Produktion: Martorelli Sr. I.
Veröffentlichungsbeginn: 1973 Jahr.
Erstmals erfuhren Bürger der ehemaligen Sowjetrepubliken 1975 von der Verbindung des Uljanowsker Automobilwerks mit dem italienischen Nachnamen Martorelli. Dann erschienen auf den Seiten der sowjetischen Presse Informationen über die "469s", die am internationalen Lauf durch die Sahara teilnahmen, der von der Familie Martorelli organisiert wurde, um die Aufmerksamkeit anderer Italiener auf die ausgefallenen SUVs des Landes zu lenken Sowjets.
Darüber hinaus wurden UAZs mit ausländischen Kraftwerken ausgestattet (sie wurden in Uljanowsk installiert). Insgesamt gab es vier Modelle in der Martorelli-Reihe, von denen der UAZ-Explorer mit dem nativen Benziner UMP-451M (2.500 cm3, 75 PS) als das günstigste Auto galt. Der Rest sind UAZ-Marathon mit Peugeot XD2-Dieselmotor (2.500 cm3, 76 PS), UAZ-Dakar mit Vittorio Martorelli VM Turbodiesel (2.400 cm3, 100 PS), UAZ-Racing mit FIAT-Benzinmotor (2.000 cm3, 112 .). PS) - waren viel teurer.
In 26 Jahren fruchtbarer Zusammenarbeit der unternehmungslustigen Brüder Martorelli mit dem Werk Uljanowsk in Südeuropa wurden mehr als 6,6 Tausend modifizierte UAZs verkauft, von denen einige Anfang der 90er Jahre als ausländische Produkte nach Russland gebracht wurden.
UAZ-3907 "Jaguar"
Produktion: UAZ.
Zeigen: 1983 Jahr.
Das 1983 mit einem Staatspreis ausgezeichnete Amphibienfahrzeug UAZ-3907 "Jaguar" entstand auf Basis des Modells 469 und verblüffte bei Tests seit 1980 die Fantasie. Er konnte sich mit einer Geschwindigkeit von 8-10 km / h auf dem Wasser bewegen, mit einundzwanzig Personen an Bord segeln (die Kabine war konstruktionsbedingt für sieben Personen ausgelegt), das Wasser ohne Wasserruder einschalten (mit der Front Räder), an Land mit einer Geschwindigkeit von 100 km / h bewegen, bei Temperaturen mit einem großen Intervall arbeiten (von + 45 ° bis -47 °), einen Anhänger mit einem Gewicht von bis zu 0,75 t ziehen ... Und trotz des erhöhten Gewichts haben ausgezeichnete Geländegängigkeit durch den flachen Boden. Mit all dem sah "Jaguar" aus wie ein gewöhnlicher Geländewagen und nicht wie eine Kreuzung zwischen einem Motorboot und einem Vertreter der Raddynastie.
Seit 1986 wurde im Rahmen einer gesonderten Vereinbarung mit dem KGB für Grenzschutzbeamte die Entwicklung einer Modifikation mit dem Einbau von sechs Paar Ski begonnen, die auch bei Tests hervorragende Ergebnisse zeigte. Nur das Ende war traurig in dieser ganzen Geschichte. 1990 wurde das Projekt mangels der zugesagten Finanzierung eingestellt. Insgesamt wurden 14 einzigartige Amphibien geboren.
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UAZ-31512 LKW LLD
Produktion:"LLD-Auto", Moskau.
Veröffentlichungsbeginn: 1994 Jahr.
Im Jahr 1993 sahen die Besucher der Moskauer Internationalen Automobilausstellung Autos, die sofort als "russischer Martorelli" bezeichnet wurden. Dies waren UAZ-31512, die im ersten privaten Autowerk in Russland ausgebildet wurden und von den Brüdern Larin und ihren Freunden organisiert wurden. Das Niveau der geleisteten Arbeit, wodurch die Uljanowsker "Cross-Country-Rover" merklich verändert wurden, war auf einem Höhepunkt, außerdem stammte der Großteil aller verwendeten Materialien aus einheimischer Produktion.
Auf mehr Interesse stieß jedoch das Modell des gleichen Unternehmens, das ein Jahr später an gleicher Stelle vorgestellt wurde. Die Rede ist von einem viersitzigen Pickup UAZ-31512 TRUCK LLD. Seine Schöpfer mussten Folgendes tun: die Basis eines herkömmlichen UAZ um 650 mm erhöhen, die Seitenwände im Heck erhöhen, den Paketen der hinteren Federn ein Wurzelblatt hinzufügen und die Rückwand des Fahrerhauses vertikal machen (aus Plastik).
Das Ergebnis ist ein attraktiver Pickup mit einer 2+2-Landeformel (laut Herstellerangabe) und einer 1,7 Meter langen Ladefläche, die 2,5 Kubikmeter Fracht aufnehmen kann. Leider wurde nicht alles, was die Bremsen, Komponenten und Baugruppen des Fahrwerks betrifft, verändert oder durch ein geeigneteres ersetzt, obwohl es möglich war. Der Grund für einen so seltsamen Schritt waren die hohen Kosten der Autos, da UAZs zunächst nicht im Werk in Uljanowsk selbst gekauft wurden, sondern bei normalen Händlern, die den Preis gut erhöhten.
Während der Spitzenzeit (1994-1995) produzierte das LLD-Autounternehmen bis zu 40 Autos pro Monat, aber in der zweiten Hälfte der 90er Jahre begann die Nachfrage nach modifizierten UAZs stark zu sinken und schließlich wurde das erste private Autowerk eingestellt existieren.
ShZSA-3939
Hersteller: JSC "ShZSA", Shumerlya (Tschuwaschien).
Veröffentlichungsbeginn: 1994 Jahr.
Mit dem Übergang zur Marktwirtschaft wurden die neu entstandenen Staaten von einer Kriminalitätswelle erfasst. Organisierte Gangster wurden von den Cashflows von Einzelpersonen, Unternehmen und Unternehmen heimgesucht. Razzien werden häufiger an Orten durchgeführt, an denen sich zu einem bestimmten Zeitpunkt eine große Menge Bargeld angesammelt hat. Besonders beliebt waren aber Angriffe auf Sammler, die damals noch gewöhnliche Autos besaßen. Diese Situation konnte nicht lange andauern - es waren Spezialfahrzeuge mit Panzerung erforderlich.
Der erste Versuch, einen eigenen Panzerwagen zu bauen, wurde vom Shumerlinsky-Werk für Spezialfahrzeuge durchgeführt und der Öffentlichkeit das Modell 3939 vorgestellt. Die Basis für den Panzerwagen war der UAZ 31512, der zusammen mit dem "Werk des Korps" hergestellte Kleidung zum Schutz wertvoller Inhalte. Die Karosserie wurde von Anfang bis Ende neu gezeichnet, nur die Fase des unteren Teils der Fahrertür macht sie mit dem UAZ verwandt.
Entgegen der Meinung vieler wurde in ShZSA-3939 nur der Frachtraum und nicht das gesamte Auto aus hochfester Panzerplatte hergestellt. Die stilisierte Kapuze unter der Rüstung wurde gemacht, um Liebhaber des leichten Geldes aus der Ferne zu verscheuchen.
Es gibt wenig Informationen über ShZSA-3939. Es ist bekannt, dass die Produktion in der zweiten Hälfte der neunziger Jahre fortgesetzt wurde, die meisten der produzierten Autos sind bereits aus dem Verkehr gezogen und werden auf den Werften "aufgelegt". Einige Exemplare wurden für Militäreinsätze für Militäreinsätze in Tschetschenien umgebaut, und jeder kann den Panzerwagen mit eigenen Augen sehen - er steht als Denkmal vor dem Gebäude des Vereins Rosinkas in Wolgograd.
US - UAZ 469 "Jäger"
Produktion: NAMI, Moskau.
Zeigen: 1998 Jahr.
Was könnte passabler sein als ein UAZ? Nur UAZ auf Niederdruckreifen! Schließlich sorgen bekanntlich große und weiche Räder für die maximale Haftfläche zur Oberfläche. "Jaeger" ist eine der vielen Versionen des UAZ mit einem solchen Chassis.
Sein Design basierte auf dem serienmäßigen UAZ 469 mit vergrößerten Radhäusern, zusätzlichen Schwellern und Ultra-Niederdruck-Getriebereifen von NPF TREKOL, leicht modifiziert von NAMI. Der SUV Uljanowsk wurde nicht ohne Grund für die Rolle des Hauptspenders ausgewählt.
Sein Chassis-Design erforderte am wenigsten Nacharbeit, was Zeit und Geld spart. Ein Jahr später wurde das Geländefahrzeug, das für Fahrten auf weichem Untergrund, Feuchtgebieten, Neuschnee sowie zum Überwinden von Wasserhindernissen durch Schwimmen vorbereitet war, der Öffentlichkeit vorgestellt. Ein Jahr später präsentierte NPF TREKOL eine eigenständige, aber sehr ähnliche Entwicklung in diesem Bereich - TREKOL 39041, das ebenfalls auf einem seriellen UAZ basiert. Die Produktion des Autos dauert bis heute an.
UAZ-3159 "Barren"
Produktion: UAZ.
Veröffentlichungsbeginn: 1999 Jahr.
"Land Rover ist teuer und prestigeträchtig geworden, Gelendvagen auch. Und warum ist die UAZ schlimmer?" - dachte im Werk nach und machte eine Modifikation des UAZ-3153 mit langem Radstand. Wenig später erschien seine "Luxus" -Modifikation - "Bars".
Um aus dem neuen Modell ein konkurrenzfähiges Auto zu machen, wurde die gestreckte Karosserie mit Kunststoffverkleidungen versehen, Trittbretter wurden unter den Schwellen installiert, die Lüftungsöffnungen wurden gleitend gemacht, die Hecktür wurde aufklappbar, ein Schiebedach wurde in das Dach geschnitten. .und das sind nur sichtbare Veränderungen.
Unter der Motorhaube wurde ein 16-Ventil-Motor der neuen Generation - ZMZ-409 mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung - installiert. Durch den Einsatz von Zahnradachsen, kombiniert mit der vorderen Feder- und hinteren kleinen Blattfederaufhängung, konnte die Bodenfreiheit um 80 mm und die Spurweite um 165 mm erhöht werden. Darüber hinaus war der UAZ mit einer Servolenkung und einem Fünfganggetriebe ausgestattet.
Das einzige, was das Ganze verdarb, war die Innenausstattung, die trotz Verbesserungsversuchen schrecklich blieb (harter Kunststoff, Stoffpolsterung der Türverkleidungen usw.). Außerdem fielen ständig Teile ab. Es war nicht möglich, "Gelik" aus UAZ heraus zu wachsen. In den neun Jahren, in denen der "Bars" im Produktionsprogramm des Werks Uljanowsk war, fanden nur 10 Tausend Exemplare mit langem Radstand ihren Besitzer.
UAZ-3150 "Schalun"
Produktion: UAZ.
Zeigen: 1999 Jahr.
Obwohl "Naughty" keine Serie wurde, gelang es ihm, in einer der inoffiziellen Modifikationen des Spiels GTA aufzuleuchten: San Andreas
Wenn es eine Version mit langem Radstand gibt, dann muss es einen kurzen Radstand geben! Wenn Sie versuchen, Kunden zu gefallen, die nach Solidität dürsten, können Sie versuchen, junge Leute "zu erreichen" ... Offensichtlich wurde diese Logik bei UAZ geleitet.
"Shalun" ist eine offene "Sport- und Unterhaltungsversion" des UAZ-31512 mit einer um 380 mm reduzierten Basis, ausgestattet mit leistungsstarken verchromten Sicherheitsbögen, einer leicht abnehmbaren Markise und vier bequemen Sitzen. Es wurde vorgeschlagen, zwei Motoren unter der Haube zu installieren: UMZ-4213.10 (2,9 Liter) und ZMZ-409 (2,7 Liter), die dem Auto eine gute Dynamik verleihen (im Vergleich zu Serienmodellen).
Der Verzicht auf zusätzliche Zentimeter und Kilogramm wirkte sich jedoch nicht nur auf die Höchstgeschwindigkeit und Beschleunigungszeit positiv aus, durch diese Änderungen verbesserten sich auch die Manövrierfähigkeit und Geländegängigkeit des SUV. Neben der zivilen Version wurde eine Armeeversion vorgestellt, deren Boden und Motor mit Panzerplatten bedeckt waren.
Leider war der Verbrauchermarkt zum Zeitpunkt der Premiere nicht bereit für den Auftritt eines inländischen Konkurrenten des amerikanischen Jeep Wrangler, der in Russland im Prinzip nicht sehr beliebt ist. Insgesamt wurden sechs Exemplare des verkürzten UAZ mit offenem Verdeck gesammelt, von denen fünf verkauft wurden.
Skorpion-1
Produktion: Gesellschaft "Schutz".
Veröffentlichungsbeginn: 2003 Jahr.
Dass der UAZ 469 in erster Linie für die Armee entwickelt wurde, war nie ein Geheimnis. Dieses Auto war viele Jahre lang der Haupttransporter des Kommandanten auf dem Territorium der UdSSR und dann im gesamten postsowjetischen Raum. Zu sagen, dass das Auto veraltet ist, bedeutet nichts zu sagen.
Größere Designänderungen im Produktionsmaßstab sind jedoch nicht einfach – es dauert Jahre und erfordert viele Investitionen. Infolgedessen hatten es kleinere Unternehmen eilig, darunter die Zashchita Corporation mit ihrem Scorpion-1-Projekt. Bei einem kurzen Blick auf ihr Auto ist nichts Seltsames zu erkennen - ein gewöhnlicher UAZ 31512, vielleicht ein Dreitürer. Und genau hinsehen...
Um das Problem des Platzmangels zu lösen, wurde die Karosserie des SUV durch Zuschneiden und Verschweißen einer 270-mm-Einlage erweitert. Wir haben an den "Barsovskie-Brücken" gearbeitet, um die Strecke zu erhöhen. Wir haben die hinteren Türen abgeschafft, aber die vorderen verbreitert. Das Ergebnis ist ein einzigartiges Fahrzeug, das die serienmäßige UAZ weitestgehend übertrifft Zusatzausstattung (versteckte Buchung, Einbau von großkalibrigen Gewehrautomaten) ohne Platzverlust für das Personal.
Es ist schwierig, dies zu überprüfen, obwohl die Wahrscheinlichkeit, dass ein solcher Test stattgefunden haben könnte und die UAZ gute Ergebnisse gezeigt hat, immer noch besteht. Trotzdem war und bleibt die Strecke in schwierigen Klimazonen und Bedingungen effizienter als jedes Rad (außer Niederdruckrädern).
Dies war sich der außerordentliche Professor der Abteilung "Automobile und Traktoren" der Staatlichen Technischen Universität Nischni Nowgorod A. Anikin bewusst, der 2003 das Schnee- und Sumpffahrzeug Uchtysh auf einer Raupenkette erstellte.
Das Design ist eine versiegelte Stahlkarosserie mit UAZ-Einheiten, auf die eine Karosserie montiert wurde, die knapp unterhalb der Bruchlinie der Karosseriebleche geschnitten wurde. Optisch blieb der Salon mit Ausnahme des Hornlenkrads anstelle des Lenkrads unverändert.
Der Ukhtysh wurde keine Massenproduktion, aber das Design wurde allgemein als sehr erfolgreich und erfolgreich anerkannt, und das Auto wurde noch einige Jahre im Geländewagenwerk montiert und zu einem Preis von 1 Million Rubel verkauft.
Das Ergebnis war ein Geländewagen für den Personaltransfer, dessen Oberteil nicht nur den massivsten sowjetischen Allrad-Lkw schmückte, sondern auch den darin sitzenden Menschen ein deutlich angenehmeres Gefühl als in der Seitenkarosserie ermöglichte.
Romans erstes Auto aus der Komi-Republik war ein BMW 5er, aber nachdem er ihn genau ein Jahr lang gefahren war, beschloss er, ihn zu verkaufen. Die Sache ist die, dass ein solches Auto für die rauen nördlichen Bedingungen, wo es viel Schnee und wenig asphaltierte Straßen gibt, nicht sehr geeignet war. Für ein raues Klima war ein Allrad-SUV gefragt! Romans Wahl fiel also auf unseren heimischen Allrad-SUV UAZ.
Während seines Militärdienstes hatte Roman bereits Erfahrung mit der UAZ. Im Auto gefiel ihm seine Zuverlässigkeit und Geländegängigkeit. Aus diesem Grund begann er auf Militärbrücken nach einem alten Modellauto zu suchen, aber mit einer lebenden Karosserie. Die Suche nach dem Spender dauerte etwa ein Jahr. Im Jahr 2009 gelang es Roman, einen 1993 hergestellten UAZ 417 mit Getriebeachsen zu finden, wenn auch mit einer leicht verbeulten, aber lebenden Karosserie, die für seine Zwecke geeignet war. Und das Ziel war ein heller Expeditionswagen auf großen Rädern, auf dem man überall hinfahren kann und weder Schnee noch schlechte Straßen fürchtet.
„Natürlich gab es Probleme mit Motor, Achsen und Bremsen. In den ersten sechs Monaten hat er es in einen betriebsbereiten Zustand gebracht "- sagt Roman.
Nachdem er den UAZ anderthalb Jahre lang im Gelände im Gelände gefahren war, beschloss der Autor des Projekts, dem SUV noch mehr Geländegängigkeit hinzuzufügen. Alles begann mit dem Einbau von 33-Zoll-Rädern (im Laufe der Zeit wurden sie durch 38. ersetzt). Und es fing damit an, dass Roman schon nicht mehr aufzuhalten war. Heute nutzt er seinen Expeditionskorps für Jagd, Fischfang, Tourismus und Reisen im subpolaren Ural.
„Zuerst wollte ich nur die Offroad-Qualitäten des Autos verbessern: 33 Reifen und eine kleine Höherlegung aufsetzen“- Römische Aktien.
Nachdem er 33-Zoll-Räder montiert und einen SUV gefahren hatte, beschloss Roman, die Karosserie ein wenig aufzufrischen: Er zerlegte, richtete, kittete und bedeckte ihn mit Erde. Lange konnte sich unser heutiger Held nicht für die Körperfarbe entscheiden, sondern entschied sich für ein leuchtendes Orange.
Als Kontrast dazu wurden einige Teile der Karosserie mit schwarzen Kunststoffverkleidungen versehen: Schnorchel, Zierleisten, Armlehnen, Türsäulen, Scharnierabdeckungen, Kühler, Heckklappe und Türverkleidung, Spoiler, Deflektor. Front Power Bumper RIF des neuen Modells. Für die Schönheit wurden 2 Panzerscheinwerfer des FG-126 Fernlichts installiert, in denen Xenon-Kits 5000K eingeführt wurden.
„Viele sind Plastikgegner bei UAZ. Natürlich wie jeder andere, aber ich ändere sehr gerne das äußere und innere Design meines UAZ mit Hilfe von Teilen aus diesem Material.- Römische Aktien.
UAZ wird sowohl für den alltäglichen Stadtverkehr als auch für das Fahren im Gelände verwendet. Romans eigener Motor mit geringer Leistung passte nicht zu ihm, und er beschloss, einen anderen zu finden. Ursprünglich wollte er einen japanischen Dieselmotor verbauen, doch nach mehrmaligem Überlegen fiel seine Wahl auf den ZMZ 409 – einen 2,7-Liter-Benziner mit 150 PS Leistung.
Der interessanteste Moment war die Einführung des Motors aus den später modifizierten UAZ-Modellen, da Roman keine Erfahrung mit dem 409. Motor hatte. Er musste die gesamte elektrische Verkabelung komplett ändern, alle Verbrennungsmotor- und Getriebelager verdauen, die Kraftstoffleitung verlegen. Trotz aller Schwierigkeiten war der Autor des Projekts mit seiner Wahl zufrieden. Gleichzeitig wurde das alte Getriebe durch ein neues Fünfgang-Getriebe von ADS ersetzt und Gänge ab 3.3 an das Verteilergetriebe geliefert.
Auch der UAZ-Frame wurde nicht ignoriert. Es dauerte mehr als eine Woche, um es zu reinigen und zu lackieren. Sobald es darum ging, den Rahmen mit dem Korpus zu verbinden, wurden neue Kissensätze und ein 60-mm-Lift-Körper darauf gelegt. Dann gab es einen neuen Auspuff, einen Tank von 100 Litern und eine Servolenkung. Beide Achsen waren mit automatischen Sperren und Scheibenbremsen ausgestattet. Auch die Federung hat sich geändert. Alle Federn wurden komplett durch 3-Blattfedern aus dem Eurobuckle ersetzt, außerdem kamen GAZ 53 Stoßdämpfer hinzu.
Wie es sich für jeden Expeditionsteilnehmer gehört, ist das Auto aus unserer heutigen Geschichte mit einem Schnorchel, einer Seilwinde, einem Kronleuchter, einem Kofferraum oben, einem Multitronics MPC-800 Diagnose Bordcomputer und HELLA Arbeitsscheinwerfern (am Heckkofferraum) ausgestattet.
„Die erste Ausfahrt in unserer Kleinstadt war eine Sensation, viele Leute kamen auf uns zu, zeigten Interesse und machten Fotos mit der UAZ. Bis jetzt sehen ihn einige Fußgänger, die sich umdrehen, weg."- Römische Aktien.
Romans Pläne sehen eine Überarbeitung des Innenraums vor, aber dazu hat er sich noch nicht entschieden, sowie eine Änderung der Türen und Durchgänge: von einem 5-Türer auf einen 3-Türer. Bei der Umsetzung des Projekts gab es keine Schwierigkeiten, alle Umbauten fanden als planmäßige Reparatur durch den Projektautor in seiner eigenen Garage statt.
„Letzten Sommer haben wir versucht, die Straße zum Haimato-See zu erkunden. Wir kamen nicht ein bisschen dorthin, der Juli-Schnee verhinderte. Dann sind wir ca. 100 km von der Siedlung gefahren, die für örtliche Verhältnisse sehr weit mit Radfahrzeugen ist."- sagt der Autor des Projekts.
Vom Moment seines Erscheinens an war der Transport, der im Automobilwerk Uljanowsk hergestellt wurde, gefragt. Bisher gibt es unter Autofahrern Anhänger dieser Autos, die sich durch ihre Einfachheit und Zuverlässigkeit auszeichnen. Es gab ständig Spezialisten, die mit der Grundkonfiguration der UAZ-Fahrzeuge nicht zufrieden waren und versuchten, daraus etwas Ungewöhnliches zu machen. Es wurden viele Modernisierungsoptionen durchgeführt, aber ich möchte auf die ungewöhnlichsten und denkwürdigsten eingehen.
Luxustransport
Basierend auf UAZ-Autos in den 90er Jahren baute eine Firma namens LLD mit Arbeitsbereichen in Sergiev Posad und in Moskau UAZ-31512-SUVs zusammen, die zum Luxussegment gehörten. Die von den Brüdern Larin zusammen mit Freunden gegründete Firma LLD arbeitete in einem bestimmten Stil und produzierte Werke von so hoher Qualität, dass sie oft mit Materelli, einer Firma in Italien, verglichen wurde. Beim Tuning verwendeten die Handwerker ausschließlich heimische Komponenten. Der Hauptvorteil des SUV war ein hartes Dach, für dessen Konstruktion mehrschichtige Sandwichpaneele verwendet wurden. Darin wurden spezielle Befestigungselemente angebracht, die das Dach schnell abnehmbar machen. Auch der Innenraum erfuhr Veränderungen, bei denen ein neues Lenkrad, eine Kunststoffverkleidung und sogar neue Fußmatten verbaut wurden.
Auf der Krim ist der UAZ 2206 zu sehen, der von einem in Sewastopol lebenden Spezialisten in einen Retro-Food-Truck umgebaut wurde. Dieses Auto fährt immer noch zu verschiedenen Veranstaltungen, damit niemand Hunger darauf hat. In diesem Auto können Sie Gebäck, Hot Dogs und Getränke kaufen.
Haus auf Rädern
Viele Menschen träumen heute von einem Wohnmobil, mit dem man bequem reisen kann und sich keine Sorgen um eine Übernachtung machen muss. Ein Einwohner der Hauptstadt beschloss, den UAZ Cargo in einen kleinen Wohnwagen zu verwandeln. Hinter dem Rücken des Fahrers befanden sich: eine Dusche, ein Gasherd, ein Kleiderschrank mit Kleidung usw. Es ist schön, dass so ein Haus auf Rädern auf fast jedem Gelände fahren kann und daher nicht beängstigend ist, darauf zu fahren irgendein Ort.
Leistungsstarkes Auto
Modernisierung bedeutet nicht immer, das Erscheinungsbild des Fahrzeugs zu verändern. Im UAZ-452 haben sie beispielsweise beschlossen, interne Änderungen vorzunehmen. Der Standardmotor wurde durch einen leistungsstarken 3,2-Liter-Dieselmotor mit 150 PS ersetzt. Es gab auch ein Automatikgetriebe, verpresste Reifen und Achsen mit Blockierung. Das Dach wurde übrigens um 12 Zentimeter angehoben. Wer in den Salon schaut, wird auch gewisse Veränderungen feststellen.
Änderung des Militärmodells
Viele assoziieren den UAZ-469 ausschließlich mit Militärfahrzeugen, aber nicht jeder hält dieses Auto für ausschließlich für militärische Zwecke geeignet. Es gab Spezialisten, die den Wagen mit weichen Sitzen ausstatteten, mit einem Klappdachmechanismus ergänzten und damit eine gute Option für einen langen Familienausflug darstellten.
Variation über ein Thema von Gelik
Es ist äußerst schwierig, UAZ-Autos in eine exakte Kopie von Gelendvagen von der weltberühmten Mercedes-Benz-Firma zu verwandeln. Es gibt Handwerker, die versuchen, diese Idee in die Realität umzusetzen. Bisher ist das Ergebnis der Arbeit beeindruckend, aber der UAZ Hunter hat noch nicht alle Phasen der Transformation durchlaufen, und daher ist es anders, über das Endergebnis zu sprechen.
Ideal für Sümpfe und Schnee
Die Basis des Fahrzeugs VTS P6WD-1150U, das speziell für die Bewegung in Schnee und Sümpfen entwickelt wurde, war derselbe UAZ-425. Um den Geländewagen größer zu machen, kreuzten Enthusiasten seine Karosserie mit einem verlängerten Shigini-Rahmen. Sie wiederum fügte eine Brücke hinzu.
Jamal T-6 L
Der Pickup UAZ Patriot wurde zur Grundlage für die Entwicklung des Yamal T-6 L. Dieses Fahrzeug wiegt 2,8 Tonnen. Zu seinen Merkmalen gehören die Möglichkeit, den Reifendruck aus der Ferne zu regulieren, auf sechs Rädern zu fahren, von einem GAZ-66-Auto zu übertragen usw. Die Geschwindigkeit des Autos ist nicht hoch, aber selbst 65 km / h für ein solches Auto sind ein guter Indikator.
Schwimmendes Auto
Dieser Transport erhielt den Namen "Superhead". Es basierte auf -39.095, die stark verändert wurde. Die Spezialisten ersetzten den Vergaser, installierten ein zentrales Reifenfüllsystem und einen hydraulischen Verstärker und verstärkten die Federung. Der geräumige Rumpf des Wasserfahrzeugs dient dem Transport von ATVs.
Verfolgte UAZ
Auf Basis des UAZ-452 baute die Firma "TransMash" ein Geländefahrzeug namens "Vetluga". Die Spezialisten beschlossen, das Auto auf Schienen zu stellen, damit es sich auf jedem Untergrund bewegen konnte. Sie kann sogar mit einer Geschwindigkeit von 5 km / h schwimmen. Mit dem Auto können Sie Güter und Personen in Feuchtgebieten und im Gelände transportieren. Aber auf der Straße an einem solchen Auto kann man nicht mehr vorbeikommen.
Noch ein Geländewagen
Es wird im Geländewagenwerk hergestellt und heißt "Ukhtysh". Als Basis dient der UAZ Hunter. Es gibt verschiedene Konfigurationen mit einem Benzin- und Dieselmotor. Dieses modernisierte Modell zeigt sich gut an Land und kann sich auch auf dem Wasser bewegen, obwohl die Geschwindigkeit niedrig ist - 4-5 km / h.
Geländewagen der Armee
Das in Moskau tätige Designstudio "Cardi" präsentierte 2006 eine interessante Version auf Basis des Prototyps des UAZ-2970 - ein Modell eines Armee-Geländewagens. Im Auto war ein ZMZ-Motor eingebaut, der einen Generator drehte und zwei Elektromotoren mit Strom versorgte. Es ging nicht weiter als das Layout.
Auto für Sammler
In den späten 90er Jahren wurde das Chassis vom Kirov-Werk verwendet, um ein gepanzertes Geldtransportfahrzeug namens AS-1913 Lagoda zu bauen. Die Fabrik hat bei der Panzerung gute Arbeit geleistet, die dem 7,62 Kalaschnikow-Burst standhielt. Auch das Design erwies sich als interessant, nur solche Autos wurden in einer limitierten Serie veröffentlicht.
MO. Bezirk Tschechow.
Februar 2016
Dies ist nicht das erste Geländefahrzeug der Firma VEKTOR4X4, aber eines der wenigen, bei dem UAZ-Wurzeln leicht zu erraten sind.
Geländewagen " Vektor U-469"auf Basis des UAZ Hunter-Autos erstellt
Er bekam jedoch nicht nur "große" Räder, er wurde ein wenig "gezaubert"
Um die Pedalerie unverändert zu lassen, musste die Vorderachse nach vorne und um die hinteren Türen zu erhalten, musste die Hinterachse nach hinten versetzt werden. Dadurch hat sich der Radstand um 600mm vergrößert (aber jetzt ist der Anfahrwinkel generell negativ geworden)
Neue Reittiere
Der Rahmen des Autos wurde verlängert und verstärkt.
Um große Räder zu montieren, war ein Bodylift erforderlich, Distanzscheiben, 60 mm
Die Wahl der Reifen wurde durch den Zweck des Schnee- und Sumpffahrzeugs bestimmt - es muss auf den Straßen Jakutiens fahren. Tundra, Sümpfe sind sein Element.
Dementsprechend muss der Geländewagen schwimmen.
Auftrieb und bieten riesige Reifen. Außerdem in den Felgen. Auftriebsblöcke befinden. Dies ermöglicht weniger Ablagerungen auf dem Wasser und schützt die Scheiben vor übermäßiger Verschmutzung.
Räder mit einem Durchmesser von 21" aus eigener Produktion, ausgestattet mit Badlocks.
Um so große Räder abzudecken, wurden neue Radhäuser angefertigt.
Sie sind von innen mit einem Vierkantprofil verstärkt, damit sie begehbar sind.
Für den Einsatz in Jakutien wurden Arbeiten zur Isolierung des Autos durchgeführt. Decke, Türen und Boden sind mit wärmedämmenden Materialien verkleidet. Sie haben keine Doppelverglasung gemacht, das war der Wunsch des Kunden.
Es wurde daran gearbeitet, den Boden und den Innenraum des Autos mit Korrosionsschutzmitteln zu behandeln.
Vorne ist ein Power Bumper der Firma RIF verbaut. An der Stoßstange ist eine zusätzliche LED-Leuchte angebracht.
An der regulären Stelle des Power Bumpers befindet sich die Come Up 9500 Elektrowinde in abgedichteter Ausführung
An den Seiten sind Leistungsschwellen von RIF angebracht
Für den bequemen Einstieg in die hohe Kabine sind spezielle Trittstufen angeschweißt
Da der Rahmen des Geländewagens länger geworden ist, hat sich hinten eine Ladefläche herausgestellt. Mit seiner Hilfe wurde es bequemer, ein hohes Auto zu beladen.
Hunters Schwingtür blieb unverändert.
Innerhalb der Standard 5 Sitze.
Unter den Rücksitzen befindet sich eine Kompressorstation auf Basis des Berkut-24.
Für das Reifenfüllsystem und die Steuerung von pneumatischen Schlössern wird eine Kompressorstation benötigt.
Das wichtigste „Highlight“ des Geländewagens sind die originalen Raduntersetzungsgetriebe mit einer Untersetzung von 2,8.
Die Getriebe werden serienmäßig von Vector4x4 selbst hergestellt und sind für den Einbau in UAZ-, TOYOTA-, NISSAN-, JEEP-Fahrzeuge mit Ultra-Niederdruckreifen bis 1600 mm Größe oder extremem Schlammgummi (Bogger, Simex) bis 44 Zoll ausgelegt.
Getriebegehäuse aus Duraluminium D16T, sorgfältig aussortierte Getriebe von Landmaschinen, Halbachsen in Originalausführung.
Die Getriebe haben einen Einlass für die pneumatische Leitung zum Pumpen der Räder.
Zentralisierte Reifenfüllkontrolle. Direkt von der Kabine aus können Sie den Druck von 0,1 atm für die Bewegung in sumpfigen Gebieten und bis zu 1,2 atm für die Bewegung auf öffentlichen Straßen einstellen.
Pneumatische Leitungen:
Vorne und hinten sind Scheibenbremsen verbaut.
Auch die Schleusen werden vom Cockpit aus gesteuert. Indikatoren für die Aufnahme von Schlössern werden auf dem Dashboard angezeigt
Das Armaturenbrett selbst blieb praktisch unverändert.
Lenkung eines Schnee- und Sumpffahrzeugs mit einem hydraulischen Booster.
Der Lenkarm ist verstärkt.
Auch das serienmäßige 5-Gang-Getriebe GP und RCP blieben unverändert.
Lediglich die Antriebswellen mussten aufgrund der verlängerten Basis des Wagens erneuert werden. Sie wurden verlängert, im Durchmesser vergrößert und neu ausbalanciert.
Unter der Haube des Geländewagens ist alles serienmäßig
Benzinmotor ZMZ-409
Der Motorraum ist seitlich mit speziellen Schmutzfängern abgedeckt. Dies schützt vor dem Eindringen von Schmutz.
Das Geländefahrzeug ist mit einer Jagdluke ausgestattet.
Um selbst zu spüren, was Beherrschung eines Geländewagens ist, haben wir uns in die Weiten des NATI-Testgeländes begeben.
Es gibt Aufstiege, Abfahrten, Schneeverwehungen und Schluchten.
Muss sagen. dass der Vector U-469 leicht zu steuern ist, wie ein normaler UAZ.
Es ist klar, dass durch das Absenken der Achsantriebe die Geschwindigkeit geringer wird, dies wird jedoch durch die großen Räder teilweise ausgeglichen.
Wie es sich für einen Geländewagen mit Niederdruckreifen gehört, fährt sich die Maschine ruhig. Kleine Unebenheiten werden von weichen Reifen geschluckt.
Auf und ab rollte der Geländewagen mit einem Arbeitsdruck von 0,6 ohne Anstrengung.
Bei Neuboden wurden die Räder auf 0,3 entlüftet.
Das einzige Hindernis, dem der Geländewagen nicht gehorchte, war das Gefälle der Küste eines künstlichen Stausees. Ein paar Meter vor dem Gipfel rissen die Räder die Schneedecke ab, darunter Eis. Die Radhaftung reichte nicht mehr aus, und die Trägheit, die helfen könnte, ist längst versiegt. Jedes Geländefahrzeug braucht also eine Seilwinde!
Erfreut über das Vorhandensein von Kreuzachsschlössern. Ohne sie könnte der Geländewagen auch bei einer kleinen Schrägaufhängung in eine Falle tappen. Und so: Zwei Hebel umgelegt und losgefahren, als wäre nichts passiert.
Aber den Druck in den Rädern zu ändern braucht Zeit. Das Aufpumpen oder Entleeren aller vier Räder dauert 10-15 Minuten.
Aber es ist Zeit zum Essen. Als wäre extra dafür ein Tisch hinten angefertigt worden :)
Schnee- und sumpffahrendes Fahrzeug" Vektor U-469"ist als eher budgetäres Analogon von TREKOL positioniert.
Die Leute nannten diesen russischen SUV "Laib" wegen seines unattraktiven Aussehens. Aber auch bei solch einem veralteten Design hat das Fahrzeug eine hohe Geländegängigkeit. Der Motor funktioniert einwandfrei, er geht sehr selten kaputt. Nach wie vor wird es vom Automobilwerk Uljanowsk hergestellt.
Die Hauptkunden des Brotes sind:
- Rettungswagen,
- Holzindustrie,
- Landwirtschaft.
Natürlich haben die schwierigen Bedingungen, unter denen das Auto arbeiten muss, die Hersteller gezwungen, Modelle mit verbesserten Eigenschaften zu produzieren. Für städtische Verhältnisse ist dies natürlich nicht erforderlich, aber für den ländlichen Raum kann man auf eine gesteigerte Langlauffähigkeit einfach nicht verzichten.
Herbst oder Frühling werden kommen, die Straßen werden zu einem undurchdringlichen Sumpf. Nur ein "Laib" kann unter solchen extremen Bedingungen arbeiten.
Welche Räder sind auf dem UAZ . installiert?
Ab Werk ist das Auto mit 225/75 R16 Rädern ausgestattet. In den Vorjahren war das Auto mit 235/74R15-Rädern ausgestattet. Der Felgendurchmesser für jede Art von Laufradgröße sollte im Bereich von 29-33 Zoll liegen. Wenn Sie nur solche Abmessungen einstellen, müssen Sie das Design des Autos nicht ändern. Die Stahlplattenhalterung sollte 5 × 139,7 messen.
Einige Besitzer montierten R17-Reifen mit Niederquerschnittsreifen. Heute können Sie auf dem Markt alle Autoreifen kaufen, daher wird diese Praxis heute nicht mehr verwendet.
Wenn das Fahrzeug überladen ist, steht die Federung auf maximalem Druck. Manchmal fängt sogar ein normaler Reifen an, den Radkasten zu berühren. Diese Situation hat keine negativen Auswirkungen. Der Gummi bleibt intakt.
Importierter Gummi
Auf dem UAZ kann eine ausreichend große Anzahl von im Ausland hergestellten Rädern installiert werden. Etwa 30 Typen sind für den Standardeinbau geeignet. Ihre Kosten reichen von 5 bis 13 Tausend Rubel.
Am besten geeignet in Bezug auf Preis und Qualität sind Bridgestone 694 Räder mit den Dimensionen 235/70 R16. Dieser Reifen ist für Asphaltstraßen ausgelegt und nicht für Geländefahrten geeignet. Es wird für 7,5 Tausend Rubel verkauft.
Für Reifen, die für das Fahren auf Landstraßen bestimmt sind, müssen Sie 9 Tausend Rubel bezahlen. Am besten geeignet für diesen Zweck ist das Modell Dunlop MT2 mit den Maßen 225/75 R16.
Sie können es auf nassem Sand fahren und im Gelände fahren. Die Räder sind selbstreinigend. Sie können auch auf asphaltierten Straßen eingesetzt werden. Einziges Manko ist der erhöhte Geräuschpegel. Für ein Rad müssen Sie 7,8 Tausend Rubel bezahlen. Winterreifen mit den gleichen Abmessungen (8-14 Tonnen) sind etwas teurer.
UAZ-Patriot
Die Industrie stellt für diese Maschine verschiedene Gummiarten her:
- Universal - bezieht sich auf die Ganzjahresgruppe.
- Schlamm - entworfen für das Fahren im russischen Gelände.
- Extrem - Entwickelt für das Fahren auf Gelände, in dem es überhaupt keine Straßen gibt.
- Winter - zum Fahren auf blankem Eis und vereisten Straßen.
- Normal - Werksgummi. Es kann in städtischen Gebieten betrieben werden.
Viele Besitzer bemühen sich, ihren Patriot attraktiver aussehen zu lassen. Sie beginnen mit der Abstimmung. In solchen Fällen können Sie Räder anderer Hersteller liefern, wenn deren Abmessungen vollständig mit den Werksmaßen übereinstimmen:
- 245/75 R16 = 30,5 × 9,5 R16;
- 265/70 R16 = 30,5 × 10,5 R16.
Bei extremer Fahrweise können die Reifen des UAZ in folgenden Größen geliefert werden:
- 320/70 R15 = 33 × 12,5 R15,
- 320/80 R15 = 35 × 12,5 R15.
Es ist sehr wichtig, die Proportionalität zwischen der Höhe des Bogens und den Abmessungen des Rades zu wahren. Wenn Sie sehr große Räder einbauen, sieht das Auto sehr unattraktiv aus. Sie fangen an, die Radlaufverkleidungen herauszunehmen, reiben ständig und üben Druck auf den Rahmen aus. Dies sollte nicht erlaubt sein.