Renault Scenic II - rot und schwarz. Renault Scenic II - rot und schwarz Meinung der Autobesitzer: allgemeine Meinung zu den Modellen

Der französische Autobauer Renault hat vor 13 Jahren den Kompaktvan Scenic auf den Markt gebracht, der zu Recht den Titel eines der futuristischsten Autos erhielt. Nach einiger Zeit wurde die zweite Version veröffentlicht - 2 ", die eher für gemessene Fahrten außerhalb der Stadt mit einer Firma oder Familie und für diejenigen Autobesitzer geeignet ist, die mehr Komfort und Praktikabilität in Autos schätzen.

Motorenreihe

Die Antriebsreihe von Renault Scenic umfasst sowohl Benzin- als auch Dieselmotoren mit einem Volumen von 1,4 bis 2 Litern und einer Leistung von 98 bis 165 PS. Alle Motoren sind mit einem Zahnriemenantrieb ausgestattet, der alle 60.000 Läufe ausgetauscht wird. Es ist besser, die Steuerelemente mit Renault Scenic 2 nur im Autoservice zu ersetzen, da sich die Riemenscheibe mit Keyless-Fit bzw. bei nicht ausreichend festgezogener Befestigungsschraube die Riemenscheibe dreht, was zu einer Kollision der Ventile mit den Kolben führt. Die Lebensdauer der Kurbelwellen-Dämpferscheibe beträgt 150-200 Tausend Kilometer. Die Besitzer des Renault Scenic 2 stellen fest, dass bei Problemen mit dem Dämpfer ein schleifendes und klapperndes Geräusch im Motorbereich auftritt, das beim Treten des Kupplungspedals verschwindet. Zusammen mit dem Zahnriemen wird empfohlen, die Pumpe zu wechseln, da ihr Körper selten mehr als 80.000 Kilometern standhält. Nicht selten stehen Renault Scenic-Besitzer vor dem Hauptproblem der Motoren - einer Fehlfunktion des Kühlsystems, nämlich des Lüfterwiderstands.

Motorprobleme

Der im Renault Scenic 2 verbaute 1,5-Liter-Benzinmotor gilt als einer der gebräuchlichsten. Der Phasenregler gilt als Schwachpunkt des Motors - er ist nicht besonders zuverlässig: Beim Starten eines kalten Motors tritt ein Knistern auf, und außerdem kann der Start nicht beim ersten Mal durchgeführt werden.

Das Zweiliter-Aggregat ist nicht frei von ähnlichen Problemen mit dem Phasenregler, außerdem stellen die Besitzer oft fest, dass der Betrieb des Motors von einem unangenehmen Quietschen begleitet wird. Der Grund für diesen Soundtrack liegt in den Besonderheiten der Membran des Kurbelgehäuseentlüftungssystems. Die Zündspulen beider Motoren sind dafür bekannt, unzuverlässig zu sein.

Der Hauptgrund für das Stoppen des Motorstarts ist die Oxidation der Kurbelwellensensorkontakte oder eine Änderung des Freondrucks in der Klimaanlage. Beide Antriebsstränge sind nicht besonders sparsam im Fahren, was zu Rußablagerungen an den Zündkerzen führen kann.

Dieselmotoren

Renault Scenic mit dieser Art von Aggregaten wurde nicht offiziell auf den russischen Markt geliefert, aber Sie können Modelle finden, die mit Hilfe von Überboten gebracht wurden. In Europa werden solche Autos mit einer Laufleistung von 150.000 Kilometern oder mehr verkauft, während ihre Laufleistung auf dem inländischen Sekundärmarkt 100-120.000 Kilometer beträgt. Das Scenic-Serviceintervall in Europa beträgt 20-25.000 Kilometer, was sich negativ auf die Ressource des Aggregats auswirkt. Zum Beispiel beginnt der 1,5-Diesel "Renault Scenic 2" nach 150 bis 200.000 Kilometern, Messingliner zu drehen, was von einem Klopfen beim Kaltstart und einer Geschwindigkeitserhöhung begleitet wird. Um solche Probleme zu vermeiden, empfehlen Experten, die Ohrhörer nach 150.000 Kilometern zu wechseln.

Der aufgeladene DCI-Diesel „Renault Scenic 2“ mit einem Volumen von 1,9 Litern steht vor einem ähnlichen Leiden. Im Gegensatz zum ersten Motor manifestiert sich dieses Problem erst nach 250.000 Kilometern. Bei ordnungsgemäßem Betrieb kann der Turbolader mehr als 200.000 Kilometer halten. Abhängig von den Baujahren des Autos wurden beim Scenic unterschiedliche Kraftstoffsysteme installiert: Delphi wurde zum Beispiel beim Modell vor 2006 installiert, Siemens ab 2006 und das zuverlässigste von allen wurde beim Renault Scenic 2 1.5 DCI-Modell installiert - Bosch.

Übertragung

Renault Scenic 2 war mit nur zwei Getriebetypen ausgestattet - Fünf- und Sechsgang-Schaltgetriebe und Viergang-Automatik DP0, die nur mit Benzinmotoren ausgestattet war. Das manuelle Getriebe bereitet den Autobesitzern praktisch keine Unannehmlichkeiten, aber trotzdem stellen einige Fahrer fest, dass die häufigste Krankheit das Austreten von Motoröl an der Verbindungsstelle des Kupplungsgehäuses und der Box selbst ist, aber das Problem ist äußerst selten. Ein Austausch des Kupplungskits kann das unangenehme Ruckeln des Renault Scenic 2 beim Anfahren beseitigen.

Viel mehr Probleme gab es mit dem Automatikgetriebe, insbesondere bei Autos aus den ersten Produktionsjahren. Die Hauptfehler treten nach 70-90.000 Kilometern auf und treten im Zucken des Autos auf. Bei vorzeitiger Kontaktaufnahme mit der Servicestelle geht das Getriebe in den Notbetrieb. Nach Erreichen von 120.000 Kilometern beginnen Probleme mit der automatischen Maschine bei Renault Scenic 2, die nach 2006 produziert wurde.

Fahrleistung

Die Federung Renault Scenic wird durch ein klassisches MacPherson-Federbein vorn und hinten halbabhängig dargestellt und bietet eine sehr komfortable und reibungslose Fahrt. Der Schwachpunkt der Autos der ersten Generation ist das Fahrwerk: Insbesondere die Radlager der Vorderradaufhängung versagen nach 15-30 Tausend Kilometern. Die durchgeführte Neugestaltung verbesserte die Situation, aber nicht viel: Die Lebensdauer der Lager erhöhte sich auf 70-90.000 Kilometer.

Die Lebensdauer der Stabilisatorstreben beträgt 80.000 Kilometer, die Buchsen - 120.000. Bei ordnungsgemäßem Betrieb und ordnungsgemäßer Wartung halten Drucklager und Stoßdämpfer etwa 100-120.000 Kilometer, Hebel und Silentblöcke - 150.000.

Trotz der Tatsache, dass die Hinterradaufhängung des "Renault Scenic 2" als unzerstörbar gilt, müssen nach 100.000 Kilometern oft die Silentblöcke ausgetauscht werden, die sich nur zusammen mit dem Träger ändern. Die Stoßdämpferfedern versagen nach 200.000 Kilometern - die Federwindungen sind verformt.

Lenkung

Die Schwachstelle der Renault Scenic Lenkung ist die rechte Zahnstangenbuchse, die sehr schnell bricht, was beim Fahren auf unebener Strecke von einem Klopfen an der Vorderseite des Autos begleitet wird. Markenlenkspitzen sind auch nicht besonders zuverlässig und effizient - nach 40-50.000 Kilometern versagen sie.

Es kann zu Problemen mit dem Bremssystem kommen, nämlich mit der korrekten Funktion der Feststellbremse, da die Beläge nicht vollständig aus der Scheibe herausragen. Der Grund liegt in der Versauerung des Kabels oder einem Ausfall auf der Steuerplatine des Doppelrelais.

Renault Scenic wurde 1996 veröffentlicht. Es stellte sich heraus, dass die Neuheit auf der Plattform des Megan-Modells basiert. Seine Karosserie ist ein kompakter Van. Der Auftritt entsprach dem allgemeinen Trend: mehr Dynamik.

Die Entwickler haben das Auto mit Benzin- (Volumen von 1,4 bis 2,0) und Dieselmotoren (Volumen 1,9) ausgestattet. Dieselmodelle wurden lange Zeit nicht offiziell nach Russland geliefert. Dieser Trend galt für alle importierten Hersteller. Daher mussten heimische Autofahrer einen Ottomotor, hauptsächlich mit 1,6 und 2,0 Liter Volumen, mit Schaltgetriebe meistern. Diesel kam in begrenzten Mengen über den Aftermarket.

Der Russe Renault Scenic 1.6 der ersten Generation ist in der überarbeiteten Version von 1999 besser bekannt. Das Update betraf nicht nur die Optik (Front, Scheinwerfer, Armaturenbrett), sondern auch die Motoren. Sie erschienen mit einem Fassungsvermögen von 107 Litern. mit. statt der bisherigen 90 "Pferde".

Renault Scenic II: bemerkenswerte Merkmale

Im September 2003 wurde der Renault Scenic der zweiten Generation auf den Markt gebracht. Zurück auf Megans Plattform (neue Version). Auch das aktualisierte Karosseriedesign wiederholt die Ideen des „großen“ Bruders. Von dort sind eine gleichmäßig abfallende Front, große breite Scheinwerfer entlehnt. Die neuen Besitzer fanden dennoch eine Begeisterung: Es gibt mehr Platz für die Passagiere.

Der Innenraum des Renault Scenic II ist ein eigener. Die zweite Generation ist mit verschiedenen elektronischen Sensor- und Regelsystemen besser ausgestattet. Offizielle Lieferungen nach Russland waren auf fünfsitzige Kompaktvans beschränkt. Es wurden auch Siebensitzer produziert. Der neue 1,6-Liter-Benziner leistet bis zu 115 PS. mit. und ist mit einer mechanischen Box ausgestattet.

Im August 2006 liefen neu gestaltete Autos vom Band. Es zeigte am Motor: 110 PS. Russischen Käufern wurde angeboten, einen Mechaniker oder ein Maschinengewehr zu wählen. Gleichzeitig war die Höchstgeschwindigkeit unterschiedlich, 180 bzw. 175 km / h. Bemerkenswert ist, dass der Motor des Modells 2003 bis zu 185 Kilometer beschleunigen konnte. Die Änderungen am Aussehen waren minimal.

Die Designer berücksichtigen die Anforderungen der Kunden und respektieren europäische Traditionen. Exterieur, Interieur, technische Füllungen entsprechen der Zeit. Die Liste der deklarierten Eigenschaften ist in vielerlei Hinsicht bis heute beeindruckend. Um das Auto richtig zu bewerten, ist es jedoch wichtig, auf das Feedback der Renault Scenic-Benutzer zu hören.

Meinung von Autobesitzern: allgemeine Meinung zu Modellen

Zuallererst weisen die Bewertungen auf einen wunderbaren Überblick über die Straße, die Geräumigkeit der Kabine und die Möglichkeit ihrer Transformation hin. Drei erwachsene Passagiere sitzen bequem. Der Innenraum ist ergonomisch. Impulsfenster klemmen nicht versehentlich linke Finger, Hände oder Kopf ein. Dies ist ein Plus für die Sicherheit von Kindern.

Das sind gute Familienautos. Einige Bewertungen sagen, dass die Grundausstattung des Renault Scenic 2 mit einem 1,6-Liter-Benzinmotor für den täglichen Bedarf des Autoliebhabers und der Familie ausreichend ist.

Bequem zu transportieren. Nach dem Zerlegen der Rücksitze können Sie Büromöbel, Haushaltsgeräte, Kajaks und mehr transportieren.

Lange Fahrten werden unterschiedlich wahrgenommen. Wir heben drei Faktoren heraus, die das Gegenteil von Meinungen beeinflussen:

Straßen;
Fahrersitz im ersten Modell;
Fahrstil.

Der Abstand (12 cm) verpflichtet, auf russische Straßen zu achten. Diese Autos sind nicht für das Fahren auf schlechtem Untergrund und im Gelände geeignet. Reisende in Europa halten diesen Franzosen für ein ausgezeichnetes Transportmittel, im Gegensatz zu Autobesitzern, die auf inländische Räume beschränkt sind.

Für Fahrer, die überdurchschnittlich groß sind, ist es anstrengend, lange Strecken zu fahren. Beim zweiten Renault Scenic haben die Designer diesem Unbehagen Rechnung getragen und die Bedienhebel angepasst.

Nicht nur der Reisekomfort hängt vom Fahrstil ab, sondern auch die Sicherheit. Der 1,6-Liter-Motor ist nicht für den Rennsport ausgelegt. Ab einer Geschwindigkeit von 140 km/h stören Geräusche. Es wird auch oft bei Motordrehzahlen über 3.500 beobachtet.

Sorgfältiges Fahrverhalten trägt zu einem moderaten Kraftstoffverbrauch bei und verlängert die Lebensdauer.

Viele Autoenthusiasten schreiben über Benzinverbrauch. Zum Beispiel gibt der Motor (Mechanik) von 2003 auf der Autobahn folgende Indikatoren an: 6,8-11,5 l / 100 km. Der Motorverbrauch 2001 (Mechanik) ist wie folgt: Autobahn - 6-8 Liter, Stadt 9-10 Liter. Diese Zahlen sind relativ. Sie helfen Ihnen, die Extreme von Einsparungen und Kosten zu erkennen.

Das Chassis funktioniert stabil. Die Fahrt ist auf normalen Straßen ruhig, aber das Auto rollt viel in Kurven und auf unwegsamem Gelände. Im Allgemeinen ist das Auto zuverlässig und sicher. Es wird ein Fall beschrieben, wie Renault Scenic 1.6 in einer verschneiten Grube umkippte, die Steuerbordtüren waren zerknittert. Das Auto wurde mit Hilfe auf die Straße gezogen. Dann setzte sich der Fahrer, startete und fuhr los.

Renault Scenic ist ein in Frankreich hergestellter kompakter Minivan, der seit 1996 produziert wird. Das Auto basiert auf der Megane-Modellplattform. Scenic ist einer der erfolgreichsten Minivans in der Geschichte dieser Fahrzeugklasse. Das erste Modell brach alle Popularitätsrekorde in Europa. Die Gesamtproduktion von Scenic I hat 2,8 Millionen Exemplare überschritten. Auf dem Weltmarkt konkurriert der Minivan mit Volkswagen Sharan, VW Touran, Citroen Picasso, Opel Meriva, Opel Zafira und anderen ähnlichen Autos. Im Jahr 2016 debütierte die vierte Generation des Renault Scenic.

Navigation

Renault Scenic-Motoren. Der offizielle Kraftstoffverbrauch pro 100 km.

Generation 1 (1996-1999)

Benzin:

1,4, 75 Liter. Sek., Mechanik, vorne
1,6, 87 Liter. Sek., Mechanik/Automatik, vorne, 13,7 Sekunden auf 100 km/h
2,0, 114 Liter. Sek., Mechanik, vorne

Diesel:

1,9, 64 Liter. Sek., Mechanik vorn, 18,9 Sekunden auf 100 km/h, 8,9 / 5,6 Liter auf 100 km
1,9, 98 l. Sek., Mechanik/Automatik, vorne, 14,4 Sekunden auf 100 km/h, 8,8/5 Liter auf 100 km

Neugestaltung Generation 1 (1999-2003)

Benzin:

1,4, 95 Liter. Sek., Mechanik, vorne, 12,9 Sekunden auf 100 km/h, 9,7 / 5,7 Liter auf 100 km
1,6, 107 Liter. Sek., Mechanik/Automatik, vorne, 11,2 Sekunden auf 100 km/h, 9,5/6 Liter pro 100 m
1,8, 116 Liter. Sek., Mechanik vorn, 10,3 Sekunden auf 100 km/h, 10,4/6,3 Liter auf 100 km
2,0, 140 l. s, Mechanik, vorne, 10, 2 Sekunden auf 100 km/h, 10,8/6,4 Liter auf 100 km
2,0, 140 l. Sek., Automatik, vorn, 10,6 Sekunden auf 100 km/h, 11,9/6,6 Liter auf 100 km

Diesel:

1,9, 64 Liter. Sek., Mechanik vorn, 18,9 Sekunden auf 100 km/h, 8,9 / 5,8 Liter auf 100 km
1,9, 80 Liter. Sek., Mechanik, vorn, 15,7 Sekunden auf 100 km/h, 7,3 / 4,8 Liter auf 100 km
1,9, 98 l. Sek., Mechanik vorn, 12,8 Sekunden auf 100 km/h, 7,7 / 4,9 Liter auf 100 km
1,9, 98 l. Sek., Automatik, vorn, 14,4 Sekunden auf 100 km/h, 7,7 / 4,9 Liter auf 100 km
1,9, 102 l. Sek., Mechanik vorn, 12,8 Sekunden auf 100 km/h, 8,9/6,6 Liter auf 100 km
1,9, 102 l. Sek., Automatik, vorn, 10,2 Sekunden auf 100 km/h, 10,8/6,4 Liter auf 100 km

Generation 2 (2003-2006)

Benzin:

2,0, 136 l. Sek., Mechanik / Automatik, vorne, 10,3 Sekunden auf 100 km/h, 10,9 / 6,4 Liter auf 100 km

Diesel:

1,6, 115 PS Sek., Mechanik vorn, 12,9 Sekunden auf 100 km/h, 9,5/6,2 Liter auf 100 km
1,9, 120 Liter. Sek., Mechanik, vorne, 9,6 Sekunden auf 100 km/h, 7,4/5 Liter auf 100 km
2,0, 150 Liter. Sek., Automatik / Mechaniker, 9,7-9,8 Sekunden auf 100 km/h, 7,3 / 5 Liter auf 100 km

Neugestaltung Generation 2 (2006-2009)

Benzin:

1,4, 98 l. Sek., Mechanik, vorne, 14,3 Sekunden auf 100 km/h, 9,7/5,9 Liter auf 100 km
1,6, 115 PS Sek., Mechanik vorn, 11,8 Sekunden auf 100 km/h, 10,3 / 6,3 Liter auf 100 km
1,6, 115 PS Sek., Automatik, vorn, 14,3 Sekunden auf 100 km/h, 10,9/6,3 Liter auf 100 km
2,0, 136 l. Sek., Automatik, vorn, 11,5 Sekunden auf 100 km/h, 11,9 / 6,7 Liter auf 100 km
2,0, 136 l. Sek., Mechanik vorn, 10,3 Sekunden auf 100 km/h, 10,9/6,4 Liter auf 100 km
2,0, 165 l. Sek., Mechanik vorn, 9,6 Sekunden auf 100 km/h, 11,2/6,3 Liter auf 100 km

Diesel:

1,5, 80 Liter. Sek., Mechanik, vorne, 12,4 Sekunden auf 100 km/h, 6,2 / 4,7 Liter auf 100 km
1,5, 86 Liter. Sek., Mechanik, vorne, 14,6 Sekunden auf 100 km/h, 7,2 / 4,7 Liter auf 100 km
1,5, 100l. Sek., Mechanik, vorne, 6,5 / 4,6 Liter auf 100 km
1,5, 105 l. Sek., Mechanik, vorne, 6,5 / 4,6 Liter auf 100 km
1,9, 100 Liter. Sek., Mechanik, vorn, 9,6 Sekunden auf 100 km/h, 7,4/5,2 Liter auf 100 km
1,9, 120 Liter. Sek., Automatik, vorn, 11,3 Sekunden auf 100 km/h
1,9, 120 Liter. Sek., Mechanik, vorn, 9,6 Sekunden auf 100 km/h, 7,4/5,2 Liter auf 100 km
1,9, 130 Liter. Sek., Mechanik, vorn, 9,6 Sekunden auf 100 km/h, 7,3/5,2 Liter auf 100 km
1,9, 130 Liter. Sek., Automatik, vorn, 11,3 Sekunden auf 100 km/h, 9,5 / 5,8 Liter auf 100 km

Generation 3 (2010-2012)

Benzin:

2,0, 140 l. Sek., Variomatik vorn, 10,6 Sekunden auf 100 km/h, 10,3/6,5 Liter auf 100 km

Neugestaltung Generation 3 (2012-2013)

Benzin:

1,6, 110 Liter. Sek., Mechanik, vorne, 12,6 Sekunden auf 100 km/h, 9,8/6 Liter auf 100 km

Diesel:

Zweite Neugestaltung der Generation 3 (2013-2015)

Benzin:

1,2, 115 Liter. Sek., Mechanik, vorne, 11,7 Sekunden auf 100 km/h, 7,2 / 5,2 Liter auf 100 km
1,2, 130 Liter. Sek., Mechanik vorn, 11,4 Sekunden auf 100 km/h, 7,5 / 5,4 Liter auf 100 km
1,4, 130 Liter. Sek., Mechanik, vorne, 10,5 Sekunden auf 100 km/h, 9,4 / 5,8 Liter auf 100 km
1,6, 110 Liter. Sek., Mechanik, vorne, 12,6 Sekunden auf 100 km/h, 9,8/6 Liter auf 100 km
2,0, 140 l. Sek., Variomatik vorn, 10,3 Sekunden auf 100 km/h, 10,3/6,5 Liter auf 100 km

Diesel:

1,5, 110 l. Sek., Mechanik, vorne, 12,3 Sekunden auf 100 km/h, 5,8 / 4,4 Liter auf 100 km
1,5, 110 l. Sek., Automatik, vorn, 13,4 Sekunden auf 100 km/h, 5,4/4,3 Liter auf 100 km
1,6, 130 Liter. Sek., Mechanik, vorne, 10,3 Sekunden auf 100 km/h, 5,1/4 Liter auf 100 km
2,0, 150 Liter. Sek., Automatik, vorn, 9,7 Sekunden auf 100 km/h, 8,5/5,9 Liter auf 100 km
2,0, 160 l. Sek., Mechanik, vorn, 9,1 Sekunden auf 100 km/h, 8,3/5,6 Liter auf 100 km
2,0, 140 l. Sek., Variomatik vorn, 10,3 Sekunden auf 100 km/h, 10,3/6,5 Liter auf 100 km

Generation 4 (2016-heute) wurde nicht offiziell nach Russland geliefert

Benzin:

1,2, 115 Liter. Sek., Mechanik, vorne, 12,3 Sekunden auf 100 km/h, 7,2/5 Liter auf 100 km
1,2, 130 Liter. Sek., Mechanik, vorne, 11,4 Sekunden auf 100 km/h, 7,2/5 Liter auf 100 km
1,5, 110 l. s., Hybrid, Mechanik, vorne, 4,1 / 3,6 Liter auf 100 km

Diesel:

1,5, 95 Liter. Sek., Mechanik, vorne, 13,7 Sekunden auf 100 km/h, 4,2 / 3,7 Liter auf 100 km
1,5, 110 l. Sek., Mechanik / Roboter, 12,4 Sekunden auf 100 km/h, 4,2 / 3,7 Liter auf 100 km
1,6, 130 Liter. Sek., Mechanik, vorne, 11,4 Sekunden auf 100 km/h, 5,1 / 4,1 Liter auf 100 km
1,6, 160 Liter. Sek., Roboter, vorne, 10,7 Sekunden auf 100 km/h, 5/4,3 Liter auf 100 km

Renault Scenic Besitzerbewertungen

Generation 1

Mit Motor 1,6

Anatoli, Pjatigorsk. Renault Scenic - mein erster Minivan, den ich mit meiner Frau gekauft habe. 1999 Auto, aktueller Kilometerstand 188 Tausend km. Bei rechtzeitiger Wartung ein sehr zuverlässiges Auto. Der Kraftstoffverbrauch mit einem 1,6-Motor erreicht 8-9 Liter.
Karina, Simferopol. Die Landschaft bereitet mir jeden Tag Freude, ich bin sehr zufrieden mit diesem Auto - ich werde es für seinen geräumigen Innenraum, gute Sicht und Handhabung, Verarbeitungsqualität und energieintensive Federung loben. Der 87-PS-Motor verbraucht nur 8 Liter auf 100 km.
Maxim, Swerdlowsk. Stilvolles und geräumiges Auto, genau richtig für meine große Familie. Ich habe eine Siebensitzer-Version. Grundausstattung mit 1,6-Liter-Motor und Schaltgetriebe. Motor in 87 s. Überraschenderweise gibt es sogar bei niedrigen und mittleren Drehzahlen Traktion. Weiterdrehen macht keinen Sinn, da der Motor nicht für den roten Drehzahlbereich ausgelegt ist. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 170 km/h, die Beschleunigung auf den ersten Hundert in 13-14 Sekunden. Ein kompakter und hochwertiger Minivan mit Charakter jedoch wie alle französischen Autos. Im Stadtzyklus können Sie 8-9 Liter pro 100 km einhalten.
Pawel, Irkutsk. Das Auto hat mir gefallen, ich fahre es bequem. Gefunden auf dem Sekundärgehäuse eines siebensitzigen Renault Scenic mit einer Reichweite von 80.000 km. Es gibt genügend Sitzplätze in der Kabine, die Frau und die Kinder sind glücklich. Mit einem 1,6er Motor in der Stadt passe ich in 8 Liter rein.
Nikolai, Magnitogorsk. Ich habe einen Renault Scenic von 1999, ein dynamisches und praktisches Auto für jeden Tag. Der Motor 1.6 hat überraschenderweise eine gute Elastizität und Beschleunigungsdynamik, verbraucht in der Stadt nicht mehr als 8-9 Liter. Ausführung mit Schaltgetriebe.
Nikita, Jekaterinburg. Ein geräumiges und ziemlich schnelles Auto, trotz des bescheidenen 87-PS-Motors. Darüber hinaus ist das Auto in der Lage, eine Menge 95. Benzin zu sparen. Im Stadtzyklus erreicht der Verbrauch 9 Liter / 100 km, und auf der Autobahn können Sie sich innerhalb von 6-7 Litern halten. Ich habe eine Fünfsitzer-Version, aber der Salon ist für vollwertige fünf Sitze ausgelegt, die Passagiere sind in allen Proportionen geräumig. Hervorheben möchte ich die hochwertigen Materialien und die gute Montage der Kabine, nichts knarrt oder lockert sich. 1,6-Liter-Motor verbraucht 9-10 Liter/100 km, ich fülle AI-95 ein.
Alexander, Lipezk. Renault Scenic ist ein komfortables und zuverlässiges Auto, ich habe einen Ersatz für den VAZ-2105 gekauft. Ich bekam eine Familie und brauchte ein preiswertes, geräumiges Auto, das mir und meinen Kindern und meiner Frau gefallen würde. Energieintensive Federung, ausreichende Sicht und minimale Funktionalität. Ich lege einfache Musik auf, wir fahren mit Komfort und Freude. Der 1.6-Motor verbraucht 9 Liter pro Hundert.

Mit 2.0-Motor

Boris, Gebiet Stawropol. Ich habe einen Renault Scenic von 1998, ich habe ihn auf einem Zweitgehäuse mit Laufleistung unter dem Stolnik gekauft. Ich habe 2016 ein Auto gekauft. Vor kurzem interessierte ich mich für Minivans, sodass Familienanliegen auftraten. Daher fiel die Wahl auf ein preisgünstiges Modell in gutem Zustand, wenn auch mit Vorbehalten. Ein Zweiliter-Motor verbraucht 10 Liter pro Hundert, hat eine gute Dynamik und Elastizität. Sein Fassungsvermögen beträgt 110 Liter. mit. genug für reibungsloses und sicheres Übertakten. Auf der Autobahn passe ich in 7-9 Liter auf 100 km.
Denis, Pensa. Das optimale Auto im Verhältnis von Komfort, Geräumigkeit und Kosten. Ich habe Scenic im März 2017 gekauft, ein Auto mit 122.000 km Laufleistung. In gutem Zustand, mit einem 2.0-Motor und einer Waffe. Der durchschnittliche Benzinverbrauch pro 100 km beträgt 8-11 Liter.
Michail, Tomsk. Das Auto gefällt mir, es passt sich unseren Straßen gut an, beschleunigt und bremst sanft, die Elektrik funktioniert ohne Probleme. Mit einem 2.0-Motor und einem Schaltgetriebe beträgt der Durchschnittsverbrauch 10 Liter.
Dmitri, Orenburg. Cooles Auto, gekauft mit meiner Frau. Es war im Jahr 2000. Das Auto wurde als Modell des vorletzten Jahres (1998) mit einem Rabatt gekauft. Dadurch haben wir beim Kauf eines großen und praktischen Autos viel gespart. Für einen solchen Preis war dieser Minivan unter den Mitbewerbern unübertroffen. Ein tolles Auto für Familienbedürfnisse, gute Beschleunigung und Bremsen. Wir haben eine Version mit einem 2.0-Motor, die innerhalb von 8-11 Litern pro 100 km verbraucht.
Oleg, Kirowsk. Ich habe Renault Scenic seit 1998, das Auto gefällt jeden Tag - es ist zuverlässig und erfordert keine großen Investitionen. Der 2.0-Motor ist überraschend leise, heizt nicht auf, trabt nicht und ist in der Lage, Sprit zu sparen. Stadtverbrauch 10 Liter.

Generation 2

Mit 1,5 Dieselmotor

Igor, Rostower Gebiet Ich beschloss, beim Kauf meines ersten Minivans Geld zu sparen. Ich habe einen Renault Scenic von 2004 mit einem 1,5-Liter-Dieselmotor und Mechanik mit einer Laufleistung von 87.000 km abgeholt. Das Auto ist unterwegs, der Zustand ist optisch ansprechend. Sparsam und pflegeleicht, verbraucht 8 Liter.
Tatjana, Kasan. Dies ist der beste Minivan, den ich besessen habe. Er ist überraschenderweise sogar besser als der Lada Largus, den ich für den Scenic verkauft habe. Komfortabel und zuverlässig, mit reichhaltiger Funktionalität. Ich habe eine Siebensitzer-Version. Die dritte Reihe ist so geräumig wie die restlichen Sitze. In der Stadt passe ich bei kräftiger Fahrweise in 8-9 Liter rein. Unter der Haube ist ein 1,5-Liter-Dieselmotor mit Schaltgetriebe verbaut.
Larisa, Peter. Ich benutze Renault Scenic seit 2006, das Auto ist immer noch in Ordnung. Ich bediene beim Händler. Ich werde den Minivan für seine Wirtschaftlichkeit und Ruhe in der Kabine loben. Diesel 1,5 Liter verbraucht 7-9 Liter.
Irina, Jekaterinoslawl. Ich bin mit dem Auto zufrieden, ich fahre immer noch einen Scenic 2004. 80-PS-Dieselmotor erfreut mit Effizienz und guter Beschleunigungsdynamik. Zudem ist es durch die hochwertige Schalldämmung nahezu unhörbar. Ich werde das Auto auch für seine durchdachte Ergonomie loben. Kompetente Funktionalität auf der Frontplatte, alles ist einfach und komfortabel. Mit 1,5 Motor und Mechanik in der Stadt passe ich in 7 Liter auf 100 km. Auf der Autobahn werden 5-6 Liter gewonnen. Hervorheben möchte ich den geräumigen Kofferraum und den geräumigen Innenraum für fünf Passagiere jeder Konfiguration. Es gibt viele Stellen über dem Kopf, es ist eine Freude, hineinzuklettern.
Wladislaw, Irkutsk. Dieses Auto ist nicht für schnelles Fahren gedacht, es besticht durch seinen Komfort und seine durchdachten Details. Ich werde das Vorhandensein von geheimen Nischen bemerken, die in der gesamten Kabine verstreut sind. Im Auto ist viel Platz, der Minivan ist zuverlässig und weiß, wie man Sprit spart. Ein 1,5-Liter-Dieselmotor verbraucht nur 8 Liter pro Hundert.
Ivan, Krasnojarsk. Renault Scenic ist ein komfortables und praktisches Auto für alle Gelegenheiten, es macht mich jeden Tag glücklich. Die Kinder sind glücklich und meine Frau freut sich über meinen kürzlichen Kauf. Bei einer Laufleistung von 180.000 km geht nichts kaputt, knarrt oder vibriert nicht. Der Dieselmotor verbraucht in der Stadt 7-8 Liter.
Michail, Orenburg. Ein tolles Auto für anspruchslose Familienvater. Ich habe Scenic seit 2006, es ist mäßig sparsam und lässt mich gleichzeitig souverän im Stadtverkehr bleiben. Der 1,5-Liter-Dieselmotor reicht sowohl in der Stadt als auch auf der Autobahn. Durchschnittlicher Verbrauch von 8 Litern.
Ekaterina, Gebiet Moskau. Das Auto ist sein Geld wert, wir fahren gemütlich mit den Kindern und dem Hund, für den im Kofferraum Platz ist. Das Gepäck ist übrigens geräumig, so dass das Haustier auch geräumig ist. In der Stadt Renault verbraucht es 7-8 Liter pro Hundert. Ein Auto mit Dieselmotor und Schaltgetriebe.
Konstantin, Dnepropetrowsk. Ich mag das Auto, ich fahre bequem. Renault Scenic ist eine großartige Option für die Stadt und lange Reisen, nur für meine Frau und mich. Auch in wirtschaftlicher Hinsicht zeigte sich der Minivan gut – zum Beispiel ist es möglich, Möbel oder Ausrüstung zu transportieren, dafür reicht es, die Sitze der zweiten Reihe zu einer ebenen Ladefläche umzuklappen. Mit einem 1,5-Dieselmotor und einem Schaltgetriebe können Sie 7-9 Liter auf 100 km einhalten.

Mit Motor 1,6

Juri, Magnitogorsk. Ich bin mit dem Auto zufrieden, Renault Scenic ist das beste Auto für Familie und Haushalt. Erfreulich mit Komfort, und gleichzeitig sehr dynamisch und hält auch holprigen Straßen gut stand. Außerdem ist der Minivan gut an unser raues Klima angepasst. Seit 75.000 km ist die Karosserie nirgendwo verrottet, die Schwellen und der Boden sind absolut intakt. Ich habe eine Benzinversion mit einem Volumen von 1,6, einem Fassungsvermögen von 115 Litern. mit. Die Beschleunigung auf Hunderte dauert akzeptable 12 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 180.000 km. Das Auto ist sparsam und unprätentiös im Betrieb, verbraucht durchschnittlich 10 Liter im Stadtverkehr.
Jaroslaw, Kaliningrad. Cooles Auto - geräumig und langlebig, für fünf Jahre im Einsatz, die Karosserie wurde nie neu lackiert. Kein Rost, keine Verkabelung und alle Sicherungen intakt, trotz unserer salzigen Winter. Mit einem 1.6-Motor können Sie in der Stadt zwischen 9 und 10 Litern halten.
Alexej, Minsk. Renault Scenic ist ein typischer klassischer Minivan, einer der Trendsetter in dieser Klasse. In Europa ist dies einer der beliebtesten "Wagen", daher habe ich mit der Auswahl nicht viel Zeit verschwendet. Ich habe sofort eine leistungsstarke 1,6-Liter-Version mit einer Waffe genommen und bin jetzt mit der Dynamik und dem Komfort dieses wunderbaren Vans zufrieden. Der durchschnittliche Benzinverbrauch in der Stadt beträgt 9 l/100 km.
Nikolay, Lipezk. Ein stehendes Auto nur für meine Bedürfnisse. Renault Scenic hat mich günstig gekostet, außerdem ist er anspruchslos in der Wartung. Original-Ersatzteile sind günstig, der 1.6-Motor ist sehr sparsam, er stört nicht bei Pannen. In der Stadt liegt der Verbrauch bei 9-10 Litern.
Wladimir, Perm-Territorium. Die Schubkarre gefällt mir und meinen Kindern und meiner Frau. Wir haben dieses Auto zusammen gekauft und zusammen getestet. Schließlich ist mir die Stimme jedes Familienmitglieds wichtig. Wir haben eine passende Option gefunden – am Ende fiel die Wahl auf eine leistungsstarke 1,6-Liter-Version mit 116 Litern Fassungsvermögen. mit. Optimale Dynamik und Handling, das Auto verbraucht 10 Liter pro 10 km. Das Automatikgetriebe arbeitet reibungslos, ohne spürbare Verzögerungen - es reicht für die Stadt, aber auf der Autobahn beim Überholen wird das Getriebe langsamer.
Karina, Sotschi. Ich habe einen 2005er Renault Scenic, ich habe 2014 ein Auto mit 99.000 km Laufleistung gekauft. Trotz seines Alters ist das Auto zuverlässig, komfortabel und beschleunigt souverän in der Stadt. Verbraucht 9-10 Liter mit einem 1,6-Motor.
Dmitry, Gebiet Stawropol. Zuverlässiges und komfortables Auto für jeden Tag, ich fahre und beschwere mich nicht. Es sieht stilvoll und familiär aus, der Salon ist streng und geschmackvoll ausgeführt. Mir gefiel die beeindruckende Frontplatte mit reichhaltiger Funktionalität, aber ich fand sofort heraus, was wo und wie war. Der 1.6-Motor startet und passt sich für schnelles Fahren an, verbraucht 10 Liter pro Hundert.

Mit 2.0-Motor

Margarita, Nowosibirsk. Ich mag das Auto, ich werde es für seine hervorragende Beschleunigungsdynamik und gleichzeitig Rekordkapazität loben. Ich habe übrigens eine Version mit einer vollwertigen Siebensitzer-Limousine. Die Maschine verfügt über viele Funktionen und Geheimfächer für Kleinteile. Über dem Kopf ist viel Platz - man kann fast ohne Bücken in die Kabine klettern, was für meine Mutter mittleren Alters sehr praktisch ist. Kinder mögen das Auto. In der mittleren Reihe ist übrigens ein Kindersitz verbaut, dies hat dem Raumangebot aber keinen Abbruch getan. Der 2-Liter-Motor ist mit einem Automatikgetriebe ausgestattet, der Durchschnittsverbrauch in der Stadt erreicht 11 Liter auf 100 km.
Ekaterina, Moskau. Ich bin mit meinem Auto zufrieden, ich habe die Scenic-Version von 2006 gekauft, in Top-End-Konfiguration. Unter der Haube befindet sich ein leistungsstarker 2-Liter-Motor, der mit einer Waffe arbeitet. Sein Rückstoß und seine Traktion sind für alle Bedürfnisse ausreichend. Exzellente Beschleunigungsdynamik bei gleichzeitig exzellentem Energieverbrauch der Federung. Das brauchen wir für unsere Straßen. Die Kabine ist geräumig und funktional, der Motor ist fast unhörbar. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch beträgt 10-12 Liter pro 100 km.
Sergej, Saratow. Ich mag das Auto, ich werde den Scenic für das energieintensive Fahrwerk und die Dynamik loben, die einem Minivan würdig ist. Vielleicht ist dies eines der schnellsten Familienautos. Sein 2-Liter-Saugmotor kann viel und beschleunigt in 11 Sekunden auf die ersten Hundert. Stadtverbrauch - 12 Liter.
Oleg, Krasnojarsk. Renault Scenic in meinem Besitz seit sechs Jahren, fahre ich komfortabel und ohne besondere Sorgen. Der 2.0-Motor und das Schaltgetriebe laufen reibungslos, ohne größere Pannen. Kurzum, eine zuverlässige französische Technik mit eigenem Charme. In der Stadt passe ich in 11 Liter rein.
Anatoli, Kirowsk. Die Maschine besticht durch hohen Komfort und Zuverlässigkeit. Freunde haben einen 2017 Scenic, ein sehr schönes Auto, ich bin es gefahren. Ich wollte einen für mich, aber nur von der letzten Generation - ich habe mich entschieden, Geld zu sparen. Ich habe ein Exemplar von 2005 abgeholt, in gutem Zustand und sogar mit einem produktiven 2,0-Liter-Motor. Ein wunderbares Auto für alle Gelegenheiten, dynamisch und für so einen Hubraum recht sparsam. In der Stadt verbraucht er 10-11 Liter, ich habe eine Version mit Schaltgetriebe.

Generation 3

Mit 1,5 Dieselmotor

Konstantin, Brjansk. Zuverlässiges und hochwertiges Auto, geeignet für tägliche Stadt- und Vorortfahrten. Ich nutze das Auto 15 Stunden am Tag, das Auto ist in der Familie und bei der Arbeit sehr gefragt. Renault Scenic ist ideal für die Hausarbeit. Ich habe eine siebensitzige Version des Grand. Ich arbeite als Taxifahrer, für diese Aufgaben scheint der Minivan unverzichtbar zu sein. Und dafür hat er einen sparsamen 1,5-Liter-Diesel, der nicht mehr als 8 Liter auf 100 km verbraucht.
Wassili, Minsk. Schönes Auto, habe den Kauf nicht bereut. Ich habe ein passendes Exemplar von 2012 mit einer Reichweite von 65.000 km gefunden. Renault Scenic ist mein erster Minivan und ich war beeindruckt von seinem Platzangebot, besonders nach meinem Fiat Panda. Der 1,5-Liter-Diesel ist noch sparsamer als der 1,2-Liter-Panda. Die Bühne verbraucht innerhalb von 6-8 Litern.
Michail, Gebiet Wologda. Renault Scenic wird für seinen Komfort und seine Wirtschaftlichkeit gelobt. Das Auto ist sein Geld wert und erfüllt die Aufgaben eines Minivans. Verbraucht durchschnittlich 6-7 Liter.
Sergej, Murmansk. Das Auto hat mir gefallen, es passt in jeder Hinsicht. Erstens ist es natürlich Zuverlässigkeit und Praktikabilität, kostengünstige Wartung. Ich werde Scenic auch für die gute Sichtbarkeit aufgrund der großen Glasfläche loben - aus dieser Sicht ist der Minivan bis ins kleinste Detail durchdacht. Ach ja, ich werde auch eine große Anzahl kleiner Fächer in der Kabine beachten, was sehr praktisch ist - Kinder haben dort, wo sie ihren Vorrat verstecken können. Ein Auto mit 1,5-Liter-Dieselmotor und Mechanik verbraucht nur 7-8 Liter auf 100 km.
Oleg, Taganrog. Die Schubkarre gefällt - mir und dem ganzen Haushalt. Wir haben es mit meiner Frau gekauft, es war 2013. Ein ausgezeichnetes Familienauto, unprätentiös im Betrieb und sehr sparsam. Diesel Volumen 1,5 ist recht drehmomentstark, damit hält das Auto souverän im Stadtverkehr. Verbraucht 6 bis 8 Liter.
Swetlana, Gebiet Nischni Nowgorod. Ich habe Renault Scenic seit 2012, in fünf Jahren bin ich 77.000 km gefahren. Keine Probleme, das Auto wird beim Händler gewartet. Ich fahre mit einem 1,5-Liter-Motor mit Schaltgetriebe. Diesel verbraucht 7-8 l/100 km.

Mit Motor 1,6

Nikolai, Gebiet Stawropol. Ich bin mit dem Auto zufrieden, ich bin mit dem Auto in jeder Hinsicht zufrieden. Trotz der Veröffentlichung einer neuen Generation ist der vorherige Scenic nach modernen Minivan-Standards immer noch relevant. Ich habe eine 2013er Version, nach der Neugestaltung. Ein zuverlässiges und praktisches Gerät für jeden Tag. Ich fahre bequem, meine Familie ist glücklich. Design für einen Amateur - eine Art 50-jähriger Familienvater. Mit einem 1,6-Motor im Stadtverkehr können Sie innerhalb von 10 Litern auf 100 km, 7-8 Liter auf der Autobahn halten. Ich fülle 95. Benzin ein.
Alexej, Tjumen. Renault Scenic wurde gekauft, um Lada Largus zu ersetzen. Trotzdem wollte ich ein moderneres und funktionaleres Auto. Die Wahl fiel im Durchschnitt auf ein französisches Auto. Der Bühnenkünstler sieht originell und familiär aus. Hoher und breiter Körper, sehr geräumig im Inneren. Mit einem 1,6-Liter-Motor kommen Sie mit 10 Litern auf 100 km davon.
Denis, Gebiet Leningrad. Landschaftlich - ein Auto ist das, was ich brauche, es erfüllt alle meine Bedürfnisse. Sowohl die Frau als auch die Kinder mögen das Auto. Alle sind glücklich. Außerdem bringt mir Scenic ein gutes Einkommen - ich verdiene etwas Geld mit der Lieferung von kleinen und mittleren Haushaltsgeräten, die bei umgeklappten Rücksitzen problemlos in den Salon passen. Zum Beispiel passt eine Waschmaschine oder ein Mini-Kühlschrank. 1,6-Liter-Motor verbraucht 10-11 Liter, ich habe eine Version mit einer Waffe.
Swetlana, Kaliningrad. Das Auto ist sein Geld wert. Ich habe eine Scenic der vorherigen Generation, Version 2015, nach der zweiten Neugestaltung. Im Allgemeinen liebe ich Minivans und interessierte mich für jede Generation von Renault Scenic. Aber trotzdem war ich nur für diese Generation "reif", also gibt es nichts Vergleichbares. Objektiv werde ich sagen, dass das Auto praktisch und zuverlässig ist. Der Service beim Händler ist günstig, mit einer großen Auswahl an Original-Ersatzteilen. In der Stadt verbraucht das Auto 10 Liter. Unter der Haube ist ein 1,6-Liter-Benziner verbaut. Er hat eine gute Dynamik, außerdem stelle ich für diese Klasse ein recht leichtes Handling fest.

Mit 2.0-Motor

Jaroslaw, Tambow. Das Auto ist 2015, mit einem leistungsstarken 2-Liter-Motor. Ich habe die Höchstnote, mit einer Waffe und allen Optionen. Reiche Funktionalität, fortschrittliche Ausstattung und viel Platz im Salon - was eine Familie braucht. Ich habe lange von einem Minivan geträumt, aber nicht alles lief gut. In zwei Jahren bin ich 79.000 km gefahren, alles funktioniert wie zuvor. Starke Karosserie, zuverlässiges Handling und minimale Rollneigung bei Kurvenfahrten. Der 2.0-Motor passt sich für schnelles Fahren an, aber das Lenkrad ist ehrlich gesagt leer - es ist leicht, aber es ist bequem damit auf dem Parkplatz. In der Stadt passe ich in 11-12 Liter, außerhalb der Stadt verbraucht das Auto 7-8 Liter pro Hundert.
Elena, Magnitogorsk. Ein Auto für alle Fälle, meine Kinder sind glücklich. Ich brauchte einen Minivan für den normalen Familienbedarf - ich bringe die Kinder in den Kindergarten und dann zur Arbeit und umgekehrt. Darüber hinaus besteht die Möglichkeit, sich außerhalb der Stadt zu bewegen. Mit dem Scenic ist es bequem, es ist bequem und es ist viel Platz darin. Verbraucht nicht mehr als 12 Liter. Das Auto ist mit einem 2-Liter-Motor ausgestattet.
Pawel, Irkutsk. Tolles Auto, ich und meine Frau sind mit allem zufrieden. Zum Beispiel ist eine gute Übertaktungsdynamik für mich und Praktikabilität und Geräumigkeit sind für meinen Seelenverwandten. Wir sind also beide mit diesem Auto zufrieden und haben Spaß. Die Wahl war richtig. Und ich werde noch sagen, dass unser Renault Scenic uns sicherlich mehr als ein Jahr dienen wird. In zwei Jahren haben wir 70.000 km gefahren, oder es werden noch mehr. Mit einem 2.0-Motor liegt der Benzinverbrauch je nach Art der Fahrt innerhalb von 10-12 Litern.

25.12.2017

Renault Scenic II ist ein beliebter Kompaktvan von Renault, dessen offizieller Verkauf im Jahr 2003 begann (das Auto wurde bis 2009 produziert). Im Laufe der Jahre hat sich der Scenic zu einem der gefragtesten Autos dieser Klasse entwickelt und sich einen Platz an der Sonne deutscher und japanischer Hersteller erobert. Dafür gibt es mehrere Gründe. Zuallererst haben Renault-Autos ein optimales Preis-Leistungs-Verhältnis. Zweitens ist es den Franzosen gelungen, ein kleines, aber geräumiges Familienauto mit attraktivem Erscheinungsbild zu schaffen. Aber ob sich ein solches Auto als zuverlässig erwiesen hat und mit welchen Problemen die Besitzer während des Betriebs konfrontiert sind, werden wir jetzt versuchen, dies herauszufinden.

Spezifikationen Renault Scenic II

Autoklasse - M;
Marke und Karosserietyp - JM, Minivan;
Körpermaße (L x B x H), mm - 4259 x 1810 x 1620;
Radstand, mm - 2685;
Reifengröße - 195/65 R15;
Kraftstofftankvolumen, l - 60;
Gewicht, kg - 1315;
Kofferraumvolumen, l - 430 (1840).

Typische Problembereiche Renault Scenic II

Körper:

Lackierung- eher weich, dadurch schnell mit kleinen Chips und Kratzern übersät.

Körpereisen- Aufgrund der hochwertigen Verzinkung neigt das Metall des Autos nicht zur Korrosionsbildung (auch an den Stellen von Spänen "blüht" das Metall nicht lange), eine Ausnahme können Autos sein, die schlecht sind nach einem Unfall restauriert.

Ausrüstung- Die meisten Beschwerden werden durch das Motorhaubenschloss verursacht, das mit der Zeit nicht mehr schließt. Wenn Sie ein Problem haben, beeilen Sie sich nicht, ein neues Schloss zu kaufen, sondern versuchen Sie zuerst, es zu schmieren. Oft hilft dieser Vorgang, die Leistung wiederherzustellen. Um das Problem vorübergehend zu lösen, müssen Sie die Schlosszunge zurückziehen, bevor Sie die Haube schließen. Ein weiterer problematischer Punkt ist das Trapez-Leine-Lager, wenn es defekt ist, machen die Wischer ihre Arbeit nicht gut genug (meistens wird das Problem am Wischer auf der rechten Seite beobachtet), da die Reparatur kostengünstig 5-10 $ kostet. Bei Autos, die vor 2006 hergestellt wurden, kommt es nicht selten vor, dass die Heckscheibenwaschanlage nicht mehr funktioniert. Der Grund - das Ventil des Waschflüssigkeits-Strömungsschalters ist verkeilt. Schwachpunkte sind auch die Unzuverlässigkeit der Heizelemente zur Beheizung der Rückspiegel und des schlüssellosen Zugangssystems - es funktioniert mit der Zeit nicht mehr.

Heckscheibe- kann bei einem starken Temperaturabfall reißen.

Feuchtigkeit in der Kabine- Wasser dringt in der Regel durch den Lufteinlass in den Fahrgastraum ein, der Grund ist, dass das Abflusssystem verstopft ist. Dieses Problem ist gefährlich, da Feuchtigkeit in die Elektronikeinheit, die für die Leistung des Klimamotors verantwortlich ist, eindringen und diesen deaktivieren kann.

Erkrankungen des Antriebsstrangs

Bei allen Renault Scenic II-Motoren (außer einem Zweiliter-Dieselmotor) ist der Steuertrieb mit einem Riemen ausgestattet und verbiegt bei einem Bruch meist das Ventil. Daher wird empfohlen, alle 60.000 km die Rollen und den Riemen selbst zu wechseln, um unbesorgt fahren zu können. Es ist besser, Arbeiten zum Austausch des Riemens in einem spezialisierten Servicecenter oder von einem qualifizierten Automechaniker durchzuführen. Tatsache ist, dass die Riemenscheibe einen schlüssellosen Sitz hat, und wenn die Befestigungsschraube nicht richtig angezogen ist, kann sich die Riemenscheibe drehen und ein Zusammentreffen der Ventile mit den Kolben provozieren. Die Ressource der Kurbelwellen-Dämpferriemenscheibe beträgt 170-200.000 km - wenn sie im Bereich des Aggregats defekt ist, tritt ein Rasseln auf, das nach dem Drücken des Kupplungspedals verschwindet. Wenn Sie nicht noch einmal die Servicestation aufsuchen möchten, empfiehlt es sich, die Pumpe gleichzeitig mit dem Riemen zu ersetzen, da sie selten mehr als 90.000 km zurücklegt. Der Lüfterwiderstand reicht kurzzeitig im Motorkühlsystem - er kann auch nach 50.000 km unbrauchbar werden. Bei einer Fehlfunktion läuft der Lüfter ununterbrochen mit mittlerer Drehzahl.

K4J- Die Dynamik eines Autos mit einem solchen Motor eignet sich nur für ruhige Fahrer und Anfänger, es wird nicht für Fahrer mit aggressivem Fahrstil empfohlen. Abhängig von der Servicequalität und den Betriebsbedingungen beträgt die Motorressource 300-400.000 km. Zu den häufigsten Fehlfunktionen dieses Motors gehören:

Fehlfunktionen des Kurbelwellenpositionssensors- begleitet von instabilem Betrieb des Aggregats (Umdrehungen schweben). Behandlung - oft wird das Problem durch Reinigen des Sensors gelöst, wenn das defekte Element nicht hilft, muss es ersetzt werden.

Originale Zündspulen- sind eine weitere Schwachstelle dieses Motors, wenn sie ausfallen, beginnt sich der Motor zu verdreifachen. Lösung des Problems - Beim Austausch wird empfohlen, einem hochwertigen Analog den Vorzug zu geben.

Klopfen und Geräusche im Motor- Ventile, die eine Spieleinstellung erfordern, sind in der Regel laut, Haupt- und Pleuellager, Kolben und Kolbenbolzen können ebenfalls klopfen - treten Fremdgeräusche auf, müssen Sie das Fahrzeug so schnell wie möglich zum Service bringen.

Sonstige Störungen- Undichtigkeit des Kurbelwellendichtrings, auch die Besitzer beschweren sich oft über die Undichtigkeiten der Servolenkungsrohre und den Dichtigkeitsverlust des Kühlsystems.

K4M- ist die beliebteste Engine in der Produktpalette, und nicht nur bei diesem Modell (installiert auf Logan und anderen). Die Ressource des Motors beträgt bei richtiger Wartung 400+ Tausend Kilometer Laufleistung. Trotz der Tatsache, dass der Motor selbst nicht schlecht ist, hat er einige erhebliche Nachteile:

Troit-Motor- Es kann mehrere Gründe geben: Zündspulen, Einspritzdüsen, Zündkerzen sind defekt. Wenn sich nach der Diagnose herausstellt, dass sie in Ordnung sind, messen Sie die Kompression.

Schwimmer drehen- Sie können stundenlang über die möglichen Ursachen einer schwebenden Motordrehzahl sprechen, aber meistens sind Luftlecks, eine verschmutzte Drosselklappe, ein Leerlaufregler oder ein anderer Sensor der Schuldige.

Phasenregler- Trotz der vom Hersteller angegebenen Ressource von 100-150.000 km ist es gefährdet und kann auch bei einer deutlich geringeren Laufleistung ausfallen. Kommt es beim Kaltstart des Motors zu Fehlfunktionen, treten im Leerlauf Knistern und Dieselmotoren auf.

Nockenwellensensor- ist oft der Grund für das Auftreten erhöhter Vibrationen und instabilem Motorlauf.

Kurbelwelle- Besitzer von in Spanien gebauten Autos haben in der Regel einen Bruch der Kurbelwellenriemenscheibe. Grund ist die Zerstörung der Dämpferfeder.

F4R- Dieser Motor ist wie ein schwächerer Motor nicht ohne Probleme mit einem Phasenregler (er fällt alle 60-70.000 km aus), einem Kurbelwellenpositionssensor und einer kleinen Ressource an Zündspulen (Markenspulen von Sagem gelten als die problematischsten). Darüber hinaus können die Besitzer eines Autos mit einem solchen Motor noch andere Überraschungen erwarten:

Erhöhter Ölverbrauch- Der Ölstand im Motor muss genau überwacht werden, da er ständig irgendwo verschwindet. Wie bei vielen Gebrauchtwagen geht ein Teil des Öls verloren, und je mehr Laufleistung, desto höher der Verbrauch, der Rest fließt durch allerlei Dichtungen ab. Der problematischste Bereich ist der hintere Kurbelwellendichtring.

Kolbengruppe- Probleme mit einem Kolben können die Tasche hart treffen, das häufigste Problem ist das Durchbrennen von Kolben oder Ventilen. Bei Problemen erhöht sich das Geräusch des Motors (Diesel) erheblich.

Kohlenstoffablagerungen auf Kerzen- erscheint als Folge von längerem Fahren mit niedriger Geschwindigkeit oder Ausrollen.

Motor startet nicht- Meistens sind die oxidierten Kontakte der Kurbelwellen- und Freon-Drucksensoren der Schuldige. Tatsache ist, dass sie mit anderen Sensoren an einen gemeinsamen Stromversorgungskreis gebunden sind, wodurch der Motor nicht starten kann.

Benzinpumpe- fällt oft aus, ohne auch nur 100.000 km zu fahren.

Drosselklappe- verstopft schnell (die Verwendung von minderwertigem Kraftstoff beschleunigt diesen Vorgang), wonach der Motor nicht optimal startet. Das Problem wird durch Reinigung gelöst.

Ressource- Bei richtiger Wartung läuft es 300-350 Tausend km, danach ist eine Generalüberholung erforderlich.

Nachteile von Dieselmotoren:

K9K - Das 1,5-Liter-Aggregat hat ein ziemlich einfaches Design, trotzdem können Probleme damit sehr ernst sein.

Dreht die Kurbelwellenbüchsen- Dieses Problem haben normalerweise Autobesitzer mit einer Laufleistung von 150.000 km oder mehr. Der Grund ist eine Leistungsminderung der Ölpumpe. Wenn Sie lange Zeit mit dem Austausch der Laufbuchsen (100-120 cu) verzögern, müssen Sie die Kurbelwelle wechseln (ca. 600 Dollar).

Common-Rail-Kraftstoffsystem- sehr empfindlich gegenüber Kraftstoffqualität. Am häufigsten versagen sie - Einspritzdüsen (sie fangen an zu klopfen, wenn die defekte Einspritzdüse nicht gewechselt wird, können die Kolben durchbrennen), das AGR-Ventil und der Partikelfilter.

Einspritzpumpensystem Delphi- Mit der Zeit beginnt es, Metallspäne zu treiben, die die Düsen, die Kraftstoffversorgungsleitung und den Tank verstopfen. Bei einer Fehlfunktion beginnt der Motor zu zittern. Behandlung - Austausch der Einspritzpumpe und in fortgeschrittenen Fällen der Düsen und der Leitung.

Turbine- bei vielen Exemplaren fällt er bis 100.000 km aus. Der Grund ist, dass die Verschleißprodukte der Kurbelwellenbüchsen eindringen, die zur Zerstörung der Rotorlagerbuchsen beitragen.

Elektriker- der Ladedrucksensor und die Kurbelwellenposition versagen oft, auch andere Pannen sind möglich.

F9Q- wie ein anderthalb-Liter-Motor ist es nicht frei von Problemen mit den Kurbelwellenbüchsen, aber im Gegensatz dazu tritt das Problem bei einem späteren Lauf auf - 200-250.000 km. Auch der Ausfall der Ladedrucksensoren, der Kurbelwellenposition und der Kraftstoffeinspritzdüsen gilt als häufiges Ereignis.

Öllecks- meistens sind die Motorstoppklappen undicht, der Grund ist der Verschleiß der Dichtungen.

AGR-Ventil- Wenn Sie häufig mit niedriger Geschwindigkeit fahren, verstopft das Bistroventil mit Ruß und verklemmt sich.

Turbine- scheitert oft an Ölmangel. Dies liegt daran, dass die Schmiermittelzuleitung mit Schlamm verstopft ist. Der Austausch der Turbine kostet 300-400 USD.

M9R- das Problem mit den Linern und dem Zweiliter-Motor ist nicht bestanden, da es hier viel seltener vorkommt als bei früheren Motoren. Beim Kraftstoffsparen müssen Sie auf einen frühzeitigen Ausfall der Kraftstoffanlage, des AGR-Ventils und des DPF-Filters (Partikel) vorbereitet sein. Darüber hinaus ist ein weiterer Schwachpunkt dieses Motors festzustellen - das Strecken der Steuerkette, dies geschieht bei einer Laufleistung von 120-150 Tausend km.

Schwächen der Übertragung

Mechanik- Das Getriebe ist zuverlässig, sein Hauptnachteil ist das Auftreten eines Öllecks an der Verbindung von Kupplungsgehäuse und Getriebe. Außerdem kann bei einigen Exemplaren ein Rucken zu Beginn der Bewegung auftreten. Um dieses Problem zu beseitigen, müssen Sie den Kupplungssatz ersetzen. Bei sorgfältiger Bedienung legt die Kupplung 120-150 Tausend km zurück.

Automatische Übertragung- Die Zuverlässigkeit dieser Übertragung kann in zwei Arten unterteilt werden - vor und nach der Neugestaltung. Im ersten Fall erwies sich die Box als problematisch (sie kann nach 50.000 Laufkilometern ausfallen), meistens sind die Schuldigen für eine vorzeitige Reparatur der Box - Öldichtungslecks, Ausfall des Ventilkörpers von Magnetventilen und Drehmomentwandlern. Bei Fahrzeugen, die nach 2006 produziert wurden, treten die ersten Probleme mit dem Getriebe in der Regel nach 120.000 km Laufleistung auf.

Nachteile des Renault Scenic II Chassis

Die Federung des Renault Scenic II ist recht komfortabel, aber bei den ersten Exemplaren unterschied sie sich nicht in besonderer Vitalität. So könnten zum Beispiel Radlager nach 15-20.000 km Laufleistung ausfallen, und Kugellager hielten selten mehr als 50.000 km. Nach der Neugestaltung hat sich die Situation deutlich verbessert.

Durchschnittliche Ressource der originalen Vorderradaufhängungselemente:

Stabilisatorstreben - 50-70 Tausend km.
Stabilisatorbuchsen - 90-100 Tausend km, es lohnt sich nicht, sie mit ihrem Austausch festzuziehen, da sie den Stabilisator schnell "auffressen".
Kugelgelenke - 70-90.000 km.
Nabenlager - 80-100 Tausend km.
Stoßdämpfer und Axiallager - ihre Ressource hängt stark von Fahrstil und Einsatzbedingungen ab, sie laufen von 60.000 bis 120.000 km.
Silentblöcke - erfordern selten einen Austausch vor 150.000 km.

Federung hinten:

Stille Balkenblöcke (mit einem Balken zusammengebaut) - dienen 100-150 Tausend km.
Federn des hinteren Stoßdämpfers - müssen möglicherweise bei 200.000 km ausgetauscht werden. Der Grund - die Windung der Feder bricht ab.

Lenkung- hier gelten die Lenkspitzen als problematisch (sie dienen 40-60.000 km, es ist besser, ein Analog zum Austausch zu nehmen) und die Zahnstange bzw. der rechte Ärmel. Lenkstangen halten bis zu 150.000 km.

Bremssystem- Die Bremsen des Renault Scenic II sind zuverlässig, das einzige, was regelmäßig zu Problemen führen kann, ist eine elektrische Handbremse. Im Laufe der Zeit wird das Kabel darin sauer, wodurch sich die Beläge nicht vollständig von der Scheibe entfernen. Eine unangenehme Überraschung in Form eines Ausfalls kann auch durch ein Doppelrelais auf der Handbremsensteuerplatine auftreten - Reparaturen kosten 300-400 US-Dollar.

Salon und Elektrik

Die Material- und Montagequalität ist für ein günstiges Auto recht gut, einzig zu bemängeln sind die ungenügend bequemen Vordersitze (persönliche Meinung des Autors). Aber ein Elektriker kann viele unangenehme Überraschungen bereiten:

Häufige Fehler- Fehlfunktionen der elektrischen Fensterheber, des Umluftsystems und des Armaturenbretts, die Verbindungsschlaufe des Fahrerairbags ist oft ausgefranst.

Verkabelung verrottet- Ursache dieser Störung ist Feuchtigkeit, die in den Fahrgastraum gelangt, wenn das Abflusssystem unter der Motorhaube nicht gereinigt wird. Bei Problemen mit der Verkabelung fallen viele elektrische Geräte aus, nicht nur in der Kabine.

Klimaanlage- seine Schwachstelle sind die elektromagnetische Kupplung und die Drucksensoren; auch ein geringer Verschleiß der Systemleitung und Dichtungen an den Verbindungsstellen kann die Leistung der Klimaanlage beeinträchtigen.

Als Ergebnis:

Es ist das Geld wert. Dieses Auto bietet Platz für eine große Familie mit viel Gepäck. Das Auto wird wahrscheinlich nicht Autofahrer ansprechen, die dem Auto nicht viel Aufmerksamkeit schenken und kleinere Pfosten (Geräuschdämmung, Plastikknarren usw.) reparieren. Trotz möglicher kleinerer Störungen hinterlässt der Renault Scenic II dank eines relativ hohen Komforts einen angenehmen Eindruck. Zudem besticht die Funktionalität dieses Modells mit seinen breitesten Transformationsmöglichkeiten.

Wenn Sie Erfahrung im Betrieb dieses Automodells haben, teilen Sie uns bitte mit, mit welchen Problemen und Schwierigkeiten Sie konfrontiert waren. Vielleicht ist es Ihr Feedback, das den Lesern unserer Website bei der Auswahl eines Autos hilft.

21.10.2017

Renault Scenic 2 (Renault Scenic) - kompaktes MPV der Klasse C der französischen Firma "Renault". Scenic erschien erstmals vor 13 Jahren und wird seitdem zu Recht als einer der futuristischsten Kompaktvans auf dem Markt bezeichnet. Für diejenigen, die gerne bei Ampelrennen Gummi verbrennen und nachts mit Höchstdrehzahl durch die Stadt rasen, ist dieses Auto kaum geeignet. Dieses Auto wird für diejenigen interessant sein, die es gewohnt sind, am Wochenende nicht allein, sondern mit einer größeren Familie außerhalb der Stadt zu fahren, sowie für diejenigen, die bei Autos mehr Wert auf Funktionalität und Komfort legen als auf Aussehen und großen Hubraum.

Ein bisschen Geschichte:
Das Concept Car Renault Scenic wurde erstmals 1991 auf der Frankfurter Automobilausstellung präsentiert. Die Entwicklung des Serienmodells begann 1995 nach der Premiere des Renault Megan Schrägheck, auf dessen Basis es gebaut wurde. Die offizielle Premiere von Renault Scenic fand 1996 statt. Trotz seiner relativ hohen Kosten war dieses Modell auf dem europäischen Markt ein sehr beliebtes Auto (während der Produktion wurden etwa drei Millionen Exemplare produziert). Dies bestätigte ihm 1997 der Titel „Europäisches Auto des Jahres“. 1999 führte der Hersteller ein kleines Upgrade durch, bei dem die Front des Autos und das Armaturenbrett geändert wurden. Die Änderungen betrafen auch die Reihe der Aggregate - 16-Ventiler 1,4 Liter (98 PS) und 1,6 Liter (105 PS) wurden modifiziert. Im Jahr 2000 rollte der erste Scenic "RX4" vom Band, die Neuheit unterschied sich von der Standardversion des Autos durch das Vorhandensein eines Allradantriebs, einer auf 210 mm erhöhten Bodenfreiheit und einem leicht modifizierten Außendesign. Es wurde 2003 eingestellt.
Renault Scenic 2 feierte im März 2003 auf dem Genfer Autosalon Premiere. Anders als sein Vorgänger weist die Neuheit nicht nur eine gemeinsame Plattform mit, sondern auch äußere Ähnlichkeit auf. Beide Autos wurden auf der neuen Plattform der Renault-Nissan-Allianz gebaut - Nissan C. Neben der üblichen Version wurde eine siebensitzige Modifikation namens Grand Scenic auf dem Markt präsentiert. Im Jahr 2006 debütierte eine neu gestaltete Version des Autos auf dem Pariser Autosalon. Die wichtigsten Änderungen: Der Kühlergrill erhielt einen neuen Stil, die Stoßfänger wurden in Wagenfarbe lackiert, das Design der Felgen und des Interieurs geändert. Der Grand Scenic wurde in zwei Versionen erhältlich - fünf- und siebensitzige, "intelligente" Parksensoren, die nicht nur beim Einparken quietschen, sondern auch bei der Gefahr einer Kollision mit einem anderen Fahrzeug. 2007 erschien eine Allradversion des Modells mit dem Namen "Scénic Conquest" auf dem Markt - der Nachfolger des RX4.
Die dritte Generation des Modells wurde im März 2009 auf dem Genfer Autosalon präsentiert. Das Auto hat traditionell die Plattform und das Design des neuen geerbt. Ende 2011 wurde Renault Scenic 3 neu gestaltet. Im Zuge des Umbaus hat sich das Design des Vorderteils radikal verändert, neue Aggregate der Energy-Familie sind aufgetaucht, die Ausstattungsliste hat sich erweitert. 2013 wurde in Genf eine weitere überarbeitete Version des Modells präsentiert, die ein modernes Aussehen erhielt und auch die Liste der verfügbaren Ausstattungen wurde ergänzt. Gleichzeitig mit dem aktualisierten Modell präsentierte Renault eine Offroad-Modifikation des Kompaktvans namens Renault Scenic XMOD.

Schwächen und Nachteile des Renault Scenic 2 mit Laufleistung

Die Lackierung ist, wie bei den meisten modernen Autos, eher schwach, daher treten bereits bei leichten mechanischen Einwirkungen Kratzer und Abplatzungen auf. Das Karosserieeisen ist gut verzinkt, wodurch es auch an Spänen nicht korrosionsanfällig ist, Rost tritt sehr lange nicht auf. Eines der häufigsten Probleme ist das Versagen des Motorhaubenschlosses (hört auf zu schließen). Problemumgehung: Ziehen Sie den Riegel zurück, bevor Sie die Motorhaube schließen. Das Schmieren des Schlosses reicht oft aus, um das Problem zu beheben. Wenn die Scheibenwischer ihre Aufgaben nicht mehr erfüllen (meistens auf der Beifahrerseite), muss das Trapezleinenlager (5-10 cu) ersetzt werden.

Im Laufe der Zeit beginnt die Heckscheibenwaschanlage jedes zweite Mal zu arbeiten, der Grund ist das Ventil der Wischwasser-Strömungsschalterkeile. Überprüfen Sie vor dem Kauf eines Autos unbedingt die Funktion der beheizten Rückspiegel. Der Ausfall des Heizelements ist ein ziemlich häufiges Phänomen. Außerdem ist besonderes Augenmerk zu schenken: Türschlösser - Keyless Entry funktioniert nicht mehr und die Heckscheibe - platzt bei plötzlichen Temperaturänderungen. Während des Betriebs müssen Sie das Entwässerungssystem sorgfältig überwachen und gegebenenfalls reinigen, da es sonst verstopft und Wasser durch den Lufteinlass in den Fahrgastraum eindringt. Oft gelangt Feuchtigkeit auf die Elektronikeinheit, die für die Steuerung des Lüfters des Klimasystems verantwortlich ist und diesen deaktiviert.

Aggregate

Die Antriebsreihe von Renault Scenic 2 umfasst nicht nur Benzin-, sondern auch Dieselmotoren: Benzin - 1,4 (98 PS), 1,6 (105, 111 und 113 PS), 2,0 (136 und 165 PS). ; Diesel - 1,5 (80, 86, 100, 106), 1,9 (115, 120 und 130 PS), 2,0 (110, 150 und 160 PS). Alle Aggregate sind mit einem Zahnriemenantrieb ausgestattet, es wird empfohlen, alle 60.000 km den Riemen mit Führungen und Spannrollen auszutauschen. Um die Steuerelemente auszutauschen, ist es ratsam, sich an erfahrene Spezialisten zu wenden. Tatsache ist, dass die Riemenscheibe einen schlüssellosen Sitz hat und wenn Sie die Befestigungsschraube nicht heraushalten, kann sich die Riemenscheibe drehen und dadurch ein tödliches Zusammentreffen der Ventile provozieren mit den Kolben. Die Kurbelwellen-Dämpferriemenscheibe dient 150-200 Tausend km. Probleme mit dem Dämpfer werden durch Klappern, Klappern im Motorbereich ausgelöst, das verschwindet, wenn Sie das Kupplungspedal treten. Es wird empfohlen, die Pumpe gleichzeitig mit dem Zahnriemen zu wechseln, da ihre Ressource oft 80.000 km nicht überschreitet.

Eine weitere Krankheit, die allen Motoren gemeinsam ist, ist der Ausfall des Kühlerlüfterwiderstands. Symptome - Der Lüfter läuft ständig mit mittlerer Geschwindigkeit. Am gebräuchlichsten ist der 1,6-Benziner, seine Schwachstelle ist die Unzuverlässigkeit des Phasenreglers (es knistert beim Starten eines kalten Motors und Diesel im Leerlauf, außerdem startet der Motor möglicherweise nicht beim ersten Mal) und der Ausfall des Nockenwellensensor. Der 2.0-Motor ist wie das schwächere Aggregat mit dem Phasenregler nicht unproblematisch, zudem bemerken die Besitzer ein unangenehmes Quietschen im Motorbetrieb. Der Grund ist die Besonderheit des Betriebs der Membran des Kurbelgehäuseentlüftungssystems.

Bei beiden Aggregaten sind die Zündspulen nicht für ihre Zuverlässigkeit bekannt, die Sagem-Spulen haben die meiste Berühmtheit erlangt. Wenn der Motor nicht mehr startet, liegt die Ursache höchstwahrscheinlich in den oxidierten Kontakten des Kurbelwellensensors oder dem Freondruck in der Klimaanlage (er ist mit anderen Sensoren des Aggregats in einen gemeinsamen Stromkreis eingebunden). Beide Motoren mögen den sparsamen Fahrmodus (Segeln usw.) nicht, durch einen solchen Betrieb treten Fehlfunktionen in der Zündanlage auf - an den Zündkerzen treten Rußablagerungen auf. Außerdem kann dieser Modus Ringverkokungen hervorrufen. Die Lebensdauer einer Zapfsäule überschreitet selten 100.000 km.

Dieselmotoren

Renault Scenic 2 mit Dieselaggregaten wurden uns nicht offiziell ausgeliefert. Die meisten dieser Exemplare wurden durch Überbietungen importiert. In Europa werden solche Autos in der Regel mit einer Laufleistung von 150.000 km und mehr gekauft, und auf unserem Sekundärmarkt werden die meisten dieser Autos mit einer Laufleistung von 100-120.000 km verkauft. In Europa beträgt das durchschnittliche Wartungsintervall für Autos 20-25.000 km, was sich negativ auf die Motorressourcen auswirkt. In einem Aggregat mit einem Volumen von 1,5 Litern dreht es nach 150-200 Tausend Kilometern die Pleuellager durch. Symptome - Beim Starten eines kalten Motors sowie beim Ansteigen der Geschwindigkeit tritt ein Klopfen auf. Um kostspielige Reparaturen zu vermeiden, wird empfohlen, die Laufbuchsen nach 150.000 km auszutauschen. Der Austausch von Linern kostet 120-150 USD. Wenn die Laufbuchsen nicht rechtzeitig ausgetauscht werden, müssen Sie die Kurbelwelle wechseln - 600-800 US-Dollar. Dieses Leiden blieb auch dem 1.9 DCI Turbomotor nicht erspart. Im Gegensatz zu einem schwächeren Motor manifestiert sich diese Krankheit hier bei einer Laufleistung von über 250.000 km. Der Turbolader ist zuverlässig und kann bei ordnungsgemäßem Betrieb mehr als 200.000 km halten, der Austausch der Turbine kostet 300-400 US-Dollar. Je nach Baujahr und Motorisierung wurden Kraftstoffsysteme unterschiedlicher Hersteller am Auto verbaut: Delphi (der launischste) wurde bis 2006 am Auto verbaut, Siemens - seit 2006 Bosch (der zuverlässigste) - wurde nur verbaut auf 1.9 DCI-Motoren.

Übertragung

Renault Scenic 2 war mit zwei Getriebetypen ausgestattet - 5- und 6-Gang-Mechanik und einem Viergang-Automatikgetriebe DP0 (in Verbindung mit Benzinmotoren installiert). Die Mechanik ist zuverlässig und stört ihre Besitzer nicht oft. Die häufigste Krankheit von Handschaltgetrieben ist Ölleckage an der Verbindungsstelle von Kupplungsgehäuse und Getriebe, das Problem ist nicht weit verbreitet. Einige Besitzer bemerken auch ein unangenehmes Zucken zu Beginn der Bewegung - das Problem wird nur durch Austausch des Kupplungssatzes behoben. Die durchschnittliche Kupplungsressource beträgt 120-150 Tausend km.

Das Automatikgetriebe der Autos der ersten Produktionsjahre stellte sich jedoch als ziemlich problematische Einheit heraus. Probleme mit einem Automatikgetriebe können nach 70-90.000 Laufkilometern auftreten, Zucken sind die ersten Symptome der anstehenden Reparatur der Box. Wenn Sie den Service nicht kontaktieren, geht die Box mit der Zeit in den Notbetrieb. Die Gründe sind defekte Wellendichtringe, Ventilkörper, Magnetventile, Drehmomentwandler usw. Bei Fahrzeugen, die nach 2006 hergestellt wurden, beginnen die ersten Probleme mit einem Automatikgetriebe nach 120.000 km. Die Kosten für die Reparatur eines Automatikgetriebes liegen zwischen 200 und 400 USD.

Zuverlässigkeit des Fahrgestells Renault Scenic 2

Vorne ist eine Einzelradaufhängung von MacPherson und hinten ein halbunabhängiger Träger installiert. In gutem Zustand bietet die Renault Scenic 2-Federung eine ziemlich komfortable Fahrt. Das Chassis ist die Achillesferse dieses Modells, insbesondere bei Fahrzeugen der ersten Produktionsjahre. Der Schwachpunkt der Vorderradaufhängung sind die Radlager, bei Pre-Styling-Versionen können sie nach 15-30.000 km ausfallen, bei neu gestalteten Autos hat sich die Situation deutlich verbessert und die Lagerlebensdauer auf 70-90.000 km erhöht.

Auch Gelenklager können hier auf Verbrauchsmaterialien zurückgeführt werden, im Durchschnitt laufen sie 60-70.000 km. Die Stabilisatorstreben sorgen für bis zu 80.000 km, die Buchsen bis zu 120.000 km (die Buchsen "fressen" mit der Zeit den Stabilisator, deshalb müssen beim Austausch ihre Sitze verdichtet werden). Stoßdämpfer und Drucklager (ich kann nach 50.000 km knarren), bei sorgfältiger Bedienung halten sie 100-120.000 km. Leise Blöcke und Hebel nähren bis zu 150.000 km. Die Hinterradaufhängung gilt als nicht tot, trotzdem mussten bei einigen Exemplaren nach 100.000 km Lauf die Silentblöcke ausgetauscht werden (sie werden zusammen mit dem Träger montiert). Bei 200.000 km ist ein Austausch der Stoßdämpferfedern erforderlich - die Federwindung reißt ab.

Bei der Lenkung ist die rechte Zahnstangenbuchse die Schwachstelle – sie bricht schnell. Die Symptome sind Klopfen von der Vorderseite des Autos beim Fahren auf unebenen Straßen. Markenlenkspitzen sind auch nicht für ihre Ausdauer bekannt - die durchschnittliche Lebensdauer beträgt 40-50.000 km (beim Austausch ist es besser, einem guten Analog den Vorzug zu geben). Gleichzeitig können die Lenkstangen bis zu 130.000 km zurücklegen. Im Bremssystem gibt es manchmal Probleme mit der korrekten Funktion der automatischen Feststellbremse (elektrische Handbremse) - die Beläge entfernen sich nicht vollständig von der Scheibe. Der Grund ist, dass das Kabel sauer ist (Austausch erforderlich). Außerdem kann die Krankheit durch den Ausfall des Doppelrelais auf der Steuerplatine verursacht werden, in diesem Fall kostet die Reparatur 300-500 cu.

Salon

Die Qualität der Veredelungsmaterialien von Renault Scenic 2 entspricht der Klasse des Autos. Von den Mängeln sind nur unbequeme Vordersitze und quietschendes Plastik zu vermerken. Viel schlimmer sieht es mit der Zuverlässigkeit der elektrischen Ausrüstung der Kabine aus. In den meisten Fällen sind die Besitzer mit einer Fehlfunktion der elektrischen Fensterheber und des Umluftsystems konfrontiert. Eine häufige Erkrankung ist auch der Ausfall des Armaturenbretts und eine Unterbrechung der Verbindungsschleife des Fahrerairbags. Wenn aufgrund eines verstopften Abflusssystems mit der Zeit Feuchtigkeit in den Fahrgastraum eindringt, beginnt die elektrische Verkabelung zu verrotten, wodurch die elektrische Ausrüstung des Hecks des Autos (Wischer, Füße, Raumbeleuchtung usw.) ausfällt . Bei einem Auto mit einer Laufleistung von 100-150.000 km kann es zu Problemen mit der Klimaanlage kommen. Am häufigsten ist ein festgefressener Klimakompressor. Oft funktioniert die Klimaanlage aufgrund des Ausfalls der elektromagnetischen Kupplung und der Drucksensoren nicht mehr. Auch eine Verschlechterung der Systemleitungen und Dichtungen an den Verbindungsstellen kann zu einer Fehlfunktion der Klimaanlage führen.

Ergebnis:

Renault Scenic 2 ist für diejenigen geeignet, die Wert auf Komfort und Zweckmäßigkeit in Autos legen. Wenn wir über die Zuverlässigkeit dieses Modells sprechen, ist es aufgrund zahlreicher kleinerer Störungen schwierig, dieses Auto als problemlos zu bezeichnen; nach vielen Jahren des Betriebs haben viele Besitzer einen mehrdeutigen Eindruck vom Auto. Als beste Kaufoption gilt ein Auto der letzten Produktionsjahre; vor dem Kauf wird empfohlen, eine vollständige Diagnose in einem spezialisierten Service durchzuführen.

Wenn Sie der Besitzer dieses Automodells sind, beschreiben Sie bitte die Probleme, mit denen Sie während des Betriebs des Autos konfrontiert waren. Vielleicht hilft Ihr Feedback den Lesern unserer Website bei der Auswahl eines Autos.

Viele Grüße, Redakteure AvtoAvenu