Das ECM ist das Gehirn des Fahrzeugs. Mit seiner Hilfe werden die Hauptprozesse erzeugt und gesteuert, die den normalen Betrieb des Aggregats gewährleisten. Erfahren Sie mehr darüber, wie aus diesem Material sowohl die Diagnose als auch die Heimreparatur des Motorsteuergeräts gemacht werden.
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Steuergeräte-Diagnose
Bevor Sie das Motorsteuergerät in Ihrem Auto reparieren, müssen Sie sich vergewissern, dass das Auftreten von Pannen genau mit seiner Arbeit verbunden ist. Nach Meinung vieler unserer Landsleute sollte die Reparatur elektronischer Motorsteuergeräte von Spezialisten durchgeführt werden. Vergessen Sie jedoch nicht, dass fast alle Steuergeräte mit einem Selbstdiagnosesystem ausgestattet sind, mit dem Sie Systemfehler leicht erkennen können.
Um zu produzieren, müssen Sie eine Verbindung zum Gerät herstellen, dazu benötigen Sie einen speziellen Tester oder Computer. Wenn Sie einen Laptop verwenden, müssen Sie zuvor die entsprechende Verifizierungssoftware darauf installieren. Bei vielen inländischen VAZs sowie ausländischen Autos ist ein Bosch-Motorsteuergerät installiert. Am Beispiel dieses Geräts betrachten Sie das Überprüfungsverfahren. Für die Diagnose benötigen Sie das Dienstprogramm KWP-D (Sie können jedes andere verwenden, wir haben dieses als Beispiel genommen). Bereiten Sie zusätzlich zum Programm einen Adapter vor, der das KWP2000-Protokoll unterstützen muss.
- Das Diagnoseverfahren beginnt mit dem Anschließen des Adapters - einer seiner Ausgänge muss an einen Anschluss am Gerät und der andere an einen Computer angeschlossen werden.
- Schalten Sie die Zündung ein und führen Sie das Dienstprogramm aus. Auf dem Computer wird eine Meldung angezeigt, die den Beginn des Fehlerprüfungsverfahrens anzeigt.
- Außerdem sehen Sie eine Tabelle, in der die wichtigsten Parameter der Fahrzeugfunktion markiert sind. Achten Sie auf die DTC-Kategorie, alle Fehler, die im Betrieb des Maschinenmotors liegen, sind hier markiert. Wenn sie vorhanden sind, können Sie diese Fehler im Abschnitt "Codes" entschlüsseln.
Sie müssen auch auf andere Abschnitte achten. Zum Beispiel ist die UACC-Anzeige für die Funktionalität der Batterie verantwortlich - idealerweise sollten ihre Parameter 14-14,5 V entsprechen. Wenn der Spannungspegel niedriger ist, muss die Verkabelung diagnostiziert werden. Der THR-Parameter ist für die Leistung der Drossel verantwortlich, wenn das Gerät normal funktioniert, sollte er 0% betragen. Der QT-Parameter ist für das Volumen des Kraftstoffverbrauchs verantwortlich, im Leerlauf sollte dieser Indikator 0,6-0,9 Liter pro Stunde entsprechen (der Autor des Videos ist der AlexBrooy-Kanal).
Typische Gerätestörungen
Im Störungsfall sollte eine Reparatur von Fahrzeugsteuergeräten durchgeführt werden.
Bevor wir das defekte Steuergerät entfernen und trennen, schauen wir uns die Hauptursachen für Pannen an:
- Bei mechanischen Beschädigungen können Reparaturen durchgeführt werden. Das "Gehirn" des Autos kann Vibrationen und Stößen ausgesetzt sein, wodurch sich Risse am Körper des Geräts und der Platine bilden können.
- Temperaturschwankungen können auch zu Fehlfunktionen der ECU des Fahrzeugs führen, was zur Überhitzung des Geräts beiträgt.
- Korrosion und Einwirkung aggressiver Umgebungen auf das Gerät.
- Feuchtigkeit – das Eindringen in das Gehäuse kann dazu führen, dass die ECU des Fahrzeugs ausgetauscht werden muss. Oftmals ist es nicht möglich, Reparaturen durchzuführen, nachdem Feuchtigkeit in das Bauwerk eingedrungen ist. Ursache für das Eindringen von Feuchtigkeit in das Gerät kann die Druckentlastung der Gehäuseelemente sein.
- Wie Experten feststellen, entsteht der Reparaturbedarf häufig durch Eingriffe in die Arbeit des "Gehirns" unerfahrener Mechaniker.
- bei laufendem Motor.
- Ein Austausch des Motorsteuergerätes kann erforderlich werden, wenn beim Anschließen der Batterie die Klemmen „+“ und „-“ vertauscht wurden.
- Ein weiterer Grund ist die Aufnahme des Anlassers bei fehlendem Strombusanschluss (Video von Ramil Abdullin).
Wir werden auch die Anzeichen einer Fehlfunktion der ECU des Autos berücksichtigen, die es uns ermöglicht, den Ausfall des Geräts festzustellen:
- Der Motor springt nicht an, raucht, klopft möglicherweise.
- Motor springt.
- Dips, wenn Sie das Gaspedal drücken, reagiert das Auto möglicherweise nicht.
- Es gibt keine Verbindung zum "Gehirn".
- Die Kontrollleuchte der Störung des Motormanagementsystems leuchtet. Es kann eine Check Engine-Leuchte sein, aber in einigen Autos wird die Gerätezustandsanzeige separat verwendet.
- Der Lüfter schaltet sich zufällig ein.
- Die Sicherheitselemente brennen regelmäßig durch.
- Controller und Sensoren hören auf zu signalisieren.
Anleitung zur DIY-Fehlerbehebung
Bevor Sie das Steuergerät entfernen und demontieren, überprüfen Sie den Stecker des Geräts, er könnte beschädigt werden.
Der Reparaturablauf wird am Beispiel einer BMW ECU beschrieben:
- Mit einem Schraubendreher müssen Sie die Blütenblätter an der Abdeckung des Geräts biegen und dann einfach demontieren.
- Danach auf der Rückseite der Struktur die Befestigungsschrauben der Karosserie lösen.
- Nach dem Zerlegen des Gehäuses sehen Sie ein Diagramm des Geräts mit angelöteten Stiften.
- Wie die Praxis zeigt, ist eine der häufigsten Ursachen für Hirnschäden das Kaltlöten von Kontakten von Funkkomponenten. Mit anderen Worten, alle Kontakte sind gelötet, aber um sie herum kann ein kleiner Riss auf dem Lot selbst auftreten. Das heißt, das Löten scheint da zu sein, aber in Wirklichkeit ist es das nicht. Zur Diagnose benötigen Sie eine Lupe. Wenn Sie beim Testen schlecht gelötete Leitungen bemerken, benötigen Sie einen Lötkolben.
- Darüber hinaus ist auf die Diagnose von Transistoren und Mikroschaltungen zu achten, da diese Komponenten durchgebrannt sein können. Bei einem Burnout müssen diese Komponenten ersetzt werden.
- Für den Fall, dass die Platine des Geräts keine Burnouts oder Schäden aufweist, müssen Sie nach den ausgefallenen Komponenten des Geräts suchen. Wir sprechen nämlich von Darlington-Transistoren. Dieses Bauteil ist ein zusammengesetzter Transistor, der wiederum aus zwei Transistoren besteht. Wenn Sie Zweifel an der Leistung haben, muss auch dieses Element der Platine ersetzt werden.
- Als letztes ist der Schwingquarz zu beachten, der ebenfalls am Kopftuch angebracht ist. Durch Vibrationen kann dieses Element ausfallen, was wiederum zum Ausfall der Festfrequenzgeneratoreinrichtung führen kann.
Video "Ersetzen der ECU am Beispiel des Mitsubishi Pajero-Autos"
So ersetzen Sie das Motorsteuergerät durch Ihre eigenen Hände - siehe Video unten (Video von Sergey Kitaev).
Elektronische Kontrolleinheit- ein Mittel zur direkten Kommunikation mit der Datenbank zwischen dem Hersteller und der Ideenschmiede des Autos. Die Abstimmung von Bremssystem, Motorkühlung, Zündung, Kraftstoffversorgung der Zylinder sowie die Stabilität der Verbrennungsmotoren im Leerlauf hängen von ihrem korrekten und unterbrechungsfreien Betrieb ab.
Mögliche Ursachen einer technischen Störung:
- mechanischer Schaden;
- ausfall der elektrischen Verkabelung;
- falscher Anschluss der Batterie;
- unangemessene Temperaturbedingungen und übermäßige Vibrationen;
- Durchführung von mangelhaften Reparaturarbeiten.
Entscheidend für die korrekte Funktion des ICE-Steuergeräts ist die Feuchtigkeitsfreiheit. Direktes Eindringen von Flüssigkeit in die Elektronik kann zum Ausfall des gesamten Fahrzeugs führen. Dies führt zu Oxidation von Teilen, Kurzschluss des elektronischen Systems, was den Betrieb von Peripheriegeräten und Sensoren erheblich beeinträchtigen kann.
Preise für die Reparatur von Steuergeräten
Der Preis hängt von der Komplexität der Arbeit und den Preisen für elektronische Komponenten ab, die zur Reparatur des Motorsteuergeräts verwendet werden. Für eine korrektere Bestimmung der Kosten ist es notwendig, zuerst das Problem zu verstehen und die Möglichkeiten zu seiner Lösung zu verstehen.
Fristen
Nachfolgend finden Sie ungefähre Fristen für die Motorreparatur, deren Dauer vom Fahrzeug und der Komplexität der Arbeiten abhängt.
Stufen der Reparatur des Motorsteuergeräts
Bei Verdacht auf eine ordnungsgemäße Funktion wird dem Fahrzeughalter empfohlen, dies zu überprüfen. Aufgrund der Tatsache, dass ein Steuergerät aus technologischer Sicht ein recht komplexes System ist, neigen Spezialisten eher dazu, das Motorsteuergerät komplett zu ersetzen.
Zur Durchführung von Arbeiten sind teure Computerausrüstungen, Messgeräte, Software erforderlich, die speziell für die Diagnose, Anpassung oder den vollständigen Austausch entwickelt wurde.
Wie ist die Reparatur von Kraftstoffanlagen?
| Steuergeräteauswahl | |
|---|---|
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Ohne identische Entsprechung und Anpassung des Gerätes an eine bestimmte Automarke ist die Verwendung einer ECU nicht sinnvoll, da die meisten vom Gerät empfangenen Informationen als völlig falsch angesehen werden können. Jeder Hersteller gibt einen Code auf dem Gehäuse an, anhand dessen der erforderliche Gerätetyp bestimmt werden soll. Kennt ein KFZ-Elektriker den Code, kann er leicht den benötigten Typ ermitteln, ein identisches Gerät finden und mit seiner eigenen Datenbank und speziellen Tabellen richtig konfigurieren. |
| Wiederherstellung und Anpassung der elektronischen Steuereinheit | |
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Die zweite Stufe kann als ziemlich mühsam bezeichnet werden: Es gibt keine beweglichen Teile im Gerät, und die Komplexität und die Ursache des Ausfalls können ohne entsprechende Ausrüstung nicht festgestellt werden.
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| Motor-ECU installieren und konfigurieren | |
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1. Nach dem Einsetzen der Batterie wird das Gerät wieder angeschlossen und die Geräteeinrichtung beginnt. Dazu werden Computerständer, Remote-Scanner und sensible Sensoren verwendet, die auf dem Display den aktuellen Zustand jedes der Systeme anzeigen. 2. Das Einrichten eines Computers für neue Software nimmt einige Zeit in Anspruch, und erst nach dieser Phase kann eine Beurteilung der Richtigkeit der Arbeit erfolgen. |
ECU (elektronische Steuereinheit) - ein Gerät, das die Parameter der Mechanismen während des Betriebs überwacht. Typischerweise wird die Abkürzung ECU in Bezug auf das Motorsteuergerät verwendet.
Tatsächlich verfügt das Auto auch über Bremssteuergeräte (ABS-Einheit), ein Karosseriesteuergerät, das oft als Body Control Module (BCM oder BSI) bezeichnet wird, ein Klimasteuergerät (Klimaautomatik) und andere.
Arbeitsprinzip
Das Funktionsprinzip des elektronischen Motorsteuergeräts basiert auf der Standardarchitektur des Mikrocontrollers. Daten zu Motorparametern von verschiedenen Sensoren werden an die ECU gesendet und dann verarbeitet (verstärkt, digitalisiert, codiert).
Die Hauptverarbeitung der Daten nach einem bestimmten Algorithmus wird von einem Mikroprozessor durchgeführt, der über den Ausgangsbus Signale an die ausführenden Geräte sendet. Diese Signale werden angepasst (digital in analog umgewandelt, verstärkt) und den Anschlüssen der elektronischen Steuereinheit zugeführt.
Zu den Aufgaben, die das elektronische Motorsteuergerät löst, gehört auch die Diagnose des Betriebs der Hauptkomponenten. Moderne Steuergeräte können eine Vielzahl von Fehlern erkennen:
- fehlende Versorgungsspannung an den elektronischen Komponenten des Motors oder schwache Stromversorgung;
- offener Stromkreis oder Kurzschluss;
- falsche Signale am Sensorausgang;
- Fehlzündungen und Injektionen;
- Inkonsistenz der Zündwinkel;
- und viele andere.
Fehler werden nichtflüchtig gespeichert, bis sie mit Diagnosegeräten gelöscht werden (aktive Fehler können nicht ohne Beseitigung der Fehlerursache gelöscht werden).
Bei Fahrzeugen früherer Produktionsjahre konnten die Fehler durch vorübergehendes (ca. 15 Minuten) Trennen der Batterie vom Bordnetz des Fahrzeugs behoben werden.
Die ECU zusammen mit der Wegfahrsperre blockiert den Motor bei unbefugtem Zugriff. Jedes elektronische Motorsteuergerät führt diese Funktion nach dem vom Hersteller festgelegten Algorithmus aus.
Kann gesperrt werden:
- Zündsignal an die Spule;
- Kraftstoffeinspritzimpulse;
- Erlaubnis zum Starten eines Anlassers usw.
Bei einigen Fahrzeugen kann der Motor einige Sekunden lang laufen und dann stehen bleiben.
Planen
Der Schaltplan des Motorsteuergeräts selbst ist ein Betriebsgeheimnis, und es ist selbst für heimische Autos sehr problematisch, es zu finden.
Daher führen nur professionelle High-Level-Elektronikingenieure ECU-Reparaturen durch. Normalerweise fallen in Steuergeräten, Einspritz- und Zündsteuertransistoren, Referenzspannungsstabilisatoren aus, Firmware fliegt.
Spezialisten ändern manchmal gezielt die Firmware, um die Gasannahme des Motors zu erhöhen oder den Kraftstoffverbrauch zu senken.
Video - ECU M74-Firmware:
Um die elektronischen Komponenten des Motors zu reparieren, wird eine elektrische Schaltung zum Anschluss des Computers benötigt. Ein solches Schema findet sich in Handbüchern für den Betrieb und die Reparatur von Autos, Software- und Hardwarekomplexen wie AUTODATA und TOLERANCE.
Betrachten Sie zum Beispiel die Organisation des Motorsteuerkreises eines Volksvagen Golf 3 von 2001, AEE-Motor, Magneti Marelli 1 AV-Steuergerät.
Ohne in das Diagramm einzutauchen, sieht man, dass das Steuergerät die Signale von Nockenwelle, Luftmassenstrom, Kühlmitteltemperatur, Lambdasonden als Sensoren verwendet.
Das vom Nockenwellensensor kommende Signal hat die Form:
Als Aktoren steuert die ECU die Signale der Einspritzung der Injektoren, des Drosselklappenantriebs, der Zündung zum Spulenkommutator:
Die ECU ist mit der Wegfahrsperre, Armaturenbrett verbunden.
Um die elektrischen Verbindungen der Schaltungsknoten mit dem elektronischen Motorsteuergerät zu überprüfen, müssen Sie die Lage der Kontaktstifte (Pinout) kennen, die auch in den Nachschlagewerken angegeben ist:
Wo ist das Motorsteuergerät
Bei Autos bis in die 90er Jahre der Produktion wurde der Platz im Fahrgastraum in der Nähe der linken oder rechten vorderen Säule im Bereich der Beine des Beifahrers oder Fahrers als rationellster Ort für das Motorsteuergerät angesehen. Zunächst glaubte man, dass dies die am besten geschützten Orte in Bezug auf mechanische Beschädigungen und das Eindringen von Feuchtigkeit sind.
Video - Übertragung der ECU an Kalina:
Seit Mitte der 90er Jahre werden Motorsteuergeräte im Motorraum verbaut. Dies ist auf folgende Überlegungen zurückzuführen:
- es ist einfacher, elektrische Verbindungen unter der Haube zu beheben;
- die gesamte Kommunikation mit Motorsensoren und -aktoren wird kürzer und daher zuverlässiger;
- Steuergeräte werden jetzt mit speziellen Dichtmitteln zuverlässiger vor Feuchtigkeit geschützt.
Mangels Nachschlagewerken ist es nicht schwer, das elektronische Motorsteuergerät über den großen Kabelbaum der Motorsteuerung zu finden. Es ist normalerweise eine kleine elektronische Einheit in einem Metallgehäuse mit einem oder mehreren Steckern am Ende.
In vielen Fällen ist es nicht einfach, in den Innenraum des Blocks zum Stromkreis zu gelangen: Er ist mit Verbindungen gefüllt, die entfernt werden müssen. Die Platine enthält normalerweise eine kleine Anzahl von Komponenten.
ECU-Fehlfunktionssymptome
Unter Autoelektrikern herrscht die Meinung, dass das elektronische Motormanagement in der letzten Kurve versagt. Außerdem können sie die Fehlfunktion des Motorsteuergeräts nicht immer feststellen.
Das Steuergerät kann zwar die mit ihm verbundenen Knoten diagnostizieren, aber in den meisten Fällen ist es nicht in der Lage, seine eigene Leistung zu diagnostizieren.
Was kann auf eine Fehlfunktion der ECU hinweisen?
Die häufigsten Anzeichen für eine Fehlfunktion sind ständiges Durchbrennen der Sicherungen des Motorsteuergerätes. In der Praxis kommt es häufig zu Verpolungen des Batterieanschlusses. Die ECU-Schaltung verfügt für diesen Fall über Schutzdioden. Wenn sie durchbrechen, entsteht ein Kurzschluss in der Stromversorgung, der zum ständigen Durchbrennen der Sicherungen führt. Defekte müssen ersetzt werden.
Außerdem kann ein Stromausfall dazu führen, dass sich die Batterie bei laufendem Motor abschaltet. In diesem Fall wird das Steuergerät nur vom Generator gespeist und bei einem Defekt kann es zu einer falschen Spannungsversorgung des Geräts kommen.
Entfernen Sie die Batteriepole nicht bei laufendem Motor (!), wie es viele Autofahrer tun, wenn sie von einer fremden Batterie starten.
So überprüfen Sie die ECU auf Leistung
Die erste Stufe der Funktionsprüfung ist die Kontrolle aller Versorgungsspannungen.
Die zweite Stufe ist die Computerdiagnose. Wenn das Diagnosegerät mit dem Motor kommuniziert, ist dies bereits ein Zeichen für die Leistungsfähigkeit des Steuergeräts.
Um den Block mit einer Wegfahrsperre zu blockieren, müssen die Schlüssel gebunden werden.
In einigen Fällen ist es zur Feststellung der Fehlfunktion erforderlich, die ECU zu zerlegen, dh das Dichtmittel zu entfernen und die Abdeckung zu entfernen, nachdem Sie Zugang zur Platine erhalten haben. Darauf finden sich durchgebrannte Leiterbahnen, defekte Transistoren, Dioden und andere Elemente.
Die zuverlässigste Methode zur Überprüfung besteht darin, eine bekannte funktionierende ECU zu "werfen". Aber es muss entweder gesperrt sein oder Sie müssen die Schlüssel und die Wegfahrsperre neu binden.
Manchmal wird bei der Demontage ein Satz ECU + Wegfahrsperre + Schlüsselchip verkauft. In diesem Fall gibt es kein Problem. Schließen Sie die ECU und die Wegfahrsperre an den Stromkreis an, installieren Sie den Chip am Ende der Pumpenspule am Zündschloss und starten Sie dann den Motor.
Zusätzlicher Schutz
Um das Motorsteuergerät zuverlässiger vor dem Verpolen der Batterie zu schützen, können entlang der Versorgungskreise Dioden (besser leistungsfähigere Zenerdioden mit einer Stabilisierungsspannung von 15 - 17 Volt) in Verpolung eingebaut werden.
Dann führt die Überspannung und Verpolung zum Ausfall der Sicherungen, die die Stromversorgungskreise der ECU versorgen, die erhöhte Spannung oder Spannung mit umgekehrter Polarität wird nicht an das Steuergerät weitergegeben, und dies ist die größte Gefahr.
Um das Steuergerät vor klimatischen Einflüssen zu schützen, ist es notwendig, die Qualität des Dichtmittels zu überwachen. Nach fünf Betriebsjahren ist es ratsam, Maßnahmen zur Verbesserung der Dichtigkeit zu ergreifen, da die alte Dichtmasse bei hohen Temperaturen unter der Haube austrocknen kann.
Video - Schutz des Renault Duster Motorsteuergeräts (Logan, Largus):
Blockieren Sie den Zugang zum Block nicht mit zusätzlichen Strukturen, legen Sie Lappen in die Nähe. Dadurch wird die natürliche Belüftung des Gerätes reduziert, das sich im Fahrzeugbetrieb erwärmt.
Motorsteuergerät austauschen
Wenn das Steuergerät defekt ist und nicht repariert werden kann, sollte es durch ein ähnliches mit der gleichen Nummer ersetzt werden, die auf dem ECU-Gehäuse angegeben ist.
Leichte Abweichungen im Raum sind manchmal erlaubt. Zum Beispiel kann eine Änderung der letzten zwei oder drei Ziffern auf ein anderes Motorvolumen oder eine andere Änderung hinweisen, die die technischen Eigenschaften praktisch nicht beeinflusst.
Das Motorsteuergerät (ECU) ist das Gehirnzentrum des gesamten Autos, es besteht aus einer Vielzahl komplexer Verbindungen, mit deren Hilfe die Funktionen aller Elemente des Aggregats überwacht und koordiniert werden.
Die in verschiedenen Automodellen installierten Steuergeräte bestehen aus hochwertigen Materialien, bei deren Herstellung werden Hochtechnologien verwendet, die eine hochwertige Montage elektronischer Schaltungen gewährleisten.
Aber auch Steuergeräte höchster Qualität sind störanfällig und müssen oft dringend repariert werden.
Motorsteuergerät Gerät
Das Design der ECU ist in Hauptteile unterteilt: Haupteinheit, Steuerungssensoren, Aktoren der Motorelemente. Die elektronische Steuerung beinhaltet viele spezielle Elemente:
- Mikroschaltungen.
- Transistoren.
- Widerstände.
- Kondensatoren.
Fehlfunktionen des Motorsteuergerätes führen zu einem Ungleichgewicht im Betrieb aller Fahrzeugsysteme.
Zweck der elektronischen Steuereinheit
Die ECU verwendet die Signale der am Antriebsstrang installierten Sensoren, um die Zusammensetzung und Menge des in den Motor gelangenden Kraftstoffs anzupassen. Im Verlauf seiner Tätigkeit wird die Motorbetriebsart eingestellt und die exakte Dosierung von Kraftstoffgemischen erfolgt.
Durch die Funktion des Reglers ist der Motorbetrieb sowohl bei Kälte als auch nach dem Aufwärmen stabil. Es ist unmöglich, den Motor zu starten, wenn das Steuergerät defekt ist oder seine Steuersignale fehlen.
Leistungsstarke Transistoren, die Teil des Steuergeräts sind, steuern den Betrieb der folgenden Aktoren des Motors und des Kraftstoffsystems:
- Zündspulen des Einspritzsystems;
- Leerlaufdrehzahlventil;
- elektrische Düsen;
- Entlüftungsventil des Kraftstofftanks;
- elektromagnetische Spulen - Solenoide;
- Turboaufladung;
- Ansaug-Auspuff-System;
- Rückführung von Abgasen;
- Kühlsystem.
Das elektronische Gerät ist integraler Bestandteil der Bordausrüstung der Maschine und steht in ständiger Informationskommunikation mit so wichtigen Systemen:
- Antiblockiersystem.
- Automatische Übertragung.
- Stabilisierungssystem.
- Sicherheitssystem für Fahrzeuge.
- Tempomat.
- Klimakontrolle.
Das Funktionsprinzip des Motorsteuergeräts
Bei der Verwendung dieses Gerätes werden die wichtigsten Parameter optimiert:
- Kraftstoffverbrauch;
- Motorölverbrauch;
- Leistungsmerkmale;
- Drehmoment, das die Beschleunigung des Autos beeinflusst;
- die Menge an giftigen Bestandteilen in den Abgasen.
Die Sensoren senden Informationen in Form von digitalen Signalen an die Steuerung. Die in der Software enthaltenen Steuerungs- und Funktionsberechnungsmodule analysieren die Sensorsignale und korrigieren den Betrieb der Aktoren. Ausgangssignale während des Verstellvorgangs können den Dieselmotor sogar komplett zum Stillstand bringen.
Bei wesentlichen Änderungen im Design des Triebwerks (Tuning) besteht die Möglichkeit, das elektronische Motorsteuergerät umzuprogrammieren.
Die Integration aller Steuergeräte in ein gemeinsames System erfolgt über einen speziellen Bus.
Anzeichen für einen ECU-Ausfall
Häufig treten Situationen auf, in denen Autobesitzer das Motorsteuergerät reparieren müssen. Die Durchführung dieser Arbeiten mit eigenen Händen ist möglich, wenn Sie über bestimmte qualifizierende Fähigkeiten verfügen.
Funktionsstörungen des Steuergeräts treten aufgrund einer Verletzung von Kontakten mit Sensoren auf, die die Funktion der Arbeitssysteme des Motors überwachen:
- Antiblockiersystem (Fahrzeugbremskontrolle).
- Zündblock.
- Injektorsteuerung.
- Drosselklappenstellung.
- Temperaturbereich des Motors.
Mechanische Beschädigungen, das Eindringen von Wasser in die Teile des Mikrokreislaufs, fehlgeschlagene Reparaturversuche am Gerät mit eigenen Händen führen ebenfalls zum Ausfall der elektronischen Steuereinheit.
Der Kontaktverlust mit den Sensoren tritt aufgrund des Strommangels auf, was auf das Auftreten einer internen Fehlfunktion hinweist, die eine obligatorische Reparatur erfordert. Anzeichen für mangelnden Kontakt können folgende sein:
- Daten werden nicht vom Scanner empfangen;
- Nachrichten enthalten falsche Parameter;
- die Kontrollleuchte "Check" leuchtet beim Einschalten der Zündung nicht auf;
- Mangel an Informationen über instabilen Motorbetrieb.
Rechtzeitiges Erkennen von Defekten und Reparatur von elektronischen Motorsteuergeräten verhindert einen Stillstand des Betriebs von Systemen, Baugruppen und Fahrzeugbaugruppen.
Beschreibung der Hauptgründe für ECU-Ausfälle
Die Liste der wahrscheinlichsten Ursachen umfasst die folgenden Faktoren:
- Mikrorisse in den Schaltkreisen und im Gehäuse des Gerätes durch mechanische Beanspruchung (Schock, starke Vibration).
- Ein starker Temperaturanstieg, der zur Überhitzung der Motorsteuerung führt.
- Zerstörung von Steuergeräteelementen unter Korrosionseinfluss.
- Eindringen von Feuchtigkeit in das Reglergehäuse durch Druckentlastung.
- Analphabeten Reparaturaktionen.
- Anwenden des "Beleuchtungs"-Effekts bei laufendem Motor, um dem benachbarten Auto zu helfen.
- Ändern der Position der Polanschlüsse beim Anschließen der Batterie.
- Fehlende Energiebusverbindung beim Einschalten des Anlassers.
Die Effizienz der ECU hängt vollständig von den aufgeführten Faktoren ab, von denen viele dem Steuergerät erheblichen Schaden zufügen können.
Um bleibende Schäden zu vermeiden, ist eine regelmäßige Diagnose der elektronischen Motorsteuerung erforderlich. Um teure Reparaturen und den kompletten Austausch von Elementen der elektronischen Steuerung zu sparen, wird die Überprüfung mindestens einmal im Jahr durchgeführt.
Diagnose des Controllers in einer Garage
Störungen im Motorsteuergerät werden durch folgende Fahrzeugstörungen angezeigt:
- Probleme beim Starten des Motors;
- Auslösen des Motors;
- das Auftreten von dichtem Rauch;
- verminderte Reaktion auf das Gaspedal;
- Unterbrechungen in Verbindung mit der ECU;
- Verlust der Kontrolle über das Ein- und Ausschalten des Motorlüfters;
- Fehlfunktionen der Zündspulen;
- Ausfall von Sicherungen;
- Sensoren senden keine Signale.
Dank des in die ECU integrierten Selbstdiagnosesystems können Sie den Schadensgrad mit Ihren eigenen Händen überprüfen und feststellen. Um Diagnosemaßnahmen durchzuführen, müssen Sie sich über einen Laptop mit einem installierten Programm zum Arbeiten mit Diagnosedaten mit dem Gerät verbinden. Anstelle eines Laptops können Sie spezielle Tester, Oszilloskope verwenden.
Die während der Messungen gewonnenen Daten werden mit den Standardindikatoren verglichen.
Erkennung von Störungen im Motormanagement
Die Ursachen für Schäden am Motorsteuergerät werden in zwei Haupttypen unterteilt: fehlerhafter Leiter oder Firmware-Fehler. Die Firmware wird nur mit Hilfe von Spezialisten im Servicecenter wiederhergestellt. Sie können die elektrischen Parameter mit einem speziellen Messgerät - einem Multimeter - mit Ihren eigenen Händen überprüfen.
Um nach einem Kabelbruch zu suchen, müssen Sie sich mit dem Schaltplan des Steuergeräts vertraut machen. Nachdem die Lage der Leiter, Widerstände und der Stromversorgung untersucht wurde, ist die "Kontinuität" des Stromkreises an der Stelle an der Reihe, an der der Fehler in den Messwerten der elektronischen Einheit festgestellt wird. Liegen solche Informationen nicht vor, müssen die Drähte im gesamten Stromkreis überprüft werden.
Aktionsalgorithmus zur Wiederherstellung des Betriebs der ECU
Um das Motor-ECU zu reparieren, sind die folgenden Schritte erforderlich:
- Suchen Sie die Ausfallstelle.
- Messen Sie den Widerstand erneut.
- Finden Sie die Befestigungspunkte des Dirigenten.
- Bringen Sie mit einem Lötkolben parallel einen Draht mit dem erforderlichen Widerstand an, es wird empfohlen, den alten Draht an Ort und Stelle zu belassen.
Nach den getroffenen Maßnahmen sollte das System stabil arbeiten. Wenn sich die ECU-Fehler wiederholen, wenden Sie sich an das Servicecenter.
Die Haltbarkeit, Sicherheit und Zuverlässigkeit des Autos hängen von der Rechtzeitigkeit der Reparatur des Motorsteuergeräts ab.
Das Motorsteuergerät eines Autos ist in der Tat das "Gehirn" des Autos, von dessen Funktion alle Systeme des Autos abhängen. Eine Reihe von Faktoren deutet auf eine Fehlfunktion des Steuergeräts hin, mit Hilfe einer hochwertigen Diagnose lässt sich jedoch genau feststellen, was genau im Steuergerät ausgefallen ist.
1 Diagnose des Motorsteuergeräts
Um eine Diagnose durchzuführen, müssen Sie sich an einen spezialisierten Autoservice wenden, bei dem Spezialisten mit einem speziellen Modul und Kabel eine Verbindung zum Steuergerät herstellen und seine Diagnose durchführen. Das Modul ist mit einem speziellen Computer verbunden, auf dem ein Programm installiert ist, das Fehlercodes erkennt, die bei der Diagnose des Steuergeräts auf dem Bildschirm angezeigt werden. Bei Bedarf verwenden Spezialisten auch Multimeter.
So erfasst der Spezialist verschiedene Indikatoren in Echtzeit. Er kann zum Beispiel Drosselklappenstellung, Kraftstoffverhältnisse oder Temperatur erkennen. Die Diagnose für eine Vielzahl von Modellen moderner Autos ist nicht schwierig, außerdem wird die Firmware des Computers ständig aktualisiert, was bedeutet, dass der Computer neue Daten zu neuen Arten von Steuergeräten erhält. Nachdem das Diagnoseverfahren Fehler festgestellt hat, beginnen Spezialisten mit der Reparatur des Motorsteuergeräts, dem Austausch oder dem Wiederherstellen der Werkseinstellungen und setzen die aufgetretenen Fehler zurück.
Die Reparatur eines Motorsteuergeräts ist ein ziemlich komplizierter und zeitaufwändiger Prozess und wird nur dann empfohlen, wenn ein Austausch des Steuergeräts aus irgendeinem Grund unmöglich ist oder der Austausch für den Autobesitzer zu teuer werden könnte. Es wird nicht empfohlen, das Steuergerät mit eigenen Händen zu reparieren, da die Gefahr besteht, dass das elektronische "Gehirn" vollständig beschädigt wird, wodurch alle Begleitsysteme des Autos deaktiviert werden.
2 Mögliche Ursachen für eine Fehlfunktion des Motorsteuergeräts
Es gibt viele Gründe, warum die elektronische Steuereinheit ausfällt oder Funktionsstörungen auftreten. Unter den häufigsten Pannen kann man beispielsweise fehlende Sichtbarkeit hinter dem ABS-Sensor, fehlender Kontakt zur Zündeinheit, Injektor-Betriebssteuerung sowie fehlender Kontakt zu verschiedenen Sensoren, Drosselklappenstellung oder Temperatursensor unterscheiden. Außerdem kann das Steuergerät durch mechanische Beschädigungen oder das Eindringen von Feuchtigkeit in die Mikroschaltung ausfallen. So kann es bei einer Fehlfunktion des Gerätes zu Überspannungen kommen, die das System teilweise komplett lahmlegen. Überhitzung, Feuchtigkeitseintritt, Rost, Feuchtigkeit - all dies kann zu Schäden an der Elektronikeinheit führen. Außerdem verzeichnen Experten zahlreicher Autoservices einen hohen Anteil an Anrufen von Autofahrern, die versucht haben, das Steuergerät eigenhändig zu reparieren oder dieses Geschäft unvorbereiteten Personen anvertrauen.
Es ist wichtig, sich daran zu erinnern, dass ein Steuergerät aus vielen komplexen Verbindungen besteht und daher eine minderwertige Reparatur mit Ihren eigenen Händen zu ernsthaften Problemen beim Betrieb dieses Geräts führen kann. Bei neuen Automodellen wird bei Problemen mit dem Steuergerät ein kompletter Austausch dieses Elements empfohlen. Wenn das Auto eine Garantie hat, lohnt es sich, sich an den Händler zu wenden, wo es für ein neues Auto hergestellt wird, während es einige Automodelle gibt, deren Motorsteuergerät selbst von Fachleuten nicht repariert werden kann. In jedem Fall sollten Sie zunächst eine qualitativ hochwertige Diagnose durchführen, dann einen Spezialisten konsultieren und erst danach entscheiden, was genau mit dem ausgefallenen Steuergerät zu tun ist.