Mit dem Einbruch des Winters fragen sich viele Autofahrer vielleicht, wie man Winterreifen richtig aufpumpt. Jemand kann sagen, dass diese Frage nicht aufkommen sollte, da der Hersteller bereits alle erforderlichen Parameter in der Bedienungsanleitung angegeben hat, die auf speziellen Schildern entweder an der Karosserie des Autos oder unter der Motorhaube dupliziert werden. Der empfohlene Druck kann jedoch für Winterfahrten zu hoch sein.
Natürlich sind alle Empfehlungen, die Sie auf den verbauten Schildern und in der Bedienungsanleitung finden, zu beachten. Wenn wir jedoch über den Reifendruck sprechen, sollten Sie daran denken, dass diese Parameter im Sommer hervorragend für das Fahren auf einer ebenen Straße geeignet sind. Aber im Winter kann der empfohlene Druck unter eher schwierigen Bedingungen zu hoch sein.
Erfahrene Autofahrer reduzieren den Reifendruck für den Winter und erhöhen so die Straßenhaftung der Räder. Was im Winter sehr wichtig ist. Zu diesem Zeitpunkt sind die Straßen entweder mit Schnee bedeckt oder mit einer dünnen Eisschicht bedeckt, daher ist es nützlich, die Reifen etwas zu wenig aufzupumpen. Wenn der Hersteller beispielsweise einen Druck von 2,4 Atmosphären angibt, ist es besser, das Rad auf 2,2 Atmosphären aufzupumpen.
Durch Druckabfall erhöht sich der Durchsatz der Maschine. Darüber hinaus ist es für das Auto besser, sowohl auf einer schneebedeckten Straße als auch auf Eis zu fahren. Dies liegt daran, dass ein platten Reifen im Vergleich zu einem voll aufgepumpten Rad eine größere Kontaktfläche mit der Straße hat. Außerdem läuft das Rad dadurch weicher auf Fahrbahnunebenheiten, die im Winter reichlich vorhanden sind. Das macht das Fahren und Reisen insgesamt komfortabler.
Neben einem komfortableren und sichereren Fahrerlebnis hat dieses Verfahren jedoch mehrere Nachteile. Der erste Schritt ist, über den relativ geringen, aber erhöhten Kraftstoffverbrauch zu sprechen. Wenn Sie beispielsweise keine 0,2 Atmosphären pumpen, erhöht sich der durchschnittliche Verbrauch um 0,2 Liter. Dies liegt daran, dass es bei einem solchen Reifendruck für den Motor schwieriger ist, das Auto in Bewegung zu setzen, und dies erhöht auch die Benzinkosten. Es lohnt sich jedoch, sich zu schützen und die Geländegängigkeit zu steigern.
Viele würden sagen, dass Sie auf diese Weise den Verschleiß des Gummis erhöhen können. Aber eine so kleine Zahl von 0,2 wird hier nicht ausschlaggebend sein, sie wird den Verschleiß nicht so stark beeinflussen können, wie man denkt. Es wird so gering sein, dass es ziemlich schwierig sein wird, es zu bemerken.
Auch die Höchstgeschwindigkeit sinkt. Im Winter wird jedoch vom Autofahren abgeraten, da dies zu sehr katastrophalen Folgen führen kann. Auf den Straßen gibt es manchmal so schwierige Situationen, dass selbst das Fahren mit einer Geschwindigkeit von 60 km / h schwierig und unsicher sein kann.
Um die Räder auf das erforderliche Druckniveau aufzupumpen, benötigen Sie eine Pumpe mit Sensor. Es ist nicht notwendig, nach einem schicken elektrischen Gerät zu suchen, ein altes mechanisches Gerät ist durchaus geeignet. Schließen Sie es an das Rad an und pumpen Sie es auf einen Wert auf, der um 0,1–0,2 Atmosphären niedriger als empfohlen ist. Es hängt alles vom Modell des Autos und dem Durchmesser der Räder ab.
Wie die Praxis zeigt, ist ein solcher Lifehack bei Autofahrern beliebt und hilft wirklich, die Geländegängigkeit des Autos und die Haftung der Räder auf der Fahrbahn deutlich zu erhöhen.
Text: Victoria Rafalson
Fotos aus Internetressourcen
Für die Fahrsicherheit und die Verlängerung der Lebensdauer der Reifen ist es notwendig, sie vor der Fahrt visuell zu überprüfen, den erforderlichen Druck aufrechtzuerhalten, ihn regelmäßig (mindestens einmal im Monat) zu überprüfen und auf Normalzustand zu bringen.
Der empfohlene Reifendruck ist auf einem Schild am Ende der linken Vordertür angegeben. Das Schild zeigt den Reifendruck der Vorder- und Hinterräder beim An- und Abfahren auf der Autobahn an.
Autokennzeichen Logan und Sandero
Sandero Stepway Autoschild
Außerdem ist es erforderlich, den Reifendruck zu überprüfen, wenn die Umgebungstemperatur stark sinkt oder ansteigt und bevor Sie eine längere Strecke fahren.
Bei längerer Fahrzeit, insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten, erhitzen sich die Reifen und der Druck in ihnen steigt. Daher sollte der Luftdruck vor Fahrtantritt bei kalten Reifen überprüft werden.
Kann der Druck bei kalten Reifen nicht gemessen werden, muss der Anstieg des Luftdrucks in den Reifen durch Erwärmung um 0,2–0,3 bar berücksichtigt werden.
Schrauben Sie die Kappe des Radventils ab ...
... und schließen Sie einen Reifendruckmesser oder eine Pumpe mit Manometer an das Ventil an.
Wenn der Druck niedriger als erforderlich ist, pumpen wir den Reifen mit einer Reifenpumpe oder einem Kompressor auf und kontrollieren den Druck am Manometer.
Wenn der Druck höher als erforderlich ist ...
Manometer (oder ein geeignetes Werkzeug) am Ventilschieber, Luft in kleinen Portionen aus dem Reifen ablassen und den Druck prüfen.
Bei Volllastbetrieb und Anhängerbetrieb sollte der Reifendruck um 0,2 bar erhöht werden.
Die Reifen müssen frei von Aufquellen, Abblättern des Profils und Beschädigungen sein, die den Cord freilegen. Die Restprofilhöhe des Reifens muss mindestens 1,6 mm betragen.
Reifenverschleiß kann festgestellt werden ...
… Durch Messen der Restprofiltiefe mit einem Messschieber.
Es ist verboten, Reifen verschiedener Modelle auf derselben Achse zu montieren, sowie Reifen, die nicht den technischen Anforderungen des Fahrzeugherstellers entsprechen.
Der Hersteller empfiehlt nicht, die Räder zu wechseln. Bei extremer Abnutzung der Laufflächen der Vorderreifen (die etwa doppelt so schnell verschleißen wie die der Hinterreifen), empfehlen wir, ein Rad des gleichen Modells zu kaufen und zusammen mit einem Ersatzrad (nicht abgenutzt) auf die Vorderachse zu setzen. Rad. Wir empfehlen, das Reserverad durch das am wenigsten verschlissene Rad (der ersetzten) zu ersetzen.
Wir überprüfen regelmäßig den festen Sitz der Radschrauben und ziehen die Schrauben bei Bedarf nach.
Treten beim Fahren auf ebener Straße in einem begrenzten Geschwindigkeitsbereich Vibrationen auf, müssen Sie die Räder in einer Reifenwerkstatt auswuchten. Vibrationen bei allen Fahrgeschwindigkeiten können durch fleckigen Reifenverschleiß, Ausbeulen oder andere Beschädigungen oder Raddeformationen verursacht werden. Wir ersetzen beschädigte Reifen oder Felgen.
Felgen sollten sauber gehalten werden, um das Auftreten von Korrosionsherden zu vermeiden. Stellen mit beschädigter Beschichtung können mit Schleifpapier gereinigt, entfettet, grundiert und lackiert werden.
Der optimale Luftdruck der Renault Logan-Reifen verlängert die Laufleistung, die ein Auto ohne Austausch zurücklegen kann, gewährleistet den korrekten Betrieb des Chassis und des gesamten Fahrzeugs und erhöht die Verkehrssicherheit erheblich. Dabei hängt die Druckanzeige weniger vom Gummihersteller als von der Größe der Räder und den Einsatzbedingungen der Maschine ab.
Reifendruck Renault Logan
Berühmte französische Autos dieser Marke können in der Werkskonfiguration mit Reifen 165/80 R14, 175/70 R14, 185/70 R14 ausgestattet werden. Mögliche Ersatzoptionen: 185/65 R15, 195/60 R15.
Gemäß der Bedienungsanleitung sollten Reifen für Renault auf folgende Werte aufgepumpt werden:
Eine Fahrt, insbesondere eine lange Strecke, erhöht die Leistung auf bis zu 0,3 kgf / cm 2. Daher sollte der Druck entweder vor der Fahrt oder mindestens eine Stunde nach dem Anhalten des Fahrzeugs gemessen werden.
Kontrollieren Sie den Luftdruck mindestens einmal im Monat, noch besser einmal in der Woche, sowie bei der Wartung des Autos, vor einer langen Fahrt und bei plötzlichen Temperaturschwankungen.
Zur Messung werden Manometer verwendet, die in verschiedenen Maßeinheiten kalibriert sind.
Für ihre Berechnung werden Tabellen mit genauen Werten verwendet, die auf verschiedenen Seiten zu finden sind.
In der Praxis wird davon ausgegangen, dass der Balken 100 kPa und 1 Atmosphäre (kgf / cm 2) entspricht. Und PSI ist die Einheit, die hauptsächlich in Amerika verwendet wird. Aber auch hier findet man manchmal Manometer mit einer in PSI kalibrierten Skala.
Reifendruck messen und einstellen
Zum Anpassen benötigen Sie:
- Druckanzeige;
- eine Pumpe, besser ausgestattet mit einem Manometer, oder einen elektrischen Kompressor.
Anzeigekappen helfen bei der Überwachung des Zustands der Räder des Autos
Anpassungsprozess:
- Schrauben Sie die Schutzkappe ab.
- Über eine spezielle Taste wird der Manometerwert zurückgesetzt.
- Das Gerät liest die Indikatoren durch Drücken des Ventils mit der Spitze.
- Bei Bedarf wird das Rad mit einer Pumpe oder einem Kompressor aufgepumpt.
- Wenn der Druck höher als die Norm ist, wird die Luft durch Drücken auf die Spule mit dem Vorsprung auf den Normalwert gesenkt.
- Nachdem Sie das Ventil mit Speichel benetzt haben, prüfen Sie, ob die Spule dicht ist.
- Treten Luftblasen aus dem Ventil, wird die Spule mit der Kappe festgezogen.
- Wenn dies nicht hilft, wird es durch ein wartungsfähiges ersetzt.
Warum ist es notwendig, den optimalen Druck aufrechtzuerhalten?
Wenn die Reifen nicht ausreichend aufgepumpt sind, dann:
- Gummi verschleißt an den Kanten der Lauffläche vorzeitig;
- Rollwiderstand steigt, mehr Kraftstoff wird verbraucht;
- der Reifen kann einknicken oder platzen, was zu einem Unfall führen kann.
Wenn überpumpt, dann:
- die Haftung auf der Fahrbahn verschlechtert sich;
- der Gummi ist in der Mitte der Lauffläche vorzeitig abgenutzt;
- beim Einfahren in die Grube kann nicht nur das Rad, sondern auch die Aufhängung beschädigt werden;
- Ein zu stark aufgepumpter Reifen verursacht viel Lärm im Auto.
22 ..Richtig aufgepumpte Reifen erhöhen die Fahrsicherheit, machen es komfortabel und sparen Geld. Das Verfahren selbst ist einfach, die Werkzeuge sind kostengünstig, jeder Fahrer kann die Reifen seines Autos problemlos aufpumpen.
Zustand der Räder und Reifen prüfen Renault Sandero, Stepway
Für die Fahrsicherheit und die Verlängerung der Lebensdauer der Reifen ist es notwendig, diese vor der Fahrt visuell zu überprüfen, den erforderlichen Druck aufrechtzuerhalten, ihn regelmäßig (mindestens einmal im Monat) zu überprüfen und auf Normalzustand zu bringen.
Der empfohlene Reifendruck ist auf einem Schild am Ende der linken Vordertür angegeben. Das Schild zeigt den Reifendruck der Vorder- und Hinterräder beim An- und Abfahren auf der Autobahn an.
Autokennzeichen Logan und Sandero
Sandero Stepway Autoschild
Außerdem ist es erforderlich, den Reifendruck zu überprüfen, wenn die Umgebungstemperatur stark sinkt oder ansteigt und bevor Sie eine längere Strecke fahren.
Bei längerer Fahrt, insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten, erhitzen sich die Reifen und der Druck in ihnen steigt. Daher sollte der Luftdruck vor Fahrtantritt bei kalten Reifen überprüft werden.
Kann der Druck bei kalten Reifen nicht gemessen werden, muss der Anstieg des Luftdrucks in den Reifen durch Erwärmung um 0,2–0,3 bar berücksichtigt werden.
Schrauben Sie die Kappe des Radventils ab ...
... und schließen Sie einen Reifendruckmesser oder eine Pumpe mit Manometer an das Ventil an.
Wenn der Druck niedriger als erforderlich ist, pumpen wir den Reifen mit einer Reifenpumpe oder einem Kompressor auf und kontrollieren den Druck am Manometer.
Wenn der Druck höher als erforderlich ist ...
Manometer (oder ein geeignetes Werkzeug) am Ventilschieber, Luft in kleinen Portionen aus dem Reifen ablassen und den Druck prüfen.
Bei Volllastbetrieb und Anhängerbetrieb sollte der Reifendruck um 0,2 bar erhöht werden.
Die Reifen müssen frei von Aufquellen, Abblättern des Profils und Beschädigungen sein, die den Cord freilegen. Die Restprofilhöhe des Reifens muss mindestens 1,6 mm betragen.
Reifenverschleiß kann festgestellt werden ...
… Durch Messen der Restprofiltiefe mit einem Messschieber.
Es ist verboten, Reifen verschiedener Modelle auf derselben Achse zu montieren, sowie Reifen, die nicht den technischen Anforderungen des Fahrzeugherstellers entsprechen.
Der Hersteller empfiehlt nicht, die Räder zu wechseln. Bei extremer Abnutzung der Laufflächen der Vorderreifen (die etwa doppelt so schnell verschleißen wie die der Hinterreifen), empfehlen wir, ein Rad des gleichen Modells zu kaufen und zusammen mit einem Ersatzrad (nicht abgenutzt) auf die Vorderachse zu setzen. Rad. Wir empfehlen, das Reserverad durch das am wenigsten verschlissene Rad (der ersetzten) zu ersetzen.
Wir überprüfen regelmäßig den festen Sitz der Radschrauben und ziehen die Schrauben bei Bedarf nach.
Treten beim Fahren auf ebener Straße in einem begrenzten Geschwindigkeitsbereich Vibrationen auf, müssen Sie die Räder in einer Reifenwerkstatt auswuchten. Vibrationen bei allen Fahrgeschwindigkeiten können durch fleckigen Reifenverschleiß, Ausbeulen oder andere Beschädigungen oder Verformungen der Felge verursacht werden. Wir ersetzen beschädigte Reifen oder Felgen.
Felgen sollten sauber gehalten werden, um das Auftreten von Korrosionsherden zu vermeiden. Stellen mit beschädigter Beschichtung können mit Schleifpapier gereinigt, entfettet, grundiert und lackiert werden.
Der Reifendruck sollte wöchentlich kontrolliert werden. Maximaler Kraftstoffverbrauch und Reifenlebensdauer werden erreicht, wenn der empfohlene Reifendruck eingehalten wird. Der Druck sollte vor Beginn der Bewegung gemessen werden, da er ändert sich durch Erwärmung um 0,2 bis 0,3 bar.
Die Schilder zeigen den Luftdruck in den Reifen der Vorder- und Hinterräder auf Straßen mit unterschiedlichem Untergrund an.
Nummernschild Logan und Sandero
Nummernschild Sandero-Treppe
Vernachlässigen Sie das Reserverad bei der Druckkontrolle nicht. Überprüfen Sie beim Prüfen des Drucks die Reifen auf Schnitte, Unebenheiten und andere Beschädigungen. Überprüfen Sie den Sitz der Nippel, ersetzen Sie beschädigte Kappen. Auf gleichmäßige Abnutzung prüfen, was auf eine Notwendigkeit einer Spureinstellung hinweist. Die folgenden Überlegungen sollten beim Kauf neuer Reifen beachtet werden, insbesondere wenn Sie auf größere Reifen oder Reifen umsteigen möchten.
Alle vier Reifen müssen von gleicher Bauart sein. Diese Regel kann nicht verletzt werden. Radial- und Diagonalreifen dürfen nicht „gemischt“ werden.
Die Räder müssen eine für die Reifen geeignete Breite haben. Händler sollten Kompatibilitätstabellen für Reifen und Felgen haben. Die Fehlanpassung führt zu schlechtem Handling und schnellem Reifenverschleiß. Die Laufflächenbreite muss auf die Felgenbreite (Innenwulst) abgestimmt sein. Bei Radialreifen muss die Felgenbreite des Rades 80 % oder weniger als die Reifenbreite (nicht die Lauffläche!) betragen.
Höhe der neuen Reifen. können die Genauigkeit des Tachometers, den Kraftstoffverbrauch pro Wegeinheit, die Beschleunigung und die Bodenfreiheit beeinträchtigen. Reifenhersteller müssen einen vollständigen Satz von Parametermessungen bereitstellen.
Beim Laden, Aufprallen oder einfachen Drehen sollte es keine Störungen geben. Die Verschleißanzeige erscheint, wenn der Reifen abgenutzt ist.
Neuordnung der Reifen(dafür und dagegen)
Es gibt zwei gegensätzliche Ansichten über die Vorteile des Reifenwechsels. Da jeder Autobesitzer immer noch selbstständig eine Entscheidung zu diesem Thema trifft, hier beide Empfehlungen:
1. Der Hersteller empfiehlt nicht, die Räder zu wechseln. Bei extremer Abnutzung der Laufflächen der Vorderreifen (die etwa doppelt so schnell verschleißen wie die der Hinterreifen), empfehlen wir, ein Rad des gleichen Modells zu kaufen und zusammen mit einem Ersatzrad (nicht abgenutzt) auf die Vorderachse zu setzen. Rad. Wir empfehlen, das Reserverad durch das am wenigsten verschlissene Rad (der ersetzten) zu ersetzen.
2. Es wird empfohlen, die Reifen alle 10.000 km neu anzuordnen, um einen gleichmäßigen Verschleiß zu erzielen. Die Wechselmuster sind unterschiedlich und hängen davon ab, ob Ihr Fahrzeug über ein Reserverad verfügt. Radialreifen dürfen nicht quer (von einer Fahrzeugseite zur anderen) verlegt werden; sie halten länger, wenn sich ihre Drehrichtung nicht ändert. Winterreifen haben manchmal auf der Seitenfläche einen Pfeil, der die Drehrichtung anzeigt. Reifen verschleißen sehr schnell, wenn die Fahrtrichtung umgekehrt wird. Spikereifen verlieren Spikes, wenn die gewünschte Drehrichtung umgekehrt wird.
Reifenlagerung
Reifen in liegender Position an einem kühlen, trockenen Ort aufbewahren. Werden die Reifen in einer Garage oder einem Keller gelagert, sollten sie nicht auf dem Betonboden, sondern auf Bohlen gelagert werden.