DIY Raupen-Geländewagen: Fertigungsmerkmale, Zeichnungen. Selbstgebautes Ketten-Geländefahrzeug Herstellung von selbstgebauten Geländefahrzeugen

Ivan Sardaev, ein 67-jähriger Einwohner der Stadt Topki, begann vor fast 20 Jahren mit der Erfindung und Herstellung verschiedener Fahrzeuge.
1993 kehrte er zusammen mit seiner Frau, seiner Tochter und seinem Sohn aus Workuta in die Stadt seiner Kindheit zurück und baute in vier Monaten ein Haus. Es stellte sich heraus, dass es groß und geräumig war, mit einer Fläche von 150 Quadraten.

Nun, ungefähr vier Jahre nachdem wir umgezogen und sesshaft geworden waren, hatte ich es satt, im Winter nach einem Schneesturm den Schnee zu reinigen: Sie arbeiten mit einer Schaufel und Ihre Hände werden müde. Ob es Ihnen gefällt oder nicht, Sie beginnen unwillkürlich mit dem Kopf zu denken, - der Rentner lacht.

Schneeräumgeräte von Ivan Sardaev.

Am Anfang waren es Roller

Ivan Vasilievich gibt zu: Er war seit seiner Kindheit von Technik fasziniert. Als Kind baute er Roller mal mit Kugellager, mal mit Rädern aus einem Kinderwagen. Aber erst 1997 wurde die Dreirad-Schneefräse seine erste vollwertige Erfindung. Sie war ungewöhnlich - sie hatte zwei Räder vorne und eins - lenkbar - hinten. Wie sich der Erfinder jetzt erinnert, war das Auto schwach – es konnte nur Schnee auf den Wegen harken. Er beschloss, es zu verbessern und baute ein etwas komplizierteres Modell zusammen, dann ein anderes. Und dann wurde er so in den Prozess eingebunden, dass er begann, bereits Schneefräsen mit Schaufeln und Schneckenmaschinen zu bauen. Und nicht nur sie.

Die allererste Schneefräse von Topkinets war eine dreirädrige.

2007 veröffentlichte Ivan Sardaev sogar einen Artikel über drei seiner Modelle in der Zeitschrift "Modelist-Constructor" und zwei Jahre später - über das Sicherheitssystem. Er hat es erfunden und in seinem Haus installiert, bei Bedarf schickt sie ihm ein Signal auf sein Handy.

Mehrere Schaufel-Schneeschleudern, ein Paar Schrauben-Rotor-Maschinen und ein Paar pneumatische Schneemobile - dies ist eine unvollständige Liste der mobilen Ausrüstung, die Ivan Wassiljewitsch bis 2013 gesammelt hat. Und das alles in seiner Freizeit von der Arbeit - trotz seines Alters repariert er immer noch Fernseher für Menschen. Und vor vier Jahren schenkte ihm sein Sohn einen Computer, und als der Rentner das Internet beherrschte, kamen neue Ideen auf. Einer der letzten war die Idee, mit eigenen Händen ein Geländewagen auf einer Raupenkette zu bauen.

Und das Dach ist von "Moskwitsch"

Er begann die Idee im Jahr 2015 zu verkörpern, und Ivan Sardaev brauchte anderthalb Jahre, um eine ungewöhnliche Maschine zu entwickeln. Die meisten Details des Geländewagens S-10, diesen Namen hat der Erfinder seiner Idee gegeben - von "Zhiguli" verschiedener Modelle. Die Hinterachse, der Motor und das Getriebe stammen von den „Klassikern“, die Laufrollen in den Ketten stammen vom elften VAZ-Modell. Viele Teile wurden von Nachbarn gesammelt, die übrigens die goldenen Hände des Meisters bewundern, oder wurden an Autoparsing- und Metallsammelstellen abgeholt. Das Dach des Geländewagens stammt von „Moskwitsch“, allerdings mussten die Raupen bis ins Detail durchdacht und komplett montiert werden. Für sie musste der Erfinder sogar ein Förderband aus einem Geschäft kaufen.
Ein pneumatisches Schneemobil ist eine weitere Maschine, die von einem TV-Techniker von Topki zusammengebaut wird.

Insgesamt gab Ivan Vasilyevich mehr als 30 Tausend Rubel für bestimmte Einkäufe für seine Idee aus.

Vor allem musste ich an den Raupen basteln, - gibt die Rentnerin zu. - Es war eine sehr mühsame Arbeit, die besondere Sorgfalt erforderte. Schließlich stimmt etwas nicht, wenn Sie sich biegen, Sie verpassen es einfach und alles, entweder die Zähne kleben fest oder das Band rutscht heraus, und in beiden Fällen fährt das Auto nicht.

So sah der Geländewagen im Sommer 2016 aus.

Aktuell testen die Topkinets ihr Geländewagen. Auf einer ebenen Straße kann es sich mit einer Geschwindigkeit von 35-40 Stundenkilometern fortbewegen, und auf Neuschnee verringert sich die Geschwindigkeit um etwa die Hälfte. Übrigens hat es statt eines Lenkrads zwei Bedienhebel, wie ein Traktor, und Fahrer und Beifahrer - ein zweisitziger Geländewagen - sind immer warm, der Innenraum wird von zwei Öfen beheizt.

So lange weiter als der Hof und die Straße, in der sich sein Haus befindet, fährt Ivan Sardaev seine Erfindung nicht. Aber in Zukunft, nachdem das Auto die Tests zu anderen Jahreszeiten bestanden hat, hofft er, es so zuzulassen, wie es sein sollte. Aber der Schöpfer möchte es nicht verkaufen, auch nicht für 350 Tausend Rubel, was von einer solchen Technik auf einer der Websites geschätzt wurde. So einen Geländewagen braucht man selbst.
C-10 Ketten-Geländewagen eines Kuzbass-Rentners. Ivan Sardaev arbeitete anderthalb Jahre an dem Geländewagen Der VAZ-2103-Motor, die Kabine ist die Spitze der Moskwitsch-2140-Kabine.

Selbstgebaute Geländewagen auf Schienen: Schemata für ihre Konstruktion und Grundausstattung - von Oka, Zhiguli, Wolga, Motorrad und improvisierten Mitteln. Korrigieren Sie Zeichnungen und Konstruktionsmerkmale mit Ihren eigenen Händen, damit sich das Auto als wendig und befahrbar erweist und die Produktion ein Minimum an Zeit in Anspruch nimmt. Um einen vollwertigen schwimmenden Ketten-Geländewagen in Ihrer Garage zu montieren, brauchen Sie nicht so viel – Teile eines alten Autos, Ecken und Rohre für den Rahmen, eine Schweißmaschine, Schlosserwerkzeug und Begeisterung.

Wenn Sie ein Geländefahrzeug auf Basis von UAZ, Wolga, Gazelle, VAZ, Moskwitsch und anderen Autos zusammenbauen möchten, wird nicht empfohlen, die Karosserie von ihnen zu verwenden, und selbst von "Oka" ist sie schwer. Die Karosserie ist vom Standpunkt des Komforts aus komfortabel, aber die Passierbarkeit des Autos verschlechtert sich, der Kraftstoffverbrauch steigt und es wird sehr schwierig sein, es zum Schweben zu bringen. Daher ist es ratsam, den Körper selbst aus Leichtblech zu kochen und einen Sicherheitskäfig darum zu bauen, damit Sie sich nach einem Aufprall gegen einen Baum oder einem Umkippen nicht das Genick brechen.

Wie baue ich einen Schwenkmechanismus und berechne die Durchlässigkeit?

Tatsächlich haben alle selbstgebauten Geländewagen auf Schienen das einfachste Gerät. Dahinter befindet sich eine Hinterachse mit einem Differential von einem Heckantriebsauto - normalerweise von einem Zhiguli. Durch diese Hinterachse werden die Antriebsrollen vom Motor über das Getriebe angetrieben. Kurven werden mit separatem Bremsen ausgeführt. Das heißt, Sie müssen zwei separate Pfade nach rechts und links zeichnen.

Schema eines Drehbremsmechanismus in einem Ketten-Geländewagen mit Rad

Wie man Kontrolle macht - hier entscheidet jeder für sich. Es ist möglich, aus zwei Bremszylindern und einem Hebel eine Art Steuerung zu bauen wie bei einem Traktor oder einem Panzer. Sie können mit Pedalen kommen und die Kupplung und das Gas auf Ihre Hände übertragen. Der Unterdruck für den Bremskraftverstärker wird vom Motor abgenommen oder ein Kompressor wird an einer separaten Riemenscheibe aufgehängt.

Das einfachste Schema zum Bau eines Ketten-Geländewagens besteht darin, einen Zhiguli zu nehmen, ihn auf einen Rahmen zu heben, zusätzliche Rollen und Ketten daran zu hängen und separat zu bremsen. Und alles wird laufen.

Berechnungen des spezifischen Drucks auf Schnee sind recht einfach. Für einen Skifahrer entspricht es 200 Gramm pro cm2. Sehr gute Moore haben etwa 60 Gramm. Das heißt, Sie müssen daraus die Gesamtmasse des Geländewagens und die Fläche der Raupe nehmen und tanzen. ...

Das Schema eines schwimmenden Geländewagens sollte das Vorhandensein eines Lufttanks am Rahmen oder an versiegelten Seiten implizieren. Hier muss man aber noch an Stabilität denken, dafür sind der Motor und die schweren Aggregate im Zentrum des Geländewagens platziert.

Zeichnungen und Diagramme

Es macht keinen Sinn, ein solches Auto nach den Zeichnungen zu bauen. Weil jeder andere Bedürfnisse hat, hat jeder seine eigenen Details und Quellenmaterial. Jemandes alter Zhiguli verstaubt in der Garage, und jemand wird aus einem alten Ural-Motorrad ein Geländewagen modellieren. Ein hausgemachtes Produkt, es ist ein hausgemachtes Produkt, das von Grund auf neu entworfen und mit improvisierten Mitteln gebaut wurde.

Aber es gibt ein paar wichtige Details zu beachten. Erstens müssen der Rahmen und der Rahmen stark sein.

Es gibt sogar viel Steifigkeit der Karosserie im Wald, ihre Masse ist zu groß, aber Kollisionen mit Bäumen und Coups wurden nicht abgesagt.

Zweitens haben viele selbstgebaute Geländewagen auf Schienen einen hohen Schwerpunkt. Die gleichen Zhiguli auf Raupen sind ehrlich gesagt gefährlich, da jeder Hang oder Graben zum Umkippen führen kann.

Drittens, wenn geplant ist, mit einem selbstgebauten Geländewagen im Winter zu angeln, sollten Fluchtwege bereitgestellt werden. Und das ist wieder einmal, dass die Karosserie aus dem Oka oder einem Auto für solche Zwecke gefährlich werden kann. Ich bin in den Wermut gefallen und du kommst nicht raus. Im gleichen GTT öffnen sich die Türen leicht nach oben, oben gibt es eine Luke zum Aussteigen - das war nicht umsonst.

Sicherheit geht vor. Darüber hinaus sollten Sie sich an die Brandgefahr erinnern, den Schalldämpfer nicht entfernen, einen Feuerlöscher mit sich führen usw.

Wie baut man extrem günstig, sicher und effizient einen selbstgebauten Geländewagen auf Schienen? Sie brauchen nur ein Werkzeug und einen Platz für den Bau, und die Kosten für Teile und Metall können angesichts der Verfügbarkeit von gebrauchtem Zhiguli oder OK nicht einmal berücksichtigt werden.

Eine Technik, die durch Schnee, durch Sumpf und durch Schlamm geht, ist für Menschen, die unter ziemlich schwierigen Bedingungen leben, unerlässlich. Nicht jeder weiß jedoch, dass es überhaupt nicht schwierig ist, ein Raupen-Geländefahrzeug mit eigenen Händen zu bauen. In diesem Fall können Sie die vorhandenen Materialien verwenden. Darüber hinaus kann eine solche Einheit nicht nur an Land fahren, sondern auch auf dem Wasser schwimmen.

Solche Geräte haben recht gute Eigenschaften: akzeptabler Kraftstoffverbrauch (ca. 45 Liter pro 100 km), eine Durchschnittsgeschwindigkeit von ca. 45 km / h. Natürlich hat diese Technik ein ziemlich großes Gewicht (bis zu einer halben Tonne), obwohl alles von den verwendeten Materialien abhängt. Um einen Raupen-Geländewagen mit eigenen Händen zu bauen, sollten Sie alle dafür notwendigen Teile zusammenbauen: Motor, Steuerung, Kabine, Fahrwerk. Die Hauptbox kann mehr als nur eine Schutzfunktion erfüllen. Wenn Sie in der Kabine eine scharfe Nase machen, kann sich der Geländewagen im hohen Gras bewegen, da die Stoßstange das Dickicht auseinanderdrückt. Auf der Rückseite kann das Gerät mit einem Lufteinlass mit elektrischem Ventilator ausgestattet werden. Es ist ratsam, den Körper luftdicht zu machen, damit kein Wasser eindringen kann.

Wenn Sie ein Raupen-Geländefahrzeug mit eigenen Händen entwerfen möchten, müssen Sie zunächst eine Plattform erstellen, auf der das Fahrerhaus installiert wird. Es beherbergt den Motor, die Ketten, das Steuersystem, den Kraftstofftank und andere Mechanismen, die für den normalen Betrieb des Geräts erforderlich sind.

Die Steuerung dieses Fahrzeugs kann der eines Traktors entsprechen - Hebel. Um das Gerät zu stoppen, können Sie außerdem normale Autobremsen von einem inländischen Auto installieren. Als nächstes machen wir den Raupen-Geländewagen mit eigenen Händen wie folgt: In der Mitte der Plattform müssen wir einen Hebel zum mechanischen Spannen der Raupen installieren.

Als nächstes müssen Sie sicherstellen, dass dieser Transport fahren kann. Dazu sollten Sie Tracks kaufen oder erstellen. Zum Beispiel können Sie die Schienen selbst aus Metallguss herstellen und damit sie sich bewegen können, können Sie ein Förderband kaufen. Natürlich müssen die Raupen über das Leitrad und die Stützrollen gleiten.

Um einen Raupen-Geländewagen mit eigenen Händen zu konstruieren, müssen Sie auch Räder von einer motorisierten Kutsche kaufen, obwohl Sie bereits gebrauchte Elemente mitnehmen können. Außerdem muss dieser Teil der Maschine vor Schmutz geschützt werden. Das Antriebsrad muss mit Haken ausgestattet sein, an denen Gummiabdeckungen angebracht werden.

Geländewagen sind nicht schwer zu bauen, aber damit sie verwendet werden können, sollte ein Chassis gebaut werden. An einen Motor mit Getriebe muss ein Getriebe angebaut werden, es empfiehlt sich, Lager für die Achswellen einzubauen. Wellen gehen vom Getriebe zu den Scheibenbremsen an Bord.

Im Prinzip sind dies alle wesentlichen Merkmale des Designs eines solchen Fahrzeugs. Gleichzeitig können Sie sicher sein, dass Sie im Schnee stecken bleiben und nicht im Wasser ertrinken.

Sehr geehrte Besucher der Seite "SAMODELKINDRUG" in diesem Artikel, wird Ihre Aufmerksamkeit auf den Geländewagen der Geländewagen auf einer Raupenkette gelenkt. Heute ist der Geländebau in unserem Land sehr gut entwickelt, da es praktisch keine Straßen gibt und es im Winter völlig unmöglich ist, ins Grüne zu gelangen. Jungs, die sich mit Jagen und Fischen beschäftigen, bauen Geländewagen direkt in ihren Garagen aus Schrott und Schrott.

Die Raupen bestehen aus einem Förderband und einem Profil, die Laufräder sind Räder von einem Roller. Die Ausgleichsfederung besteht aus Blattfedern. Die Karosserie des Geländewagens hat einen wasserdichten Boden, kann schwimmen, wofür sie einen Boots-Elektromotor hat, der aus dem Bordnetz der Maschine gespeist wird.

Mattenteil des Geländewagens:

Entstehungszeit und Jahr 2009.
Hat 3 Sitzplätze. Fuhr und 2 Passagiere,
Die Masse des Geländewagens beträgt 900 kg. Auftriebsreserve bis 350 kg.
Schwimmend: Angetrieben von Raupen + Minn Kota Boots-Elektromotor, der aus dem Bordnetz gespeist wird
Kraftstoffverbrauch: Ungefähr 50L 1/100
Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 63 km/h.
Transportgeschwindigkeit - 35 km / h.
Der Motor ist vom VAZ-21213.
Kontrollpunkt vom VAZ-2101.
Heizkörper installiert 2 Stück Von UAZ und von Lada "Priora".
Es gibt kein Untersetzungsgetriebe.
Die Wende erfolgt durch Bremsen des an der Hinterachse montierten Antriebsrads vom VAZ-21-1.
Die Hinterachse wurde vom VAZ-2101 verwendet. Übersetzungsverhältnis 1 / 4,3.
Bremsen von VAZ-2101, Trommel.
Raupe mit einer Gesamtlänge von 621 cm und einer Breite von 35 cm.
Die Schienen bestehen aus einem Förderband mit einer Dicke von 15 mm und einer Breite von 100 mm.
Die Schienen bestehen aus einem Profil von 60 * 20 * 3 mm, 330 mm lang.
Anstelle von Straßenrädern wurden Lufträder von einem 4.00-10 Roller mit einer Kamera verwendet.
Die Federung der Radnaben ist individuell.
Die Spur wird mit der hinteren Spannrolle gespannt. Aufklappbare Faultieraufhängung mit Stoßdämpfer.
Die Aufhängung der Rollen ist in Form von Federn aus dem UAZ mit einer Länge von 500 mm ausbalanciert.
Der Rahmen ist aus einem Profil von 50x25x3 mm geschweißt.
Bodenverkleidung aus 1,5 mm starkem Stahlblech.
Das Gehäuse besteht aus 1,5 mm starkem Stahlblech.
Im Gegensatz zu anderen Automodellen besteht die Innenraumheizung aus einem VAZ-Ofen. Panel
Motorraum.
Laufrollen.
Sitz des Fahrers und des Navigators.
Abfahrt zu einem Angelausflug im Sommer.
Um Wasserhindernisse zu überwinden, gibt es einen elektrischen Bootsmotor, der beim Forcen im hinteren Teil der Maschine installiert ist. Befestigungspunkt des Balancers.
Spannung verfolgen.
Die Zähne des Antriebsritzels bestehen aus HDPE (Low Density Polyethylene)
Federmontagezeichnung.
Das Antriebsritzel hat 8 Zähne.
Mit zwei Schrauben an der Scheibe befestigt.
Stützrollen von einem Roller.
Zum Wenden ist an jedem Gleis eine Scheibenbremse verbaut. Kurven durch Bremsen einer der Gleise.
Der Autor präsentierte auch Videomaterial aus Tests eines Geländewagens zur Geländegängigkeit auf verschneiten Straßen und Schneeverwehungen.

Hier ist ein so wunderbares Geländefahrzeug, das unser Autor herausgebracht hat. Zum Heizen des Innenraums installierte der Meister auch einen Ofen aus einem VAZ-Auto

Wenn Ihnen das Material gefallen hat und Sie über Veranstaltungen und Neuigkeiten von unserer Seite auf dem Laufenden bleiben möchten, dann sind Sie in unserer Gruppe willkommen

"Parma" durchschneidet die Sümpfe und unwegsamen Straßen unseres Landes.

Alle Daten stammen aus dem Forum der Website "Lunokhodov.Net", wo er seine besten Praktiken und Fähigkeiten unter dem Spitznamen mishanya68 teilt.

Die ursprünglich dem Geländewagenbauer übertragenen Aufgaben.

Die technischen Anforderungen und Wünsche umfassen folgende Punkte:
1. sichere Bewegung auf Schnee von durchschnittlicher Tiefe und Dichte für den Ural.
2. Kapazität für 2 Personen, plus 50-80 kg Fracht.
3. Minimum, sollte sich im Wasser sicher sein (Hauptanwendung ist Angeln und Auftrieb für die Sicherheit).
4. Die Hauptanwendung ist Schnee und Eis 90%, der Rest ist Herbst- und Frühlingsschnee mit Schlamm.
5. maximaler Einsatz von vorgefertigten Serienteilen und Baugruppen.

Im Zusammenhang mit diesem Projekt habe ich noch einmal die Themen "Tazik", "Luntik", "Barsik" und "Yukon" gelesen - das sind fertige Geländefahrzeuge, die auf der Seite "Lunokhodov.Net" beschrieben sind. Vielen Dank an die Autoren der Projekte für den Austausch ihrer Erfahrungen, bewährten Verfahren und Zeichnungen, die sie verwendet haben.

Basierend auf den Erfahrungen früherer Bauherren, skizzierte ein ungefähres Design
1. Schalten Sie ein Differential mit einer Hinterachse ein, aber setzen Sie ein zylindrisches ein.
2. Der Motor ist ein 2-Zylinder, hergestellt in China mit einem Hubraum von 690 Kubikmetern.
3. Getriebe: Riemenvariator - Getriebe von VAZ 5-Gang - Hinterachse von VAZ.
4.Abmessungen 2500x1750 mm.

Die Hinterachse ist dem Klassiker "Zhiguli" entnommen. Kettenräder werden anstelle von Rädern verschlissen (Antriebsräder für Raupen)

Der Balken wurde verwendet. Von der Demontage habe ich nach Überprüfung auf Direktheit den Überschuss abgeschnitten und sofort gereinigt, mit Blütenkreisen mit 40er Körnung gereinigt.Es stellte sich schnell genug heraus, 1,5-2 Stunden für alles, und die Reinigung dauerte etwa 30 Minuten. Aber das Dadurch wird Zeit beim Schweißen und Lackieren gespart.

Der Motor wird in China hergestellt.

Zur Herstellung von Führungen wurden Zeichnungen entwickelt, die an der Innenseite des Raupenbandes befestigt werden und ein Ablösen der Raupen bei Bewegungen und Kurven verhindern.

Halbwelle ab Werk.

Die Halbwelle ist gekauft, finde die Unterschiede! Daher wurde beschlossen, die werkseitigen Achswellen zu verlassen, jedoch mit dem Austausch der Lager.

Riemen für die Raupenproduktion kaufte ich in einem Gummiwarenladen in einem Reparaturwerk in Perm.

Weitere Details: was ist "erhöhte Stärke" ??? In Zahlen. 4 Distanzscheiben sind gut, 12 mm ist nicht viel?

Die Festigkeit des Bandes wird durch die Dichtungen erzeugt - der Rest ist Gummi, der selbst keine Last trägt, ABER die Dichtungen vor Beschädigungen schützt. Zum Beispiel habe ich einen so genommen, dass er auf einer Seite (außen) 3-4 mm und auf der anderen (innen) 1 mm betrug. Innen ist mit Beschädigungen praktisch nicht zu rechnen, und die zusätzliche Dicke bedeutet Übergewicht und nicht klein! Was die Abstandshalter betrifft - sie haben IMMER die gleiche Dicke - 1mm, der Rest ist von ihrer Anzahl!

Nach Bereich: Ich habe 4 Stück genommen. mit einer Länge von 6,5 m, Breite-150mm, Dicke-8mm, Lage-7. Es stellte sich heraus, dass es 10 Tausend Rubel waren.

Er begann, den Rahmen des zukünftigen Geländewagens zu kochen. Jemand nennt einen Rahmen, jemand ein Boot, jemand einen Rahmen, und der Autor nennt diese Struktur einen Kiel, da das Geländefahrzeug eher für die Navigation gedacht ist.

Der abgerundete vordere Kiel soll die Schwimmeigenschaften des Autos verbessern.

Es wurde beschlossen, ein Geländefahrzeug ohne Balancer zu bauen, da es für Winterfahrten gedacht ist, die Straßen glatter sind, das Gewicht des Aufbaus reduziert und technisch einfacher zu realisieren ist.

Der Rahmen ist auf beiden Seiten mit Straßenrädern montiert, die Räder sind die gebräuchlichsten und häufigsten bei R 13 von VAZ, die Unterseite des Sterns ist um 350 mm vom Boden angehoben, das Rad hat einen Durchmesser von 570 mm.

Vorbereiten von Spuren zum Erstellen von Spuren.

Montageplatten.

Bohrschablone.

Vorgebohrte Löcher in den Förderbändern zur Herstellung der Raupe.

Löcher nach Schablone bohren.

Montage.

Ein Gerät zum Bohren von Löchern in Gummi mit der Stanzmethode, aber hier muss nicht auf den Stempel geschlagen werden, er wird in das Bohrfutter eingespannt und der Gummi wird geschnitten, es werden sehr gute Löcher erhalten und es ist weniger Kraftaufwand erforderlich.

Sie können sich das Video ansehen, wie dies geschieht.

Foto des im Bohrfutter eingespannten Geräts.

Foto einer Vorrichtung zum Biegen von Druckplatten und gebogenen Platten.

Eine Raupe ist fertig.

Sicherheitstechnik. Um sich nicht an den Rohrenden zu verletzen und nicht zu kratzen, ist es besser, sich zumindest mit Handschuhen zu schützen.

Die Raupe umschlingt das Kettenrad, alle Ketten haben Kontakt mit den Zähnen.

Vorderansicht.

Der Spannmechanismus ist so ausgelegt, dass beide Faultiere gleichzeitig gespannt werden, diese Methode hat Vor- und Nachteile. Am größten ist außerdem die gleiche Spannung der Raupen, vorausgesetzt, die Raupen sind bei der Herstellung gleich und gleich gedehnt, Einfachheit in der Ausführung und zuverlässigere Befestigung der Faultierachse. Unter diesen Bedingungen ist die Geradlinigkeit der Fahrt gewährleistet.

Nachteile - schlechte Abdichtung des Bootes, da die Welle des Faultiers im Boot verläuft, wenn eine Raupe abfliegt, entspannen sich beide Seiten zum Anziehen. Auch zur Reparatur ggf. zu entfernen.

Platten zur Befestigung von Spannmechanismen.

Balken und Verstärker sind geschweißt.

Befestigung der Brücke.

Einbau von Scheibenbremsen an der Achse von VAZ, aufgrund des Bremsens der Antriebsräder dreht sich das Geländefahrzeug während der Fahrt.

Die Führungen sind von der Innenseite der Raupe, an der oberen Biegung entlang der Kanten des Eckzahns werden sie um 9 mm gedrückt, dies bei einer Plattenbreite von 40 mm, die Stahldicke beträgt 2,5 mm. Dies ist die Grenze für eine Presse mit einer Kraft von 10 Tonnen.

Führungen mit innen eingeschweißter Platte zur Befestigung an Schienen.

Werkzeug zum Herstellen von Leitblechen mit einer Presse.

Dadurch wird die Schiene entlang des Spannrads geführt.

Das Führungsblech berührt den Bremsschlauch der Scheibenbremsen am Ritzel, daher ist es notwendig, die Bremsschläuche zu wechseln und vom "Niva" zu montieren.

Abstände zwischen den Ketten, damit die Kette über das Kettenrad läuft, sind akzeptabel.

Alle Teller sind gehackt und gefaltet.

Die Raupe ist der arbeitsintensivste und arbeitsintensivste Teil des Geländewagens.

Raupe und Kettenrad müssen miteinander interagieren, ohne sich in den Stern einzuklemmen und aus ihm heraus zu klemmen. Überprüfung abgeschlossen.

Schau das Video.

Einbau des Motors.

Kupplung und Getriebe einbauen.

Kardan einbauen.

Der Variator an der Motorriemenscheibe. Getriebe - bisher nur positive Ergebnisse, der Kayurov-Variator arbeitet sehr klar mit dem chinesischen Motor. Anfangs gab es Probleme beim Lösen des Riemens im Leerlauf, aber nach dem Einstellen des Vergasers war alles wieder normal. Vollständiges Lösen bei etwa 1000-1100 U/min, Greifen bei etwa 1500-1700 U/min. Vollständig komprimiert mit ca. 2500-2800 U/min.

Ich konnte nicht verstehen, warum die Höchstdrehzahlen nach Gehör unter 3000 U / min liegen, dann sah ich, wie die Drosselschraube vollständig gedreht wurde, die Chinesen haben sie anscheinend für ein leises Einfahren festgezogen, auch die Steuerhebel fertiggestellt.

Die erste Abfahrt erfolgte. Der erste Eindruck ist großartig.

Alles, was ich über Differentialrotation gesagt habe, ist nicht ganz richtig. Es gibt Momente, über die etwas später. Der Geländewagen fiel bisher recht leicht und wendig aus.

Er rollt mit seinen Händen zu einer durch die Garage, verwandelt sich in 2 Personen. Im Video ist die Oberfläche gerollter Schnee, das erste und dritte Gasgetriebe, ich drücke die Hebel mit einem Finger, es gibt fast keine Geräusche von den Sternen.

Ich habe die Arbeit mit den Bedienelementen (Gangschaltung und Gasantrieb) abgeschlossen und auch einen Rahmen zum Schutz des Kardans angefertigt. Ich habe einen kleinen Ausflug gemacht. Jetzt funktioniert alles gut. Morgen werde ich alles zerlegen um das Boot zu schweißen und zu lackieren.