ამწე კონტროლი. როგორ მუშაობს ამწე სატვირთო მანქანა? ოპერაციის პრინციპი

ჩვენი გაცნობა KS-35714K სატვირთო ამწეზე KamAZ-53215 შასიზე მოხდა Avtodin კომპანიის ადგილზე, რომელმაც გულმოდგინედ უზრუნველყო სატვირთო ამწე გამოცდისთვის. აღჭურვილობის შემოწმებისას გაჩნდა კითხვა: თუ რამე დაემართება ძრავას და თქვენ გჭირდებათ მისვლა, თქვენ დაგჭირდებათ კაბინის აწევა. ამასთან, ამწის დამონტაჟების ბუმი მდებარეობს კაბინის ზემოთ, ხოლო სატრანსპორტო მდგომარეობაში ამწე კაკალი გამოყვანილია წინა ბამპერის კაბელებში. გამოდის, რომ თუ ძრავა არ მუშაობს, თქვენ არ შეგიძლიათ, ლიფტის კაბელის დაწევით, აწიოთ ბუმი და გადაიტანოთ იგი გვერდით, რომ გაზარდოთ კაბინა. ავტოდინის კომპანიის სპეციალისტებმა დაგვარწმუნეს: გამოდის, რომ ასეთი შემთხვევებისთვის სახელმძღვანელო ჰიდრავლიკური ბუდეა გათვალისწინებული შასის ჩარჩოს მარჯვენა მხარეს.

მას შემდეგ რაც დავრწმუნდით, რომ სატვირთო ამწეის მდგომარეობა აკმაყოფილებს მის მართვის ყველა მოთხოვნას, ჩვენ დავჯექით საჭესთან და მივედით ჩვენი მუდმივი მუშაობის ადგილას - ავტოსატესტო მოედანზე. მოდით დაუყოვნებლივ შევჩერდეთ სატვირთო ამწეების მართვის მახასიათებლებზე, ჩვეულებრივ მანქანასთან შედარებით. დღეს, KamAZ-53215, საბორტო ან ნაგავსაყრელ მანქანაში არის ჩვეულებრივი სატვირთო მანქანა, რომელსაც ნებისმიერი მძღოლი ადვილად უმკლავდება. გზებზე მოსახვევების გავლის სიჩქარის არჩევა, მათი დატოვებისას, ასევე ბრუნვისას ნაცნობი რამ არის, მიუხედავად ამისა, ამწეების მართვაში არის გარკვეული თავისებურებები. საქმე იმაშია, რომ ამწეების დამონტაჟების მასა ჩვეულებრივ შეესაბამება შასის ამწევის სრულ სიმძლავრეს, რომელზეც ის არის დამონტაჟებული. ამ დიზაინის სიმძიმის ცენტრი მნიშვნელოვნად აღემატება ჩვეულებრივი დატვირთული ავტომობილის ცენტრს, ამიტომ, გზაზე სიარულისას, ძალიან ფრთხილად უნდა იყოთ და მანევრირებისთვის შეარჩიოთ დაბალი სიჩქარე, ვიდრე იმავე შასის უბრალო სატვირთო მანქანაზე. საგზაო მოძრაობის წესები სწორედ ამ მიზეზით ზღუდავს ასეთი სპეციალური აღჭურვილობის გადაადგილების სიჩქარეს გზებზე. ამის შესაბამისად, ამწეების და სხვა აღჭურვილობის მსგავსი შეზღუდვებით აღჭურვილ შასს აქვს შესაბამისი მოდიფიკაცია, რომელიც ამცირებს მოძრაობის სიჩქარეს.

წეროს სალონის გვერდითი ხედი

ავტოსატესტო მოედნისკენ მიმავალ გზაზე ჩვენ შევამჩნიეთ KamAZ-53215 შასის თავისებურებები. პირველი, მაქსიმალური სიჩქარე შემოიფარგლება 2000 წთ -1. მეორეც, შასის უკანა ღერძების გადაცემათა კოლოფის თანაფარდობა ისეთია, რომ მაქსიმალური სიჩქარე უმაღლეს დაბალ გადაცემაში არ აღემატება 60 კმ / სთ -ს, ხოლო მაღალ გადაცემაში - 70 კმ / სთ -ს. სხვა თვალსაზრისით, KS-35714K– ზე გზებზე მოძრაობა არ განსხვავდება KamAZ-53215– ზე მოძრაობისგან 11 ტონამდე ტრაილერის გარეშე. ამწე სისტემა იწონის თითქმის 11 ტონას, რაც შეესაბამება იმ შასის მაქსიმალურ მოხსნას, რომელზეც ის არის დამონტაჟებული.

ქალაქის ტრაფიკის სიმულაციის რეჟიმში, მანქანა წააგავს დატვირთულ KamAZ-53215 მისაბმელის გარეშე, ხოლო უკანა და შუა ღერძის გადაცემათა კოლოფის უფრო მაღალი თანაფარდობის გამო, მისი დინამიური თვისებები კიდევ ოდნავ უკეთესია. საწვავის მოხმარება სტაბილურ რეჟიმში 40 და 50 კმ / სთ საკმაოდ მისაღებია, მაგრამ ეს მაჩვენებელი არ არის განსაკუთრებით მნიშვნელოვანი სატვირთო ამწეებისთვის.

საცდელ ადგილზე, ამწეზე საზომი აღჭურვილობის დამონტაჟებით, ჩვენ დავიწყეთ მისი ტექნიკური მახასიათებლების საფუძვლიანი შესწავლა. მოკრძალებული მოხსნის სიმძლავრის მიუხედავად - 16 ტონა, ამწეს აქვს საკმაოდ ღირსეული შესაძლებლობები. სამი განყოფილების ამოსაღები ტელესკოპური ბუმი სიგრძით 8 ... 18 მ სინათლის გისოსებით დამატებით 8 მ სიგრძით საშუალებას გაძლევთ აწიოთ ტვირთი 25 მ სიმაღლეზე და იმუშაოთ საკმარისად დიდი ჰორიზონტალური მიღწევით - 18 მ -მდე მუშაობა მძიმე პირობებში.

კაბინა, როგორც ყველა თანამედროვე ამწეში, აღჭურვილია მოსახერხებელი ელექტრონული ასისტენტით, რომელიც საშუალებას გაძლევთ დაადგინოთ აუცილებელი შეზღუდვები დასაქმების დასაშვებ მოძრაობებზე სამუშაო ადგილზე, ტარების მოცულობის შემცირების გათვალისწინებით, გაფართოების დროს დატვირთვის მოძრაობა. ეს ყველაფერი მნიშვნელოვნად ამარტივებს ამწის ოპერატორის მუშაობას.

ამწეების მონტაჟი აღჭურვილია მოწყობილობით, რომლის გარეშეც დღეს ხელისუფლება ამწევი მექანიზმების ზედამხედველობას კრძალავს სატვირთო ამწეების მუშაობას. ეს არის მექანიზმი, რომელიც ხელს უშლის ბუმს ელექტროგადამცემი ხაზების დასაშვებ მანძილზე ნაკლებ მანძილზე. შასის ჩარჩოს უკანა მხარეს გადასაწევი საყრდენებზე ამწეების დაყენების მოხერხებულობისთვის, ამოსაწევი საყრდენების საკონტროლო ბერკეტების მახლობლად, დგინდება დონე, ვინაიდან ამწის მუშაობისთვის აუცილებელია ჰორიზონტალური პოზიციის უზრუნველყოფა დამხმარე-მბრუნავი მოწყობილობა. სატვირთო ამწეის გადაყვანა ტრანსპორტიდან სამუშაო პოზიციაზე ცოტა დრო სჭირდება. პროცედურა მარტივია და დროის უმეტესი ნაწილი იხარჯება გაფართოებული საყრდენების ჰიდრავლიკური ცილინდრების ქვედა ნაწილში დამხმარე ბალიშების დაყენებაზე. შემდეგი, საკონტროლო სახელურის გადაქცევით ჰიდრავლიკურ ტუმბოზე, რომელიც მუშაობს შასის გადაცემათა კოლოფიდან, ჩვენ ვუკავშირდებით გადასაწევი საყრდენების საკონტროლო ბერკეტებს, შესაბამისი ბერკეტის ერთი დაჭერით ჩვენ ვაგრძელებთ საყრდენებს ჩარჩოდან და მათი დაწევა მიწაზე, ასწიეთ შასი და დააყენეთ მბრუნავი საყრდენის ჰორიზონტალური პოზიცია დონის მიხედვით.

ჰიდრავლიკური ტუმბო იგივე სახელურით გადავიტანეთ ამწეების ოპერატორის კაბინიდან კონტროლირებადი მექანიზმების მუშაობაზე, ჩვენ ვიღებთ ადგილს მასში. ამწეების დამონტაჟებასთან დაკავშირებით პრობლემები არ არის. ყველა ოპერაცია, კერძოდ საკაბელო დატვირთვის აწევა და დაწევა, ამწე ბუმის აწევა და დაწევა, ბუმის სიგრძის შეცვლა და ამწე კაბინის ბუმთან გადაბრუნება კონტროლდება შესაბამისი ბერკეტებით და ოპერაციის სიჩქარე პროპორციულია შესაბამისი საკონტროლო ბერკეტის მოძრაობის მოცულობამდე. დატვირთვის ასამაღლებლად და დასაწევად საკონტროლო ბერკეტზე არის ღილაკი ოპერაციის დაჩქარებული რეჟიმისათვის, რაც მნიშვნელოვნად ამარტივებს ოპერაციებს კაკვის პოზიციონირებისას ტვირთის დაჭერისას. საწვავის საათობრივი მოხმარების განსაზღვრისას, ამწეების მონტაჟი განხორციელდა 2 ტონა მასით დატვირთვით, რამაც შესაძლებელი გახადა შემოწმდეს როგორც ბუმის მაქსიმალური სიგრძე, ასევე მაქსიმალური დატვირთვა დასაშვებია ასეთი დატვირთვით.

რამდენიმე სიტყვა ამწე კაბინაში დამონტაჟებული ელექტრონული ასისტენტის შესახებ. ტესტირების ადგილზე ამწე რომ მოვათავსეთ, ჩვენ პირველად დავაყენეთ სალონის ბრუნვის შემზღუდველი კუთხეები ბუმთან ერთად: ერთი მხრივ, ბუმის ბრუნვა შემოიფარგლება შენობის კუთხით, მეორე მხრივ - მაღალი სვეტით განათება. გარდა ამისა, მბრუნავი მოწყობილობის ღერძიდან დატვირთვის მაქსიმალური გადახურვა შეზღუდული იყო და გადაბრუნების მაქსიმალური მომენტი დადგენილი იყო გასაშლელ გაჩერებებთან მუშაობისას. ახლა თქვენ შეგიძლიათ იმუშაოთ ისე, რომ უკან არ დაიხიოთ ყველა შეზღუდვა. ეს ყველაფერი მნიშვნელოვნად უწყობს ხელს მუშაობას და ამცირებს ოპერატორის დაღლილობას.

შასის ძრავის საწვავის კონტროლის პედლს, რომელიც მდებარეობს ამწე კაბინაში, შეუძლია უზრუნველყოს ორი ფიქსირებული სიჩქარის რეჟიმი. ამას შეიძლება დაემატოს მხოლოდ ერთი შენიშვნა: ძრავისგან ძალაუფლების ამოღება შემოიფარგლება 40%-ით. ჩვენ ვსაუბრობთ მაქსიმალური წონის დატვირთვით მუშაობაზე. მაგრამ თუნდაც მცირე დატვირთვით, პრობლემები შეიძლება წარმოიშვას, თუ მუშაობთ უმოქმედო სიჩქარით: ძრავის სიმძლავრე შეიძლება არ იყოს საკმარისი ასეთი დატვირთვის აწევისას, შემდეგ კი ის იწყებს "ხტუნვას", ცვლის სიჩქარეს. გართულებები წარმოიქმნება ადრე თუ გვიან, მით უმეტეს, თუ გახსოვთ, რომ საბაზისო ფირფიტებს შეუძლიათ დაისვენონ მიწაზე და აიძურონ იგი, რაც იმას ნიშნავს, რომ ამწე შეიძლება დაეცეს. ასეთი შემთხვევების თავიდან ასაცილებლად, ამწე ოპერატორის კაბინაში, სავარძლის მარჯვნივ არის მეორე დონე, რომელიც აჩვენებს ამწეების მბრუნავი მოწყობილობის ჰორიზონტალურობის ხარისხს, რომელიც უნდა იყოს მონიტორინგი ექსპლუატაციის დროს.

დღეს, უფრო და უფრო ხშირად არის ამწეები ჯოისტიკის კონტროლით, რაც მნიშვნელოვნად უწყობს ხელს მუშაობას, თუმცა, საკმაოდ კარგი და კომფორტულია ჩვენს ამწეზე მუშაობა. მიუხედავად ამისა, მე მსურს ჩვენი მწარმოებლებისგან ვნახო ამწე კონტროლის სისტემების სფეროში უახლესი მიღწევების შედეგები. მიუხედავად ამისა, ასეთ ფასად, OJSC Avtokran– ის მიერ წარმოებულმა KS-35714K ამწემა უკვე იპოვა თავისი ადგილი ბაზარზე ასეთი აღჭურვილობისთვის.

რედაქციას სურს მადლობა გადაუხადოს Avtodin კომპანიას, რომელმაც გულმოდგინედ უზრუნველყო აღჭურვილობა გამოცდისთვის.

კონტროლისა და ინსტრუმენტების ადგილმდებარეობა

შესაბამისად ნაჩვენებია. ყველა მოწყობილობა განლაგებულია დაფარულ ფირფიტაზე

სალონის სალონის მარცხენა მხარე.

ბორბალი 6 ჩაღრმავებული კვანძით, რაც აუმჯობესებს დაკვირვებას ინსტრუმენტების კითხვებზე.

პედლებიანი 2 დამოკიდებული ტიპის სამაგრის გამოშვება მიმაგრებულია დაფაზე დაფის ქვეშ, საჭის სვეტის მარცხნივ.

პედლებიანი 3 სამუხრუჭე სარქვლის მუშაობისთვის და საწვავის მიწოდების კონტროლისთვის პედლებიანი 4 დაფიქსირებულია ერთ ფრჩხილში, რომელიც დამონტაჟებულია კაბინის იატაკზე, საჭის სვეტის მარჯვნივ.

ღილაკი 1 დამუხრუჭების დამხმარე სარქველი მდებარეობს კაბინის იატაკზე საჭის სვეტის ქვეშ. ღილაკზე დაჭერისას, გასროლის სარქველი, რომელიც ბლოკავს გამონაბოლქვი გაზსადენის ნაკადის არეს, ქმნის უკანა წნევას გამონაბოლქვი სისტემაში. ამავდროულად, საწვავის მიწოდება წყდება.

ბრინჯი 8. მმართველი ორგანოები:

1 - დამუხრუჭების დამხმარე სარქველის ღილაკი; 2 - clutch გათავისუფლების pedal; 3 - პედლებიანი სამუხრუჭე სარქვლის კონტროლისთვის; 4 - პედლები საწვავის მიწოდების კონტროლისთვის; 5 - საჰაერო დისტრიბუტორი; 6 - საჭე; 7 - wiper blade; 8 - ფანჯრის მარეგულირებელი მექანიზმის სახელური; 9 - გადაცემის დისტანციური მართვის მექანიზმის ბერკეტი; 10 - კარის საკეტის სახელური; 11 - სამგზავრო სავარძლის გრძივი მოძრაობის სახელური; 12 - სამგზავრო სავარძლის საზურგე კუთხის მექანიზმის სახელური; 13 - სავარძლის შეჩერების სიმტკიცის რეგულირების მექანიზმის სახელური

მძღოლი; 14 - ძრავის გაჩერების ბერკეტის თავი; 15 - სადგომი და სათადარიგო მუხრუჭების საკონტროლო სარქველი; 16 - ჩაკეტვის მექანიზმი მძღოლის სავარძლის უკანა კუთხის გასწორების მიზნით; 17 - კაბელის თავი საწვავის მიწოდების ხელით კონტროლისთვის; 18 - მძღოლის სავარძლის გრძივი მოძრაობის ბერკეტი; 19 - ფერინგი

ბერკეტიპარკირების და სათადარიგო სამუხრუჭე კონტროლის სარქველიდან 15 მდებარეობს მძღოლის სავარძლის მარჯვნივ.

სახელური ფიქსირდება ორ უკიდურეს მდგომარეობაში. როდესაც ამწე სახელური გადადის ვერტიკალურ მდგომარეობაში, გამოიყენება პარკირების მუხრუჭი. ის გამორთულია, როდესაც სახელურს ჰორიზონტალურ მდგომარეობაში გადააქვთ. ნებისმიერ შუალედურ პოზიციაში (არასამთავრობო ფიქსირებული), საგანგებო მუხრუჭი გამოიყენება.

ღილაკიგადაუდებელი გამშვები სარქველის 27 მდებარეობს ინსტრუმენტის პანელის ქვეშ, საჭის სვეტის მარცხნივ. შექმნილია პარკირების მუხრუჭის გათიშვისათვის მისი გადაუდებელი გააქტიურების შემთხვევაში, როდესაც

მოძრაობა.

Ბერკეტისარქველი 30 ცენტრალური დიფერენციალური ჩაკეტვის მექანიზმის გასააქტიურებლად მდებარეობს ინსტრუმენტის პანელის ქვეშ, საჭის სვეტის მარჯვნივ და აქვს ორი ფიქსირებული პოზიცია. საკეტი უნდა იყოს ჩართული მოლიპულ და ტალახიან გზებზე მართვისას, ასევე გამავლობისას.

სახელური 31 მდებარეობს ინსტრუმენტის პანელის ქვეშ და აკონტროლებს ჟალუზებს, რომლებიც იკეტება სახელურის გაყვანისას.

Ბერკეტიგადაცემათა კოლოფის დისტანციური მართვის მექანიზმი 9 მდებარეობს

მძღოლის სავარძლის მარჯვნივ. გამყოფი საკონტროლო სარქვლის გადამრთველი დამონტაჟებულია ბერკეტის სახელურში.

უფროსისაწვავის მექანიკური საკონტროლო კაბელის 17 და ძრავის გაჩერების ბერკეტის თავი 14 მდებარეობს მძღოლის სავარძლის მარჯვნივ გადაცემათა კოლოფის საყრდენ ბეჭედზე.

ბრინჯი 9. მმართველი ორგანოები და ინსტრუმენტები (გარდა KamAZ-5511):

1 - კონცენტრატორები საკონტროლო ნათურების მომსახურეობის შესამოწმებლად; 2 - ელექტრო ლამპარის მოწყობილობის ჩართვის საკონტროლო ნათურა; 3-4 - საკონტროლო ნათურები საბუქსირე მანქანისა და მისაბმელის მიმართულების ინდიკატორების ჩართვისათვის; 5 - ღერძი დიფერენციალური კონტროლი; 6 - ზეთის გამწმენდისთვის ფილტრის ელემენტების დაბლოკვის მაჩვენებლის საკონტროლო ნათურა; 7 - წინა ღერძის ბორბლების სამუშაო მუხრუჭის სამუხრუჭე წრედში წნევის ვარდნის კონტროლის ნათურა; 8 - უკანა ბოგის ბორბლების სამუშაო მუხრუჭის სამუხრუჭე წრეში წნევის ვარდნის კონტროლის ნათურა; 9 - პარკირების და სათადარიგო მუხრუჭების სამუხრუჭე წამყვანი წრეში წნევის ვარდნის კონტროლის ნათურა; 10 - დამხმარე სამუხრუჭე მექანიზმების ძრავის წრეში წნევის ვარდნის საკონტროლო ნათურა; 11 - პარკირების მუხრუჭის გააქტიურების საკონტროლო ნათურა; 12 - ინსტრუმენტთა პანელი; 13 - წყლის ტემპერატურის მაჩვენებელი; 14 - საწვავის დონის მაჩვენებელი; 15 - სპიდომეტრი; 16 - ტაქომეტრი; 17 - ამმეტრი; 18 - ზეთის წნევის მაჩვენებელი; 19 - დაფის განათების მარეგულირებელი; 20 - მანომეტრი; 21 - საფერფლე; 22 - hinged დაუკრავენ პანელი; 23 - ხელთათმანების ყუთი; 24 - ელექტრო ჩირაღდნის გადამრთველი; 25 - სახელური გათბობის ონკანისა და ჰაერის გამანაწილებელი ამორტიზატორების გასაკონტროლებლად; 26 - სიგნალიზაციის სისტემის შეცვლა; 27 - გადაუდებელი გათავისუფლების სარქველის ღილაკი; 28 - საკონტროლო სარქვლის სახელური მარცხენა საწმენდი დანასა და საქარე მინაზე; 29 - საკონტროლო სარქვლის სახელური მარჯვენა გამწმენდის პირისთვის; 30 - სარქვლის ბერკეტი ცენტრალური დიფერენციალური საკეტის მექანიზმის ჩართვისათვის; 31 - ჟალუზების საკონტროლო სახელური; 32 - საკეტი ჩამრთველი ელექტრული აღჭურვილობისა და დამწყებთათვის; 32 - ღილაკი ბატარეის გადამრთველის დისტანციური მართვისთვის; 34 - გამათბობელი ელექტროძრავის გადამრთველი; 35 - გადართვა საგზაო მატარებლის საიდენტიფიკაციო განათებისთვის; 36 - საწვავის დონის ინდიკატორის სენსორის გადამრთველი (მხოლოდ KamAZ -5410); 37 - ნისლის ნათურის შეცვლა; 38 - სინათლის გადამრთველი; 39 - preheater switch 40 - preheater დაუკრავენ.

გადართვა 28 დენის აფრენა უსაფრთხოების ღილაკით მდებარეობს ინსტრუმენტის პანელის მარცხენა მხარეს. ბერკეტის შემობრუნებით და ღილაკის ერთდროულად დაჭერით, გააქტიურებულია გადაყრის მექანიზმის ზეთის ტუმბოს ძრავა. ჩართულია გადართვის ღილაკში ინტეგრირებული სიგნალის ნათურა.

საკეტის გადართვა 33 ელექტრო და დამწყები ინსტრუმენტი განლაგებულია დაფის ქვეშ, საჭის სვეტის მარჯვნივ.

როდესაც გასაღები მოტრიალებულია მარჯვნივ, სანამ ის არ დააწკაპუნებს, ელექტრო მოწყობილობები ჩართულია, ხოლო როდესაც გასაღები შემობრუნდება, შემქმნელი ჩართულია.

ბრინჯი 10. გადართვა სარქველის კონტროლის გამყოფზე:

1 - საქმე; 2 - შეცვლა; 3 - გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი; 4 - კაბელი.

კომბინირებული გადამრთველიდამონტაჟებულია საჭის ქვეშ მდებარე საჭის სვეტზე და შედგება სინათლისა და მიმართულების ინდიკატორების გადამრთველებისა და რქების ორი გადამრთველისგან.

კომბინირებული გადართვის შემთხვევაში აღინიშნება ჩართული ელექტროენერგიის მომხმარებელთა სიმბოლოები.

გადართვაშუქი მდებარეობს კომბინირებული გადართვის მარჯვენა მხარეს და აქვს მბრუნავი სახელური 3, რომელიც დაყენებულია სამ ფიქსირებულ პოზიციაში:

გვერდითი შუქების, უკანა შუქების და ინსტრუმენტების განათების ჩართვა;

დაბალი სხივის ჩართვა;

შუქის ჩართვა.

გარდა ამისა, არსებობს სახელურის არასტაბილური პოზიცია ფარები სიგნალისთვის.

ბრინჯი 11. სატრანსპორტო საშუალების კონტროლი და ინსტრუმენტები - ნაგავსაყრელი KamAZ - 5511;

1 - გადამრთველები საპილოტე ნათურების გაუმართაობის შესამოწმებლად; 2 - ელექტრო ლამპარის მოწყობილობის ჩართვის საკონტროლო ნათურა; 3 - კონტროლის ნათურა მიმართულების ინდიკატორების ჩართვისთვის; 4 - სარეზერვო კონტროლის ნათურები; 5 - ცენტრალური დიფერენციალური ჩაკეტვის მექანიზმის ჩართვის საკონტროლო ნათურა; 6 - (მარცხნივ) - ძალაუფლების ასაღები ყუთის საკონტროლო ნათურა: 6 - (მარჯვნივ) ზეთის გამწმენდისთვის ფილტრის ელემენტების დაბლოკვის მაჩვენებლის მაჩვენებელი; 7 - წინა ღერძის ბორბლების სამუშაო მუხრუჭის სამუხრუჭე მექანიზმის წრეში წნევის ვარდნის კონტროლის ნათურა; 8 - უკანა ბოგის ბორბლების სამუშაო მუხრუჭის სამუხრუჭე მექანიზმის წრეში წნევის ვარდნის კონტროლის ნათურა; 9 - პარკირების და სათადარიგო მუხრუჭების სამუხრუჭე წრედში წნევის ვარდნის კონტროლის ნათურა; 10 - დამხმარე სამუხრუჭე მექანიზმების ძრავის წრეში წნევის ვარდნის საკონტროლო ნათურა; 11 - პარკირების მუხრუჭის გააქტიურების საკონტროლო ნათურა; 12 - ინსტრუმენტთა პანელი; 13 - წყლის ტემპერატურის მაჩვენებელი; 14 - საწვავის დონის მაჩვენებელი; 15 - სპიდომეტრი; 16 - ტაქომეტრი; 17 - ამმეტრი; 18 - ზეთის წნევის მაჩვენებელი; 19 - დაფის განათების მარეგულირებელი; 20 - მანომეტრი; 21 - საფერფლე; 22 - hinged დაუკრავენ პანელი; 23 - ხელთათმანების ყუთი. 24 - ელექტრო ჩირაღდნის გადამრთველი; 25 - სახელური გათბობის ონკანისა და ჰაერის გამანაწილებელი ამორტიზატორების გასაკონტროლებლად; 26 - სიგნალიზაციის სისტემის შეცვლა; 27 - გადაუდებელი გათავისუფლების სარქველის ღილაკი; 28 - დენის ასაღები გადამრთველი;

29 - საკონტროლო სარქვლის სახელური მარცხენა წმენდის პირისა და საქარე მინის სარეცხისთვის; 30 - საკონტროლო სარქვლის სახელური მარჯვენა გამწმენდის პირისთვის; 31 - სარქვლის ბერკეტი ცენტრალური დიფერენციალური საკეტის მექანიზმის ჩართვისათვის; 32 - ჟალუზების საკონტროლო სახელური; 33 - ჩამკეტი საკეტი ელექტრული აღჭურვილობისა და დამწყებთათვის; 34 - ბატარეის გადამრთველის დისტანციური მართვის ღილაკი; 35 - გამაცხელებელი ელექტროძრავის გადამრთველი; 36 - კონცენტრატორები და დამაბრკოლებელი მოწყობილობა; 37 - სინათლის გადამრთველი; 38 - ნისლის ნათურის შეცვლა; 39 - წინასწარ გამათბობელი გადამრთველი; 40 - წინასწარ გამათბობელი დაუკრავენ.

Ჩამრთველი ღილაკიპნევმატური ხმის სიგნალი 4 მდებარეობს სინათლის გადამრთველის ბოლოს. მიმართულების ინდიკატორის გადამრთველის ბერკეტი 1 მდებარეობს კომბინირებული გადართვის მარცხენა მხარეს. როდესაც ბერკეტი წინ არის გადატანილი, მარჯვენა შემობრუნების ინდიკატორები ჩართულია, ხოლო როდესაც ბერკეტი უკან არის გადატანილი, ავტომობილის მარცხენა მობრუნების ინდიკატორები ჩართულია. გადამრთველს აქვს ავტომატური მოწყობილობა, რომელიც ბრუნს ნეიტრალურ მდგომარეობაში უბრუნებს საჭის ბრუნვის დასრულების შემდეგ ავტომობილის სწორი ხაზის შესაბამისი პოზიციის პოზიციაზე.

ელექტრული რქა ჩართულია, როდესაც მიმართულების ინდიკატორის გადამრთველი ბერკეტი მაღლაა ამოწეული.

ღილაკიბატარეის გადამრთველის 33 დისტანციური მართვის პულტი მდებარეობს ინსტრუმენტის პანელის მარჯვნივ.

გადართვაელექტრული ჩირაღდნის მოწყობილობის 24 -ს აქვს არა -ფიქსირებული პოზიცია - აპარატის ჩართვა.

ბრინჯი 12. კომბინირებული გადამრთველი და სინათლის სიგნალის გადართვის ელემენტების პოზიცია:

I - მარცხენა ან მარჯვენა შემობრუნების ინდიკატორების ჩართვა; II - ხმის სიგნალის ჩართვა; III - სიგნალი ფარები; IV - გვერდითი შუქის ჩართვა; V - ჩართეთ გვერდითი შუქი და ჩაძირული ფარები; VI - გვერდითი შუქის და მთავარი სხივის ფარები ჩართვა; 1 - ბერკეტი; 2 - საქმე; 3 - სახელური სინათლის გადართვისთვის; 4 - პნევმატური ხმის სიგნალის ღილაკი.

1. XCMG QY25k5 სატვირთო ამწე კომპიუტერის აღწერა

თუ გჭირდებათ ჩინური მობილური ამწეების სათადარიგო ნაწილები, წადით აქ

ბრუნვის შემზღუდველი NS4900 სერია ელექტრო

სხვადასხვა სიგნალის სენსორების გამოყენებით, შემზღუდველს შეუძლია
აკონტროლებს ყველა სახის ამწე ფუნქციის კონტროლს და ასევე უზრუნველყოფს
ჩატვირთეთ მონაცემები ამწის მძღოლზე. ცვლილებები ამწეების მუშაობაში,
პირდაპირ აისახება რიცხვითი მნიშვნელობებით.

შემზღუდველი ამწის მძღოლს აწვდის ასეთ ინფორმაციას,
მოხსნის ჯიბის სიგრძე და კუთხე, სიმაღლე, მოქმედი ამპლიტუდა, ნომინალური და

თუ ამწე კონტროლი დასაშვებ დიაპაზონშია,
ბრუნვის შემზღუდველი НС4900 გააფრთხილებს ამწის მძღოლს ამის შესახებ.
ამავდროულად, გამაფრთხილებელი შუქი ანათებს და ამ ნაწილების მუშაობა შეჩერდება.
ამწე, რომელსაც შეუძლია ზიანი მიაყენოს სისტემის კონტროლს.

2. გაფრთხილება

იმ შემთხვევაში, როდესაც ამწის ექსპლუატაციაში შეიძლება მოხდეს
გაუმართაობა, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს სიცოცხლის დაკარგვა ან აღჭურვილობის გაფუჭება,
შემზღუდველი აგზავნის სპეციალურ გამაფრთხილებელ სიგნალს გამოყენებისათვის
დამხმარე მოწყობილობა.

ამასთან, ამ მოწყობილობას არ შეუძლია შეცვალოს შეწონილი
მძღოლის გადაწყვეტილება. მძღოლის გამოცდილება და აპარატის კომპეტენტური კონტროლი შესაბამისად
ოპერაციის წესები არის უსაფრთხოებისთვის აუცილებელი პირობები
აღჭურვილობის გამოყენება.

მძღოლი პასუხისმგებელია მართვის უსაფრთხოებაზე. Მან უნდა
ყურადღებით წაიკითხეთ და გაიგეთ ამ სახელმძღვანელოს ყველა პუნქტი.

ყურადღება!

თუ შემზღუდავი სწორად მუშაობს, კონტროლში შეცდომები არ არის დაშვებულიინდიკატორის შესახებ ინფორმაცია მაქსიმალურად სასარგებლო იქნება მძღოლისთვის, რათა თავიდან იქნას აცილებული უბედური შემთხვევები ფატალური შედეგებით და აღჭურვილობის დაზიანებით, შეზღუდვის დაყენებისას საჭიროა ყურადღებით შეამოწმოთ არის თუ არა ყველაფერი წესრიგში.

3. სისტემის აღწერა

NS4900 სერიის ბრუნვის შემზღუდველი შეიძლება დამონტაჟდეს

ყველაზე ამწეები. აუცილებელია გამოვთვალოთ ძალის მომენტი და გამოვთვალოთ წონა
დატვირთვა, რათა თავიდან ავიცილოთ გადატვირთვა და თავიდან ავიცილოთ საშიში დამუშავება.

HC4900 სისტემას შეუძლია გამოთვალოს სიგრძე, ამწე ბუმის კუთხე,
ამწევის მაქსიმალური სიმაღლე, ამწის ამპლიტუდა, ამწევი წონის წონა და
სხვა მონაცემები. ამ კვანძების გაზომვით შემზღუდველს შეუძლია გამოთვლა
ძალის მომენტის მნიშვნელობა. როდესაც კონტროლი სცილდება უსაფრთხოებას,
გამაფრთხილებელი სიგნალი გამოჩნდება LCD ეკრანზე, ამავე დროს
საკონტროლო მოწყობილობა აგზავნის შესაბამის ბრძანებას და აცნობებს მძღოლს ამის შესახებ
აუცილებელია მუშაობის შეჩერება.

ფუნქციები, მახასიათებლები და გამოყენების ინსტრუქცია აღწერილია ქვემოთ.
NS4900 სერიის ბრუნვის შემზღუდველის მოქმედება .

4. სტრუქტურასისტემა ჩვენ

1. მთავარი მექანიზმი არის ცენტრალური კონტროლერი.

2. დამაკავშირებელი მავთულის ყუთი CAN (კონტროლერების ადგილობრივი ქსელი)

3. ინდიკატორი ფერადი თხევადი ბროლის გამოსახულებით

4. ზეთის წნევის გადამრთველი

5. სიგრძის / კუთხის სენსორი

6. სიმაღლის შეზღუდვის გადამრთველი და წონა

5. ამწე სატვირთო კომპიუტერის კონტროლის ინსტრუქცია

ნორმალური რეგულირების შემდეგ, ძალის შემზღუდველს შეუძლია ავტომატურად იმუშაოს, ამიტომ ამწის მძღოლი უნდა მუშაობდეს შეზღუდული სისტემის ცოდნით, მხოლოდ სწორი კორექტირების სფერო შეიძლება დაიწყოს.

6. XCMG QY25k5 სატვირთო ამწე კომპიუტერის ფუნქციები და კონტროლის მეთოდი

6.1 მაჩვენებლები

1. სიმაღლის შეზღუდვის მაჩვენებელი

2. გამაფრთხილებელი მაჩვენებელი

3. გადატვირთვის მაჩვენებელი

ა. შტრიხკოდი

B. მუშაობის სფერო

C. დიამეტრის კითხვის არე (აჩვენებს ფოლადის მავთულის საბაგიროს მონაცემებს)

დ ბუმის სიგრძის ჩვენების არე

E. მოცემული ლიფტის მაქსიმალური სიმაღლის მითითების დიაპაზონი
ონკანის პოზიცია

F. ძირითადი ბუმის კუთხის ჩვენების არე

G. ამწეების სამუშაო ამპლიტუდის ჩვენებების დიაპაზონი

H. ჩვენების ფართობი ფაქტობრივი დატვირთვის წონისთვის

I. შეფასებული ამწეობის შესაძლებლობების მითითებების დიაპაზონი

J. დონის ჩვენების არე

K. წონის დიაპაზონი

L. ქარის სიჩქარის ჩვენების არე

M. დროის ჩვენების არე

N. ფუნქციის ღილაკი

O. ღილაკი ოპერაციული პარამეტრების დასაყენებლად

P. კაბელის გაფართოების კორექტირების ღილაკი

Q. ხარვეზის დიაგნოზის ღილაკი

R. მუნჯი ღილაკი

S. Outrigger სტატუსის ჩვენების არე (1/2% ნახევარი გაფართოებული, 1: სრულად გაფართოებული).

შენიშვნა: რიცხვითი ღილაკების ორი სტრიქონი წარმოადგენს შესაბამის მოცემულ რიცხვებს.

6.2 მობილური ამწე კომპიუტერის კონტროლის მეთოდი

6.2.1 ენის შერჩევა (ჩინური / ინგლისური)

4900 შემზღუდველი სისტემა იყენებს IC4600 მონიტორს და უზრუნველყოფს კითხვას როგორც ინგლისურ, ასევე ჩინურ ენებზე. როდესაც სისტემა ნაგულისხმევად ჩართავთ, წაკითხვა ნაჩვენებია ჩინურად, თუ გსურთ ინგლისური ენის დაყენება, მიჰყევით ინსტრუქციას: დააჭირეთ ფიგურაში ნაჩვენები მთავარი მენიუს "ფუნქციები" ღილაკს (ფიგურაში აღნიშვნა N ) და გადადით ნახატზე ნაჩვენები "ფუნქციების" მენიუში. 2

ბრინჯი 2 ფუნქციის მენიუ

დააწკაპუნეთ ღილაკზე ნაჩვენები ღილაკზე, რომ შეცვალოთ ჩინური ენა ინგლისურად. კვლავ დააჭირეთ ამ ღილაკს ინგლისურიდან ჩინურ ენაზე გადასასვლელად. გაითვალისწინეთ, რომ ენის ინგლისურად შეცვლის შემდეგ, მითითებული ენა შეიძლება დიდხანს არ შეინარჩუნოს. დენის წყაროსთან შემდეგი კავშირის შემდეგ, თქვენ უნდა ხელახლა დააინსტალიროთ სასურველი ენა. ენის შეცვლის შემდეგ, პანელი ასე გამოიყურება:

ბრინჯი 3. სატვირთო ამწე კომპიუტერის ფუნქციების მენიუ ინგლისურ ენაზე ჩართვის შემდეგ

6.2.2 გაზომვის სისტემის გადართვა

ექსპორტის მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად, მონიტორს შეუძლია აჩვენოს მეტრული ან ინჩიანი ერთეულები. ნაგულისხმევი არის მეტრული ერთეულები. თუ ზომების სისტემის ინჩიში გადართვა გჭირდებათ, მიჰყევით ინსტრუქციას: დააჭირეთ მთავარი მენიუს ღილაკს.

კვლავ დააჭირეთ ამ ღილაკს მეტრულ ერთეულებზე გადასასვლელად.

ბრინჯი 4 ფუნქციის მენიუ საზომი სისტემის ინჩში ჩართვის შემდეგ

6.2.3 xcmg მობილური ამწე კომპიუტერის მუშაობის პარამეტრების დაყენება

საოპერაციო პარამეტრების დაყენება არის შემზღუდველი პარამეტრების დაყენება ამწის ფაქტობრივი სამუშაო გარემოს შესაბამისად. როდესაც ამწე მუშაობს, აუცილებელია ინდიკატორის კითხვა დაემთხვა რეალურ სამუშაო გარემოს. ამწეების მოდელისა და სამუშაო გარემოს მიხედვით მუშაობის დაწყებამდე იპოვეთ სამუშაოს ნომერი, კითხვები უნდა იყოს მორგებული რეალურ მდგომარეობაზე.

მნიშვნელოვანია გახსოვდეთ:სწორიაოპერაციული პარამეტრების დადგენა არის მნიშვნელოვანი ფაქტორი, რომელიც უზრუნველყოფს ერთგულისისტემის და ამწეების მუშაობა. სისტემა და ამწე შეიძლება კონტროლდებოდეს მხოლოდ მაღალკვალიფიციური სპეციალისტი. არ იმუშაოთ ამწეზე თუ პარამეტრების დადგენა არ შეესაბამება რეალურ პარამეტრებს. როგორ დავაყენოთ ოპერაციული პარამეტრები სწორად:

როდესაც საჭიროა შეზღუდვის მაჩვენებლების მორგება, დააჭირეთ ღილაკს მთავარ მენიუში და გადადით მენიუში "ოპერაციული პარამეტრების დაყენება" (სურ. 5)

სურ. 5 ოპერაციული პარამეტრების პარამეტრების მენიუ

ამ მენიუში, ციფრული და ფუნქციონალური ფუნქციონირებით
ღილაკებით შეგიძლიათ შეადაროთ ინდიკატორის მიერ ნაჩვენები საოპერაციო მნიშვნელობა რეალურ კონტროლის მდგომარეობას. მაგალითად, ოპერაციული რეჟიმის 1 დაყენება: ჯერ დააჭირეთ ღილაკს, ხოლო სვეტში "ახალი კოდი" გამოჩნდება "o", დააჭირეთ ღილაკს "1", ხოლო სვეტში "ახალი კოდი" გამოჩნდება "1". დააჭირეთ ღილაკს დადასტურებული პარამეტრის დასადასტურებლად და მთავარ მენიუში დაბრუნებისთვის. თუ საჭიროა ოპერაციული რეჟიმის 21 დაყენება: ჯერ დააჭირეთ ღილაკს, ხოლო სვეტში "ახალი კოდი" გამოჩნდება "o", შემდეგ დააჭირეთ ციფრულ ღილაკებს "2" და "1", ხოლო სვეტში "ახალი კოდი" იქნება ჩვენება "21". დააჭირეთ ღილაკს დადასტურებული პარამეტრის დასადასტურებლად და მთავარ მენიუში დასაბრუნებლად. დააჭირეთ ღილაკს, რომ გააუქმოთ მითითებული პარამეტრი. იხილეთ პარაგრაფი 6.2.8 კონკრეტული პარამეტრების კოდებისთვის.

6.2.4 საკაბელო გაზრდის სიმრავლის დაყენება

გადიდების პარამეტრი არის ინფორმაცია, რომელიც აუცილებელია იმისათვის, რომ შეზღუდულმა დააყენოს ფოლადის კაბელის გადიდება. აღმართის დაწყებამდე მძღოლმა უნდა შეცვალოს კაბელის ფაქტობრივი და ნაჩვენები მომატება. ნაჩვენები და რეალური მნიშვნელობები თანაბარია, თუ:

პანელი აჩვენებს 1 - 16

ფოლადის თოკის გაზრდა 1 - 16

დააჭირეთ ღილაკს მთავარ მენიუში და გადადით მენიუში "კაბელის გაზრდის სიმრავლის დაყენება" (სურ. 6).

ბრინჯი 6 მენიუ კაბელის გადიდების სიმრავლის დასადგენად

საკაბელო გაზრდის სიმრავლის დაყენების მეთოდი მსგავსია ოპერაციული პარამეტრების დაყენებისა.

6.2.5 ინფორმაცია უსაფრთხოების ხარვეზების შესახებ

დააჭირეთ მთავარ მენიუს ღილაკს და შეიყვანეთ შეცდომების შესახებ ინფორმაციის მენიუ. ეს მენიუ შეიცავს ინფორმაციას ხარვეზების შესახებ (აღწერა). ეს ინფორმაცია დაგეხმარებათ შენარჩუნებაში და პრობლემების მოგვარებაში.

ბრინჯი 7. მენიუ კოდებით და ინფორმაცია ხარვეზების შესახებ

დააჭირეთ ღილაკს "ზემოთ" და "ქვემოთ", რათა გამოავლინოთ DTC. დააჭირეთ ღილაკს მთავარ მენიუში დასაბრუნებლად.

6.2.6 დროისა და თარიღის დაყენება

დროის დასაყენებლად დააჭირეთ ფუნქციის მენიუს ნომერს 1 (სურათი 2) და გადადით მენიუში "დროის დაყენება".

ბრინჯი 8 დროის პარამეტრების მენიუ

დროის დასადგენად მიჰყევით ინსტრუქციას: ფუნქციის ღილაკებზე დაჭერით შეარჩიეთ ობიექტი, რომლის შეცვლა გსურთ და გამოიყენეთ რიცხვითი ღილაკები მონაცემების შესაყვანად. მაგალითად, თქვენ უნდა დააყენოთ თარიღი 1.05.08 და დრო 18:30. ღილაკების გამოყენებით

"ზემოთ" და "ქვემოთ" გადაიტანეთ მწვანე წერტილი "წლის" პოზიციაზე და დააჭირეთ რიცხვით ღილაკებს "0" და "8". დააჭირეთ ღილაკს ქვემოთ თვის დასადგენად, დააჭირეთ რიცხვით ღილაკებს "0" და "5". დააჭირეთ ქვემოთ ღილაკს, რომ დააწესოთ ნომერი, დააჭირეთ რიცხვით ღილაკებს "0" და "1". დააჭირეთ ქვემოთ ღილაკს საათის დასაყენებლად, დააჭირეთ რიცხვით ღილაკებს "1" და "8". დააჭირეთ ქვემოთ ღილაკს წუთების დასადგენად, დააჭირეთ რიცხვით ღილაკებს "3" და "0". დააჭირეთ ღილაკს დადასტურებული პარამეტრების დასადასტურებლად. ინსტალაციის შემდეგ, მენიუ ასე გამოიყურება:

ბრინჯი 9. დროის დაყენების მენიუ

შენიშვნა: დროის დადგენის შემდეგ წამების ათვლა იწყება "0" - დან

6.2.7 CAN სტატუსის შემოწმება

CAN სტატუსის შესამოწმებლად, დააჭირეთ ღილაკს 2 ფუნქციის პარამეტრების მენიუში. ამ მენიუში ოპერატორს შეუძლია შეამოწმოს ძირითადი CAN მავთულის მოქმედება. თუ მავთული გაუმართავია, დაზიანების მიზეზი ნაჩვენებია. ამ შემთხვევაში, მწვანე კვადრატი - ნაწილის მუშაობა ნორმალურია, ყვითელი - ნაწილი მზადაა სამუშაოდ, წითელი - ნაწილის გაუმართაობა.

ბრინჯი 10. CAN STATUS CHECK MENU დააჭირეთ ღილაკს მთავარ მენიუში დასაბრუნებლად.

6.2.8 ოპერაციული პარამეტრების შემოწმება

დააჭირეთ ნომრის ღილაკს მთავარ მენიუში "ოპერაციული პარამეტრების შემოწმება" მენიუში. გამოიყენეთ ზემოთ და ქვემოთ ღილაკები ოპერაციული პარამეტრების კოდების გადასატანად. დააჭირეთ ღილაკს მთავარ მენიუში დასაბრუნებლად.

სურ. 11 მენიუ ოპერაციული პარამეტრების კოდების შესამოწმებლად

6.2 სატვირთო ამწე xcmg კუთხის ქვედა და ზედა ზღვრის დადგენა

ბრუნვის შემზღუდველ სისტემას შეუძლია შეზღუდოს ამწევის ბუმის მუშაობის კუთხე, ეს დაეხმარება მძღოლს შეინარჩუნოს უსაფრთხო და ზომიერი მართვა დაბრკოლებების არსებობისას (სტრუქტურები, ხიდები, მაღალი ძაბვის ხაზები).

ყურადღება! ამ სისტემის ბუმის კუთხის შეზღუდვის სისტემას გააჩნია გაფრთხილება ფუნქციონირებს და აკონტროლებს ყველა საშიშ მოქმედებას. როდესაც კვლავ ჩართავთ შემზღუდველს ლიმიტის მნიშვნელობა კვლავ უნდა იყოს მითითებული.

6.3.1 კუთხის ზედა ზღვრის დადგენა.

სიტუაციის შესაბამისი ბუმის ამპლიტუდის გაზრდა ყველაზე უსაფრთხო პოზიციაზე. დააჭირეთ ღილაკს მთავარ მენიუში, ბუმის კუთხის მნიშვნელობის ზედა ზღვრის მარცხენა მხარეს გამოჩნდება. შემზღუდველი ადგენს ბუმის კუთხის ზედა ზღვარს მიმდინარე კუთხის პოზიციას. როდესაც ლიმიტის ღირებულება იზრდება, ინდიკატორი ანათებს და ამავე დროს ისმის გამაფრთხილებელი სიგნალი, რომელიც შეახსენებს მძღოლს, რომ უფრო უსაფრთხოდ მართოს ამწე.

ყურადღება: ზედა ზღვრის მითითებული კუთხე არ შეიძლება შემცირდეს უკვე მითითებულზექვედა ზღვრის კუთხე.

6.3.2 ქვედა კუთხის ლიმიტის დაყენება

შეამცირეთ ბუმის ამპლიტუდა მინიმალურ უსაფრთხო პოზიციაზე, სიტუაციის შესაფერისად. დააჭირეთ ღილაკს მთავარ მენიუში, ბუმის კუთხის მნიშვნელობის ქვედა ზღვრის მარცხენა მხარეს გამოჩნდება. შემზღუდველი ადგენს ბუმის ქვედა კუთხის ზღვარს, როგორც მიმდინარე კუთხის პოზიციას. როდესაც ლიმიტის ღირებულება მცირდება, ინდიკატორი ანათებს და ამავე დროს ისმის გამაფრთხილებელი სიგნალი, რომელიც შეახსენებს მძღოლს, რომ უფრო უსაფრთხოდ მართოს ამწე.

ყურადღება: დადგენილი ქვედა კუთხის ლიმიტი არ შეიძლება გაიზარდოს უკვე დადგენილ ზედა კუთხის ზღვრამდე.

მაგალითი: ქვემოთ მოცემულია ზედა ზღვრის კუთხე 75º და ქვედა ზღვარი 60º.

სურ. 12 მენიუს ზოლი ზედა და ქვედა კუთხის ლიმიტების დაყენების შემდეგ

6.3.3 კუთხის ლიმიტის მოხსნა

დააჭირეთ ციფრული ღილაკს "0" ზედა და ქვედა კუთხის ლიმიტის პარამეტრების მენიუში, ამრიგად თქვენ გააუქმებთ მითითებული კუთხის ლიმიტს.

HC4900 სისტემის რქა გამოსცემს გამაფრთხილებელ სიგნალს შემდეგ სიტუაციებში:

გადააჭარბა მაქსიმალური ნომინალური დატვირთვის მომენტს

ბუმის კაკალი მიუახლოვდა ზღვრულ სიმაღლეს

ამწის სამუშაო ფართობის გადაჭარბება

შემაკავებელი სისტემის პრობლემები

მენეჯმენტის შეცდომები

დააჭირეთ ღილაკს მთავარ პანელზე, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ გააუქმოთ გაფრთხილება
სიგნალი 20 ს.

6.5 xacmg ავტო ეკრანის კომპიუტერის ინდიკატორების აღწერა

6.5.1 სიმაღლის შეზღუდვის მაჩვენებელი

როდესაც სიმაღლის ლიმიტის ჩამრთველის და ამწევი აღჭურვილობის წონა შეეხო,

ლიმიტის გადამრთველის წითელი მაჩვენებელი და ხმოვანი სიგნალი (ზარი) ჟღერს, ეს ნიშნავს, რომ ზღვრის სიმაღლე ახლოსაა. აუცილებელია შეწყდეს მოხსნა, ბუმის გახანგრძლივება, ამპლიტუდის შეცვლა. ადამიანების დაზიანებისა და ამწის დაზიანების თავიდან ასაცილებლად, მუშაობის დაწყებამდე შეამოწმეთ სიმაღლის ლიმიტის გადამრთველი სისტემები.

შემოწმების მეთოდი:

აწიეთ სიმაღლის შეზღუდვა ხელით, მაჩვენებელი უნდა აანთოს და გამოჩნდეს ხმოვანი სიგნალი.

ნელ -ნელა ასწიეთ ამწევი მოწყობილობა ან შეცვალეთ ამპლიტუდა, გააგრძელეთ ბუმი სიმაღლის ლიმიტის გადამრთველის წონის გასაგრძელებლად, ინდიკატორი უნდა ანათებდეს და უნდა ისმოდეს სიგნალიზაცია. ბუმის მოხსნა, ამპლიტუდის ცვლილება, ბუმის გაფართოება უნდა შეწყდეს.

თუ ზუზერმა და ინდიკატორმა არ იმუშავა, ამწე არ შეწყვეტილა მუშაობას, ეს მიუთითებს სისტემის გაუმართაობაზე ან ამწეის გაუმართაობაზე, აუცილებელია გაუმართაობის აღმოფხვრა და მხოლოდ ამის შემდეგ დაიწყოს მუშაობა.

6.5.2 გაფრთხილების მაჩვენებელი.

როდესაც ფაქტობრივი ტარების ბრუნვის მომენტი აღწევს 90% -100% ნომინალური ტარების ბრუნვის დროს, ყვითელი ინდიკატორი ანათებს ეკრანზე, ეს ნიშნავს, რომ გადატვირთვის მდგომარეობა ახლოს არის, ოპერატორი ფრთხილად უნდა იყოს.

6.5.3 გადატვირთვის მაჩვენებელი
როდესაც ფაქტობრივი ტარების ბრუნვის მომენტი აღწევს ტარების ბრუნვის 100% -ს, ეკრანზე წითელი ინდიკატორი ანათებს და ისმის სიგნალი (ზუზუნი). ასევე, ეს მაჩვენებელი ჩართულია გადატვირთვის ინდიკატორის გაუმართაობისას. ამ შემთხვევაში, აუცილებელია შეწყდეს მოხსნა, ბუმის გახანგრძლივება, ამპლიტუდის შეცვლა.

7. xcmg სატვირთო ამწეების შემზღუდველის ფუნქციები

7.1 გაფრთხილება

როდესაც რომელიმე ქვემოთ ჩამოთვლილი სიტუაცია ხდება, HC4900 სისტემა ყვირის და ინდიკატორი ანათებს:

ამწეების გადატვირთვა

ამწის ამწევი მექანიზმი მაქსიმალურ სიმაღლეზეა ამაღლებული

შეზღუდული სისტემის გაუმართაობა

ამწეების ელექტრო სისტემასთან კოორდინაციისას, როდესაც სიგნალი მიეცემა საშიში სიტუაციის შემთხვევაში, აკრძალულია ერთ -ერთი შემდეგი ოპერაციის შესრულება:

შეამცირეთ ბუმის ამპლიტუდა

ბუმის გაფართოება

ბუმის ამაღლება ამ შემთხვევაში, სისტემა იძლევა უსაფრთხო ოპერაციების შესრულების საშუალებას, ანუ:

ბუმის ამპლიტუდის მომატება

ისრის უკან დახევა

ისრის დაღმართი.

ყურადღება

თუ პარამეტრი ავტომატურად შეწყვეტს შეზღუდვის ოპერაციების შესრულებას

არის სამუშაო მდგომარეობაში, მიიღება ავტომატური გაჩერების სიგნალი

გამუდმებით. მხოლოდ ფუნქციები "არა საშიში სამუშაოს შესრულების უნარი",

"მხოლოდ უსაფრთხო ოპერაციების შესრულება" დაკავშირებულია ამწის ელექტრო სისტემასთან,

მათ შორის "უსაფრთხო მიმართულების საზომი გადამრთველი",

"უსაფრთხოების სოლენოიდის სარქველი". მომენტის შემზღუდველი თავად არ იღებს

გადაწყვეტილება სამუშაო ხაზის საფრთხის ან უსაფრთხოების შესახებ.

8. მოვლა და მორგების მეთოდიკომპიუტერის სატვირთო ამწე

თუ პრობლემები წარმოიქმნება შენარჩუნების ან კორექტირების დროს, დაუკავშირდით მწარმოებელს.

1) შეამოწმეთ ყველა მავთულის კავშირი და მთლიანობა. თუ აღმოაჩენთ გაუმართავ მავთულს, შეცვალეთ იგი.

2) შეამოწმეთ სიგრძის სენსორის დამაკავშირებელი მავთული და სიმაღლის ლიმიტის გადამრთველი და მავთულის იზოლაცია, თუ იზოლაცია ან მავთული გაუმართავია, შეცვალეთ იგი დროულად.

3) შეამოწმეთ სიმაღლის ლიმიტის გადამრთველის მოქმედება.

4) შეამოწმეთ მავთულის კოჭა.

5) შეამოწმეთ, რომ არ იყოს გაჟონვა ზეთის ცილინდრის ამპლიტუდის შეცვლის წნევის სენსორიდან და დამაკავშირებელი მილიდან.

8.2 სატვირთო ამწე xcmg სიგრძის სენსორის დაყენება

თუ ნაჩვენები ბუმის სიგრძე არ არის სწორი, შეცვალეთ შემდეგნაირად:

დააბრუნეთ ბუმი მთავარზე, შეამოწმეთ დრამის წინასწარი დაძაბულობა კაბელით (კაბელი უნდა იყოს დაძაბული), გახსენით სიგრძისა და კუთხის სენსორის გარე საფარი, სხვა სახელია ჩამოკიდებული ყუთი), ნელა გადაატრიალეთ ღერძული სიგრძის პოტენომეტრის ლილვი (საათის ისრის მიმართულებით ბრუნვისას - გაზრდა, ისრის საწინააღმდეგოდ - შემცირება), როტაცია მანამ, სანამ ფაქტობრივი სიგრძე არ ემთხვევა ეკრანზე გამოსახულ სიგრძეს.

8.3 ბუმის კუთხის სენსორის რეგულირება

კუთხის სენსორი და ბუმის სიგრძის სენსორი დამონტაჟებულია ერთ კორპუსში. შემოწმებისას, პირველ რიგში გადაიტანეთ ბუმი მთავარზე, ნაჩვენები სიგრძე უნდა შეესაბამებოდეს რეალურს.

როდესაც ამას აკეთებთ, შეამოწმეთ რომ ბუმის კუთხე და ამპლიტუდა ემთხვევა. თუ ნაჩვენები მნიშვნელობა არ ემთხვევა რეალურ მნიშვნელობას, თქვენ უნდა შეცვალოთ კუთხის სენსორი. ამისათვის გაათავისუფლეთ სამი ჭანჭიკი (ნაჩვენებია ფიგურაში ისრებით), თანდათან გადაადგილეთ კუთხის სენსორის სხეული, სანამ კუთხისა და ამპლიტუდის რეალური მნიშვნელობა არ ემთხვევა ეკრანზე ნაჩვენებ მნიშვნელობებს. შემდეგ გამკაცრეთ ხრახნები.

8.4 ხმის სიგნალის სიგრძე

თუ ძრავის ჩართვის შემდეგ ეკრანზე ნაჩვენები ინდიკატორები ნორმალურია, არ არსებობს გაუმართაობის კოდი, მაგრამ ზუზარი ასხივებს ხანგრძლივ სიგნალს, აუცილებელია სიგრძის გაზომვის მავთულის გამართულობის შემოწმება, სიმაღლის ლიმიტის მოქმედება გადამრთველი, სიმაღლის შემზღუდველისა და ბუმის დამაკავშირებელი კოლოფის საიმედოობა, სიმაღლის შემზღუდველის კავშირი და მავთულის შემოწმება მოკლე ჩართვისთვის.

8.5 გაზომვადი კაბელის ამოღება ძნელია

თუ წეროს ბუმის ჩამორთმევისას ძნელი ხდება საზომი კაბელის ამოღება, ეს შეიძლება გამოწვეული იყოს ყუთში გაზაფხულის ძალიან მცირე წინასწარი დაძაბულობით ან ყუთში კაბელის არასწორი პოზიციით.

ამ შემთხვევაში, აუცილებელია წინასწარ დაძაბულობის ძალის მორგება შემდეგნაირად:

1) ამოიღეთ ბუმი, განათავსეთ ბუმი ჩარჩოზე.

2) ამოიღეთ კაბელის ფიქსირებული ბოლო ბუმიდან და ნელა გადაატრიალეთ დანა,

ისე, რომ კაბელი ბრუნდება ღარში, პირვანდელ ადგილას.

3) წინასწარ გაჭიმეთ ყუთი (გადააბრუნეთ მავთული და დარწმუნდით

ისე, რომ მავთულის გასაზომად და ყუთი ერთად ბრუნავს).

4) გაიყვანეთ მავთული, დაიცავით ბუმის ბოლო.

5) თუ შესწორების შემდეგ მაჩვენებლები არ შეცვლილა, შეამოწმეთ სიგრძის სენსორის გამართულობა ან შეასწორეთ იგი.

ყურადღება!

იყავით ფრთხილად მორგებისას.

არასწორად მორგებამ შეიძლება გამოიწვიოს უბედური შემთხვევა ან დაზიანება.

დამთავრების შემდეგ

კორექტირება, დარწმუნდით, რომ პარამეტრი კვლავ სწორია.

9. კომპიუტერის ამწე xcmg– ის გაუმართაობა და მათი გამოსწორების გზები

თუ წეროს მუშაობის დროს მოხდა გაუმართაობა, გაუმართაობის კოდი ანათებს ეკრანზე.

ამ კოდის თანახმად, ოპერატორმა უნდა იპოვოს გაუმართაობის მიზეზი და გაასწოროს ის.

ქვემოთ მოცემულია xcmg სატვირთო ამწე უსაფრთხოების სისტემის გაუმართაობის კოდების გაშიფვრა.

ელექტრო ძრავის კონტროლი

უსაფრთხოების მოთხოვნები მანქანის მართვისთვის ელექტრონული სისტემებით

1. ავტომობილზე ელექტრონული სისტემების ელემენტების შეკეთების ან შეცვლისას ბატარეა უნდა იყოს გათიშული;

4. ძაბვა სისტემაში უნდა გაიზომოს მხოლოდ შესაბამისი საზომი მოწყობილობებით! საზომი მოწყობილობის შეყვანის წინააღმდეგობა უნდა იყოს მინიმუმ 10 მეგამოჰამი;

5. ელექტრონული საკონტროლო განყოფილების კონექტორები უნდა იყოს გათიშული და ერთეულთან დაკავშირებული მხოლოდ მაშინ, როდესაც სტარტერისა და ინსტრუმენტის გადამრთველის გასაღები არის „გამორთვის“ პოზიციაში;

6. დაუშვებელია ავტომობილის მართვა ბატარეის "მინუს" და ელექტრონული ერთეულის კონექტორზე 3 ომზე მეტს შორის წრედის წინააღმდეგობით;

7. მანქანაზე ელექტრული შედუღების სამუშაოების ჩატარებისას აუცილებელია;

გათიშეთ ელექტრონული ერთეულის ყველა კონექტორი;

გათიშეთ ბატარეა ბატარეის ტერმინალებიდან დადებითი და უარყოფითი ბატარეის ტერმინალების ამოღებით;

ელექტრონულად დააკავშირეთ ბატარეის დადებითი და უარყოფითი კაბელების ტერმინალები.

ამ შემთხვევაში, მანქანის მთავარი დენის გადამრთველი, რომელიც გათიშავს ბატარეის "პლუსს", უნდა იყოს ჩართული (მისი კონტაქტები უნდა დაიხუროს).შედუღების აპარატის დასაბუთება მაქსიმალურად ახლოს უნდა იყოს შედუღების ადგილას.კაბინაზე შედუღებისას დააკავშირეთ დასაბუთება მხოლოდ კაბინას, ხოლო მანქანის შასზე შედუღებისას - მხოლოდ შასის;

9. ხატვის სამუშაოების ჩატარებისას, სისტემის ელექტრონული კომპონენტები შეიძლება გაცხელდეს საშრობში 95 ° C ტემპერატურაზე მოკლე დროში (10 წუთამდე), ხოლო ტემპერატურაზე საშრობი პალატაში არა უმეტეს ვიდრე 85 ° C 2 საათამდე. ამ შემთხვევაში, ბატარეები უნდა გათიშული იყოს.

10. შეცვალეთ დამკრა, გამაფრთხილებელი ნათურები და გათიშეთ / შეაერთეთ კაბელები და სხვა გადამრთველი მოწყობილობები მხოლოდ მაშინ, როდესაც ავტომობილის კვების ბლოკი (ბატარეა) გათიშულია.დაუცველის შეცვლისას აუცილებლად გამოიყენეთ იგივე რეიტინგის დაუკრავე.

11. დაუშვებელია ელექტრონული საკონტროლო განყოფილების ტერმინალების მოკლე ჩართვა დენის წყაროს მასაზე ან დადებით პოლუსზე.

12. დაუშვებელია გახსნა - ელექტროენერგიის მიწოდების ჩართვისას დახურეთ ელექტრონული საკონტროლო განყოფილების საკონტაქტო კონექტორი.

ელექტრული ძრავის კონტროლის სისტემა KAMAZ

მუდმივი სიჩქარის ავტომატური შენარჩუნების ფუნქციები "საკრუიზო კონტროლი";

მძღოლის მოთხოვნით მაქსიმალური სიჩქარის შეზღუდვის ან სიჩქარის შეზღუდვის ფუნქციების შესრულება.

სისტემა შეიცავს:

ელექტრონული კონტროლის განყოფილება,

საინექციო ტუმბოს რელსის ელექტრომაგნიტი;

ელექტრომაგნიტის მოხსნა;

სენსორები (იხ.სენსორების დაყენება ძრავზე):

საწვავის ტუმბოს ამწეების სიჩქარის სენსორი;

გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი;

საწვავის ტემპერატურის სენსორი;

წნევის და ტემპერატურის სენსორისაჰაერო;

საკრუიზო კონტროლის / სიჩქარის შეზღუდვის გადამრთველი;

ძრავის დიაგნოსტიკის რეჟიმის შეცვლა;

სამუხრუჭე სისტემის მეორადი ღილაკი;

საწვავის პედლებიანი;

სამუხრუჭე პედლის სენსორი;

პარკირების სამუხრუჭე სენსორი;

ძრავის გადაუდებელი გაჩერების სარქველი;

გადაბმულობის პედლის სენსორი. მანძილი გადაბმულობის პედლის სენსორს 1 და გადაბმულობის პედლს 2 შორის უნდა იყოს 1.5 ± 0.5 მმ, საჭიროების შემთხვევაში, მანძილი უნდა იყოს მორგებული კაკალი 4 -ით (იხ.სენსორის დაყენება გადაბმულობის პედლები).

გადაბმულობის პედლის სენსორის დაყენება: 1 - გადაბმულობის პედლის სენსორი; 2 - გადაბმულობის პედლებიანი; 3 - clutch pedal bracket; 4 - თხილი

ძირითადი ოპერაციული რეჟიმების გარდა(საწვავის მიწოდების კონტროლი, დამხმარე მუხრუჭი) სისტემა ასრულებს უამრავ ფუნქციას, რაც უზრუნველყოფს ავტომობილის დამატებით სამომხმარებლო თვისებებს.

სენსორების დაყენება ძრავზე: 1 - ძრავის ამწეების სიჩქარის სენსორი; 2 - საინექციო ტუმბოს ამწეების ბრუნვის სიხშირის სენსორი; 3 - გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი; 4 - საწვავის ტემპერატურის სენსორი; 5 - დატენეთ ჰაერის ტემპერატურისა და წნევის სენსორი; 6 - ძრავის კონტროლის სისტემის აღკაზმულობა, 7 - საინექციო ტუმბოს რელსის ელექტრომაგნიტი; 8 - ელექტრომაგნიტში გაყვანა; I - ელექტრონული კონტროლის განყოფილებაში

ძრავის სწრაფი გათბობა;

სამუხრუჭე სისტემის სწრაფი სისხლდენა;

ცვლადი სიმძლავრის უკეთესი კონტროლი გამომავალ ლილვზე დენის ამოღების რეჟიმში (ძრავის უმოქმედო სიჩქარის სხვადასხვა მნიშვნელობის დადგენა ოპერაციული რეჟიმის ან გამოყენებული ენერგიის ამოღების ტიპზეა დამოკიდებული (მაგალითად, ერთი ძალაუფლებისთვის -1000 წთ -1, კიდევ 1200 წთ -1 და სხვ.)).

ძრავის უმოქმედო სიჩქარე კონტროლდება, როდესაც მანქანა სტაციონარულია.

უმოქმედო სიჩქარის კონტროლი შეიძლება განხორციელდეს როგორც საწვავის პედლით, ასევე საკრუიზო კონტროლის ბერკეტით, რომელიც მდებარეობს საჭის სვეტზე (იხ.Ტაქსი). საკრუიზო კონტროლის ბერკეტის ფუნქციები (ავტომობილის გარკვეულ კონფიგურაციაში) შეიძლება შესრულდეს უსაქმური / საკრუიზო კონტროლის / სიჩქარის ლიმიტის გადამრთველის 13 და დაყენებული / გადატვირთვის გადამრთველის მიერ 14 (იხ. SCH და ასე შემდეგ მოწყობილობები ").

პედლების კონტროლისგან განსხვავებით, საკრუიზო კონტროლის ბერკეტი და გადამრთველები 13 და 14 აფიქსირებს უმოქმედო დადგენილ სიჩქარეს (იხ. ცხრილიუმოქმედო / საკრუიზო კონტროლი / სიჩქარის შეზღუდვის კონტროლი).

საკრუიზო კონტროლის დადგენილი სიჩქარის შენარჩუნება

საკრუიზო კონტროლის რეჟიმში, ავტომობილის სიჩქარე შენარჩუნებულია მოცემულ დონეზე ძრავის სიჩქარის კონტროლით. რეჟიმი შეიძლება გააქტიურდეს ავტომობილის სიჩქარით მინიმუმ 25 კმ / სთ.

საკრუიზო კონტროლის რეჟიმის კონტროლი შესაძლებელია საჭის სვეტზე განთავსებული საკრუიზო კონტროლის ბერკეტის გამოყენებით, ან ავტომობილის ზოგიერთ მოდელში, უსაქმური / საკრუიზო კონტროლის / სიჩქარის ლიმიტის გადამრთველი 13 და დაყენებული / გადატვირთული გადამრთველი 14 (იხ. ცხრილი

საკრუიზო კონტროლი გააქტიურებულია, როდესაც საკრუიზო კონტროლი / სიჩქარის ლიმიტი 12 არის ზედა ფიქსირებულ მდგომარეობაში (იხ.ინსტრუმენტების პანელი და გადამრთველების მაგიდა ინსტრუმენტულ პანელზე ვ. "შპს იკარი"),

ინსტრუმენტისა და შემქმნელის გადართვის შემდეგ პირველ დაკავებულ პოზიციაზე, საკრუიზო სიჩქარის დადგენილი მნიშვნელობა წაიშლება.

ავტომობილის შესაძლო დაზიანების თავიდან ასაცილებლად და პირადი უსაფრთხოების მიზნით, არ არის რეკომენდებული საკრუიზო კონტროლის რეჟიმის გამოყენება. v შემდეგ შემთხვევებში:

- მიხვეულ -მოხვეულ გზებზე, რთული მართვის პირობებში, ცვლადი სიჩქარით მოძრაობისას და ა.შ., როდესაც შეუძლებელია მანქანის მუდმივი სიჩქარით შენარჩუნება;

მოლიპულ გზებზე.

სიჩქარის შეზღუდვის რეჟიმი

სიჩქარის შეზღუდვის რეჟიმში, შეგიძლიათ დააყენოთ სასურველი სიჩქარის ლიმიტის მნიშვნელობა. რეჟიმი გააქტიურებულია, როდესაც ავტომობილის სიჩქარე არის მინიმუმ 25 კმ / სთ.

სიჩქარის შეზღუდვის რეჟიმი შეიძლება კონტროლდებოდეს საჭის სვეტზე განთავსებული საკრუიზო კონტროლის ბერკეტის გამოყენებით, ან ავტომობილის მორთვის გარკვეულ დონეზე, უსაქმური სიჩქარის / საკრუიზო კონტროლის / სიჩქარის შეზღუდვის რეჟიმის გადამრთველი 13 და მითითებული / გადატვირთვის გადამრთველი 14 (იხ. ცხრილიუმოქმედო / საკრუიზო კონტროლი / სიჩქარის შეზღუდვის რეჟიმი კონტროლი).

სიჩქარის შეზღუდვის რეჟიმის გააქტიურება ხდება საკრუიზო კონტროლის / სიჩქარის ლიმიტის გადამრთველის შუა ან ქვედა ფიქსირებულ პოზიციებზე.

ინსტრუმენტისა და შემქმნელის გადართვის შემდეგ პირველ ფიქსირებულ პოზიციაზე, მითითებული სიჩქარის მნიშვნელობა წაიშლება.

* - კონცენტრატორები, რომლებიც მოქმედებენ როგორც საკრუიზო კონტროლის ბერკეტი მის არარსებობაში (დამოკიდებულია მანქანის კონფიგურაციაზე).

ძრავის დიაგნოსტიკის რეჟიმი

ძრავის დიაგნოსტიკის რეჟიმი გამოიყენება ძრავის მუშაობის მონიტორინგისა და გაუმართავი კოდების გასავრცელებლად - დახამხამების კოდები (იხ.ხარვეზის კოდების ცხრილი (დახუჭვის კოდები)).

ძრავის დიაგნოსტიკის რეჟიმი გააქტიურებულია ძრავის დიაგნოსტიკური გადამრთველით, რომელიც მდებარეობს ინსტრუმენტის პანელზე.

ანთების ჩართვის შემდეგ, ინსტრუმენტის პანელზე განთავსებული ძრავის დიაგნოსტიკური ნათურა ანათებს 3 წმ. თუ სადიაგნოსტიკო ნათურა აინთება, ან თუ ის ძრავის მუშაობისას ირთვება, ეს ნიშნავს, რომ ძრავის მართვის სისტემაში მოხდა გაუმართაობა. ამ გაუმართაობის შესახებ ინფორმაცია ინახება ელექტრონულ განყოფილებაში და მისი წაკითხვა შესაძლებელია დიაგნოსტიკური ინსტრუმენტის გამოყენებით ან სადიაგნოსტიკო ნათურის გამოყენებით. გაუმართაობის აღმოფხვრის შემდეგ, დიაგნოსტიკური ნათურა ჩაქრება.

ძრავის დიაგნოსტიკა ხორციელდება 2 წამზე მეტხანს სადიაგნოსტიკო რეჟიმის გადამრთველის დაჭერით და დაჭერით ზედა ან ქვედა პოზიციებზე. სადიაგნოსტიკო რეჟიმის გადამრთველის გაშვების შემდეგ, სადიაგნოსტიკო ნათურა აციმციმებს ძრავის ხარვეზის მოციმციმე კოდს რამდენიმე გრძელი ციმციმის (მოციმციმე კოდის პირველი ციფრი) და რამდენიმე მოკლე ციმციმის სახით (მოციმციმე კოდის მეორე ციფრი).

შემდეგ ჯერზე გადამრთველი დაჭერითსადიაგნოსტიკო პრესაში, მომდევნო ხარვეზის მოციმციმე კოდი ანათებს. ამრიგად, ნაჩვენებია ელექტრონულ ერთეულში შენახული ყველა ხარვეზი. ბოლო შენახული გაუმართაობის ჩვენების შემდეგ, მოწყობილობა იწყებს პირველი გაუმართაობის ხელახლა ჩვენებას.

სადიაგნოსტიკო რეჟიმის გადამრთველის დაჭერისას სადიაგნოსტიკო ნათურის მიერ ნაჩვენები მოციმციმე კოდების ამოღების მიზნით, ჩართეთ მოწყობილობები ინსტრუმენტისა და შემქმნელის გადამრთველის გადაბრუნებით პირველ ფიქსირებულ პოზიციაზე, შემდეგ კი გამართეთ დიაგნოსტიკური რეჟიმის გადამრთველი დაახლოებით 5 წამი.

ხარვეზის კოდის ცხრილი (დახუჭვა - კოდები)

* - მოციმციმე კოდის პირველი ციფრი - დიაგნოსტიკური ნათურის გრძელი ციმციმების რაოდენობა; მოციმციმე კოდის მეორე ციფრი არის დიაგნოსტიკური ნათურის მოკლე ციმციმების რაოდენობა

უსაფრთხოების მოთხოვნები CUMMINS ძრავის მუშაობისათვის ელექტრო კონტროლის სისტემით

1. რკალის შედუღებამდე, ბატარეიდან ძრავის მართვის ერთეულთან დაკავშირებული ყველა კავშირი უნდა იყოს გათიშული, არ აქვს მნიშვნელობა სად მდებარეობს მანქანაში.

2. შედუღების პროცესში, ნუ დაუკავშირდებით სენსორებს, ელექტრულ გაყვანილობას ან ძრავზე განლაგებულ ძრავის საკონტროლო ერთეულს, მავთულხლართებს მიწის დაზიანების გამო.

3. იმ ნაწილზე, რომელზედაც ხორციელდება შედუღების ოპერაცია, აუცილებელია შეაერთოთ კაბელი შესადუღებელი აპარატის დასაფენად, რომლის სიგრძეა არა უმეტეს 0,61 მ.

4. ძრავზე ან ძრავზე დამონტაჟებულ კომპონენტებზე შედუღება არ არის რეკომენდებული.

5. ელექტროსტატიკურ ველში ოპერაციების შეღებვისას ძრავის საკონტროლო განყოფილებასთან აკუმულატორის კავშირები უნდა მოიხსნას. გათიშეთ როგორც დადებითი, ასევე უარყოფითი ბატარეის ბატარეა ბატარეიდან მანქანის შეღებამდე.

6. ავტომობილის ბატარეის გათიშვისას დადებითი კაბელი ყოველთვის უნდა იყოს გათიშული პირველ რიგში.

7. შეღებვის დაწყებამდე ყველა ელექტრული შესაერთებელი კონექტორი უნდა იყოს დაკავშირებული. შეღებვის პროცესში დაუკავშირებელი კონექტორები უნდა იყოს ნიღბიანი.

8. ხატვისას შენიღბეთ ძრავის მართვის ერთეულის სარეიტინგო ფირფიტა. ფერწერის დასრულების შემდეგ, ყველა ნიღაბი უნდა მოიხსნას.

CUMMINS ELECTRONIC ENGINE CONTROL

ძრავის მართვის ელექტრონული სისტემა უზრუნველყოფს:

EURO-3 მოთხოვნებთან შესაბამისობა;

მუდმივი სიჩქარის ავტომატური შენარჩუნების ფუნქციები "კრუიზ კონტროლი";

ძრავის მუშაობის კონტროლის უნარი;

გადაადგილების საშუალო უსაფრთხო სიჩქარის გაზრდის შესაძლებლობა;

აჩქარების დინამიკის გაუმჯობესება და საწვავის მოხმარების შემცირება გზის მოლიპულ მონაკვეთებზე მოძრაობისას და მოძრაობისას;

მაქსიმალური სიჩქარის შეზღუდვის ფუნქციების შესრულება.

სისტემა შეიცავს:

ელექტრონული კონტროლის განყოფილება (ECU) - ძრავის ელექტრონული სისტემის კონტროლის ცენტრი;

Crankshaft სიჩქარის სენსორი;

ჰაერის წნევის / ტემპერატურის სენსორი, რომელიც დაკავშირებულია შესასვლელ ჰაერთან და აკონტროლებს გამრავლების წნევას და ტემპერატურას;

გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი, დამონტაჟებულია ცილინდრის თავზე თერმოსტატის მახლობლად;

ზეთის წნევის სენსორი, დამონტაჟებულია ძრავზე ზეთის ფილტრის კორპუსში;

საწვავის სარკინიგზო წნევის სენსორი, უზრუნველყოფს საწვავის წნევის მონაცემებს ECU– ს წნევის მარეგულირებლის გასაკონტროლებლად და საწვავის გაზომვის გამოსათვლელად;

საწვავის გამათბობელი;

საკრუიზო კონტროლის გადამრთველი;

დიაგნოსტიკური რეჟიმის შეცვლა;

სამუხრუჭე სისტემის მეორადი ღილაკი. დამუხრუჭების დამხმარე სისტემის გამოყენება შესაძლებელია მხოლოდ 30 კმ / სთ სიჩქარით მართვისას;

ძრავის დიაგნოსტიკის საკონტროლო ნათურა;

ძრავის გაუმართაობის კონტროლის ნათურა;

ძრავის დაწყების მოლოდინში საკონტროლო ნათურა, რის შემდეგაც არ არის რეკომენდებული ძრავის დაწყება;

საწვავის პედლებიანი;

გადაბმულობის პედლის სენსორი (იხ. ქვეთავი "ძრავის კონტროლის ელექტრონული სისტემა KAMAZ»);

სამუხრუჭე პედლის სენსორი;

პარკირების სამუხრუჭე სენსორი.

ძირითადი მუშაობის რეჟიმების გარდა (საწვავის მომარაგების კონტროლი, დამხმარე მუხრუჭები), სისტემა ასრულებს უამრავ ფუნქციას, რაც უზრუნველყოფს ავტომობილის დამატებით სამომხმარებლო თვისებებს.

უმოქმედო სიჩქარის რეგულირება

უსაქმურ რეჟიმში, უმოქმედო სიჩქარის კონტროლი საშუალებას იძლევა:

ძრავის სწრაფი გათბობა;

სამუხრუჭე სისტემის სწრაფი სისხლდენა.

ძრავის უმოქმედო სიჩქარე კონტროლდება მანქანის სტაციონარულ მდგომარეობაში.

დაყენებული / გადატვირთვის გადამრთველი 11 გამოიყენება მოჩვენებითი სიჩქარის გასაკონტროლებლად, რომელიც განკუთვნილია 600 -დან 800 rpm- მდე (იხ.დაფა ): გადამრთველის ზედა პოზიციამდე თითოეული მოკლე დაჭერა ზრდის უმოქმედო სიჩქარეს 25 rpm– ით, ხოლო ქვედა პოზიციამდე მოკლე დაჭერით ამცირებს მას 25 rpm– ით.

საკრუიზო კონტროლის დადგენილი სიჩქარის შენარჩუნება

საკრუიზო კონტროლის რეჟიმში, ავტომობილის სიჩქარე შენარჩუნებულია მოცემულ დონეზე ძრავის სიჩქარის კონტროლით. რეჟიმი შეიძლება გააქტიურდეს ავტომობილის სიჩქარით მინიმუმ 48 კმ / სთ. საკრუიზო კონტროლის გადამრთველი 12 და გადამრთველი გამოიყენება რეჟიმის გასაკონტროლებლად.ინსტალაცია / გადატვირთვა 11 (იხ.დაფა).

საჭიროების შემთხვევაში გასწრება, შეგიძლიათ გადააჭარბოთ მითითებულ სიჩქარეს საწვავის პედლის დაჭერით. პედლის გაშვების შემდეგ, სისტემა არ გამოდის სიჩქარის შენარჩუნების რეჟიმიდან და სიჩქარის მნიშვნელობა აღდგება როგორც ადრე პედლის დაჭერის წინ.

როდესაც საკრუიზო კონტროლის რეჟიმის გასააქტიურებლად საჭირო სიჩქარე მიიღწევა გადამრთველის 12 – ის ფიქსირებული შუა ან ქვედა პოზიციით, აუცილებელია გადამრთველის 11 მიყვანა დაჭერილ ზედა პოზიციაზე. გადამრთველი 11 იმახსოვრებს მოძრაობის სიჩქარეს. შემდგომი მართვა ხორციელდება საწვავის პედლის გაშვებისას. დაჭერილი პოზიციის დროს, გადამრთველი 11 აღადგენს სიჩქარის მნიშვნელობას.

გაზრდილი და შემცირებული სიჩქარის დაყენება / გადატვირთვის შეცვლა 11: საკრუიზო კონტროლის რეჟიმში მგზავრობის სიჩქარის შეუფერხებლად გაზრდისთვის, გამართეთ გადამრთველი 11 ზედა პოზიციაზე, გლუვი შემცირებისთვის - ქვედა პოზიციაში. გადამრთველის 11 -ის მოკლედ დაჭერით, მგზავრობის სიჩქარე იზრდება ნაბიჯებით 1.6 კმ / სთ, ქვევით - მცირდება 1.6 კმ / სთ საფეხურებით.

საკრუიზო კონტროლის რეჟიმი გამორთულია და მოთავსებულია ლოდინის რეჟიმში შემდეგ შემთხვევებში:

როდესაც დააჭირეთ სამუხრუჭე პედლს;

პარკირების მუხრუჭის გამოყენებისას;

გადაბმულობის პედლის დაჭერით;

როდესაც ძრავის სიჩქარე ეცემა 1000 rpm– ზე ქვემოთ;

როდესაც ავტომობილის სიჩქარე ეცემა 48 კმ / სთ -ზე ქვემოთ.

ინსტრუმენტისა და შემქმნელის გადართვის შემდეგ პირველ ფიქსირებულ პოზიციაზე, საკრუიზო კონტროლის დაყენებული სიჩქარის მნიშვნელობა წაიშლება.

ავტომობილის შესაძლო დაზიანების თავიდან ასაცილებლად და პირადი უსაფრთხოების მიზნით, არ არის რეკომენდებული საკრუიზო კონტროლის რეჟიმის გამოყენება. v შემდეგ შემთხვევებში:

მიხვეულ -მოხვეულ გზებზე, რთულ მართვის პირობებში, ცვლადი სიჩქარით მოძრაობისას და ა.შ., როდესაც შეუძლებელია ავტომობილის მუდმივი მოძრაობის სიჩქარის შენარჩუნება;

- მოლიპულ გზებზე.

ძრავის დიაგნოსტიკის რეჟიმი.

ძრავის დიაგნოსტიკის რეჟიმი გამოიყენება ძრავის მუშაობის მონიტორინგისა და გაუმართავი კოდების გასავრცელებლად - დახამხამების კოდები.

როდესაც ანთების გასაღები გადადის 1 პოზიციაზე, ECU დიაგნოზირებს და აკონტროლებს ძრავის მდგომარეობას - გამაფრთხილებელი ნათურები ძრავის გაუმართაობისთვის, საგანგებო ძრავის დაწყება ელოდება ძრავის დაწყებას, რომელიც მდებარეობს დაფის გამაფრთხილებელ ნათურაში, ანათებს.

ნათურები ანათებენ დაახლოებით ორი წამის განმავლობაში და შემდეგ ჩაქრებიან თანმიმდევრობით ნაჩვენები თანმიმდევრობით.

გაუმართაობის შემთხვევაში, ერთი დარჩენილი ნათურა დარჩება ჩართული, რაც მიუთითებს გამოვლენილი გაუმართაობის ტიპზე:

გაუმართაობის მაჩვენებელი ნათურა ჩართულია - აუცილებელია მანქანის მომსახურება, მაგრამ მანქანა შეიძლება დარჩეს სამუშაო რეჟიმში;

ძრავის საგანგებო მდგომარეობის გამაფრთხილებელი ნათურა ჩართულია - არის პრობლემები ძრავის მუშაობაში, ამ შემთხვევაში მანქანა არ უნდა მუშაობდეს მანამ, სანამ გაუმართაობა არ აღმოიფხვრება.

ანალოგიურად, გაუმართაობის მაჩვენებელი ნათურა და ძრავის სიგნალის მაჩვენებელი ნათურა მიუთითებს ძრავის მუშაობისას გაუმართაობაზე.

გაუმართაობის ტიპის დასადგენად, აუცილებელია განხორციელდესიძულებითი დიაგნოსტიკაძრავა. ძრავის დიაგნოსტიკური გადამრთველი 13 და Set / Reset შეცვლა 11 გამოიყენება ძრავის იძულებითი დიაგნოსტიკური რეჟიმის გასაკონტროლებლად.

ანთების ღილაკით "მე" პოზიციაში ჩართეთ ძრავის დიაგნოსტიკის რეჟიმი ძრავის დიაგნოსტიკური გადამრთველის 13 დაჭერით შუა ან ქვემოთ.მდებარეობს საკონტროლო ნათურის ბლოკში ინსტრუმენტის პანელზე. თუ ძრავში რაიმე გაუმართაობა არ არის აღმოჩენილი, ნათურები უწყვეტად ინთება.

გაუმართაობის არსებობის შემთხვევაში, ძრავის საგანგებო მდგომარეობის გამაფრთხილებელი ნათურა დაიწყებს გაუმართაობის კოდის (მოციმციმე კოდის) გაცემას, რომელიც შეიძლება იყოს სამი ან ოთხი ციფრი. ხარვეზის კოდები ვიზუალურად იკითხება გამაფრთხილებელი ნათურის ციმციმებით, ხოლო გაუმართაობის ტიპი განისაზღვრება სინათლის მოციმციმე კოდების ცხრილით (სერვის ცენტრში). კოდის ხაზგასმის შემდეგ, ძრავის გაუმართაობის კონტროლის ტუმბო ანათებს, რაც მიუთითებს, რომ ამ გაუმართაობის კოდის გაგზავნა დასრულებულია (იხ.მაგალითი flashing conხარვეზის კოდის გაცემისას საკონტროლო ნათურები 143).

გაუმართავი კოდის გაცემისას საკონტროლო ნათურების ციმციმის მაგალითი 143:მე- ძრავის გაუმართაობის მაჩვენებელი ნათურის ციმციმები (ფერი - ნარინჯისფერი); II - ძრავის საგანგებო მდგომარეობის გამაფრთხილებელი ნათურის ციმციმები (ფერი - წითელი)

ხარვეზის მოციმციმე გრძელდება მანამ, სანამ მითითებული / გადატვირთვის შეცვლა 11 არ გამოიყენება შემდეგი და წინა შეცდომების კოდების საჩვენებლად, რაც დაჭერილ ზედა პოზიციაში იძლევა მომდევნო შეცდომის კოდს, დაჭერილ ქვედა პოზიციაში - წინა შეცდომის კოდს.

სადიაგნოსტიკო რეჟიმი აქტიურია სანამ არ მოხდება სადიაგნოსტიკო გადამრთველის ან ძრავის გამორთვა. სინათლის კოდების წაკითხვის შემდეგ აუცილებელია გაუმართაობების აღმოფხვრა და ECU მეხსიერების გასუფთავება. ეს მოითხოვს:

ჩართეთ ანთების გასაღები I პოზიციაზე;

სამჯერ დააჭირეთ საწვავის პედლს;

ჩართეთ ანთება პოზიციაში "0".

ამ შემთხვევაში, ყველა არააქტიური ხარვეზის კოდი წაშლილია ელექტრონული ერთეულიდან. იმისათვის, რომ დარწმუნდეთ, რომ ყველა ხარვეზი აღმოფხვრილია და ECU მეხსიერებაში არ არის მოციმციმე კოდები, აუცილებელია დიაგნოსტიკის ხელახლა ჩატარება. თუ წაშლის შემდეგ კომპიუტერის მეხსიერებაში რჩება რაიმე კოდი, ეს ნიშნავს, რომ ეს გაუმართაობა ამჟამად არის და კოდის წაშლა შესაძლებელია მხოლოდ გაუმართაობის აღმოფხვრის შემდეგ.

სისტემის უფრო სრულყოფილი დიაგნოსტიკა ტარდება სპეციალური სადიაგნოსტიკო აღჭურვილობის გამოყენებით TO სადგურზე.

ძრავის დაცვის სისტემა

ძრავის დაცვის სისტემა მონიტორინგს უწევს ძრავის ოთხ პარამეტრს: გამაგრილებლის დონეს, გამაგრილებლის ტემპერატურას, ზეთის წნევას და შესასვლელი ჰაერის ტემპერატურას და ასევე ამცირებს ძრავას, თუ ამ პარამეტრებიდან ერთი ან მეტი არ არის დიაპაზონში.

ძრავის მფარველ სისტემას შეუძლია შეამციროს ბრუნვის მომენტი, შეამციროს ძრავის სიჩქარე და შესაძლოა შეაჩეროს ძრავა.

გახეხეთ გამათბობლები

შესასვლელ კოლექტორში განლაგებული ელექტრო ცხაური გამათბობლები გამოიყენება ცივ ამინდში კვამლის დაწყებისა და შემცირების გასაადვილებლად.

შესასვლელი ჰაერის გათბობისას მოქმედებს ორი ეტაპი:

წინასწარი გათბობა (ანთების გადამრთველის ჩართვის შემდეგ ამწეკერის ამწევის წინ);

გათბობის შემდგომი პერიოდი (ძრავის წარმატებული დაწყებისთანავე).

გრილის გამათბობლების ჩართვის ხანგრძლივობა დამოკიდებულია გარემოს ტემპერატურაზე. გათბობის დრო იზრდება ტემპერატურის შემცირებით.

კონტროლის ნათურა ელოდება ძრავის დაწყებას, მდებარეობს სატრანსპორტო საშუალების სატრანსპორტო საშუალების საკონტროლო ნათურის ბლოკში, ანათებს გრილის გამათბობლები მთელი დროის მანძილზე, რათა მძღოლს აჩვენოს, რომ შეუძლებელია ამწევი ამუხტვის დაწყება. ამუხრუჭების დროს შესასვლელი ჰაერის გამათბობელი გამორთულია, რათა შესაძლებელი იყოს მაქსიმალური შემქმნელის დენის გამოყენება.

გათბობის შემდგომი ეტაპი იწყება ძრავის წარმატებული დაწყების შემდეგ. გათბობის შემდგომი ციკლი იზრდება ტემპერატურის შემცირებით.

შემქმნელის საკეტი

ძრავის მართვის ელექტრონული სისტემა იცავს სტარტერის ძრავას და ბორბალს დაზიანებისგან არასასურველი დაწყების გამო. ელექტრონული კონტროლის განყოფილება აკონტროლებს ძრავის სიჩქარეს და საშუალებას აძლევს სტარტერს ჩართოს მხოლოდ მაშინ, როდესაც ძრავა არ მუშაობს.

ამწევი აღჭურვილობა არის კომპლექსური აღჭურვილობა, რომლის მართვაც შესაძლებელია შესაბამისი ცოდნის მქონე სპეციალისტმა. ამწეების ოპერატორები გადიან უსაფრთხოების რეგულარულ ტრენინგებს და აქვთ შესაბამისი მუშაობის ნებართვა. Gantry ამწეები შეიძლება მუშაობდეს რამდენიმე გზით.

განტარის ამწეების კონტროლი შესაძლებელია რამდენიმე გზით

Gantry Crane კონტროლის პარამეტრები

განტანის ამწე კონტროლდება კონტროლერების და სარდლობის მოწყობილობების მიერ. ისინი აღჭურვილია ღილაკებით ან ჯოისტიკით. მთელი სისტემის ადგილმდებარეობა შეიძლება განსხვავდებოდეს. მძღოლს უნდა ჰქონდეს შესაბამისი ცოდნა, რადგან მისი ამოცანაა ერთდროულად რამდენიმე მომენტის გაკონტროლება: თავად ამწის მოძრაობა, საქონლის გადაადგილება ზევით და ქვევით, ასევე სატვირთო ტროლის გადაადგილება ხიდის გასწვრივ.

საერთო ჯამში, არსებობს სამი სახის ამწევი აღჭურვილობის კონტროლი, იქნება ეს ოვერჰედის თუ განტანის ამწე:

• საკონტროლო კაბინიდან;
• იატაკიდან, სადენიანი მართვის პანელის გამოყენებით;
• იატაკიდან, რადიო დისტანციური მართვის გამოყენებით.

განტრის ამწე კაბინა

მძღოლის კაბინაში მდებარე კონტროლის ადგილმდებარეობა, რომელიც დამაგრებულია განტანის ამწე ხიდზე, საშუალებას აძლევს აღჭურვილობას იმუშაოს პირდაპირ ზემოდან, რაც ამწის ოპერატორს აძლევს სრულ ხედს. როგორც წესი, ის უმოძრაოდ მდებარეობს სხივის ისეთ ადგილას, საიდანაც აშკარად ჩანს სატვირთო ვაგონის მთელი გზა.

ოპერატორის სამუშაო ადგილი საკონტროლო კაბინაში აღჭურვილია კომფორტული სკამითა და პანელით, რომელიც შეიცავს ყველა საჭირო ღილაკს ან ჯოისტიკს და ბერკეტს. იგი ასევე აყენებს სასიგნალო სისტემებს, რომლებიც აფრთხილებენ ამწის ოპერატორს რაიმე გაუთვალისწინებელი ან საშიში სიტუაციის გაჩენის შესახებ: დასაშვები ტვირთის დასაშვები წონა, მექანიზმების გადაუდებელი გაჩერება და ა.

სალონის კაბინეტიდან ხედი მაქსიმალურად უნდა გაიზარდოს

საკონტროლო სალონის დიზაინი ინდივიდუალურად ხორციელდება თითოეული აღჭურვილობისთვის, რადგან ეს ითვალისწინებს ამწის ლითონის სტრუქტურის სტრუქტურისა და მისი ტექნიკური მონაცემების მრავალ მახასიათებელს. კაბინები დახურული და ღია ტიპისაა.

განტანის ამწე: კონტროლი იატაკიდან

იატაკის კონტროლი საშუალებას აძლევს ოპერატორს დააკვირდეს იმ მომენტს, როდესაც იტვირთება და აიწევს ახლო მანძილიდან. ამ ტიპის კონტროლი განსაკუთრებით მოსახერხებელია, როდესაც ამწე შექმნილია არასტანდარტული დიზაინით. იატაკიდან (მიწიდან) განტანის ამწეის ექსპლუატაცია ოპერატორისთვის უფრო უსაფრთხოა, ვიდრე კაბინაში ყოფნა.

საყრდენი ამწეების სადენიანი მართვის პანელები საშუალებას გაძლევთ მონიტორინგი გაუწიოთ დატვირთვას და მთელ სტრუქტურას პირდაპირ ქვემოდან, საიდანაც აშკარად ჩანს მთელი სამუშაო ციკლი. ამ ტიპის დისტანციური მართვის აქვს ერთი ნაკლი - კაბელი, რომელიც გადის მისგან ამწე სხეულზე. ეს მავთული ნაწილობრივ გადის იატაკზე (ან მიწაზე), რაც ზრდის მისი მთლიანობის დარღვევის რისკს და, შესაბამისად, შეიძლება საფრთხე შეუქმნას პერსონალის სიცოცხლესა და ჯანმრთელობას.

რადიო კონტროლი არის თანამედროვე კონტროლის სისტემა განტვირთვის ამწეებისთვის, რათა თავიდან იქნას აცილებული გაყვანილობის შესაძლო პრობლემები. ასეთი სისტემის მოწყობილობა საკმაოდ მარტივია: სიგნალის მიმღები დამონტაჟებულია ამწის სხეულზე, ხოლო ყველა საკონტროლო ელემენტი განლაგებულია დისტანციური მართვის პულტზე. ნებისმიერი ხიდი ან განტვირთვის ამწე შეიძლება გარდაიქმნას რადიოკონტროლზე.

რომელი ხერხის ამწე კონტროლის მეთოდი აირჩევა, ამწის ოპერატორს უნდა ჰქონდეს შესაბამისი განათლება, გაიაროს უსაფრთხოების ტრენინგი და სპეციალური სამედიცინო გამოკვლევა. მუშაობის დაწყებამდე, უნდა შემოწმდეს ყველა ამწე მექანიზმის მექანიზმი.