Różnica między gumami at i mt. Przegląd najlepszych opon AT do SUV-ów: zalety i istotne wady Cechy działania różnych modeli opon MT

Pewna kategoria ludzi lubi jeździć w terenie – po trudnych i nieprzejezdnych torach. Udana jazda w terenie jest w dużym stopniu uzależniona od opon zamontowanych w pojeździe. Opony terenowe przeznaczone są do jazdy po drogach gruntowych i w terenie. Mają niski indeks prędkości i chropowaty wzór bieżnika z głębokim reliefem, co zapewnia pojazdowi terenowemu.

Pojazdy silnikowe przeznaczone do jazdy w terenie wyposażone są w opony, które wykonane są ze specjalnego materiału o agresywnym bieżniku, który w każdej sytuacji przylega do nawierzchni drogi.

Opony terenowe

W przemyśle oponiarskim opony SUV są konwencjonalnie podzielone na cztery klasy i są oznaczone (MT, AT, HT, HP) zgodnie z ich przeznaczeniem na określonej nawierzchni drogowej.

• Opony MT (Мud Тerrain) mają mocny wzór bieżnika, ponieważ służą do jazdy po drogach terenowych i gruntowych.
• Produkty AT (All Terrain) można stosować na asfalcie, drogach gruntowych oraz w lekkich warunkach terenowych.
• Modele HP (High Performance) są przeznaczone wyłącznie do użytku na nawierzchniach asfaltowych. Cechą gumy jest rozwijanie dużej prędkości.
• Opony HT (Half Terrain) można stosować na drogach asfaltowych i nieutwardzonych nawierzchniach.

guma MT

Uwaga!

Wybierając opony do SUV-a, powinieneś wziąć pod uwagę, po jakich drogach będziesz się poruszał.

Opony błotne służą do zwiększenia zdolności pojazdów terenowych w warunkach terenowych. Mogą to być modele zimowe i letnie. Charakterystyczne cechy to głębokość bieżnika, odległość między klockami oraz obecność klocków. Mieszanka gumowa, z której wykonane są produkty, jest twarda i gęsta.

Ponieważ opony MT przeznaczone są do jazdy w trudnych warunkach terenowych i na trudnych odcinkach dróg, mają niski indeks prędkości. Ważnym parametrem przy wyborze produktów jest protektor. Wzór bieżnika dobierany jest w zależności od warunków, w jakich odbywa się transport.

Głęboki bieżnik opon błotnych z ciętymi prostymi lub postrzępionymi liniami zapobiega przywieraniu mokrej gleby do kół. Specjalna konstrukcja gąsienicy zapewnia przyczepność. Dzięki wysokiemu i szerokiemu profilowi ​​zwiększa się powierzchnia styku z nawierzchnią, a koła nie zapadają się głęboko w błoto.

Głębokie zygzakowate rowki ułatwiają szybkie samooczyszczanie się felgi i zapobiegają wbijaniu się w nią kamieni i innych ostrych przedmiotów.

Duża liczba lameli i elastyczna mieszanka gumowa zapewniają dobrą przyczepność na zimowych drogach. Opona jest bardzo wytrzymała - zastosowano w niej podwójny stalowy opas oraz trzy warstwy kordów polimerowych.

Opony klasy AT przyciągają uwagę kierowców z kilku powodów. Charakteryzują się optymalną wydajnością na każdym rodzaju powłoki, czyli są praktycznie uniwersalne. Jednocześnie są stosunkowo niedrogie, co w żaden sposób nie wpływa na ich jakość. Pod względem właściwości technicznych opony AT do SUV-ów nie są gorsze niż ich wyspecjalizowane odpowiedniki.

Przegląd właściwości opon AT

Ta guma ma wiele zalet dzięki sprytnemu projektowi bieżnika. Oznaczenie AT już sugeruje, że możesz jeździć na tych oponach prawie wszędzie, ponieważ tłumaczy się to jako „terenowy”.

Oczywiście nie są przeznaczone do ekstremalnych warunków, na przykład w błocie o głębokości większej niż 25-30 cm mogą utknąć nie gorzej niż zwykłe opony drogowe. Ale w mniej lub bardziej znośnych warunkach zostaną usunięte.

Przeznaczone są zarówno do torów płaskich, jak i terenowych, w tym:

• Do dróg gruntowych,
• Szlaki górskie,
• Zalesiony obszar,
• Wszelkie twarde powłoki.

Na asfalcie ich osiągi spadają o rząd wielkości, ale w rzeczywistości nie są przeznaczone do wyścigów na torze asfaltowym.

W tym samym czasie przejeżdżając przez miasto, wjeżdżając w teren w lasy, nad jezioro, przejeżdżając przez niezaorane pola, leśne polany i inne wyboje, a potem wracać do miasta SUV-em z oponami A/T można z wystarczającym komfortem.

Ale trzeba też mądrze dobierać taką gumę, żeby nie zawieść się w przyszłości. Rozważ małą ocenę opon AT do SUV-ów zgodnie z opiniami właścicieli i ekspertów.

Kumho RoadVenture AT

Być może model producenta Kumho to najlepsze opony AT do SUV-ów, optymalne dla kierowców preferujących spokojny styl jazdy.

Kumho Road Venture AT ma dobre osiągi na suchym i mokrym asfalcie, kamienistym i nierównym torze. W błocie bieżnik szybko się zapycha, ale dzięki opracowanemu systemowi drenażowemu szybko się oczyszcza.

Rubber Road Venture A/T nie lubi ostrych zakrętów przy dużej prędkości, ponieważ stwarza to efekt łamania ściany bocznej. Koszt to około 8000 za sztukę.

Bontyre Stalker A / T

Bieżnik tych opon bardzo przyciąga wzrok i zdobi wygląd auta. Jego bloki są lekko sfazowane. Dodaje to ważne cechy, takie jak płynna jazda i prawie bezgłośna jazda.

Bontyre Stalker AT poprawia prowadzenie i sprawia, że ​​jest lżejszy. Wskaźniki te są utrzymywane zarówno na asfalcie, jak i na glebie lub suchym piasku.

Ze względu na cienką ścianę boczną są niepewne na umytej polnej drodze. Średnia cena to 6 tysięcy rubli.

Nokian Rotiiva AT

Guma ma optymalną wydajność na różnych powierzchniach. Jednak w przeciwieństwie do swoich poprzedników znacznie poprawił osiągi podczas jazdy po błocie, śniegu i żwirze, a także szutrze.

Na bieżniku klocki ułożone są w określonej kolejności, dzięki czemu poziom hałasu jest niski. Miłym dodatkiem jest wskaźnik zużycia opon. Właściwości Nokian Rotiva AT są zachowane tylko w temperaturach od +15 do -15 stopni.

W przypadku stosowania poza tym zakresem temperatur obserwuje się degradację i tendencję do mięknienia. Koszt to około 7,5 tysiąca rubli.

Toyo Open Country A / T

Opony tego modelu dobrze spisywały się zarówno na asfalcie, jak i w terenie. Najlepiej jednak radzą sobie podczas jazdy po błocie, dziurach z wodą i kałużach. Pomagają poprawić zdolności przełajowe, ale jednocześnie podczas jazdy po asfalcie są prawie bezgłośne.

Zaletą Toyo Open Country A/T jest to, że nie wpływają na zużycie paliwa. Opony te jednak zupełnie nie nadają się do użytku w rosyjskich zimach. Wyjątkiem są zimy na południu Rosji. Kosztują około 7,5 tysiąca rubli za egzemplarz.

Continental ContiCrossKontakt AT

Opony Continental Conti Cross Contact AT, podobnie jak inne, nadają się do użytku na każdej nawierzchni. Najlepiej jednak pokazują się podczas jazdy w terenie. Ich żywiołem jest brud, kałuże i inne przeszkody.

Można nimi operować na asfalcie, ale i tak w takich warunkach osiągi nie są najlepsze. Poziom hałasu znacznie wzrasta, a wraz z nim zużycie paliwa. Pogarsza się stabilność kursu walutowego.

Najlepiej nadaje się dla kierowców, którzy często jeżdżą po wiejskich drogach. Średni koszt tego modelu wynosi od 8 tysięcy rubli za oponę.

Opony terenowe A/T to świetna opcja na każdy rodzaj nawierzchni, z których część można użytkować zarówno latem, jak i zimą.

Off-road zaczyna się od kół – wszyscy wiedzą. Jeśli zdecydujesz się podbić nie tylko wiejskie drogi do wiejskiego domu lub domku letniskowego, ale znacznie poważniejsze „naturalne przeszkody”, Twój samochód po prostu potrzebuje specjalnych opon terenowych. Pozostaje tylko dowiedzieć się, które opony do Twojego UAZ, Nivy, Chevy Nivy lub „importowanego” SUV-a lepiej kupić, biorąc pod uwagę Twoje plany podboju w terenie.

Autobusy AT lub A/T

Guma błotna MT lub M / T

Aby Twój SUV mógł wykazać się najlepszymi walorami na dowolnych drogach i kierunkach, wyposaż go w odpowiednie opony z oferty sklepu internetowego 4x4RU.

Rozważając i wybierając opony do SUV-ów, należy położyć nacisk na to, czego oczekuje się od tej gumy i w jakich warunkach będzie ona użytkowana. Należy spełnić jedno z następujących wymagań:

• umiejętności biegowe (sport, podróże i inne specjalne wymagania);
• codzienna jazda na przedmieścia lub po zepsutych drogach miejskich;
• łączenie zjazdów do miasta i jazdy po drogach gruntowych (na przykład dla rolnika na wsi);
• komfort, prędkość i stabilność kierunkowa na torze.

Najważniejszą wspólną cechą wszystkich opon terenowych jest ich zdolność do samooczyszczania. Jako ważne cechy takiej gumy zwracamy również uwagę:

• zapewnienie stabilności pojazdu,
• wytrzymałość ramy i ścian bocznych.

Do wyboru gumy na wyjazdy w teren należy podchodzić szczególnie racjonalnie, aby Twój zakup spełniał oczekiwania i inwestycje finansowe.

Rozważ 4 główne klasy opon terenowych, biorąc pod uwagę międzynarodowe oznaczenia.

Cztery gatunki gumy terenowej

1) HT (połowa terenu) To standardowa guma do samochodów terenowych z asymetrycznym wzorem w celu poszerzenia jej walorów użytkowych: jazdy po drogach asfaltowych, szutrowych oraz poprawionej zdolności przełajowej po drogach gruntowych.

Plusy:

• lepsza zdolność do jazdy w terenie dzięki asymetrycznemu wzorowi bieżnika;
• brak aquaplaningu;
• obsługa na torze.

Minusy:

• nie do absolutnej jazdy w terenie;
• dość głośno.

2) HP (wysoka wydajność)- wersja autostradowa do samochodów terenowych, przeznaczona bardziej do jazdy po asfalcie, posiada wysoki indeks prędkości. Właściwości tej gumy mają na celu stabilność podczas jazdy po autostradzie, dobrą przyczepność.

Plusy:

• stabilność kursu walutowego;
• indeks wysokiej prędkości.

Minusy:

• nie terenowe, ale dobrze pokonujące przeszkody na drodze;
• drogie jak na jeepy premium.

3) AT (każdy teren) terenowy- warunkowo uniwersalne opony (na tor i trudny teren). Niezbyt szybka opcja. Dobra na wyboistych drogach, kiepskiej jakości nawierzchnia.

Plusy:

• agresywny obrońca;
• siła;
• zwiększona zdolność przełajowa.

Minusy:

• wysoki poziom hałasu;
• żwir odpadowy;
• sztywność;
• powolne przyspieszenie.

4) Opony MT (błoto w terenie) lub „błoto”- nie jest przeznaczony do jazdy po autostradzie, aw mieście (teoretycznie) nie powinien być w ogóle używany. Nadaje się dla rolników, zawodowych myśliwych i rybaków, a także tych, którzy uprawiają sportową jazdę w trudnym terenie (przełajowym).

W zależności od sztywności, składu chemicznego, rzeźby bieżnika różne opony, połączone wspólnym oznaczeniem MT, mają zastosowanie na różnych glebach terenowych:

A) glina, błoto: wysoki profil, wzmocnione haki.

B) luźna gleba (piasek): szerokie klocki, wąskie rowki bieżnika.

B) teren skalisty (skały): zwiększona wytrzymałość i stabilność.

Plusy:

• zdolność przełajowa na glinie, błocie, kamieniach (w zależności od marki, właściwości gumy i wzoru bieżnika);
• siła.

Minusy:

• wysoki stopień zużycia na nawierzchni asfaltowej;
• słabe prowadzenie na drodze;
• nie szybki;
• bardzo wysoki poziom hałasu.

• zdecyduj, czy nowe opony wymagają wysokiej prędkości, czy najczęściej będziesz poruszał się po asfalcie;
• czy będzie to częste pokonywanie szutrów i bezdroży, czy tylko pojedyncze wypady do lasu, planuje się łowienie ryb;
• jak często będziesz jeździł po miejskich drogach,
• podczas uprawiania SUV-a wybierz opony do terenu, z którym będą musieli się zmierzyć;
• opony do pojazdów terenowych muszą wykazywać ten sam stopień zużycia w tym samym pojeździe i taki sam wzór bieżnika;
• opony asymetryczne należy montować zgodnie z dodatkowymi oznaczeniami (strona wewnętrzna i zewnętrzna);
• opony terenowe z dodatkowym oznaczeniem 3PMSF (Three Peak Mountain Snow Flake) to zimowe opony terenowe o odpowiednich właściwościach chemicznych i przeznaczone na temperatury nieletnie;
• niektórzy kierowcy samochodów osobowych i crossoverów uważają, że montowanie opon terenowych zimą poprawi stabilność pojazdu i jego flotację zimą. To błędne przekonanie, ponieważ rozmiar opony i jakość gumy muszą być skorelowane z modelem samochodu i warunkami pogodowymi. Przy złym doborze opon pogarsza się przyczepność (co jest minusem bezpieczeństwa na drodze), a guma szybciej się zużywa (co jest minusem dla portfela).

Chcielibyśmy zwrócić Państwa uwagę na wybór modeli opon terenowych ze wzmocnionym bieżnikiem i stosunkowo „uniwersalnymi” właściwościami gumy. Opony te nie wymagają żadnych dodatkowych zmian technicznych w Twoim aucie, ale pomogą Ci poradzić sobie w warunkach terenowych na wyprawie wędkarskiej lub podczas aktywności na świeżym powietrzu.

Najlepsze opony terenowe według opinii właścicieli

Cordiant Off Road

Należą one do kategorii opon terenowych błotnych (MT). Nie szybka, ale wytrzymała guma na wycieczki „dalej niż do daczy”. Kierowcy zwracają uwagę na wysoką zdolność terenową tych opon, miękkość, ale trwałość, dobre samooczyszczanie bieżnika z brudu. Nie nadaje się do miast i autostrad.

Dane techniczne:

• Sezonowość: całoroczna;
• Przekątna: nie;
• Średnica: 15/16.

Zauważone zalety:

• atrakcyjna cena;
• siła;
• sterowalność;
• dobre hamowanie na suchym asfalcie;
• prowadzenie na płynnej glinie, luźnym śniegu, w błocie pośniegowym;
• odporność na zużycie;
• doskonałe wyważenie;
• elastyczność.

Zidentyfikowane wady:

• kilka wymiarów;
• wysokie zużycie paliwa;
• dryf przy prędkościach powyżej 90 km/h;
• nie do jazdy po głębokim piasku;
• nie do jazdy po lodzie.

Pocieszyciel CF3000

Ciężkie opony terenowe typu MT (błoto), waga 23 kg bez tarczy, o dość agresywnym wzorze bieżnika i głębokości bieżnika ponad 14 mm. Polecany latem w warunkach dróg wojewódzkich o nawierzchni zerwanej oraz dróg gruntowych. Nie szybki.

Dane techniczne:

• Sezonowość: całoroczna;
• Przekątna: nie;
• Średnica: 15/16/17/18/19/20/21/22/24/26.

Zauważone zalety:

• wartość pieniądza;
• wysoka przepuszczalność w błocie, kałużach;
• dobre zachowanie w rutynie;
• niski poziom hałasu;
• duża liczba modyfikacji;
• miękkość;
• dobry drenaż wody;
• dobra przepuszczalność w błocie;
• projekt.

Zidentyfikowane wady:

• kamienie są wbijane w wzór bieżnika;
• nie dla temperatur ujemnych (dubbing);
• niewielkie znoszenie na mokrym asfalcie;
• zwiększone zużycie paliwa.

BFGoodrich All-Terrain T / A KO2

Opony terenowe (typ AT). Ten typ opony spełnia oczekiwania kierowców, którzy regularnie pokonują wiosenno-jesienne tereny, jeżdżąc po połamanych prowincjonalnych ulicach i w koleinach. Dobrze spisuje się również na torze przy prędkościach powyżej 90 km/h. Główną cechą modelu jest trwałość: możliwość użytkowania przez pięć sezonów letnich oraz wiosnę i jesień. Możesz się zmienić tylko wtedy, gdy nadejdą mrozy. Opony te nadają się do pokonywania długich dystansów po różnych rodzajach dróg.

Dane techniczne:

• Sezonowość: całoroczna;
• Przekątna: nie;
• Średnica: 15/16/17/18/20.

Zauważone zalety:

• wszechstronność;
• siła (z elastycznością);
• odporność na zużycie;
• niski poziom hałasu;
• obsługa na torze;
• drożność w błocie;
• przejezdność na żwirze i piasku;
• stabilność w pierwszym śniegu;
• wytrzymała ściana boczna;
• nie opala się w niskich temperaturach poniżej zera;
• przewidywalność podczas dokładnej jazdy po lodzie;
• projekt.

Zidentyfikowane wady:

• drogi,
• ciężko balansując,
• podczas docierania nowa guma „pływa” trochę na ciasnych zakrętach (ze względu na swoją miękkość).

GOODYEAR Wrangler DuraTrac

Ten model opon terenowych jest wytrzymały i może być używany zarówno w mieście, jak i poza nim. Niezbyt szybka opcja, ale dobra dla schludnego stylu jazdy. Wysoka przepuszczalność: piasek, błoto, żwir. Zdaniem wielu kierowców (pomimo braku takiego oznakowania) należy do kategorii AT (off-road).

Dane techniczne:

• Sezonowość: całoroczna;
• Przekątna: nie;
• Średnica: 15/16/17/18/19/20.

Zauważone zalety:

• stosunek ceny do jakości;
• odporność na zużycie;
• niski poziom hałasu;
• stabilność na asfalcie;
• stabilność na luźnym śniegu;
• wysoka zdolność biegania na różnych glebach;
• dobre zachowanie w rutynie;
• dobre samooczyszczanie bieżnika;
• projekt;
• wysokiej jakości wyważanie.

Zidentyfikowane wady:

• dość wysoki koszt;
• nie jest idealny do hamowania awaryjnego (twardy);
• nie na lód i mróz;
• przy dużych prędkościach występuje aquaplaning.

Hankook Opona Dynapro MT RT03

Guma typu MT - opony błotne. Opony te nie są oponami drogowymi, dlatego po torze należy jeździć z umiarkowaną prędkością. Dobrze zachowuje się na drogach miejskich, ale nie zimą.

wnioski

Według badania opon terenowych, najbardziej znośne, według opinii kierowców, są modele Cordiant Off Road oraz Pocieszyciel CF3000... To opony „błotne”, na które nie ma miejsca w wielkim mieście, ale na polnej drodze i w terenie nie zawiodą. W której Cordiant Off Road przyciąga niskim kosztem. Hankook Opona Dynapro MT RT03 polecany do bardzo umiarkowanej jazdy w odpowiednim sezonie. Jest to opcja dla trudnych dróg wojewódzkich o lepszej flotacji.

BFGoodrich All-Terrain T / A KO2 - lider pod względem jakości i trwałości, łączący zdolność do jazdy po mieście, na autostradzie, a nawet w terenie. Jednak nie każdy miłośnik motoryzacji może sobie pozwolić na zakup opon „uniwersalnych” w tak wysokiej cenie. Opony terenowe mogą być polecane jako tańsza alternatywa GOODYEAR Wrangler DuraTrac, które nie twierdzą, że mają bardzo wysokie osiągi na drodze, ale mają optymalny stosunek ceny do jakości i wykazują dobre osiągi podczas ostrożnej jazdy w ciepłym sezonie.

Trudno znaleźć „uniwersalne” opony terenowe. Główne pytania pozostają o miejsce i intensywność jego użytkowania, ważne jest jednak, aby skupić się na sezonie, na który jest przeznaczony.

Zwróć także uwagę na inne kolekcje gumy na naszej stronie: a także na odwieczną walkę między i. I oczywiście każda guma musi zostać napompowana: kliknij link do naszego wyboru dla różnych gustów, kolorów i portfeli.

Zaktualizowano: marzec 2020

Większość właścicieli SUV-ów zna amerykański podział opon na trzy grupy: H/T lub HT (Highway Terrain) – do dróg asfaltowych; M / T, są to MT (Mud Terrain) - do jazdy w terenie; A / T lub AT (All Terrain) - uniwersalny. Opony drogowe są nastawione na wysoką przyczepność na asfalcie i dlatego są prawie bezradne w terenie. Wręcz przeciwnie, błoto dobrze wiosłuje, ale „zębaty” bieżnik powoduje hałas na twardych nawierzchniach, a ze względu na zmniejszoną powierzchnię styku mają przeciętne właściwości jezdne zarówno na suchej, jak i mokrej, twardej nawierzchni. Universal można nazwać „zarówno nasze, jak i twoje” lub „ani nasze, ani twoje”, ponieważ znajdują się między dwoma kijkami i czują się całkiem pewnie zarówno na piasku, jak i na twardych drogach.

Stosunkowo niedawno w tym klasycznym „kroju” pojawiła się czwarta grupa – S/T, czyli ST (Sport Terrain). Są to opony do dużych prędkości przeznaczone wyłącznie na twarde nawierzchnie. To na tych oponach ciężkie SUV-y mogą konkurować na asfalcie z samochodami osobowymi w zakresie właściwości trakcyjnych i hamowania.

Opony Continental obejmują zarówno czysty asfalt, jak i wszechstronne. Prawdziwe błotne opony oferuje tylko marka General Tire, która do 2000 roku produkowała wyłącznie obuwie do aut terenowych, a obecnie posiada szeroką gamę – od „sportowych” po „błotne”. W tym roku Continental rozpoczyna oficjalną sprzedaż opon General Tire w Rosji (wcześniej dostarczali je szare dealerzy).

A Matador (oddział Continental) oferuje opony crossover w tych samych sektorach, co sama marka Continental, ale w bardziej przystępnych cenach.