ისრის კომპლექსი იცნობს მოტოციკლის სანომრე ნიშანს. როგორ მუშაობს ისრის პროგრამა

"Strelka-01-ST", "Strelka-01-STR" და "Strelka-01-STM" რადარების გაჩენის გზებზე, ჯარიმების რაოდენობა ათობით, ან თუნდაც ასჯერ გაიზარდა. უფრო მეტიც, ეს ჯარიმები გაცემულია არა მხოლოდ სიჩქარის გადაჭარბების, არამედ ისეთი სერიოზული და არც ისე მოძრაობის დარღვევებისთვის, როგორიცაა შემომავალ ზოლში მოძრაობა, წითელ შუქზე სიარული, ორმაგი მყარი გადაკვეთა და ა.შ. ასე რომ, როგორ მუშაობს ეს რადარის კომპლექსი , რაც ნიშნავს მოდიფიკაციების სახელების დაბოლოებებს და, რაც მთავარია, რომელი სარადარო დეტექტორი (ან, უფრო პოპულარულია რადარის დეტექტორი) ეფექტური იქნება Strelka– ს წინააღმდეგ? მოდით გაერკვნენ.

რა არის Strelka რადარი?

სულ ახლახანს მხოლოდ საჰაერო ძალების თანამშრომლებმა იცოდნენ სტრელკას მუშაობის პრინციპის შესახებ. ეს ტექნოლოგია, რომელიც მოგვიანებით წარმატებით მიგრირდა სამართალდამცავი ორგანოების გზებზე, ემსახურებოდა ძალზე სწრაფად და თითქმის უხილავს დეტექტორებს სამხედრო მიზნების გადასაჭრელად. მაგრამ უკვე 2000-იანი წლების დასაწყისში, ნიჟნი ნოვგოროდის კომპანიის "Advanced Advanced Technologies" კომპანიის რუსმა ინჟინრებმა, ამ პრინციპების საფუძველზე, განავითარეს KKDDAS "STRELKA ST" რადარი და ახლა ის ერთ-ერთი საუკეთესოა მის ძმებს შორის.
როგორ მუშაობს ეს სასწაული რადარი და რით განსხვავდება ის მისი მარტივი კოლეგებისგან?

1. მიუხედავად იმისა, რომ Strelka იყენებს K- ჯგუფს, რომელიც ყველასთვის ნაცნობია, გამოსხივებული იმპულსები იმდენად მოკლეა (30 ns), რომ გზაზე პირველი ასეთი რადარის გაჩენის დროს არსებულ დეტექტორებს იგი ცარიელიც კი არ უნახავთ.
2. სიჩქარის გაზომვის მანძილია 1000-დან 50 მ-მდე.

   თუ Arrow- მა შენიშნა intruder მისი ადგილმდებარეობაზე 1 კმ-ით ადრე, სიჩქარის შემდგომ შემცირებას აზრი არ აქვს. პროცესი უკვე დაწყებულია - რადარის მართვის განყოფილებას ავტომატურად ეძლევა ბრძანება, რომ დააფიქსიროს ინტრუდერი.

3. დამნაშავეთა ავტომატური ფიქსაცია - ეს არის KKDDAS "STRELKA ST" რადარის შემდეგი მახასიათებელი. კომპლექსში შედის ვიდეოკამერა, რომელსაც ნიმუშების ამოცნობის პროგრამის წყალობით ზოგადი ნაკადიდან შეუძლია აირჩიოს სასურველი მანქანა. გარდა ამისა, როდესაც მანქანა რადარს უახლოვდება 50 მ მანძილზე, ვიდეოკამერა მას კარგ გარჩევადობაში იღებს - საკმარისია სანომრე ნიშნების დასადგენად. შედეგად მიღებული ფოტოსურათი მიდის ოპერატიული მართვის ცენტრში, სადაც სიჩქარის მოყვარულს ეწერება "ბედნიერების წერილი".
4. როგორც უკვე აღვნიშნეთ, დამატებითი პროგრამული უზრუნველყოფის წყალობით, Strelka- ს ასევე შეუძლია საგზაო მოძრაობის სხვა დარღვევების ჩაწერა (თუ წითელ შუქზე გაიარეთ, ფეხით მოსიარულეს არ გაუშვით, არასწორად მოექციათ ადგილი, შედით საზოგადოებრივი ტრანსპორტისთვის განკუთვნილ ზოლში, მაშინ საფოსტო ყუთში შეგიძლიათ მოძებნოთ საჯარიმო ქვითარი).

ვეთანხმები, ასეთი შესაძლებლობები შთამბეჭდავია 21-ე საუკუნეშიც. ამას დაემატება 4 ზოლის ერთდროულად თვალყურისდევნების შესაძლებლობა, სიჩქარის განსაზღვრის დიაპაზონი 5-დან 180 კმ / სთ 2 კმ / სთ სიზუსტით, ნებისმიერი ამინდის პირობებში მუშაობა, მექანიკური შოკისგან დაცული კორპუსი და თქვენ მიიღებთ თითქმის იდეალური იარაღია სახელმწიფო საგზაო ინსპექციის ხელში. ისრის ერთადერთი ნაკლი არის მისი მაღალი ღირებულება. ჯარიმების ამჟამინდელი ზომის გათვალისწინებით, ეს საკმაოდ სწრაფად იხდის თავს.

მსროლელებმა ცოტათი გაიგეს მუშაობის ტექნოლოგიის შესახებ, ახლა მისი მოდიფიკაციების და ინსტალაციის ტიპიური ადგილების შესახებ.
Arrow-01-ST და Arrow-01-STR - ეს არის სტაციონარული მოწყობილობები, რომლებიც დამონტაჟებულია საყრდენზე სავალი ნაწილის მახლობლად და გადასცემს ინფორმაციას დარღვევების შესახებ, შესაბამისად, ბოჭკოვანი ხაზებით და რადიოკავშირით. ამრიგად, უბრალო დრაივერისთვის არ არსებობს მნიშვნელოვანი განსხვავებები ამ რადარებს შორის.

Strelka რადარის მობილური ვერსია

რაც შეეხება Strelka-01-STM, ეს არის მოწყობილობის მობილური ვერსია, რომელიც ჩვეულებრივ მდებარეობს სპეციალურად გადაკეთებული DPS მანქანის სახურავზე.

ისრები ჩვეულებრივ დამონტაჟებულია გზის საშიშ მონაკვეთებზე - მკვეთრი მოხვევის წინ, უბედური შემთხვევების მომატებული მაჩვენებლის მქონე მონაკვეთებზე, დატვირთულ მაგისტრალებზე და მაგისტრალებზე და ა.შ. მართალია, საკმაოდ ხშირად შეგიძლიათ იპოვოთ რადარის დუმილები და გამორთული მოწყობილობები. მაგალითად, პიკის საათებში, ქალაქში, ისრის გამოყენება წამგებიანია მანქანების დიდი ნაკადის გამო.

სტარლკას წინააღმდეგ რადარის დეტექტორის მუშაობის პრინციპი

პირველ რიგში, დაუყოვნებლივ უნდა დადგინდეს - ანტირეარდი Strelka- ს წინააღმდეგ (ისევე როგორც ნებისმიერი სხვა რადარის წინააღმდეგ), რომლებიც ხშირად ერევა რადარის დეტექტორებთან, აკრძალულია როგორც რუსეთში, უკრაინაში, ასევე მსოფლიოს უმეტეს ქვეყნებში. დამატებითი ინფორმაციისთვის რადარის დეტექტორსა და რადარის დეტექტორს შორის სხვაობის შესახებ, წაიკითხეთ

რაც შეეხება კონკრეტულად რადარის დეტექტორებს Strelka– ს წინააღმდეგ, დღეს ისინი ყველაა შეიძლება დაიყოს 2 ჯგუფად.

პირველი მოიცავს დეტექტორებს ინტეგრირებული GPS მოდულით და მონაცემთა ბაზით ყველა ცნობილი სტაციონარული Strelka-ST კომპლექსის ადგილმდებარეობის შესახებ. ასეთი მოწყობილობა განსაზღვრავს მანქანის მდებარეობას და რადარის კომპლექსთან მისვლისას, წინასწარ აფრთხილებს მძღოლს სიჩქარის შემცირების აუცილებლობის შესახებ. თუმცა, მიუხედავად იმისა, რომ მონაცემთა ბაზა ხშირად განახლდება, GPS მოდული კვლავ უძლურია ისრის მობილური ვერსიის წინააღმდეგ.

მეორე ჯგუფი შედგება დეტექტორებისგან, ინოვაციური მაღალტექნოლოგიური მოდულით, რომელიც შექმნილია სპეციალურად Strelka- ს მოკლე პულსი სიგნალების დასაფიქსირებლად. ძვირადღირებული პლატფორმა და გაფართოებული რქის ანტენა საშუალებას გაძლევთ იპოვოთ Strelka მაშინაც კი, როდესაც ის არის 2 კილომეტრის დაშორებით მაგისტრალზე და 1 კილომეტრამდე ქალაქში.

ასეთ დეტექტორებს აქვს მრავალი უპირატესობა დეტექტორებთან ჩამონტაჟებული GPS– ით და, პირველ რიგში, ეს არის STRELKA-01-SM მობილური რადარის ამოცნობის შესაძლებლობა.

გარდა ამისა, საჭირო არ არის პროგრამული უზრუნველყოფის მუდმივად შენარჩუნება და მონაცემთა ბაზის განახლება. ასევე, ასეთი დეტექტორები არ იმოქმედებს დროებით შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე Strelka-01-ST კომპლექსებზე.

რადლერის დეტექტორის შერჩევა Strelka– ს წინააღმდეგ - მცირე ტესტის მიმოხილვა

ჩვენ შევარჩიეთ რადარის დეტექტორების ყველაზე საინტერესო მოდელები 2014 წლისთვის. ქვემოთ მოცემულია ყველაზე პოპულარული პირობა.

Cobra RU 955CT (ფასი 230 $)

დეკლარირებული მახასიათებლების თანახმად, ეს რადარის დეტექტორი აფიქსირებს ისარს 2200 მ-ზე, ხოლო მძღოლს ზრდის სიგნალს უახლოვდება. გარდა ამისა, Cobra RU 955CT იჭერს კა-ჯგუფს, რომელიც ჯერ კიდევ არ არის ძალიან გამოყენებული, მაგრამ პერსპექტიულია რუსეთში, ისევე როგორც Ku-band, რომელიც პოპულარულია ევროპაში, რომ აღარაფერი ვთქვათ ჩვეულებრივ X და K. დეტექტორი ასევე კარგად უმკლავდება ლაზერულ რადრებს.

რადარის დეტექტორის Cobra RU 955CT მიმოხილვები

ლეონიდი, 26 წლის, კრასნოდარი

დადებითი: დღეს სარგებლობდა პირველი დღე. იპოვნეს რადარები, სადაც არასდროს მეგონა. ისრები არ წააწყდნენ, მაგრამ ლაზერებმა ყველაფერი იპოვნეს.
მინუსები: ზოგჯერ აცხადებს, რომ იპოვა K დიაპაზონი იქ, სადაც ის არ შეიძლება იყოს. მაგრამ ეს გვიჩვენებს პირველ ნაბიჯს, არა უფრო მაღალს. ვფიქრობ, ერთგვარი ჩარევაა. იგი მკურნალობს ქალაქის რეჟიმის ჩართვით.
ზოგადად, საქმე სასარგებლოა, არ ვნანობ დახარჯულ ფულს.

პეტრე, 52 წლის, მოსკოვი

დადებითი: შესანიშნავი დეტექტორი, ის რეაგირებს ისარზე, როგორც საჭიროა - 100-200 მეტრი მანქანის სარადარო ხედვის დაწყებამდე. არ არსებობს ზედმეტი პარამეტრები - ქალაქი 1/2/3 ან მაგისტრალი 1/2/3. "ქალაქის" რეჟიმის ჩათვლით, ისრის მიმართ მგრძნობელობა არ იკლებს. ცრუ პოზიტივები ძალიან ცოტაა. ვფიქრობდი, რომ ფასი ძალიან მაღალი იყო, სანამ არ დავშორდი და შიგნით ჩავხედე - ყველაფერი ძალიან ეფექტურად გაკეთდა. მე აღშფოთებული ვიყავი ელექტრონული კომპონენტების რაოდენობით - ისეთი შთაბეჭდილება იყო, რომ რაღაც სუპერ-ფუტურისტული ნაჭერი შევიძინე.
მინუსები: შეწოვის ჭიქები არც ისე კარგია, ინსტალაციას უნდა შეეჩვიოთ. თქვენ უნდა მიეჩვიოთ კამერაზე გადაღების ორიგინალურ პრინციპს.

ქუჩის სტრომი STR-9540EX (ფასი 280 $)

წინა მოდელისგან განსხვავებით, ამ სარადარო დეტექტორს აქვს ჩაშენებული GPS მოდული. "Arrow-Geiger" რეჟიმის წყალობით, დეტექტორი აჩვენებს სავარაუდო მანძილს სტაციონარულ რადარამდე. ის ასევე კარგად უმკლავდება პულსის რეჟიმებს X და K, ხედავს ლაზერულ რადრებს. ის იჭერს სიგნალებს Arrow, Robot და სხვა თანამედროვე სიჩქარის მრიცხველებიდან.

სტაციონარული კომპლექსი "Strelka-ST"

Arrow ST არის ყველაზე ცნობილი რადარი რუსეთში.

ავტომატიზირებული სტაციონარული “Strelka-ST” საგზაო მოძრაობის კონტროლის კომპლექსი არსებითად განსხვავდება ადგილობრივი და უცხოელი მწარმოებლების მიერ შემუშავებული ყველა სხვაგან იმით, რომ ის ზომავს არა ერთი, არამედ ყველა ავტომობილს, რომელიც სარადარო დაფარვის ზონაშია. გარდა ამისა, ის ზომავს სიჩქარეს არა ერთ წერტილში, არამედ 350 მეტრამდე მანძილზე.

3-4 ზოლამდე ერთდროულად შენარჩუნება კომპლექსს უფრო ეკონომიურად ხდის სხვებთან შედარებით. კომპლექსი ხორციელდება სტაციონარული ("Strelka-ST") და მობილური ("Strelka-M") ვერსიებში.

Strelka- ს კომპლექსის მიერ დაფიქსირებული საგზაო მოძრაობის დარღვევები

• ყველა ზოლიდან ერთდროულად სიგნალების დამუშავება (ოთხამდე) და ანგარიშის შექმნა ყველა ობიექტის სიჩქარისა და დიაპაზონის შესახებ;
• შეკვეთილი მონაცემების ავტომატური გადაცემა კომპიუტერში შემდგომი დამუშავების მიზნით;
• მითითებული ბარიერის მნიშვნელობებზე მეტი სიჩქარით მოძრავი ობიექტების ავტომატური შერჩევა;
• ბრძანების ავტომატური გაცემა (დაახლოებით 50 მ მანძილზე) და ავტომობილის ნომრის ამოცნობა და ამოცნობა;
• მანქანის გაყინვის ჩარჩოს ავტომატური ფორმირება, რომელმაც დაარღვია სიჩქარის შეზღუდვა (სახელმწიფო ნომერი იკითხება);

STRELKA-M RADAR- ის მობილური ვერსია

მობილური "Strelka", როგორც წესი, მოთავსებულია გადაკეთებულ მანქანაზე; მას აკონტროლებს ინსპექტორი კომპიუტერის გამოყენებით, ხოლო სენსორის პოზიციის კონტროლს თვალყურს ადევნებს მონიტორის ეკრანზე განთავსებული სურათი. Strelka-M მობილური კომპლექსის გამოყენებისას, ინსპექტორი ვალდებულია მიიღოს ოპერატიული გადაწყვეტილებები და მუდმივად უნდა გააკონტროლოს სიტუაციაზე გზაზე.

Sho-Me: Anti-Radar vs Arrow!

ადვილი არ არის იპოვოთ რადარის ეფექტური დეტექტორი CT ისრის საწინააღმდეგოდ. Sho-Me რადარის დეტექტორებს აქვთ Strelka-ST ტიპის რადარების გამოვლენა, რომლებსაც პოლიცია რუსეთში ფართოდ იყენებს. გარდა ამისა, სტაციონარული რადარის ადგილმდებარეობის კოორდინატების ბაზა შედის მოწყობილობის მეხსიერებაში, რაც საშუალებას იძლევა მაქსიმალურად გაიზარდოს მოწოდებული ინფორმაციის სიზუსტე.

SHO-ME Atiradar- ის ყველა მოდელი გეტყვით, რომ თქვენ ხართ Strelka- ს კომპლექსის ასორტიმენტში.

წელიწადზე ცოტა მეტი ხნის განმავლობაში, ერთმანეთისგან დამოუკიდებლად, დაახლოებით ექვსი განსხვავებული კომპლექსი შევიმუშავეთ. ზოგადად, ერთი და იგივე დავალების შესრულებით, ისინი განსხვავდებიან ღირებულებით, ხარისხითა და პრობლემის გადაჭრის მიდგომით. არც ისე დიდი ხნის წინ ვიდეოჩანაწერის სისტემების ბაზარზე კიდევ ერთი გამოჩნდა. სიახლეს Strelka ჰქვია. GZR– ის კორესპონდენტი შეხვდა ევგენი ლიტვინს, StroyInvestProject M– ის განვითარების დირექტორს, კომპანია, რომელიც ხელს უწყობდა ამ კომპლექსს და სთხოვა ეთქვა მისი მახასიათებლების შესახებ.

Strela ვიდეოჩანაწერის სისტემა

3 ივლისს, Strelka– ს ვიდეო გადაღების პირველი კომპლექსები ამოქმედდა ქვეყნის რამდენიმე რეგიონში. იგი იყენებს დახვეწილ აღჭურვილობას, რომელიც აფართოებს მის შესაძლებლობებს და განასხვავებს მას არსებული ანალოგებისგან. ჩვენი კომპლექსი ორი ნაწილისგან შედგება. პირველი არის თავად რადარი, რომელიც ემყარება რადარულ სისტემას, რომელიც გამოიყენება რუსეთის სამხედრო ავიაციაში. მეორე ნაწილი არის ფართოკუთხოვანი კამერა, რომელიც პასუხისმგებელია თვალის კონტაქტზე. კამერისა და რადარის მახასიათებლები საშუალებას აძლევს სისტემას ერთდროულად აკონტროლოს ხუთი ზოლი და არ აქვს მნიშვნელობა რომელი გზით მიდიან მანქანები. თავად კომპლექსი ავტომატურად იღებს გადაწყვეტილებებს დანაშაულის შესახებ. როგორც კი Strelka დაადგენს გადაჭარბებულ მანქანას, აპარატურა იღებს მანქანის გამოსახულებას, იღებს ინფორმაციას საგზაო პოლიციის მონაცემთა ბაზაში მფლობელის შესახებ და ბეჭდავს განკარგულებას, რომელიც შეიცავს მანქანის ფოტოს, დარღვევის მონაცემებს, შევსებულ გადახდის ფორმას. მიმართა მანქანის მფლობელს. თავად ინსპექტორებს მხოლოდ ფოსტით შეუძლიათ გააგზავნონ კომპლექსის მიერ გაცემული მასალა.

Strelka- ს და სხვა საშინაო და უცხოურ ანალოგებს შორის განსხვავება იმაშია, რომ მთელი გზა ერთდროულად კონტროლდება. ჩვეულებრივ, ვიდეოჩანაწერის კომპლექსები მხოლოდ ერთ ზოლში მუშაობენ და მიმართულია გარკვეული წერტილისკენ. კამერა აღბეჭდავს დამნაშავეს, როდესაც ის სიჩქარეზე გადაკვეთს ამ საგუშაგოს. მაგრამ ამ სქემას აქვს გარკვეული ნაკლი. საკონტროლო ზონა არ აღემატება 15 მეტრს. დროდადრო ნომერი არ ჩანს ფოტოზე. ან მთლად არა. ეს შეიძლება გახდეს ავტო ვიდეოჩანაწერის გადაწყვეტილების გასაჩივრების მიზეზი. ჩვენს კომპლექსში მუდმივად ხდება ვიდეოთვალი. კომპიუტერი ვიდეოკადრებიდან უბრალოდ ამოკვეთს დამნაშავის მანქანის სურათს.

Strelka- ს კიდევ ერთი თვისება აქვს. რადარს შეუძლია ფუნქციონირება 350 მეტრამდე მანძილზე. ანუ, კომპლექსი აღმოაჩენს დარღვევას მაშინაც კი, როდესაც მძღოლი გაზომვის მოწყობილობასაც კი ვერ ხედავს. და მაშინაც კი, თუ დამნაშავე შეამცირებს სიჩქარეს ინსტალაციის ადგილის წინ, ეს მას არაფერს მოუტანს. გადაჭარბებული სისწრაფე უკვე გამოვლენილია. სისტემა კვლავ ავტომატურად ჩამოჭრის მანქანის სურათს, როდესაც ის კამერასთან ახლოს მდებარეობს. კომპლექსი აკონტროლებს არა მხოლოდ სიჩქარის დაჩქარებას, არამედ წითელ შუქზე გადასვლას და მარკირების მოთხოვნების დარღვევას.

Strelka ფართოკუთხოვანი კამერის გამოყენების წყალობით, საჭირო არ არის პირდაპირ ჩამოკიდებული ზოლის გადაღება, რაც ზოგავს ინსტალაციის ხარჯებს. კომპლექსის დაყენება შესაძლებელია გზის პირას მდებარე განათების ანძაზე. ვიდეოკამერის ობიექტივი დაცულია მტვრისა და ჭუჭყისაგან აქტიური სისტემის მიერ. სპეციალური მოწყობილობების წყალობით, ვიდეოკამერის წინაშე მუდმივად ყალიბდება ჰაერის ტურბულენტობა, რომელიც აფუჭებს ყველა ჭუჭყს. გარდა ამისა, სისტემა ამოწმებს AIPS- ის გარე მონაცემთა ბაზაზე მიღებულ ინფორმაციას - საძიებო, ადმინისტრაციული პრაქტიკის პროგრამულ პაკეტს. ანუ, თუ რადარი, მაგალითად, დააფიქსირებს მანქანის რაოდენობას, რომელიც ჩამოთვლილია ქურდობაში, მაშინ ის დაუყოვნებლივ გამოჩნდება ოპერატორის პანელზე. Strelki– ს ერთ ადგილზე დაყენების შემთხვევაში შეუძლია ერთ სისტემაში იმუშაოს. ეს საშუალებას გაძლევთ აკონტროლოთ მანქანების მოძრაობა. აკონტროლეთ კონკრეტული მანქანა. კომპლექსს შეუძლია შეასრულოს საგზაო გზის ტელევიზირების ფუნქცია და მონაწილეობა მიიღოს მოძრაობის ინტენსივობის რეგისტრაციაში.

აშკარაა, რომ მაღალტექნოლოგიური აღჭურვილობის გამოყენება კომპლექსს საკმაოდ ძვირად ხარჯავს. ორზოლიან გზაზე ძველი ვიდეოჩანაწერის სისტემების გათიშვა უფრო იაფია. როდესაც საჭიროა მინიმუმ სამი ზოლის შენარჩუნება, Strelka- ს და სხვა ანალოგების ხარჯები დაახლოებით იგივე ხდება. და თუ ტრეკინგი აუცილებელია სამ ზოლიან გზაზე, მაშინ Strelka უფრო ეკონომიური ხდება. და ეს გათვალისწინებულია საყრდენების დაყენების და პალატების გაწმენდის ღირებულების გათვალისწინების გარეშე. კომპლექსს აქვს ასევე ძალიან კარგი სანომრე ნიშნის ამოცნობის სისტემა. უამრავი ხრიკი, როგორიცაა სპეციალური ფილმები ან მეტალის ბადეები, მასზე არ მუშაობს. "სტრელოკის" ფართო გავრცელება, რა თქმა უნდა, მხოლოდ დაფინანსებას ეყრდნობა. ტექნიკა არ არის იაფი და ინსტალაცია ხორციელდება ადგილობრივი ბიუჯეტების ხარჯზე. სხვათა შორის, კომპლექსს აქვს ორი მოდიფიკაცია: "Strelka M" - მობილური კომპლექსი, რომელიც დამონტაჟებულია მანქანაზე და "Strelka ST" - სტაციონარული, დამონტაჟებული, მაგალითად, ქალაქის განათების ანძაზე.

სისტემა შეიმუშავა და წარმოებულია ნიჟნი ნოვგოროდის ინვესტორის მიერ, ამიტომ გასაკვირი არ არის, რომ საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების ინსპექციის დღეს ნიჟნი ნოვგოროდის რეგიონში ერთი "სტრელოკი" ამოქმედდა. საგზაო პოლიციის საგუშაგოზე პოეტური სახელით "Orlovskie dvoriki" დაინსტალირებული კომპლექსი ზუსტად 11 საათზე ჩართო ნიჟნი ნოვგოროდის რეგიონის მთავარი შინაგან საქმეთა დეპარტამენტის უფროსმა ვიქტორ ბრატანოვმა. ამჟამინდელმა "სტრელკამ" დაუყოვნებლივ დაფიქსირდა წესების დარღვევა და საგზაო პოლიციამ მძღოლი მიიწვია პოსტზე. დღესასწაულის საპატივსაცემოდ, პირველი "ვიდეოჩანაწერი" დამნაშავე არ დაისაჯა - პროტოკოლის ნაცვლად, მან მიიღო პოლიციელის ქანდაკება GUVD– ის ხელმძღვანელებისა და ნიჟნი ნოვგოროდის რეგიონის საგზაო პოლიციის ვიქტორისგან. ბრატანოვი და ანდრეი ნაზარენკო. მაგრამ საგზაო პოლიციის თანამშრომლები აფრთხილებენ, რომ სტრელკას მიერ დაფიქსირებული ყველა სხვა დარღვევა დაისჯება კანონის სრული სიმკაცრით.

ავტომატიზირებული სტაციონარული "Strelka-ST" (ან "Strelka" ყოველდღიურ ცხოვრებაში) საგზაო მოძრაობის კონტროლის კომპლექსი ამჟამად არის საგზაო პოლიციის მიერ მიღებული ვიდეო-სარადარო კომპლექსის ძირითადი ტიპი. 300-ზე მეტი კომპლექსი უკვე დამონტაჟებულია მოსკოვსა და რეგიონში და მათი რიცხვი მუდმივად იზრდება. უახლოეს მომავალში საგზაო პოლიციის მენეჯმენტი გვპირდება მათი რაოდენობის 450-მდე გაზრდას. ვითარება ანალოგიურად ვითარდება რუსეთის სხვა რეგიონებშიც. ბოლო დრომდე, რადარის დეტექტორებით Strelka-ST კომპლექსის დაფიქსირების საკითხი ღიად რჩებოდა. მწარმოებლებმა ვერ შექმნეს რადარის დეტექტორი Strelka– ს წინააღმდეგ. სტატიის პირველ ნაწილში ჩვენ ჩავერთვებით თეორიას და გავაანალიზებთ თუ როგორ მუშაობს Strelka-ST კომპლექსი და როგორ განსხვავდება იგი მისი კოლეგებისგან; მეორე ნაწილში განვიხილავთ რადარის დეტექტორებს, რომელთაც შეუძლიათ ეფექტურად გაუმკლავდნენ Strelka-ST- ს. რთული

ნაწილი 1. "Strelka-ST" კომპლექსური მუშაობის პრინციპი

1. სარადარო სენსორი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გაზომოთ ყველა ავტომობილის სიჩქარე, რომელიც მოძრაობს ხშირ მოძრაობაში ოთხ ზოლამდე.
2. ერთი ან რამდენიმე ფერადი მეგაპიქსელიანი ვიდეოკამერა (ზოლების რაოდენობიდან გამომდინარე), რაც უზრუნველყოფს მოძრაობის არეალის პანორამულ ხედვას და უზრუნველყოფს მანქანების სახელმწიფო სარეგისტრაციო ფირფიტების ვიდეო სურათების გადაღებას.
3. IR განათება, რომელიც უზრუნველყოფს საგნების განათებას ღამით 150-200 მეტრ მანძილზე.
4. დამუშავებისა და კონტროლის განყოფილება.
5. მონაცემთა გადაცემის მოწყობილობა. იგი ხორციელდება როგორც ოპტიკურ-ბოჭკოვანი საკომუნიკაციო ხაზების მოდემებზე (FOCL), ასევე WI-FI ან WI-MAX სტანდარტების აღჭურვილობებზე. მიღებულ ინფორმაციას გადადის ოპერატიული მართვის ცენტრში.

"Strelka-ST" კომპლექსი ყველასგან განსხვავდება იმით, რომ ზომავს არა ერთი, არამედ ყველა სატრანსპორტო საშუალების რადარს დაფარვის ზონაში. ეს გამორიცხავს შეცდომებს მანქანების სიჩქარის განსაზღვრისას, როდესაც ისინი იმავე მანძილზე მოძრაობენ გზის სხვადასხვა ზოლზე. გარდა ამისა, იგი ზომავს სიჩქარეს არა ერთ წერტილში, არამედ სამონტაჟო ადგილიდან 350 მეტრამდე მანძილზე. ერთდროული მომსახურება 3-4 ზოლამდე. 350 მეტრის მანძილიდან, Strelka- ს კომპლექსი მართავს მანქანას, რომელმაც დაარღვია სიჩქარე 50-70 მეტრამდე, სადაც იქმნება დაშვებული სიჩქარის გადაჭარბებული მანქანის ვიდეოჩანაწერი, ფოსტის იდენტიფიკაციის ჩათვლით ღონისძიების ნომერი, თარიღი და დრო, სიჩქარე და ფრაგმენტი აღიარებული სახელმწიფო სარეგისტრაციო ნიშნიდან (GRZ). გარდა ამისა, ვიდეო ინფორმაცია და მონაცემები გადაეცემა ოპტიკურ-ბოჭკოვანი საკომუნიკაციო ხაზებით ან რადიო არხით მონაცემთა ბაზის სერვერზე, რომელიც მდებარეობს ოპერაციული მართვის ცენტრში. დასასრულს, ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის ოქმის დაბეჭდვა სიჩქარის რეგისტრაციის დროს და 50 მეტრის მანძილზე მანქანის ვიდეო ჩარჩოების ჩათვლით. "ბედნიერების წერილი" მზად არის!

ის ავტომობილები, რომლებიც მიმართავენ ყველანაირ ხრიკს, როგორიცაა: ნომრის ბადე, სანომრე ნიშნის ნაწილის წებო ან დაზიანება, ელექტრო ფარდა არ გადაურჩება სასჯელს. თუ შეუძლებელია სანომრე ნიშნის დადგენა, ინფორმაცია ასეთი ტრანსპორტის შესახებ ეგზავნება ოპერატორის სამუშაო ადგილს კონტროლის ცენტრში. და თუ სანომრე ნიშნის ნაწილი არ იკითხება, სისტემა ოპერატორს ოპერატიულად სთავაზობს ყველა შესაძლო ვარიანტს საგზაო პოლიციის სარეგისტრაციო მონაცემთა ბაზაში, მით უმეტეს, რომ მანქანის ბრენდი და ფერი უკვე ცნობილია. სანომრე ნიშნის სრული არარსებობის შემთხვევაში, ოპერატორი გადასცემს ინფორმაციას ამ მანქანის შესახებ უახლოეს სტაციონარულ პუნქტამდე. ასევე, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ სიჩქარის დარღვევის დაფიქსირების გარდა, Strelka-ST კომპლექსს შეუძლია ჩაიწეროს "მყარი" სადემარკაციო ხაზის გადაკვეთა, წითელი შუქნიშნის გავლით და საზოგადოებრივი ტრანსპორტისთვის გამოყოფილი ზოლის გასწვრივ.

"Strelka ST" - ის ინსტალაციის ვარიანტები პირველ ფოტოზე - MKAD,
მეორეზე - ორზოლიანი მაგისტრალი

ნაწილი 2. რადარის დეტექტორები "Strelka-ST" კომპლექსის წინააღმდეგ

პირველი ჯგუფისთვის ეს მეტ-ნაკლებად ნათელია, მაგრამ მეორე ჯგუფი ყველაზე ტექნოლოგიურად და პერსპექტიულია. დიდი ხნის განმავლობაში მწარმოებლებს ჰქონდათ შეზღუდული ინფორმაცია Strelka-ST კომპლექსის სარადარო ნაწილის სიგნალის შესახებ, მაგრამ მოგვიანებით შესაძლებელი იყო სიგნალის ტიპის განსაზღვრა (კვაზი-დეტერმინატიული), ასევე მოახერხა მისი სიხშირის, პულსის სიგრძის დადგენა. , პულსის პერიოდი და პულსის რაოდენობა. მთელი ამ ინფორმაციის მიღების შემდეგ, რადარის დეტექტორების მწარმოებლებმა, რომელთაც წარმატება ამა თუ იმ დონეზე ჰქონდათ, დაიწყეს დამატებითი დაფების დანერგვა თავიანთი პროდუქტების ჩაყრაში, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან Strelka კომპლექსის სიგნალის გამოვლენაზე. დამატებითი დაფების შესაბამისი გარეგნობა ასევე საჭიროებდა firmware განახლებას. ამის საფუძველზე გამოვლენის ამ მეთოდს აპარატულ-პროგრამულ პროგრამად ვუწოდებდით.

რადარის დეტექტორების ფოტო APD- ით.
ქუჩის შტორმი STR-8020Ex, Supra DRS-66 VS, Stinger RX-65ST

Მნიშვნელოვანი! რადარის დეტექტორებს, რომლებიც აღნიშნავენ Strelka-ST კომპლექსებს APD– ის გამოყენებით, მოცემულია ამ სტატიაში, აქვთ სერიული, ქარხნული წარმოება და აქვთ სტაბილური გამოვლენის დიაპაზონი მთელი სამსახურის განმავლობაში. ხელსაქმის მოდიფიკაციებისგან განსხვავებით, რომლებიც წარმოდგენილია ზოგიერთ ინტერნეტ რესურსზე და გაკეთებულია სარდაფში! შემდეგ მსურს განვიხილო რადარის დეტექტორების ყველა უპირატესობა და უარყოფითი მხარეები APD– ით, რადარის დეტექტორებთან შედარებით GPS.

APD რადარის დეტექტორების უპირატესობები GPS რადარის დეტექტორებთან შედარებით (მნიშვნელობის შემცირების მიზნით).

... არ არის საჭირო კოორდინატების ბაზის განახლება
არანაირი დამოკიდებულება ახალი კოორდინატების შეტანის დროზე
მომავალში გამყიდველის დამოკიდებულება არ არის პროგრამული უზრუნველყოფის მხარდაჭერაზე
ეს უფრო ეფექტურია მარტივი რელიეფის პირობებში (სწორი, მცირე შემობრუნებები, დაღმართები და აღმართები) და გვირაბების შემდეგ ჩქაროსნულ მონაკვეთებზე Strelka-ST კომპლექსების გამოვლენისას.
მოწყობილობა არ რეაგირებს დროებით არაოპერაციულ Strelka-ST კომპლექსებზე

Მნიშვნელოვანი! Strelka-ST ზოგიერთი კომპლექსის გამორთვა შესაძლებელია. ყველაზე ხშირად, ეს არის დროებითი გათიშვები, მაგრამ ზოგჯერ მწარმოებელს შეუძლია დააინსტალიროს ბუდე Strelka-ST აპარატურის კომპლექსის რეგულარულ ადგილზე, რათა აიძულოს მძღოლები დაიცვან საგზაო მოძრაობის წესები. შესაძლებელია დადგინდეს მუშაობს თუ არა ეს კომპლექსი მოღრუბლულ ამინდში ან ღამით. Strelka-ST კომპლექსთან მისვლისას შეგიძლიათ ნახოთ თუ როგორ მოციმციმე მარცხენა კვადრატის IR განათება წითლად აციმციმდება. თუ მოციმციმე არ არის, მაშინ "ისარი" გამორთულია.

ისარი ჩართული და გამორთული ვიდეოთი

რადარის დეტექტორი APD– ით ჩართვისთანავე მზად არის მუშაობისთვის. საიდუმლო არ არის, რომ GPS– ს მქონე რადარის დეტექტორს სატელიტებთან დაკავშირება შეიძლება 1 წუთიდან 5 წუთამდე დასჭირდეს, ეს დამოკიდებულია კონკრეტულ მოწყობილობაზე და ამინდის პირობებზე.
Strelka-M მობილური კომპლექსის აღმოჩენის შესაძლებლობა. მას შემდეგ, რაც რადარის დეტექტორები APD– ით უშუალოდ აფიქსირებენ Streklka– ს კომპლექსის რადარის ნაწილის გამოსხივებას, ამ მოწყობილობებისთვის არანაირი მნიშვნელობა არ აქვს სტაციონარულია თუ არა, ხოლო GPS– ს მქონე სარადარო დეტექტორებში შეუძლებელია მობილური კომპლექსების რეგისტრაცია განმარტებით.

მობილური კომპლექსის "Strelka-M" ფოტო

ვიდეო აჩვენებს რადარის დეტექტორების უპირატესობებს APD– ით
რადარის დეტექტორებთან დაკავშირებით GPS

რადარის დეტექტორების უარყოფითი მხარეები APD– ით, რადარის დეტექტორებთან GPS– ით.

ნაკლებად ეფექტურია Strelka-ST კომპლექსებზე რთული რელიეფის პირობებში (მკვეთრი მოხვევა, დაღმართი, ასვლა). როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ასეთი კომპლექსების რაოდენობა არ არის ძალიან მნიშვნელოვანი.
სიგნალის დონის აწევა არ არის. როგორც იცით, რადარის დეტექტორების თითქმის ყველა მოდელს აქვს სიგნალის დონის ზრდის გრადაცია (ვიზუალური და ხმოვანი). რაც ხელს უწყობს რადიაციის წყაროს მანძილის უახლოეს განსაზღვრას.
როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, Strelka-ST კომპლექსის რადარის ნაწილის გამოსხივება განსხვავდება ყველა ანალოგისგან. ამ ეტაპზე მათ ისწავლეს რადარის დეტექტორების საშუალებით განსაზღვრა, მაგრამ რადიაციის დონე ჯერ არ ყოფილა. აქედან გამომდინარე, სიგნალი რადერის დეტექტორში "Strelka-ST" კომპლექსის აღმოჩენის შესახებ APD იქნება იგივე ან 1200 მეტრის მოშორებით ან 10 მეტრით კომპლექსამდე.

და რადარის დეტექტორები, რომლებიც GPS კოორდინატების გამოყენებით განსაზღვრავენ, ეკრანზე აჩვენებენ Strelka-ST კომპლექსამდე დარჩენილი მეტრის მანძილს. მაგრამ აქ, როგორც გამონათქვამია: ”შენ ჩქარა მიდიხარ, არავის ვალი არ გაქვს”.

ვიდეო ADR– ით რადარის დეტექტორების უარყოფითი მხარეებით
რადარის დეტექტორთან შედარებით GPS

ყოველივე ზემოთქმულიდან გამომდინარე, დასკვნა თავისთავად ცხადყოფს, რომ რადარის დეტექტორები, რომლებიც განსაზღვრავენ Strelka-ST კომპლექსებს APD– ით, უფრო ეფექტურია, ვიდრე რადარის დეტექტორები, რომლებიც განსაზღვრავენ მათში დადგენილი GPS კოორდინატების გამოყენებას, მაგრამ, რა თქმა უნდა, საბოლოო არჩევანი ყოველთვის რჩება მომხმარებლისთვის. ამ დროისთვის ჩვენი ონლაინ მაღაზია მზადაა შემოგთავაზოთ რადარის დეტექტორების შემდეგი მოდელები, რომლებიც აფიქსირებენ Strelka-ST კომპლექსს APD– ის გამოყენებით.

რა თქმა უნდა, ყველა მზად არ არის და ცდილობს რადარის დეტექტორის დაყენებას საკუთარ სალონში, რომელიც აკრძალულ სიხშირეებზე მუშაობს, აქტიურად თრგუნავს სიგნალებს სტაციონარული და მობილური საგზაო პოლიციის სიჩქარის კონტროლის მოწყობილობებიდან. ეს საკმაოდ გასაგებია, რადგან ამ ფაქტის აღმოჩენის შემთხვევაში, მოწყობილობა, ბუნებრივია, ჩამოერთმევა, ხოლო მისი მფლობელი დაჯარიმდება რამდენიმე ათეული მინიმალური ხელფასით. ასეთი უკიდურესობების გონივრული და რაც მთავარია, იურიდიული ალტერნატივაა ახალი თაობის სარადარო დეტექტორები, რომლებსაც აქვთ ყველა ტექნიკური შესაძლებლობა რუსეთის ფედერაციაში გავრცელებული თითქმის ყველა საგზაო მონიტორინგის სისტემის ადრეული გამოვლენისთვის.

სტაციონარული სისტემა "STRELKA-ST" და მისი მობილური მოდიფიკაცია "STRELKA-M", რომლის ადრეულმა გამოვლენამ მძღოლებისთვის სერიოზულ პრობლემას უქმნიდა მძღოლებისთვის, ყველაზე პროგრესულ სისტემებს შორისაა მოძრაობის მდგომარეობის მონიტორინგისთვის. რამდენად ეფექტურად წყდება ეს პრობლემა დღეს შეგიძლიათ გაეცნოთ ჩვენი სტატიიდან.

"ბედნიერების წერილები" - ადმინისტრაციული სამართალდარღვევების შესახებ ფოსტით მიღებული შეტყობინებები - სწორედ ეს იწვევს მძღოლების პერიოდულ სურვილს ძველი დროის კარგი პერიოდისთვის, როდესაც ინსპექტორებს ხელის რადარები უვლიან გზების გასწვრივ. უმარტივესი რადარის მთავარი მინუსი და გზაზე მუდმივი დაპირისპირების წყარო იყო იმის დამტკიცება, რომ კონკრეტული მანქანა აჩქარებდა. გაგრძელდა უფრო ეფექტური გადაწყვეტის ძიება.

უმარტივესი ხელის რადარი, რომელიც ინსპექტორებს ბოროტად გამოყენების ფართო შესაძლებლობებს უცხადებს, ხოლო დამნაშავეები პასუხისმგებლობის თავიდან აცილების მიზნით, მალე ჩაანაცვლეს ხელით რადარები, რომლებიც აღჭურვილია კამერებით, რაც საშუალებას იძლევა ფოტოს გადაღება სიჩქარის გაზომვის დროს. ამასთან, ამან არ დაუშვა დამრღვევი მანქანის ერთმნიშვნელოვანი იდენტიფიკაციის პრობლემის სრულად მოგვარება, ვინაიდან პერიოდულად რამდენიმე მანქანა ერთდროულად ხვდებოდა ჩარჩოს. შემდეგ ამ პრობლემას განსაკუთრებით მწვავედ გრძნობდნენ პატივსაცემი მძღოლები, რომლებიც ჩასმენში ხვდებიან მანქანას თავდასხმის დროს.

ადამიანის ფაქტორი მთლიანად აღმოიფხვრა ვიდეო გამოსახულების ავტომატური ჩაწერისა და სურათის ამოცნობის სისტემებით. დღეს ჩვენ ყურადღებას ვაქცევთ ერთ – ერთ ასეთ სისტემას - Strelka– ს და მის მობილურ და სტაციონარულ მოდიფიკაციებს.

მათთვის, ვისაც ჯერ არ ჰქონია შანსი, გაეცნოს Strelka კომპლექსის შესაძლებლობებს ("ST" - სტაციონარული და "M" - მობილური ვერსიები) და ჯერ კიდევ არ აქვს შეძენილი საბრძოლო რადარის დეტექტორი, ჩვენ გაგაცნობთ ამ სისტემის ძირითადი მახასიათებლებისა და ტექნიკური უპირატესობების გათვალისწინებით.

რადარის კომპლექსი KKDDAS 'STRELKA ST' არის რუსული კომპანიის 'Advanced Technologies Systems' პროდუქტი, რომელსაც 2013 წლიდან აქტიურად ლობირებს მოსკოვის საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების ინსპექცია. კომპლექსი შექმნილია სტაციონარულ ("Strelka-ST") და მობილური ("Strelka-M") ვერსიებში.

"Strelka" - ს მობილური ვერსია ყველაზე ხშირად დამონტაჟებულია გადაკეთებულ მანქანებზე, სახურავზე გამაგრებული დენის ჩარჩოთი და ბუმის აწევის სპეციალური მექანიზმით და ვიდეო სარადარო სენსორით. ბუმის ლიფტის შესაძლო სიმაღლეა 4,5 მ. მბრუნავი მოწყობილობის შესაძლებლობები ბუმზე იძლევა 20 გრადუსიანი დიაპაზონის სიმაღლეზე და აზიმუტის თვითმფრინავებში ბრუნვას. ბრუნვა, სენსორის პოზიციის მონიტორინგი და ბუმის მოხსნა ხორციელდება ელექტროძრავის საშუალებით, რომელსაც ინსპექტორი აკონტროლებს კომპიუტერის მონიტორიდან.

სისტემა მუშაობს მრავალჯერადი დატენვის ბატარეით, რომლის დატენვა შესაძლებელია ორი გზით: სტანდარტული 220 ვ ქსელიდან და გაზის გენერატორიდან მანქანის უკანა ნაწილში. Strelka-M სისტემის მობილური ვერსიის გამოყენება ინსპექტორს ავალდებულებს მუდმივად გააკონტროლოს სიტუაცია და მიიღოს ოპერატიული გადაწყვეტილებები.

საყოველთაო Strelka-ST

სერვერების გამოთვლითი სიმძლავრის, მონაცემთა გადაცემის არხების გამტარუნარიანობის და "SPT" - დან "tadpoles" - ის აღიარების ალგორითმების გაუმჯობესებით. აღიარების ზონის გაფართოება შესაძლებელი იყო პირველი ზონის შეზღუდული მონაკვეთიდან პირველი ვიდეოგადაღების სისტემებში - Strelka სისტემაში 4 ზოლამდე.

ამ შემთხვევაში, ინფორმაციის წყვილის "TS- სიჩქარის" ფორმირება ნიმუშების ამოცნობის პროგრამით ხორციელდება "Strelka" - ით 1 კმ-ით ადრე. ამავდროულად, ტარდება სიჩქარის წინასწარი გაანგარიშება და მოძრაობის ტრაექტორია. გაანგარიშების მონაცემები შედარებულია რადარის მაჩვენებლებთან ჯვარედინი კორელაციის პროგრამით. როდესაც დარღვევა ფიქსირდება, მანქანის მეორე სურათი კეთდება კამერიდან 50 მ მანძილზე.

სტრუქტურულად, Strelka-ST სისტემის სტაციონარული ვერსიის კომპლექსი ორი ნაწილისგან შედგება. პირველი არის თავად სარადარო დანადგარი, რომლის მოქმედების პრინციპი ნასესხებია სამხედრო საავიაციო სისტემებიდან. ნაკრების მეორე ნაწილი არის ფართოკუთხოვანი კამერა.

მთავარი განსხვავება შიდა ”Strelka” - სა და რუსულ უმრავლესობას შორის (კონკურენტია ”Krechet” - ის ახალი განვითარება - თვალყური ადევნებს 2D ფოტორაადარს, ავტომობილის ადგილმდებარეობისა და სიჩქარის ერთდროულად კონტროლის შესაძლებლობით 4 ზოლზე მრავალმხრივი მოძრაობისთვის) ) და უცხოური ანალოგები არის 4 ზოლის მართვის შესაძლებლობა, მიუხედავად იმისა, თუ რა მიმართულებით მოძრაობს მანქანა. ამავდროულად, მრავალი არსებული სისტემის საკონტროლო ზონა კვლავ შემოიფარგლება 15 მ-მდე სიგანეზე, რაც გავლენას ახდენს დაფიქსირებული ინფორმაციის სისრულეზე - რიცხვის სრულად ან ნაწილობრივ „გაჭრაზე“ და ა.შ. და რადგან ეს პრობლემატურია ამ შემთხვევაში ავტომობილისა და მისი მფლობელის ცალსახად იდენტიფიცირება, მაშინ საგზაო პოლიციის სარჩელები ადვილად გასაჩივრდება სასამართლოში.

Strelka დანაშაულს ავტომატურად აფიქსირებს. სიჩქარის გადაჭარბებული სატრანსპორტო საშუალების ფოტოგრაფიულ სურათს ემატება საგზაო პოლიციის მონაცემთა ბაზაში მოცემული მონაცემები, სისტემის მიერ მოთხოვნილი სიჩქარის გადაჭარბების დადასტურების შემდეგ. ამრიგად, ინსპექტორს აქვს ჯარიმის ოდენობის სრულად შევსებული ოქმის ფორმა, რომლის გაგზავნა შესაძლებელია მხოლოდ ფოსტით.

რადარის დაშორებით შესაძლებელი ხდება დარღვევის დაფიქსირება იმ მომენტში, როდესაც მძღოლს, რომელსაც არ აქვს სათანადო ტექნიკური დაცვის მოწყობილობა, არ იცის გზის ზემოთ მდებარე აღჭურვილობის არსებობის შესახებ. უფრო მეტიც, მაშინაც კი, თუ სისტემასთან მისვლის სიჩქარე შემცირდება დასაშვებ დონეზე, ნებისმიერ შემთხვევაში დაფიქსირდება მისი გადაჭარბების არსებული ფაქტი "Strelka" - დან 1000 მ-მდე მანძილზე. კამერასთან მიახლოებისას, ინტრუმენტის მანქანის გამოსახულება ავტომატურად იჭრება და დამუშავდება. გადაჭარბებული ფაქტის გარდა, Strelka დააფიქსირებს მარკირების მოთხოვნების დარღვევას და წითელი შუქის გავლას.

Strelka ST სისტემის უპირატესობები

• მანქანის გაყინვის ჩარჩოს ავტომატური ფორმირება სახელმწიფო ნომრის მკაფიო ფიქსაციით;
• გზის მთელი სიგანედან სიგნალის ავტომატური დამუშავება (4 ზოლამდე);
• ანგარიშის ავტომატური წარმოება დამრღვევის ობიექტის გადაადგილების ძირითადი პარამეტრების შესახებ (სიჩქარე, დიაპაზონი და ა.შ.);
• საგადასახადო პოლიციის კომპიუტერში შეკვეთილი მონაცემთა ნაკადის ავტომატური გადაცემა;
• ბრძანების ავტომატური ფორმირება (ობიექტიდან დაახლოებით 50 მ მანძილზე) ავტომობილის სანომრე ნიშნის ამოსაცნობად და ამოსაცნობად.

გადაწყვეტილებების ძიება

ისტორიულად, ეს არის, უპირველეს ყოვლისა, ქუჩის შტორმის პროდუქტები - STR 9510 სარადარო დეტექტორი, რომელიც აღჭურვილია ინტეგრირებული GPS მოდულით. Strelka– ს ადრეული გამოვლენისას ინფორმაციის მაღალი დონე მიღწეულ იქნა არა მხოლოდ რადარის ნაწილის წყალობით, იმ დროს ინოვაციური ჩიპით ST MicroElectronics მაღალი მგრძნობელობის პლატფორმით (HSP) ტექნოლოგიით, არამედ ასევე ჩამონტაჟებული და სრული დაინსტალირებული მონაცემთა ბაზა უკვე არსებულ სარადარო სისტემებზე Strelka ST ”, მათ შორის: აზიმუტი, კოორდინატები, რადარის ტიპი, სიჩქარის შეზღუდვა კონკრეტული ტერიტორიისთვის. ამავდროულად, ინსტრუმენტის კითხვის საიმედოობის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი პირობა - მონაცემთა ბაზის შესაბამისობა ადვილი შესასრულებელი აღმოჩნდა, ვინაიდან ოფიციალური ვებ – გვერდზე ყოველთვის ხელმისაწვდომია ახალი განახლებები.

ჩამონტაჟებული GPS დეტექტორი - რა არის ეს?

მეთოდის უპირატესობები:

1. ეს ტექნოლოგიურად მარტივი გამოსავალი საშუალებას იძლევა განისაზღვროს "CT Arrow" - ის სავარაუდო პოზიცია არა მხოლოდ რადარის დეტექტორის გამოყენებით, არამედ სმარტფონის ან მანქანის ნავიგატორის გამოყენებით.
2. ადრეული გამოვლენის ამ მეთოდის გამოყენება გამოიყენება არა მხოლოდ მანქანის სიჩქარის გაზომვის მოწყობილობებზე, არამედ სხვა ობიექტების საკუთარ მონაცემთა ბაზაში გამოვლენისა და შესვლისთვის, რომლებიც გარკვეულ საფრთხეს უქმნის მძღოლს.

1. მონაცემთა ბაზის მუდმივად განახლების საჭიროება. შეუძლებელია იმის დადგენა, მუშაობს თუ არა კამერა ნაჩვენები POI– ზე.
2. GPS სიგნალის ხარისხისა და სტაბილურობის დამოკიდებულება ამინდის ფაქტორზე და სამოგზაურო პირობებზე (გვირაბი და ა.შ.). ეს ბრმა წერტილები ხსნის ხვრელს კრიტიკული ინფორმაციის დაკარგვისთვის.

ორივე მოდელი აჩვენებს Arrow ST / M Robot MultiRadar და სხვა საგზაო მონიტორინგის სისტემების ადრეულ სტაბილურობას, აქვს ჩამონტაჟებული GPS მიმღები და მუშაობს 360 გრადუსიანი დაფარვის ზონით. უზრუნველყოფს დახმარებას საგზაო პოლიციის მონიტორინგის სისტემის სიგნალების მოქმედების შესახებ ერთდროულად რამდენიმე რეჟიმში - ვიზუალური (სტრობის LED- ები, ტექსტური ინფორმაცია, ხმის და ხმის დუბლირება რამდენიმე ენაზე).

ეფექტურ დაცვას ყალბი განგაშისგან (მაღაზიების, ბენზინგასამართი სადგურების ავტომატური კარების გახსნა და ა.შ.) უზრუნველყოფს სიგნალის ფილტრაციის უნიკალური სისტემა.

Whistler WH-559ST + (2013 წლის მოდელი) და პრემიუმ სეგმენტის Escort Passport 8500– ის შედარებითი ტესტირება აჩვენა შესანიშნავი შედეგები ობიექტის გამოვლენისას ორივე მოდელთან, WH-559ST– მა ობიექტი აღმოაჩინა 1100 მ მანძილზე, ხოლო Escort Passport 8500 იყო მხოლოდ 100 მ-ით ადრე.

Whistler PRO-99ST + GPS მოდულის შესაძლებლობების შემოწმება ახალი მონაცემთა ბაზით

ბიუჯეტის სეგმენტი

ითამაშეთ OUICK GPS მიმღებით

აბსოლუტური ლიდერი

Escort Passport MAX Intl (კანადა) ერთადერთი მოდელია, რომლის საშუალებითაც შეგიძლიათ შერჩევით გამორთოთ ნებისმიერი დიაპაზონი (მათ შორის) ლაზერი, X- ბენდი, K-band (გადასვლა K1, K2, K3- ზე), ასევე სრულყოფილი K სიხშირის სიხშირე, რაც ზრდის აპარატის ხმაურის იმუნიტეტს.

მაგალითად, K3 ჯგუფის გამორთვით, თქვენ გაააქტიურებთ მიღებას 24 GHz- ზე მაღალ უპასუხო სიხშირეებზე. შესაბამისად, "ლაზერის" გამორთვით, თქვენ გაააქტიურებთ ლაზერული მონიტორინგის სისტემების გამოვლენის დიაპაზონს, რომლებიც დღეს იშვიათად გვხვდება რუსეთის გზებზე და ა.შ.

Strelka და MULTIRADAR- ის დასადგენად შეგიძლიათ გამოიყენოთ სპეციალური დიაპაზონი, რომელიც საშუალებას მოგცემთ მიიღოთ ყველაზე სრულყოფილი ინფორმაცია სიჩქარის გაზომვის სისტემების შესახებ (სისტემის ტიპის, სიგნალის სიძლიერის, გამოვლენილი სიგნალის სიხშირის, რადარის ტიპის (M - მობილური) შესახებ. ან C - სტაციონარული)).

სკანირების თითოეულ დიაპაზონში 3-მდე სიგნალის წყაროს ერთდროული აღმოჩენის ფუნქცია ძალიან მოსახერხებელია.
ტესტის შედეგების თანახმად, Strelka ST სისტემა დაფიქსირდა Passport MAX სარადარო დანადგარით 1950 მ მანძილზე. ამ შემთხვევაში, Geiger მუშაობდა შეუფერხებლად და სტაბილურად, მიაღწია სიგნალის მაქსიმალურ დონეს (12 განყოფილება) ობიექტიდან 1 კმ-ზე. . ROBOT MULTIRADAR, KRIS-P, AVTODORIA, ODYSSEY, AVTOURAGAN, Strelka-Video, Keon, Vocord, Gasto სისტემების (დაფიქსირებული GPS მოდულით), შუქნიშნის გაჩერების ხაზების კამერები, გამოყოფილი ხაზების კამერები და ა.შ.

მოდელის შესაძლებლობები საშუალებას გაძლევთ თამამად აღმოაჩინოთ სისტემების უმეტესობა 1,5 - 2 კმ მანძილზე. გამონაკლისია MULTIRADAR ROBOT, რომლის სიგნალები Passport MAX აღბეჭდავს "პირს" დაახლოებით 700 მ-დან, "უკანა მხარეს" - აგრძელებს ჩაწერას 500 მეტრამდე მანძილზე.

ძირითადი დაფა და GPS მიმღების დაფა დაშორებულია ერთმანეთისგან, რაც პრაქტიკულად შეუძლებელია აზიური კომპანიების სარადარო დეტექტორებისთვის. ამავდროულად, ინოვაციური GPS დაფა, რომელიც დამზადებულია ინოვაციურ SirF Star IV პლატფორმაზე, აღჭურვილია დამოუკიდებელი გაგრილების სისტემით, რომელიც ხელს უშლის დაფაზე გავლენას მოახდინოს მთავარი სარადარო დაფის მუშაობაზე და, შესაბამისად, სიზუსტე და სტაბილურობა. ინსტრუმენტის საკითხავები. მოდელის საინტერესო თვისება: კონტროლირებადი ობიექტის კოორდინატების შესახებ შეტყობინებისას, დეტექტორი აფრთხილებს მძღოლს, რაც უფრო სწრაფად მიწევს ავტომობილის სიჩქარე.

ყველა ეს მოდელი ადაპტირებულია რუსული მართვის პირობებში და Russified, მათ აქვთ ღია წვდომა განახლებულ მონაცემთა ბაზებსა და პროგრამულ უზრუნველყოფაზე დეველოპერის საიტებზე და მოწოდებულია საგარანტიო პირობებში.

როგორც ხედავთ, არსებობს საკმარისზე მეტი გზა Strelka ST / M სისტემების, ისევე როგორც სხვა საგზაო მონიტორინგის სისტემების ადრეული აღმოჩენის პრობლემის გადასაჭრელად. უფრო მეტიც, ეფექტური მოდელები წარმოდგენილია ფასების თითოეულ სეგმენტში. ბუნებრივია, დამატებითი პარამეტრები და მოწინავე შესაძლებლობები უფრო მეტ ინვესტიციას მოითხოვს. სავარაუდოდ, საგზაო ჯარიმის პოტენციურ ხარჯებთან შედარებით, თქვენს საკუთარ კომფორტსა და უსაფრთხოებაში ჩადებული ინვესტიცია აღემატება და ამტკიცებს.

წაიკითხეთ მეტი იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა აირჩიოთ რადარის დეტექტორი თქვენთვის საინტერესო ფასის დიაპაზონში.