Weltklasse-Automobilhersteller entwickeln ständig ein Fahrzeug, das den unterschiedlichsten Fahrerbedürfnissen gerecht wird. Modernes Auto abgeschlossen Bordcomputer, ein innovatives Kraftstoffversorgungssystem, Turboladerausrüstung, mit der Sie die Motorleistung erhöhen können.

Auch HBO-Hersteller verbessern ihre Anlagen daher auf die Frage, ob eine Gasversorgung möglich ist Turbomotor? Die Antwort ist ja.

Besteht das Ziel, Gasanlagen an einem aufgeladenen Motor zu installieren, sind Installationen der 4. oder 5. Generation am besten geeignet. Im Vergleich zu ihren Vorgängern verfügen sie über ein fortschrittlicheres Steuerungssystem und einen modifizierten Kraftstoffzufuhrmechanismus. Um zu verstehen, ob es möglich ist, LPG in einen Turbomotor zu geben, ist es notwendig, das Funktionsprinzip des Geräts zu verstehen.

Merkmale der Installation von HBO

Je nach Motortyp haben Gasgeräte eigene Installationsprinzipien.

Alle LPG-Modelle mit einem Turbomotor bestehen aus den folgenden Elementen:

• Multiventil - eine Vorrichtung zum Schutz des Zylinders vor Überdruck und Überlauf;
• Betankungsmechanismus - ausgelegt für sicheres Betanken;
• Autobahn hoher Druck- Rohrleitung, durch die das Luft-Kraftstoff-Gemisch zugeführt wird;
• Kontrollsensoren - werden verwendet, um den Betrieb des Mechanismus zu steuern;
• Gasinjektoren- Kraftstoff in die Zylinderkammer zuführen;
• Reduzierstück - wandelt den Kraftstoff im Zylinder in einen gasförmigen Zustand um und unterstützt optimaler Druck Systeme;
• Mechanismus zum Verschieben des Schienenanschlags. Bei Dieseln zur Anpassung verbaut Kraftstoffsystem Gas geben;
• die elektronische Einheit Steuerung - entwickelt, um Daten vom Sensor zu verarbeiten und den Betriebsmodus des Systems anzupassen;
• Gaszylinder. Eine volumetrische Einheit in zylindrischer oder Torsionsform, die anstelle des Reserverads im Kofferraum installiert wird. Bei Maschinen mit hohes Spiel Zylinder können unter der Haube installiert werden;
• Gasfilter - schützt das Gerät vor Schmutz und Ablagerungen;
• Satz von Drähten, Befestigungselementen und Verbindungen.

Der Prozess der Installation von LPG in einem turboaufgeladenen Dieselmotor hat seine eigenen Eigenschaften. Für die Installation von Flüssiggas gibt es zwei bekannte Möglichkeiten: Gasdiesel, Gasturbine.

Bei der Gas-Diesel-Version wird dem aufgeladenen Motor zusammen mit Dieselkraftstoff Gas zugeführt. Dies ist eine kombinierte Art von Lebensmitteln, in der Dieselkraftstoff als Zünder dient, weiter Arbeit geht auf Gas. Die Kraftstoffbilanz im Motor wird von verschiedenen Sensoren überwacht.

Gas-Diesel. Mit dieser Option wird das Stromversorgungssystem für den Betrieb mit Gas angepasst. Dieselkraftstoff entzündet sich bei niedrigeren Temperaturen als Gas. Daher müssen Sie bei der Installation von HBO kompletter ersatz Systeme der Stromversorgung, Zündung und Zufuhr eines brennbaren Gemisches.

• die Düsen werden durch einen Satz Kerzen ersetzt;
• der Ansaugkrümmer wird mit einem Spender vervollständigt;
• Um mit Gas zu arbeiten, muss das Verdichtungsverhältnis im Motor reduziert werden. Um dies zu tun, sprießen Sie die Zylinder und installieren Sie Metalldichtungen.

Ist es möglich, einen Turbomotor mit Gas zu füllen?

Bei Turbolader-Vergaseraggregaten werden nur Einspritzanlagen verwendet, bei denen der Versorgungsdruck durch die Injektoren geregelt wird. Die Turbine wird in normaler Modus, ändert sich nur die Art des Kraftstoffs. Sie müssen es auch konfigurieren.

Installiert LPG an einem Turbomotor, wird es durch den Moment reguliert, in dem der Injektor geöffnet wird.

Dank der aktiven Weiterentwicklung der Motorentechnik moderne Motoren werden technologischer und hochproduktiver. Darüber hinaus spielt das Arbeitsvolumen des Aggregats heute keine Schlüsselrolle bei der Bestimmung solcher Indikatoren wie.

Möglich wurde dies dadurch, dass Ingenieure aktiv üben, sich vermehren etc. Auch die Installation von hochpräzisen Systemen von direct Kraftstoffeinspritzung, die Möglichkeit der dynamischen und ganze Zeile andere Designlösungen in Kombination mit.

Dieser Ansatz ermöglicht es, aus einem zunächst kleinen Bauvolumen eine sehr beeindruckende Eigenschaften... Eine Leistungssteigerung bedeutet jedoch auf die eine oder andere Weise einen gleichzeitigen Anstieg des Kraftstoffverbrauchs.

Beachten Sie, dass es vor dem Hintergrund des weltweiten Anstiegs der Preise für Ölprodukte auf der ganzen Welt seit vielen Jahren ausreicht. rentable Alternative ist die Möglichkeit, das Auto auf Gas umzustellen, dh es am Auto zu installieren Gasausrüstung.

Wenn mit mehr einfache Motoren Bei früheren Generationen gab es keine besonderen Probleme, dann ist bei neuen strukturell komplexen Aggregaten die Frage relevant, ob Turbomotoren eingesetzt werden können. Als nächstes werden wir die Funktionen der Installation von HBO auf einem Turbomotor betrachten.

Welche Art von LPG ist besser für einen Turbomotor geeignet?

Wie bereits erwähnt, konnte die Einführung verschiedener Neuerungen diese noch nicht wesentlich beeinflussen wichtige Indikatoren wie Kraftstoffverbrauch und Kraftstoffeffizienz. Selbst ein kleiner Benzin-Turbomotor mit bescheidenem Appetit verbraucht bei moderater Fahrweise im Durchschnitt mindestens 7-8 Liter Benzin im Stadtverkehr.

Fragen des Kraftstoffverbrauchs und der Kosten beschäftigen natürlich jeden Autobesitzer mehr oder weniger. Aus diesem Grund entscheiden sich viele, HBO in ihrem Auto zu installieren. Auch bei den Herstellern solcher Geräte selbst steht der Fortschritt in diesem Bereich nicht still.

Parallel zu verschiedenen Verbesserungen und Modernisierungen des Verbrennungsmotors wurden aktiv Systeme zur Versorgung des Motors mit Flüssiggas entwickelt. Erfahrene Autoliebhaber kennen Lösungen wie HBO-I (erste Generation), Gasinstallationen der zweiten Generation usw.

Jede Generation zu unterschiedlichen Zeiten sollte an Motoren, Mehrpunkteinspritzungsmotoren usw. Wenn der Eigentümer einen Motor mit Turbine mit Gas versorgen möchte, müssen Sie auf Gasinstallationen frühestens der vierten und fünften Generation (HBO 4 und HBO 5) achten.

So funktioniert ein aufgeladener Gasmotor

Wie Sie sehen, ist das Gasgeben des Turbomotors kein Problem. Die Hauptsache ist, dass die Ausrüstung für einen bestimmten Motortyp richtig ausgewählt wird. Tatsache ist, dass sich verschiedene Arten von Gasinstallationen in der Implementierung des Kraftsunterscheiden und auch einige Unterschiede in der Methode der Gaseinspritzung selbst aufweisen.

Die Hauptaufgabe der Entwickler von Gasflaschenanlagen ist die feinste und funktionale Integration der Gasversorgung parallel Standardsysteme Steuerung und Stromversorgung des Motors.

Wenn wir die günstigste Option betrachten, dann ist dies für einen Turbomotor die 4. Generation von LPG. Bei diesem System werden Signale von der Motor-ECU an ein separates Steuergerät gesendet. Gasinstallation und werden zusätzlich bearbeitet. Dies ist notwendig, um die Befehle des Standard-"Gehirns" zu "ersetzen", da der Motor nicht mit flüssigem Benzin, sondern mit Gas versorgt wird.

Die Weiterentwicklung des Gasversorgungssystems in Form einer Flüssiggasanlage der 5. Standard Ausrüstung... ECU des Autos nimmt nicht wahr Gassystem als Drittanbieter, d.h. es gibt keine Gerätekonflikte und diverse Fehler. Außerdem wird das Gas dem Motor nicht in verdampfter Form, sondern in verflüssigter Form zugeführt.

Es sollte hinzugefügt werden, dass Oktanzahl mehr Benzin als Benzin. Der Controller berücksichtigt solche Änderungen sofort und passt Einstellungen und Parameter automatisch an ICE-Betrieb... Es zeigt sich, dass es eine dynamische Anpassung des Stromnetzes an Flüssiggas gibt.

Diese Funktion ermöglicht den Betrieb des Turboladers in normale Operation, reibungslos, ohne Ausfälle. Wenn Sie dieses System installieren, können Sie es sogar ausführen kalter Motor auf Gas, nicht auf Benzin. Gleichzeitig werden die Risiken, den Verbrennungsmotor zu beschädigen und dessen Ressourcen zu reduzieren, deutlich reduziert.

Als Referenz fügen wir außerdem hinzu, dass es mit dem Aufkommen dieser Systeme auch möglich wurde, Gas zu liefern. Gasturbodiesel wird oft als Gasdiesel bezeichnet, was auf das Vorhandensein von LPG im Dieselmotor hindeutet.

Wir stellen sofort fest, dass eine solche Installation eine komplexe Entscheidung ist, für deren Umsetzung gravierende Änderungen, konstruktive Verbesserungen und Einstellungen erforderlich sind. Diesel-Verbrennungsmotor... Bei Vorhandensein von Flüssiggas auf einem Dieselmotor hat der Fahrer jedoch die Möglichkeit, gleichzeitig teureres und billigeres Gas zu verwenden. Das durchschnittliche Verhältnis beträgt etwa 70 % Gas zu 30 % Dieselkraftstoff.

Kurz gesagt, es braucht mehr als hohe Temperatur... Aus diesem Grund wird zuerst ein wenig in die Zylinder eingespritzt. Dieselkraftstoff, die sich entzündet und dann das Gas entzündet. Das Ergebnis dieses Stromkonzepts sind spürbare Einsparungen beim Dieselkraftstoff, der einfach durch billiges Gas ersetzt wird.

Jeder Dieselmotor kann umgerüstet werden, auch mit dem System Common-Rail Euro-4. Gleichzeitig in der Regel für zivile Autos und kleine Nutzfahrzeuge Es ist unpraktisch, solche Geräte zu installieren, da Hohe Kosten Projekt. Die Sache ist die Dieselmotoren anfangs anders hohe Raten Kraftstoffeffizienz.

Gas-Diesel rechtfertigt die Investition jedoch voll und ganz im Falle, dass die Fahrt läuft Nutzfahrzeuge sehr groß. In einfachen Worten Diese Lösung eignet sich gut für schwere Turbodiesel-Lkw, die regelmäßig Fracht über weite Strecken transportieren.

Was ist das Endergebnis?

Angesichts des oben Gesagten wird klar, dass es möglich ist, HBO an jedem turboaufgeladenen Motor zu installieren oder atmosphärischer Verbrennungsmotor sowie Diesel. Einzige Bedingung ist, dass bei Motoren mit Direkteinspritzung Gaseinspritzgeräte eingebaut werden müssen.

Eine solche Installation sollte eine streng begrenzte Menge an Gas einspritzen, während die in den Motor eintretende Luftmenge den Betrieb des LPG-Einspritztyps in keiner Weise beeinflusst.

Es ist auch wichtig zu bedenken, dass die korrekte Installation von Gasgeräten an einem Auto ziemlich mühsam ist und Komplexer Prozess... Je technologisch fortschrittlicher der Motor ist, desto schwieriger ist es nicht nur, den Verbrennungsmotor und die Ausrüstung für einen effizienten und ordnungsgemäßen Betrieb zu installieren, sondern auch richtig zu konfigurieren.

Aus diesem Grund ist es notwendig, die Auswahl der Installateure selbst mit großer Verantwortung anzugehen, da die fehlende Qualifikation von Spezialisten in verschiedenen Servicezentren bei der Installation von Gasgeräten kann zu ernsthaften Problemen in Form von Ausfällen der Gasinstallation und des Automotors selbst führen.

Abschließend fügen wir hinzu, dass es sich bei dem LPG-Bausatz in einigen Fällen nicht um ein fertiges Produkt eines Herstellers handelt. Mit anderen Worten, die Gasinjektoren können von einer Firma sein, der Zylinder zum Sammeln und Speichern von Flüssiggas von einem anderen Hersteller, das Steuergerät von einer dritten Firma usw.

Diese Funktion ermöglicht es dem Besitzer, einzelne Komponenten unabhängig auszuwählen, indem er optimale Lösungen für Qualität und Preis. Durch die Möglichkeit, Elemente auszuwählen, können Sie auch die endgültigen Kosten, die Qualität und einige Leistungsmerkmale des LPG-Kits beeinflussen, das für den Zusammenbau und die Installation im Auto geplant ist.

ICH BINIch habe gehört, dass Gas den Motor gut trocknet, es scheint, als würde Benzin etwas schmieren ...

Benzin schmiert nicht, sondern wäscht das Öl von den Zylinderwänden und erhöht dadurch den Abrieb der Arbeitsteile des Zylinders Kolbengruppe... Gas eliminiert diese Möglichkeit, was bedeutet, dass es die Lebensdauer des Motors erhöht.

Wie wirkt sich GAS auf Ventile aus?

Auch auf diese Frage gibt es keine einheitliche Antwort. Auch hier arbeiten die Ventile der Theorie nach in einem stärker wärmebelasteten Modus und daher sollte ihre Ressource abnehmen. Die Praxis zeigt jedoch, dass das Fahren mit Gas den Zustand der Ventile in keiner Weise beeinflusst. Vielmehr hat es keinen Einfluss auf das Fahren mit richtig konfigurierter Ausrüstung. Also fahren Sie mit Gas und denken Sie nicht an Ventile! Die Temperatur im Brennraum ist höher als die von Benzin, dies führt zum Durchbrennen der Ventile, was aber bei rechtzeitiger Kontrolle des Spiels, d.h. Stellen Sie die Ventile ein, das Spiel sollte das maximal empfohlene sein für dieser Motor... Dies gilt übrigens nicht für Motoren mit hydraulischen Kompensatoren, da sich ein selbsteinstellendes Spiel ergibt.Ich kann auch hinzufügen, dass die Gefahr des Ventildurchbrennens direkt von der HBO-Einstellung abhängt, die wiederum von Software für die Installation von HBO. Es gibt eine Liste von Maschinenmodellen, deren Ventile am anfälligsten für Burnout sind. Bei solchen Maschinen wird zusätzlich der sogenannte „Dropper“ deutscher Produktion verbaut. Es schmiert nur den Ventilhals und den Sitz, was den Wärmeaustausch gewährleistet und 95 % des Durchbrennens der Ventile verhindert.

Was ist HBO (Injektion, Ejektor)?

Es gibt zwei Arten von Gasgeräten INJEKTOR und EJEKTOR. Ihr Unterschied ist grundlegend: Bei Einspritzanlagen wird Gas dem Motor unter Druck zugeführt und bei Ejektoranlagen wird Gas durch Ablassen in den Motor "gesaugt" (wie Benzin in einem Vergaser).

Was für Zylinder gibt es?

Ich werde Ihnen gleich sagen, welche Zylinder es nicht gibt. Es gibt keine eckigen Zylinder, alle Gaszylinder gerundet (das ist auch Physik). Es gibt zwei Arten von Zylindern - zylindrisch und toroidförmig. Zylindrisch haben unterschiedliche Durchmesser und unterschiedliche Längen. Wenn Sie Zeit und Geld haben, können Sie einen Zylinder mit fast jedem Fassungsvermögen erwerben. Ringkernzylinder haben normalerweise ein kleines Volumen und sind für den Einbau in die Reserveradmulde ausgelegt. Ihr Nutzvolumen beträgt in der Regel nicht mehr als 40 Liter.

Gasverbrauch im Verhältnis zu Benzin. Gasdynamik.

Nach zahlreichen Erfahrungen und der Beschreibung vieler Anlagen ist es allgemein anerkannt, dass der normale Gasverbrauch 100 bis 110% des Benzinverbrauchs beträgt, d.h. wenn Ihr Gasverbrauch den Benzinverbrauch um mehr als 10% übersteigt, Sie müssen nach der Ursache dieses Phänomens suchen. Manchmal (bei fortgeschrittenen Systemen) entspricht der Gasverbrauch dem Benzinverbrauch. Was die Dynamik angeht - idealerweise sollte die Dynamik bei Gas der Dynamik bei Benzin entsprechen. Es kommt selten vor, dass die Dynamik bei Gas besser ist als bei Benzin (schon nur, weil das Auto mit Benzin schlechter läuft, als es sollte).

Beeinflusst das Vorhandensein von LPG die Arbeit mit Benzin?

Die Antwort auf diese Frage ist eindeutig - richtig installierte Ausrüstung Beeinträchtigt in KEINER Weise den Betrieb mit Benzin. Wenn dies nicht der Fall ist, müssen Sie die Installer kicken !!! Obwohl ein solcher Moment zulässig ist - wenn der Mischer über dem Vergaser installiert ist, kann er das Benzingemisch leicht anreichern, da er die Luftzufuhr teilweise blockiert. ABER dies kann sich nur auf den Benzinverbrauch auswirken, jedoch in keiner Weise auf die Qualität des benzinbetriebenen Motors.

Gas für einen Turbomotor.

Entgegen der landläufigen Meinung kann HBO bei Turbomotoren installiert werden, jedoch nur INJEKTOR HBO. Bei dieser Art von LPG spielt es keine Rolle, wie viel Luft in den Motor gelangt, LPG selbst spritzt durch seinen eigenen Druck so viel Gas wie nötig ein.

Wie oft wechseln Luftfilter beim Gasfahren?

Jedes LPG reagiert empfindlicher auf die Sauberkeit des Luftfilters (im Vergleich zum Fahren mit Benzin). Daher wird empfohlen, den Luftfilter etwas häufiger zu wechseln als beim Fahren mit Benzin. Nun, sagen wir nicht einmal alle 15.000 km, sondern einmal alle 10.000-12.000 km. Wenn der Benzinverbrauch Ihres Autos gestiegen ist, schauen Sie sich den Luftfilter an. Wenn Zweifel an seiner Reinheit bestehen (z. B. sind wir auf Feldwegen gefahren), ist es besser, es sofort zu ändern.

HBO und Zündkerzen.

Manchmal gibt es Gerüchte, dass Gaskerzen benötigt werden, die sich von den üblichen unterscheiden, einige Unternehmen stellen sogar Kerzen mit der Aufschrift LPG (wie für Gas) her. Aber die Erfahrung zeigt, dass sie zum Fahren mit Gas geeignet sind gewöhnliche Kerzen... Aber das Wichtigste ist, dass diese Kerzen brauchbar sind, da eine schlechte Kerze die Wahrscheinlichkeit eines "Reverse Pop" ist, dessen Folgen für Einspritzmotor kann sehr erbärmlich sein.

Vorteile von HBO.

In letzter Zeit ist die Verwendung von Flüssiggas immer beliebter geworden, was hauptsächlich auf die Billigkeit von Gas im Vergleich zu Benzin zurückzuführen ist. Flüssiggas wie Autokraftstoff es gibt noch andere Vorteile.

1. Es ist sehr wichtig, dass es sich um einen umweltfreundlichen Kraftstoff handelt, die Abgase bei der Arbeit mit Gas enthalten weniger Schadstoffe, einschließlich CO (fast zweimal weniger).
2. Das Gas hat eine höhere Oktanzahl (ca. 100 und noch höher, je nach Zusammensetzung). Dementsprechend sind Klopfschäden am Motor praktisch ausgeschlossen.
3. Der Verschleiß der Zylinder-Kolben-Gruppe wird reduziert. Erstens bildet sich beim Starten eines kalten Motors kein Benzinfilm, der das Fett wegwäscht. Zweitens verbrennt das Gas langsamer und der Druck in den Zylindern baut sich nicht so schnell auf – dadurch sind die Stoßbelastungen der Motorteile geringer.
4. Aufgrund der besseren Vermischung von Gas mit Luft (im Vergleich zu Benzin) und der Tatsache, dass Gasgemisch gleichmäßiger über den Zylinder verteilt - die XX des Motors wird verbessert, der Motor läuft ruhiger und leiser. Außerdem können Sie nach dem Starten eines kalten Motors fast sofort mit Gas fahren, Sie benötigen kein langes Aufwärmen wie bei Benzin.
5. Gas verdünnt nicht Motoröl daher kann das Öl seltener gewechselt werden als beim Betrieb mit Benzin.
6. Es bilden sich praktisch keine Kohlenstoffablagerungen.

Im Vergleich zu Benzin ist Benzin viel sauberer, sodass kein Schmutz in das System gelangt.

Geschichte der Flüssiggasanlagen, Generation der Flüssiggasanlagen:

Lohnt es sich, Flüssiggasanlagen (LPG-Anlagen) zu installieren?

Auf diese Frage gibt es keine eindeutige Antwort. Es ist von Fall zu Fall zu rechnen. Sie müssen die Preise und die Kosten für die Installation von LPG kennen und seine Amortisation abschätzen, wobei Sie berücksichtigen, dass der Gasverbrauch in der Regel 10 % höher ist als der von Benzin. Existiert generelle Meinung dass, wenn die jährliche Laufleistung weniger als 10.000 km beträgt, es sich nicht lohnt, HBO zu installieren.

Unterschied zwischen Propan (Propanbutan) und Methan?

Es gibt zwei Arten von Gasbrennstoffen - Propan und Methan. Propan ist ein Flüssiggas (das unter einem Druck von 10-15 Atmosphären transportiert wird). Methan ist Erdgas(in einem Auto unter einem Druck von 200-250 Atmosphären). Aufgrund dieser Druckdifferenz benötigen die beiden Kraftstoffe unterschiedliche Zylinder. Für Propan reicht ein Metallzylinder mit einer Wandstärke von 4-5 mm, für Methan werden deutlich dickere Zylinder benötigt. Dies schränkt die Verwendung von Methan in Pkw ein. Methan erfordert starke Flaschen, um diesem Druck standzuhalten. Um die Masse der Zylinder zu verringern, sind sie aus Metall-Kunststoff. Nun zur Gangreserve. Standard (50 Liter) Propantank enthält 40 Liter Flüssiggas, der Propanverbrauch ist geringfügig (maximal 10 %) höher als der Benzinverbrauch. Methan wird nicht in Litern, sondern in Kubikmetern gemessen. Zudem haben Methananlagen deutlich höhere Sicherheitsanforderungen. Darauf basierend, meistens auf Autos setzen Propan-Ausrüstung.

Woraus besteht HBO und wie kann man damit arbeiten?

Die Gasausrüstung des Autos ist an drei Stellen platziert: Motorraum, Innenraum und Kofferraum. Im Motorraum des Autos befinden sich: Gasreduzierer-Verdampfer; Rührgerät; elektromagnetisch Gasventil; elektromagnetisches Benzinventil; Sicherung.

Hinweis: Bei einigen Modellen von LPG-Systemen ist eine Dosiervorrichtung installiert, um die dem Motor zugeführte Gasmenge in allen Motorbetriebsmodi zu begrenzen, außer Leerlauf bewegen und ein T-Stück mit einer Einstellschraube (oder Schrauben).

Reduzier-Verdampfer entworfen, um die flüssige Phase des Gases in Dampf umzuwandeln und die Dampfphase dem Mischer zuzuführen. Das Getriebe hat eine Leerlaufeinstellschraube. Durch Drehen nach rechts oder links erreichen Sie die maximale Leerlaufdrehzahl. Dann wird die Schraube allmählich angezogen, bis die minimale stabile Kurbelwellendrehzahl erreicht ist.

Service . Alle 1500-2000 km (bei heißem Motor) den Stopfen (Schraube) an der Unterseite des Getriebes lösen und das Kondensat (öliger Schlamm) ablassen.

Der Mixer wird zum Kochen verwendet Arbeitsmischung(mischt Gas und Luft).

Magnetgasventil dient zur Gasversorgung des Reduziergetriebes und zum Absperren des Gases bei Benzinbetrieb (ferngesteuert vom Fahrgastraum aus).

Bei eingeschalteter Zündung und Schalter in Stellung "Gas" ist das Ventil geöffnet und Gas strömt durch die Hochdruckleitung zum Reduzierstück. Bei ausgeschalteter Zündung befindet sich das Ventil in der Position „Geschlossen“.

Service . Unten am Ventil befindet sich ein Filter Feinreinigung Gas von mechanischen Verunreinigungen. Der Filter sollte alle 30.000 km gereinigt werden.

Elektromagnetisches Benzinventil dient dazu, den Vergaser mit Benzin zu versorgen, wenn die Gaszufuhr unterbrochen wird. An der Unterseite des Ventils befindet sich eine Schraube (Hahn) zum mechanischen (manuellen) Öffnen des Ventils. Die Schraube sollte in das Ventil eingeschraubt werden (oder das Ventil drehen), damit Sie bei einem Ausfall des Stromkreises der Gasanlage des Autos weiterfahren können.

Eine Sicherung schützt die Magnetventile vor Ausfall. Es befindet sich in einer Halterung, die im Netzkabel installiert ist.

Der T-Stecker ist auf der Rohrleitung niedriger Druck Verbindung des Reduziergetriebes und des Mischers, und ist dafür ausgelegt, beide Kammern des Vergasers mit Gas zu versorgen. Die Gabel hat eine oder zwei Schrauben, die dazu dienen, die Gasmenge einzustellen, die durch den Powermixer (Schrauben) in den Motor gelangt. Um die Leistung zu erhöhen, sollten die Schrauben gegen den Uhrzeigersinn gedreht werden, um die Leistung zu verringern und den Gasverbrauch zu reduzieren - im Uhrzeigersinn.

Die Motorbetriebsmodi werden gesteuert mit Schalter "Gas-Benzin" befindet sich im Fahrgastraum mit Vergasersystem Stromversorgung an einem für den Fahrer bequemen Platz auf dem Armaturenbrett.

Beim Wechsel von Benzin auf Gas muss das restliche Benzin aus der Schwimmerkammer des Vergasers verbraucht werden. Schalten Sie dazu bei benzinbetriebenem Motor den Taster „Gas-Benzin“ von der Position „Benzin“ auf Neutrale Position und warten Sie 15-20 s, bis der Motor intermittierend zu arbeiten beginnt. Erst dann können Sie auf Gas umsteigen. Die Umschaltung von Gas auf Benzin kann unter Umgehung der Neutralstellung des Schlüssels erfolgen.

Führen Sie die oben genannten Arbeiten vor Ort bei laufendem Motor und während der Fahrt durch. Bei einigen Modellen von Gaskraftstoffsystemen für den Hausgebrauch wurden Schalter mit einem Griff mit vier festen Positionen installiert, der als Knopf zum Einspritzen von Gas in den Vergaser diente, um das Gemisch anzureichern.

Diese Technik wird immer noch vor dem Starten eines kalten Motors mit Gas oder danach verwendet langer Aufenthalt wenn der Motor beim ersten Mal nicht anspringt. Die Dauer des Tastendrucks beträgt 1-2 s, die Anzahl der Klicks vor dem Start 2-3 Mal.

Beachtung! Es ist möglich, den Motor in der kalten Jahreszeit (bei Lufttemperaturen von -5 ° C und darunter) in den "Gas" -Modus zu schalten, erst nachdem der Motor mit Benzin auf 40..50 ° C warmgelaufen ist. In der kalten Jahreszeit vor dem Langzeitparken des Autos 150..200 m vor dem Anhalten den Motor auf Benzin umstellen.

Die Gasflasche wird in den Kofferraum des Autos gelegt. Es verfügt über einen Belüftungskasten mit hermetisch dichtem Deckel. Unter dem Deckel befinden sich Füll- und Zufuhrventile, eine Skala mit Pfeil, die den Gasstand in der Flasche anzeigt (außer bei elektronischen Füllstandsanzeigen), ein Füllbecher (wenn keine Fernbefüllung erfolgt).

Verboten!

• Schrauben Sie die Verbindungsleitungen unter Druck ab.
• Reparieren und demontieren Sie den Gasreduzierer-Verdampfer und das Gas Magnetventil wenn Gas drin ist.
• Demontieren Sie die Gasflasche, wenn sie Flüssiggas oder Gasdämpfe enthält.
• Längere direkte Sonneneinstrahlung auf die Gasflasche (nicht halten Kofferraum öffnen in der Sonne).
• Führen Sie Schweißarbeiten und andere Arbeiten durch, die mit der Freisetzung einer großen Wärmemenge verbunden sind (Trocknen eines Autos in einer Trockenkammer usw.).

Beachtung! Wird ein starker, stechender Gasgeruch festgestellt, muss der Fahrer:

• Sofort anhalten, Zündung ausschalten, beide Ventile an der Gasflasche schließen.
• Wenn möglich, den Ort des Lecks visuell bestimmen (Erfrierungen sind typisch, die Stelle des Lecks ist mit Raureif bedeckt).
• Nach Beseitigung des Lecks (wenn es aufhört, nach Gas zu riechen), sollte der Schalter auf "Benzin" gestellt werden, die Zündung einschalten, Benzin in den Vergaser pumpen, den Motor starten und nur mit Benzin weiterfahren, bis die Störung behoben ist . Das Befolgen dieser Anweisungen wird sicherstellen, dass sicheres Arbeiten Gasgeräte.

Was ist ein Reduzierer?

Reduzierer ist ein Muss Komponente HBO. Tatsache ist, dass Gas an einer Tankstelle unter einem Druck von 10-15 Atmosphären in eine Flasche gefüllt wird. Außerdem liegt das Gas im Zylinder nicht in Dampfform vor, sondern in verflüssigter Form, also in Form einer Flüssigkeit. Diese unter Druck stehende Flüssigkeit gelangt also in das Getriebe (durch das Hauptventil). Im Reduzierer wird der Druck von 10-15 Atmosphären auf Atmosphärendruck reduziert. Dies ist eine sehr einfache und primitive Erklärung. Jedes spezifische System hat seine eigenen Feinheiten.

Was sind die Ursachen für ein Knacken im Ansaugkrümmer, wenn der Motor mit Gaskraftstoff betrieben wird?

Grundsätzlich ist die Ursache des Knackens eine Fehlfunktion des Hochspannungsteils der Zündanlage (Kerzen, Drähte, Kabelschuhe, Spule usw.) Ihres Autos.

Sollen wir die Kraftstoffpumpe abstellen (bei Fahrzeugen mit Einspritzung)?

Auf diese Frage gibt es noch keine eindeutige Antwort. Es gibt zwei populäre Meinungen. Theoretiker und Installateure sagen, dass es nicht notwendig ist, die Verbindung zu trennen, da die Injektoren beschädigt werden können. Und Praktiker sagen, dass diesen Düsen nichts passieren wird, und indem Sie die Kraftstoffpumpe ausschalten, können Sie die Ressource dieser Pumpe sparen. Ein Kompromiss ist diese Option - schalten Sie die Kraftstoffpumpe aus, starten Sie jedoch mit Benzin, um die Injektoren nicht zu ruinieren.

Wie wirkt sich GAS auf Ventile aus?

Auch auf diese Frage gibt es keine einheitliche Antwort. Auch hier arbeiten die Ventile der Theorie nach in einem stärker wärmebelasteten Modus und daher sollte ihre Ressource abnehmen. Die Praxis zeigt jedoch, dass das Fahren mit Gas den Zustand der Ventile in keiner Weise beeinflusst. Vielmehr hat es keinen Einfluss auf das Fahren mit richtig konfigurierter Ausrüstung. Also fahren Sie mit Gas und denken Sie nicht an Ventile!

Was sind die Vor- und Nachteile von HBO?

In letzter Zeit ist die Verwendung von Flüssiggas immer beliebter geworden, was hauptsächlich auf die Billigkeit von Gas im Vergleich zu Benzin zurückzuführen ist. Flüssiggas hat als Fahrzeugkraftstoff jedoch noch andere Vorteile.

Es ist sehr wichtig, dass es sich um einen umweltfreundlichen Kraftstoff handelt, die Abgase beim Arbeiten mit Gas enthalten weniger Schadstoffe, einschließlich CO (fast die Hälfte).

Das Gas hat eine höhere Oktanzahl (ca. 100 und noch höher, je nach Zusammensetzung). Dementsprechend sind Klopfschäden am Motor praktisch ausgeschlossen.

Der Verschleiß der Zylinder-Kolben-Gruppe wird reduziert. Erstens bildet sich beim Starten eines kalten Motors kein Benzinfilm, der das Fett wegwäscht. Zweitens verbrennt das Gas langsamer und der Druck in den Zylindern baut sich nicht so schnell auf – dadurch sind die Stoßbelastungen der Motorteile geringer.

Durch die bessere Vermischung von Gas mit Luft (im Vergleich zu Benzin) und die gleichmäßigere Verteilung des Gasgemisches im Zylinder verbessert sich der XX-Motor, der Motor läuft ruhiger und leiser. Außerdem können Sie nach dem Starten eines kalten Motors fast sofort mit Gas fahren, Sie benötigen kein langes Aufwärmen wie bei Benzin.

Benzin verdünnt das Motoröl nicht, daher kann das Öl seltener gewechselt werden als beim Betrieb mit Benzin.

Es bilden sich praktisch keine Kohlenstoffablagerungen.

Benzin ist viel sauberer als Benzin, so dass kein Schmutz in den Vergaser gelangt.

Im Vergleich zu Benzin hat Gas einen Nachteil: einen geringeren Heizwert. Daher ist die Motorleistung bei Gasbetrieb um ca. 5 % geringer. Manchmal ist es ratsam, ein wenig mehr zu setzen frühe Zündung... Dies ist jedoch ein strittiger Punkt. Erstens ist es ratsam, dies nur bei Autos zu tun, die auf Benzin mit hoher Oktanzahl(95 und höher) - damit Sie nicht jedes Mal, wenn Sie mit Benzin fahren müssen, später die Zündung einschalten müssen. Zweitens gibt es (als Ergebnis von Forschungen) die Meinung, dass auf hohe Drehzahlen beim Arbeiten mit Gas hingegen sollte die Zündung etwas später erfolgen als bei Benzin. Daher ist es am besten, die für Benzin empfohlenen Einstellungen beizubehalten.

Ein weiterer Nachteil - es nimmt Platz im Kofferraum ein.

Und das letzte - man kann nicht mit Gas anfangen kaltes Wetter(minus 10 und darunter). Im Prinzip startet der Motor, aber dies verringert die Lebensdauer der Getriebemembran. Daher ist es besser, mit Benzin zu starten, aber bereits bei einer Motortemperatur von etwa 40 können Sie auf Gas umsteigen.

Was für Zylinder gibt es?

Ich werde Ihnen gleich sagen, welche Zylinder es nicht gibt. Es gibt keine eckigen Zylinder, alle Gasflaschen sind rund (das ist auch Physik). ... Zylindrisch haben unterschiedliche Durchmesser und unterschiedliche Längen. Wenn Sie Zeit und Geld haben, können Sie einen Zylinder mit fast jedem Fassungsvermögen erwerben. Ringkernzylinder haben normalerweise ein kleines Volumen und sind für den Einbau in die Reserveradmulde ausgelegt. Ihr Nutzvolumen beträgt in der Regel nicht mehr als 40 Liter.

Gasverbrauch im Verhältnis zu Benzin. Gasdynamik.

Nach zahlreichen Erfahrungen und der Beschreibung vieler LPG-Anlagen ist es allgemein anerkannt, dass der normale Gasverbrauch 100 bis 110% des Benzinverbrauchs beträgt, d.h. wenn Ihr Gasverbrauch den Benzinverbrauch um mehr als 10% übersteigt , müssen Sie nach der Ursache dieses Phänomens suchen. Manchmal (bei fortgeschrittenen Systemen) entspricht der Gasverbrauch dem Benzinverbrauch. Was die Dynamik angeht - idealerweise sollte die Dynamik bei Gas der Dynamik bei Benzin entsprechen. Es kommt selten vor, dass die Dynamik bei Gas besser ist als bei Benzin (schon nur, weil das Auto mit Benzin schlechter läuft, als es sollte). Meistens kommt es vor, dass die Dynamik bei Gas etwas schlechter ist als bei Benzin, das ist normal und Sie müssen sich damit abfinden oder Ihren HBO ändern :)

Beeinflusst das Vorhandensein von LPG die Arbeit mit Benzin?

Die Antwort auf diese Frage ist eindeutig - richtig installierte Gasgeräte haben KEINE Auswirkungen auf den Betrieb mit Benzin. Wenn nicht, sind die Installateure schuld !!! Obwohl ein solcher Moment zulässig ist - wenn der Mischer über dem Vergaser installiert ist, kann er das Benzingemisch leicht anreichern, da er die Luftzufuhr teilweise blockiert. ABER dies kann sich nur auf den Benzinverbrauch auswirken, jedoch in keiner Weise auf die Qualität des benzinbetriebenen Motors.

Wir starten in der Kälte

Laut GOST für HBO muss der Motor bei Temperaturen bis zu +5 Grad mit Gas starten. Die meisten verfügbaren Gasgeräte ermöglichen das Starten bei kälteren Temperaturen, obwohl dies die Lebensdauer der Geräte beeinträchtigen kann. Außerdem können die Gummiteile des Vergasers unbrauchbar werden, wenn Sie überhaupt kein Benzin verwenden. Also am besten immer (bei Kalt-) mit Benzin starten und dann auf Gas umstellen, damit "sowohl die Wölfe gefüttert als auch die Schafe in Sicherheit sind".

Welche Hardware installierst du?

Gas für Turbomotor

Entgegen der landläufigen Meinung kann HBO bei Turbomotoren installiert werden, jedoch nur INJEKTOR HBO. Bei dieser Art von LPG spielt es keine Rolle, wie viel Luft in den Motor gelangt, LPG selbst spritzt durch seinen eigenen Druck so viel Gas wie nötig ein.

Wie oft sollte ich den Luftfilter wechseln, während ich mit Gas fahre?

Jedes LPG reagiert empfindlicher auf die Sauberkeit des Luftfilters (im Vergleich zum Fahren mit Benzin). Daher wird empfohlen, den Luftfilter etwas häufiger zu wechseln als beim Fahren mit Benzin. Nun, sagen wir nicht einmal alle 15.000 km, sondern einmal alle 10.000-12.000 km. Wenn der Benzinverbrauch Ihres Autos gestiegen ist, schauen Sie sich den Luftfilter an. Wenn Zweifel an seiner Reinheit bestehen (z. B. sind wir auf Feldwegen gefahren), ist es besser, es sofort zu ändern.

Ist es möglich, LPG in einem ausländischen Auto zu installieren?

Dürfen. Zum moderne ausländische autos mit einem verteilten Einspritzsystem ausgestattet, wurde ein elektronisches katalytisches Einspritzsystem entwickelt vierte Generation, so dass Sie den maximalen Effekt aus der Installation von HBO herausholen können.

Flüssiggas und Zündkerzen

Manchmal gibt es Gerüchte, dass Gaskerzen benötigt werden, die sich von den üblichen unterscheiden, einige Unternehmen stellen sogar Kerzen mit der Aufschrift LPG (wie für Gas) her. Die Erfahrung zeigt jedoch, dass gewöhnliche Kerzen zum Fahren mit Gas geeignet sind. Aber das Wichtigste ist, dass diese Kerzen in gutem Zustand sind, denn eine schlechte Kerze ist die Wahrscheinlichkeit eines "Reverse Pop", was für den Einspritzmotor sehr schlimme Folgen haben kann.

Warum springt das Auto beim Gasgeben schlecht an?

Bei elektronischen Getrieben gibt es folgende Gründe: falsche Einstellung(verringerte Empfindlichkeit) Fehlfunktion des Untersetzungsgetriebes (keine Dichtheit der Membran der zweiten Stufe) Fehlfunktion des Zulassungs-Magnetventils (geschlossene Schleifen, Festkleben des Ankers) Fehlfunktion der Elektronikeinheit (lässt kein Gas beim Einschalten zu, gibt zu wenig Gas beim Einschalten) Anlasserstörung ("entzieht" die Spannung während des Betriebs, weshalb die Magnetventile nicht einschalten) Motorstörung (Verschleiß der Zylinder-Kolben-Gruppe). Fügen Sie für den Vakuumreduzierer nicht genügend Vakuum hinzu Ansaugkrümmer durch Ansaugen, Verschleiß der Kolbengruppe, Fehlfunktion des Anlassers. Bei Vakuumreduzierern wird empfohlen, für einen besseren Start ein Magnetventil für die Zwangsgasversorgung zu installieren.

Wie lange dauert die Installation von Flüssiggas?

Wie viel Benzin enthält die Flasche beim Tanken?

Die grundlegende Sicherheitsregel lautet, dass die Flasche nicht zu mehr als 80% ihres Volumens gefüllt werden sollte, der Rest des Raumes wird durch das entstehende Dampfpolster ausgefüllt, wodurch sich beim Erhitzen das Volumen des Flüssiggases erhöht, ohne zu verursachen einen gefährlichen Druckanstieg im Zylinder. In der Praxis liegt der Gasdruck in der Flasche bei (-40 °) .. (+45) ° С im Bereich von 0,2 .. 1,3 MPa.

Was passiert, wenn die Gasleitung beschädigt ist?

Der Ventilblock verfügt über ein spezielles Ventil namens "Speed ​​Valve", das bei einem Bruch des vom Zylinder in den Motorraum verlegten Rohres die Vorlaufleitung verschließt.

Generationen von Flüssiggasanlagen

Wie ist die Einteilung von Gasgeräten (LPG) in Generationen.

LPG-Installateure klassifizieren LPG-Geräte nach Generation. Diese Klassifikation wurde zur Vereinfachung der Kommunikation zwischen Spezialisten und als Trennung erstellt verschiedene Typen Systeme. Über die Abgrenzung von Gasanlagen gibt es heute unterschiedliche Meinungen. Dies ist auf das Fehlen eindeutiger Anzeichen einer Generationenteilung zurückzuführen.

Das Automotive Institute (MSTU-MAMI) bietet folgende Einteilung an:

Die erste HBO-Generation

Flüssiggasanlagen der ersten Generation sind Geräte mit separatem Gasverdampfer und -reduzierer.

Die 1. Generation wird auch „Vergaser“ genannt. Gas vor dem Vergaser (vor Gaspedal) steht unter dem gleichen Druck wie in der Atmosphäre. Der Motor selbst saugt so viel an, wie er braucht.

Nach dem Krieg wurde eine ähnliche Bauart eines Gasminderers aus Deutschland mitgebracht und dem RZAA-Werk in der Stadt Rjasan zur Produktion angeboten. Sie wurden erst vor 10 Jahren fertig. An einigen abgelegenen Orten Russlands funktionieren solche Getriebe noch bei einigen Autos. Ihre Zuverlässigkeit, Benutzerfreundlichkeit und Betriebsdauer sind beeindruckend. Aufgrund dieses Getriebe, produzierte die RZAA-Anlage einen Reduzierer in Kombination mit einem Verdampfer. Bei ihrer Herstellung basierten sie auf den Schemata der niederländischen Unternehmen Vialle und Poliavto. Etwas früher begann das Werk Novogrudok zur Herstellung von Gasgeräten mit der Produktion eines kombinierten Druckminderers nach dem Schema des italienischen Unternehmens Bedini.

Zweite Generation

HBO der dritten Generation

Oder "Injection"-Gas. Das bedeutet vier Injektoren (einer für jeden Zylinder), die Einspritzung erfolgt phasenweise für jeden Zylinder, gesteuert von seinem eigenen Gehirn, die Nachrüstung mit einer Lambdasonde und anderen Sensoren wird durchgeführt.

Die Geräte der dritten Generation verfügen im Gegensatz zur zweiten über eine elektronische statt einer manuellen Gaszapfsäule. Die Gasflusskontrolle erfolgt mit Schrittmotor... In diesem Fall wird der Spender von einer elektronischen Einheit gesteuert. Informationen zum Block kommen von der Lambdasonde. Es ist notwendig, Gasgeräte der dritten Generation mit einem Computer einzurichten.

Die vierte Generation von HBO

Fünfte Generation von HBO

Direkte Injektion. Das Gas wird nicht in die gasförmige Phase überführt, sondern direkt in flüssiger Form in die Flaschen geleitet. Auch komplette Elektronik.

In Holland gibt es heute ein entwickeltes LPI-System, dessen Wirkung durch die Injektion von nicht gasförmigem, sondern verflüssigtem Gas gekennzeichnet ist. Daher ist dieses System geeignet für GDI-Motoren.

Es ist dieses System, das als fünfte Generation von Gasgeräten bezeichnet wird.

Sechste Generation von HBO

Direkteinspritzung wie in der 5. Generation. Das Gas wird nicht in die gasförmige Phase überführt, sondern in flüssiger Form direkt den Zylindern zugeführt, der Unterschied besteht darin, dass hier keine Gasinjektoren verwendet werden, das Gas geht durch Benzininjektoren. Dieses System ist geeignet für GDI-Motoren (mit direkte Injektion). Aber der Preis für dieses Wunder der Technik ist überhaupt nicht glücklich.

Es ist dieses System, das als sechste Generation von Gasgeräten bezeichnet wird.

Der LPI-Betrieb ist nur mit einer Hochdruckpumpe möglich. Es sollte sich direkt im Zylinder befinden. Die Qualität des Haushaltsgases lässt leider zu wünschen übrig, was sich im Betrieb einer solchen Pumpe auf die katastrophalste Weise widerspiegelt. Glücklicherweise sind die Fähigkeiten unseres Unternehmens groß und wir akzeptieren Reparaturen und Ausrüstung dieser Art (HBO 5 und 6 Generationen).

Bei einigen Installateuren herrscht ein Missverständnis bezüglich der fünften Generation von HBO. Sie bezeichnen es als Geräte der vierten Generation, die mit dem System arbeiten Auto OBD... Bei solchen Gasgeräten für ein Auto sind die Einstellungen am genauesten.