja drogowa, która bardzo często występuje przy jednoczesnym, przeciwstawnym ruchu samochodów skręcających w lewo:
- jadąc do zezwalającego na sygnalizację świetlną;
- podczas jazdy po głównej drodze nieuregulowanego skrzyżowania, jeśli główna droga nie zmienia swojego kierunku;
- podczas jazdy po drodze drugorzędnej nieuregulowanego skrzyżowania, jeśli droga główna jest wolna i nie zmienia jej kierunku;
- na równoważnych skrzyżowaniach podczas jazdy do siebie, jeśli droga, przez którą przechodzi, jest wolna.
Sytuacje te podlegają tej samej regule (więcej o tym poniżej) i będą brane pod uwagę później, w procesie analizy sytuacji drogowych. W międzyczasie, zgodnie z ogólnymi zasadami przejeżdżania przez skrzyżowania, musisz zrozumieć samą technikę jednoczesnego skręcania w lewo na skrzyżowaniu.
Podczas jednoczesnego skrętu w lewo na skrzyżowaniu przepisy ruchu drogowego nie dają odpowiedzi na pytanie „który z kierowców ma przewagę?” Ale jest jedna niepisana zasada - sami kierowcy znaleźli rozwiązanie tego problemu: na dużych skrzyżowaniach odjeżdżają prawą stroną w stosunku do środka, na małych skrzyżowaniach - po lewej stronie.
Ale tej tak zwanej zasady nie można brać dosłownie. Jeśli nie ma pytań z jednoczesnym skrętem w lewo na dużych skrzyżowaniach, to na małych skrzyżowaniach ta zasada może mylić kierowców.
Chodzi o to, że na bardzo małych skrzyżowaniach równoczesna bocznica bez powodowania niedogodności dla przeciwnika i bez łamania zasad jest prawie niemożliwa. Ponownie, pojęcie „małego skrzyżowania” jest dość niejasne i jest różnie rozumiane przez ludzi. Co oznacza „mały” i jak małe powinno być skrzyżowanie?
Większość nowoczesnych skrzyżowań dróg dwupasmowych (jeden pas jest Twój, drugi po drodze), skręcając w lewo, pozwala swobodnie rozpędzić się po prawej stronie. W takim przypadku na wyjeździe ze skrzyżowania lewe koła samochodu nie dotykają nadjeżdżającego pasa, tj. nie ma naruszenia.
Na bardzo małych skrzyżowaniach (o szerokości około dwóch długości pojazdu), nie łamiąc Zasad, można skręcić w lewo na dwa sposoby: pierwszy to wspomniany wyżej przypadek przejeżdżania lewymi bokami, drugi to poddanie się prawo pierwszeństwa skrzyżowania do przeciwnika. W tym przypadku, na małym skrzyżowaniu (na bardzo małym) przeciwnik skręca najpierw w lewo, a Twój samochód skręca dalej, gdy przejazd będzie czysty. Jeśli twój przeciwnik w pierwszej kolejności ci się poddaje, na przykład mruga reflektorami lub macha ręką, to najpierw przechodzisz przez skrzyżowanie.
Środek skrzyżowania, a także jego kategoria (czy jest duża czy mała) zwykle nie jest trudny do ustalenia, ale nadjeżdżający samochód, skręcający z tobą, powie ci pożądaną trajektorię.
Poruszanie się po serii artykułów
Więcej na ten temat w dziale:
Najczęściej czytane sekcje witryny
88 komentarzy
- Andrzej
Cześć!
Pytanie brzmi następująco. Zgodnie z przepisami ruchu drogowego przed skręceniem w lewo należy zająć skrajnie lewą pozycję. Przed skręceniem w prawo - skrajne prawe położenie. Skręcając w lewo musisz opuścić skrajną lewą pozycję, ale możesz opuścić skręt na dowolnym pasie. W biletach: - bilet 7 pytanie 5. Poruszanie się po pasach. Na to pytanie okazuje się, że można wjechać w podany skręt w lewo z obu pasów? Pytanie pojawiło się przy następnej okazji. O ile mi wiadomo, ronda podlegają ogólnym zasadom dotyczącym skrzyżowań. Oznacza to, że musisz opuścić krąg ze skrajnie prawej pozycji.
Ale w naszym mieście są ronda, na których oznaczenia przerywanymi liniami wskazują, że z ronda można zjechać dwoma pasami. Na kółku znajdują się trzy paski. Z zewnętrznego okręgu pas zjazdowy znajduje się po prawej stronie, a ze środkowego okręgu - drugi pas. Bardzo podobny do ułożenia pasków w bilecie 7 pytanie 5, tylko lustrzane. Gdybym wiedział, jak wstawić tutaj zrzuty ekranu, pokazałbym to. I tak postaram się opisać słowami. Opis z mapy Google. Iżewsk Rondo ul Woroszyłowa - ul. Pietrowa - ul. 40 lat zwycięstwa. Wyjazd z kręgu na ulicę. Woroszyłow. Wyraźnie widać te dwa pasy wyjazdowe z kręgu do ulicy Woroszyłowa.
- Siergiej D.
Witaj Andrzeju.
Tylko o to chodzi. Uczę się w szkole nauki jazdy. Już wkrótce przekażę jazdę po mieście. Jedna z tras prowadzi przez to skrzyżowanie. Instruktorzy mówią nam, że zjazd jest tylko ze skrajnego prawego pasa. Na przykład zawracam (od ulicy Woroszyłowa) na tym skrzyżowaniu lub od ulicy. 40 lat zwycięstwa, skręcam w lewo. Całkiem możliwe, że przepływ samochodów nie pozwoli mi na przebudowę do zewnętrznego okręgu i będę na środkowym, z którego można wysiąść na drugim pasie. Ale teraz (zimą) oznaczenia nie są widoczne (lub zostały skasowane i nie zostały jeszcze zaktualizowane), nie ma oznak „ruchu pasa”. Aby inspektor nie dał piłek, może lepiej przejść do drugiej rundy i ponownie spróbować przebudować na zewnętrzny pas koła? Możesz też wyjaśnić inspektorowi swoją decyzję o opuszczeniu okręgu ze środkowego pasa na drugi pas w tej sytuacji z określonymi punktami przepisów ruchu drogowego. Powtarzam – oznaczeń nie widać i nie ma żadnych znaków.
- Andrzej
Oprócz górnego słupka. Teraz znalazłem to na stronie policji drogowej: http://www.gibdd.ru/news/29/609991/
Wygląda na to, że możesz opuścić dowolny pas, ale przyjrzyj się uważnie samochodom poruszającym się prawym pasem?
- Siergiej D.
Andrey, jeśli znaki i oznaczenia nie zabraniają opuszczenia okręgu z innego pasa niż prawy, to oczywiście możesz opuścić okrąg i tak, ale musisz uważnie opiekować się innymi samochodami po prawej i za sobą. W takim przypadku lustro nie da pełnego obrazu - będziesz musiał szybko odwrócić głowę. Pod warunkiem, że oznaczenia na drodze są wyraźnie widoczne.
Oczywiście, opuszczając okrąg, na przykład z drugiego pasa, będziesz musiał ustąpić pierwszeństwa tym, którzy nadal jeżdżą po okręgu na prawym pasie, jak wyjaśniono w zaświadczeniu policji drogowej (przez odniesienie), co nie zawsze jest wygodny. W twoim przypadku poruszając się w kręgu, nadal musisz ustąpić pierwszeństwa osobom wchodzącym w krąg. Dlatego konieczne będzie wcześniejsze przebudowanie na skrajnie prawy pas, a już z niego wyjście z kręgu (zgodnie z zaleceniami instruktora jest to najbardziej poprawna i najbezpieczniejsza opcja).
Gdy oznaczenia są nie do odróżnienia na jezdni (zużyte, słabo widoczne, pod śniegiem itp.) - zjazd z okręgu tylko skrajnym prawym pasem.
Nie będziesz w stanie nic wytłumaczyć inspektorowi, ponieważ wskazuje on, że „... Skręcając w prawo, pojazd powinien podjechać jak najbliżej prawej krawędzi jezdni”.
Jeśli inne samochody nie dają możliwości zmiany na skrajny prawy pas do zjazdu, zaleca się wykonanie kolejnego pełnego okręgu i wcześniejsze przebudowanie na zjazd ze skrajnego prawego pasa.
- Andrzej
Wielkie dzięki!
- Siergiej D.
Proszę, Andrey, proszę.
- Andrzej
Cześć!
Tekst powyższego linku do strony policji drogowej zawiera następującą frazę: „... wjeżdżamy na rondo z dowolnego pasa, tak jak na skrzyżowaniu włączamy kierunkowskaz. Ale uwaga: nie możemy go włączyć, jeśli wprowadza w błąd innych użytkowników drogi.”
Skąd wiesz, kiedy wskaźnik może wprowadzać w błąd, a kiedy nie?
- Siergiej D.
Kierunkowskazy mogą być mylące w tym sensie, że Twoje podejście do okręgu może zostać pomylone przez innych kierowców jako sygnał do zmiany pasa, zwłaszcza jeśli „kierunkowskaz” miga przez długi czas.
- Siergiej D.
Proszę, Andrzeju.
- Andrzej
Cześć!
Pytanie brzmi następująco. Duże skrzyżowanie. Dwie sześciopasmowe drogi. Każdy ma linię podziału. Nie pamiętam dokładnie, ale założymy, że szerokość listew dzielących to 2 metry. W związku z tym na tym skrzyżowaniu znajdują się 4 skrzyżowania jezdni. W filmie szkoleniowym o trasach egzaminacyjnych samochód szkolny zawraca przed dotarciem do środka skrzyżowania. To znaczy wzdłuż małego promienia. Moim zdaniem bezpośrednie naruszenie punktu 8.6: „Zakręt należy wykonać w taki sposób, aby przy wyjeździe ze skrzyżowania jezdni pojazd nie okazał się być po stronie nadjeżdżających pojazdów”. Podczas skręcania na małym promieniu samochód szkoleniowy okazuje się być po stronie nadjeżdżającego ruchu. Nawet jeśli długość tego odcinka nadjeżdżającego ruchu wynosi tylko 2 metry (szerokość pasa dzielącego), to i tak się okazuje.
Kiedy zadałem to pytanie mojemu nauczycielowi teorii, powiedział, że jest to specjalne skrzyżowanie z 4 skrzyżowaniami jezdni. Chociaż co to ma z tym wspólnego – nadal nie rozumiem.
Wyjaśnij, proszę, na opisanym powyżej skrzyżowaniu, podczas skręcania na małym promieniu, samochód szkolny naruszył przepisy ruchu drogowego punkt 8.6 lub nie.
- Siergiej D.
Witaj Andrzeju.
Nie oglądałem tego filmu, ale myślę, że nie ma tam naruszenia, ponieważ opuszczenie skrzyżowania po zawróceniu nie ma wpływu na nadjeżdżający pas.
Nie chodzi o to, ile warunkowych skrzyżowań jezdni ma dane skrzyżowanie, ale o to, jak zorganizowany jest na nim ruch za pomocą znaków i oznaczeń. Jeśli znaki i oznaczenia nie zabraniają zawracania przez pierwsze skrzyżowania, możesz skręcić po krótkim łuku.
Przeczytaj mój komentarz do artykułu z 23 lipca 2014 r. z dnia 31 stycznia 2015 r. Wyjaśnia, dlaczego zawracanie na środkowym skrzyżowaniu nie jest naruszeniem. Jeśli nadal masz pytania, skontaktuj się z nami.
- Andrzej
Dziękuję za odpowiedź. Czytam komentarze. Przed opisanym przeze mnie skrzyżowaniem znajdują się znaki 4.1.5, 4.1.1, 4.1.4. Jeśli to możliwe - mapa google - Iżewsk skrzyżowanie ulic 40 lat zwycięstwa i św. Lenina.
Samochód jechał ulicą. 40 lat zwycięstwa z południa na północ. Na skrzyżowaniu zawrócił w małym promieniu. To prawda, że na mapie Google są znaki 4.1.3, 4.1.5, 4.1.1, 4.1.2. Myślę jednak, że nie zmienia to obrazu pytania. Chciałbym dokładnie zrozumieć - egzaminy już wkrótce. I to jest jedna z tras.
- Siergiej D.
Przejrzałem mapy Google i Yandex, a przed wskazanym przez Ciebie skrzyżowaniem, a także na nim, nie zauważyłem znaków nakazu z grupy 4.1.1-4.1.6, o której pisałeś powyżej. Znaki te dotyczą tylko skrzyżowania jezdni, przed którymi są zainstalowane, a znak umożliwiający skręt w lewo umożliwia również zawracanie.
Ponieważ na Twoim skrzyżowaniu nie ma znaków zakazujących zawracania, tj. ich nie ma, wtedy nie ma zakazu zawracania po krótkim łuku, tylko podczas skręcania nie wolno dotykać przejścia dla pieszych (jest na jednej z dróg), ponieważ odwrócenie na nim jest zabronione.
Mapy Google i Yandex często różnią się od rzeczywistego obrazu, dlatego opierając się na nich, nie można wyjaśnić, jak prawidłowo jeździć, ani udzielić jakiejkolwiek porady. Na przykład dzisiaj na drogach może zostać zainstalowany nowy znak, ale wkrótce nie pojawi się on na tych mapach.
Jeśli masz pytania dotyczące jazdy tym skrzyżowaniem, skontaktuj się z instruktorem lub poświęć dodatkowy czas i poproś go, aby przejechał to skrzyżowanie kilka razy z różnych kierunków.
- Andrzej
Dziękuję za odpowiedź!
Znaki na filmie szkoleniowym są podobne. Opisałem je powyżej.
- Siergiej D.
Andrey, wskazane przez Ciebie znaki są sparowane „Kierunki ruchu na pasach”. Odpowiednik „Wskazówek dotyczących pasa ruchu”. Znaki 5.15.1 i 5.15.2, zezwalające na skręt w lewo z skrajnego lewego pasa, pozwalają również na zawracanie z tego pasa.
Oznacza to, że znaki 5.15.1 pozwalają na skręt wzdłuż małego promienia? I wcale nie trzeba dojeżdżać do środka skrzyżowania? Mam na myśli dokładnie to skrzyżowanie, o którym pisałem powyżej.
- Siergiej D.
Nie na pewno w ten sposób. Znak 5.15.1, umożliwiający skręcanie w lewo z najbardziej wysuniętego na lewo pasa, umożliwia również zawracanie. To jest w zasadzie. Zawracanie na skrzyżowaniu jest dozwolone.
Brak znaków 4.1.1, 4.1.2, 4.1.4 przed skrzyżowaniem (jeśli jest to wygodniejsze, przed pierwszym skrzyżowaniem jezdni po drodze) oznacza, że można wykonać zawracanie wzdłuż małego promienia , tj nie trzeba jechać do centrum.
- Andrzej
Bardzo dziękuję za szczegółową odpowiedź!
I ostatnie pytanie (ostatnie na ten temat). Czyli wąski odcinek jezdni pomiędzy dwoma skrzyżowaniami jezdni (zgodnie z tym, co zostało napisane powyżej - 2 metry długości - szerokość linii podziału) nie jest pasem nadjeżdżającym, na który zabrania się zjazdu przy wyjeździe ze skrzyżowania jezdni? Pytanie brzmi: „Zawracanie. Część 2 „Trzeci obraz z góry. Czerwona strzałka oznacza zakręt o małym promieniu. Czym skrzyżowanie (pod względem zawracania) na zdjęciu różni się od sytuacji opisanej powyżej? Poza tym oczywiście na drodze nie ma linii podziału.
Rzeczywiście, nie ma też znaków 4.1.1, 4.1.2, 4.1.4 dla czerwonego samochodu.
Lub sytuacja jest możliwa: skręt wzdłuż małego promienia jest naruszeniem klauzuli 8.6 SDA, ale w życiu ta opcja jest obarczona mniejszymi konsekwencjami. A zawracanie wzdłuż dużego promienia jest spełnieniem paragrafu 8.6, ale w życiu jest obarczone znacznie większymi konsekwencjami „ze względu” na to, że skrzyżowanie jest bardzo duże i gdy włączony jest zielony znak dla jezdni prostopadły kierunek (oraz fakt, że na przecinanej drodze jest wiele pasów) ryzyko wypadku znacznie większe?
- Siergiej D.
Prawdopodobieństwo wypadku istnieje na każdym skrzyżowaniu, niezależnie od jego wielkości.
Dziękuję!!!
Jeśli ta trasa natrafi na egzamin (w pobliżu jest mężczyzna w mundurze), to przejdę środkiem skrzyżowania. Dłuższy, trochę trudniejszy, ale - (z pozostałymi wątpliwościami co do poprawności małego promienia) - bardziej poprawny.
Dzięki jeszcze raz!
- Siergiej D.
Proszę, Andrzeju.
- Aleksiej Georgiewicz
Regulowane skrzyżowanie w kształcie litery T. Pas ze strzałkami w prawo na wprost iw prawo. Lewy pas strzałek tylko w lewo. Czy kierowca ma prawo udać się do środka skrzyżowania na zielonym świetle i poczekać, aż zaświeci się strzałka w lewo?
- Siergiej D.
Witaj Aleksiej Georgiewicz.
Nie, nie ma. Poczekaj, aż zaświeci się strzałka w lewo.
Jeśli dobrze rozumiem, pytanie dotyczy strzałek na odcinkach sygnalizacji świetlnej. „... Wyłączony sygnał sekcji dodatkowej oznacza zakaz ruchu w kierunku regulowanym przez tę sekcję” -.
- Helena
Dobry dzień! Moje pytanie jest takie. Skręć w lewo na przepuszczających światłach. Dziś miała miejsce następująca sytuacja: skręcając w lewo, zjechał z linii stopu. Przede mną ciocia postanowiła nie skręcać (nie dokończyć manewru), ponieważ świeci na czerwono. Z jej powodu manewr nie został ukończony. Za nami idą piesi, przed nami boczny ruch. Czy będzie grzywna? A jeśli tak, czy można go zakwestionować? W końcu, gdyby kobieta się nie zatrzymała, zakończylibyśmy manewr. Dziękuję!
- Siergiej D.
Cześć Elena.
Jeśli nie zostaniesz natychmiast zatrzymany, nie ma się czego bać. Grzywna może zostać nałożona tylko wtedy, gdy na skrzyżowaniu zainstalowane są aktywne kamery fotograficzne i wideo. O ile mi wiadomo, takie kamery (kontrola przejść dla pieszych i linii przystanków) są selektywnie instalowane w Moskwie od tego roku. Nie mogę powiedzieć o innych miastach.
Na przyszłość: kamera rejestruje fakt naruszenia. Aby temu zakwestionować, będziesz potrzebować własnego dowodu, na przykład nagrania z rejestratora. Ale data i godzina nagrania muszą odpowiadać rzeczywistości. Pożądane jest posiadanie modułu GPS w rejestratorze, ponieważ pokaże prędkość ruchu w tym momencie.
- Olga
Dobry dzień! Pytanie brzmi następująco. Mieliśmy wypadek na nieuregulowanym skrzyżowaniu. Inspektor policji drogowej zrzucił winę na obu kierowców. W tym przypadku bocznica została wykonana po lewej stronie, skręty w lewo, kierowca samochodu 1 (naszego) już częściowo wjechał na swój pas, kierowca nadjeżdżającego samochodu znajdował się po przekątnej na nadjeżdżającym pasie. Czy inspektor policji drogowej ma rację i czy można zakwestionować jego decyzję?
- Siergiej D.
Witaj Olga.
Na nieuregulowanych skrzyżowaniach należy wziąć pod uwagę wiele czynników: kierunek głównej drogi (jeśli skrzyżowanie jest nierówne), kto z której strony dojechał do skrzyżowania i który kierowca miał pierwszeństwo w ruchu.
Zdałem sobie sprawę, że twój samochód był przeszkodą po prawej stronie twojego przeciwnika, dlatego przy równych prawach do podróżowania przewaga była po twojej stronie. Cóż, wszystkie inne „niuanse” są już określone przez inspektora.
Jeśli nie zgadzasz się z wnioskiem inspektora, to podczas analizy w policji drogowej podaj swój punkt widzenia, tylko nie bezpodstawny, ale opierając się na odpowiednich.
Powodzenia w rozwiązaniu problemu!
- Aleksandra
Dzień dobry. Kwestia opuszczenia środka skrzyżowania podczas skręcania w lewo. Wszyscy zalecają wyjazd, ale czy jest to konieczne? W końcu możesz zablokować drogę w lewo skręcając z przeciwnego kierunku i zablokować cały nadjeżdżający nurt, zwłaszcza na małych skrzyżowaniach. Może jednak lepiej stanąć przed krawędzią przecinającej się jezdni, przepuszczając nadjeżdżających ludzi?
- Siergiej D.
Witaj Aleksandrze.
Czekając na możliwość skręcenia w lewo na skraju jezdni, pozbawiasz w ten sposób tej samej możliwości innym uczestnikom, którzy są za tobą i również zamierzają skręcić - po prostu nie będą mieli czasu, aby to zrobić podczas cyklu sygnalizacji świetlnej. A czasami jeździ dużo samochodów. Wymiary większości skrzyżowań pozwalają na wjazd na środkową i prawą stronę podczas skręcania w lewo.
Jeśli chodzi o bardzo małe skrzyżowania, wszystko jest tam raczej indywidualne. Jeśli nadjeżdżający skręci z tobą w lewo, to nie jest konieczne parkowanie samochodu przez skrzyżowanie, możesz jechać do przodu bez skręcania kół, pozwolić nadjeżdżającym jechać prosto i czekać na okazję do skrętu. Inni pójdą za tobą, a jeszcze kilka samochodów zdąży skręcić, zanim zapali się czerwone światło. Coś w tym stylu.
- Waleria
Cześć!
Jednak, jak rozumiem, jest prawie niemożliwe zrobienie bocznicy z nadjeżdżającymi ludźmi, jednocześnie skręcając w lewo bez wchodzenia na nadjeżdżający pas, czyli wyjeżdżając na lewą stronę, chociaż w praktyce prawie nikt tego nie robi, prawdopodobnie . W związku z tym pytanie brzmi – jak najlepiej zrobić egzamin, pominąć tych, którzy „odcinają” róg? Jeździć tą samą drogą, łamiąc przepisy ruchu drogowego? Ale „każdy tak jeździ” nie jest wymówką… Chcę WSZYSTKO W UMIEJĘTNOŚCI. Instruktorzy mówią, że praworęczni, aby się rozproszyć, ale generalnie, skręcając w lewo, mówią, aby jechać prawie pod kątem prostym, nie wjeżdżając na nadjeżdżający pas ... Okazuje się podwójna prawda i mogą pozbawić kierowcę prawa za przejście na nadjeżdżający pas.
- Siergiej D.
Witaj Valeria.
Staraj się słuchać instruktorów i zrozumieć, co dokładnie chcą ci przekazać.
Koncepcje dużego i małego skrzyżowania są nieco względne, a przy przytłaczającej liczbie skrzyżowań, podczas skręcania w lewo, odpowiednia jest bocznica prawostronna. W tym przypadku naruszeniem nadjeżdżającego pasa nie jest kąt trajektorii skrętu w lewo w obrębie skrzyżowania na skrzyżowaniu, ale trajektoria przechodząca przy wyjściu ze skrzyżowania. Podążaj za linkiem, jest zdjęcie (paragraf 8.6), które wyraźnie pokazuje ten mały obszar.
Niemniej jednak sytuacja na drodze, w tym egzamin, może się rozwijać w dowolny sposób. Twoim zadaniem jest skręcić w lewo centrum warunkowe przecięcie, jeśli to możliwe, zachowując kąt prosty. Kiedy skręcisz w lewo przez środek lub w jego pobliżu, to przy wyjeździe ze skrzyżowania nie dotkniesz nadjeżdżającego pasa.
Podczas wykonywania podwójnego skrętu w lewo należy zwrócić uwagę nie na „prawidłowość” wykonania skrętu, ale na odcinku drogi ZA pojazdem nadjeżdżającym skręcającym przed Tobą, ponieważ zasłania to widok na podejściu do przecięcie z przeciwnego kierunku. Ale jadą tam inne samochody i muszą ustąpić.
Jeśli widzisz, że nadjeżdżający samochód, który tak jak ty skręca w lewo, jechał w twoją stronę dalej niż środek skrzyżowania, a jednocześnie „oferuje” rozpędzanie się po prawej stronie (tak się dzieje), to tam nie ma potrzeby się spieszyć. W takim przypadku warto dać mu możliwość skręcenia, a gdy miejsce przed Tobą stanie się wolne, podjedź bliżej środka skrzyżowania, a następnie skręć.
Dziękuję, Siergiej! Myślałem o tym, zatrzymać się, odpuścić i kontynuować, gdy nadjeżdżająca osoba skręci w lewo, jeszcze tylko trzy samochody chcą skręcić w lewo za nim, chyba nikt na mnie nie zaczeka? Tak, a zielony szybko zmieni się na żółty, czy stworzę dżem? Martwię się tym manewrem i kolejnym zakrętem. Masz dobrą stronę i szybko i kompetentnie odpowiadasz na komentarze) miło)
- Siergiej D.
Oczywiście żaden z pozostałych kierowców nie będzie czekał, aż skręcisz, ale też nie mają powodu, by Ci przeszkadzać. Uwierz mi, Valeria, strach jest tylko w głowie.
Twoim zadaniem, powtarzam raz jeszcze, jest odejście w kierunku środka skrzyżowania i przestrzegając priorytetu, skręć w lewo. Wszystko! Jeśli przy tym wszystkim, gdy stoisz i ustępujesz pierwszeństwa nadjeżdżającym, zapali się za Ciebie żółty lub nawet czerwony sygnał, spokojnie i bez stresu dokończ skręt i opuść skrzyżowanie.
Poproś instruktora, aby ćwiczył więcej skrętów i skrętów w lewo. Może warto poświęcić dodatkowe godziny. I dzięki za miłe słowa.
- Julia
Cześć!
Witaj Julio.
Na tym skrzyżowaniu zawracanie nie jest zabronione. Samo skrzyżowanie ma niestandardową konfigurację skrzyżowania w kształcie litery T, dlatego dla jasności i uproszczenia zrozumienia kierunku, tj. tam, gdzie jednak prowadzi droga, strzałki nie są rysowane w ten sposób. Zawracanie dozwolone jest tylko z najbardziej lewego pasa.
- Jegor P.
Witam, to jest moje pytanie. Wjeżdżam na skrzyżowanie na zielonym, jadę PROSTO, ale mijając skrzyżowanie zmienia kolor na żółty i czerwony, piesi z przodu zapalają się na zielono, czy najpierw przepuszczą mnie jako ostatni manewr, czy też powinienem się zatrzymać w środku skrzyżowanie, ustępowanie im i tworzenie korków dla początkujących kierowców, aby jeździć po prawej stronie?
- Siergiej D.
Witam Egora.
W sytuacji, gdy nie masz czasu na opuszczenie skrzyżowania, a dla pieszych przed Tobą zapala się zielony sygnał, musisz zatrzymać się przed przejściem dla pieszych i ustąpić pierwszeństwa pieszym. Piesi przeszli - możesz opuścić skrzyżowanie.
Podczas gdy piesi przechodzą przez ulicę, Twój przystanek może uniemożliwić innym kierowcom przejście na ich green po Twojej prawej stronie. Aby temu zapobiec, musisz liczyć, aby mieć czas na ukończenie zjazdu ze skrzyżowania na żółty sygnał.
Żółte światło świeci się przez około trzy sekundy, zielone światło miga tyle samo. Tutaj w tym czasie musisz opuścić skrzyżowanie. Jeśli jeszcze przed wjazdem na skrzyżowanie zrozumiesz, że nie dotrzymasz tych pięciu - sześciu sekund, załóżmy, że przed nami jest wiele samochodów i możliwy jest niewielki korek, wskazane jest zatrzymanie się na światłach przed skrzyżowaniem dla twojego migającego zielonego sygnału.
- Jegor P.
Okazuje się, że kierowca zapisał w regulaminie, że gdy zapali się zielone światło, kierowca najpierw pozwala innym kierowcom na dokończenie manewru, a pieszym na przejście przez jezdnię, a piesi nie?
- Siergiej D.
Gdy samochód jadący z określoną prędkością, a prędkość może być znaczna, kończy zjazd ze skrzyżowania w momencie, gdy zaświeciło się już za nim czerwone światło, w interesie pieszego jest, aby samochód przejechał wcześniej wchodząc na jezdnię, aby przejść przez jezdnię. Samochód przecież w tym przypadku nie będzie mógł się natychmiast zatrzymać.
Ale zdarzają się przypadki, często podczas „pośpiechu”, kiedy tłok samochodów, prędkość nie jest zbyt duża, gdy tylko zapala się zielone światło dla pieszych, piesi, jak groszek, dosłownie „wylewają się” na jezdnię. Wszyscy się spieszą! A co powinien zrobić kierowca w tym przypadku? Odpowiedź: zatrzymaj się przed przejściem dla pieszych i ustąpić pierwszeństwa tym, którzy przechodzą przez jezdnię, jak wspomniano w poprzednim komentarzu.
- Wadim
Powiedz mi, czy skręt w lewo jest dozwolony na dwóch pasach. Jak dwa samochody powinny wyjechać ze skrzyżowania, biorąc pod uwagę fakt, że można wjechać na dowolny pas? Kto jest gorszy od kogo?
- Siergiej D.
Witaj Vadim.
Możliwość skrętu w lewo z dwóch pasów oznacza, że łuki skrętu pojazdów nie będą się przecinać, tj. możliwe jest jednoczesne skręcanie w lewo niezależnie od siebie. „Lewy” samochód skręca w lewo po krótkim łuku, „prawy” samochód skręca po długim łuku i nikt sobie nie przeszkadza.
Ale w rzeczywistości dzieje się odwrotnie, ponieważ nie zawsze możliwe jest wcześniejsze przeorganizowanie się w niezbędny rząd. W takim przypadku, jeśli ścieżki pojazdu przecinają się podczas skrętu w lewo, to samochód po prawej ma przewagę. ...
- Wadim
Siergiej, zadałem pytanie, ponieważ rozmawiałem na ten temat, po opublikowaniu wideo, w którym właśnie skręcałem z drugiego rzędu z lewej skrajności. A kierowca z lewej był oburzony, że nie pozwoliłem mu zjechać ze skrzyżowania na „mój” pas.
Tak więc logika obrońców była następująca: zakręt należy wykonać ze skrajnego lewego pasa (8,5) i można jechać na dowolny pas. Jednocześnie nie skręcam ze skrajnego rzędu, co oznacza, że kieruję się klauzulą 8.7, zgodnie z którą nie powinienem ingerować w inne pojazdy, w tym przede wszystkim te po mojej lewej stronie.
Co myślisz o tej wersji?
- Siergiej D.
Witaj Vadim.
Rozumowanie obrońców przeciwnika można nazwać „dostosowywaniem” przepisów ruchu drogowego do sytuacji. Ich opinia jest błędna. Kiedy nie ma się czemu sprzeciwić, zaczynają „zniekształcać” rzeczywistość.
Dziękuję za artykuł!
- Nella
Witaj Siergiej!
Sygnalizacja świetlna z dodatkowym odcinkiem „skręć w prawo”. Planowałem tylko iść przed siebie. Skręciłem na najbardziej wysuniętym w lewo pasie (no cóż, tak się stało), na którym dozwolony jest ruch zarówno na wprost, jak i na prawo. Okazało się, że zapaliła się tylko strzałka skrętu w prawo. Za mną podjechały inne samochody, które chcą mieć czas na skręcenie w kierunku strzałki (pokazują kierunkowskazem, no cóż, trąbią). Nieświadomie im przeszkadzałem. Czy mogę „zarobić” mandat, czekając (stojąc w bezruchu) na włączenie głównych świateł drogowych i ruszenie do przodu?
- Siergiej D.
Witaj Nellio.
Twoje obawy są bezpodstawne. Zatrzymałeś się w jedynym „na wprost” miejscu dozwolonym dla ruchu. Ponieważ główny sygnalizator jest wyłączony, jazda „na wprost” jest zabroniona. Nie ma znaczenia, że z tego samego (lewego) pasa ruchu dozwolony jest również ruch w prawo. Cóż, ci, którzy sygnalizują w tym przypadku, powinni przyzwyczaić się do zajmowania właściwego pasa - w tym celu najpierw zapala się „strzałka” w prawo.
- Oleg
Cześć! Dodam pytanie o przypadek skręcania w lewo. Był skręt w lewo z dwóch pasów, ja ze skrajnego lewego. Wjechaliśmy na 4-pasmową drogę. Wjechałem na drugi pas po lewej, samochód po prawej zdecydował się wjechać na mój pas, ponieważ przed nim jechał trolejbus. Kto będzie miał rację w tej sytuacji? Musiałem ustąpić miejsca właściwemu autorowi i przejść do skrajnej lewej?
- Siergiej D.
Witaj Oleg.
Powyżej w komentarzach jest już odpowiedź na Twoje pytanie.
Konflikt podczas zmiany pasa ruchu w granicach skrzyżowania jest zawsze kwestią kontrowersyjną, którą można rozpatrywać zarówno w oparciu o (przeszkoda po prawej stronie), jak i zgodnie (zasada przebudowy).
Cześć! Takie pytanie - w naszym mieście jest skrzyżowanie, na którym skręcam w lewo, potem jest droga z dwoma pasami w jedną stronę, a z nadjeżdżającego pasa samochód skręca w prawo (okazuje się, że mam przeszkodę po prawej stronie ), czy muszę mu się poddać, czy kiedy skręca, muszę jechać prawym pasem, a ja jestem tylko po lewej, jeśli nie musimy się przestawiać?
- Siergiej D.
Witaj Olga.
Nie ma wystarczających warunków wstępnych, aby uzyskać dokładną odpowiedź na twoje pytanie. Czy skrzyżowanie jest regulowane przez sygnalizację świetlną, czy nie? Jeśli skrzyżowanie jest nieuregulowane, czy są znaki pierwszeństwa? Musisz to wiedzieć, aby dowiedzieć się: czy ty i nadjeżdżający kierowca jesteście w równych warunkach na drodze, czy też może jeden z was ma pierwszeństwo?
Jeśli ty i nadjeżdżający kierowca macie równe priorytety, musicie ustąpić mu miejsca. Wymagają tego przepisy ruchu drogowego.
Kiedy nadjeżdżająca osoba skręca w prawo w swój skrajnie prawy pas (to zobowiązuje), a ty skręcasz w lewo i wjeżdżasz na lewy pas, to teoretycznie nie przeszkadzasz sobie nawzajem. Gdy pozwala na to szerokość drogi, kierowcy to robią. To normalne i właściwe.
Ale jeśli z jakiegoś powodu nie rozproszysz się i nastąpi kolizja, to naturalnie inspektor zacznie zastanawiać się, kto miał przewagę w ruchu, spójrz na miejsce kolizji, jego charakter i inne niuanse.
Dlatego należy zakładać możliwość kolizji i starać się jej unikać.
- Krystyna
Witam mam pytanie odnośnie skrętu w lewo na skrzyżowaniu. Skrzyżowanie nie jest regulowane. ale jest znak na głównej drodze. Auto zjeżdża z drogi drugorzędnej i przejechało już połowę drogi głównej, czyli która jedzie na nadjeżdżający pas, potem auto leci z zawrotną prędkością i nie mam czasu na dokończenie manewru.
Kto jest zobowiązany w tej sytuacji ustąpić nadjeżdżającemu samochodowi lub samochodowi ze skrzyżowania?
- Siergiej D.
Witaj Christino.
Każda sytuacja na drodze jest zawsze rozpatrywana z dwóch punktów widzenia: zasad ruchu drogowego i bezpieczeństwa. Winę określają przepisy ruchu drogowego.
Skręt w lewo z drogi drugorzędnej na drogę główną zobowiązuje kierowcę do ustąpienia pierwszeństwa samochodom jadącym z obu stron drogi głównej, a także samochodom nadjeżdżającym z drogi drugorzędnej, które jadą prosto w Twoją stronę lub skręcają w prawo. Zasady te są określone w punktach przepisów ruchu drogowego.
Ośmieliłbym się założyć, że twój przeciwnik, który leciał z dużą prędkością, poruszał się w kierunku „na wprost”, ponieważ przed skrętem na skrzyżowaniu prędkość jest zwykle zmniejszana, ale nie o to chodzi. Samochód skręcający w lewo na skrzyżowaniu, zgodnie z przepisami ruchu drogowego, musi ustąpić pierwszeństwa nadjeżdżającemu samochodowi, który, jak mówisz, leci z zawrotną prędkością.
Skręt w lewo na nieuregulowanym skrzyżowaniu musi być tak zmierzony, aby manewr nie kolidował z pojazdami, które mają pierwszeństwo. Zdarza się, że jeśli już zacząłeś się poruszać, ale nie masz czasu, aby przejść, zawahał się, to w tym przypadku są dwie opcje: pierwsza - nikomu nie przeszkadzając, zatrzymaj się na jezdni i ustąpij; po drugie, kierowca mający pierwszeństwo sam zmniejszy prędkość i albo z solidarności, albo ze względów bezpieczeństwa, pozwoli Ci dokończyć skręt.
Ale jeśli zdarzy się wypadek, to kierowca, który skręcił w lewo, zjeżdżając z drogi drugorzędnej, zostaje uznany za winnego.
- Jewgienij
Dzień dobry. Nigdzie nie mogę znaleźć odpowiedzi na taki niuans. Sytuacja wygląda następująco. Skrzyżowanie, skręć w lewo do strefy przemysłowej. Ruch dwukierunkowy, jeden pas, oznakowanie ciągłe, przerywane na skrzyżowaniu. Przycisnąłem się maksymalnie w lewą stronę i zatrzymałem się na skrzyżowaniu, jadąc trochę po linii przerywanej. Czy to naruszenie przepisów, czy wjeżdżanie na nadjeżdżający pas? Markup, jeśli się nie mylę, 1.7.
- Siergiej D.
Witaj Eugene.
Nie jest zabronione przekraczanie nieciągłych oznaczeń. Ważne jest, aby przy wyjeździe ze skrzyżowania nie przejeżdżać przez ciągłą linię oddzielającą nadjeżdżający ruch.
- Michał
Skręcając jednocześnie w lewo dla dwóch samochodów na skrzyżowaniu z różnych pasów, gdzie znajduje się znak 5.15.1, pozwalający im to zrobić. Opuszczając skrzyżowanie, oboje decydują się zjechać na ten sam pas, tj. ich ścieżki się skrzyżują. Co powinni zrobić?
- Siergiej D.
Witaj Michaił.
Te. nawet jeśli prawy samochód zdecydował się zjechać ze skrzyżowania na lewy pas, przejeżdżając tym samym lewy pas, czy powinien nadal ustąpić? Ale co z zasadą odbudowy? Okazuje się, że ten właściwy jest odbudowywany przy zjeżdżaniu z niewłaściwego pasa.
- Siergiej D.
Michaił, że tak powiem, opisałem ogólną sytuację w ostatniej odpowiedzi. Jeśli „właściwy” rażąco przecina ci drogę i stara się zająć lewy pas szybciej niż twój samochód, co zrobisz? Zwolnij lub skręć jeszcze bardziej w lewo. Ale jeśli zdarzy się wypadek, to oprócz naruszenia zasad odbudowy, przyjrzą się także charakterowi kolizji. I nie fakt, że decyzja będzie na Twoją korzyść.
W analizie każdej sytuacji występuje strona prawna (zasady i fakty) oraz strona ludzka (emocje, siła przekonywania, dostępne dowody). Co ostatecznie przeważy w wyniku rozwiązania sporu, nie wiadomo do jego końca, tj. do czasu wydania wyroku. Decyzję podejmują też ludzie. Rzeczywistość jest taka, że ten, kto może bronić swojego punktu widzenia, będzie miał rację.
- Weronika
Witam, niedługo mam egzamin, ale jest kompletna zasadzka z przejeżdżającymi rondami. Nasza trasa wiedzie przez kilka rond. Do jednego z nich przylegają trzy drogi. W tym samym czasie jedna droga idzie absolutnie prosto (kiedyś było skrzyżowanie w kształcie litery T) i opuszcza rondo bez zmiany kierunku. Instruktor zapewnia, że przy wejściu trzeba skręcić w prawo, ale muszę jechać po okręgu w lewo. A w tej sytuacji każdy w naszym mieście ma skręt w lewo. Okazuje się, że jak jadę prosto i nie wjeżdżam na ring, to też nie ma potrzeby skrętu w prawo, bo Nie zmieniam trajektorii ruchu. To jest pierwsza sytuacja.
Drugi to priorytet samochodów poruszających się po rondzie. Zbliżając się do skrzyżowania widzę, że lewym pasem w środkowym okręgu jedzie samochód. Na skrzyżowaniu znajdują się dwa pasy ruchu. Wyjeżdżając prawym pasem, nie przeszkadzam mu i awansujemy. Jednocześnie przerywa mi już na pierwszym kongresie, bo Muszę iść dalej w kółko. „Doświadczeni” kierowcy twierdzą, że stworzyłem przeszkodę, ponieważ opuścił skrzyżowanie później niż to, które poruszało się lewym pasem. Ale po prawej ma przeszkodę i instruktor mówi, że mam rację. Wyjaśnij, jak radzić sobie w takich sytuacjach. Z góry dziękuję.
- Siergiej D.
Witaj Veronico.
Rady doświadczonych kierowców (a czasami popełniają błędy) przydadzą się, gdy prawo jazdy będzie już w Twojej kieszeni. Dopóki ich nie zdobędziesz, słuchaj instruktora. Tłumaczy poprawnie, poza tym wie, jakie wymagania stawiane są uczniowi na egzaminie.
Gdy masz pierwszeństwo na drodze (np. jak w przypadku koła) i zostaniesz odcięty, czyli jesteś zmuszony ustąpić, w tym przypadku nie ma naruszenia z Twojej strony. Nie spieszysz się do tego kierowcy i udowodnisz, że powinien cię przepuścić?! Spokojnie omiń ten do przodu i idź dalej. I to wszystko.
Teraz, jeśli chodzi o „kierunkowskazy”. W przypadku zmiany kierunku ruchu pojazdu (zmiana pasa ruchu w prawo lub w lewo, skręty w prawo lub w lewo) włączenie kierunkowskazów jest obowiązkowe. Wjazd na rondo (oznaczone znakiem ronda 4.3) = skręć w prawo. Dlatego włączenie Prawidłowy Wymagany jest „kierunkowskaz” (NIE lewy, ale PRAWY).
Nie znam się na organizacji przejazdu na Twoim nietypowym skrzyżowaniu, ale zasada jest prosta: jedź prosto przez Twoje nietypowe skrzyżowanie – nie włączaj kierunkowskazów. Skręć w prawo, w okrąg - włącz prawy kierunkowskaz.
- Cyryl
Dzień dobry, Siergiej. Obawiam się następującej sytuacji:
Skręć w lewo na skrzyżowaniu równoważnych dróg lub przyległym osiedlu mieszkalnym, muszę skręcić w lewo, muszę przepuścić nadjeżdżający ruch, a na końcu skrętu - piesi / rowerzyści. Często jednak linia chodnika i granica przejścia dla pieszych przebiega blisko jezdni i jeśli zatrzymam się przed przejściem dla pieszych, narażam się na utrudnienie ruchu w kierunku poprzecznym (tył samochodu będzie wystawał na jezdnię).
Czyli najlepiej byłoby zacząć skręcanie po upewnieniu się, że po lewej stronie nie ma pieszych/rowerzystów? A jeśli stoję na skrzyżowaniu, to nie ma nadjeżdżających, sygnalizują mi z tyłu „skręćmy”, a ja postanawiam poczekać, aż wszyscy piesi przejdą po lewej stronie? A może lepiej skręcić, zatrzymać się, aby przepuścić pieszych, nie denerwować nikogo i mieć nadzieję, że ruch uliczny jadący w kierunku poprzecznym ominie mój samochód? Pozdrawiam, Kirill.
- Siergiej D.
Witaj Cyrylu.
Rzadko powstają idealne przypadki, niekoniecznie, ale na swój sposób. Niczego nie zgaduj, wystarczy przestrzegać przepisów ruchu drogowego i uniknąć wypadku.
Ustąpić pierwszeństwa nadjeżdżającym pojazdom, skręcić w lewo, w razie potrzeby zatrzymać się, aby przepuścić pieszych, przeszli piesi - dokończyć skręt. Wszelkie obawy o to, jak możesz kogoś zdenerwować, gdy zatrzymasz się dla pierwszeństwa, nie powinny Cię martwić. Każdy może być na Twoim miejscu.
- Michał
Witaj Siergiej! Skrzyżowanie ma trzy pasy w jednym kierunku, ze znakami dla ruchu na pasach 5.15.1, gdzie od środka dozwolone jest tylko na wprost. Czy mogę, będąc na środkowym pasie, skręcić w lewo używając 8,7?
- Siergiej D.
Witaj Michaił.
Cześć! Jazda oznacza drogę dwupasmową (główną) i muszę skręcić w lewo (skrzyżowanie). Po lewej droga jest trochę węższa (drugorzędna), maluchy spokojnie odjeżdżają, ale w tym przypadku ciężarówka z przyczepą zamierza skręcić w prawo.
Ponieważ nie można było określić sytuacji na odległość, pojechałem trochę dalej niż ciężarówka (zakręt wyglądał trochę jak zawracanie), dając mu miejsce do wyjazdu, ale tak jakbym blokował nadjeżdżający ruch ( jechał jeden samochód). Ciężarówka cicho odjeżdża, wjeżdżam. Pytanie właściwie jest jasne, zgodnie z przepisami musiałem się zatrzymać 20 metrów przed skrzyżowaniem, dając ciężarówce pole manewru, ale nie codziennie taka sytuacja, a nawet trzeci miesiąc za kierownicą.
Jak myślisz, z twojego punktu widzenia, czy to do przyjęcia, że się odwróciłem? Przecież gdybym wstał z góry, byłbym przeszkodą po jego prawej stronie, trzeba by było włączyć bandę ratunkową itp., żeby zrozumiał, że za nim tęsknię. Ale wciąż musimy do tego dojść, aw ruchu sam to wiesz, nie jest to takie proste.
- Siergiej D.
Witaj Giennadij.
Gdy drogi skrzyżowania są nierówne, NIE obowiązuje zasada „przeszkoda po prawej stronie”. Zaletą w jeździe jest droga główna. Ale twoja sytuacja nie jest całkowicie jednoznaczna: samochód (twój przeciwnik) jest długi i jedzie po drugorzędnej drodze, która jest wystarczająco wąska.
Aby ciężarówka mogła się w pełni skręcić, a koła przyczepy nie przecinały ścieżki wzdłuż drogi, ciągnik musi wykonać tzw. „podejście” do skrzyżowania – potrzebuje więcej miejsca niż tylko samochód ciężarowy bez przyczepy . Przy tym wszystkim kierowca ciężarówki musi ustąpić pierwszeństwa samochodom poruszającym się po głównej drodze, zarówno po prawej, jak i po lewej stronie.
Co zrobić w Twoim przypadku – wszystko zależy od konkretnej sytuacji, szerokość drogi, po której skręcasz (czyli z której odjeżdża ciężarówka) może wystarczyć do przejechania, a może nie. Ale ty, będąc na głównym, nie widzisz jeszcze sytuacji za ciężarówką. Po zakręcie możesz nie mieć wystarczająco dużo miejsca na tej drodze, ponieważ pociąg drogowy zajmie więcej miejsca niż jest to przewidziane przepisami ruchu drogowego.
Dlatego znając specyfikę terenu, tj. Specyfika tego odcinka drogi, sensowne jest okazanie solidarności kierowcy i umożliwienie pozostawienia pociągu drogowego na głównej drodze. Alternatywnie, widząc taką sytuację, możesz zatrzymać się 20 metrów przed skrzyżowaniem i włączyć szlaban. Gdy ciężarówka odjedzie i przejście będzie wolne, skręć priorytetowo w lewo.
Inna opcja: włącz lewy kierunkowskaz, wjedź na skrzyżowanie i nie skręcając w lewo, zatrzymaj się. Oprócz tego, że pociąg drogowy może zjechać z drogi drugorzędnej, nadal należy przestrzegać priorytetu - przepuszczania nadjeżdżających osób na głównej drodze. Gdy przejście się oczyści, możesz kontynuować jazdę.
Zasadniczo dopuszczalność każdego manewru zależy od dwóch „parametrów”: zgodności z przepisami ruchu drogowego i bezpieczeństwa.
- Giennadij
A jeśli stanę za ciężarówką, włączając kierunkowskaz i machając do kierowcy, a za mną jest rząd samochodów, jak odjedzie? Robiąc to, okażę innym więcej szacunku niż blokując nadjeżdżający pas. Co więcej, nadjeżdżający ludzie nadal nie mogą się przedostać z powodu odjazdu ciężarówki?!
- Siergiej D.
Twoi koledzy, jeśli w ogóle, mają przewagę nad tobą i pociągiem drogowym. Jeśli zdarzy się wypadek, uwierz mi, szacunek / brak szacunku będzie ostatnią rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę.
Myślę, że na skrzyżowaniu jadący z tyłu będą mogli ominąć Twój samochód po prawej stronie. Musisz działać zgodnie z sytuacją. Podałem tylko jedną z możliwych opcji, która nie jest sprzeczna z przepisami ruchu drogowego i jest stosunkowo bezpieczna.
- Walery
Dobry dzień! Nieregulowane skrzyżowanie w kształcie litery T. Jestem na „kapeluszu” (głównym, sześciopasmowym). Zatrzymał się na skrzyżowaniu, aby skręcić w lewo (dwukierunkowy, dwupasmowy, bez oznaczeń). Przede mną samochód.
Widzę, że nadjeżdżający samochód jest daleko, ten z przodu nie rusza (albo boi się albo widzi inspektora i też się boi, nie widzę inspektora, jak widziałem to nie zaczął „ryzykować” ) Przechodzę do manewru. Obchodzę go w lewo i skręcam. Inspektor zatrzymuje się i wskazuje, że wjechałem na nadjeżdżający pas, nie zgadzam się, moim zdaniem wszystko zrobiłem dobrze. Pokazuje wideo. Film nie jest jednoznaczny. Inspektor samochodowy w odległości 50 m od skrzyżowania stoi na poboczu jezdni na nadjeżdżającym pasie, trudno określić, gdzie znajduje się krawędź jezdni ze zdjęcia. Spisałem protokół, zaznaczyłem, że się nie zgadzam, będzie dalsze postępowanie w sądzie.
Proszę mi powiedzieć, po pierwsze, czy mógłbym rozpocząć manewr, jeśli ten z przodu się nie rusza, a po drugie, czy powinienem iść do środka skrzyżowania i wykonać manewr pod kątem 90 stopni. (ze słów inspektora) i po trzecie, w przypadku braku oznakowania drogi, czy można jednoznacznie stwierdzić, że kończąc zakręt poruszałem się po przeciwnym pasie (boku), w obecności wideo. Z góry dziękuję.
- Siergiej D.
Witam Valery.
Napisałeś, że skręciłeś w lewo z sześciopasmowej drogi, omijając samochód przed sobą po lewej stronie! Trzy pasy są twoje, trzy nadjeżdżają. Okazuje się, że objechałeś go na odcinku drogi w przeciwnym kierunku.
Załóżmy, że na Twojej drodze nie ma oznaczeń, co oznacza, że liczba pasów jest określana wizualnie. : "Na drogach dwukierunkowych z czterema lub więcej pasami ruchu zabrania się wyprzedzania lub omijania pasa przeznaczonego dla nadjeżdżających pojazdów...".
W tym miejscu nie ma ani słowa o przecięciu się ciągłych linii znakowania. Cała szeroka droga (ponad cztery pasy) jest wizualnie podzielona na pół i zabrania się wjeżdżania poza jej środek. To jest odpowiedź na pierwsze pytanie.
Drugie Pytanie. Skręt w lewo ściśle przez środek skrzyżowania nie jest nigdzie przewidziany. zobowiązuje się jedynie do nie przebywania na nadjeżdżającym pasie przy zjeździe ze skrzyżowania.
Trzecie pytanie dotyczy tego, że niczego nie można jednoznacznie stwierdzić. Jeśli nie widać żadnego oczywistego naruszenia, obraz można interpretować na różne sposoby. Pytanie brzmi: kto kogo przekona.
- Aleksandra
Dzień dobry. Artykuł dotyczący wjazdu - zjazdu ze skrzyżowania, w szczególności przy skręcie w lewo, mówi: „Wyjdź z zakrętu. Droga, na której zakończy się zakręt, może mieć jeden, dwa, trzy lub więcej pasów ruchu w jednym kierunku. Na który pas można wjechać ze skrzyżowania? Przy skręcaniu w lewo przepisy ruchu drogowego nie przewidują takiego przypadku, tj. Możesz wjechać na dowolny pas, a następnie zmienić na ten, który jest wygodniejszy do dalszego poruszania się. W takim przypadku należy pamiętać o pewnych ograniczeniach dotyczących jazdy na skrajnym lewym pasie (klauzula 9.4 SDA).”
W przypadku innych zasobów, argumentowanych przez punkty przepisów ruchu drogowego (często chodzi o zakaz zmiany pasów na skrzyżowaniu), mówią, że konieczne jest zajęcie określonego pasa, to znaczy przy skręcaniu ze skrajnego lewego pasa, kończąc zakręt, musisz być skrajnie po lewej stronie ...
Najpierw przeczytałem twój zasób, a potem inne... Jeśli nie jest to trudne, proszę o wyjaśnienie. Z góry dziękuję!
- Siergiej D.
Witaj Aleksandrze.
W Regułach NIE ma żadnych stwierdzeń, że skręcać w lewo na krótkiej ścieżce (do skrajnego lewego pasa).
Dokładniej, w przepisach ruchu drogowego nie ma bezpośrednich instrukcji, jak należy wykonać skręt w lewo. Jest napisane, że zakręt należy wykonać w taki sposób, aby opuszczając skrzyżowanie jezdni, pojazd NIE znalazł się na nadjeżdżającym pasie. Dlatego dozwolone jest skręcanie w lewo na dowolny pas, oczywiście przestrzegając zasad zmiany pasa.
Poprawność (nieprawidłowość) trajektorii skrętu w lewo wiąże się bardziej z bezpieczeństwem skrętu, ponieważ jeśli podczas tych manewrów zdarzy się wypadek, uczestnicy przez długi czas nie mogą dowiedzieć się, kto faktycznie jest winny - okazuje się prawdziwe zamieszanie. Stąd bezpieczna rekomendacja: skręć krótkim łukiem w lewo (do skrajnego lewego pasa), a następnie zjedź na wybrany pas.
- Jewgienij
Co zrobić, jeśli kierowca na skrzyżowaniu zjechał ze skrzyżowania i zablokował drogę? Jeśli nie ma gdzie odbudować gęsty ruch po lewej stronie, doły itp. Jeśli nagle się zatrzymasz, istnieje ryzyko, że jadące z tyłu samochody nie zdążą się zatrzymać i dojdzie do wypadku. Odległość nie jest przestrzegana.
- Siergiej D.
Witaj Eugene.
Przede wszystkim samochód nie pojawia się nagle na poprzecznej drodze. Problem rozwiązuje obserwacja drogi i podejmowanie na czas niezbędnych środków, aby nie trzeba było gwałtownie hamować, a hamowanie samochodu nie było zaskoczeniem dla osób jadących z tyłu. Brzmi skomplikowanie, ale nie ma tu nic skomplikowanego.
Dzień dobry. Skręcając w prawo, na zielonych światłach, znajduję się na pasie przyspieszenia, oznaczonym 1.8. Czy powinien ustąpić pierwszeństwa komuś, kto skręca w lewo z przeciwnego kierunku.
- Siergiej D.
Witaj Włodzimierzu.
Sytuacja nie jest do końca jasna, w którym momencie trajektorie pojazdów mogą się przecinać. Samochód skręcający w lewo musi ustąpić miejsca osobom nadjeżdżającym z przeciwka, które poruszają się w równych warunkach „na wprost” i „w prawo” (s. I).
- Władimir
Na skrzyżowaniu oznaczenia są nanoszone w taki sposób, że skręcając w prawo samochód musi jechać pasem rozpędzania, a auto skręcające w lewo znajduje się na pasie, do którego przylega pas rozpędzania. Sygnalizacja świetlna zastępuje znaki pierwszeństwa, ale oznaczenia są ważne. Klauzule 13.4 i 13.12 są jasne.
- Siergiej D.
Witaj Włodzimierzu.
Jak rozumiem, interesuje Cię kwestia pierwszeństwa w tej sprawie. : "... Jeśli przy wjeździe na drogę znajduje się pas przyspieszający, kierowca musi się nim poruszać i przebudować na sąsiedni pas, ustępując miejsca pojazdom poruszającym się po tej drodze."
Witaj Aleksiej.
- Andrzej G.
Cześć! Proszę mi powiedzieć, czy zgodnie z przepisami ruchu drogowego można skręcić w lewo z drogi drugorzędnej na główną, jeśli samochód skręcił w prawy kierunkowskaz na drodze głównej, ale nie ukończył manewru.
- Siergiej D.
Jeśli niedawno zdałeś prawo jazdy lub po prostu zapomniałeś przepisów ruchu drogowego, odświeżmy swoją pamięć i przypomnijmy sobie, jakich punktów przepisów ruchu drogowego należy przestrzegać podczas skręcania w lewo i zawracania na skrzyżowaniu. Lub przetestuj to sam online
Biorąc pod uwagę, że skrzyżowania są różne, na każdym z nich należy jasno zrozumieć trajektorie dozwolonego ruchu dla przecinania skrzyżowań bez naruszania przepisów ruchu drogowego. W przeciwnym razie możesz sprowokować wypadek lub stracić prawo jazdy.
Skręt w lewo i zawracanie na skrzyżowaniu
Najważniejszą zasadą przy skręcaniu i zawracaniu na skrzyżowaniach jest: wyjeżdżając ze skrzyżowania jezdni, Twój samochód nie powinien znajdować się na nadjeżdżającym pasie... Aby zrozumieć tę zasadę, najpierw musisz dowiedzieć się, jakie jest skrzyżowanie jezdni.
Na rysunku kropkowane linie wskazują skrzyżowania jezdni. Na tym skrzyżowaniu są ich 4, ponieważ są pasy rozdzielające. Gdyby na tym skrzyżowaniu nie było pasów rozdzielających, byłoby tylko jedno skrzyżowanie jezdni - obszar, który łączy obszary 1, 2, 3, 4 na rysunku.
Zawracanie na skrzyżowaniu
Zobowiązać się Zawracanie na skrzyżowaniu z pasami rozdzielającymi, musisz najpierw zająć skrajnie lewą pozycję. Oznacza to, że przed dotarciem do obszaru 1 zajmujemy skrajny lewy pas (w pobliżu pasa dzielącego) i włączamy kierunkowskaz.
Jeśli zaczniesz rozwijać się w małym promieniu, natychmiast zostaniesz przeniesiony do obszaru między obszarami 1 i 4 (gdzie narysowana jest czerwona kropka). Obszar ten nie jest już skrzyżowaniem jezdni, co oznacza, że znajdziesz się na nadjeżdżającym pasie – jest to wykroczenie i podlega karze grzywny z pozbawieniem praw.
Aby nie naruszać przepisów ruchu drogowego, aby poprawnie zawrócić na wskazanym skrzyżowaniu, należy przejechać w linii prostej obszar 1 i zatrzymać się na początku obszaru 2 (w jego lewym dolnym rogu). Wtedy zdecydowanie powinieneś przegapić przepływ nadjeżdżających samochodów. Dopiero wtedy możesz się odwrócić, przecinając kolejno kwadraty 3 i 4.
Tym samym po opuszczeniu skrzyżowań jezdni (po opuszczeniu dowolnego obszaru – 1, 2, 3 lub 4) nie znajdujesz się na nadjeżdżającym pasie, a zatem nie naruszasz tego paragrafu regulaminu.
Te same zasady obowiązują podczas skręcania w lewo. Co najważniejsze, nie wjeżdżaj w nadjeżdżający ruch uliczny. Rysunek przedstawia trajektorię ruchu na skrzyżowaniu podczas skręcania na skrzyżowanie z nadjeżdżającym strumieniem samochodów skręcających również w lewo.
Aby skręcić, należy wjechać na skrzyżowanie jezdni przed dotarciem do środka skrzyżowania, aby móc rozstać się z nadjeżdżającym ruchem. Uważaj - musisz przegapić nadjeżdżające samochody jadące prosto, a ze względu na nadjeżdżające samochody skręcające trudno je dostrzec. Zazwyczaj w takich przypadkach trzeba poczekać na otwarcie widoku, upewnić się, że nie ma nadjeżdżających samochodów i skręcić.
W praktyce zdarza się, że skręcają z dwóch pasów jednocześnie i jadą prosto na środek skrzyżowania lub jeszcze dalej. Jeśli masz przeszkodę, nie ulegaj prowokacji, działaj zgodnie z sytuacją, ale nie wjeżdżaj na nadjeżdżający pas.
Możesz zatrzymać się trochę wcześniej lub nie możesz w ogóle iść na skrzyżowanie, jeśli jest tam korek. Nawiasem mówiąc, zgodnie z przepisami nie można jechać na takie skrzyżowanie. Musisz najpierw upewnić się, że ruch jest sprawny i nie stworzysz dodatkowych przeszkód, jeśli wjedziesz na skrzyżowanie.
SDA, klauzula 8.5, akapit drugi. Jeżeli po lewej stronie w tym samym kierunku znajdują się tory tramwajowe na tym samym poziomie co jezdnia, należy z nich wykonać skręt w lewo i zawracanie, chyba że za pomocą znaków lub oznaczeń nakazują inny porządek ruchu. To nie powinno kolidować z tramwajem..
Na rysunku widzimy, że znaki wskazują pasy ruchu na tym skrzyżowaniu. Użyj najbardziej wysuniętego na lewo pasa, aby skręcić w lewo. Służy również do poruszania się prosto. Zgodnie z przepisami należy więc zawrócić ze skrajnego lewego pasa, bez wchodzenia na tory tramwajowe.
Podczas zawracania upewnij się, że nie ma tramwaju w tym samym kierunku, a jeśli jest w lewym lusterku wstecznym, przepuść go. Następnie trzeba przepuścić tramwaje z przeciwnego kierunku, przepływ nadjeżdżających samochodów, a dopiero potem zawrócić.
Zwróć uwagę na trajektorie odwróceń pokazane na rysunku. Jest tylko jedno skrzyżowanie jezdni, więc możesz zawrócić na małym promieniu.
W praktyce w mieście można zawrócić z torów tramwajowych w tym samym kierunku. Przy dużym przepływie samochodów w tym przypadku zwalniane są dwa pasy i nie powstaje zatory. Z drugiej strony może przeszkadzać tramwajowi w tym samym kierunku, więc przed wejściem na linie tramwajowe upewnij się, że nie jest w pobliżu. A potem w mieście często można zobaczyć obrazek, kiedy tramwaj stoi na skrzyżowaniu i nie może przejechać, bo za zakrętem tłoczą się samochody, chociaż ma pierwszeństwo i musi przejechać pierwszy.
Aby zawrócić poza skrzyżowaniem na drodze z liniami tramwajowymi, musisz najpierw upewnić się, że nie ma tramwajów w tym samym kierunku, patrząc w lusterko wsteczne. Następnie należy udać się na tory tramwajowe kierunku mijania, w razie potrzeby zatrzymać się, aby przepuścić nadjeżdżające tramwaje i przepływ nadjeżdżających samochodów. Po ich minięciu i upewnieniu się, że manewr jest bezpieczny, możesz bezpiecznie zawrócić bez naruszania przepisów ruchu drogowego.
Rozważyliśmy więc główne opcje zawracania i skrętu w lewo na skrzyżowaniach z liniami tramwajowymi i bez nich. Na zakończenie podam fragment z przepisów ruchu drogowego o tym, gdzie zawracanie jest zabronione.
SDA, punkt 8.11. Zawracanie jest zabronione:
- na przejściach dla pieszych;
- w tunelach;
- na mostach, wiaduktach, wiaduktach i pod nimi;
- na przejazdach kolejowych;
- w miejscach o widoczności drogi w co najmniej jednym kierunku mniejszym niż 100 m;
- w miejscach, gdzie zatrzymują się pojazdy na trasie.
Nie naruszaj przepisów ruchu drogowego i zawracaj poprawnie, wtedy ryzyko wpadnięcia w wypadek jest minimalne, a także nie ma za co ukarać. Zawsze dobrze jest przestrzegać zasad, bo kiedy jesteś pewny siebie na drodze, jesteś spokojny, a spokój i opanowanie na drodze to bardzo ważne rzeczy.
Każdy kierowca powinien umieć poprawnie skręcić na skrzyżowaniu, ale nie każdy robi to, biorąc pod uwagę przepisy ruchu drogowego obowiązujące w 2018 roku. Zasady przejazdu przez skrzyżowania zależą od konkretnych warunków i sytuacji, ale te manewry zawsze wykonuje się z uwzględnieniem określonych przepisów. Naruszenie przepisów ruchu drogowego pociąga za sobą grzywny, w niektórych przypadkach dość poważne.
Samochody przecinają skrzyżowania w różnych kierunkach, a same skrzyżowania bardzo się od siebie różnią. Niektóre są regulowane przez sygnalizację świetlną, podczas gdy inne są nieuregulowane. Czasami można na nich zobaczyć kontrolerów ruchu, których instrukcji należy przestrzegać podczas przejeżdżania przez skrzyżowania.
Trajektoria zakrętu lub odwrócenia, a także kolejność wykonywania manewru zależy od wielu czynników. Na przykład przepływ samochodów jest czasem organizowany przez samych kierowców, kierując się ustalonymi znakami drogowymi i oznaczeniami. Dzieje się tak w następujących przypadkach:
- nie ma sygnalizacji świetlnej;
- on nie pracuje;
- żółty sygnał miga na światłach, to znaczy jest wyłączony;
- sygnalizacja świetlna nie jest widoczna z powodu drzew lub innych obiektów.
Znaki i zakazy podczas przejeżdżania przez skrzyżowania
Na niektórych skrzyżowaniach kierowcom obowiązuje zakaz poruszania się w lewo zgodnie z przepisami ruchu drogowego z 2018 roku. Następujące okoliczności mogą być zabronione do wykonania takiego manewru:
- Główny znak zakazujący przejazdu skrzyżowania w lewo ma numer 3.18.2. jeśli jest taki znak, nie wolno skręcać w lewo. W tym przypadku dozwolony jest skręt w prawo i zawracanie na skrzyżowaniu.
- Jazda po wielopasmowej drodze jest regulowana znakami zawieszonymi nad pasami. Wyglądają jak strzałki na niebieskim tle, a w przepisach drogowych znajdziesz je pod numerami od 4.11 do 12.14. Strzałki wskazują zasady manewrowania, a czasami zabraniają skręcania w lewo lub zawracania. Wszystkie te znaki są ważne do najbliższego skrzyżowania.
- Wjeżdżając na drogę jednokierunkową nie można skręcić w lewo po znaku 5.7, który wskazuje możliwość skrętu w prawo. W takim przypadku skręt w lewo doprowadzi do naruszenia przepisów ruchu drogowego, a mianowicie przejścia na nadjeżdżający pas.
- Jeśli po lewej stronie znajduje się wydzielony pas dla transportu publicznego, przepisy ruchu drogowego zabraniają skręcania w lewo na takim skrzyżowaniu. Odwrócenie jest również zabronione.
- Czasami na drogach znajdują się znaki 6.3.1 i 6.3.2, wskazujące obszary do skrętów lub zawracania.
Przyjrzyjmy się teraz bliżej, jak, biorąc pod uwagę przepisy ruchu drogowego na 2018 rok, trzeba skręcać w lewo, w prawo lub skręcać na skrzyżowaniach.
Skręć w prawo na skrzyżowaniu
Najprostszym manewrem na skrzyżowaniu wszystkich omówionych dalej jest skręcenie w prawo. Łatwo jest kontrolować, ponieważ kierowca wyraźnie widzi od niego wszystko, co dzieje się przed samochodem i po prawej stronie, ale nadal musisz być ostrożny i uważny.
Przygotowuję się do skręcania
Przed wykonaniem skrętu w prawo na skrzyżowaniu, biorąc pod uwagę przepisy ruchu drogowego, zjedź na skrajnie prawy pas, ale czasem to nie wystarczy. Niektóre drogi są tak szerokie, że na jednym pasie bez problemu zmieszczą się dwa samochody. Pojazdy dwukołowe wymagają jeszcze mniej miejsca, więc sprawy są nieco niejednoznaczne.
W ten sposób wystarczy przytulić się jak najbliżej prawej strony jezdni lub chodnika, aby nikt nie mógł Cię wyprzedzić z prawej strony. W każdym razie uważaj, jeśli po prawej stronie znajduje się szerokie ramię. Niektórzy kierowcy wyprzedzają ruch pojazdów poruszających się poboczem drogi. Jest to zabronione zgodnie z punktem 9.9 przepisów ruchu drogowego, ale niektórzy naruszający to zaniedbują.
Kiedy na skrzyżowaniu znajduje się znak 5.15.1 lub 5.15.2, regulujący ruch na pasach, musisz postępować zgodnie z tymi znakami. Czasami na dużych skrzyżowaniach przepisy ruchu drogowego nie zabraniają skręcania w prawo nie z jednej skrajności, ale z dwóch prawych pasów jednocześnie.
W mieście są małe i duże skrzyżowania, różne są też narożniki. Najczęściej są one zaokrąglone, więc biorąc pod uwagę kształt narożnika chodnika, trawnika czy pobocza, skręcając w prawo, twoja teoria może być gładka lub złamana. Spójrz na zdjęcie, aby zrozumieć, o czym mówimy.
Skręcanie
Trajektoria skrętu w prawo powinna być taka, aby nie uderzyć prawym tylnym kołem w krawężnik. Zgodnie z przepisami ruchu drogowego promień łuku powinien być w przybliżeniu taki sam przed wyjściem z zakrętu. Dlatego wchodząc w zakręt, skręcamy kierownicą o określony kąt i jedziemy po zadanym łuku do końca zakrętu, a następnie skręcamy kierownicą do tyłu.
Wychodzenie z zakrętu
Zbliżając się do miejsca zakończenia skrętu, przywracamy kierownicę do pierwotnej prostej pozycji i kontynuujemy jazdę prosto. Musisz także udać się na skrajnie prawy pas (reguluje to klauzula 8.6 przepisów ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej).
Jeśli piesi przechodzą przez jezdnię, masz obowiązek ustąpić im zgodnie z punktem 13.1 przepisów ruchu drogowego. Nie omijaj ich, aby nie stwarzać zagrożenia, ponieważ inne pojazdy mogą poruszać się za tobą lub przed tobą w lewo. Podczas próby ominięcia pieszych inni użytkownicy drogi mogą Cię źle zrozumieć, a Twój nieprzewidywalny manewr doprowadzi do wypadku.
Jak skręcić w lewo?
Przejazd przez skrzyżowania na zasadach ruchu drogowego 2018 ze skrętem w lewo jest trudniejszy w porównaniu do opisanego powyżej skrętu w prawo, ale kierowcy muszą to robić nie rzadziej. Rozważ kilka sytuacji na drodze, w których kierowcy muszą skręcić w lewo. Najłatwiej jest skręcić w lewo na sygnalizacji świetlnej. Po prostu czekasz, aż zielony kolor pozwoli na manewr i to zrobisz.
Skręć w lewo z drogi drugorzędnej
Zgodnie z przepisami ruchu drogowego skręcenie w lewo z drogi drugorzędnej wymaga znaku Ustąp pierwszeństwa przed skrzyżowaniem. W związku z tym kierowca musi najpierw pozwolić wszystkim uczestnikom ruchu poruszać się po głównej drodze, a dopiero potem wykonać manewr.
Jadąc własnym pasem i widząc przed sobą znak, który ma ustąpić pierwszeństwa, kierowca musi przemyśleć manewr kilka kroków do przodu. Jeśli nie ma przeszkody, możesz skręcić bez zatrzymywania się, nieco zwalniając. W przypadku zakłóceń najpierw poczekaj, aż pasy się zwolnią i kontynuuj manewr.
Gdy przed skrzyżowaniem znajduje się znak STOP, na pewno będziesz musiał zatrzymać się przed manewrem - jest to wymóg polityki ruchu drogowego. Jeśli jest linia zatrzymania, musisz się przed nią zatrzymać, a bez niej zatrzymaj się przed przekroczeniem pasów, czyli na samym skrzyżowaniu.
Zbliżając się do skrzyżowania, podążaj ścieżką. Nie „zajmij promienia”, najpierw poruszając się w prawo przed wykonaniem manewru, a następnie wykonując skręt w lewo. Jest to dość powszechny błąd dla początkujących, który prowadzi do sytuacji awaryjnych.
Skręt w lewo z dodatkową sekcją sygnalizacji świetlnej
Jeśli na światłach znajduje się dodatkowy odcinek, ułatwia to manewrowanie na skrzyżowaniu. Ten odcinek zezwala lub zabrania skrętu w lewo kierowcy zgodnie z przepisami ruchu drogowego. Najważniejsze jest, aby pamiętać, że sygnał główny ma priorytet, to znaczy, jeśli strzałka pomocnicza świeci razem z główną zieloną, działa jako znak drogi głównej. Jeśli drugorzędna strzałka świeci się razem z podstawową czerwoną, potraktuj to jako znak odstępu. Nadjeżdżające z naprzeciwka samochody skręcające w prawo lub jadące na wprost będą miały przewagę i będziesz musiał je przepuścić.
Równoważne skrzyżowanie i skręt w lewo
Przejeżdżając przez równorzędne skrzyżowanie z zakrętem w lewo, kierowca musi ominąć nadjeżdżające samochody poruszające się po prawej stronie. Gdy masz zamiar skręcić w lewo, a samochód jedzie równoległym pasem, nie spiesz się z wjazdem do centrum, ponieważ w oczekiwaniu na jego przejechanie może pojawić się kolejna przeszkoda. W związku z tym doświadczeni kierowcy radzą początkującym na takich skrzyżowaniach stać na skrzyżowaniu pasa, przepuszczając nadjeżdżający ruch.
Na równoważnych skrzyżowaniach mogą spotkać się jednocześnie 4 samochody, które jeżdżą z różnych kierunków. Wszyscy mogą potrzebować skręcić w lewo. Oczywiście taka sytuacja jest rzadka, ale lepiej poznać zasady jazdy zgodnie z przepisami ruchu drogowego. W takim przypadku kierowcy muszą ustalić między sobą, kto pojedzie pierwszy, a reszta będzie działać na przeszkodzie po prawej stronie.
Zasady zawracania na skrzyżowaniach
Zajmowaliśmy się przejazdem skrzyżowań z skręcaniem w lewo iw prawo, a teraz przejdźmy do zawracania. Ten manewr jest jeszcze bardziej skomplikowany, a niektórzy kierowcy nawet nie wiedzą, jak wykonać go poprawnie, co sprawia im i osobom wokół nich problemy. Powiedzmy, że chcesz się odwrócić, a po lewej stronie jest ciągła linia. W takim przypadku musisz dotrzeć do najbliższego skrzyżowania i zawrócić na nim.
Skrzyżowanie z szeroką przegrodą
Należy pamiętać, że wszystkie skrzyżowania są różne, ale do wszystkich obowiązuje jedna ogólna zasada: skręt jest wykonywany tak, aby po opuszczeniu skrzyżowania samochód nie wjechał na nadjeżdżający pas. Spójrzmy na przykład kilku konkretnych skrzyżowań. W pierwszym przypadku przecinają się dwie jezdnie, dlatego na nich zawracanie należy wykonać po większym promieniu, to znaczy, aby po opuszczeniu pierwszego skrzyżowania nie wjechać na nadjeżdżający pas. Jeśli na skrzyżowaniu znajduje się pas dzielący, wykonaj manewr po kolejnej trajektorii (prawidłowa oznaczona jest ptaszkiem, a nieprawidłowa krzyżykiem).
Zawracanie na zwykłym skrzyżowaniu
Jeżeli skrzyżowanie jest normalne bez dzielenia pasów, ale ma zwykłe oznaczenia pasów, należy wykonać zawracanie w taki sposób, aby przy zjeździe z niego również nie wjechać na nadjeżdżający pas. Spójrz na wykres trajektorii ruchu - poprawna i niepoprawna:
Należy pamiętać, że przed wykonaniem skrętu w prawo, w lewo lub zawracanie należy wcześniej znaleźć się na właściwym pasie. Skręt w prawo – w skrajnie prawą stronę, zawracanie lub skręt w lewo – w lewy pas. Wszystko jest elementarne, więc nawet początkujący, który nie ukończył szkoły jazdy, może to rozgryźć.
Należy więc zawrócić z lewego pasa lub z torów tramwajowych, jeśli na pasach jest znak regulujący ruch. Jeśli masz duży pojazd lub z innych powodów nie możesz zawrócić na skrzyżowaniu zgodnie z przepisami ruchu drogowego, możesz nieznacznie przesunąć się na sąsiedni pas.
Zawróć na skrzyżowaniu z zebrami
I na koniec rozważmy sytuację z przejściem skrzyżowania i wykonaniem na nim zawracania, jeśli są przejścia dla pieszych. W takim przypadku nie można wykonać manewru krzyżując zebrę na całej długości. Dlatego konieczne jest rozmieszczenie w większym promieniu, jak pokazano na poniższym schemacie:
Bez względu na rodzaj skrzyżowania, znaki drogowe, obecność lub brak sygnalizacji świetlnej, nie zapominaj o czynniku ludzkim. Oczywiście każdy jest zobowiązany do przestrzegania przepisów ruchu drogowego obowiązujących w 2018 roku i uwzględniania wszelkich wprowadzonych zmian, jednak inni użytkownicy drogi mogą popełnić błąd lub złamać przepisy, w wyniku czego powstanie sytuacja awaryjna. Aby uniknąć drobnego lub poważnego wypadku, zachowaj ostrożność i rozejrzyj się, oceniając otoczenie.
Skręcanie w lewo na drogach wielopasmowych wydaje się na pierwszy rzut oka dość trudnym manewrem.
Wynika to z faktu, że trzeba skręcić ostrożnie i wykonać kilka sztuczek.
Ale jeśli postępujesz zgodnie z zasadami, nie ma trudności.
Zbliżając się do skrzyżowania dwóch lub więcej dróg, określamy rodzaj skrzyżowania: uregulowane lub nieuregulowane. Od tego zależy kolejność naszych kolejnych działań na drodze. Skrzyżowanie regulowane to skrzyżowanie, na którym znajduje się sygnalizacja świetlna lub funkcjonariusz policji drogowej pełni funkcję kontrolera ruchu. W przypadku takich skrzyżowań w przepisach ruchu drogowego obowiązują zasady ich przejścia:
- Działająca trójkolorowa sygnalizacja świetlna anuluje istniejące znaki „Droga główna” i „Ustąp pierwszeństwa”.
- Możesz poruszać się tylko po zielonym (włącz) sygnale. Obserwuj pas podczas jazdy i zajmij wcześniej odpowiedni pas.
- Gdy zaświeci się sygnał zezwalający na sygnalizację świetlną, należy ustąpić pierwszeństwa wszystkim pojazdom i pieszym kończącym manewr na skrzyżowaniu.
- Na sygnalizacji świetlnej z dodatkowym odcinkiem ze strzałką ruch jest dozwolony tylko w kierunku wskazanym przez strzałkę i gdy jest włączony.
- Zielona strzałka włącza się jednocześnie z czerwonym sygnałem. Oznacza to, że podróż w tym kierunku jest dozwolona, ale jednocześnie konieczne będzie ustąpienie wszystkich pojazdów poruszających się w innych kierunkach.
- Działania kontrolera ruchu mają najwyższy priorytet, nawet jeśli są sprzeczne z oznakowaniem drogowym i sygnalizacją świetlną.
Początkowo początkujący kierowcy boją się ruchliwych skrzyżowań i skręcają na nich w lewo. Powodów jest kilka.
Skręć w lewo - Trajektoria
Najpierw, przy takim manewrze trzeba być szczególnie ostrożnym i przepuścić nie tylko nadjeżdżających pojazdów, ale także pieszych. Prędkość nadjeżdżającego strumienia może być duża, co powoduje nerwowość u początkujących w oczekiwaniu na „okno” do manewru.
Po drugie, skręcając w lewo słupek zaburza widoczność i trzeba dodatkowo odwrócić głowę, aby bezpiecznie wykonać manewr.
Po trzecie, często trzeba wykonać manewr pod migającym zielonym światłem i przejechać skrzyżowanie razem z samochodami o kierunku poprzecznym, które już ruszyły. Ta sytuacja jest wykluczona, jeśli sygnalizacja świetlna ma dodatkową sekcję boczną ze strzałką.
- Jeśli zbliżasz się do zielonego światła, zwolnij. Możliwe, że w tym czasie manewr dopełnia samochód, który nie zdążył przejechać. Należy szczególnie uważać na skrzyżowaniach o ograniczonej widoczności.
- Jeśli zauważysz w oddali czerwone światło, nie spiesz się i zwolnij. Podczas zbliżania się może zaświecić się kolor zielony, a miniesz go bez zatrzymywania się.
- Nie zaleca się przekraczania regulowanego skrzyżowania przy migającym zielonym sygnale. Sygnalizacja świetlna miga tylko przez 3 sekundy, a następnie zmienia kolor na żółty, do którego przejście jest zabronione. Możesz kontynuować jazdę tylko wtedy, gdy musisz użyć hamowania awaryjnego, aby się zatrzymać.
Skręć w lewo na skrzyżowaniu
Poruszając się po drodze głównej lub na światłach, na których zezwalają, a kierowca jest zobowiązany do upewnienia się, że podjęte działanie jest bezpieczne, zgodnie z przepisami ruchu drogowego. Aby to zrobić, spójrz w lusterka wsteczne i na przejście dla pieszych z przodu.
Zawsze mogą się znaleźć lekkomyślni kierowcy, którzy odetną róg zakrętu lub ominą Cię po lewej stronie np. od torów tramwajowych.
W przypadku braku nadjeżdżającego pasa można skręcić w lewo w prawo z nietoperza, bez zajmowania pozycji oczekiwania na środku skrzyżowania. Ta metoda ma swoje zalety. Minimalny czas spędzony na pasie nadjeżdżającego strumienia, nie ma ingerencji w samochody jadące z tyłu.
Jak nie dostać się do wypadku na skrzyżowaniu
W innych przypadkach kierowca musi przed wjazdem na skrzyżowanie zająć pozycję wyczekiwania na linii, skręcić w lewo i przepuścić nadjeżdżające pojazdy. Nie zaleca się opuszczania środka skrzyżowania z następujących powodów:
- Strata twojego czasu.
- Jeśli zapali się czerwone światło, a Ty nie masz czasu przejść, możesz znaleźć się w nieprzyjemnej sytuacji i zablokować przejście dla samochodów.
- Kolejny samochód może próbować jechać na wprost, nie czekając na całkowite oczyszczenie pasa i sprowokować wypadek.
- Wyjście na środek skrzyżowania jest uzasadnione, jeśli nadjeżdżający samochód również skręci w lewo, wtedy manewr można wykonać bez narażania innych użytkowników drogi.
Czekając na skręt w lewo na skrzyżowaniu, nigdy nie skręcaj kierownicy w kierunku skrętu. W przypadku zderzenia samochodu jadącego z tyłu istnieje możliwość wjechania w nadjeżdżający pas, a konsekwencje mogą być bardziej dotkliwe. Wraz z ruchem samochodu zaczynamy obracać kierownicą.
Dodatkowa strzałka kierunkowskazu ułatwia wykonanie takiego manewru.
Zbliżając się do takiego światła, kierowca powinien wiedzieć, co następuje:
- Sygnał głównego odcinka sygnalizacji świetlnej ma zawsze priorytet. Jeśli zielona strzałka pokrywa się ze strzałką na światłach, bez wahania mijamy – mamy główną drogę.
- Zielona strzałka z czerwonym światłem głównym wskazuje na potrzebę przyznania pierwszeństwa innym pojazdom. Na przykład samochody skręcające w prawo.
- Zajmujemy nasz pas do skręcania z wyprzedzeniem. Posiada znak graficzny na asfalcie i odpowiedni znak przed skrzyżowaniem. Zmiany pasa ruchu bezpośrednio przed linią zatrzymania są zabronione.
- Podczas wykonywania tego manewru nie można użyć zasady prawej ręki. Bardziej słuszne jest kierowanie się tylko sygnałami drogowymi i dodatkowymi znakami.
Działania kierowcy z kontrolerem ruchu nie różnią się. Skręcanie w lewo jest dozwolone tylko w trzech przypadkach:
- Kontroler ruchu stoi bokiem, ramiona wyciągnięte lub opuszczone;
- Kontroler ruchu stoi lewą stroną, prawa ręka wyciągnięta na bok;
- Kontroler ruchu jest skierowany do Ciebie prawą ręką skierowaną w Twoją stronę.
Możliwe sytuacje awaryjne i jak ich uniknąć
Uważnie monitoruj pieszych i ich ruchy.
Po zakończeniu manewru kierowca musi je zawsze pominąć, nawet jeśli nie ma oznakowania przejścia dla pieszych.
Jadąc za samochodem skręcającym w lewo zachowaj szczególną ostrożność – zasłania to widok, a za nim może nagle pojawić się osoba.
Ruch drogowy sprawia, że kierowca musi ciągle wykonywać różne manewry i najczęściej musi skręcać. Wydawałoby się, że nie ma w tym nic trudnego, skręć i ruszaj dalej. Istnieją jednak specjalne zasady regulujące takie manewry kierowców. I nie zbiegają się w różnych sytuacjach. Nawet skręcając w lewo. Dlatego warto zastanowić się nad każdą możliwą sytuacją, kiedy kierowca musi skręcić w lewo.
Przede wszystkim kierowca musi zrozumieć, czym jest kontrolowane skrzyżowanie. Dzięki temu wszystko jest proste - to skrzyżowanie dróg, na którym regulacja ruchu odbywa się za pomocą sygnalizacji świetlnej lub kontrolera ruchu.
Przed wykonaniem skrętu w lewo na takim skrzyżowaniu należy przede wszystkim poczekać na sygnał zezwalający z sygnalizacji świetlnej lub kontrolera ruchu i dopiero wtedy rozpocząć manewr. W takim przypadku musisz wiedzieć, że kierowca powinien wyprzedzać samochody, które zbliżają się do niego i skręcają w prawo. W tym celu kierowca ma prawo zatrzymać się na środku skrzyżowania i stać w miejscu, aż nadejdzie jego kolej na rozpoczęcie jazdy.
Na nieuregulowanym skrzyżowaniu
Kiedy mówimy o nieuregulowanym skrzyżowaniu, mówimy o skrzyżowaniu dróg, na którym nie ma sygnalizacji świetlnej ani kontrolera ruchu. Z reguły na takich skrzyżowaniach widać znaki „Droga główna”, „Ustąp drogi” i już od tego zaczynamy.
Jeżeli kierowca samochodu skręca z głównej drogi, która prowadzi na wprost, musi ustąpić pierwszeństwa tylko pojazdowi jadącemu w przeciwnym kierunku. Jeśli pasjonat samochodów jedzie główną drogą i jednocześnie skręca w lewo w kierunku głównej drogi, nie powinien nikomu ustępować, ponieważ priorytet znaku jest przestrzegany.
Bardzo często można też natknąć się na znak „Ustąp drogę” i skręcając w lewo trzeba będzie ustąpić pierwszeństwa wszystkim użytkownikom drogi.
Istnieje również kombinacja znaków „Droga główna” i „Ustąp drogi”. Na przykład, jeśli kierowca zamierza skręcić w lewo i jednocześnie wjechać na główną drogę, będzie musiał przepuścić samochody ze wszystkich kierunków. Dzieje się tak, ponieważ niektóre samochody są już na głównej drodze, a samochód po prawej jest przeszkodą.
Prawie taka sama sytuacja ma miejsce podczas skręcania w lewo w przypadku nie wjazdu na główną drogę. Tutaj musisz tylko pominąć samochody poruszające się główną drogą.
Często można znaleźć równoważne skrzyżowania dróg, na których nie zainstalowano żadnych znaków, które mogą pomóc kierowcy w zrozumieniu kolejności rozpoczęcia ruchu. Ale nie ma w tym szczególnej trudności. Jedyne, o czym musisz pamiętać, skręcając w lewo na równorzędnych drogach, to omijać samochody po prawej i te jadące w twoim kierunku.
Skręcając w lewo na drodze wielopasmowej, musisz wyraźnie zrozumieć, że skręt jest wykonywany z najbardziej lewego pasa na dowolny pas przeznaczony do dalszego ruchu.
Konieczność przekraczania linii tramwajowych podczas skrętu w lewo często przeraża kierowców, zwłaszcza tych, którzy po raz pierwszy spotykają się z taką sytuacją i zapomnieli, jak prawidłowo wykonać manewr.
W rzeczywistości wykonanie skrętu w lewo w takiej sytuacji jest dość elementarne i nie wymaga dużej wiedzy. Wystarczy odwołać się do przepisów i zobaczyć, że skrzyżowanie ścieżek przy skręcaniu w lewo musi odbywać się od wyjścia wstępnego na ścieżki mijania i skrzyżowania ścieżek w kierunku przeciwnym. W każdym razie tramwaj będzie musiał minąć, jeśli porusza się po jednym z torów.
Obecność znaków i oznaczeń wskazujących dozwolone kierunki ruchu jeszcze bardziej ułatwia życie kierowcy. Wystarczy wyraźnie podążać za obrazem na znaku, co pozwala na skręt. Na przykład, jeśli kierowca zamierza skręcić w lewo i jednocześnie przejechać przez tory tramwajowe i zobaczy znak wskazujący kierunek ruchu w prawo i w lewo, to nie musi wjeżdżać na przejeżdżające tory tramwajowe . Musi skręcić ze swojego pasa i natychmiast przeciąć ścieżki.
Skręcając w lewo przez przejście dla pieszych, kierowca musi zachować jak największą ostrożność, ponieważ na przejściu mogą znajdować się osoby, którym należy przepuścić i kontynuować jazdę.
Należy od razu powiedzieć, że zawracanie lub zawracanie jest surowo zabronione i pociąga za sobą odpowiedzialność administracyjną. Wszelkie manewry muszą być wykonywane przed lub po przejściu, aby nie doszło do wykroczeń drogowych.
Skręcając w lewo i wjeżdżając na drogę jednokierunkową, kierowca musi skręcić w skrajny lewy pas przed samym manewrem. Po wykonaniu skrętu może skręcić na dowolnym pasie na drodze jednokierunkowej.
W sytuacji, gdy trzeba skręcić w lewo i zjechać z drogi jednokierunkowej, właściciel samochodu musi również skręcić w najbardziej lewy pas i skręcić.
Istnieje wystarczająca liczba znaków zabraniających tej tury kierowcy. Musisz wiedzieć, że nie wszystkie takie znaki drogowe bezpośrednio wskazują zakaz, mogą również wskazywać inne zasady, które automatycznie zabraniają skręcania w lewo.
Znaki wskazujące na zakaz skręcania w lewo za pomocą innych zasad obejmują znaki określające dozwolony kierunek ruchu. To są białe strzałki na niebieskim tle. Jeśli taki znak nie ma strzałki wskazującej kierunek ruchu w lewo, to odpowiednio nie można skręcić w lewo.
Podobnie jest ze znakiem wskazującym na ruch jednokierunkowy. Jeśli taki znak wskazuje w prawo, skręcanie w lewo jest zabronione, ponieważ wjedzie na nadjeżdżający pas jednokierunkowy.
Kolejnym znakiem zakazującym skrętu w lewo jest znak wskazujący kierunek ruchu pojazdów na trasie. W takim przypadku zakaz obowiązuje, jeżeli ruch takich pojazdów odbywa się w lewo.
Znakiem wskazującym na konkretny i wyraźny zakaz skręcania w lewo jest znak „Zakaz skręcania w lewo w lewo”. „Zakaz skrętu w lewo” - znak jest dość prosty i łatwy do rozpoznania. Pokazuje czarną strzałkę wskazującą skręt w lewo, przekreśloną czerwoną linią.
Jeśli skręt w lewo jest zabroniony przez specjalny znak, to zabrania tylko skrętu w lewo, ale nie zabrania zawracania. Zawracanie jest również dozwolone, jeśli skręt w lewo jest dozwolony w przypadku braku znaków lub oznaczeń zakazu.
Z reguły niedoświadczeni kierowcy popełniają większość wykroczeń związanych ze skrętem w lewo. Wynika to przede wszystkim z niedostatecznego doświadczenia w prowadzeniu pojazdu, a co za tym idzie niemożności zastosowania przepisów ruchu drogowego w praktyce. Dlatego niedoświadczeni kierowcy powinni:
- Poświęć więcej czasu na jazdę. Lepiej zacząć jeździć w miejscach o małym natężeniu ruchu, ponieważ dzięki temu bez zbędnych nerwów nauczysz się stosować przepisy w praktyce.
- Poświęć więcej czasu na studiowanie podstaw teoretycznych. Bez podstawowej znajomości przepisów ruchu drogowego (lub znajomości niewielkiej ich liczby) niemożliwe jest ich praktyczne zastosowanie.
- Naucz się określać, gdzie jest uregulowane skrzyżowanie, a gdzie nie. Pomoże Ci to zastosować zasady obowiązujące na danym skrzyżowaniu dróg.