Wie befinden sich die Kabel im Jupiter-Motorrad 5. Ersetzen der Verkabelung, Installieren eines Hufeisens und eines Reglerrelais

Die Geschichte der Izhmash-Motorräder beginnt in den 30er Jahren des letzten Jahrhunderts. In dieser Zeit wurden viele Modifikationen des IZH 1 - 6 Bikes veröffentlicht, die sehr beliebt sind. Der Artikel ist dem IZH Planet 5 Fahrrad gewidmet, seine Eigenschaften werden betrachtet, der Schaltplan des IZH Planet 5 und die Wartung werden beschrieben.

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Motorradeigenschaften

Motorrad IZH Plante 5 hat den ursprünglichen Namen IZH 7.107. Er gehört wie der IZH 6 zur Mittelklasse der Kraftfahrzeuge, die für die Fortbewegung auf Straßen mit jedem Untergrund ausgelegt sind. Hauptmerkmal ist die Verwendung einer Ölpumpe, beim Tanken muss kein Öl in den Tank nachgefüllt werden, sowie ein kontaktloses Zündsystem, das unabhängig von der Batterie funktioniert.

Jetzt können Sie ein Motorrad von einem Schieber aus starten. Dazu müssen Sie die Zündung und den zweiten Gang einschalten und beim Vorwärtsschieben des Fahrrads startet der Motor. Ohne Batterie ist der Betrieb jedoch nur bei Tageslicht möglich.

Der Fifth Planet kann mit einem Cargo-Trailer und einem Beiwagen ergänzt werden. Um den Kraftaufwand beim Lösen der Kupplung zu reduzieren, verfügt das Fahrrad über eine Kupplung aus 7 Scheibenpaaren. An den Rippen des Zylinders sind Schwingungsdämpfer angebracht. Ein wichtiges Merkmal dieser Serie ist das Vorhandensein einer hydropneumatischen Federung mit Scheibenbremsen, die zu einer reibungslosen Fahrt beigetragen hat. Die Leistung beträgt 22 PS, die maximal mögliche Geschwindigkeit beträgt 120 km/h. Das Volumen des Zweitakt-Einzylindermotors beträgt 346 cm3. Das Triebwerk hat eine gute Traktion bei niedrigen Drehzahlen.

Elektrische Ausrüstung IZH Planet 5

Bei Motorrädern IZH 3, 4, 5 und 6 ist eine 12-Volt-Elektroausrüstung installiert. Die Verkabelung von IZH Planet 3 und 5 besteht aus Standard-12-Volt-Glühlampen, einem Satz Instrumenten und Schaltern.

Die Verkabelung ist eindrahtig, es gibt keinen negativen Draht, seine Rolle spielt der Fahrradrahmen. Planet 4 ähnelt dem Stromkreis von Planet 5.

Der Schaltplan umfasst die folgenden Hauptkomponenten:

• Generator;
• Abbiege- und Seitenbeleuchtung;
• Scheinwerfer;
• kontaktloses Zündsystem.

Die Stromquelle für IZH-Motorräder der 5 und 6 ist eine wiederaufladbare Batterie und eine 3-Phasen-Lichtmaschine. Im Generator wird Wechselstrom aus den Wicklungen dem Gleichrichter zugeführt und in Gleichstrom umgewandelt. Alle Verbraucher werden über das Zündschloss mit Strom versorgt (Video von altevaa TV).

Der Scheinwerferkreis des IZH Planet 5 Motorrads besteht aus: einer Scheinwerferlampe, einer blauen Kontrollleuchte, einer Standlichtlampe, einer hinteren Bremslichtlampe.

Das Fahrrad verfügt über folgende Steuergeräte:

• ein Drehzahlmesser, auf dem sich Kontrollleuchten für den Scheinwerfer und die Kurven befinden;
• Tachometer mit Gesamt- und Tageskilometer;
• Motortemperaturanzeige;
• Voltmeter.

Technischer Service

Wer sein Fahrrad liebt, überwacht regelmäßig seinen technischen Zustand. Während des Betriebs ist es manchmal erforderlich, den Abstand zwischen den Unterbrecherkontakten anzupassen. Um diesen Vorgang durchzuführen, benötigen Sie einen Stromkreis des IZH 5-Motorrads, der den Anschluss von Geräten zeigt, und das entsprechende Werkzeug.

Das Verfahren besteht aus folgenden Schritten:

1. Stellen Sie das Motorrad auf die Fußraste und stellen Sie die Neutralstellung ein.
2. Als nächstes müssen Sie die Zündkerzen herausschrauben.
3. Dann die Abdeckung vom Kurbelgehäuse entfernen.
4. Der nächste Schritt besteht darin, sicherzustellen, dass die Kontakte so offen wie möglich sind. Dazu müssen wir die Kurbelwelle drehen.
5. Als nächstes müssen Sie die Feststellschraube mit einem Schraubendreher lösen.
6. Stellen Sie mit einer Fühlerlehre einen Spalt von 0,35-0,45 mm ein. Wir fixieren die Lücke mit einer Schraube.
7. Den Zusammenbau machen wir in umgekehrter Reihenfolge.

Mit dem richtigen Spiel läuft der Motor stabil im Leerlauf.

Der Stromkreis von IZH 3, 4, 5 und 6 ist recht einfach und jeder Fahrer kann ihn herausfinden, um ihn bei Bedarf mit seinen eigenen Händen zu reparieren.

Ein solcher Bedarf kann in folgenden Fällen auftreten:

• Betrieb des Fahrrads bei nassem Wetter (Kontakte werden oxidiert);
• Bewegung in einem mit Vegetation bewachsenen Bereich (mechanische Beschädigung der Verkabelung);
• Winterfahrten (Schmutzbildung, die die Verkabelung beschädigen kann).

Bei beiden IZH-Bikes 5 und 6 kann es zu Problemen mit dem Tonsignal kommen, es kann schwächer klingen. Um es zu regulieren, müssen Sie die Kontermutter lösen, die Zündung einschalten und mit einem Schraubendreher den Ton einstellen. Nachdem die gewünschte Tonalität erreicht ist, muss die Kontermutter festgezogen werden.

Video "Schaltplan am Fahrrad IZH Planet 5"

Dieses Video hilft Ihnen, den Stromkreis von IZH 5 zu verstehen (der Autor des Videos ist Dmitry Antyufeev).

Motorrad IZH Planet 4 Gleichrichter-Regler Spannung, deren Hauptaufgabe darin besteht, den Strom gleichzurichten, die Batterie aufzuladen und alle elektrischen Geräte des Motorrads über eine 100-W-Lichtmaschine zu versorgen. Der Gleichrichter-Regler wandelt den Wechselstrom in Gleichstrom um und macht ihn stabiler.
Das wirkt sich umso besser auf die Beleuchtung, die Funktion von Blinkerunterbrecher und Bremslicht aus. Die Funktionsfähigkeit des Spannungsreglergleichrichters und gleichzeitig die Funktionsfähigkeit des Generators bei IZH-Motorrädern wird mit einer Warnlampe überprüft. Beim Abstellen des Motors ist die Steuerung eingeschaltet, bei laufendem Motor erlischt sie. Dies zeigt an, dass Generator und Gleichrichter-Regler in Ordnung sind.

Die Pflege des Gleichrichter-Reglers besteht darin, ihn von Staub und Schmutz zu reinigen.
Schmutz hemmt die Kühlung des Gleichrichter-Reglers, was zu dessen Ausfall führt.

Für den richtigen Anschluss, den Gleichrichterspannungsregler am Izh Planet 4-Motorrad, zeigt das nächste Foto, welche Farbe das Kabel hat und wo es am Anschlussblock angeschlossen ist.
Legende der Schlussfolgerungen zum Gleichrichter-Regler-Block BPV 14-10.
-x1- abzüglich der Erregerwicklung des Generators ist die Farbe des H-Kabels schwarz
-x2 - abzüglich des Akkus (Gewicht), die Farbe des Kabels Kch - braun
x3 - Pluskabel zur Kontrollleuchte der Instrumententafel, Kabelfarbe Г - blau
x4, x5, x7 - Phasen der Statorwicklung des Generators, Farbe des Drahtes P - rosa
x8 - Batterie positiv, Kabelfarbe K - rot

Elektrischer Schaltplan der Einheit BPV 14-10B

Wenn Sie ein Bild einer größeren Schaltung benötigen, können Sie es unter diesem Link kostenlos herunterladen.

Während des Betriebs des Motorrads IZH Planet 4 wirkte sich die Arbeit des Gleichrichter-Reglers besser aus. Die Beleuchtung ist stabiler geworden, das Wenderelais arbeitet deutlicher.

Der Schaltplan des IZH Planet 5 ist einfach aufgebaut: Ein Eindraht-Gleichstromnetz ist mit einer 12-Volt-Batterie versehen, die von einem 100-140-Watt-Generator geladen wird. Die Rolle des negativen Kabels im Stromkreis wird vom Metallrahmen übernommen, und da der Rest der Verkabelung eine positive Ladung hat, ist ihr Kurzschluss oft die Hauptursache für die Fehlfunktion.

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Elektrische Ausrüstung IZH Planet 5

Die IZH Planet 5-Verkabelung umfasst:

• Generator;
• Batterie;
• Zündanlage;
• Scheinwerfer;
• Steuergeräte;
• Schaltelemente.

Video: IZH Planet 5 Verkabelungsübersicht

Vom Benutzer Agronomist eingestellt.

Generator

IZH Planet 5 Generatorgerät:

• Spannungsregler mit Gleichrichter BPV-14-10 - 1;
• Rotor - 2;
• Stator mit Wicklungen - 3;
• Kollektorbürsten - 4;
• Zündsystemnocken (Batterie) - 5;
• Kontaktknoten der Zündanlage - 6.

Der Generator wandelt die mechanische Energie des Benzinmotors in elektrische Energie um und lädt so die Batterie auf. Der Wechselstrom wird von 3 Wicklungen erzeugt und dem Gleichrichter zugeführt, der ihn in Gleichstrom umwandelt. Als Erreger dient eine zusätzliche Spule.

Fotogalerie: IZH Planet 5 Generator und sein Gerät

Generator IZH Planet 5 Generatorgerät

Batterie

Zur Versorgung aller Komponenten wird ein stromsparender Energiespeicher für exakt 12 Volt benötigt, da es im IZH Planet 5 keinen Starter gibt. Der Zweck der Blei-Säure-Batterie besteht nur darin, das Zündsystem und die Generatorfeldwicklung während des Startvorgangs mit Energie zu versorgen.

Batterie

Zündanlage

Beim IZH Planet 5 wandelt die Zündspule Niederspannung in Hochspannung um und überträgt sie an die Zündkerze. Dies wiederum ist für den Funken verantwortlich, der den Kraftstoff zur Detonation bringt. Um nur in der gewünschten Kolbenposition zu zünden, gibt es einen Zündunterbrecher.

Zündanlage

In der Werkskonfiguration verfügt dieses Modell über ein klassisches Zündsystem, das eine regelmäßige Reinigung der Unterbrecherkontakte und eine Anpassung des Abstands zwischen ihnen erfordert.

Die Installation eines berührungslosen SJ an einem Motorrad bietet:

• rechtzeitige starke Funkenbildung;
• Reduzierung des Vibrationspegels;
• reduzierter Kraftstoffverbrauch.

Steuergeräte

Am Motorrad sind folgende Steuergeräte verbaut:

• ein Drehzahlmesser, auf dem sich Kontrollleuchten für den Scheinwerfer und die Kurven befinden;
• Tachometer mit Gesamt- und Tageskilometer;
• Motortemperaturanzeige;
• Voltmeter.

Steuergeräte

Scheinwerfer und Armaturenbrettlampen

Als Beleuchtungseinrichtung und zur Beleuchtung des Armaturenbretts werden herkömmliche Glühlampen verbaut. Schaltelemente sind für die Stromzufuhr von der Batterie zu den Lampen verantwortlich.

Der Scheinwerferkreis umfasst Lampen:

• Scheinwerfer Scheinwerfer (35 Watt);
• Standlicht-Scheinwerfer (4 W);
• Kontrolle - blaue Farbe des Einschlusses (2 Watt);
• Bremslicht hinten (15 W).

Scheinwerfer

Schaltelemente

Schaltelemente sind verschiedene Arten von Schaltern, die einen Stromkreis schließen oder öffnen. Sie können über die Tasten am Armaturenbrett (z. B. Blinker) oder durch Sensoren aktiviert werden.

In IZH Planet 5 umfassen Schaltelemente:

• Schalter drehen;
• Signaltaste;
• Schalter für Abblendlicht / Fernlicht;
• Neutralsensor;
• Zündschloss;
• Fuß- und Handbremssensoren.

IZH Planet 5 Schaltplan

Detaillierter Farbschaltplan für Moto IZH Planet 5

Erläuterungen zum Diagramm

Die Nummern im Schaltplan entsprechen den folgenden Elementen:

1. Lichtkippschalter, Abmessungen / niedrig.
2. Lichtschalter, Fahrtrichtungsanzeiger und Hupenknöpfe.
3. Front "Blinker".
4. Beleuchtung der Instrumententafel.
5. Kontrollleuchte für Generatorbetrieb.
6. Betriebsanzeige der Ölpumpe.
7. Ein Licht, das den Betrieb des neutralen Gangs im Kontrollpunkt widerspiegelt.
8. Fahrtrichtungsanzeiger.
9. Scheinwerfer Fernlichtanzeige.
10. Glühbirne vorne seitlich.
11. Scheinwerferlampe.
12. Tonsignal.
13. Hall-Sensor.
14. Generator.
15. Zündschloss.
16. Unterbrecherrelais für Blinker.
17. Neutralwarnlampensensor.
18. BPV 14-10 blockieren.
19. Schalter.
20. Batterie.
21. Sicherung.
22. Relaiskasten.
23. Zündspule.
24. Bremslichtsensor für die Fußbremse.
25. Fahrtrichtungsanzeiger hinten.
26. Rückleuchte mit Lampen.

Beschreibung der Legende für die Klemmen am Gleichrichter-Regler-Block BPV 14-10:

• –X1 - "minus" der Erregerwicklung des Generators;
• –X2 - "Minus" der Batterie ("Masse");
• x2 - "positives" Kabel zur Kontrollleuchte der Instrumententafel;
• x3 - "positiver" Draht zum Indikator der Abschirmung;
• x4, x5, x7 - Phasen der Statorwicklung;
• x8 - "Plus" des Akkus.

Technischer Service

Der Eigentümer kann einige Wartungsarbeiten selbstständig durchführen:

• Überprüfen Sie den Generator des Motorrads, wenn die Batterie ihre Ladung verliert;
• stellen Sie den Abstand zwischen den Unterbrecherkontakten ein;
• Passen Sie die Qualität des Audiosignals an.

Die Notwendigkeit einer Überprüfung und Anpassung der Verkabelung entsteht, wenn:

• das Motorrad bewegt sich lange im Regen, da dies zu einer Oxidation der Kontakte führt;
• der Motorradfahrer fährt in einem Gebiet mit viel Vegetation, die die Verkabelung beschädigt;
• der Fahrer fährt im Winter auf Schnee, der an den Leitungsteilen haften bleiben und diese beschädigen kann.

Selbsttest des Generators des Planet 5 Motorrads bei Ladeverlust

Der Grund für den Ladungsverlust der Batterie des IZH Planet 5 ist meistens ein Generatorausfall.

Um mit eigenen Händen zu überprüfen, benötigen Sie:

• Instrumenten-Multimeter;
• gerader Schraubendreher.

Schritt-für-Schritt-Anleitung

Folgende Schritte müssen befolgt werden:

1. Trennen Sie die Kabel von der Batterie und entfernen Sie die Generatorabdeckung.
2. Trennen Sie die oberen 5 Drähte vom Generator, indem Sie zuvor ihre Befestigungselemente abgeschraubt haben. Um die Drähte bei der Montage nicht zu verwechseln, lohnt es sich, sie zu markieren.
3. Messen Sie den Widerstand der Wicklungen mit einem Multimeter im Ohmmeter-Modus. Dazu müssen Sie mit einer Sonde den Körper berühren und die andere sollte wiederum mit den 3 Drähten der Wicklung verbunden werden. Es sollte keine Kurzschlüsse geben, was durch die Aufschrift auf dem Multimeter-Bildschirm angezeigt wird.
4. Testen Sie den Widerstand zwischen den Statorkontakten: Diese müssen nacheinander mit den Sonden des Multimeters berührt werden. Der Wert auf dem Bildschirm sollte 8 Ohm betragen.

Das Vorhandensein eines Kurzschlusses in der 3. Stufe oder eine Nichtübereinstimmung der Anzeigen in der 4. Stufe weist auf Probleme mit dem Generator hin.

Fotogalerie: Phasen der Überprüfung des IZH Planet 5-Generators mit einem Ladungsverlust in Bildern

Stufe 1. Foto Trennen des Generators von der Batterie Stufe 2. Kabel vom Generator trennen Stufe Nummer 3. Messung des Wicklungswiderstandes Stufennummer 4. Widerstandsprüfung

Wie stellt man den Abstand zwischen den Unterbrecherkontakten richtig ein?

Um den Abstand zwischen den Unterbrecherkontakten einzustellen, benötigen Sie:

• gerader Schraubendreher;
• Schraubenschlüssel 10;
• Schlüssel für Kerzen;
• Taststift 0,4 mm dick (+/– 0,05 mm).

1. Stellen Sie das Motorrad auf einen Ständer, stellen Sie die Box auf Neutral.
2. Entfernen Sie die rechte Kurbelgehäuseabdeckung und schrauben Sie die Zündkerze ab.
3. Greifen Sie mit einem 10er Schlüssel die Befestigungsschraube des Lichtmaschinenrotors und drehen Sie die Kurbelwelle in die Position, in der die Kontakte so weit wie möglich entfernt sind.
4. Lösen Sie die Schraube, die den Kontakt sichert.
5. Setzen Sie einen Messstab zwischen die Kontakte und stellen Sie die Exzenterschraube so ein, dass der Messstab die Kontakte mit geringem Widerstand passiert.
6. Ziehen Sie die Schraube fest, die den Kontakt sichert.

Schaltplan Izh Jupiter 5, Schaltplan Izh Jupiter 5 mit Bezeichnungen, Schaltplan Izh Planet 5, Schaltplan des Motorrads Izh Planet 5, Electric Planet 5-01

Bei den neuesten Modellen von Planet 5-01, Planet 6-Motorrädern wird ein 12-Volt-Bordnetz mit einem Permanentmagnetgenerator und einem Zündsystem unabhängig vom Vorhandensein einer Batterie verwendet (Abb.5.2). Das neue Zündsystem bietet auch eine automatische Steuerung des Motorzündzeitpunkts in Abhängigkeit von der Kurbelwellendrehzahl.

In den 50 Jahren Motorradproduktion von IZH hat sich die Elektrik dreimal grundlegend verändert.

An Motorrädern von IZH350 bis IZHPZ, einschließlich IZHYUZ, wurde ein elektrisches System mit einer Spannung von 6 V mit einem 45 W DC-Generator verwendet.

Der gestiegene Verkehrsfluss und die aufkommenden speziellen Anforderungen an Merforderten eine Umstellung auf ein 12-V-Bordnetz mit 100-140-W-Lichtmaschine. Der Nachteil dieses Systems im Vergleich zum vorherigen ist eine erhebliche Komplikation sowohl in der Anzahl der Geräte als auch in der Kommutierung. Außerdem wird zum Starten des Motors ein geladener Akku benötigt, was für Motorradverbraucher ein technischer und wirtschaftlicher Nachteil ist. Dieses System wird bei den Modellen IZHU4, IZHP4, IZHU5, IZHP5 verwendet (Abb. 5.1).

Reis. 5.1. Elektrisches Diagramm der Motorräder Planet 5, Jupiter 5:

1- Standlichtlampe A12-4; 2- Abblendlicht Fernlicht A12-45-40; 3- Kontrolllampe des Generators A12-1; 4- Kontrolllampe des Öldrucks A12-1; 5,6- AMN 12-3 Beleuchtungslampen für die Tachoskala; 7, 15, 16, 19, 22, 32 - Lampen der Fahrtrichtungsanzeiger eines Motorrads und eines Seitenanhängers A12-21-3; 8- rechts schalten; 9- Handbremslichtschalter; 10- Unterbrecher; II- Unterbrecher; 12- Block Gleichrichter-Spannungsregler BPV 14-10; 13-Fußbremslichtschalter; 14 und 18 - Lampen der seitlichen Anhängeranzeige A12-5; 17-seitige Anhängerbremsleuchte A12-21-3; 20- Bremslichtlampe A12-21-3; 21- Lampe der hinteren Abmessung des Motorrads A12-5; 23-Akku, 24-Sicherung; 25- Öldrucksensor; 26-neutraler Lampenschalter; 27- Zündspule; 28- Zündkerze; 29-Zündschloss; 30 - Tonsignal; 31- linker Schalter; 33- Fahrtrichtungsanzeiger-Unterbrecher; 34- Fernlichtkontrollleuchte A12-1; 35- Kontrolllampe des Neutralleiters A12-1; 36- Kontrollleuchte der Fahrtrichtungsanzeiger AMN 12-3.

: O - Orange, G - Blau, F - Gelb, Kch - Braun, P - Rosa, C - Grau, K - Rot, F - Violett, H - Schwarz, 3 - Grün.

Legende zur Einheit BPV 14-0 (Pos. 12) : - XI - "minus" der Erregerwicklung; - X2 - "minus" des Akkus (Gewicht); ХЗ - "positiver" Ausgang an die Kontrolllampe; X4, X5, X7 - Phasen der Statorwicklung des Generators; X8 - "Plus" des Akkus.

Notiz. Bei einem Motorrad mit Seitenanhänger wird das Rücklicht des Seitenanhängers mit den grünen und roten Kabelsteckern verbunden, die zum Rücklicht des Motorrads führen (in der Abbildung in gestrichelten Linien dargestellt). Das Kabel der seitlichen Fahrtrichtungsanzeiger des Anhängers wird anstelle des rechten hinteren Fahrtrichtungsanzeigers des Motorrads angeschlossen. Die Blinker auf der rechten Seite des Motorrads werden auf den Seitenanhänger verlegt. Bei Motorrädern mit Gelenkschmierung Pos. 4, 25 sind nicht installiert.

Abhängig von den Funktionszusammenhängen der einzelnen Geräte und ihrem Verwendungszweck kann die elektrische Ausrüstung von Krafträdern bedingt in folgende Hauptsysteme unterteilt werden:

1. Stromversorgungssystem (Akku, Generator, Gleichrichter-Regler-Einheit).

2. Zündsystem (Zündspulen, Zündkerzen, Zündkerzenspitzen, Unterbrecher).

3. Beleuchtungssystem, Licht- und Tonsignalisierung (Scheinwerfer, Standlicht, Bremssignale, Fahrtrichtungsanzeiger, Blinkerunterbrecher, Reflektoren, Tonsignal).

4. Kontroll- und Messgeräte (Tachometer, lichtoptische Signalgeräte).

5. Schalt- und Schutzeinrichtungen (Schalter, Schalter, Sicherungen).

6. Installation elektrischer Produkte (Laschen, Verbinder für elektrische Leitungen, elektrische Leitungen).

Bei Motorrädern IZH-Planeta, Izh-Jupiter wird eine Eindrahtschaltung von elektrischen Geräten verwendet, dh der zweite Draht, der Verbraucher mit Stromquellen verbindet, ist die Masse des Motorrads. Die Minuspole der Netzteile und Verbraucher sind mit Masse verbunden. Die Zusammenschaltung aller Geräte und Baugruppen der Motorradelektrik erfolgt gemäß Schaltplan (Abb. 5.1).

Bei Planet 5, Jupiter 5 Motorrädern sorgt der Zündschalter (Schloss) dafür, dass elektrische Geräte laut Tabelle eingeschaltet werden. 5.1.

Reis. 5.2. Stromkreis des Motorrads IZH-Planet 5-01:

1, 13, 29, 34, 39 - Lampen A12-21-3 einer Motorrad-Blinkleuchte und eines Seitenanhängers; 2, 14, 28, 33, 38 - Fahrtrichtungsanzeiger; 3- Kontrolllampe A12-1 "D. light"; 4-flammiges Standlicht A12-4; 5- Scheinwerfer; 6-lampiges A12-45-40 Fernlicht-Abblendlicht; 7- Kontrollleuchte AMN 12-3-1 Fahrtrichtungsanzeiger; 8- Kontrolllampe 12-1 "Neutral"; - 9- Kontrolllampe А12 "Öl"; 10-lampige AMN12-3-1 Tachobeleuchtung; 11- Geschwindigkeitsmesser; 12- Instrumententafel; 15- kombinierter Schalter; 16- Zündschalter; 17- Vorderradbremslichtschalter; 18- Fahrtrichtungsanzeiger-Unterbrecher; 19 - Tonsignal; 20- Zündkerze; 21 - Kerzenspitze; 22- Zündspule; 27-Schalter; 24-Lampe A12-5 der seitlichen Anhängerlaterne; 25- vordere Anhängerleuchte; 26- Generator; 27-Sensor; 30- hintere seitliche Anhängerleuchte; 31- Lampe A12-5 der Seitenanhängergröße; 32-lampiges A12-21-3 Bremslicht eines Seitenanhängers; 35- Lampe A12-21-4 Motorradbremslicht; 36- Motorrad-Rücklicht; 37- Lampe A12-5 der hinteren Abmessung des Motorrads; 40- Hinterradbremslichtschalter; 41- Gleichrichterspannungsregler; 42- Sicherung; 43- wiederaufladbare Batterie; 44- Ölversorgungsventil-Sensor; 45- Lampenschalter "neutral"; 46- Alarmschalter

Kabelfarbenbezeichnung : G - blau; F - gelb; 3 - grün; K - rot; Kch - braun; O - Orange; P - rosa; C - grau; F lila; H - schwarz Hinweis.

Bei einem Motorrad mit seitlichem Schlegel wird die hintere seitliche Anhängerleuchte an den Stecker des grünen und roten Kabels angeschlossen, das zur Rückleuchte des Motorrads führt (in der Abbildung in gestrichelten Linien dargestellt).

Der Betrieb und die Aktivierung aller Systeme wird durch entsprechende Schalter und Schalter gesteuert. Die Versorgungsspannung aller Verbraucher wird über das Zündschloss (Schloss) zugeführt.

Seit 1995 wird bei IZH-Motorrädern anstelle des Schalters 14.3704 der Zündschalter 7.107-3704 verwendet, der über 8 Anschlussklemmen verfügt. Gleichzeitig werden bei Planet 5, Jupiter 5 Motorrädern (außer Planet 5-01 und Planet 6) die Klemmen 1 und 2 nicht verwendet, die Leitung von Klemme 1 des Schalters 14.3704 (gemäß Schaltplan) wird an angeschlossen Klemme 3 des Schalters 7.107-3704, von Klemme 2 zu Klemme 5, von Klemme 3 zu Klemme 6, von Klemme 5 zu Klemme 7, von Klemme 6 zu Klemme 8.

Der Akku und die Stromverbraucher der Motorräder IZHP5, IZHU5 sind parallel an die Klemme X8 des Gleichrichterreglers angeschlossen, dh an den gemeinsamen Punkt der geregelten Spannung des Generatorsatzes. Diese Aufnahme in getrennte Stromkreise verbessert die Bedingungen zum Laden der Batterie während des Betriebs von Motorrädern. Der Batteriestromkreis ist durch eine Sicherung mit einem maximalen Strom von 10 A abgesichert. Die Sicherung befindet sich im linken Werkzeugkasten.

Die Zündanlage beider Motorradmodelle ist batteriebetrieben, Kontakt mit mechanischen Unterbrechern.

Das System ist mit einem Notstoppschalter ausgestattet, der sich im rechten Kombischalter befindet.

Der Hauptunterschied in der elektrischen Ausrüstung von Motorrädern wird durch die Anzahl der Zündspulen, die Konstruktion der Unterbrecher und die Schaltung des Motornotschalters bestimmt.

Auf dem mit einem Einzylindermotor ausgestatteten Izh-Planet 5-Motorrad sind eine Zündspule und ein G36M1-Unterbrecher installiert. Sa. 5 (Abb.5.3, 5.12). Der Motorabschalter ist mit dem Minuspol der Zündspule und der Masse des Motorrads verbunden. Beim Abstellen des Motors durch den Notschalter wird der Niederspannungskreis der Zündspule (Primärwicklung) mit Masse verbunden und somit die Funkenbildung beendet.

Auf Motorrädern von Izh-Jupiter, die mit einem Zweizylindermotor ausgestattet sind, sind zwei Zündspulen und ein G36M2-Unterbrecher installiert. Sat.Z mit zwei Kontaktpaaren (Abb. 5.4, 5.13). Der Motorabstellschalter ist mit den Minuspolen der Zündspulen verbunden. Beim Abstellen des Motors mit dem Notschalter werden die Zündunterbrecher elektrisch miteinander verbunden, die Funkenbildung stoppt somit. Der Notschalter am "Jupiter" funktioniert normal mit den Abständen zwischen den Unterbrecherkontakten im Bereich von 0,4 ... 0,6 mm. Ab 0,7 mm Spaltmaß ist ein Abstellen des Motors mit dem Notschalter nicht möglich, da in diesem Fall die elektrische Verbindung zwischen den Unterbrechern nicht gewährleistet ist.

Flexible Niederspannungsleitungen vom Typ PGVA mit einem Leiterquerschnitt von 0,75, 1,0 und 2,5 mm in Polyvinylchlorid-Isolierung in den folgenden 10 Farben werden verwendet, um elektrische Geräte in einem allgemeinen Stromkreis an Motorrädern anzuschließen: blau, gelb, grün , braun, rot, orange, pink, grau, lila, schwarz. Der Anschluss der Adern an die elektrische Ausrüstung erfolgt mit kraftfahrzeugtypischen Schuhverbindern, Einzelsteckern und Kabelschuhen für Schraubklemmen.

Um die elektrische Ausrüstung von Seitenanhängern an das Bordnetz von Motorrädern anzuschließen, sind Einzelsteckverbindungen vorgesehen, in deren Stecker die Leitungen der Seitenanhängerleuchten eingesteckt werden.

Ein Merkmal des Schaltplans von Planet 5-01, Planet 6 Motorrädern mit einem Permanentmagnet-Generator ist eine Zündanlage, die einen batterieunabhängigen Betrieb des Motors sicherstellt (Abb. 5.2). Der Zündschalter an Motorrädern IZHP5-01, IZHP6 bietet die Aufnahme von elektrischen Geräten gemäß Tabelle. 5.2. Ein Merkmal des Motorradstromkreises IZhP5-01 ist das Vorhandensein zusätzlicher Geräte: ein Zündsensor und ein Zündschalter sowie ein extrem vereinfachtes Zündsystemdiagramm: ein Generator mit einem Sensor - ein Schalter - eine Spule - eine Zündkerze . Der Zündschalter hat 8 Anschlussklemmen (Abb.5.14).

Planeta-Sport ist das erste Ischewsk-Motorrad mit 12-Volt-Elektroausrüstung, das alle modernen (für 1982) Anforderungen an dieses System erfüllt.

(zum Vergrößern auf das Bild klicken)

Elektrische Schaltung des Motorrads IZH Planet Sport I - Standlichtlampe; 2 - Hauptlichtlampe; 3 - Neutralkontrollleuchte; 4 - Widerstand; 5 - Öldruckkontrollleuchte; 6 - Blinkerrelais; 7 - Diodenblock (Entkopplung); 8 - Beleuchtungslampe für die Tachometerskala; 9 - Zündschloss; 10 - vordere Fahrtrichtungsanzeiger; II - Scheinwerferschalter und Notzündschalter; 12 - Handbremslichtschalter; 13 - Relais-Regler; 14 - neutraler Lampenschalter; 15 - Fernlichtkontrollleuchte; 16 - Kontrollleuchte für Fahrtrichtungsanzeiger; 17 - Generatorkontrollleuchte; 18 - Tonsignal; 19 - Licht- und Fahrtrichtungsanzeiger, Tonsignalschalter; 20 - Zündkerze; 21 - Zündspule; 22 - Bremslichtschalter für die Fußbremse; 23 - Generator; 24 - wiederaufladbare Batterie; 25 - Sicherung; 26 - Gleichrichter; 27 - Öldrucksensor; 28 - hintere Fahrtrichtungsanzeiger; 29 - Rücklicht.

Zur Verbesserung des Autos nahm das Werk eine Reihe von Änderungen vor. Insbesondere die Fixierung und Übersichtlichkeit der Bedienung der Schalter IZH P101 und IZH P102 sowie des Schalters am Lenkrad wurden verbessert. Das optische Element der Firma "Hella" im Scheinwerfer wurde durch den sowjetischen FG 137 ersetzt, und die Lampen IZH UP1 der Fahrtrichtungsanzeiger wurden durch einheitliche Laternen 16.3726 ersetzt. Es gibt auch andere Neuerungen.

Jupiter-4 ist jetzt auch mit 12-Volt-Geräten ausgestattet. Das Werk bereitet auch die Produktion eines neuen Modells "Planet-Sport" vor, dessen elektrische Ausrüstung mit dem "Jupiter-4" vereint ist.

Die Besitzer von Planeta-Sport können jedoch bereits jetzt eine Reihe von IZH Yu-4-Elektrogeräten ohne wesentliche Änderungen verwenden. Dazu gehören der Generator 28.3701 (wenn er ohne Schutzschalter und Kondensator verkauft wird, können sie dem alten IZH GP1 entnommen werden); Fahrtrichtungsanzeiger 16.3726; FG 137 Scheinwerfer optisches Element; Rücklicht FP146; Geschwindigkeitsmesser SP102; Akku 6MTS-9.

Um die IZH RP2SM-10 Blinkerunterbrecher im Scheinwerfergehäuse zu verbauen, muss eine zusätzliche Halterung aus einem 1-1,5 mm dicken Stahlband gefertigt und die Stecknasen durch runde ersetzt werden. Nach dem gleichen Umbau der Handstücke können die Kombischalter IZH P101-20 und IZH P102-20 aus dem Motorrad IZH Yu-4 auf Planet-Sport verwendet werden. Drücken Sie dazu die Befestigungsantennen mit einer Ahle oder Stricknadel zusammen und entfernen Sie die Steckerspitzen. Schneiden Sie sie ab und crimpen und löten Sie runde Spitzen an den abisolierten Enden der Drähte. Beim IZH P101-20 Schalter ist zusätzlich ein blaues Anschlusskabel 130-150 mm lang mit einer Steckspitze an das schwarze Kabel angelötet.

Die Verbesserung der elektrischen Ausrüstung von Motorrädern und der Einsatz neuer Geräte führten natürlich zu einer gewissen Komplikation der elektrischen Schaltung. Machen wir uns mit seinen Hauptelementen am Beispiel der elektrischen Ausrüstung der Planet-Sport-Rennstrecke vertraut, die in vielerlei Hinsicht den Schaltungen anderer Izhevsk-Motorräder ähnelt.

Zündanlage... Dies ist vielleicht das Hauptsystem, weil der Motor ohne es nicht funktionieren kann. Lassen Sie uns seinen Stromkreis verfolgen und sich daran erinnern. Vom Akku 24 wird über die Sicherung 25 und den Gleichrichter 26 die Klemme (2) der Anschlussplatte im Scheinwerfergehäuse und dann die Klemme (3) des Zündschlosses 9 mit Strom versorgt Position I, die Klemmen (3-2 - 1 und 5 —6). Von der Klemme (1) des Schlosses geht der Strom nun zur Klemme (5) der Anschlussplatte, von dieser zum Notzündschalter 11, und über dessen geschlossene Kontakte zur Klemme (1) der Anschlussplatte und dann an die Primärwicklung der Zündspule 21 (das zweite Ende der Primärwicklung - Klemme "-" ist mit dem Unterbrecher verbunden). Dadurch wird der Zündkreis des Motorrads aktiviert.

Wenn der Motor nicht läuft, weil kein Funke an der Zündkerze vorhanden ist, auf Hochspannung prüfen. Entfernen Sie dazu den Draht von der Kappe und führen Sie ihn mit einem Spalt von 2-3 mm an den Rand des Zylinders. Wenn beim Drehen der Kurbelwelle mit dem Kickstarter kein Funke zwischen Draht und Zylinder auftritt, liegt keine Hochspannung an. Der Grund dafür wird wie folgt gefunden. Beim Einschalten der Zündung mit einer 12-Volt-Kontrollleuchte wird geprüft, ob der "+"-Anschluss der Zündspule mit Strom versorgt wird. Wenn nicht, überprüfen Sie den gesamten Stromkreis, beginnend mit der Batterie. Lose oder oxidierte Anschlüsse und eine defekte Sicherung sind häufige Ursachen für fehlende Spannung.

Nachdem die normale Spannung an der Klemme „+“ der Zündspule anliegt, die Unterbrecherkontakte sorgfältig reinigen, einen Abstand von 0,4—0,6 mm zwischen ihnen prüfen und einstellen und den anfänglichen Zündzeitpunkt einstellen.

Wenn der Motor beim Starten nur einzelne Blitze ausgibt und eine weiße Beschichtung auf den Kontakten des Unterbrechers erscheint, bedeutet dies, dass der Kondensator ausgefallen ist (selten, aber dies passiert).

Bei korrektem Abstand, sauberen Kontakten des Unterbrechers und einem Arbeitskondensator kann der Grund für das Fehlen eines Funkens an der Kerze eine Fehlfunktion der Kunststoffkappe (Durchschlag gegen Masse) oder der Zündspule (sie ist nicht trennbar, daher wird es ersetzt). Eine Zündkerze von schlechter Qualität kann zu Fehlfunktionen des Motors führen oder das Starten erschweren. Alarm- und Beleuchtungssystem

Fahrtrichtungsanzeiger... Beim Einschalten der Zündung (Schlüssel in Stellung I) wird Strom von der Speicherbatterie 24 (oder dem Gleichrichter 26 bei laufendem Motor) über die Klemmen (3 und 1) des Zündschalters 9 an die Klemme ( 5) des Anschlussfeldes. Daran sind die Stromleitung des Relais 6 der Fahrtrichtungsanzeiger, das Tonsignal 18 und die "Plus"-Leitung des am Lenkrad befindlichen Lichtschalters 11 angeschlossen. Vom Relais 6 wird über die Klemme (9) des Anschlussfeldes die Beleuchtung und dann der Blinkerschalter 19 mit Strom versorgt. Von dort geht es über die Klemmen (6 und 7) des Anschlussfeldes zu den Lampen 10 und 28 der Fahrtrichtungsanzeiger. Die Kontrollleuchte 16 der Fahrtrichtungsanzeiger ist ebenfalls über den Diodenblock 7 mit den Klemmen (6 und 7) des Anschlussfeldes verbunden.

Der Grund für die Verweigerung des Betriebs von Fahrtrichtungsanzeigern ist meistens das Fehlen von "Masse" in den Laternen, wenn ihre Befestigung am Rahmen gelöst wird, Oxidation oder Lockerung der Verbindungen der Spitzen mit Drähten, Kontakten in Lampenfassungen.

Um die Fehlersuche zu beschleunigen, wird der Stromkreis vom ruhenden Verbraucher bis zur Stromquelle überprüft. Um die Funktion des Blinkerrelais 6 ohne Demontage herauszufinden, müssen Sie zunächst sicherstellen, dass die Klemme (5) des Anschlussfeldes mit Spannung versorgt wird und die braune Ader des Relais sicher mit Masse verbunden ist. Anschließend die Funktionsfähigkeit der Stromkreise zu den Fahrtrichtungsanzeigern prüfen, indem die Klemme (5) mit den Klemmen (6 und 7) der Anschlusstafel mit einem separaten Kabel kurzgeschlossen wird. Die Laternen der rechten (Klemme 6) bzw. linken Seite (Klemme 7) und die Kontrollleuchte 16 sollten bei gutem Zustand der Stromkreise ohne zu blinken leuchten. Dann das rosa Kabel des Relais von Klemme (9) trennen und an Klemmen (6 und 7) des Anschlussfeldes anschließen. Bei einem funktionierenden Relais sollten die Lichter der Steuerbord- oder Backbordseite mit einer Frequenz von 60 bis 120 pro Minute blinken.

Das vom Motorrad ausgebaute Relais wird mit zwei parallel geschalteten Kontrollleuchten A12-21-3 (Leistung je 25 W) überprüft. Verbinden Sie das "Plus" einer konstanten Spannung von 12 Volt mit dem roten Kabel, das "Minus" mit dem braunen Kabel und die Kontrolllampen mit dem rosa Kabel. Bei einem funktionierenden Gerät sollten die Lampen mit einer Frequenz von 90 ± 30 pro Minute blinken.

Scheinwerfer... Es enthält den Hauptteil des Schaltplans, das Fahrtrichtungsanzeigerrelais, die Leerlaufkontrollleuchte 3 und die Öldruckkontrollleuchte 5, die Leuchte 8, die die Tachoskala beleuchtet, die Standlichtleuchte 1, die Scheinwerferleuchte 2, den Zündschalter 9 und der Tacho.

Bei den neuesten Motorradmodellen ist der Blinkerunterbrecher am Rahmen unter dem Benzintank montiert.

Berücksichtigen Sie den Stromkreis der Scheinwerfer, Stand- und Standlichter. Bei eingeschalteter Zündung (Schlüssel in Stellung I) wird die Klemme (4) der Anschlussplatte mit Strom versorgt, dann über die Kontakte des Lichtschalters 11 - zum mittleren Kontakt des Fernlichtschalters 19 . Weiter durch die Klemmen (11 und 12) der Anschlussplatte - zum Gewinde des Fern- oder Abblendlichts der Lampe 2.

Das Standlicht im Scheinwerfer (Lampe 1) und im Rücklicht 29 geht an, wenn der Schalter 11 betätigt wird und Strom durch die Kontakte (5 und 6) des Zündschlosses 9 fließt.

Wird der Schlüssel im Zündschloss in Stellung II (Parken) gedreht, werden diese Lampen über ihre Kontakte (3 und 5) gespeist, unabhängig von der Stellung der Schalter am Lenkrad.

Schwach leuchtende Lampen bei nicht laufendem Motor zeigen an, dass die Batterie nicht vollständig geladen ist. Beobachtet man dies in allen Betriebsarten des Motors, bedeutet dies, dass die Spannung im Lampenversorgungskreis stark absinkt. Prüfen Sie in diesem Fall die elektrischen Anschlüsse der Strom- und Masseleitungen, reinigen und ziehen Sie die Schraub- und Steckverbindungen, Kontakte in den Lampenfassungen des Scheinwerfers und Laternen fest. Überprüfen Sie die Unversehrtheit und Zuverlässigkeit der Kontakte in den Schaltern und der Sicherung.

Da das Motorrad während des Produktionsprozesses ständig verbessert wird und sich seine elektrische Schaltung ändert, ist es ratsam, die Unterschiede Ihres Motorrads in das hier abgedruckte Diagramm mit aufzunehmen, damit Sie damit immer einfach und schnell die gewünschte Schaltung finden und bestimmen können die Fehlfunktion.

V. SAMOILOV, Ingenieur
Ischewsk