ATVs werden aufgrund ihrer Leichtigkeit, Wendigkeit, hohen Geländegängigkeit und gleichzeitig Kompaktheit immer beliebter. Tatsächlich ist ein ATV etwas zwischen einem Geländewagen und einem Motorrad. Es hat auch eine hohe Geländegängigkeit wie ein Geländewagen, es kann für Gelände-, Gelände-, Berg- oder Waldfahrten verwendet werden, ist aber gleichzeitig im Gegensatz zu einem Motorrad stabiler.
Selbstgebaute Allrad-Quads – unsere Antwort auf teure Ausrüstung
Ein ATV ist nicht billig und nicht jeder kann es sich leisten. Aber ein selbstgebautes 4x4 ATV zu konstruieren ist ganz einfach, Sie brauchen nur alte Teile aus einem Auto oder Motorrad, ein wenig Fantasie und eine große Lust. Übrigens sind es allradgetriebene ATVs, die aufgrund ihrer Geländegängigkeit und Geländegängigkeit beliebter sind.
Wo soll man mit der DIY-ATV-Montage anfangen?
Es gibt viele Foren oder Überarbeitungsseiten im Internet, die Sie durch den schrittweisen Aufbau führen und erklären, sodass es nicht so schwer ist, Informationen zu diesem Thema zu finden. Es ist viel schwieriger, Blaupausen zu zerlegen, insbesondere wenn Sie nicht über die erforderlichen Fähigkeiten verfügen. Aber ohne Zeichnungen ist es im Prinzip unmöglich, ein hausgemachtes Allrad-ATV wie jede andere Technik zu bauen. Wenn Sie also davon träumen, mit einem selbstgebauten ATV durch das Gelände zu fahren, müssen Sie sich mit den Zeichnungen auseinandersetzen. Nun, wenn Sie eine technische Ausbildung haben und genau wissen, wie die Einheiten von Maschinenbaugruppen funktionieren, können Sie Ihre Zeichnung erstellen, um eine einzigartige Technik zu erstellen.
ATV-Übertragungsdiagramm:
Als Basis für ATVs werden eher Oka, ZAZ, Ural oder Minsk genommen, aber auch solche Teile, die man wie Müll in der Garage herumliegen hat, sind geeignet. Einige Teile müssen noch gekauft werden, aber es ist immer noch viel rentabler zu bauen, als ein fertiges Teil zu kaufen. Und finden Sie im Pannenfall Ersatzteile für Ihr Team von "VAZ", "Ural" etc. ATV wird viel einfacher sein als teure importierte Geräte.
Ein ATV ist ein Allradauto und ein Motorrad, ein Enduro-Cross-Bike, in einer Flasche. Die Merkmale dieser Transportart sind Kompaktheit, Reifen mit eingelassenen Profilen für besseren Grip im Gelände, 1-2 Sitzplätze und kein Dach über dem Kopf. Diese Transportart tauchte erstmals in den 1970er Jahren in Japan auf und eroberte die Herzen vieler Offroad-Romantiker. Ein solcher Transport wird Jäger, Fischer und diejenigen, die gerne unwegsames Gelände erobern, interessieren. Viele von uns träumen von einem solchen Spielzeug für Erwachsene. Wir sagen Ihnen, wie Sie Ihre Träume mit Ihren eigenen Händen verwirklichen können.
Auswahl eines Motors für ein ATV
Der wichtigste Teil Ihres Geländewagens ist der Antriebsstrang. Am häufigsten werden Motorradmotoren verwendet (sie sind sparsam und klein). Zum Beispiel reicht ein Motor aus dem Ural oder Minsk, IL "Planet" oder IL "Jupiter". Sie können den Motor von "VAZ" oder "Oka" an Ihr ATV anpassen. Um eine Überhitzung des Motors bei Hitze zu vermeiden, müssen Sie ein Modell mit luftgekühltem System wählen. Die beliebteste Option ist die Übertragung der Zwangskühlung des Fahrzeugs.
Einen bestehenden Rahmen oder Blaupausen von Grund auf nachrüsten
Vor jeder Unternehmung werden ein Aktionsplan und eine Konstruktionszeichnung oder ein fertiger Rahmen benötigt. Wenn Sie selbst mit mathematischen Berechnungen befreundet sind, können Sie alles selbst berechnen. Wenn Sie keine Zeichnung erstellen, können Sie sich an einen Spezialisten wenden oder im Internet nach einem für Sie passenden Gestaltungsschema suchen.
Am einfachsten ist es, den fertigen Motorradrahmen als Basis zu nehmen und alle fehlenden Teile darauf zu schweißen. Die Reihenfolge Ihrer Aktionen ist wie folgt: Demontieren Sie das alte Motorrad. Wir verlassen nur den Rahmen. Schneiden Sie den hinteren Teil des Rahmens mit der Pendelgabelhalterung ab. Wir verlängern den Rahmen mit Rohren und schweißen die Brücke (verwenden Sie Ausleger und Tücher). Drehen Sie die Autoachse vor, damit die Quadric vorwärts und nicht rückwärts fahren kann (weil beim "Ural"-Getriebe am Abtrieb die Drehrichtung umgekehrt ist).
Denken Sie daran, dass das Achsgetriebe beim Austausch leicht zu entfernen sein muss. Wir suchen Ersatzteile für einen Pkw: 2 Vorderradnaben, eine Hinterachse (damit die Scheiben zu den Befestigungselementen mit den Naben passen), eine Kardanwelle, vordere Querlenker, Querspurstangen, ein ¾ Zoll Rundwasserrohr.
Wir verbinden den Kardan mit der Box mit der Gummikupplung "Ural". Durch das Querstück des Scharniers mit einem Flansch verbinden wir den Kardan mit der Brücke. Wenn der Spender IL war, wird der Antrieb von der nativen Kette ausgeführt.
Wenn Ihr Quad Federn an Stoßdämpfern hat, lassen Sie die Hinterradschwinge mit den Buchsen. Verschweißen Sie die Brücke mit der Gabel (denken Sie daran, die Nähte mit breiten Tüchern zu verstärken, um Schweißerbrechen zu vermeiden). Verwenden Sie anstelle einer Kardanwelle die Achswelle von Oka oder VAZ. Wir lassen die Federn mit Stoßdämpfern so wie sie sind, berühren sie nicht. Wenn die Rahmenstruktur fertig ist, befestigen wir den Motor mit Schrauben an der Unterseite des Rahmens. Der Motor kann sowohl hinten als auch vorne untergebracht werden (kein Unterschied). Der Schalldämpfer kann hausgemacht, zweiteilig sein.
Jetzt montieren wir das Getriebe spielfrei an den Hinterrädern. Der Antrieb kommt mit einem alten Motorradmotor. Räder am Quad können von "Niva" geliefert werden. Wenn Sie einen Kofferraum benötigen, können Sie ihn aus dünnwandigen Stahlrohren schweißen. Die Stoßstange kann durch "kenguryatniki" ersetzt werden.
Steuerungstyp
Damit Ihr ATV sicher im Betrieb bleibt, müssen Sie auf die Art der Steuerung achten. Ihr ATV kann über 2 Arten von Bedienelementen verfügen: ein Lenkrad (die Basis nehmen wir vom Auto - Lenkstangen) und ein Lenkrad von einem gebrauchten Motorrad (Hebel und Welle). Die Lenkwelle kann aus einem Rohr mit einem Durchmesser von 20 mm und einer Wandstärke von 2,8 mm hergestellt werden. Am unteren Ende einen Hubstopp platzieren. So ruht die Welle unten auf einem Axiallager und dreht sich in der Mitte in einer geteilten Nylon-Bügelhülse.
Federung: vorne und hinten
Ihr ATV kann entweder mit einer Hinterrad- oder Vorderradaufhängung ausgestattet werden. Für die Hinterradaufhängung eignet sich folgende Lösung:
1. Um die Konstruktion leicht und einfach zu gestalten, ist ein Getriebe-Kardan-System erforderlich. In diesem Fall gibt es kein Differenzial.
2. Die Konstruktion wird sehr schwer, wenn Sie eine Straßenbrücke verwenden (sie muss gekürzt werden). In diesem Fall wird beim Fahren ein Differenzial benötigt.
Für die Vorderradaufhängung können Sie die Aufhängung vom "Ural" oder IZH als Grundlage nehmen. Der Einbau der Vorderradaufhängung ist zeitsparender - es ist schneller als der Allradantrieb, bei dem Sie die Hilfe von professionellen Drehern, Elektrikern und Schweißern benötigen (einige Überarbeitungen sind erforderlich).
Zur Befestigung der Schwingen wird der Motorradrahmen vorne verlängert. Es muss so eingebaut werden, dass die drehenden Räder die Motorzylinder nicht berühren. Daher sind die Räder am Rahmen des "Ural" weiter nach vorne verlegt. Um die geometrische Geländegängigkeit zu erhöhen, sollten die Querlenker möglichst lang sein.(Sie müssen diese selbst machen). An die Lenksäule (aus dem Kardan "Ural") unten schweißen wir zwei Lenkzweibeine daneben: am rechten und linken Rad. Die Naben sind mit einer eigenen Kugel befestigt.
Achten Sie beim Einbau der A-Säule auf die Neigung des Gepäckträgers. Dies verhindert, dass das Lenkrad bei Unebenheiten ausschlägt, und hilft, das Lenkrad bei Kurvenfahrten wieder in Position zu bringen. Wenn keine Neigung vorhanden ist, können Sie durch Trägheit fliegen, das Zurückstellen des Lenkrads in die entgegengesetzte Position im Gelände ist sehr problematisch.
Allradantrieb ATV
Für ein ATV mit Allradantrieb benötigen Sie:
- Antrieb von einem mechanischen Getriebe mit einem Zapfwellengetriebe zu den Vorderrädern;
Raddifferentiale;
Vorderradlenkung (wie ein Auto);
Einzelradaufhängung (Sie können auch Mehrlenker) oder abhängige Aufhängung.
Wenn es nicht möglich ist, alles selbst zusammenzubauen, nehmen Sie die Federung aus den "Oka"- oder Frontantriebs-VAZs. Wir kochen den Rahmen von Grund auf für den Motor aus dem "Oka". In der Vorderradaufhängung lassen wir Platz für das Frontantriebsgetriebe. Sie können es selbst machen: Wir schneiden die "Strümpfe" der Brücke ab und entfernen die passenden Achswellen vom VAZ vom Differential. Wir drehen den Motor rückwärts. Jetzt sind die Achswellen zu Kardanwellen geworden, die die Vorder- und Hinterachse antreiben.
Heute werden wir uns ansehen, wie man ein echtes ATV mit Autoteilen von VAZ, Oka und verschiedenen Materialien zusammenbaut, die sich in jeder Garage befinden.
Dieses Geländefahrzeug wurde für den reinen Freizeitgebrauch hergestellt. Auf dieser Grundlage berücksichtigte der Autor bei seiner Erstellung Werks-ATVs und sein eigenes Auto. Das Ergebnis ist ein ATV mit einer Reihe von Besonderheiten, die seine Geländegängigkeit verbessert und es im Vergleich zu Industrie-ATVs deutlich unterscheidet.
Um ein geländegängiges Fahrzeug zu erstellen, wurden folgende Materialien verwendet:
ein Fragment einer Wasserleitung, Durchmesser 32 mm;
Rohr 27 mm;
Verbrennungsmotor aus dem Auto Oka 11113;
das Getriebe desselben Autos;
vorderes und hinteres Getriebe von VAZ;
Naben, Granaten von VAZ 2109;
Glasfaser.
Liste der verwendeten Tools:
Schweißvorrichtung;
Bohren;
Bulgarisch;
Schraubenschlüssel;
Hammer;
Messer;
Bremssättel;
Roulette.
Schritt-für-Schritt-Beschreibung - DIY ATV-Montage
Zunächst wurde der Rahmen hergestellt - aus einer Wasserpfeife mit einem Durchmesser von 32 mm. Die Aufhängung des ATV wird selbst hergestellt - dazu müssen Sie A-förmige Hebel aus einem Rohr mit einem Durchmesser von 27 mm nehmen. Der Motor und das Getriebe vom Oka-Auto sind eingebaut, das Differential ist geschweißt.
Die Übersetzung beträgt 43 zu 11, dabei handelt es sich um das vordere und hintere Getriebe, sie wurden für interne Granaten aus dem VAZ 2109 umgebaut.
Scheibenbremsen mit Naben sind ebenfalls von VAZ 2109, und 15-Radius-Räder sind durch Distanzstücke installiert.
Als nächstes montierte und justierte der Handwerker die Kupplungen des ATV-ATV:
Zunächst entschied man sich, die Kupplung am Lenker zu platzieren – wie bei einem Motorrad. Aber am Ende wurde es unter dem Bein auf der linken Seite platziert. Und obwohl dies für ATVs eine ungewöhnliche Option geworden ist, ist sie für den Autor dennoch bequem. Während der Fahrt werden die Gänge einfach und übersichtlich geschaltet. Gleichzeitig kann der Geländewagen aus jedem Gang losfahren, auch mit einem Beifahrer an Bord – der Motor hat ausreichend Leistung. Gänge müssen nicht oft gewechselt werden. Bei Straßenfahrt wird meist der dritte oder vierte Gang mitgeliefert, auf der Straße der erste oder zweite als kleiner Gang.
Der Autor baute ein selbst konstruiertes Verteilergetriebe, das es ermöglichte, die Vorderachse zu deaktivieren. Hier sehen wir ein Foto, das den gesamten Deaktivierungsmechanismus der Vorderachse zeigt, die Hauptteile der Struktur:
Hinterradaufhängung des ATV. Wir bereiten den Rahmen vor, bevor wir ihn mit Glasfaser verkleben, danach imprägnieren wir ihn mit Epoxidharz.
Wir justieren und schleifen das Fiberglas an der Karosserie, der nächste Schritt ist das Lackieren.
Beim Geländewagen haben wir den Kühler unter Plastik vor dem Armaturenbrett versteckt. Obwohl es ein sehr kleines Loch gibt, reicht es immer noch völlig aus, um das ATV richtig zu kühlen. Beachten Sie, dass bei Fahrten in schwerem Schlamm das Loch verstopfen kann und die Kühlung erschwert wird. Aber dennoch, wie die Praxis zeigt, meistert der Lüfter solche Aufgaben beim Fahren im ernsthaften Gelände gut. Es schaltet sich nur bei sehr starker Belastung ein, was sehr selten vorkommt.
Tatsache ist, dass sich der von uns zusammengestellte Geländewagen durch ein eher geringes Gewicht unterscheidet und in diesem Fall der Motor aus dem Oka die Aufgaben eines ATVs sehr gut meistert.
Hier ist ein Foto, das die Position des Kühlers zeigt:
4x4 ATV-Testvideo
Wie man ein selbstgebautes ATV baut, ist eine Frage, von der fast jeder junge Designer träumt.
Allerdings werden solche Träume nicht für jeden wahr und auch nicht in dem Alter, in dem wir es gerne hätten. Aber manchmal machen Träumer immer noch, was sie wollen.
Fähigkeiten im Zeichnen von Zeichnungen, die Fähigkeit, komplexe technologische Prozesse durchzuführen, Geld und Zeit sind die Hauptanforderungen bei der Herstellung eines selbstgebauten Fahrzeugs.
Heute erklären wir Ihnen, wie Sie mit Oki-Teilen ein selbstgebautes ATV bauen und zeigen Ihnen diesen Vorgang mit einer Fotoauswahl.
Im folgenden Beispiel können Sie eine der Möglichkeiten herausfinden und sicherstellen, dass es realistisch ist, ein ATV aus Autoteilen selbstständig zu erstellen.
Allradgetriebenes ATV zum Selbermachen auf Basis des OKA-Autos (Amateurdesigner Sergey Pletnev)
Hier sind zunächst die allgemeinen Merkmale des Projekts:
- Länge - 2300 mm;
- Breite - 1250 mm;
- Höhe - (Extrempunkte der Räder) - 1250 mm;
- Basis - 1430 mm;
- Abstand - 300 mm;
- Motor - vom OKA-Auto geerbt;
- Räder - Scheiben: "VAZ" 2121 (Niva);
- Reifen - CoordiantOffRoadR15;
- Stoßdämpfer - "OKA";
- Naben - "VAZ" 2109;
- Kreuzachsgetriebe - Klassiker "VAZ"
- Höchstgeschwindigkeit - 60 km / h
- Das von "OKI" übernommene Getriebe wurde modifiziert, indem das serienmäßige Hauptzahnradpaar durch einen Kettenantrieb ersetzt wurde.
Dies geschah, um die Geschwindigkeit auf einer ebenen Straße zu erhöhen. Und es sieht so aus:
Gebaut
Explosionszeichnung
Als tragende Teile des Rahmens dienen Wasserrohre (VGP 25x3,2). Sie wurden in Form von zwei Segmenten von jeweils 7900 mm und einem Gewicht von 38 kg für einen Betrag von 1150 Rubel gekauft.
Für Hebel und Aufhängungen waren auch Wasserrohre erforderlich (VGP 20x2,8) - zwei Längen von jeweils 6100 mm und einem Gewicht von 20 kg kosteten 650 Rubel.
Zwei gebrauchte Hinterachsen aus "Kopeken" (VAZ 2101) - in Höhe von 3000 Rubel.
Von den "Acht" (VAZ 2108) wurden Fäuste komplett mit Scheiben, Bremssätteln und anderen + Antriebswellen genommen - insgesamt wurden 4000 Rubel für all diese BU-Teile ausgegeben.
Nützliche Bleche, Muttern, Schrauben, Unterlegscheiben, Silentblöcke usw. - Verschleißteile und Materialien für solche Fälle sollten immer ausreichen.
Aus den oben genannten Teilen wurde mit Hilfe von Schweißen, einer Rohrbiegemaschine und Schlosserwerkzeugen eine solche Struktur erstellt.
Die meisten Strukturteile werden durch Schweißen befestigt. Ein Vergaser wurde verbaut.
Hausgemachter 4WD ATV Vergaser
Metallbänder für Federung, Motor und Achsen sind ebenfalls verschweißt
Die Naben werden mit neuen Fittings, Unterlegscheiben und Schrauben mit der Aufhängung verbunden
Nach der Montage des Rahmens begannen Fehleinschätzungen der Nuancen der Position des Motors, der Funktionalität des Getriebes und seiner Befestigung sowie der Vorderradaufhängung mit dem Lenkrad.
Als Ergebnis wurden die folgenden Bewegungen angewendet:
Von der hinteren Säule werden die Achswellen zu den Naben gebracht. Aufnahme für Stoßdämpfer geschweißt
Das Getriebe verwendet einen selbstgebauten verlängerten Vorbau
Das Bild zeigt, wie die Boxenhalterung eingebracht wurde und die Position des Vorbaus außen
Der Achsschenkel stammt aus dem "VAZ" 2109 und das Lenkzweibein ist eigenständig aus einer Metallplatte gefertigt
Nach einer kurzen Probefahrt stellte sich heraus, dass zum Schalten von Hand eine Wippe an der Getriebestange benötigt wird – dies ist bei einem modifizierten Getriebe die bequemste Möglichkeit.
Ich muss sagen, dass es modifiziert wurde, um die Übersetzung von der Achse zu den Rädern zu erhöhen, da ohne diesen Eingriff die Geschwindigkeit bei Höchstdrehzahl nicht mehr als 45 km / h gestiegen wäre.
Weitere Montage
Seitentritte sind an den Rahmen geschweißt, eine Vorderachse ist eingebaut, ein Kardan vom Getriebe ist mit der Vorderachse verbunden und vordere Stoßdämpfer sind eingebaut. Vorderachswellen sind mit Naben und Achse verbunden
Die Bremsanlage wird separat für die Hinterräder verbaut
Eingebautes Lenk- und Bremssystem für die Vorderräder
Gekaufte Offroad-Reifen (in diesem Fall die am besten geeignete Option)
Die Phase der Erstellung der Matrix des ATV ist gekommen. Polyurethanschaum, Pappe, Harz, Glasfaser, Beschläge und mehr waren praktisch.
Die Technologie der Verwendung von Materialien zum Erstellen einer Matrix ist ein sehr komplexer Prozess, der eine eingehende und detaillierte Untersuchung erfordert.
Der Rahmen der Flügel sowie der vordere und hintere Teil der Verkleidung sind mit leichter Verstärkung und Pappe besetzt. Der Schaum wurde mit einem Rand an Stellen gegossen, an denen er konvexe Formen bilden sollte.
Der getrocknete Schaum wurde mit einer Feile, einem Presslufthammer, einem Messer und anderen Werkzeugen bearbeitet
Ein Ölkühler aus dem Helikopter wurde eingebaut und die erste Glasfaserschicht aufgebracht
Die Vorderradaufhängung ist komplett montiert. Heimatball "VAZ" 2109 von unten. Top Lenktipp von "UAZ"
Behandelte Oberfläche. Seitenansicht
Die Naben wurden mit speziellen Adaptern an die NIVA Laufräder montiert
Nabenseitenansicht
Die Matrix ist fast fertig. Zusätzliche Rahmenteile wurden für die gleichzeitige Verwendung als Kofferraum und Stoßfänger vorbereitet.
Der Sitz ist hausgemacht. Das Lenkrad ist dem Minsker Motorrad entlehnt. Die Kontrollen wurden darauf gebracht.
Malerei ATV
Lackierte Aufhängeelemente
Montage
Der letzte Teil der Arbeit ist die Montage.
Gebrauchte selbstgemachte Schalldämpfer. Als Gastank wird ein Kunststoffkanister verwendet. Elektronik montiert.
Aus einem anderen Blickwinkel.
Feierabend
Abgeschlossene Arbeit.
Das Panel ist aus dem OKA-Auto ausgeliehen.